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波罗的海舰队潜艇部队在1942的行动

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1942年波罗的海潜艇战役 舰队 三个梯队突破了芬兰湾的封锁,越来越被敌人加强。 在这一年中,有32艘潜艇出海,其中43艘进行了两次军事战役。 可靠地确定,由于他们的行动,敌方损失了3艘,有20艘船遭到严重破坏。 关于大约XNUMX艘船只的销毁数据尚未完全确认。 敌人使用丹麦,挪威,法国,荷兰,比利时,波兰的船在波罗的海进行海上运输的事实也得到了解释,其死亡没有列入损失清单。

在这个艰难的一年里,波罗的海潜艇在波斯尼亚湾,奥兰海以及他们的13潜艇的通道上运作。 从第一梯队的8,U-317和U-303,然后突破到波罗的海,这个区域的任务由U-406解决; 的9潜艇第二 - UI-309,C-13和 “Lembit” - 从16潜艇第三 - C-7,C-9,U-308,U-304,U-307,U-305和A-3。 我们的潜艇部队在波罗的海北部的活动和数量的不断增加是由于敌人的海上交通强度很高,仅从6月的18到12月的31进行了3885飞行。 根据一些国内研究,在那里作业的船只沉没了9艘船并损坏了4艘。 芬兰消息来源还引用了7艘船的损失和4艘船的损坏。 他们溺水的地区和日期的定义也存在差异。

同时,在这些地区,苏联潜艇与芬兰反潜防御力量(军舰, 航空业 和潜艇),这是由于我们的船只失去了隐形能力,对情况的不充分观察以及鱼雷射击时的失误造成的。 在某些情况下,指挥官决定在船上浮出水面并使用火炮系统。 由于军事冲突和在北波罗的海行动的13艘潜艇的地雷,损失了5艘。

第一梯队的船,通过在海湾敌人的反潜界限,可通往波罗的海的相当有利的条件最初下跌 - 敌人不希望他们的突破,是在封锁的有效性,且被分类为地雷第一艘船的鱼雷信心。 因此,敌人最初根本没有搜索和起诉攻击苏联潜艇。 来自11的苏联新闻局7月1942关于波罗的海潜艇艇员成功的消息,正如所指出的那样,在纳粹5舰艇的最后几天沉没,使他相反。 在那之后,我们潜艇行动的条件开始急剧恶化。

在该地区参与作战的三艘第一级潜艇中,整个巡逻期只有U-303,U-317和U-406只有一小部分时间。 在这些潜艇中,U-317由中校指挥官N.K.指挥。 莫克霍维。 在战斗运动期间(Arion,Rain,Ada Gorton和Otto Korda,总容量为11千磅),五艘被其沉没的敌人Argo的第一次运输在Aland Sea地区被鱼雷击沉。 不幸的是,Shch-317本身没有回归基地。 据推测,她从竞选活动中返回,在芬兰湾死亡。 特别是芬兰消息来源表示,他们在7月12上的观察哨标志着59°41'N / 24°06'E坐标处的水下爆炸,空中侦察在那里找到了一条石油小道。 在该区域进行轰炸后,观察到木块,床垫等的上升。 指向 故事 U-317是瑞典搜索引擎1999在夏天发布的,他们宣布他们已经发现这艘潜艇在海底57°52'N / 16°55'E处停留



潜艇U-406船长3排名E.Ya. Osipova最初在​​瑞典的skerries采取行动。 在敌舰的三次攻击中,机组人员注意到爆炸,但指挥官没有观察到他们的结果。 据国外消息称,U-406随后沉没了运输“Fides”。 与此同时,大篷车汉娜在这里消失了。 同样的消息来源引用了关于潜艇本身被敌人的反潜部队沉没的信息。 但这是一个错误。 7月17,该船被禁止攻击在该地区任何旗帜下飞行的船只和船只,并且u-406被转移到奥兰海。 在这里,她两次袭击了敌人的车队,但是由于敌舰的追击,指挥官没有观察到她的行动结果。 7八月潜艇返回基地。

U-303队长中尉I.V. Travkina,在该地区行事。 Ute,我也没有观察到我的攻击结果,但在其中的第三个,正如我们所知,运输船Aldebaran被7890位移严重损坏。 不幸的是,护卫舰在Shch-303紧急潜水期间反击了船,水平方向舵失灵,船撞到地面并损坏了鼻尖,因此鱼雷盖未打开。 8月7日,该船也被迫返回基地。

