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重型保时捷VK 4501(P),德国

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保时捷在1941年中期推出了实验性重型坦克VK 3001(P)或Typ 100进行测试,该机器具有许多与其他类似德国制造车辆不同的特征。 这些差异中的一些会对整个项目产生负面影响,并导致客户不想开始大规模生产新设备的事实。 另外,开发新版的重磅 短歌 名称为VK 4501(P)。


在5月底1941,德国指挥部再次修改了对有前途的重型坦克的要求。 之前几个项目的经验表明,新机器应该有更厚的预订和适当的战斗质量。 当使用厚度高达100 mm的装甲时,坦克的重量必须达到45 t的数量级。此外,还需要使用能够在约100 km的距离内冲击150-1 mm装甲的强力武器。 根据这些要求,开始开发两个名为VK 4501的项目。

两个组织参与了新装甲车的开发。 Henschel公司的项目获得了保时捷公司VK 4501(H)的名称 - VK 4501(P)。 随后,第一个标题中带有字母“H”的项目得到了客户的批准,之后新的油箱开始批量生产。 该机器以Pz.Kpfw.VI Tiger的名称广为人知。 第二个项目完成得不太成功,建设设备数量较少。

重型保时捷VK 4501(P),德国
经验丰富的坦克VK 4501(P)测试。 照片Rascarcapaco.blogspot.ru


在保时捷,新项目获得了自己的名称Typ 101。 此外,在不同的发展阶段使用了不同的名称。 用于反映车辆战斗重量的符号(VK 4501),部队中的序列号(Pz.Kpfw.VI)等。 大多数重命名是根据客户面对军队的命令进行的。

在新项目中,建议根据最新的设备要求最大限度地利用现有开发项目。 计划保留该项目的主要条款,并对保留和武器综合体进行一些修改。 这使我们能够加快项目的开发,同时满足现有的要求。 这种方法可以减少新开发的组件和组件的数量。

在上一个项目框架内创建的现有建筑获得了增强的预留。 其正面部分由厚度高达100 mm的板材组装而成,侧面和船尾的保护分配给80-mm部件。 由于装甲厚度的变化,有必要改变船体前部的轮廓。 此外,对船体上部的设计进行了调整,该船体形成了发达的围栏龛。 在上部正面和侧部之间有倾斜的颧骨。 机器后部的25-mm水平船体顶部连接到倾斜板。


坦克虎计划(P)。 图Rascarcapaco.blogspot.ru


该项目还开发了塔的更新版本,用于以前版本的重型坦克。 塔楼有一个垂直的正面板,并且还配备了一个弯曲的部分,作为侧面和船尾。 在保护方面,新油箱的炮塔与船体没有区别,由厚度达100毫米的板材组成。

VK 4501(P)坦克的布局完全借鉴了之前的项目。 在壳体前面放置电传动单元和一些机械装置,在其后面放置控制室。 军团的中心包含战斗舱,发电厂位于船尾。

VK装甲车3001(P)配备了两个210马力的汽油发动机。 为了弥补作战质量的增长,坦克需要更强大的发动机。 在VK 4501(P)项目的框架内,开发了一种新型101化油器发动机。 该产品与HP 310的大容量和功率相比,与上一代产品相差一倍半。 两个新发动机将被放置在船尾船体中。 旁边是两台西门子sGV 275 / 24发电机,每台发电机的容量为275 kW。 在一组电缆的帮助下,电源被提供给放置在机箱前面的西门子D1495a电动机。 通过车载变速箱,电动马达旋转前驱动轮。

透视重型坦克保留了前一个项目中提出的基本控制原则。 驾驶员能够改变两个汽油发动机的运行参数,但主控制工具是一组允许改变提供给牵引电动机的电流参数的系统。 同时,汽油发动机可以以相同的模式运行。


一个经验丰富的底盘,在测试中有一个塔的重量模拟器。 张伯伦P.,Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”


