HermannGöring的Air Dogs
第二次世界大战期间德国空军的战斗机部队被证明是一支令人印象深刻的力量，所有与德国作战的国家的空军都遭受了打击。 今天我们将谈谈过去战争中的一些德国战斗机飞行员，其中每个人的账号都超过100击落敌机。 敌人不仅要知道，还要记住。
赫尔曼戈林在他的战斗机驾驶舱内。 照片来自德国联邦档案馆。 1918
来自LEGION“CONDOR”
着名的德国王牌阿道夫·加兰（103击落飞机）诞生于1912年。 在17年代，他开始在滑翔机上独立飞行，后来学会控制飞机。 在希特勒上台后的第1933年，加兰在意大利完成了一个秘密培训课程并获得了民用飞行员的资格，在1934进入了德国空军，并在年底获得了少尉军衔。 4月，1935，他被任命为以Richthofen命名的复兴的德国空军 - 2-e战斗机翼的第一个战斗机部分。
7月，西班牙1936爆发内战。 德国和意大利派遣军事装备及其军事人员帮助佛朗哥民族主义者; 反过来，苏联开始协助共和党政府。
Galland于今年5月抵达西班牙1937，并被任命为负责Heinkel-3双翼飞机的51战斗机中队的指挥官（在德国军团秃鹰的1937开始，其中包括Galland，有9个各种类型的飞机中队，包括三个战斗机）。 该中队的主要任务是直接支援地面部队，其飞行员有时每天进行6-7飞行。
加兰航空在西班牙拥有280架战斗机，于1938年1939月启程前往德国。 他花了一些时间在空军部工作； 在50年123月与波兰的战斗中，他在Heinkel-XNUMX攻击机上进行了XNUMX架次出击，被授予II级铁十字勋章，并晋升为机长。 一直以来，他都希望转移到战斗机上 航空 终于在1939年27月，他开始在第12战斗机联队服役。 随着德国向西攻势的开始，联队开始参加战斗，1940年13月26日，加兰德击落了比利时空军的三架飓风。 在法国战役结束时，他占了24辆失事车，并被转移到第24战斗机联队。 XNUMX月XNUMX日，他首次参加了对英格兰的空战，击落了一架烈性人战斗机，两个月后，他的成绩提高到XNUMX架被击落的飞机，加兰达被授予骑士十字勋章的橡树叶。
在1941开始时，26-e机翼被派往布列塔尼，以保护布雷斯特的德国船只，以及从法国海岸建造的德国潜艇的避难所。 6月1941，在德国袭击苏联之后，大多数德国空军部署在东部战线上，只有两架战斗机机翼（包括26）留在英吉利海峡，其载荷显着增加。 一旦到了六月底，就发生在一天的过程中，Galland的生活在两次平衡中徘徊。 当天开始时，当德国人截获英国轰炸机并且加兰德击落两架布伦海姆轰炸机时，他本人遭到英国战斗机的袭击，并降落了一架发动机不工作的飞机。 下午，Galland再次在空中击落了两次Spitfires，但是他的手臂和头部再次遭到袭击和受伤。 向他射击的喷火式飞机消失了，而位于18 000高度的Galland飞机离开了他的机场，当油箱突然爆炸并燃烧燃料倒入机舱时。 由于可能会活着燃烧的恐怖感到不知所措，Galland从安全带上解脱出来并试图甩掉他吃过的驾驶舱灯，他只是在第二次尝试时飞走了。 Galland开始离开飞机，但无法做到，因为降落伞抓住了机舱结构的一些突出元件。 受伤的飞行员在燃烧室内一半，外面一半，用一只手握住天线支架并用另一只手拉着降落伞。 最后，他从机舱里掉了下来，松了一口气，他差点忘了拉降落伞圈。 Galland严厉但安全地降落在Bois de Boulogne并在晚上返回他的部队。
这一事件发生后，德国空军的命令，禁止他的作战任务，但他继续指挥26米的机翼，11月在一次飞机失事中维尔纳·默尔德尔斯死亡1941年后 - 战斗机德国空军的和当时德国王牌最好的指挥官 - 加兰接替他。 此后不久，他开始，在最严格的保密环境下，协调所有德国空军战斗机部队的行动，以确保Scharnhorst，Gneisenau和Eugen王子的口袋战列舰从法国布雷斯特撤离并将它们从英吉利海峡转移到德国港口。 在随后的行动中，德国战斗机表现出色，船只安全地通过了海峡。
Galland今年的大部分1942都前往意大利，北非和苏联被占领土的德国空军战斗机部队进行巡视。 在1942结束时，他被提升为少将，30岁的Galland成为当时德国武装部队中最年轻的将军。
