军事评论

炸龙

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炸龙



80多年前,26六月1936首次推出了Fokke-Wulf FW-61,这是世界上第一架在实践中使用的直升机。 它发生在第一架成功的西科斯基直升机飞行试验开始前四年,所以在优先权问题上一切都很清楚。 在1937-38中,FW-61打破了以前建立的所有直升机记录。 特别是,他升到了2640米的高度,与苏联TsAGI-1EA直升机的成绩重叠了四倍。 最高速度为122 km / h,最大范围为230 km。

该机器采用160马力的低功率电机实现了令人印象深刻的结果,通过安装在机身两侧桁架控制台上的两个轴承转子上的精密齿轮系统进行工作。 机头上还有另一个小型螺旋桨,但它只能冷却发动机,扮演风扇的角色。 由于它们相对庞大,这种空气动力学方案的直升机并没有被广泛使用,然而,世界上最大的Mi-12直升机是按照这种方案建造的,现在它被用于转换飞机。

FW-61的成功促使其开发商,飞机设计师Heinrich Focke创造了一个更大的机器,能够承载稳固的负载。 这种名为“Focke-Ahgelis”FA-223的机器首次起飞3 August 1940。 指数的变化是由于在1937,Fokke与Gerd Ahgelis一起在Delmenhorst成立了一家专门从事直升机的新公司。 这是世界上第一家直升机建筑公司。

FA-223配备了1000 hp的九缸星形发动机“Bramo-Fafnir”,可以在一个封闭的舱内携带五个带行李的乘客,或者 - 尽可能多的携带武器的伞兵。 在运输版本中,其有效载荷达到了一吨。 速度为180 km / h,负载范围为700 km,天花板为4900米。 即使对于战后直升机,这些数据看起来也相当不错,而在1940中,世界上其他任何地方都没有这样的东西。 对于一个令人印象深刻和略显怪异的外观,直升机被称为“Drache” - “龙”。

德国空军的指挥部很满意FA-223的飞行特性。 已经在1941,该公司签署了一份合同,提供100直升机在军事运输,搜索和救援,反潜巡逻变体以及夜间轰炸机版本中的副本。 为了完成这样的订单,公司必须大幅扩大生产。 到1942的夏天,在Delmenhorst建造了一座新工厂,立即着手组装直升机。 然而,一个月后,他被英国轰炸机夷为平地。 与工厂车间一起,几乎完成了“龙”的13被摧毁。

福克不负任何责任,对公司进行了恢复,并于1943年成功生产了18辆汽车。 他们的军事测试非常成功,因此订单增加到400份。 但是明年 航空 盟军再次倒在地上,摧毁了车间和装配线上的数十架直升机。 到那时,德国人已不再依靠他们,因此没有资金用于恢复工厂。

在1944结束时,有计划在被占领的捷克共和国开始生产FA-223。 生产文档,一些组件和几个引擎被发送到布拉格的Avia工厂。 但直到战争结束,才开始。 但是在战后时期,捷克人组装了两支“龙”并将其引入空军,名称为VR-1。 这是第一架捷克斯洛伐克直升机。

“龙”在前线表现不错,但由于技术问题,计划使用这种机器撤离墨索里尼不得不放弃。 但是,今年2月至3月的1945中的一个“Focke-Achgelis”被用来与Danzig通信,在苏联军队围困的城市街道上着陆。 在通过两条前线进行的这些突袭中,他同时为旋翼飞行器设定了世界距离记录。 为了降低防空航班的风险,在黑暗中进行。

