重型保时捷VK 4501（P），德国
保时捷在1941年中期推出了实验性重型坦克VK 3001（P）或Typ 100进行测试，该机器具有许多与其他类似德国制造车辆不同的特征。 这些差异中的一些会对整个项目产生负面影响，并导致客户不想开始大规模生产新设备的事实。 另外，开发新版的重磅 短歌 名称为VK 4501（P）。
在5月底1941，德国指挥部再次修改了对有前途的重型坦克的要求。 之前几个项目的经验表明，新机器应该有更厚的预订和适当的战斗质量。 当使用厚度高达100 mm的装甲时，坦克的重量必须达到45 t的数量级。此外，还需要使用能够在约100 km的距离内冲击150-1 mm装甲的强力武器。 根据这些要求，开始开发两个名为VK 4501的项目。
两个组织参与了新装甲车的开发。 Henschel公司的项目获得了保时捷公司VK 4501（H）的名称 - VK 4501（P）。 随后，第一个标题中带有字母“H”的项目得到了客户的批准，之后新的油箱开始批量生产。 该机器以Pz.Kpfw.VI Tiger的名称广为人知。 第二个项目完成得不太成功，建设设备数量较少。
经验丰富的坦克VK 4501（P）测试。 照片Rascarcapaco.blogspot.ru
在保时捷，新项目获得了自己的名称Typ 101。 此外，在不同的发展阶段使用了不同的名称。 用于反映车辆战斗重量的符号（VK 4501），部队中的序列号（Pz.Kpfw.VI）等。 大多数重命名是根据客户面对军队的命令进行的。
在新项目中，建议根据最新的设备要求最大限度地利用现有开发项目。 计划保留该项目的主要条款，并对保留和武器综合体进行一些修改。 这使我们能够加快项目的开发，同时满足现有的要求。 这种方法可以减少新开发的组件和组件的数量。
在上一个项目框架内创建的现有建筑获得了增强的预留。 其正面部分由厚度高达100 mm的板材组装而成，侧面和船尾的保护分配给80-mm部件。 由于装甲厚度的变化，有必要改变船体前部的轮廓。 此外，对船体上部的设计进行了调整，该船体形成了发达的围栏龛。 在上部正面和侧部之间有倾斜的颧骨。 机器后部的25-mm水平船体顶部连接到倾斜板。
坦克虎计划（P）。 图Rascarcapaco.blogspot.ru
该项目还开发了塔的更新版本，用于以前版本的重型坦克。 塔楼有一个垂直的正面板，并且还配备了一个弯曲的部分，作为侧面和船尾。 在保护方面，新油箱的炮塔与船体没有区别，由厚度达100毫米的板材组成。
VK 4501（P）坦克的布局完全借鉴了之前的项目。 在壳体前面放置电传动单元和一些机械装置，在其后面放置控制室。 军团的中心包含战斗舱，发电厂位于船尾。
VK装甲车3001（P）配备了两个210马力的汽油发动机。 为了弥补作战质量的增长，坦克需要更强大的发动机。 在VK 4501（P）项目的框架内，开发了一种新型101化油器发动机。 该产品与HP 310的大容量和功率相比，与上一代产品相差一倍半。 两个新发动机将被放置在船尾船体中。 旁边是两台西门子sGV 275 / 24发电机，每台发电机的容量为275 kW。 在一组电缆的帮助下，电源被提供给放置在机箱前面的西门子D1495a电动机。 通过车载变速箱，电动马达旋转前驱动轮。
透视重型坦克保留了前一个项目中提出的基本控制原则。 驾驶员能够改变两个汽油发动机的运行参数，但主控制工具是一组允许改变提供给牵引电动机的电流参数的系统。 同时，汽油发动机可以以相同的模式运行。
一个经验丰富的底盘，在测试中有一个塔的重量模拟器。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
从前一个油箱借来的改装底盘。 建议在每侧使用六个大直径的双支撑辊。 该项目的作者放弃了使用橡胶轮胎，但保留了底盘的整体架构。 将辊子成对地封闭，并将它们的推车安装在扭杆上。 为了节省车内空间，将扭力放在外面，并沿着车身放置。 驱动轮放置在底盘的前部，在支撑辊上方有明显的过量。 船尾有导轮。 履带的上部分支位于履带支重轮上，无需支撑滚轮。 为VK 4501（K）坦克开发了两种轨道变体。 宽度为500 mm的产品用于运输公路和铁路设备，在现场操作时必须使用600-mm轨道。
坦克的主要武器被放置在旋转炮塔中。 最初，它应该使用有前途的88-mm枪作为“主要口径”。 计算表明，对于这样的坦克炮，必须增加战斗舱的大小，并将肩带的对角线设置为2 m。由于不同企业和客户的工作的具体协调，订立了一个订单，开发一个直径较小的塔，只能携带75-mm枪。 将来，战斗舱的问题得到解决，客户和开发人员选择了所需的类型 武器.