从前一个油箱借来的改装底盘。 建议在每侧使用六个大直径的双支撑辊。 该项目的作者放弃了使用橡胶轮胎,但保留了底盘的整体架构。 将辊子成对地封闭,并将它们的推车安装在扭杆上。 为了节省车内空间,将扭力放在外面,并沿着车身放置。 驱动轮放置在底盘的前部,在支撑辊上方有明显的过量。 船尾有导轮。 履带的上部分支位于履带支重轮上,无需支撑滚轮。 为VK 4501(K)坦克开发了两种轨道变体。 宽度为500 mm的产品用于运输公路和铁路设备,在现场操作时必须使用600-mm轨道。

坦克的主要武器被放置在旋转炮塔中。 最初,它应该使用有前途的88-mm枪作为“主要口径”。 计算表明,对于这样的坦克炮,必须增加战斗舱的大小,并将肩带的对角线设置为2 m。由于不同企业和客户的工作的具体协调,订立了一个订单,开发一个直径较小的塔,只能携带75-mm枪。 将来,战斗舱的问题得到解决,客户和开发人员选择了所需的类型 武器.

重型坦克“Type 101”的主要装备决定制造一个8,8 cm KwK 36坦克枪,枪管长度为56。 这种枪符合客户关于战斗质量的要求,并且还具有可接受的尺寸并且可以安装在有前途的坦克上。 建议用双筒望远镜瞄准器完成枪并将其安装在摆动系统上。 在旋转转塔驱动器的帮助下,提供了圆形水平引导。 仰角从-9°到+ 18°变化。


在崎岖的地形上检查底盘。 照片Aviarmor.net


建议将MG 34 MG 7,92 mm口径机枪安装在一台机器上。 从第二机枪安装前船体板原本决定拒绝。 随后,案件的安装仍然引入项目。 该枪的枪手应该控制配对的机枪,而枪手枪手必须控制射程枪。 船员也可以使用几把冲锋枪作为自卫武器。

通过增加船体的尺寸和坦克中的战斗舱,可以放置足够大且笨重的弹药架。 弹药88-mm枪可以由64炮弹组成。 建议使用机枪在4300墨盒上运输。 还有一个地方可以使用192墨盒将六家商店运送到机枪上。

坦克VK 4501(P)/ Typ 101的船员由五个人组成。 在船体前面有一名司机和无线电操作员。 他们可以借助船体前部和颧骨上的舱口来观察情况。 在他们的工作场所有一套所有必要的控制。 因此,驾驶员拥有机器的控制,无线电操作员有两种类型的无线电台。


技术研究。 张伯伦P.,Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”


在塔中有枪手,指挥官和装载机的地方。 指挥官可以通过他自己的炮塔上的一组观察设备观察。 类似的系统,但具有较小的视角,有一个装载机。 炮手应该在他的位置使用视线。 在塔顶和炮塔上,有两个舱口可以进入车内。

新项目的一个有趣特点是乘员舱的人体工程学设计以及船员在他们的地方降落的不寻常方式。 出于技术性质的多种原因,罐塔尽可能向前移动,由此其前部阻挡了控制室的顶部,不允许其配备舱口。 结果,坦克的整个船员只能通过塔顶的两个舱口进入车内。 首先,驾驶员和无线电操作员应该进入坦克,然后炮手,指挥官和装载者必须爬进坦克。 建议以相反的顺序进行着陆。

保护和火力的增长导致了体型和战斗重量的增加。 船体“101型”的长度为6,6 m,考虑到枪 - 9,34 m。宽度达到3,4 m,高度 - 2,8 m。作战重量显着超过所需的45 t并达到57 t。随着重量的增加,坦克,根据计算,必须达到35 km / h的速度。 动力储备不超过105-110 km。


