根据Nam Thang的“表面”无意义对Su-35C和F-15SE进行技术比较
安装在Su-035С超机动战斗机上的HBNUMX Irbis-E机载雷达的独特功能是能够探测和跟踪以高达35 m / s（1527М）的速度飞行的高超音速航空航天目标
一次，无数博客和战斗爱好者 航空 在各种互联网资源上发布了战术战斗轰炸机Su-34与美国F-15E“突击鹰”的大量评论和比较。 清楚地描述了两台机器的所有优缺点。 因此，例如Su-34的唯一缺点是推力重量比较低，从而导致稳定转弯的速度和爬升率降低，以及机舱的中间高度增加，从而导致速度从2500 km / h降低到1900 km / h。 在其他方面，俄罗斯战术战斗机无疑领先于美国竞争对手。 那么，第4代Su-35S多用途战斗机与国外竞争对手F-15SE Silent Eagle的比较又如何呢？ 越南“专栏作家”南通最近对这个问题感到困惑。 Thang出于亲美的观点或其他原因，在其在kienthuc.net.vn上的出版物中，对俄罗斯Su-35C与美国F-15SE的各种性能进行了多次比较分析，据此他认为“沉默鹰”是无可争议的。越南空军升级计划的负责人。
但最有意思的是，Thang先生认为他与中国空军的技术认同无能为力，他认为这会导致失败。 因此，苏-35C进入中国空军的军火库，通过购买类似的侧翼-E +，河内将不会优于中国战机。 他还认为F-15SE有自己的“亮点”，我们的多功能无法进入。
仅对2-s的军事装备进行定期“清洁”的比较审查是无聊的，但是我们不得不这样做，并且与Nam Thang等人物的出版技术意识不一致。
所有的感谢出版物 - 一个伟大的技术LNP
尽管大部分越南军火市场都是由俄罗斯军用飞机，非核潜艇，现代防空导弹和反舰复合体以及战术导弹武器代表，但受到美国解除武器禁运的启发，南大军在巴拉克奥巴马宣布期间宣布访问河内，在他的文章开始时说，有必要将从莫斯科购买国防的货物转移到华盛顿。 与此同时，越来越多的人怀疑越南能够在2时期与波音或洛克希德马丁等美国巨头签订更昂贵的合同。 Thang开始反驳他的偏好，从所有契约时刻的经济“细菌”开始。 今天估计一架Su-35С约为65 - 70百万美元，F-15SE - 大约100百万美元，这并没有考虑到F-15C“Eagle”飞行机组完全缺乏经验，以及必要的基础这些复杂机器的地面维护，需要数千万美元。 使用“干衣机”一切都要简单得多：飞行机组人员的培训最初是在印度用多功能战斗机Su-30MKI进行的; 越南空军使用X-5双座战斗训练版Su-27UBK战斗机，这对于训练飞行员在Su-35С上非常有用，至少在飞行和技术问题方面如此。 战斗使用训练可以很容易地在Yak-130战斗训练飞机系统的操作员所在地进行，该系统很容易模仿大多数类型的战术战斗机，不仅是国内战斗机，还有西方战斗机。
两个飞行员的信息字段围绕着飞行员和系统操作员的仪表板上尺寸为3х15cm的20-x MFI形成。 Yak-130配备了数字电动遥控系统（EDSU）KSU-130，它可以模拟几乎任何现代战术战斗机，轰炸机或军用运输机的处理速度，最高可达1050 km / h，当然，在允许的过载范围内（8单位）和攻角（40度）。 有助于实现这种出色的空气动力学特性滑翔机Yak-130：机翼根部的大空气动力学流动产生额外的升力，增加最大转弯角速度和最大迎角。
一个单独的项目可以统一俄罗斯和西方生产的大量火箭炸弹武器，任何现代攻击机或UBS从天蝎座到Aermacchi M-346和A-10A都可以羡慕。 可调式空气炸弹KAB-500-ОД/КР，AGM-65“Maverick”系列战术制导导弹，反舰导弹“Marte Mk2”，自由落体炸弹Mk.82和Mk.83等武器可在改装后使用悬挂点并安装附加软件在计算机化的MSA中。
为了形成F-15SE的后勤和战斗支持，包括UBS以及相应的模拟程序和地面模拟器，将需要巨额投资。 现在关于技术问题。