由于数量不多,德国直升机当然没有在战争中发挥重要作用。 但是,如果不是因为英美轰炸机的成功工作,那么情况可能会有所不同。



FA-61的首次飞行没有机身蒙皮。





FA-61正在试用。



在柏林的Deutschlandhalle室内体育场排练示范飞行。



准备飞行原型FA-223。



FA-223驾驶室配有机枪。



FA-223,在战争结束时由美国人捕获。



VR-1 - FA-223的捷克文件。



FA-223标准为这些机器灰绿色。
作者:
原文出处:
http://vikond65.livejournal.com/499339.html
49 评论
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  1. RuslanNN
    RuslanNN 2 July 2016 06:59
    +12
    一篇有趣的文章。 由于作者,我不知道德国人对转盘的使用。
  2. 回天
    回天 2 July 2016 07:16
    +4
    知道这些机器是否具有歪斜的设备将是很有趣的。 如果是这样,那的确是直升机,如果不是,那仍然是陀螺仪。
    1. 下士。
      下士。 2 July 2016 07:32
      +7
      Quote:Kaiten
      知道这些机器是否具有歪斜的设备将是很有趣的。 如果是这样,那的确是直升机,如果不是,那仍然是陀螺仪。

      他如何在没有推(拉)动螺丝的情况下飞行?
      因此使用旋转斜盘。
      1. V.ic
        V.ic 2 July 2016 08:37
        0
        Quote:下士
        他如何在没有推(拉)动螺丝的情况下飞行?
        因此使用旋转斜盘。

        对于斜盘,我没有任何异议,但对于拉紧螺钉,请注意图2、3、4、5中设备的前端。 如果一切都符合愿景,那么您可以看到引擎的存在。 那些。 原始版本的船首装有发动机,并带有推进螺旋桨,但在其余图片中没有发动机,因此可以安装机枪。 但是对齐方式正在改变,因此有必要制造新的机身。 我们在第一张图片和最后一幅图片中看到的是不同的“比空气重的车辆”。
        1. M0xHaTka
          M0xHaTka 2 July 2016 15:42
          +7
          楚科奇不是读者。 楚科奇作家! 文字说俄语为黑色-鼻子上的一个小螺旋桨可以冷却。
          1. V.ic
            V.ic 2 July 2016 15:55
            0
            Quote:M0xHaTka
            楚科奇不是读者。 楚科奇作家! 文字说俄语为黑色-鼻子上的一个小螺旋桨可以冷却。

            同志ittelman,指向“极小的螺旋桨”,看极端照片,pli-i-z!
            1. 刺刀
              刺刀 3 July 2016 06:24
              +2
              Quote:V.ic

              同志ittelman,指向“极小的螺旋桨”,看极端照片,pli-i-z!

              这是一台完全不同的机器-FA-223,船头的发动机装有FA-61。
              1. V.ic
                V.ic 3 July 2016 06:48
                0
                Quote:刺刀
                这是一台完全不同的机器-FA-223,船头的发动机装有FA-61。

                您只需在上面确认我的评论即可:
                昨天,08:37↑
                “我们在第一张图片和最后看到的是不同的“重于空气的车辆”。
        2. 刺刀
          刺刀 3 July 2016 06:21
          +2
          Quote:V.ic
          那些。 原始版本,船头装有发动机,并配有拉力螺丝,

          毕竟,文章清楚地指出:“鼻子上还有另一个小型螺旋桨,但它只能起到冷却发动机的作用,起到风扇的作用。” 没有拉动螺丝。
          1. V.ic
            V.ic 3 July 2016 07:04
            -1
            Quote:刺刀
            文章清楚地指出:“鼻子上还有另一个小型螺旋桨,但它只能起到冷却发动机的作用,起到风扇的作用。” 没有 拉螺丝 没有。

            他们还在篱笆上写着……亲爱的,用你的大脑:这台螺旋桨通过吹动汽缸的鳍片来冷却发动机,水流直接引向发动机,并汇总了即将来临的空气流。 拉力或推力由推进器(即螺旋桨)相对于设备质心的位置确定。 他在这里很明显,所以螺丝钉是 拉动。 清楚地向你解释?
    2. V.ic
      V.ic 2 July 2016 08:27
      +8
      Quote:Kaiten
      知道这些机器是否有歪斜的设备会很有趣

