告别“诈骗”
多年前举行的55，9 July 1961，Tushin的飞行表演并不逊色于斯大林航空展。 苏联公民和外国人，尤其是外交官，军事人员，几乎都展示了所有有翼飞行的车辆，这些车辆构成了苏联空中力量的基础。
到了这个时候，赫鲁晓夫已经说了很多关于军队消亡的不必要的话 航空 赞成火箭 武器。 他明白他走得太远了。 因此，游行的主要目的是表明言论是一回事，但现实有些不同，西方不应该自责。 虽然赫鲁晓夫的言论之后是行动 - 例如，在苏联，他们只是单方面摧毁了一些仍在飞行和飞行的轻型喷气式轰炸机IL-28。 然而，这些机器已经被认为是过时的（尽管它们中的一些 - IL-28--是战术核弹RDS-4的载体），并且导弹来到航空。
这是令人信服的证据，不仅是超音速战斗机在Tushin上空飞行的空对空导弹，而且还有以新能力出现的重型涡轮螺旋桨飞机Tu-95。 空气对地的X-20悬挂在机身下方，它们庄严地通过了强大引擎的咆哮声。 外国人只有时间点击相机的快门。 播音员对游行进行评论时强调，为了击败这些导弹载体的目标，没有必要进入敌方防空武器的射程区域。 尽管如此，X-20超音速火箭在北约“袋鼠”中绰号“跳了”600公里，承载了一个兆吨级的功率范围的热核电荷，但事实并非如此。 它是一种强大的武器，装备它的Tu-95K改装轰炸机是苏联空军的战略工具，允许它在洲际范围内发动攻击。
的确，在这方面，我们比美国人稍逊一筹：他们的重型涡轮喷气发动机 B-52 Stratofortress（“平流层堡垒”）携带的不是一枚，而是两枚甚至四枚带有 W- 28 热核装药，功率高达 25 兆吨。 这些 TFR 覆盖了距发射点一千公里的距离。 令人欣慰的是，“猎犬”很有可能被覆盖莫斯科并配备核弹头的 S-52 等苏联中程防空系统击落。 但是顽固的洋基队，为了确保 B-52 的突破，并相应地确保“猎犬”到达目标，为 B-XNUMX 提供了喷气机 无人机 鹌鹑（“鹌鹑”），起到诱饵的作用。
无论如何，61的Tushino游行表明，苏联没有将其所有战略防御工作都集中在弹道导弹上，而航空也在发展作为提供核武器的手段。
天鹅之歌
然而，游行的亮点不是图波列夫炸弹载体（包括最新的超音速Tu-22）以及没有击败两个马赫数或贝里耶夫亚音速喷气式战斗机的米高扬和苏霍伊战斗机。 重型远程轰炸机Myasishchev M-50凭借其未来主义外观给人留下了深刻印象。 当他和一对米格-21战斗机一同出现时，播音员宣布：“注意！ 在您最新设计的飞机之前。 当然，无论是有翼飞行汽车的名称，还是实验设计局的负责人名称都没有被称为。 然后这是一个秘密，以及具有三角翼OKB-23的超音速巨人的创造者已经不再独立存在的事实。 9七月1961的盛大飞行是M-50的最后一次 - 天鹅之歌。 尽管在飞机上引入了许多技术诀窍（例如，我国第一个全自动综合控制系统），但他没有参加该系列。
M-50应该为其改进的改装M-52提供生命，并且在赫鲁晓夫的倡议下，也为无人战略轰炸机M-51（重型地对地巡航导弹）提供生命，该轰炸机将携带特别安装在机身中的融合武器高功率。 但这并没有发生。 在1960的秋天，OKB-23被转移到OKB-52火箭船Chelomey，而Myasishchev本人被转移到TsAGI的负责人 - 当然很高，但在一个独立的OKB领导之后，它看起来像某种蛋白石。 但毕竟，在myaschishevtsy范围内有许多有希望的项目，包括拥有核电站的飞机。 此外，事实证明，3М（Three Em）涡轮喷气发动机轰炸机的生产受到限制，该轰炸机是海外B-52的竞争对手，后者是一系列Myasishchevsky亚音速重型涡轮喷气发动机。