到了这个时候，德国的主要城市开始经历越来越多的英国轰炸机夜间袭击和第一次白天袭击8 BA BA轰炸机的罢工，这些轰炸机在战斗半径范围内运行。 Galland明确表示德国航空业需要专注于战斗机的生产。 这导致了与戈林的公开冲突，他和希特勒一样，认为应该优先考虑新的轰炸机和攻击机。 在1943的夏天，帝国顶端的争斗变得更加激烈; 盟军对德国的战略空袭正如火如荼地进行，但希特勒下令在西方主力的德国空军努力集中精力对英军目标进行“镇压”袭击。 在1943年加朗秋季“福克沃尔夫 - 190»参加白天空袭的拦截美国轰炸机击落了一架“B-17»，但他回到基地心烦，实现对抗力的德国空军战斗机的努力，其盟军每天发往德国的徒劳。 虽然德国人在同一天轰炸机处理取得了一些成绩 - 所以，例如，14月1943年在施韦因富袭击被毁60和受损138轰炸机“B-17»， - 在战斗机德国损失增加，并造成更大的损害轰炸。 戈林在所有事情上都只归咎于德国空军的战斗机，但正如杰克逊在他的书中写道的那样，盖兰德“猛烈地反驳了他的上司的攻击，他们之间的暴力冲突变得普遍。 有一天，当Göring建议一些战斗机飞行员通过伪造他们关于战斗结果的报告来收到铁十字架时，Galland无法忍受并将reichsmarschall扔到桌子上以获得奖励; 在这次事件发生后，他半年没戴了。“
盟军登陆欧洲后，Galland的失望和坦率超过了允许的水平。 他相信战斗机应该被用来执行德国防空的任务，而不是在西部阵线的空战中毫无意义地丢失，在那里盟军完全占据优势。 1月1945期间，Galland的耐心消失了，当时在法国和比利时的盟军机场攻击中，有近三百名德国空军战士被摧毁，时间恰逢德国在阿登的攻势。 加兰德反对这一行动，因此他被从战斗机指挥官职位上撤下。
然而，技能加朗一名飞行员，在飞行员的公认领导者没有一个有争议的，并在一月1945，希特勒命令他形成与德国空军的最后希望武装起来的新的航空兵部队 - 战斗机“梅塞施米特 - 262»，在实战应用中，其加朗参加了基金会的发展。 到3月初，45战斗机飞行员被招募，其中包括12最佳德国空军飞行员，包括一名中将，两名上校，一名中校，三名主要和五名船长; 在这十几名飞行员中，10人员已被授予Knight Crosses奖。 喷气式战斗机在空中没有平等，但不幸的是，对于德国人来说，他们开始打得太晚，无法改变任何事情。
正如S. Tucker所写，Galland于5月被美国人俘虏1945，两年后被释放，并担任阿根廷空军从1947到1955的顾问。 他在1996年去世了。
法国资本
当Galland于7月1938离开西班牙时，他作为Condor军团中队指挥官的位置被一位名叫WernerMölders的25岁军官接管。 在此之前，Mölders曾在Heinkel-51在西班牙进行了三个月的战斗，参与攻击地面目标并试图不参与具有更高TTX的苏制战斗机。 然而到了7月，1938，Condor军团的所有战斗机中队都被改装在Messerschmitt-109上，现在可以与共和党战士平起平坐。 15七月1938，Mölders击落了他的第一架飞机，这是他相对短暂但令人眼花缭乱的职业生涯的开始。
令人感到奇怪的是，这名成为第二次世界大战中最好的德国王牌之一（115击落飞机）的人确实很难进军军事飞行员。 Mölders出生于1913一年，从小就想成为一名士兵。 正如R.杰克逊写的那样，“......这种欲望遭到了他的母亲的强烈反对，他的丈夫，一位老师，在第一次世界大战的周期中迷失了。 她渴望她的儿子改变主意，他真的改变了主意，但不是他妈妈想要的方式。 当Mölders在10岁岁时，他的叔叔乘坐飞机乘坐他，从那以后他只有一个愿望 - 成为一名飞行员。
德国王牌Hans-Joachim Marseille获得了非洲之星的绰号
然而，在第一次世界大战之后，根据凡尔赛条约，德国没有自己拥有自己空军的权利，莫尔德斯开始了他作为士兵的军事生涯，在德累斯顿军事学院参加1932一年，并在两年后结束。 与此同时，法西斯上台后，他们在最严格的保密下开始组建德国空军的起点。 莫尔德斯没有浪费时间，试图进入一种新型的武装部队。 他很容易通过书面考试和体检，但他在检查前庭器械时倒塌了，他的医疗卡上出现了“不合格”的印章。 Mölders不想放弃，整个下个月都会进行无休止的体育锻炼，试图使自己尽可能适合飞行职业。 他重新通过了医疗委员会，这次医生的结论是积极的。 但真正的考验仍在等待着他：成为一项飞行研究，他经常患上晕机，并且几次接近飞行停止。 他结合了两个因素 - 一个出色的飞行员和钢铁意志力的先天气质。 渐渐地，眩晕的发作变得更加罕见，到飞行学校时已完全消失。 然后Mölders担任Junkers-53运输的讲师两年，在1938的春天，他前往西班牙。
他于10月1938完成了对西班牙的商务旅行，成为了秃鹰军团中最佳王牌，14飞机被击落。 但比被击落的飞机更重要的是他在西班牙天空中获得的战斗经验。 回国后，莫尔德斯和其他通过西班牙的德国王牌重写了“战斗机战术指南”，这在战争初期显示出德国战术对其对手行动战术的显着优势。