在更困难的情况下进行的苏联潜艇2层的海湾敌人反潜障碍,海的行动突破遇到了一个强有力的反对党,以提振敌人,这里扔北部和挪威海的船了巴解组织的力量。 此外,中立的瑞典飞机开始搜寻我们的潜艇,其海军部队护航远远超出其领海的船只。 还报告了德国船只和中性瑞典国旗在这些地区使用的数据。

U-309队长3排名I.S. Kabo是Shch-406船在奥兰海运行后的第二艘船。 不幸的是,尽管对敌方车队进行了四次鱼雷攻击,但其指挥官无论如何都无法确定结果。 据国外资料显示,这艘12号船于9月份被沉没运输“邦登”。

同样,Lembit潜艇,其指挥官,中尉指挥官A.M. Matiyasevich在三次攻击中都试图修复其结果。 据外国数据显示,9月的14受到芬兰运输的严重破坏,但在袭击事件发生后,Matiyasevich在袭击事件发生后观察到一支船只沉没,一艘燃烧的船只。 9月4日,在另一个车队(8在5船舶的护送下运输)的一次运输遭到袭击后,他在地面上只观察到7运输。

特别值得注意的是C-13潜艇徒步旅行,Captain-Lieutenant P. Malanchenko,他第一次进入波斯尼亚湾。 在这里,尽管战争已经是第二年,敌人却表现得相当粗心。 船只的过渡是在没有护送的情况下进行的,晚上他们经常携带平时放置的所有灯。 然而,潜艇是由于失败而追逐的,尽管它从地面位置进行了所有攻击。 在9月份找到11,一辆单独的运输“Hera”(1378 brt)并从5驾驶室发射一枚鱼雷,指挥官错过了并且只运送了第二次两次鱼雷齐射。 第二天,情况几乎相同,但运输“Jussi X”(2373 brt)。 没错,这次第一次鱼雷击中并且运输受损,但需要另一枚鱼雷才能将其击沉。 9月17更加不幸:下一辆单车上连续三次单次鱼雷射击都没有成功,指挥官放火烧了他的炮兵。 十月30号船在敌人车队的袭击中遭遇失败。 这是2梯队北部波罗的海潜艇的作战结果。

波罗的海舰队潜艇部队在1942的行动


比较成功的是一个突破和前两个级别的潜艇的回报(的17船从海湾U型317失去出口和两个婴儿M-95和M-97,在海湾地区工作),它已经引起了一定的信心,工作人员说芬兰湾的情况得到了正确评估,跨越敌人障碍的方法和方法是正确的。 然而,敌人已经确定了他们的出口组织,并在芬兰湾和其他海域采取了额外的对策。 特别是中间的三个芬兰潜艇“育之旅”(芬兰英雄史诗),“Vesihiisi澡堂”(“安康鱼”)和“Vetehinen”(“海王”)已经参与了与我们的船的斗争,以及两个小: “Vesikko”(“水”)和“Saukkou”(“水獭”)。 中型潜艇在奥兰海运行,小型 - 在芬兰湾。 在奥兰海,芬兰人在探测我们的船只时进行了搜索,白天他们躺在地上并进行了声纳观察,晚上他们浮出水面并试图找到我们的潜艇,同时给电池充电。

在波罗的海潜艇的第三梯队中,9月的第一个15分别是波斯尼亚湾的S-9和W-308以及它的方法。 船C-9船长中尉A.I. Mylnikova在这里取代了C-13,已经与军事运输组织会面了:守卫船只的船只,以及在该地区运营的搜索和打击组织PLO。 攻击敌人的第一个车队,C-9击沉了运输“安娜V”,但被另一艘船撞了,幸运的是,只有船尾的船底发出嘎嘎声。 第二天,在一次鱼雷袭击失败后,她用火炮点燃了Mittel Meer运输机,只有两天后发生的事故导致她提前返回基地。



潜艇U-308船长中尉L.N. Kostyleva在占领该区之后仅一个月就胜利和沉没在Fr. 使用三个敌人的运输工具,说它对耐用的船体有损坏。 外国消息来源证实了Hernum运输(1467 brt)的沉没,而且,据报道,10月26在黄昏时U-308漂浮到水面,在前往Cerda-Kvarken海峡的路上62°00'sev N / 19°32'Eaft 鱼雷被芬兰潜艇“Iku-Thurso”发现并沉没。 确实,芬兰消息来源错误地认为这是潜艇u u-320,它早些时候死于芬兰湾的地雷。