在一个新房间的国家秘密
12 August 1955-th苏联部长会议通过了一项决议，面对航空OKB-23（首席设计师 - Myasishchev）和OKB-156（图波列夫），以及推进OKB-165（Cradle）和OKB-276（库兹涅佐夫）的发展核电站战略轰炸机。 令人惊讶的巧合，在同一个月，最新一期的“科技 - 青年”一般向国内读者讲述了未来的核飞机：“......几乎可以随意飞行，几个月没有掉到地上，以超音速速度进行数十次不间断的环球飞行” 。 因此，该杂志直接强调了该项目的军事目的，因为载有乘客和货物的民用车辆在没有着陆的情况下不需要长时间飞行。
在Kurchatov和Aleksandrov院士的领导下，原子团体建立了航空核反应堆。 它被设想得到一辆从我们国家领土上空飞过的汽车，可以打击地球上任何地区的物体。
Myasishchev的团队立即开始解决最困难的任务 - 创造原子超高速重型轰炸机。 这些项目是“60”，“60М”（原子水上飞机），“62”和“30”。 他们的特点激发了今天的尊重。 因此，对于30轰炸机（其“心脏”是一个锂冷核反应堆），提供了每小时3600公里的最大速度，这比现代MiG-31拦截战斗机的最高速度要快。
至于配备经典涡轮喷气发动机的M-50超音速重型轰炸机，OKB-23根据30年度1954早期的部长理事会决议聘请了它。
艺术情报
在西方，他们怀疑他们正在苏联的原子飞机项目上工作。 可能有一些零碎的信息泄漏到那里。 1在12月1958，美国杂志“航空周刊”上报道了在苏联开发的具有核发动机的战略轰炸机，这引起了美国的巨大轰动，他们说，甚至有助于保持对类似国家计划ANP的兴趣。
这本杂志与美国军事政治界有关，包括直接在五角大楼，也被称为航空泄漏（航空泄漏），暗示从封闭的情况提供信息。 但是根据文章附图，编辑艺术家非常准确地描绘了当时正在开发的M-50 Myasishchevsky轰炸机，尽管它没有被核电站的主题所涵盖。 尽管该项目保持了最严格的信心，并且M-50的首次飞行仅在10月1959-th进行。 在Tushino的空中游行中向公众展示了这一点。
如何向航空周提供M-50项目的视觉信息尚不得而知。 有理由相信美国军事情报部门将其“泄露”给该杂志。 至于原子发动机，似乎编辑们提出了这样一篇文章，混合了或多或少有关M-50的相关信息，以及苏联飞机在核推进项目上的数据完全不足。 以原子为中心的轰炸机和M-50有不同的配置。
为什么美国特殊服务或美国政府和企业界与他们有联系需要披露他们的情报在设计阶段获得有关M-50的信息的分类信息？ 可能有两个版本。 不排除两者都是真的。 首先，任何此类信息都允许我们公开提出美国对“苏维埃号召”的适当回应的问题，这是军事工业综合体订单的丰富组合。 其次，为什么不假设通过这样做，美国情报机构的目的是使OKB-23的工作因秘密信息泄漏而导致麻痹。 事实上，最终，苏联政府很快 - 在该出版物发布后不到两年 - 就取消了OKB-23。 与此同时，不仅M-50，M-51和M-52项目被埋葬，而且还有Myasishchev的重型战斗机与核推进系统。
顺便说一下，在北约，M-50轰炸机被分配了代号Bounder，用于它发射到该系列的事件。 毫无疑问，它与美国超音速战略轰炸机B-58 Hustler（“Hustler”）的名字相呼应。 但如果1960-m的涡轮喷气发动机“Shustril”进入美国空军服役 - 超过一百台此类机器被解雇，那么我们的M-50只获得成为莫宁航空博物馆展览的荣誉。 尽管船上装有核反应堆原型，但苏联和国外的核发动机轰炸机项目仍在纸面上。