与塔的坦克在轨道。 照片Aviarmor.net


VK 4501(P)项目的初步版本已于6月底1941准备就绪。 很快就有一份文件规定了后续工作的时间表。 同样在此期间,该项目获得了额外的名称Tiger。 随后,为了避免与亨舍尔公司的竞争项目混淆,保时捷的油箱被称为Tiger(P)。 也保留了现有的名称。 签署的文件除其他外,规定了项目中各个分包商的参与,他们被要求提供某些组件。

据报道,截至7月底,41签署了几项关于为新坦克供应大量部件的协议。 因此,在一段时间内,克虏伯应该组装并将相同数量的Tiger(P)坦克塔送到100船体总成。 根据这些合同和批准的计划,数百辆新装甲车将从春季到秋季1942向客户提供。 人们普遍认为,第一批大型坦克的装配是由费迪南德保时捷的任意决定发起的,但它与其他信息相矛盾。

VK 4501(P)坦克的装甲船体装配始于今年1941的最后阶段。 这些产品的生产一直持续到42中期。 出于各种原因,第一座塔楼仅在今年春季1942中期发布,之后他们开始组装实验机器。 根据现有数据,按照第一顺序,总共不超过65机箱,只有15塔架,其中只有10原型机组装完毕。


通过铁路运输VK 4501(P)。 照片Wiki.warthunder.ru


有希望的重型坦克的第一个原型在冬季1942结束时进行了测试。 鉴于没有所需的战斗舱,决定不在现有底盘上安装塔架,而不应使用称重模拟器。 底盘显示出不太高的移动特性。 个别单位的工作也存在问题。 第一个原型在工厂测试期间表现不佳,这就是它被送回修改的原因。 相反,测试客户以类似的配置呈现了以下机器试验批次。

到这时,已经确定了装甲车辆的各个元件的缺点。 因此,新型发动机的可靠性不足,无法承受最大​​功率下的长期运行,这可能导致其零件的损坏。 此外,开发商和客户对塔的设计不满意,应该对其进行改进。 在5月1942期间,形成了应该对机器的某些单元和组件进行必要更改的大量列表。

最初,客户认为保时捷公司的重型油箱是现有计划的最爱。 然而,随着测试的进行,军队专家的意见发生了变化。 随着时间的推移,VK 4501(H)坦克被认为是一个更有希望的发展。 7月初,年度1942编制了两辆装甲车的联合测试报告,突出了Tiger(H)坦克的优势。 据专家介绍,至少需要一年的时间才能完善竞争对手的汽车。 因此,它被认为不适合采用和大规模生产。


与一个塔的坦克在领域。 Wikimedia Commons的照片


到测试结束时,纳粹德国领导人得出的结论是,不可能同时建造两个不同类型的重型坦克。 该行业充斥着大量其他订单,因此必须做出选择。 在测试报告出现后,决定变得明显,但两个重型坦克的命运将在额外测试的帮助下确定。 11月中旬,两辆坦克进行了对比试验,在此期间,两台展出的机器不仅具有优势,而且还有缺点。 然而,Henschel坦克证明比其竞争对手更好。

Henschel公司的发展决定投入该系列,而Typ 101项目的进一步发展被认为是没有希望的。 不久,VK 4501(H)坦克以Panzerkampfwagen VI Tiger的名义投入使用。 Tiger(P)项目因11月22缺乏42的前景而关闭。 关于项目完成的官方文件于12月稍后签署。 到目前为止,已经建造了八台试验机,在设备,设备,用途等方面各不相同。 此外,还建造了两座用于测试的建筑物,没有配备内部单元。

12月10陆军要求开发两种使用新发动机和传动装置升级现有油箱的方案。 Tank Typ 130应该是一台迈巴赫HL 120TRM发动机而不是两台独立的发动机,而Typ 131项目则涉及用液压系统取代电动变速箱。 在完成更新项目的开发之后,计划重建其上可用的许多VK 4501(P)机箱。 在未来,新发动机几乎都收到了所有装甲车。