U-307队长3排名N.O. Momot 23 9月参加了战斗活动。 10月2日,在奥兰海,在她第一次袭击敌方车队时,她发射了两枚鱼雷,整个船员都听到了爆炸声,但是敌舰的反击并没有让指挥官确定射击的结果。 10月11在其他车辆发生袭击期间被错过,第一次深度炸弹的爆炸被误认为是鱼雷爆炸。 10月21,敌人回避了对车队检测到的第三枚鱼雷发射的齐射,只有在攻击第四个车队时,U-307才会击沉“Betty X”(2477 brt)。 从10月11开始,这艘船正在寻找芬兰潜艇“Iku-Thurso”。 她在16时代三次发现了U-307 U-27并用鱼雷和大炮攻击了她,但没有取得成功,尽管她认为她沉没了10月1号船。 11月307 U-XNUMX重返基地。



C-7和Shch-305潜艇在他们最后一次前往Bothnia湾和Aland海的旅程中于10月17同时出现。 C-7上尉 - 中尉S.P. Lisin在那一年进行了第二次军事行动,取代了C-9潜艇,是第二艘在波特尼亚湾进行军事行动的船。 21十月随着一天的黑暗时间的开始而浮出水面并且在320°的路线上和12节点的速度开始为电池充电。 大约在同一时间西边的神父 正在进行搜索的芬兰潜艇Vesikhiisi Legsker停止了柴油发动机,为了创造更好的条件,它的GAS切换到电动机下的运动。 在19 h 26分钟,她在距离为190 km的8°轴承上发现了一艘苏联船,在距离17,5 km 248°的3°中发现了3,5°,造成了两次鱼雷齐射。 又过了一个7分钟,连续两次爆炸在海面上坠毁,而C-59在一半之后坠毁。 芬兰潜艇的导航员注意到她死亡的坐标:50°19'sev.sh。/ 42°71'East,海深XNUMX m。

所有那些站在我们船上的人,都向海里投掷了一个爆炸声。 Shturman M.T. Khrustalev淹死了,指挥官S.P. Lisin,A.K。 Olenin,指挥官V.S. Subbotin和bilge VI 貂被捕了。 他们受到爆炸的影响,被带到Vesihisi,并被带到Mariehamn。 他们勇敢地忍受了囚禁,当芬兰宣布退出1944的战争时,他们回到了自己的家乡。 也许一些受现代自由民主“历史学家”引导的读者会感到惊讶,但他们甚至都没有“被阵营尘埃”所抹杀。 随后,Lisin和Olenin继续在水下服务,Subbotin和Kunita退休。 Lisin指挥太平洋舰队的潜艇部队,参加了与日本的战争,他被授予了苏联英雄的明星(!)。

船U-305(指挥官队长3排名DM Sazonov)5 11月由芬兰潜艇“Vetehinen”在110°和8节点的过程中补充能量储备期间发现。 专注于我们的潜艇柴油发动机的工作,芬兰潜艇变得接近她,在22中,50 min在305 km距离的230°轴承中发现了U-1,7。 五分钟后,芬兰指挥官在距离2驾驶室不远的地方制造了一个双鱼雷齐射并同时用大炮开火。 但是,鱼雷经过了。 然后他决定撞上我们的潜艇,几分钟后,他用一个弓打击了左舷。 这次打击对我们的潜艇造成严重破坏,U-305迅速下沉。 这发生在80°09'N / N / 19°11'E点 碰撞后的“Veteive”本身已经修复了很长时间。



在波罗的海北部的1942年运行的最后一艘潜艇是十月U-27和L-304的3。 每个人都在一年内进行了第二次旅行。 来自Shch-304队长3排名Ya.P. Afanasyev没有收到任何报告。 据信她在Gogland位置过境时已经死亡,但是外国消息来源表明她在12月的第一天之前采取了对Bothnia湾的方法。 因此,在11月的13上,该地区的芬兰minzag三次避开单潜艇鱼雷。 第四个在船的龙骨下通过,但它并没有因为他的幸福而爆炸。 11月17潜艇鱼雷在这里遭到了两艘舰船的损坏。 有证据表明,在12月初,该地区出现了一艘苏联船。 在位于底部的2004,U-304中,发现并识别了芬兰海军的潜水员。 该潜艇死于Nashorn屏障北部的一座矿井。

PL L-3队长2等级PD 格里什琴科,根据该运动的计划,在该地区 Ute放了一个矿井,11月初,兴登堡的运输船被引爆并以7880 brt的位移沉没。 11月5,她离开了波罗的海的南部地区,在那里她还在她设置的地雷上摧毁了4号船和一艘敌方潜艇。