      仔细观察标题为“ VR-1-FA-223的捷克副本”的图,可以清楚地看到,在两个主旋翼的轮毂上方都有一些圆柱状的装置,叶片可承受推力(每个叶片一个)。 这是旋转斜盘。 一种用于HB。
      1. 皮门
        皮门 2 July 2016 09:10
        +2
        他们到达斜盘的速度有多快。 例如,我将首先尝试使用尾部(水平)螺钉,或者稍微旋转一下承载梁
        1. V.ic
          V.ic 2 July 2016 15:56
          +2
          Quote:皮门
          他们到达斜盘的速度有多快。 例如,我将首先尝试使用尾部(水平)螺钉,或者稍微旋转一下承载梁

          建议使用更好的螺丝差速器螺距模块...
          1. 皮门
            皮门 2 July 2016 16:18
            +1
            该死,我什至不知道这样的话。 但是,即使采用单螺钉方案,我也要从转动整个螺钉块(在万向节上)开始(嗯,这很容易)。 如果我们谈论旋转斜盘,那么将叶片在侧向投影中“对齐”也不错
            1. V.ic
              V.ic 3 July 2016 12:58
              +1
              Quote:皮门
              该死,我什至不知道这样的话

              在刀片的过程中,我们沿顺时针方向旋转/逆着气流进入以产生提升力,(+)刀片的攻角/在从“六”到“十二” /的范围内,相反的刀片行程为12到6小时刀片式攻击d。 (-)。
              Quote:皮门
              但是,即使采用单转子方案,我也要从转动整个螺丝块(在万向轴上)开始(嗯,这很容易)。

              是的,啊,嗯,嗯...您想象一个“顶部”,即具有一个自由度的陀螺仪? 不仅是“顶部”,而且还可以像样拉动一些吨的货物
              速度? 那么,必须改变哪种万向架才能改变“顶部”的位置?
              Quote:皮门
              如果我们谈论旋转斜盘,那么将叶片在侧向投影中“对齐”也不错

              我不明白您的想法=“打破困境”还是什么? 因此,在HB的刀片上,现代刀片具有一个元素,通过弯曲,HB的所有刀片都将进入一个圆锥旋转(当然有误差)。 为了引起刀片的颤动,在测试过程中,需要在钩子上挂上额外的砝码,以排除潜在危险的刀片,并确保一组NV刀片中没有颤动。
              1. 皮门
                皮门 3 July 2016 15:33
                0
                Quote:V.ic
                是的,啊,嗯,嗯...您想象一个“顶部”,即具有一个自由度的陀螺仪? 不仅是“顶部”,而且还可以像样拉动一些吨的货物
                速度? 那么,必须改变哪种万向架才能改变“顶部”的位置?

                以及为什么执行器旋转从变速箱(例如,万向轴)上解开的螺钉的轴线所需的精力要比将刀片倾斜在轴线上大得多?
                好吧,好了,斜盘与可调螺距仍然可以用2或3叶片螺旋桨承受,但是用5、6、7……是的,是同轴的?
                由于叶片在侧向突出部中的对准,可以理解的是,叶片在垂直于运动轴线的位置中可以具有接近零的迎角。 但是,从技术上讲,即使是多叶片螺旋桨也很难做到这一点(叶片的迎角角驱动轴承沿弯曲板的距离吗?)
                1. V.ic
                  V.ic 4 July 2016 06:48
                  -1
                  Quote:皮门
                  斜角机,加上可调螺距,您仍然可以使用2叶片或3叶片螺旋桨,但是只能承受5、6、7