到了这个时候，赫鲁晓夫已经说了很多关于军队消亡的不必要的话 航空 赞成火箭 武器。 他明白他走得太远了。 因此，游行的主要目的是表明言论是一回事，但现实有些不同，西方不应该自责。 虽然赫鲁晓夫的言论之后是行动 - 例如，在苏联，他们只是单方面摧毁了一些仍在飞行和飞行的轻型喷气式轰炸机IL-28。 然而，这些机器已经被认为是过时的（尽管它们中的一些 - IL-28--是战术核弹RDS-4的载体），并且导弹来到航空。
这是令人信服的证据，不仅是超音速战斗机在Tushin上空飞行的空对空导弹，而且还有以新能力出现的重型涡轮螺旋桨飞机Tu-95。 空气对地的X-20悬挂在机身下方，它们庄严地通过了强大引擎的咆哮声。 外国人只有时间点击相机的快门。 播音员对游行进行评论时强调，为了击败这些导弹载体的目标，没有必要进入敌方防空武器的射程区域。 尽管如此，X-20超音速火箭在北约“袋鼠”中绰号“跳了”600公里，承载了一个兆吨级的功率范围的热核电荷，但事实并非如此。 它是一种强大的武器，装备它的Tu-95K改装轰炸机是苏联空军的战略工具，允许它在洲际范围内发动攻击。
的确，在这方面，我们比美国人稍逊一筹：他们的重型涡轮喷气发动机 B-52 Stratofortress（“平流层堡垒”）携带的不是一枚，而是两枚甚至四枚带有 W- 28 热核装药，功率高达 25 兆吨。 这些 TFR 覆盖了距发射点一千公里的距离。 令人欣慰的是，“猎犬”很有可能被覆盖莫斯科并配备核弹头的 S-52 等苏联中程防空系统击落。 但是顽固的洋基队，为了确保 B-52 的突破，并相应地确保“猎犬”到达目标，为 B-XNUMX 提供了喷气机 无人机 鹌鹑（“鹌鹑”），起到诱饵的作用。
无论如何，61的Tushino游行表明，苏联没有将其所有战略防御工作都集中在弹道导弹上，而航空也在发展作为提供核武器的手段。
天鹅之歌
然而，游行的亮点不是图波列夫炸弹载体（包括最新的超音速Tu-22）以及没有击败两个马赫数或贝里耶夫亚音速喷气式战斗机的米高扬和苏霍伊战斗机。 重型远程轰炸机Myasishchev M-50凭借其未来主义外观给人留下了深刻印象。 当他和一对米格-21战斗机一同出现时，播音员宣布：“注意！ 在您最新设计的飞机之前。 当然，无论是有翼飞行汽车的名称，还是实验设计局的负责人名称都没有被称为。 然后这是一个秘密，以及具有三角翼OKB-23的超音速巨人的创造者已经不再独立存在的事实。 9七月1961的盛大飞行是M-50的最后一次 - 天鹅之歌。 尽管在飞机上引入了许多技术诀窍（例如，我国第一个全自动综合控制系统），但他没有参加该系列。
M-50应该为其改进的改装M-52提供生命，并且在赫鲁晓夫的倡议下，也为无人战略轰炸机M-51（重型地对地巡航导弹）提供生命，该轰炸机将携带特别安装在机身中的融合武器高功率。 但这并没有发生。 在1960的秋天，OKB-23被转移到OKB-52火箭船Chelomey，而Myasishchev本人被转移到TsAGI的负责人 - 当然很高，但在一个独立的OKB领导之后，它看起来像某种蛋白石。 但毕竟，在myaschishevtsy范围内有许多有希望的项目，包括拥有核电站的飞机。 此外，事实证明，3М（Three Em）涡轮喷气发动机轰炸机的生产受到限制，该轰炸机是海外B-52的竞争对手，后者是一系列Myasishchevsky亚音速重型涡轮喷气发动机。
在一个新房间的国家秘密