在1943,我们从芬兰湾到波罗的海的船只未能突破,而在1944,由于芬兰战争的撤离,波罗的海北部的作战任务没有摆在他们面前。 因此,1942年对于波罗的海舰队的潜艇部队来说是最悲惨的一年,在此期间我们潜艇的12丢失了。 除了在1-th和2-th部队行动中被杀的三艘潜艇,以及U-405船长3等级IV Grachev死于从Kronstadt到Lavensaari的过境点,3潜艇在8梯队中丧生。 它们是:C-7,U-302,U-304,U-305,U-306,U-308,U-311和U-320。



来源:
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Chirva E.在波罗的海的潜艇战争。 1939-1945.M。:Yauza,Eksmo,2009。 C. 18-34,127-146。
Zolotarev V. Kozlov I.三个世纪的俄罗斯海军。 1941 - 1945 - SPb。:OOO Polygon Publishing House,2005。 S.112-119
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20 评论
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  1. parusnik
    parusnik 7 July 2016 07:58
    +10
    谢谢..给潜艇者的永恒记忆...
  2. 勒托
    勒托 7 July 2016 08:05
    -1
    敌人的海上交通十分繁忙,仅从18月31日到3885月XNUMX日,总共有XNUMX架次航班,这可以解释这一点。

    那些。 每天有21条船只在这条航线上。
    在这一年中,有32艘潜艇出海,其中43艘进行了两次军事战役。 可靠地确定,由于他们的行动,敌方损失了3艘,有XNUMX艘船遭到严重破坏。

    3885减去46航班减去12 PL。
    1. Alex_59
      Alex_59 7 July 2016 10:44
      +4
      Quote:莱托
      3885减去46航班减去12 PL。

      我努力地在所有主题中看到你,但要小心地强调所有可能的负面影响。 关于航空,你坚持认为德国人拥有完全的空气优势(顺便说一句,这不是真的),在这里他们也确定了我们的12船的死亡。 原则上,强调错误和失败并没有错。 如果这不是沉默而且也是成功的。 由于某种原因没有看到你背后的东西。 我想知道这意味着什么? 细拖?
      1. 勒托
        勒托 7 July 2016 13:57
        -2
        Quote:Alex_59
        在所有主题上,我都会努力地看着您,但请仔细强调所有可能的负面因素。

        如果残酷的现实是消极的,那么我没有理由将其隐藏。 提交人正在尝试朝贡的刑事命令,为此必须将他交给法庭,以掩盖在德国人和我们的人设置的雷区中丧生的潜水艇手的英勇行为。 派遣潜艇杀害者毫无意义。 那些能够突破矿山的人不会影响铁矿石的流动。 自1940年以来的德国人 至1944年 仅瑞典就收到了超过45万吨的铁矿石。
        1. Alex_59
          Alex_59 7 July 2016 14:38
          +3
          Quote:莱托
          如果严酷的现实是消极的,那么我认为没有理由隐藏它。

          也就是说,一切都不好,过去和将来都是,在这个黑暗的王国中没有光明? 你的立场很明确。 在我眼中,您在肩带上的等级降为“骷髅”。 熟练的拖钓是一个加号。 几乎没有人可以。 微笑
    2. kotische
      kotische 7 July 2016 21:22
      +1
      波罗的海,尤其是芬兰湾,可能是潜艇舰队行动失败的战场。 有必要考虑浅水区,干枯地带,芬兰和雷区,冬季几乎完全缺乏航行。 一个经典的例子,当波波达(Pl Pobeda)吃饱了对手的交流时。 仅出于逆境,必须向乘员和护卫舰授予奖牌。
  3. 技术工程师
    7 July 2016 09:16
    +2
    关于破坏20船舶订单的数据没有找到完整,百分之百的确认。 这也可以通过以下事实解释:敌人使用丹麦,挪威,法国,荷兰,比利时,波兰的船只在波罗的海进行海上运输,并且他们的死亡未列入损失清单。
  4. 肯尼斯
    肯尼斯 7 July 2016 10:16
    +3
    根据苏联官方的数据,1942年,KBF潜艇击沉了34艘运输船(93.896总吨)和1艘鱼雷的鱼雷。 10艘运输船的总排水量为24.330总吨,其中1艘船成为地雷的受害者,3艘船(6.304总吨)被大炮击沉。 (共有47艘沉没船和4艘受损船,总排水量为124.530和19.833总吨,以及2艘船)。 实际结果看起来有些谦虚:鱼雷击沉了15艘船(32.415总吨),沉没了2艘(2.061总吨)火炮,地雷炸死了5辆运输工具(10.907总吨)。 总共22艘船(45.383总吨)。
    1. Alex_59
      Alex_59 7 July 2016 10:40
      +1
      Quote:肯尼斯
      实际结果看起来有点温和:15船只被鱼雷击沉(32.415 brt),2(2.061 brt)被炮兵击沉,5运输(10.907 brt)死于地雷。 总22船(45.383 brt)。