重型坦克“Type 101”的主要装备决定制造一个8,8 cm KwK 36坦克枪，枪管长度为56。 这种枪符合客户关于战斗质量的要求，并且还具有可接受的尺寸并且可以安装在有前途的坦克上。 建议用双筒望远镜瞄准器完成枪并将其安装在摆动系统上。 在旋转转塔驱动器的帮助下，提供了圆形水平引导。 仰角从-9°到+ 18°变化。
在崎岖的地形上检查底盘。 照片Aviarmor.net
建议将MG 34 MG 7,92 mm口径机枪安装在一台机器上。 从第二机枪安装前船体板原本决定拒绝。 随后，案件的安装仍然引入项目。 该枪的枪手应该控制配对的机枪，而枪手枪手必须控制射程枪。 船员也可以使用几把冲锋枪作为自卫武器。
通过增加船体的尺寸和坦克中的战斗舱，可以放置足够大且笨重的弹药架。 弹药88-mm枪可以由64炮弹组成。 建议使用机枪在4300墨盒上运输。 还有一个地方可以使用192墨盒将六家商店运送到机枪上。
坦克VK 4501（P）/ Typ 101的船员由五个人组成。 在船体前面有一名司机和无线电操作员。 他们可以借助船体前部和颧骨上的舱口来观察情况。 在他们的工作场所有一套所有必要的控制。 因此，驾驶员拥有机器的控制，无线电操作员有两种类型的无线电台。
技术研究。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
在塔中有枪手，指挥官和装载机的地方。 指挥官可以通过他自己的炮塔上的一组观察设备观察。 类似的系统，但具有较小的视角，有一个装载机。 炮手应该在他的位置使用视线。 在塔顶和炮塔上，有两个舱口可以进入车内。
新项目的一个有趣特点是乘员舱的人体工程学设计以及船员在他们的地方降落的不寻常方式。 出于技术性质的多种原因，罐塔尽可能向前移动，由此其前部阻挡了控制室的顶部，不允许其配备舱口。 结果，坦克的整个船员只能通过塔顶的两个舱口进入车内。 首先，驾驶员和无线电操作员应该进入坦克，然后炮手，指挥官和装载者必须爬进坦克。 建议以相反的顺序进行着陆。
保护和火力的增长导致了体型和战斗重量的增加。 船体“101型”的长度为6,6 m，考虑到枪 - 9,34 m。宽度达到3,4 m，高度 - 2,8 m。作战重量显着超过所需的45 t并达到57 t。随着重量的增加，坦克，根据计算，必须达到35 km / h的速度。 动力储备不超过105-110 km。
与塔的坦克在轨道。 照片Aviarmor.net
VK 4501（P）项目的初步版本已于6月底1941准备就绪。 很快就有一份文件规定了后续工作的时间表。 同样在此期间，该项目获得了额外的名称Tiger。 随后，为了避免与亨舍尔公司的竞争项目混淆，保时捷的油箱被称为Tiger（P）。 也保留了现有的名称。 签署的文件除其他外，规定了项目中各个分包商的参与，他们被要求提供某些组件。
据报道，截至7月底，41签署了几项关于为新坦克供应大量部件的协议。 因此，在一段时间内，克虏伯应该组装并将相同数量的Tiger（P）坦克塔送到100船体总成。 根据这些合同和批准的计划，数百辆新装甲车将从春季到秋季1942向客户提供。 人们普遍认为，第一批大型坦克的装配是由费迪南德保时捷的任意决定发起的，但它与其他信息相矛盾。
VK 4501（P）坦克的装甲船体装配始于今年1941的最后阶段。 这些产品的生产一直持续到42中期。 出于各种原因，第一座塔楼仅在今年春季1942中期发布，之后他们开始组装实验机器。 根据现有数据，按照第一顺序，总共不超过65机箱，只有15塔架，其中只有10原型机组装完毕。
通过铁路运输VK 4501（P）。 照片Wiki.warthunder.ru
有希望的重型坦克的第一个原型在冬季1942结束时进行了测试。 鉴于没有所需的战斗舱，决定不在现有底盘上安装塔架，而不应使用称重模拟器。 底盘显示出不太高的移动特性。 个别单位的工作也存在问题。 第一个原型在工厂测试期间表现不佳，这就是它被送回修改的原因。 相反，测试客户以类似的配置呈现了以下机器试验批次。