Yak-130是世界上最先进的战斗训练飞机。
读者想要向我们传达Nam Thang的第一件也是最重要的事情是使用AN / APG-63（V）3 AFAR完善机载雷达。 他认为这种雷达大大超过了俄罗斯雷达的PFAR HNNUMX“Irbis-E”。 众所周知，由于这种雷达缺陷在“Irbis”面前的所有优点，它也不会缺乏。 与任何AFAR一样，AN / APG-035（V）63没有用于在方位角和仰角上转动叶片的机械驱动器，并且观察扇区（电子束传输）在方位角上仅为3度。 为了检测，跟踪和捕获侧半球中的空气目标，需要对整个机器进行反转。 相反，被动PHAR H60具有机械天线旋转，由此视场增加到035度。 机械式dovorot避免了辐射波瓣的能量损失，因为PPAR在整个区域内转向目标（根据“sin / cos”定律归一化）。 相对于战斗机的侧倾角增加的AFAR探测范围减小，并且用于“维护”目标的战斗机必须更接近它。 与F-240SE不同，Su-35C没有这样的缺点。
对于AN / APG-1（V）2-2 km，在Irbis-E处具有300 m63 EPR（在外部吊索上具有3 AMRAAM的“Silent Eagle”）的目标的检测范围是145 km; 这是在扇区内工作+/- 60度。 在大角落里，美国雷达看不到任何东西，但是我们的雷达看起来与美国雷达的射程相同。 相对于Su-120С的滚动角度为+/- 35度，“Irbis-E”在距离1-2 km处看到EPR135м145的目标。 法官的“孩子”更陡峭。 “Irbis-E”的吞吐量（通道）是：用于跟踪 - 30目标，用于捕获 - 8目标。 对于AN / APG-63（V）3：用于跟踪 - 20目标，用于捕获 - 6 VT。 即使是来自超级大黄蜂的车载电脑也不能保存，因此Irbis拥有1772 MRP，AN / APG-63（V）3-1500 MRP也就不足为奇了。 进行RVV-BD和中程RVV-SD远程导弹悬架的Su-35具有比F-15SE（分别为180和300 km）大得多的拦截线。
在使用击杀概念配备先进的空对射拦截导弹后，Su-35C将能够有效拦截高超音速空气动力学和弹道目标，包括ATACMS等战斗机以及导弹。现代MLRS。
当然，AN / APG-63（V）3具有以下优点：AFAR与故障之间的时间远远高于PPAR，每个MRP都有自己的发送器和接收器，即使接收和发送模块发生故障也能保持运行，电子束的传输也更快，但这会略微影响战斗质量。 地形映射和地面目标跟踪模式以1 m精度实现。
Thang回忆起控制系统中存在带有AN / AAS-15红外通道的F-42SE OEPS，但Su-35С还有一个OLPK OLS-35，包括红外和电视频道，以及一个具有目标指示功能的激光测距仪。 其评论的方位角扇区为90度，海拔高度为75度。 在前半球和后半球中，OLS-35分别在15到50 km范围内检测到F-90SE：Irbis雷达可以关闭，而Silent机载设备将失去任何效果。
越南专栏作家称，F-15SE在高海拔和高速时表现得更好，而没有认真评估“干燥”发动机推力的偏转矢量。 但它优于我们的汽车，还不完全清楚。 这两款车的实际上限约为18500 m，F-15SE的速度最高为150 km / h，这在空中作业中几乎无关紧要。 但AL-41F1C发动机的偏离推力矢量在近战空战中至关重要，不仅与Silent Eagle，还有高度机动的机器如Rafale或F-22A。
然后，作为参数，给出Su-35C战斗负荷，其比X-25SE（30对15吨）小8-10,5％。 但是，当谈到武器的命名和特征以及悬挂的点数时，这个论点是一个真正的“尘埃”。 原装版本的F-15SE“Silent Eagle”具有9外部悬架组件和4内部组件（可扩展到UR /炸弹的不同口径），内置于保形油箱（KTB）中。 我们已经不止一次谈到空战武器，但震惊呢？ “沉默的鹰”可以使用小型ESR远程AGM-158B“JASSM-ER”战术战术巡航导弹，计划UAB AGM-154“JSOW”，AGM-65“Maverick”系列战术导弹，反舰导弹AGM-84“鱼叉“，AGM-84H”SLAM-ER“导弹和其他类型的高精度导弹武器。 它们以低雷达可见度而着称，但无一例外都是亚音速超高压。