第二次世界大战的爆发使莫尔德斯成为第53战斗机联队中队的指挥官。 20九月Mölders击落了他的前两架法国飞机，这是Curtis-Hock，到了五月，10 1940已经在他的帐户上安装了25机器。 在那些日子里，德国人向西方向发动进攻，接下来的三周，莫尔德斯从胜利走向胜利。 他成了民族英雄，奖励落在他身上; 他的下属崇拜他，为他的中队战斗权感到自豪。 由于法国中尉Pomière-Lirage对D5战斗机的突然袭击，Mölders飞机在Compiegne森林的空中击落了1940 June 520。 Mölders从一架燃烧的飞机上跳下来，在着陆后他被抓获，他只停留了三个星期 - 他在签署的法德停战协议后获释。
7月，1940，Mölders被任命为51-th机翼的指挥官，该机翼正准备即将对英格兰进行空袭。 当他在法国被捕时，他的帐户上有35机器，包括在西班牙被击落的飞机; 到10月中旬1940，他向他们添加了另一个Spitfire和Harrikeyn 24，并且该法案增加到了59飞机。 Mölders和51的机翼一直留在法国，直到6月1941，然后他们被转移到波兰，德国军队很快就入侵了苏联。
正如R.杰克逊写的那样，“......在1941的夏季，俄罗斯的天空是德国战斗机飞行员的行走平台，因为他们的对手绝对没有为战争做好准备， - 他没有战斗经验，因此他遭受了惊人的损失。 德国飞行员报道了空战的惊人结果，而莫尔德也不例外。“ 当他从法国下降到波兰时，他的得分是82击落飞机（68法语和英语以及在西班牙击落的14机器）。 在苏联，在短短四周的战斗中，他击落了另一架33飞机，将他的分数带到了115机器上。 之后，Mölders的结果将被封锁两次甚至三次，但在1941的夏天，他看起来令人难以置信，仅与冯·里希特霍芬的成就相当，后者在第一次世界大战中击落了80飞机。 正如S. Tucker所写，“Mölders是第一个进入 故事 在空战中赢得超过100胜利的飞行员。“
德国空军的指挥决定Mölders必须休息。 7月底，他从前线召回，正如S. Tucker写的那样，“在28年代，他们被任命为中将军衔，任命德国空军战斗机为指挥官（指挥官）。” 德国的宣传正在煽动其成功; Mölders是德国空军飞行员中第一位获得剑和钻石橡树叶的飞行员，一切都预示着他职业生涯的快速发展。 然而，Mölders并没有成为一名扶手椅战斗机并继续飞行，尽管这些飞行并非战斗。 他经常在路上，检查前方的战斗机部队。
当他被告知第一次世界大战的着名王牌E. Udet的意外死亡时，他于11月1941在克里米亚。 Mölders被命令飞往柏林，参加葬礼上的仪仗队。 他乘坐Heinkel-111轰炸机飞往柏林，该轰炸机在中间机场的仪表着陆过程中坠毁。 没有幸存者。
飞行可能
当Joachim Marcel（158击落敌机）抵达3战斗机联队的27中队时，其指挥官E. Neumann船长遇到了一些恐惧。 毫无疑问，自1940倒台以来，马赛是一名战斗机飞行员，他已经有八架英国飞机; 毫无疑问，马塞尔仍然是一名学员，尽管他很久以前就应该成为一名军官。 后者的原因应该在马赛的个人档案中寻找，其中诸如“在学习过程中，表现出模拟英雄主义和诡计”和“违反飞行指令要求的承诺行动”等词语一个接一个地闪现，一些老板甚至称他为“飞行骗局” 。 最糟糕的特征很难获得 - 最终，它可能只是被抛出德国空军。 也许，诺伊曼决定，机智和粗心的魅力 - 原来柏林人的两个特征加入了拯救他。
当然，马塞尔的战斗道路的开始是摇摇欲坠的。 他在英吉利海峡上空击落的八架英国飞机造成了德国空军六架梅塞施米特的损失，因为他多次因为飞机的战斗损坏，或者因为发动机出现问题而带着降落伞离开飞机。 甚至当Neuman在今年四月1941的中队被转移到北非时，似乎从欧洲跟随他的运气不好：当从的黎波里中队飞到Ghazal的新基地时，它的Messerschmitt-109变得狂暴，他被迫从新基地降落500英里的降落伞。 正如R.约翰逊在他的书中所指出的那样，“......马塞尔并没有灰心丧气，利用了一辆过往的意大利卡车来到德国人的后方基地。 在那里，他将自己介绍给基地指挥官，将军作为战斗机指挥官，迫切需要来到他的部队。 当然，将军看穿了吹牛，但他喜欢飞行员的战斗精神，他慷慨地让他使用他的车，欧宝海军上将。 “你将把债务还给我，”海军上将说，“如果你击倒50飞机。” 马塞尔承诺，当时没有人知道这个愿望会超过三次。 第二天，马赛有效地出现在加扎勒 - 仅仅几个小时之后，他的中队的飞机在班加西停了一晚。