到这时，已经确定了装甲车辆的各个元件的缺点。 因此，新型发动机的可靠性不足，无法承受最大功率下的长期运行，这可能导致其零件的损坏。 此外，开发商和客户对塔的设计不满意，应该对其进行改进。 在5月1942期间，形成了应该对机器的某些单元和组件进行必要更改的大量列表。
最初，客户认为保时捷公司的重型油箱是现有计划的最爱。 然而，随着测试的进行，军队专家的意见发生了变化。 随着时间的推移，VK 4501（H）坦克被认为是一个更有希望的发展。 7月初，年度1942编制了两辆装甲车的联合测试报告，突出了Tiger（H）坦克的优势。 据专家介绍，至少需要一年的时间才能完善竞争对手的汽车。 因此，它被认为不适合采用和大规模生产。
与一个塔的坦克在领域。 Wikimedia Commons的照片
到测试结束时，纳粹德国领导人得出的结论是，不可能同时建造两个不同类型的重型坦克。 该行业充斥着大量其他订单，因此必须做出选择。 在测试报告出现后，决定变得明显，但两个重型坦克的命运将在额外测试的帮助下确定。 11月中旬，两辆坦克进行了对比试验，在此期间，两台展出的机器不仅具有优势，而且还有缺点。 然而，Henschel坦克证明比其竞争对手更好。
Henschel公司的发展决定投入该系列，而Typ 101项目的进一步发展被认为是没有希望的。 不久，VK 4501（H）坦克以Panzerkampfwagen VI Tiger的名义投入使用。 Tiger（P）项目因11月22缺乏42的前景而关闭。 关于项目完成的官方文件于12月稍后签署。 到目前为止，已经建造了八台试验机，在设备，设备，用途等方面各不相同。 此外，还建造了两座用于测试的建筑物，没有配备内部单元。
12月10陆军要求开发两种使用新发动机和传动装置升级现有油箱的方案。 Tank Typ 130应该是一台迈巴赫HL 120TRM发动机而不是两台独立的发动机，而Typ 131项目则涉及用液压系统取代电动变速箱。 在完成更新项目的开发之后，计划重建其上可用的许多VK 4501（P）机箱。 在未来，新发动机几乎都收到了所有装甲车。
SAU Elefant / Ferdinand。 Wikimedia Commons的照片
内置技术用于各种目的。 因此，“Type 101”的原型被用于各种新项目，作为开发新想法和解决方案的平台。 根据一些数据，其中一辆装备了炮塔和武器的装备齐全的坦克在1944的春天被送到了东部战线，在实战条件下进行了测试。 这台机器一直使用到夏季中期，当时它在一次战斗中被摧毁。
项目结束后，决定完成VK 4501（P）型底盘的制造，并将其作为新技术的基础。 总的来说，90底盘组装完毕，在完工和现代化过程中配备了新型发动机。 后来，这些底盘被用于构造Sturmgeschützmit8,8自行火炮坐骑cm StuK 43或8,8 cm StuK 43 Sfl L /71PanzerjägerTiger（P），配备88-mm反坦克PaK 43火炮。 将来，这些机器以Elefant / Ferdinand的名义广为人知。
重型坦克保时捷VK 4501（P）/ Typ 101没有给出真正的结果。 建造了几个原型，以及大量的预生产批次底盘。 与此同时，只有一辆装备齐全的坦克进入军队，有一段时间能够参加东线战争。 其他预生产样品在一段时间内保持闲置状态，之后决定将其用于建造新的SAU。 在对现有底盘进行改动之后，VK 4501（P）的生产并没有继续下去。 亨舍尔能够创造出更成功的重型油箱，经过精炼后投入使用并投入批量生产。 在未来，保时捷试图改进现有项目，但要纠正现有情况为时已晚。
基于：
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://panther-panzer.de/
http://vn-parabellum.narod.ru/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
Baryatinsky M.B. 重型坦克“Tigr”//装甲收藏。 1998。 №6。