在现代防空导弹系统的存在下，与Su-15C相比，这并没有赋予F-35SE任何优势。 在后者的12外部点上，几乎所有战术火箭武器都具有超音速飞行速度：PRLR X-58USHKE，X-31П，PCR X-31А和3М51Alpha。 最近还有消息称印度准备向越南空军提供BrahMos超音速反舰导弹，这些导弹既可以在Su-30MK2上使用，也可以统一用于Su-35C。 所有上述导弹都旨在通过最强大的导弹防御系统的突破来摧毁复杂且受到良好保护的目标。 可配备F-15SE的亚音速战术导弹不具备Su-35С武器库的一半功能。
最后，Thang认为Su-35S空降元素基地远不如F-15SE“填充”，这也是不正确的。 配备有PFAR“Irbis-E”雷达的战斗机，用于安装专用集装箱RTR和EBC“Khibiny”的车载计算机的开放式架构，以及功能强大的OLS-35，不能配备比静音更差的电子设备。 导航信息字段由带有2大格式15英寸MFI的仪表板，HUD下的通信的特殊导航和信息指示器以及在显示主雷达和雷达和RLS时复制人工地平线，高度计和其他传感器的辅助显示器表示。
苏-108C战术通信系统C-35属于新一代。 它是C-111-H车载通信综合体的一个类似物，用于装备不起眼的5一代T-50 PAK-FA战斗机。 得益于C-108，Su-35С可以支持与500 km距离的其他战术飞机以及地面指挥站 - 350（取决于不同飞行高度的无线电地平线）的无线电通信。 可以在AM和FM范围内以30到399,975 MHz的频率进行通信。 存在一种伪随机调整工作频率的模式，这是一种防止信号拦截的复杂算法，还存在加扰通信信道的软件能力。 跳频模式可用于2-x频段（从100到150 MHz以及从220到400 MHz）。 FM发射器的功率为15 W，是标准便携式无线电的2,5-3倍。
现在直接关于战术信息的复杂转移。 重建工作通信信道的频率为78125 Hz，因此拦截此信号与Link-16战术网络（77800 Hz）的信号一样困难。 战术信息交换模块的频率范围在960-1215 MHz之内，这对应于大多数类似的西方系统。 与其他单位的数据交换率为25 Kbps，终端发射机功率为200 W. 作为保护，使用Reed-Solomon码，噪声抗扰度为15,5 dB / W. C-108通信系统是Su-35С的主要以网络为中心的基础，由于战斗机几乎“跨越”了5一代。
显示是重要的
在他的工作中，Thang试图仅向我们提出，在IATR国家俄罗斯Su-30 / 35占主导地位的情况下，越南空军需要一台完全由西方制造的机器，“与其他人不一样”。 他认为“沉默的鹰”只有在不同的元素基础上才能成功，但完全忽略了我们这个基础的比较特征，远远高于美国的基础。 因此，Thang在文章中对F-15SE的整体评估是坦率的荒谬和偏见。
信息来源：
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=156799#p156799
http://www.airwar.ru/enc/fighter/su35bm.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f15se.html
http://www.paralay.com/paralay_tab.xls
http://www.paralay.com/allocer_tab.xls
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