谨慎礼貌，但马塞尔明白他的职业生涯取决于他将摧毁多少架敌机。 他决定向大家证明他拥有一流飞行员的品质。 不久，他在飞往非洲的第一架飞机中击败了托布鲁克的飓风。 马塞尔的热情也是他的弱点 - 一次又一次，尽管生命受到威胁，他还是撞上了英国飞机的中间部位，并经常乘坐满是洞的飞机返回基地。 他不得不在受损飞机上的无人地上强行着陆，以及用子弹击打发动机的紧急着陆。 纽曼与马塞尔谈到：“你活着只是因为你有比常识更多的运气，但不要认为这可以永远持续下去。 你可以过分依赖运气，就像在飞机上一样。 你拥有一流的飞行员数据，但要成为一体，你需要时间，成熟和经验。“
听到这些话，马塞尔开始改进战斗策略。 他从任何角度练习射击目标，并模仿他的中队飞机的战斗方法。 他的技能越来越强，在隆美尔在1941的夏季攻势中，他的得分上升到18坠毁的飞机，马赛的24 9月在第二次出击的第一次出发击倒了马丁 - 马里兰轰炸机和四个哈里凯恩。
10月，伴随着充斥着德国和英国机场的降雨，盟军的攻势开始了，这使得隆美尔的部队重新回到几个月前开始进攻的阵地。 在德国人这个防守时期的战斗中，马塞尔的得分增长到48机器，他被授予骑士十字勋章。 在中队中，马塞尔驾驶着一辆私人梅塞施密特，其中一个明显的黄色14号码立即显示在驾驶舱后面。 4月，1942，马塞尔被授予中尉军衔，并被任命为3中队27中队的指挥官。 在冬季的防御性战斗之后，机翼配备了飞行员和飞机，并且不得不支持隆美尔的新攻势。 马塞尔的得分越来越高，他的“黄色14”很快成为了前线两侧的传奇。 6月，隆美尔赶往开罗的部队在Beir Hakim堡垒被拦截，后者坚定地为自由法国第一旅辩护。 在堡垒投降前的九天里，天空之上的天空变成了激烈的空战场面。 6月的3日，德国人开始在Bir Hakim突然袭击轰炸机，他们被英国和南非的战斗机拦截，并一个接一个地开始坍塌到地面。 然后马塞尔和他的追随者一起出现在现场，他们闯入南非战斗机，假设他们受到优势部队的攻击，他们排成一个保护圈。 这没有任何帮助 - 马塞尔急剧转身，并以第一次短暂爆发击中敌人。 在不到一分钟的时间里，六名南非战士的残骸在沙漠中被烧毁。 奴隶马塞尔后来说：“......他在先发制人时的计算令人难以置信：每当他开火时，我都会看到炮弹先撞到敌机的鼻子然后伸向驾驶舱。” 降落后，事实证明，马赛在10-mm枪和20机枪弹上的六架坠毁飞机上使用了180炮弹。 所以马塞尔成为低速战斗大师。 他绝对有信心能够以任何速度和相对于敌人飞机的任何位置控制“梅塞施密特”，他故意降低速度，获得更高的机动性作为回报，这使他能够一直前往敌人飞机的后半球并在提前进行出色的射击时将其摧毁。 在比尔哈基姆的天空中，马塞尔将他的胜利得分带到了81。 在接下来的三天里，他击落了另一架6飞机，6月15击中了下一架4飞机，6月16新4飞机，最后，6月17又一架6飞机一架飞机，将倒下的汽车带到了101。 当着陆后，马塞尔驶入停车场时，一群暴徒冲向他的飞机，准备将王牌拉出机舱并将其拿在手上。 马塞尔在飞机上挥了挥手; 他的汗水湿润，脸色苍白。 当他用颤抖的双手点亮时，他周围的人似乎正要倒在地上。
他回到非洲23 August 1942，当时在开罗的德国军队在阿拉曼陷入困境，并于9月1隆美尔最后一次尝试突破。 对于Marcel来说，这一天从08.28开始 - 他击落了P-40战斗机，然后是另一架P-40，几分钟之后，他们在10中击落了几支Spitfires。 在下一次出击，护送潜水轰炸机时，他在10.55-11.05期间至少击落了8个“P-40”，最后，在当天的第三次飞行中，在17.47-17.53期间，他击落了另外5个“P-40”。 因此，他在一天内的帐户相当于17坠毁的飞机，这是不可能相信的。 正如S. Tucker所指出的那样，“这一结果仅被一名德国飞行员超越”。
这个惊人的数字一再受到质疑，英国皇家空军特别热衷于此，认为马塞尔的账户超过了当天所有英国飞机损失。 然而，被马塞尔击落的每架飞机都被他的追随者证实，他们记录了时间和地点，因此勾结的问题就消失了。 此外，后来发现德国飞行员报告说，当天英国和南非人的总损失实际上超过了被击落的飞机的数量10％。 两天后，马塞尔被授予骑士十字勋章，成为唯一一位获得如此高奖项的德国空军飞行员 - 骑士十字架用橡树叶和剑和意大利金牌“For Courage”，在第二次世界大战期间只有三人获奖。
9月，马塞尔击落了57飞机，他的得分达到了158机器。 9月30，当Messerschmitts从任务中返回时，飞行员的头部电话听到了Marcel的声音：“在驾驶舱里冒烟，什么都看不到。” 飞行在他旁边的飞行员告诉他如何驾驶飞机，在飞机后面喷出浓密的烟雾。 当战斗机在德国军队占领的领土上时，马塞尔在电台说：“我必须离开。” 他把飞机翻过来 - 起落架在顶部，机舱从底部开始 - 他放下驾驶舱灯，然后自己掉了下来。 从侧面看，马塞尔的身体似乎触及了战斗机的水平侧翼，没有降落伞就飞了下来。 他被埋葬在荒野中，在那里他摔倒了......