在5月底1941，德国指挥部再次修改了对有前途的重型坦克的要求。 之前几个项目的经验表明，新机器应该有更厚的预订和适当的战斗质量。 当使用厚度高达100 mm的装甲时，坦克的重量必须达到45 t的数量级。此外，还需要使用能够在约100 km的距离内冲击150-1 mm装甲的强力武器。 根据这些要求，开始开发两个名为VK 4501的项目。
两个组织参与了新装甲车的开发。 Henschel公司的项目获得了保时捷公司VK 4501（H）的名称 - VK 4501（P）。 随后，第一个标题中带有字母“H”的项目得到了客户的批准，之后新的油箱开始批量生产。 该机器以Pz.Kpfw.VI Tiger的名称广为人知。 第二个项目完成得不太成功，建设设备数量较少。
经验丰富的坦克VK 4501（P）测试。 照片Rascarcapaco.blogspot.ru
在保时捷，新项目获得了自己的名称Typ 101。 此外，在不同的发展阶段使用了不同的名称。 用于反映车辆战斗重量的符号（VK 4501），部队中的序列号（Pz.Kpfw.VI）等。 大多数重命名是根据客户面对军队的命令进行的。
在新项目中，建议根据最新的设备要求最大限度地利用现有开发项目。 计划保留该项目的主要条款，并对保留和武器综合体进行一些修改。 这使我们能够加快项目的开发，同时满足现有的要求。 这种方法可以减少新开发的组件和组件的数量。
在上一个项目框架内创建的现有建筑获得了增强的预留。 其正面部分由厚度高达100 mm的板材组装而成，侧面和船尾的保护分配给80-mm部件。 由于装甲厚度的变化，有必要改变船体前部的轮廓。 此外，对船体上部的设计进行了调整，该船体形成了发达的围栏龛。 在上部正面和侧部之间有倾斜的颧骨。 机器后部的25-mm水平船体顶部连接到倾斜板。
坦克虎计划（P）。 图Rascarcapaco.blogspot.ru
该项目还开发了塔的更新版本，用于以前版本的重型坦克。 塔楼有一个垂直的正面板，并且还配备了一个弯曲的部分，作为侧面和船尾。 在保护方面，新油箱的炮塔与船体没有区别，由厚度达100毫米的板材组成。
VK 4501（P）坦克的布局完全借鉴了之前的项目。 在壳体前面放置电传动单元和一些机械装置，在其后面放置控制室。 军团的中心包含战斗舱，发电厂位于船尾。
VK装甲车3001（P）配备了两个210马力的汽油发动机。 为了弥补作战质量的增长，坦克需要更强大的发动机。 在VK 4501（P）项目的框架内，开发了一种新型101化油器发动机。 该产品与HP 310的大容量和功率相比，与上一代产品相差一倍半。 两个新发动机将被放置在船尾船体中。 旁边是两台西门子sGV 275 / 24发电机，每台发电机的容量为275 kW。 在一组电缆的帮助下，电源被提供给放置在机箱前面的西门子D1495a电动机。 通过车载变速箱，电动马达旋转前驱动轮。
透视重型坦克保留了前一个项目中提出的基本控制原则。 驾驶员能够改变两个汽油发动机的运行参数，但主控制工具是一组允许改变提供给牵引电动机的电流参数的系统。 同时，汽油发动机可以以相同的模式运行。
一个经验丰富的底盘，在测试中有一个塔的重量模拟器。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
从前一个油箱借来的改装底盘。 建议在每侧使用六个大直径的双支撑辊。 该项目的作者放弃了使用橡胶轮胎，但保留了底盘的整体架构。 将辊子成对地封闭，并将它们的推车安装在扭杆上。 为了节省车内空间，将扭力放在外面，并沿着车身放置。 驱动轮放置在底盘的前部，在支撑辊上方有明显的过量。 船尾有导轮。 履带的上部分支位于履带支重轮上，无需支撑滚轮。 为VK 4501（K）坦克开发了两种轨道变体。 宽度为500 mm的产品用于运输公路和铁路设备，在现场操作时必须使用600-mm轨道。
坦克的主要武器被放置在旋转炮塔中。 最初，它应该使用有前途的88-mm枪作为“主要口径”。 计算表明，对于这样的坦克炮，必须增加战斗舱的大小，并将肩带的对角线设置为2 m。由于不同企业和客户的工作的具体协调，订立了一个订单，开发一个直径较小的塔，只能携带75-mm枪。 将来，战斗舱的问题得到解决，客户和开发人员选择了所需的类型 武器.
