伟大胜利不仅是令人印象深刻的战略行动和精彩的游行，也是数百万人日常艰苦的工作。 其中一位伪造了胜利的战争工作者是破冰船克拉辛，他的团队在战争期间无私地参与护送北部车队。
在永恒的停车场
在圣彼得堡的施密特中尉的路堤上，克拉辛破冰船停泊在永恒的停车场。 自2004年以来，它是旗舰 船队 历史 加里宁格勒世界海洋博物馆的船只。 大约一个世纪前在英国被发射升空，他在1928世纪的所有“暴风雨”中幸存下来-第一次世界大战，南北战争和第二次世界大战，参加了众多的北极探险，其中最著名的是拯救由W. Nobile将军领导的意大利热气球爱好者在1990年，即艰难的XNUMX年代，著名的破冰船纪念碑奇迹般地逃脱了，被出售到国外。 现在，传说中的“ Ermak”（世界上第一个破冰船）的“弟弟”被认为是圣彼得堡最不寻常和最受欢迎的博物馆之一。
“克拉辛” - 少数幸存的船只和船只之一 - 北极车队的成员。 尽管在1956-1960进行大修和现代化改造后，其外观和内部布局发生了巨大变化，军事活动的记忆在博物馆破冰船上得到了精心保存。
米哈伊尔加夫里洛维奇马尔科夫（1904-1954）。 1942-1945中破冰船“Krasin”的队长。 照片：祖国
“克拉辛”走到了前面
战争的开始在远东捕获了“Krasin”，他在1934从波罗的海迁移，参加了一次营救Chelyuskinites的探险。 在此期间，“克拉辛”是五个最强大的国内破冰船之一。 从1940开始，他由经验丰富的队长Mikhail Gavrilovich Markov指挥。
自1930x以来，在舰队指挥计划中设想了破冰船的动员和武器装备。 为克拉辛开发了一个动员项目（212指数）。 在破冰船上安装了三个130-mm喷枪，四个76,2-mm Lender喷枪和两个配对的12,7-mm DShK机枪，位于上桥1的机翼上。 但随着战争的开始，很明显该项目无法实施，破冰船最初是为一个非常特殊的角色做好准备......
直到10月1941，“Krasin”继续在冰上护航船只。 前线的困难局面决定将破冰船返回大西洋对面的北极西部地区。 计划修理和装备“Krasin”应该在美国举行。 与此同时，这艘船计划在12月租给美国人，目的是可以使用苏联破冰船降落在格陵兰，那里有德国侦察和气象站。
克拉辛在美国港口。 在船尾，安装的76,2-mm喷枪清晰可见。 1942 g。照片：Homeland
在美国和英国
4十一月1941 Krasin来自Chukotka的Emma Bay和14，经过几次暴风雨后，来到西雅图，那里正好一个月大了。 在此期间，他接受了美国工程师的检查。 租金的决定被取消了。 12月2队长M.G. 马尔科夫收到了代理的指示 华盛顿的苏联全权代表A.A. Gromyko通过巴拿马运河跟随纽约或波士顿。 在出发前，船长被邀请到英国领事那里，他向他递交了一份指示路线的秘密包裹。
2 1月1942城市“Krasin”通过了巴拿马运河。 第二天，在新订单的基础上，破冰船改变了路线前往巴尔的摩，12于1月抵达。 在那里，Krasin正在进行维护，还有武器（一把76,2-mm枪，六把12,7-mm机枪和四把7,62-mm机枪）。 作为一种货物，由于盟军的交付，他们上了三把新枪，16机枪，2数千枚炮弹和220数千发炮弹。
武器安装于2月4结束。 四天后，对防磁保护装置进行了测试，第二天克拉辛抵达诺福克，那里载有弹药。 2月10破冰船离开诺福克并向纽约方向飞去。 在特拉华湾，他有一艘美国潜艇和飞艇。 二月14“Krasin”来到波士顿，第二天去了哈利法克斯，那里二月到达了27。
3月3从21号船队（3月8加入另一艘）开始，他向英国方向走去。 15 March苏格兰群岛地区的一支车队分为两组，其中一组（作为7船的一部分）前往格拉斯哥，17于三月抵达。
