由于布拉瓦火山，俄罗斯的核导弹防御系统正在破裂
新型战略导弹潜艇巡洋舰“弗拉基米尔·莫诺马克”号向太平洋舰队的过渡再次被推迟到年底。 原因是主力 武器 巡洋舰，确保布拉瓦（Bulava）导弹能够击中目标。
他们在与白杨和亚尔斯同一个地方制造火箭。 没有关于他们的抱怨。 这意味着问题不在开发者（莫斯科热工学院（MIT）所指）中，而是在武器本身的设计缺陷中。 对于陆地导弹，使用运输和发射容器（TPK）。 在其中，火箭行进到发射场，从中开始发射。 海上导弹被装入没有TPK的潜艇的地雷中，其作用是由地雷扮演的。 直到布拉瓦（Bulava）出现。 她实施了一项特殊计划：他们开始在TPK的矿井中装载火箭。 很难找到对此决定的逻辑解释。
为了不使火箭的直径损失太多，显影剂已经为容器的内壁和火箭之间的间隙提供了比筒仓和火箭的内壁之间的间隙小几倍的间隙。 例如，对于美国人来说，容器和导弹之间的间隙小于20毫米。 对于我们和美国人来说，这个差距是由水平折旧的位置决定的，该水平折旧的位置是确保导弹在安全距离处发生水下爆炸时确保导弹安全所必需的。 对于布拉瓦（Bulava），此问题可通过在运输和发射容器与矿山之间的间隙中进行摊销来解决。 因此，火箭与容器之间的间隙确实可以更小。 但是，它必须足以将火箭装载到运输和发射容器中，并足以安全发射火箭。 这是出现问题的地方。
在制作工程图时，设计人员不仅要指出零件的任何线性尺寸，还要指出该尺寸的公差（正/负）。 公差主要取决于工厂机器，压力机和其他设备的精度特征。 因此，它们永远不会为零。 这些尺寸由控制设备控制。 如果尺寸在公差范围内，则零件通过检查。 在此应注意，控制设备本身有错误。
确定组装单元的尺寸要困难得多。 它们的大小和这些大小的公差是通过使用尺寸链的复杂方法进行计算确定的，并且已经是概率值。 这如何影响运输和发射容器的内径以及火箭的外径？ 容器在折弯机上制造，随后进行纵向缝焊。 火箭级的壳体是缠绕的茧，其沿外径未经过任何机械加工。 显然，考虑到这种生产技术，这些直径的公差将远非零。 考虑到集装箱和导弹的长度，它们很难控制。 另外，容器和火箭的曲率在长度和周长上都是不可避免的。 另外，台阶的对接表面与火箭的理论轴线不垂直，并且由于海底井筒中的温度下降，导致火箭和运输发射容器的尺寸参数中的温度变化。
因此，火箭是在上面指定的所有尺寸上都有偏差的铰接复合物，是从也不是理想圆柱体的运输发射容器放置和发射的。 而且，大多数有效尺寸都不适合直接测量，而是经过计算和概率确定的。
从本质上讲，导弹与容器的兼容性的唯一标准是事实：导弹是否“陷入” TPK中……但是导弹以低速被拉入容器。 导弹不是绝对的刚性物体，它“适应”了集装箱，而没有很大的横向过载。 开始是另一回事。 在这种情况下，火箭在容器中的速度非常高，并且火箭的所有弯曲都伴随着较大的侧向g力。 而且，它们沿着火箭的长度不是恒定的，并且在变形程度增加的那些区域中增加。 如果某些区域的横向过载超过允许值，则位于这些区域的单个火箭装置有权失效。
因此，该模型可以解释为什么在布拉瓦导弹的各个节点中发生故障，并且实际上不会重复发生。 但是有时候火箭飞。 显然，在这种情况下，运输和发射容器与火箭之间的选定间隙被证明与技术公差相称。
如何将所有这些“治疗”？ 最正确的方法是将运输和发射容器扔出矿井，然后从头开始设计火箭。 在这种情况下，我们将参加45年代初提出的Bulava-2000项目。 如果留下容器，则有必要通过减小火箭直径来增加间隙。 但是即使在这种情况下，也必须从头开始设计火箭。 您还可以考虑增加导弹发射井的直径的选项，但是已经制造的潜艇呢？ 还必须重新设计运输和发射容器并制定发射方法。
麻省理工学院不承认其设计错误，但不应在已经开发的Bulava-M中重复使用。 显然，与即将到来的火箭改装有关，决定将继续服役至2020年的Dmitry Donskoy重型潜艇导弹航母用作试验平台。 俄罗斯军工联合体的一位消息人士向塔斯社报道了这一情况。 可以假设也不需要等待新的导弹。 在那之前，太平洋舰队的战略组成部分曾对995和995A项目的SSBN抱有全部希望，后来变成了“ lam鸭”。 毕竟，没有人保证Bulava能够达到其指定目标。