12 August 1955-th苏联部长会议通过了一项决议，面对航空OKB-23（首席设计师 - Myasishchev）和OKB-156（图波列夫），以及推进OKB-165（Cradle）和OKB-276（库兹涅佐夫）的发展核电站战略轰炸机。 令人惊讶的巧合，在同一个月，最新一期的“科技 - 青年”一般向国内读者讲述了未来的核飞机：“......几乎可以随意飞行，几个月没有掉到地上，以超音速速度进行数十次不间断的环球飞行” 。 因此，该杂志直接强调了该项目的军事目的，因为载有乘客和货物的民用车辆在没有着陆的情况下不需要长时间飞行。
在Kurchatov和Aleksandrov院士的领导下，原子团体建立了航空核反应堆。 它被设想得到一辆从我们国家领土上空飞过的汽车，可以打击地球上任何地区的物体。
Myasishchev的团队立即开始解决最困难的任务 - 创造原子超高速重型轰炸机。 这些项目是“60”，“60М”（原子水上飞机），“62”和“30”。 他们的特点激发了今天的尊重。 因此，对于30轰炸机（其“心脏”是一个锂冷核反应堆），提供了每小时3600公里的最大速度，这比现代MiG-31拦截战斗机的最高速度要快。
至于配备经典涡轮喷气发动机的M-50超音速重型轰炸机，OKB-23根据30年度1954早期的部长理事会决议聘请了它。
艺术情报
在西方，他们怀疑他们正在苏联的原子飞机项目上工作。 可能有一些零碎的信息泄漏到那里。 1在12月1958，美国杂志“航空周刊”上报道了在苏联开发的具有核发动机的战略轰炸机，这引起了美国的巨大轰动，他们说，甚至有助于保持对类似国家计划ANP的兴趣。
这本杂志与美国军事政治界有关，包括直接在五角大楼，也被称为航空泄漏（航空泄漏），暗示从封闭的情况提供信息。 但是根据文章附图，编辑艺术家非常准确地描绘了当时正在开发的M-50 Myasishchevsky轰炸机，尽管它没有被核电站的主题所涵盖。 尽管该项目保持了最严格的信心，并且M-50的首次飞行仅在10月1959-th进行。 在Tushino的空中游行中向公众展示了这一点。
如何向航空周提供M-50项目的视觉信息尚不得而知。 有理由相信美国军事情报部门将其“泄露”给该杂志。 至于原子发动机，似乎编辑们提出了这样一篇文章，混合了或多或少有关M-50的相关信息，以及苏联飞机在核推进项目上的数据完全不足。 以原子为中心的轰炸机和M-50有不同的配置。
为什么美国特殊服务或美国政府和企业界与他们有联系需要披露他们的情报在设计阶段获得有关M-50的信息的分类信息？ 可能有两个版本。 不排除两者都是真的。 首先，任何此类信息都允许我们公开提出美国对“苏维埃号召”的适当回应的问题，这是军事工业综合体订单的丰富组合。 其次，为什么不假设通过这样做，美国情报机构的目的是使OKB-23的工作因秘密信息泄漏而导致麻痹。 事实上，最终，苏联政府很快 - 在该出版物发布后不到两年 - 就取消了OKB-23。 与此同时，不仅M-50，M-51和M-52项目被埋葬，而且还有Myasishchev的重型战斗机与核推进系统。
顺便说一下，在北约，M-50轰炸机被分配了代号Bounder，用于它发射到该系列的事件。 毫无疑问，它与美国超音速战略轰炸机B-58 Hustler（“Hustler”）的名字相呼应。 但如果1960-m的涡轮喷气发动机“Shustril”进入美国空军服役 - 超过一百台此类机器被解雇，那么我们的M-50只获得成为莫宁航空博物馆展览的荣誉。 尽管船上装有核反应堆原型，但苏联和国外的核发动机轰炸机项目仍在纸面上。
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