在格拉斯哥，另外两支76,2-mm（12-pounder）枪被添加到武器装备中。 他们还为20-mm欧瑞康冲锋枪的新枪和插座制作了基座和塔。 他们暂时安装了五把大口径机枪“勃朗宁”和两挺机枪“Hotchkiss”。
未来“克拉辛”的第一张照片之一。 拖船Vigilante为俄罗斯建造的Svyatogor破冰船31 March 1917进行了测试。
“我们很高兴看到摩尔曼斯克的”克拉辛“！”
Krasin作为PQ-15车队的一部分前往摩尔曼斯克，该车队于26年1942月23日离开雷克雅未克，是2辆运输工具和两艘破冰船（Krasin和Montcalm）的一部分。 18月XNUMX日，该车队在东经XNUMX度的子午线附近遭到敌方鱼雷轰炸机的袭击。 这次袭击杀死了三辆车。 鱼雷轰炸机的成功运行在某种程度上是由于车队第一次罢工的意外 航空。 第二天，船只袭击了五架飞机，其中三架被护送船只和运输工具击落。 由于德国飞行员仅在50 m的高度发动了攻击，因此火势难以扑灭。波兰潜艇Hawk落后于车队，被误认为是敌人，并被扫雷艇和驱逐舰护送攻击，然后被船员淹没。
在他的报告中，破冰船的船长对5月份在3上发生的事件作了如下描述：“除了继续运行两名德国侦察兵之外，1.35在右侧地平线上出现了五架重型飞机。头部驱逐舰开始射击，车队突然开火，当鱼雷轰炸机在非常低的高度（45米左右）进行时，船只不得不射击。
在1.38中，有三艘汽船被鱼雷击中 - 所有领先的船只，包括旗舰和我们前面的旗舰。 与此同时，一架鱼雷轰炸机在空中爆炸，落入了由它破坏的轮船Cape Korso旁边的水中。 几秒钟之后，蒸汽船Cape Korso，在水面上燃烧的飞机继续射击，爆炸，直立，鼻子向上，冲入大海。 破坏者Krasin跟随着轮船Jutland，它被鱼雷击中，挡住了我们的路径，偏向右侧，向新爆炸的轮船Cape Korso方向移动，并在它们之间经过，然后进一步......
根据我们的数据，五架鱼雷轰炸机中的三架被击落...... Batavon的旗舰部队受到轻微损坏并继续漂浮，并且在从船上卸下船员后略微修剪（在纵向平面上倾斜船），由我们护航的扫雷艇进行。
随后将大篷车拉平，继续进行。 破冰船“克拉辛”是第四纵队的负责人。 德国侦察机定期出现在地平线上，调整我们的进度。 雪充电。 大篷车的组成 - 22蒸笼。 护送人员 - 14单位。
4可能在1.00中再次攻击敌人。 由于能见度低，无法确定敌机的数量。 来自车队的所有护航舰艇都没有在可见的飞机上发射，而是在发动机发出声音的方向上发射。 这是对敌人“3”的最后一次不成功的攻击。
在抵达摩尔曼斯克的前两天，护航舰队在冰的边缘发现了一艘德国潜艇。 护送队的护送队长向她开火，关闭行军命令的扫雷艇投下了深层炸弹。
6 May 20运输工具和两艘破冰船抵达摩尔曼斯克。 因为“Krasin”结束了跨越两个持续15 309里程的海洋中最艰难的旅程。 陪同巡洋舰尼日尔于5月离开车队前往另一个2。
“如果有人知道我们在摩尔曼斯克看到Krasin有多高兴！我们很高兴破冰船已经回到了他的家乡，我很自豪他的船员在最艰难和最重要的时刻没有失去他们的思想，”I.D.写道。 Papanin。
19 June“Krasin”作为车队的一部分，其中还包括破冰船“Montkalm”，驱逐舰“Kuibyshev”和四艘英国扫雷舰，前往阿尔汉格尔斯克。 21六月“Krasin”来到Severodvinsk，它应该在那里进行改装。 在未来，“克拉辛”再次被重新武装起来。 在15二月1943上，克拉辛的火炮武器如下：六支美国76,2-mm火炮; 七个X-NUMX-mm欧瑞康自动炮; 六台20 mm勃朗宁机枪; 六把12,5-mm机枪“Colt”7,32。 直到4的秋天，“Krasin”在北方工作。 他的主要任务是在内部车队的冰上航行，在其船上运送各种货物和Glavsevmorput极地站的人员，这在战争期间没有停止他们的辛勤工作。