他们在与白杨和亚尔斯同一个地方制造火箭。 没有关于他们的抱怨。 这意味着问题不在开发者（莫斯科热工学院（MIT）所指）中，而是在武器本身的设计缺陷中。 对于陆地导弹，使用运输和发射容器（TPK）。 在其中，火箭行进到发射场，从中开始发射。 海上导弹被装入没有TPK的潜艇的地雷中，其作用是由地雷扮演的。 直到布拉瓦（Bulava）出现。 她实施了一项特殊计划：他们开始在TPK的矿井中装载火箭。 很难找到对此决定的逻辑解释。
为了不使火箭的直径损失太多，显影剂已经为容器的内壁和火箭之间的间隙提供了比筒仓和火箭的内壁之间的间隙小几倍的间隙。 例如，对于美国人来说，容器和导弹之间的间隙小于20毫米。 对于我们和美国人来说，这个差距是由水平折旧的位置决定的，该水平折旧的位置是确保导弹在安全距离处发生水下爆炸时确保导弹安全所必需的。 对于布拉瓦（Bulava），此问题可通过在运输和发射容器与矿山之间的间隙中进行摊销来解决。 因此，火箭与容器之间的间隙确实可以更小。 但是，它必须足以将火箭装载到运输和发射容器中，并足以安全发射火箭。 这是出现问题的地方。
在制作工程图时，设计人员不仅要指出零件的任何线性尺寸，还要指出该尺寸的公差（正/负）。 公差主要取决于工厂机器，压力机和其他设备的精度特征。 因此，它们永远不会为零。 这些尺寸由控制设备控制。 如果尺寸在公差范围内，则零件通过检查。 在此应注意，控制设备本身有错误。
确定组装单元的尺寸要困难得多。 它们的大小和这些大小的公差是通过使用尺寸链的复杂方法进行计算确定的，并且已经是概率值。 这如何影响运输和发射容器的内径以及火箭的外径？ 容器在折弯机上制造，随后进行纵向缝焊。 火箭级的壳体是缠绕的茧，其沿外径未经过任何机械加工。 显然，考虑到这种生产技术，这些直径的公差将远非零。 考虑到集装箱和导弹的长度，它们很难控制。 另外，容器和火箭的曲率在长度和周长上都是不可避免的。 另外，台阶的对接表面与火箭的理论轴线不垂直，并且由于海底井筒中的温度下降，导致火箭和运输发射容器的尺寸参数中的温度变化。
因此，火箭是在上面指定的所有尺寸上都有偏差的铰接复合物，是从也不是理想圆柱体的运输发射容器放置和发射的。 而且，大多数有效尺寸都不适合直接测量，而是经过计算和概率确定的。
从本质上讲，导弹与容器的兼容性的唯一标准是事实：导弹是否“陷入” TPK中……但是导弹以低速被拉入容器。 导弹不是绝对的刚性物体，它“适应”了集装箱，而没有很大的横向过载。 开始是另一回事。 在这种情况下，火箭在容器中的速度非常高，并且火箭的所有弯曲都伴随着较大的侧向g力。 而且，它们沿着火箭的长度不是恒定的，并且在变形程度增加的那些区域中增加。 如果某些区域的横向过载超过允许值，则位于这些区域的单个火箭装置有权失效。
因此，该模型可以解释为什么在布拉瓦导弹的各个节点中发生故障，并且实际上不会重复发生。 但是有时候火箭飞。 显然，在这种情况下，运输和发射容器与火箭之间的选定间隙被证明与技术公差相称。
如何将所有这些“治疗”？ 最正确的方法是将运输和发射容器扔出矿井，然后从头开始设计火箭。 在这种情况下，我们将参加45年代初提出的Bulava-2000项目。 如果留下容器，则有必要通过减小火箭直径来增加间隙。 但是即使在这种情况下，也必须从头开始设计火箭。 您还可以考虑增加导弹发射井的直径的选项，但是已经制造的潜艇呢？ 还必须重新设计运输和发射容器并制定发射方法。
麻省理工学院不承认其设计错误，但不应在已经开发的Bulava-M中重复使用。 显然，与即将到来的火箭改装有关，决定将继续服役至2020年的Dmitry Donskoy重型潜艇导弹航母用作试验平台。 俄罗斯军工联合体的一位消息人士向塔斯社报道了这一情况。 可以假设也不需要等待新的导弹。 在那之前，太平洋舰队的战略组成部分曾对995和995A项目的SSBN抱有全部希望，后来变成了“ lam鸭”。 毕竟，没有人保证Bulava能够达到其指定目标。
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