SAU Elefant / Ferdinand。 Wikimedia Commons的照片


内置技术用于各种目的。 因此,“Type 101”的原型被用于各种新项目,作为开发新想法和解决方案的平台。 根据一些数据,其中一辆装备了炮塔和武器的装备齐全的坦克在1944的春天被送到了东部战线,在实战条件下进行了测试。 这台机器一直使用到夏季中期,当时它在一次战斗中被摧毁。

项目结束后,决定完成VK 4501(P)型底盘的制造,并将其作为新技术的基础。 总的来说,90底盘组装完毕,在完工和现代化过程中配备了新型发动机。 后来,这些底盘被用于构造Sturmgeschützmit8,8自行火炮坐骑cm StuK 43或8,8 cm StuK 43 Sfl L /71PanzerjägerTiger(P),配备88-mm反坦克PaK 43火炮。 将来,这些机器以Elefant / Ferdinand的名义广为人知。

重型坦克保时捷VK 4501(P)/ Typ 101没有给出真正的结果。 建造了几个原型,以及大量的预生产批次底盘。 与此同时,只有一辆装备齐全的坦克进入军队,有一段时间能够参加东线战争。 其他预生产样品在一段时间内保持闲置状态,之后决定将其用于建造新的SAU。 在对现有底盘进行改动之后,VK 4501(P)的生产并没有继续下去。 亨舍尔能够创造出更成功的重型油箱,经过精炼后投入使用并投入批量生产。 在未来,保时捷试图改进现有项目,但要纠正现有情况为时已晚。


基于:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://panther-panzer.de/
http://vn-parabellum.narod.ru/
张伯伦P.,多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男:AST:Astrel,2008。
Baryatinsky M.B. 重型坦克“Tigr”//装甲收藏。 1998。 №6。
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  1. inkass_98
    inkass_98 8 July 2016 07:30
    +7
    谢谢。
    好像所有事实早已为人所知,但重复不是罪。
    1. 卡尔斯
      卡尔斯 8 July 2016 12:35
      +8
      很奇怪,前面没有照片
      1. 卡尔斯
        卡尔斯 8 July 2016 12:36
        +3
        在利沃夫
        如照片上签名。
        1. 卡尔斯
          卡尔斯 8 July 2016 12:47
          +4
          作为指挥官机器
  2. kugelblitz
    kugelblitz 8 July 2016 08:09
    +3
    统计数据可能会说谎,但最终,至少对于某些作者来说,大象比老虎更可靠。
  3. igordok
    igordok 8 July 2016 08:35
    +1
    什么更贵,最终VK 4501(P)或Elefant / Ferdinand?
    只是一个问题,为什么未完成的底盘(90pcs。)被转换成自行火炮,而不是成为完整的坦克?
    1. kugelblitz
      kugelblitz 8 July 2016 08:42
      +3
      可惜的是剪掉了完整的装甲船体,看着德国自行火炮的动物园,他们显然决定“处置”。 顺便说一句,据我所知,几个坦克也作为指挥官进入了这些编队,还有第653重型坦克歼击车营同一基地的ARV。
    2. stas57
      stas57 8 July 2016 09:24
      +4
      只是一个问题,为什么未完成的底盘(90pcs。)被转换成自行火炮,而不是成为完整的坦克?