塔克写道：“...有些人认为马塞尔是第二次世界大战中最好的王牌，虽然他的得分--158在今年5月将10的1940飞机降至27的1942 - 但是在几个德国飞行员中超过了它，但在大多数情况下需要更多很长一段时间都发生在东线上。“
赫尔曼戈林在他的战斗机驾驶舱内。 照片来自德国联邦档案馆。 1918
来自LEGION“CONDOR”
着名的德国王牌阿道夫·加兰（103击落飞机）诞生于1912年。 在17年代，他开始在滑翔机上独立飞行，后来学会控制飞机。 在希特勒上台后的第1933年，加兰在意大利完成了一个秘密培训课程并获得了民用飞行员的资格，在1934进入了德国空军，并在年底获得了少尉军衔。 4月，1935，他被任命为以Richthofen命名的复兴的德国空军 - 2-e战斗机翼的第一个战斗机部分。
7月，西班牙1936爆发内战。 德国和意大利派遣军事装备及其军事人员帮助佛朗哥民族主义者; 反过来，苏联开始协助共和党政府。
Galland于今年5月抵达西班牙1937，并被任命为负责Heinkel-3双翼飞机的51战斗机中队的指挥官（在德国军团秃鹰的1937开始，其中包括Galland，有9个各种类型的飞机中队，包括三个战斗机）。 该中队的主要任务是直接支援地面部队，其飞行员有时每天进行6-7飞行。
加兰航空在西班牙拥有280架战斗机，于1938年1939月启程前往德国。 他花了一些时间在空军部工作； 在50年123月与波兰的战斗中，他在Heinkel-XNUMX攻击机上进行了XNUMX架次出击，被授予II级铁十字勋章，并晋升为机长。 一直以来，他都希望转移到战斗机上 航空 终于在1939年27月，他开始在第12战斗机联队服役。 随着德国向西攻势的开始，联队开始参加战斗，1940年13月26日，加兰德击落了比利时空军的三架飓风。 在法国战役结束时，他占了24辆失事车，并被转移到第24战斗机联队。 XNUMX月XNUMX日，他首次参加了对英格兰的空战，击落了一架烈性人战斗机，两个月后，他的成绩提高到XNUMX架被击落的飞机，加兰达被授予骑士十字勋章的橡树叶。
在1941开始时，26-e机翼被派往布列塔尼，以保护布雷斯特的德国船只，以及从法国海岸建造的德国潜艇的避难所。 6月1941，在德国袭击苏联之后，大多数德国空军部署在东部战线上，只有两架战斗机机翼（包括26）留在英吉利海峡，其载荷显着增加。 一旦到了六月底，就发生在一天的过程中，Galland的生活在两次平衡中徘徊。 当天开始时，当德国人截获英国轰炸机并且加兰德击落两架布伦海姆轰炸机时，他本人遭到英国战斗机的袭击，并降落了一架发动机不工作的飞机。 下午，Galland再次在空中击落了两次Spitfires，但是他的手臂和头部再次遭到袭击和受伤。 向他射击的喷火式飞机消失了，而位于18 000高度的Galland飞机离开了他的机场，当油箱突然爆炸并燃烧燃料倒入机舱时。 由于可能会活着燃烧的恐怖感到不知所措，Galland从安全带上解脱出来并试图甩掉他吃过的驾驶舱灯，他只是在第二次尝试时飞走了。 Galland开始离开飞机，但无法做到，因为降落伞抓住了机舱结构的一些突出元件。 受伤的飞行员在燃烧室内一半，外面一半，用一只手握住天线支架并用另一只手拉着降落伞。 最后，他从机舱里掉了下来，松了一口气，他差点忘了拉降落伞圈。 Galland严厉但安全地降落在Bois de Boulogne并在晚上返回他的部队。
这一事件发生后，德国空军的命令，禁止他的作战任务，但他继续指挥26米的机翼，11月在一次飞机失事中维尔纳·默尔德尔斯死亡1941年后 - 战斗机德国空军的和当时德国王牌最好的指挥官 - 加兰接替他。 此后不久，他开始，在最严格的保密环境下，协调所有德国空军战斗机部队的行动，以确保Scharnhorst，Gneisenau和Eugen王子的口袋战列舰从法国布雷斯特撤离并将它们从英吉利海峡转移到德国港口。 在随后的行动中，德国战斗机表现出色，船只安全地通过了海峡。
Galland今年的大部分1942都前往意大利，北非和苏联被占领土的德国空军战斗机部队进行巡视。 在1942结束时，他被提升为少将，30岁的Galland成为当时德国武装部队中最年轻的将军。