重型坦克“Type 101”的主要装备决定制造一个8,8 cm KwK 36坦克枪，枪管长度为56。 这种枪符合客户关于战斗质量的要求，并且还具有可接受的尺寸并且可以安装在有前途的坦克上。 建议用双筒望远镜瞄准器完成枪并将其安装在摆动系统上。 在旋转转塔驱动器的帮助下，提供了圆形水平引导。 仰角从-9°到+ 18°变化。
在崎岖的地形上检查底盘。 照片Aviarmor.net
建议将MG 34 MG 7,92 mm口径机枪安装在一台机器上。 从第二机枪安装前船体板原本决定拒绝。 随后，案件的安装仍然引入项目。 该枪的枪手应该控制配对的机枪，而枪手枪手必须控制射程枪。 船员也可以使用几把冲锋枪作为自卫武器。
通过增加船体的尺寸和坦克中的战斗舱，可以放置足够大且笨重的弹药架。 弹药88-mm枪可以由64炮弹组成。 建议使用机枪在4300墨盒上运输。 还有一个地方可以使用192墨盒将六家商店运送到机枪上。
坦克VK 4501（P）/ Typ 101的船员由五个人组成。 在船体前面有一名司机和无线电操作员。 他们可以借助船体前部和颧骨上的舱口来观察情况。 在他们的工作场所有一套所有必要的控制。 因此，驾驶员拥有机器的控制，无线电操作员有两种类型的无线电台。
技术研究。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
在塔中有枪手，指挥官和装载机的地方。 指挥官可以通过他自己的炮塔上的一组观察设备观察。 类似的系统，但具有较小的视角，有一个装载机。 炮手应该在他的位置使用视线。 在塔顶和炮塔上，有两个舱口可以进入车内。
新项目的一个有趣特点是乘员舱的人体工程学设计以及船员在他们的地方降落的不寻常方式。 出于技术性质的多种原因，罐塔尽可能向前移动，由此其前部阻挡了控制室的顶部，不允许其配备舱口。 结果，坦克的整个船员只能通过塔顶的两个舱口进入车内。 首先，驾驶员和无线电操作员应该进入坦克，然后炮手，指挥官和装载者必须爬进坦克。 建议以相反的顺序进行着陆。
保护和火力的增长导致了体型和战斗重量的增加。 船体“101型”的长度为6,6 m，考虑到枪 - 9,34 m。宽度达到3,4 m，高度 - 2,8 m。作战重量显着超过所需的45 t并达到57 t。随着重量的增加，坦克，根据计算，必须达到35 km / h的速度。 动力储备不超过105-110 km。
与塔的坦克在轨道。 照片Aviarmor.net
VK 4501（P）项目的初步版本已于6月底1941准备就绪。 很快就有一份文件规定了后续工作的时间表。 同样在此期间，该项目获得了额外的名称Tiger。 随后，为了避免与亨舍尔公司的竞争项目混淆，保时捷的油箱被称为Tiger（P）。 也保留了现有的名称。 签署的文件除其他外，规定了项目中各个分包商的参与，他们被要求提供某些组件。
据报道，截至7月底，41签署了几项关于为新坦克供应大量部件的协议。 因此，在一段时间内，克虏伯应该组装并将相同数量的Tiger（P）坦克塔送到100船体总成。 根据这些合同和批准的计划，数百辆新装甲车将从春季到秋季1942向客户提供。 人们普遍认为，第一批大型坦克的装配是由费迪南德保时捷的任意决定发起的，但它与其他信息相矛盾。
VK 4501（P）坦克的装甲船体装配始于今年1941的最后阶段。 这些产品的生产一直持续到42中期。 出于各种原因，第一座塔楼仅在今年春季1942中期发布，之后他们开始组装实验机器。 根据现有数据，按照第一顺序，总共不超过65机箱，只有15塔架，其中只有10原型机组装完毕。
通过铁路运输VK 4501（P）。 照片Wiki.warthunder.ru
有希望的重型坦克的第一个原型在冬季1942结束时进行了测试。 鉴于没有所需的战斗舱，决定不在现有底盘上安装塔架，而不应使用称重模拟器。 底盘显示出不太高的移动特性。 个别单位的工作也存在问题。 第一个原型在工厂测试期间表现不佳，这就是它被送回修改的原因。 相反，测试客户以类似的配置呈现了以下机器试验批次。