      因为希特勒


      23 June 1942在与希特勒的会谈中,决定只批量生产一种类型的重型油箱,这是Henschel公司的机器。 其原因被认为是保时捷油箱的机电传动,油箱的小型巡航范围,需要扩大油箱发动机的连续生产的问题。 费迪南德保时捷与德国武装部队之间的冲突也发挥了作用。
      尽管做出了这一决定,保时捷并没有停止改进他的坦克。 21 June 1942是帝国的武器和弹药部,根据希特勒的个人指示,指示在坦克上安装一把88筒式机枪的强大71-mm加农炮。 然而,在现有塔中安装枪是不可能的,因为工厂“Nibelungenverke”的管理部门报告了今年的10 9月1942。 与此同时,在希特勒的倡议下,正在制定在坦克底盘上的固定驾驶室安装捕获的法国210-mm迫击炮的问题。
      早在三月,1942,希特勒下令制造一个重型反坦克SAU,配备强大的88-mm PaK 43加农炮。
      22 9月1942,Fuhrer谈到需要将保时捷Tiger底盘改装成这样的装置,同时加强对200 mm的正面预订。 据官方统计,保时捷被告知将坦克改装成9月29自行火炮,但忽略了这一指示,希望他的坦克采用新的炮塔来容纳长管88-mm火炮。 然而,10月14 1942,希特勒要求立即开始将保时捷坦克的底盘改装成反坦克SAU
      1. roman66
        roman66 8 July 2016 10:26
        +4
        那是法西斯主义者!
      2. 评论已删除。
    3. yehat
      yehat 23九月2016 08:32
      +1
      因为在当前的组织链中没有备用坦克的位置或供应。 费迪南德/大象占领了他们的利基市场,并被成功使用。
    4. 拉扎鲁巴
      拉扎鲁巴 26十月2019 19:06
      0
      坦克总是比自行火炮昂贵。 因为他们有塔。
  4. 好的
    好的 8 July 2016 10:08
    +2
    引用:Kirill Ryabov
    对于这种坦克炮,有必要增加战斗室的大小,并将肩带的直径增加到2 m。

    在Tiger上,肩带为1850毫米。 带有S-34和ZIS-S-85的T-53 / 53的肩带成本为1600毫米,塔内有三名机组人员。 但塔楼狭窄。 虎式和T-34 / 85的枪支核心是德国防空高射炮弹Flak18。
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 8 July 2016 13:03
      +7
      引用:哦
      虎式和T-34 / 85的枪支核心是德国防空高射炮弹Flak18。

      哎呀……8,8厘米KwK 36 L / 56的核心当然是Kruppovskaya Flak 18,它是根据7,5厘米高射炮而制造的。 对于Flak 18基地,Kruppovskaya采取了7,5厘米Flak L / 60。

      ZIS-S-53的核心是并行开发-莱茵金属7,5厘米Flak L / 59。
      7,5厘米Flak L / 59产生了76毫米3-K高射炮 ZK高射炮产生了76毫米ZP arr。 1938年。 一个76 mm ZP arr。 1938年诞生了85毫米52-K,其弹药和弹道由ZIS-S-53和D-5继承。

      值得一提的是,就弹药而言,继承路线要短得多:在制造85毫米枪弹时,使用的是“德国” 76毫米“大”炮弹的套筒,这是德国人为“增强型”的3-K研制的,这种枪在30年代初期没有批量生产。
      1. 好的
        好的 8 July 2016 14:27
        +1
        引用:Alexey RA
        嗯......

        很多布卡夫。
        链看起来像这样-Flak18,Flak36,KwK36。 所有枪支均为88毫米,最后一支是虎枪。
        苏维埃链看起来像这样-Flak18(88毫米),3-K(76毫米),51-K(76毫米),52-K(85毫米),S-53(85毫米),ZIS- S-53(85毫米)。 最后两门火炮被放置在T-2 / 34上,这些火炮略有不同。 他们还放置了85毫米D-85T,但是这把枪没有成功。
        引用:Alexey RA
        ZIS-S-53的核心是并行开发-莱茵金属7,5厘米Flak L / 59。

        菲格瓦姆,印度人的家。 76-K的底部没有3毫米。 还有一个88毫米的Flak18,但有一个较小口径的孔。 因此,在整个战争期间,德国人成功地将苏联的76和85毫米高射炮拖至88毫米口径。 这就是为什么在1938年对76毫米高射炮进行现代化改造时,其后备箱壁厚在1939年变得清晰的原因。 在苏联,它的口径为85毫米。 用德国76毫米高射炮的枪管无法加工85毫米和88毫米
        引用:Alexey RA
        在弹药方面,继承线要短得多