到了这个时候，德国的主要城市开始经历越来越多的英国轰炸机夜间袭击和第一次白天袭击8 BA BA轰炸机的罢工，这些轰炸机在战斗半径范围内运行。 Galland明确表示德国航空业需要专注于战斗机的生产。 这导致了与戈林的公开冲突，他和希特勒一样，认为应该优先考虑新的轰炸机和攻击机。 在1943的夏天，帝国顶端的争斗变得更加激烈; 盟军对德国的战略空袭正如火如荼地进行，但希特勒下令在西方主力的德国空军努力集中精力对英军目标进行“镇压”袭击。 在1943年加朗秋季“福克沃尔夫 - 190»参加白天空袭的拦截美国轰炸机击落了一架“B-17»，但他回到基地心烦，实现对抗力的德国空军战斗机的努力，其盟军每天发往德国的徒劳。 虽然德国人在同一天轰炸机处理取得了一些成绩 - 所以，例如，14月1943年在施韦因富袭击被毁60和受损138轰炸机“B-17»， - 在战斗机德国损失增加，并造成更大的损害轰炸。 戈林在所有事情上都只归咎于德国空军的战斗机，但正如杰克逊在他的书中写道的那样，盖兰德“猛烈地反驳了他的上司的攻击，他们之间的暴力冲突变得普遍。 有一天，当Göring建议一些战斗机飞行员通过伪造他们关于战斗结果的报告来收到铁十字架时，Galland无法忍受并将reichsmarschall扔到桌子上以获得奖励; 在这次事件发生后，他半年没戴了。“
盟军登陆欧洲后，Galland的失望和坦率超过了允许的水平。 他相信战斗机应该被用来执行德国防空的任务，而不是在西部阵线的空战中毫无意义地丢失，在那里盟军完全占据优势。 1月1945期间，Galland的耐心消失了，当时在法国和比利时的盟军机场攻击中，有近三百名德国空军战士被摧毁，时间恰逢德国在阿登的攻势。 加兰德反对这一行动，因此他被从战斗机指挥官职位上撤下。
然而，技能加朗一名飞行员，在飞行员的公认领导者没有一个有争议的，并在一月1945，希特勒命令他形成与德国空军的最后希望武装起来的新的航空兵部队 - 战斗机“梅塞施米特 - 262»，在实战应用中，其加朗参加了基金会的发展。 到3月初，45战斗机飞行员被招募，其中包括12最佳德国空军飞行员，包括一名中将，两名上校，一名中校，三名主要和五名船长; 在这十几名飞行员中，10人员已被授予Knight Crosses奖。 喷气式战斗机在空中没有平等，但不幸的是，对于德国人来说，他们开始打得太晚，无法改变任何事情。
正如S. Tucker所写，Galland于5月被美国人俘虏1945，两年后被释放，并担任阿根廷空军从1947到1955的顾问。 他在1996年去世了。
法国资本
当Galland于7月1938离开西班牙时，他作为Condor军团中队指挥官的位置被一位名叫WernerMölders的25岁军官接管。 在此之前，Mölders曾在Heinkel-51在西班牙进行了三个月的战斗，参与攻击地面目标并试图不参与具有更高TTX的苏制战斗机。 然而到了7月，1938，Condor军团的所有战斗机中队都被改装在Messerschmitt-109上，现在可以与共和党战士平起平坐。 15七月1938，Mölders击落了他的第一架飞机，这是他相对短暂但令人眼花缭乱的职业生涯的开始。
令人感到奇怪的是，这名成为第二次世界大战中最好的德国王牌之一（115击落飞机）的人确实很难进军军事飞行员。 Mölders出生于1913一年，从小就想成为一名士兵。 正如R.杰克逊写的那样，“......这种欲望遭到了他的母亲的强烈反对，他的丈夫，一位老师，在第一次世界大战的周期中迷失了。 她渴望她的儿子改变主意，他真的改变了主意，但不是他妈妈想要的方式。 当Mölders在10岁岁时，他的叔叔乘坐飞机乘坐他，从那以后他只有一个愿望 - 成为一名飞行员。
德国王牌Hans-Joachim Marseille获得了非洲之星的绰号
然而，在第一次世界大战之后，根据凡尔赛条约，德国没有自己拥有自己空军的权利，莫尔德斯开始了他作为士兵的军事生涯，在德累斯顿军事学院参加1932一年，并在两年后结束。 与此同时，法西斯上台后，他们在最严格的保密下开始组建德国空军的起点。 莫尔德斯没有浪费时间，试图进入一种新型的武装部队。 他很容易通过书面考试和体检，但他在检查前庭器械时倒塌了，他的医疗卡上出现了“不合格”的印章。 Mölders不想放弃，整个下个月都会进行无休止的体育锻炼，试图使自己尽可能适合飞行职业。 他重新通过了医疗委员会，这次医生的结论是积极的。 但真正的考验仍在等待着他：成为一项飞行研究，他经常患上晕机，并且几次接近飞行停止。 他结合了两个因素 - 一个出色的飞行员和钢铁意志力的先天气质。 渐渐地，眩晕的发作变得更加罕见，到飞行学校时已完全消失。 然后Mölders担任Junkers-53运输的讲师两年，在1938的春天，他前往西班牙。
他于10月1938完成了对西班牙的商务旅行，成为了秃鹰军团中最佳王牌，14飞机被击落。 但比被击落的飞机更重要的是他在西班牙天空中获得的战斗经验。 回国后，莫尔德斯和其他通过西班牙的德国王牌重写了“战斗机战术指南”，这在战争初期显示出德国战术对其对手行动战术的显着优势。