到这时，已经确定了装甲车辆的各个元件的缺点。 因此，新型发动机的可靠性不足，无法承受最大功率下的长期运行，这可能导致其零件的损坏。 此外，开发商和客户对塔的设计不满意，应该对其进行改进。 在5月1942期间，形成了应该对机器的某些单元和组件进行必要更改的大量列表。
最初，客户认为保时捷公司的重型油箱是现有计划的最爱。 然而，随着测试的进行，军队专家的意见发生了变化。 随着时间的推移，VK 4501（H）坦克被认为是一个更有希望的发展。 7月初，年度1942编制了两辆装甲车的联合测试报告，突出了Tiger（H）坦克的优势。 据专家介绍，至少需要一年的时间才能完善竞争对手的汽车。 因此，它被认为不适合采用和大规模生产。
与一个塔的坦克在领域。 Wikimedia Commons的照片
到测试结束时，纳粹德国领导人得出的结论是，不可能同时建造两个不同类型的重型坦克。 该行业充斥着大量其他订单，因此必须做出选择。 在测试报告出现后，决定变得明显，但两个重型坦克的命运将在额外测试的帮助下确定。 11月中旬，两辆坦克进行了对比试验，在此期间，两台展出的机器不仅具有优势，而且还有缺点。 然而，Henschel坦克证明比其竞争对手更好。
Henschel公司的发展决定投入该系列，而Typ 101项目的进一步发展被认为是没有希望的。 不久，VK 4501（H）坦克以Panzerkampfwagen VI Tiger的名义投入使用。 Tiger（P）项目因11月22缺乏42的前景而关闭。 关于项目完成的官方文件于12月稍后签署。 到目前为止，已经建造了八台试验机，在设备，设备，用途等方面各不相同。 此外，还建造了两座用于测试的建筑物，没有配备内部单元。
12月10陆军要求开发两种使用新发动机和传动装置升级现有油箱的方案。 Tank Typ 130应该是一台迈巴赫HL 120TRM发动机而不是两台独立的发动机，而Typ 131项目则涉及用液压系统取代电动变速箱。 在完成更新项目的开发之后，计划重建其上可用的许多VK 4501（P）机箱。 在未来，新发动机几乎都收到了所有装甲车。
SAU Elefant / Ferdinand。 Wikimedia Commons的照片
内置技术用于各种目的。 因此，“Type 101”的原型被用于各种新项目，作为开发新想法和解决方案的平台。 根据一些数据，其中一辆装备了炮塔和武器的装备齐全的坦克在1944的春天被送到了东部战线，在实战条件下进行了测试。 这台机器一直使用到夏季中期，当时它在一次战斗中被摧毁。
项目结束后，决定完成VK 4501（P）型底盘的制造，并将其作为新技术的基础。 总的来说，90底盘组装完毕，在完工和现代化过程中配备了新型发动机。 后来，这些底盘被用于构造Sturmgeschützmit8,8自行火炮坐骑cm StuK 43或8,8 cm StuK 43 Sfl L /71PanzerjägerTiger（P），配备88-mm反坦克PaK 43火炮。 将来，这些机器以Elefant / Ferdinand的名义广为人知。
重型坦克保时捷VK 4501（P）/ Typ 101没有给出真正的结果。 建造了几个原型，以及大量的预生产批次底盘。 与此同时，只有一辆装备齐全的坦克进入军队，有一段时间能够参加东线战争。 其他预生产样品在一段时间内保持闲置状态，之后决定将其用于建造新的SAU。 在对现有底盘进行改动之后，VK 4501（P）的生产并没有继续下去。 亨舍尔能够创造出更成功的重型油箱，经过精炼后投入使用并投入批量生产。 在未来，保时捷试图改进现有项目，但要纠正现有情况为时已晚。
基于：
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://panther-panzer.de/
http://vn-parabellum.narod.ru/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
Baryatinsky M.B. 重型坦克“Tigr”//装甲收藏。 1998。 №6。
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