        它看起来像是75毫米德国坦克和自行火炮的细长套筒。 法兰直径相同。 但是长度增加了184毫米。
        76毫米苏联高射炮弹的弹药筒与75毫米德国Pak40弹药筒的缩短弹药筒相似。 同时,德国75毫米Pak40反坦克坦克KwK40(和StuK40)的弹壳也不同。
        1. 阿列克谢RA
          阿列克谢RA 8 July 2016 16:33
          +4
          引用:哦
          苏维埃链看起来像这样-Flak18(88毫米),3-K(76毫米),51-K(76毫米),52-K(85毫米),S-53(85毫米),ZIS- S-53(85毫米)。

          苏联发展路线中的Flak18(88毫米)是什么? 你从哪里得到的? 扎绳

          我们不是与克虏伯合作,而是与莱茵金属合作。 苏维埃链条看起来像这样-7,5厘米Flak L / 59、3-K(76毫米),51-K(76毫米),52-K(85毫米),S-53(85毫米), ZIS-S-53(85毫米)。
          引用:哦
          菲格瓦姆,印度人的家。 76-K的底部没有3毫米。 还有一个88毫米的Flak18,但有一个较小口径的孔。

          3-K是基于7,5厘米的Flak L / 59“ Rheinmetall”制造的。
          88毫米Flak18由克虏伯和博福斯设计。
          这是Grabin和Petrov。 微笑
          引用:哦
          这就是为什么在1938年对76毫米高射炮进行现代化改造时,其后备箱壁厚在1939年变得清晰的原因。 在苏联,它的口径为85毫米。 用德国76毫米高射炮的枪管无法加工85毫米和88毫米

          实际上,3-K结构过大的强度是由于最初我们为射击提供了3种选择。 苏联选择了最轻的。 德国人最初将系统计算为“大”,以防万一发生任何变化。
          但是,在30年代末,从架子上取走了“大”枪的文件,并取下了85毫米墨盒的包装。
          引用:哦
          同时,德国75毫米Pak40反坦克坦克KwK40(和StuK40)的弹壳也不同。

          呵呵呵...您仍然记得,在墨盒完全相同的情况下,Flak 8,8无法使用36 cm KwK 56 L / 18的射击。
          阴暗的条顿人天才但是......
          1. 评论已删除。
          2. 好的
            好的 8 July 2016 18:29
            +1
            Quote:阿列克谢RA
            我们不是与克虏伯合作,而是与莱茵金属合作。 苏维埃链条看起来像这样-7,5厘米Flak L / 59

            我们与德国人合作,而不是与特定公司合作。 而76毫米的德国人没有向我们提供任何东西。 我们只是拿着我们的88毫米高射炮,在枪管上钻了一个小孔,并将其交付给苏联。 他们制造这种高射炮直到1938年。 而在1938年。 决定进行现代化改造,换上另一台机器。 正是在那时,发现枪管的厚度过大。 塔贡诺夫(苏联方面的接收者)被枪杀,破坏了枪管,加长了枪管,并开始在85毫米口径下钻孔。 为了避免马车滑落,他们放了枪口。 这就是整个“恐怖故事”。
            第二次世界大战期间,德国人在88毫米口径下部署了苏联高射炮。 同时,无法在76毫米口径中钻出普通的88毫米炮。
            Quote:阿列克谢RA
            德国人最初将系统计算为“大”,以防万一发生任何变化。

            这实际上是胡说八道。 每个壁上的5,9 mm不能充气。 这很多,没有这样的行李箱。
            Quote:阿列克谢RA
            但是,在30年代末,从架子上取走了“大”枪的文件,并取下了85毫米墨盒的包装。

            好吧,实际上,这是胡说八道。 往上看。
  5. 米哈伊尔马图金
    米哈伊尔马图金 8 July 2016 14:52
    +2
    非常感谢Cyril的精彩文章! 很少有人知道所描述坦克的存在,并且我第一次在一个地方遇到了关于它的集中信息。

