通过海中的荆棘：“智者雅罗斯拉夫”无法到达地中海
17月XNUMX日，在地中海东部的国际水域，俄罗斯巡逻舰智者雅罗斯拉夫（Yaroslav Wise）对美国航母打击力量进行了目视观察。 按照苏联海军的标准，这很常规 舰队，对于俄罗斯海军来说，这不是一个普通的事件。 而且，不仅因为美方出乎意料的尖锐反应，还表现在美国特雷弗号驱逐舰与俄罗斯TFR的故意危险和解。 这也与今年夏天在地中海出现的“智者雅罗斯拉夫”的出现有关。 直到TFR进行长途航行的那一刻，人们仍然对Wise的技术战备状况产生了严重的怀疑。
需要一支高效的舰队
紧张的国际局势越来越不可避免地要求增加俄罗斯战舰的存在，使其远离基地。 为了展示国旗，力量的投射，国家主权的捍卫，我们需要海军。 而且，它是活跃的，而不是在永久性基地的地方进行防御。 为了使海军真正投入使用，船舶不仅需要按时建造，而且还需要按时修复。 后者和苏联时代存在严重问题。 苏联解体后，这些问题显着增加。
俄罗斯海军现在被迫尽最大努力同时向两个方向行动。 首先，确保完成最高指挥官分配给他的目标和任务。 其次，争取尽可能多的战斗单位的“线”保存。 后者往往需要非凡的努力。 举个例子， 历史 维修同样的TCR“Yaroslav the Wise”，上周成为俄罗斯国防部发出的美国驱逐舰事件的主要特征。
关键成瘾
12月1991，随着苏联在俄罗斯联邦境内的消失，船用燃气轮机组（GTU）的生产也消失了。 Mashproekt设计局从事设计和生产此类GTU，Zorya生产协会仍在乌克兰。 2 11月2001年度“Zorya”和“Mashproekt”合并为国有企业NPKG“Zorya-Mashproyekt”，总部设在尼古拉耶夫。
与此同时，俄罗斯海军的很大一部分战舰配备了燃气轮机组。 到2000年底，在1991出现的燃气轮机生产和维修问题上对乌克兰交易对手的依赖对俄罗斯船队来说至关重要。 在俄罗斯联邦的各个层面反复提出并讨论了建立自己公司的适当形象的问题。 同样，这些举措并没有导致船上燃气轮机生产/维修问题的任何建设性解决方案。
GTU的问题仅在10月2013上引起了国防部的关注。 原因是当时在波罗的海舰队的一艘最新型舰艇之一 - 无畏巡逻舰（11540项目）上进行了近7个月的加力型GTU战斗后失败。 紧急GTU从船上拆除，并准备送往乌克兰尼古拉耶夫进行维修。 没错，有一个重要的警告。 这一次，Zorya-Mashproekt不仅要签订合同，还要修复GTU“Fearless”，还要培训来自俄罗斯联邦的类似行动的专家。 在俄罗斯方面，诺维克工业集团是参与恢复巡逻技术准备工作的企业之一。 这是诺维克专家，他们应该在Zorya-Mashproekt乌克兰企业接受培训和实习。
“挪威克”
Novik Industrial Group出现在2008年。 Novik几乎立即成为一家多元化企业，能够提供广泛的服务，包括维护，修理和恢复技术准备，不仅包括蒸汽轮机发电厂，还包括主要和辅助锅炉设备。 与此相同，诺维克在海军舰艇和潜艇上维修了鱼雷 - 鱼雷武器综合体。
凭借如此广泛的作品，Noviku需要应用科学领域的能力。 创建自己的设计办公室并非易事。 在苏联时期，这些团体在形象企业中已经形成了数十年。 但是案件来自Novika的帮助。 在前国有企业的重组和优化活动框架内，Kirov-Energomash工厂的管理层决定摆脱自己的涡轮机工程设计办公室。 结果，基诺夫设计局的工作人员在2011的夏天几乎完全没有工作，他们搬到了诺维克，在那里组建了同名设计局（PKB）。
涡轮复苏
随后的事件显示，这个人员储备的创建变得至关重要。 在基辅政变以及随后在克里米亚和顿巴斯发生的事件中，尼古拉耶夫修复紧急GTD TFR的计划以及与乌克兰同行一起训练诺维克专家的计划得到了阻止。 俄罗斯联邦和乌克兰的军事技术合作停止了。 在特殊情况下，俄罗斯方面必须单独组织修理船上的GTU。 与某些圈子中存在的关于此类作品的悲观情绪相反，取得了积极成果。