第二次世界大战的爆发使莫尔德斯成为第53战斗机联队中队的指挥官。 20九月Mölders击落了他的前两架法国飞机，这是Curtis-Hock，到了五月，10 1940已经在他的帐户上安装了25机器。 在那些日子里，德国人向西方向发动进攻，接下来的三周，莫尔德斯从胜利走向胜利。 他成了民族英雄，奖励落在他身上; 他的下属崇拜他，为他的中队战斗权感到自豪。 由于法国中尉Pomière-Lirage对D5战斗机的突然袭击，Mölders飞机在Compiegne森林的空中击落了1940 June 520。 Mölders从一架燃烧的飞机上跳下来，在着陆后他被抓获，他只停留了三个星期 - 他在签署的法德停战协议后获释。
7月，1940，Mölders被任命为51-th机翼的指挥官，该机翼正准备即将对英格兰进行空袭。 当他在法国被捕时，他的帐户上有35机器，包括在西班牙被击落的飞机; 到10月中旬1940，他向他们添加了另一个Spitfire和Harrikeyn 24，并且该法案增加到了59飞机。 Mölders和51的机翼一直留在法国，直到6月1941，然后他们被转移到波兰，德国军队很快就入侵了苏联。
正如R.杰克逊写的那样，“......在1941的夏季，俄罗斯的天空是德国战斗机飞行员的行走平台，因为他们的对手绝对没有为战争做好准备， - 他没有战斗经验，因此他遭受了惊人的损失。 德国飞行员报道了空战的惊人结果，而莫尔德也不例外。“ 当他从法国下降到波兰时，他的得分是82击落飞机（68法语和英语以及在西班牙击落的14机器）。 在苏联，在短短四周的战斗中，他击落了另一架33飞机，将他的分数带到了115机器上。 之后，Mölders的结果将被封锁两次甚至三次，但在1941的夏天，他看起来令人难以置信，仅与冯·里希特霍芬的成就相当，后者在第一次世界大战中击落了80飞机。 正如S. Tucker所写，“Mölders是第一个进入 故事 在空战中赢得超过100胜利的飞行员。“
德国空军的指挥决定Mölders必须休息。 7月底，他从前线召回，正如S. Tucker写的那样，“在28年代，他们被任命为中将军衔，任命德国空军战斗机为指挥官（指挥官）。” 德国的宣传正在煽动其成功; Mölders是德国空军飞行员中第一位获得剑和钻石橡树叶的飞行员，一切都预示着他职业生涯的快速发展。 然而，Mölders并没有成为一名扶手椅战斗机并继续飞行，尽管这些飞行并非战斗。 他经常在路上，检查前方的战斗机部队。
当他被告知第一次世界大战的着名王牌E. Udet的意外死亡时，他于11月1941在克里米亚。 Mölders被命令飞往柏林，参加葬礼上的仪仗队。 他乘坐Heinkel-111轰炸机飞往柏林，该轰炸机在中间机场的仪表着陆过程中坠毁。 没有幸存者。
飞行可能
当Joachim Marcel（158击落敌机）抵达3战斗机联队的27中队时，其指挥官E. Neumann船长遇到了一些恐惧。 毫无疑问，自1940倒台以来，马赛是一名战斗机飞行员，他已经有八架英国飞机; 毫无疑问，马塞尔仍然是一名学员，尽管他很久以前就应该成为一名军官。 后者的原因应该在马赛的个人档案中寻找，其中诸如“在学习过程中，表现出模拟英雄主义和诡计”和“违反飞行指令要求的承诺行动”等词语一个接一个地闪现，一些老板甚至称他为“飞行骗局” 。 最糟糕的特征很难获得 - 最终，它可能只是被抛出德国空军。 也许，诺伊曼决定，机智和粗心的魅力 - 原来柏林人的两个特征加入了拯救他。
当然，马塞尔的战斗道路的开始是摇摇欲坠的。 他在英吉利海峡上空击落的八架英国飞机造成了德国空军六架梅塞施米特的损失，因为他多次因为飞机的战斗损坏，或者因为发动机出现问题而带着降落伞离开飞机。 甚至当Neuman在今年四月1941的中队被转移到北非时，似乎从欧洲跟随他的运气不好：当从的黎波里中队飞到Ghazal的新基地时，它的Messerschmitt-109变得狂暴，他被迫从新基地降落500英里的降落伞。 正如R.约翰逊在他的书中所指出的那样，“......马塞尔并没有灰心丧气，利用了一辆过往的意大利卡车来到德国人的后方基地。 在那里，他将自己介绍给基地指挥官，将军作为战斗机指挥官，迫切需要来到他的部队。 当然，将军看穿了吹牛，但他喜欢飞行员的战斗精神，他慷慨地让他使用他的车，欧宝海军上将。 “你将把债务还给我，”海军上将说，“如果你击倒50飞机。” 马塞尔承诺，当时没有人知道这个愿望会超过三次。 第二天，马赛有效地出现在加扎勒 - 仅仅几个小时之后，他的中队的飞机在班加西停了一晚。
谨慎礼貌，但马塞尔明白他的职业生涯取决于他将摧毁多少架敌机。 他决定向大家证明他拥有一流飞行员的品质。 不久，他在飞往非洲的第一架飞机中击败了托布鲁克的飓风。 马塞尔的热情也是他的弱点 - 一次又一次，尽管生命受到威胁，他还是撞上了英国飞机的中间部位，并经常乘坐满是洞的飞机返回基地。 他不得不在受损飞机上的无人地上强行着陆，以及用子弹击打发动机的紧急着陆。 纽曼与马塞尔谈到：“你活着只是因为你有比常识更多的运气，但不要认为这可以永远持续下去。 你可以过分依赖运气，就像在飞机上一样。 你拥有一流的飞行员数据，但要成为一体，你需要时间，成熟和经验。“