    VK 4501(P)项目的初步版本已于6月底1941准备就绪。 很快就有一份文件规定了后续工作的时间表。 同样在此期间,该项目获得了额外的名称Tiger。 随后,为了避免与亨舍尔公司的竞争项目混淆,保时捷的油箱被称为Tiger(P)。
    德国人对于这封信很愚蠢。有了这样的发展(并且知道主要的敌人 - 苏联有沉重的坦克) - 并花了整整一年半的时间翻阅系列的介绍! (这是他们拥有的许多技术的典型特征)

    因此,与“经典” Pzkw-VI相比,“保时捷虎”被认为是最受保护和更好的老虎版本。 但是,显然结果太复杂且太昂贵。
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 8 July 2016 16:37
      +2
      引用:Mikhail Matyugin
      德国人对于这封信很愚蠢。有了这样的发展(并且知道主要的敌人 - 苏联有沉重的坦克) - 并花了整整一年半的时间翻阅系列的介绍! (这是他们拥有的许多技术的典型特征)

      他们在哪里赶时间? 实际上,按照他们的计划,苏联应该在1941-1942年冬天完成。 重型战车原本打算与完全不同的对手进行战争
      因此,他们为1942-1943年的新TT和新ST(以取代“三个”和“四个”)的原型和试生产批次设定了目标日期。
    2. yehat
      yehat 23九月2016 08:37
      +1
      原因很多,包括内部布局和附加设备
      直到您进入PzKW VI,您都会了解其中的细微差别。
  6. 凡尔登
    凡尔登 8 July 2016 15:39
    +1
    有趣的是,安装在保时捷油箱上的Typ 101发动机具有空气冷却功能。 显然,正是与此相关的是与峰值条件有关的问题。 值得一提的是,由于阿德斯(Aders)没有时间为他的坦克版本完成塔架的开发,因此决定使用已完成的保时捷塔架的设计。
  7. gladcu2
    gladcu2 8 July 2016 17:11
    +2
    谁知道?

    问题。

    从电传动中除热有什么了解? 从发动机到前辊,必须铺设轮胎和电动机。 所有这些都应该像那样温暖了,妈妈不要伤心。

    并进一步。 注意。 前履带拉辊奇怪地使链条松弛。 如何解释这种下垂? 带有负载链的地板必须牢固。 这些履带是否如此沉重,甚至在负载下也会因自身重量而下垂?
    1. 凡尔登
      凡尔登 9 July 2016 11:56
      +2
      Quote:gladcu2
      这些履带是否如此沉重,甚至在负载下也会因自身重量而下垂?

      在老虎上,赛道的总重量约为三吨。
  8. 瓦诺西莫
    瓦诺西莫 9 July 2016 16:06
    +1
    好吧,至少作为费迪南德的基地。
  9. 933454818
    933454818 10 July 2016 14:13
    +1
    但是奇怪的是,为什么德国人无法在坦克上安装柴油发动机? 看来柴油机最初是德国人,用于潜艇,而不是用于坦克……
    1. 贝拉贝鲁姆
      贝拉贝鲁姆 23九月2016 13:15
      +3
      出于经济原因。 潜艇需要柴油。
  10. yehat
    yehat 23九月2016 08:34
    0
    我有一个问题-为什么在“储物箱”中的正面预订与文章中所示的不同?
  11. bar
    bar 3十月2016 00:39
    0
    是的,一切都很酷,尽管德国罚款泰铢并大规模射击平民,但我们还是击败了他们。
  12. 拉扎鲁巴
    拉扎鲁巴 26十月2019 19:28
    0
    文章中的错误。 唯一一支在东线作战的保时捷坦克(附带液压传动系统)是在第653费迪南德营中作为战车使用的。 他的塔号为003。1944年3月,在Ternopol地区的网中有一张他的照片。除他外,另外653辆保时捷虎被改装成疏散车-在同一XNUMX营各一辆。
    不准确的是费迪南德自1943年以来就战斗,而老虎自1944年以来就战斗。