苏联的两次英雄，海军少将Ivan D. Papanin（1894-1986）。 1939-1946北海航线总部负责人
反对“海军上将舍尔”
8月，1942“Krasin”和他所陪伴的船只几乎成为德国“口袋战舰”（允许德国使用它们绕过凡尔赛 - 华盛顿系统限制的船只类型）“海军上将Scheer”的受害者。 在此期间，在PQ-17车队失败后，盟军车队的行动暂时停止。 Kriegsmarine的命令使用了这个中断，代号为“Wunderland”（“仙境”），其实质是攻击大型水面舰艇和潜艇在卡拉海的苏联海上通信。 其中一个重要的角色被分配给“海军上将舍尔”，其指挥官受到指示，在新地岛和维尔基茨基海峡之间的船只航线上行动，攻击车队并摧毁极地港口的建筑物。 因此，袭击者的主要“成就”是两月后25号轻型武器破冰船“Alexander Sibiryakov”1942的沉没以及Dickson港口的轰炸。 此操作被缩减后。
19八月“Krasin”从8运输机带领一辆从Dixon到东部的大篷车。 该命令由中央海上航道主任提出。 帕潘宁正是因为担心海军上将谢尔的港口袭击。 20八月在苏联船上，当时正在克拉夫科夫岛北部，看到一架德国船上的侦察机。 由于浓雾，飞行员无法看到它们。 第二天，雾再次使他们已经在Belukha岛地区救了他们。 这架飞机出现了几次，但由于天气条件，“Krasinsky”车队无法探测到车队，8月25遭遇严重事故并停止飞行。
Avral在东西伯利亚海的破冰船“Krasin”。 照片：RIA 新闻
在冰贴上
克拉辛和其他破冰船的另一个危险而艰巨的任务是将42船从卡拉海撤回到怀特（包括原本应该运往远东的9运输，但由于冰的困难情况不能这样做）。 除了北极冰，敌人的积极行动，沟通表现不佳以及北海航线领导与白海军队舰队2指挥部之间缺乏协调情况。 从10月份的6到31，来自Dickson港口的1942派出了8个车队。 “在最后一个车队的出口处，卡拉海的整个北部都覆盖着年轻的冰，其厚度在迪克森岛 - 贝利岛的面积达到了20-25厘米。由于Yugorsky Shar大道以西出现了重冰，部分运输和破冰船不得不带他们离开海峡回到东部的卡拉海，然后向西穿过更宽的大道卡拉门“5。 甚至在30船只和船只之前，破冰船从11月的4到3 12月1942从卡拉海撤出到Kolguev岛。从Kolguyev，他们的路径位于Dvina海湾。 十二月6“Krasin”与着名的冰刀“F. Litke”（战争期间 - TFR-18）一起将最后的车队6带到了Dvina Bay。 这次行动并非毫无损失（特别是，Shchors轮船袭击了矿井并沉没，米高扬破冰船因爆炸而受损），但救了船只的任务得以解决。 而克拉辛在这方面发挥了巨大作用。
21十月1943。克拉辛和许多其他破冰船一样，被转移到了太平洋舰队。 抵达符拉迪沃斯托克后，他完成了他的环球航行，持续了885天。 16过渡参与者被标记为战斗奖励。 ID 战争结束后，帕潘宁在他的回忆录中写道：“克拉辛过渡为这个着名破冰船的传记增添了新的亮点。”
在导航1943-1944中。 （冬天 - 春天）“Krasin”和破冰船“Mikoyan”一起在Laperuz海峡工作，护送船只到Sovetskaya Gavan，Nagaevo和Vanina海湾。 他们总共携带367运输船。 在1944，“Krasin”在鄂霍次克海工作，参与救援“白俄罗斯”，“Manych”和“Msta”。
北海航线在伟大的卫国战争期间发挥了巨大的作用，成为苏联最重要的运输动脉。 多年的辛勤工作自然影响了破冰船的状态。 维修工作进行了两次 - 在符拉迪沃斯托克的达尔扎沃德，然后在美国。 9月，1945镇克拉辛在符拉迪沃斯托克被解除武装。 对于已经服役了近30年（很长一段时间）以及整个国家的破冰船，开始了和平的生活。