PKB“ Novik”与Samara OJSC“ Kuznetsov”一起在工厂工作，不是从事船舶业，而是 航空 涡轮机，已部署的维修交付给萨马拉GTU“毫不畏惧”。 Novik和Kuznetsov都没有为此提供技术文档-必须在维修和调试过程中正确创建它们。 无法及时恢复无畏涡轮机的生命。 2015年11540月，同一加力涡轮在第XNUMX号项目的另一个TFR机智者Yaroslav坠毁。 海军司令部迅速决定优先维修该舰的燃气轮机。 在萨马拉，他们停止了Undaunted的加力燃烧室涡轮机的工作，等待智者GTU Yaroslav的交付并接管了它。 在客户指示的时间，有关GTU“明智”的所有工作均已明确完成。
诺维克并不容易。 例如，为了节省时间，NVU的GTU设计师和技术专家的修复后测试正在TFR上进行，而TFR反过来又使Yaroslav the Wise在2016夏天的第一天就已经进入战斗服务。 因此，在适当的时候，俄罗斯警卫队在美国核航母USSHarry S. Truman旁边的正确位置。 据我们所知，这对美国海军的指挥造成了极大的不满。
乌克兰“礼物”和“奥兰”
在修复GTU“Wise”期间，“Novik”的员工发现了一个意外的发现。 事实证明，90项目的两个TFR的GTN M11540的快速失败也有同样的原因。 这是对M90对的可疑现代化，在“零”开始时进行，因此Nikolaev“Zorya-Mashproekt”。 对诺维克设计局首席设计师Leonid Belov说：“在高压压缩机转子的前支架上放置一个阻尼衬套。 安装完全错了。 结果，在所有1200小时的运行时间之后，两个GTU上的这些灌木丛都崩溃了。 当然，这是一个错误。 我不排除邪恶的意图......“。
国内船舶修理企业的工作并不总是以如此迅速和壮观的成功结束，就像GTU“Yaroslav the Wise”的情况一样。 通常，在工业合作领域仍然没有生存的系统错误能够永久地冻结对最有价值的战斗部队的修复。 例如，作为1144项目的重型核导弹巡洋舰（代号为“Orlan”）。
从1977到1996，在波罗的海工厂的1144项目中建造了四个这样的“Orlans”。 这些打击舰只装备了几乎所有类型的作战和技术手段，用于战斗水面舰艇。 目前，在所有四艘26.000吨级战舰中，只剩下一艘仍在行列中 - “彼得大帝”。 1144 TARK“基洛夫”项目的长子无法恢复。 决定回收利用。 自1999以来被列为污泥的另外两个Orlans的技术条件比Kirov好得多。 这使人们希望在修复和过去几年现代化的必要现代化之后，“海军上将拉扎列夫”和“海军上将纳希莫夫”将重返“线”。 Lazarev排队等候，在Nakhimov，2013开始进行大规模维修和现代化改造工作。 俄罗斯造船业的数十家企业参与了他们的行为。 “Novik”也没有站在一边，完成主涡轮齿轮装置和其他船舶系统TARK。
系统错误
早在六月，诺维克设计局就已经完成了在纳希莫夫分配给他的所有工作，但出现了新的障碍。 原因是缺少原始设计文档。 甚至在2016之前，苏联国防部就指定设计工程师和船舶设备供应商作为原始文件的持有者。 因此，必要的文件档案证明是在一个前国家的墙内，现在是一个私营企业，它设法将该档案宣布为其知识产权。 在此基础上，存档的新所有者拒绝向生产合作成员提供必要的设计文档。
存档的困难始于2014年，并且到年初2016没有结束，使情况陷入停滞。 破坏国防秩序的前景开始显现。 又一次幸运的机会来到船修理工的帮助下。 据发现，从苏联时代起，微缩模型的设计文件副本应保留在部门研究机构的货架上。 诺维克提出了要求。 收到的答复表明，科学研究所急需的材料确实可用。 随后立即向工业和贸易部提出申诉，要求制裁从PCB所需的缩微胶卷中删除复制品。 案子终于开始了......
发现
在维持和提高俄罗斯海军作战能力的主要障碍不是俄罗斯船舶修理企业资金不足或生产能力不足的情况下，但是在这一过程中所有参与者之间缺乏协调协调显然需要国家仲裁。 总的来说，正如“Nakhimov”的例子所示，公私合作的问题需要比以前认为的更深入的研究。
当然，国内船舶修理业的工作绝不会被描述的剧集耗尽。 尤其是在九十年代崩溃之后国内产业这一部门发展的总体趋势 - 零开始现在非常积极：船舶维修企业的人们正在工作，海军人员正在将他们的船舶投入战斗服务。 人们希望，每年，船队和企业利益集团的“创意串联”问题将越来越少，俄罗斯海军旗帜将更频繁地出现在海洋中。
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