      根据我的数字:
      矿山:6船舶,10船舶(29,4 KT)
      鱼雷潜艇:7船(19,1千吨)
      航空:1船(1,5 KT)
      总24船只在50,08千吨。
      1. 肯尼斯
        肯尼斯 7 July 2016 10:47
        0
        如果我理解正确,我的数字仅反映了他们所展示的pl或地雷的行为。
  5. 肯尼斯
    肯尼斯 7 July 2016 10:17
    +3
    根据尤·迈斯特(Yu。Meister)的说法,1942年,波罗的海的德国车队中有203艘军舰,75艘医院船和1.868艘商船,总吨位为5.592.189总吨,共运送了405.459名士兵,15.454匹马,12.866辆车和377. 856吨。军事财产。 (F. Ruge给出了更大的数字:从1942月到6年底,波罗的海德国车队的总吨位总计5万毛额)。
    1. GYGOLA
      GYGOLA 7 July 2016 10:55
      0
      有一部纪录片四集的电影:“车队:大西洋之战”。 国家地理公司(National Geographic Company)的确如此,但非常有趣,当然美国人将许多胜利归功于自己,这是事实。
    2. Kostadinov
      Kostadinov 7 July 2016 14:53
      +1
      期望苏联潜艇能够中断德国人向波罗的海的供应是不现实的。 但是他们给敌人造成了损失,并动用了数倍于他的部队来保护运输。 潜艇的指挥官和船员在1942年波罗的海的条件下完美地完成了任务。
      1. 肯尼斯
        肯尼斯 7 July 2016 16:44
        0
        如果将其与对手或盟友的效能进行比较,那当然是相当低的。 考虑到损失,这仍然更加令人难过。 损坏不超过货物周转量的百分之一点都不重要。 也就是说,德国人甚至没有注意到他。 但是,潜水员当然不应该为此负责。 他们在最困难的德国plo情况下表现出英雄主义甚至自我牺牲,这是非常有效的,甚至淹没了瑞典人。 问题是缺乏计划和对我们的支持。 从命令。
        1. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
          0
          Quote:肯尼斯
          问题是我们的pl缺乏规划和缺乏工作支持。 在命令的一部分。

          有多少可以提供命令? 来自被围困的列宁格勒?
          1. kotische
            kotische 7 July 2016 21:38
            0
            我重复。 波罗的海的粉笔很蜡笔,也被泥沙和浅滩所切割。 必须记住,芬兰是盟友,丹麦和挪威被德国占领。 瑞典人全都与德国人交易。 我们来自波罗的海东角的潜艇舰队尚未突破敌人的通讯。 如果您阅读我们水手的回忆录,那是最困难的。
            另一个问题? 从战略上讲,波罗的海在北冰洋还不够。 只有一滴丹麦国王设法通过贝洛莫尔海峡到达第二次世界大战开始。
        2. Kostadinov
          Kostadinov 8 July 2016 16:22
          0
          只能与对手进行比较(无法与盟友进行比较,因为他们在波罗的海的潜水艇从未在那么多地雷中工作过)。 仅在1944-45年间,德国船只才在类似的条件下在波罗的海对付苏联的航运,并击沉了一(1)艘芬兰船,十几艘船和大篷车,损失了至少5艘船。
          主要的损坏是没有损失货运周转:
          1.多次参加巴解组织的力量在增长。
          2.利用数千枚地雷保护苏联船只的航行。 这些地雷杀死了许多德国运输工具和军舰(包括35年36月的两艘最新驱逐舰Z-1944和Z-XNUMX)。
          3.这直接威胁到德国潜艇舰队的训练,因此,防空部队对其自己的船进行了一系列攻击。
    3. 评论已删除。
  6. 肯尼斯
    肯尼斯 7 July 2016 19:12
    0
    是。 例如,与德国的障碍进行斗争,使用飞机,跟踪障碍的突破,评估突破障碍的危险。
  7. Torkvat torkvat
    Torkvat torkvat 28 April 2017 06:45
    0
    “红色子熔体”的成功非常有限……非常德国人都从瑞典运送矿石,并且没有任何问题。