听到这些话，马塞尔开始改进战斗策略。 他从任何角度练习射击目标，并模仿他的中队飞机的战斗方法。 他的技能越来越强，在隆美尔在1941的夏季攻势中，他的得分上升到18坠毁的飞机，马赛的24 9月在第二次出击的第一次出发击倒了马丁 - 马里兰轰炸机和四个哈里凯恩。
10月，伴随着充斥着德国和英国机场的降雨，盟军的攻势开始了，这使得隆美尔的部队重新回到几个月前开始进攻的阵地。 在德国人这个防守时期的战斗中，马塞尔的得分增长到48机器，他被授予骑士十字勋章。 在中队中，马塞尔驾驶着一辆私人梅塞施密特，其中一个明显的黄色14号码立即显示在驾驶舱后面。 4月，1942，马塞尔被授予中尉军衔，并被任命为3中队27中队的指挥官。 在冬季的防御性战斗之后，机翼配备了飞行员和飞机，并且不得不支持隆美尔的新攻势。 马塞尔的得分越来越高，他的“黄色14”很快成为了前线两侧的传奇。 6月，隆美尔赶往开罗的部队在Beir Hakim堡垒被拦截，后者坚定地为自由法国第一旅辩护。 在堡垒投降前的九天里，天空之上的天空变成了激烈的空战场面。 6月的3日，德国人开始在Bir Hakim突然袭击轰炸机，他们被英国和南非的战斗机拦截，并一个接一个地开始坍塌到地面。 然后马塞尔和他的追随者一起出现在现场，他们闯入南非战斗机，假设他们受到优势部队的攻击，他们排成一个保护圈。 这没有任何帮助 - 马塞尔急剧转身，并以第一次短暂爆发击中敌人。 在不到一分钟的时间里，六名南非战士的残骸在沙漠中被烧毁。 奴隶马塞尔后来说：“......他在先发制人时的计算令人难以置信：每当他开火时，我都会看到炮弹先撞到敌机的鼻子然后伸向驾驶舱。” 降落后，事实证明，马赛在10-mm枪和20机枪弹上的六架坠毁飞机上使用了180炮弹。 所以马塞尔成为低速战斗大师。 他绝对有信心能够以任何速度和相对于敌人飞机的任何位置控制“梅塞施密特”，他故意降低速度，获得更高的机动性作为回报，这使他能够一直前往敌人飞机的后半球并在提前进行出色的射击时将其摧毁。 在比尔哈基姆的天空中，马塞尔将他的胜利得分带到了81。 在接下来的三天里，他击落了另一架6飞机，6月15击中了下一架4飞机，6月16新4飞机，最后，6月17又一架6飞机一架飞机，将倒下的汽车带到了101。 当着陆后，马塞尔驶入停车场时，一群暴徒冲向他的飞机，准备将王牌拉出机舱并将其拿在手上。 马塞尔在飞机上挥了挥手; 他的汗水湿润，脸色苍白。 当他用颤抖的双手点亮时，他周围的人似乎正要倒在地上。
他回到非洲23 August 1942，当时在开罗的德国军队在阿拉曼陷入困境，并于9月1隆美尔最后一次尝试突破。 对于Marcel来说，这一天从08.28开始 - 他击落了P-40战斗机，然后是另一架P-40，几分钟之后，他们在10中击落了几支Spitfires。 在下一次出击，护送潜水轰炸机时，他在10.55-11.05期间至少击落了8个“P-40”，最后，在当天的第三次飞行中，在17.47-17.53期间，他击落了另外5个“P-40”。 因此，他在一天内的帐户相当于17坠毁的飞机，这是不可能相信的。 正如S. Tucker所指出的那样，“这一结果仅被一名德国飞行员超越”。
这个惊人的数字一再受到质疑，英国皇家空军特别热衷于此，认为马塞尔的账户超过了当天所有英国飞机损失。 然而，被马塞尔击落的每架飞机都被他的追随者证实，他们记录了时间和地点，因此勾结的问题就消失了。 此外，后来发现德国飞行员报告说，当天英国和南非人的总损失实际上超过了被击落的飞机的数量10％。 两天后，马塞尔被授予骑士十字勋章，成为唯一一位获得如此高奖项的德国空军飞行员 - 骑士十字架用橡树叶和剑和意大利金牌“For Courage”，在第二次世界大战期间只有三人获奖。
9月，马塞尔击落了57飞机，他的得分达到了158机器。 9月30，当Messerschmitts从任务中返回时，飞行员的头部电话听到了Marcel的声音：“在驾驶舱里冒烟，什么都看不到。” 飞行在他旁边的飞行员告诉他如何驾驶飞机，在飞机后面喷出浓密的烟雾。 当战斗机在德国军队占领的领土上时，马塞尔在电台说：“我必须离开。” 他把飞机翻过来 - 起落架在顶部，机舱从底部开始 - 他放下驾驶舱灯，然后自己掉了下来。 从侧面看，马塞尔的身体似乎触及了战斗机的水平侧翼，没有降落伞就飞了下来。 他被埋葬在荒野中，在那里他摔倒了......
塔克写道：“...有些人认为马塞尔是第二次世界大战中最好的王牌，虽然他的得分--158在今年5月将10的1940飞机降至27的1942 - 但是在几个德国飞行员中超过了它，但在大多数情况下需要更多很长一段时间都发生在东线上。“
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