                  Mi-26 Mi-26直升机于1981年在La Bourget航空展上首次公开亮相。 ... 约定。 重型运输直升机。 刀片数量。 主旋翼-8 尾旋翼-5.
                  http://mostinfo.su/177-vertolet-mi-26-opisanie.html
                  还有其他问题吗?
                  1. 厚
                    4 July 2016 14:51
                    0
                    [quote = V.ic]还有更多问题吗?
                    [quote]会有! 根据“超重型”计划Mi-223(B-12),12-1968“荷马”(NATO分类),最接近FA-73。目的:运输ICBM元件。 轴承叶片:2x5。 在约44米的高度记录了超过2300吨的记录(我不记得确切),该程序无效。 据VIKI称,当时有足够的重量级武器。Mi-26的目的是将Energiya-Buran计划及其军事组成部分使用,在35年后,将“省略号”放掉是没有意义的。 223rd和V-12都具有类似的工程解决方案,没有什么特别棘手的,并且随着技术的发展,向倾转旋翼迈进是很合乎逻辑的...这些机器(223和12)是降频飞机。 而61不再是旋翼飞机,而是直升机……
                  2. 皮门
                    皮门 4 July 2016 21:03
                    0
                    我想找借口,我没减。 但本质上-对
    3. -
      - 2 July 2016 09:21
      +5
      FA-223的所有照片均显示斜盘已安装,尽管不寻常-它位于螺钉的顶部。 牵引力清晰可见。
    4. Alpamys
      Alpamys 2 July 2016 11:10
      +2
      Quote:Kaiten
      知道这些机器是否具有歪斜的设备将是很有趣的。 如果是这样,那的确是直升机,如果不是,那仍然是陀螺仪。

      和照片要考虑懒惰,轴上的牵引力没有什么相似之处?
    5. 达乌尔
      达乌尔 3 July 2016 10:41
      +1
      如果是这样,那的确是直升机,如果不是,那仍然是陀螺仪。


      奇怪的是,认为旋翼飞机是以自转(自转)模式运行的转子。 只能进行预先断开的促销。 牵引力-推或拉螺丝。 悬挂是一种原则上不可用的旋翼飞机模式。 强制晋升后只有一小段跳动(如果有的话)

      这是一架清晰的直升机。 旋转斜盘只是控制循环步骤的一种方式,而不是直升机旋翼机的信号。
      在非常轻的自制直升机上,这种情况极为罕见,但允许平衡控制和旋翼轴的倾斜度。 (如陀螺仪一样)
  3. venaya
    venaya 2 July 2016 07:27
    +2
    从概念上讲,类似的直升机建造方案非常适合于制造在效率方面更先进的飞机,此后称为“倾斜转子”。 仅仅是安装一个飞机类型的附加机翼,就可以显着减少用于将设备保持在空中的直升机发动机所需的能量消耗,即使使用大面积的直升机螺旋桨,也可以显着增加可能的飞行距离或有效载荷的大小。 雅科夫列夫设计局已经在50年代开发了类似的倾转旋翼方案,但是由于概念的新颖性和赫鲁晓夫领导下的其他困难,该领域的工作由于缺乏资金而停止了。 美国人悄悄地敲定了这个概念,现在他们的倾转旋翼已广泛用于军事航空。 对于我国来说,由于我国人口稀少的地区,这种设备更为重要,这在民用应用中也具有重要的经济意义。
    1. Aviator_
      Aviator_ 2 July 2016 18:57
      +3
      倾转旋翼的特征在于,其螺旋桨必须在起飞时既作为运载工具,又在巡航模式下作为牵引工具。 因此,他到处都工作不佳,但是美国人设法找到了中间立场,制造了自己的“鱼鹰”。
  4. parusnik
    parusnik 2 July 2016 07:49
    +7
    一架“龙”的命运很有趣:为了挽救17名在白山峰上发生雪崩的人,这架直升机飞越了几乎整个德国。 不幸的是,由于转子的损坏,汽车坠落了,尽管它降落在车轮上,但直升机却翻了身,机组人员死亡。
    尽管“龙”直升机在救援行动中特别有效,但实际上并没有用于此类任务,而是用于运输,其中一架“龙”直升机被德国机组人员运送到英国,成为第一架越过英吉利海峡的直升机。
  5. V.ic
    V.ic 2 July 2016 08:40
    +3
    请注意第4张图片,图中有一个大条纹的叔叔用尾轮dutik握着设备。 这可能是戈林吗? 适合肤色。
    1. Alpamys
      Alpamys 2 July 2016 11:14
      0
      Quote:V.ic
      请注意第4张图片,图中有一个大条纹的叔叔用尾轮dutik握着设备。 这可能是戈林吗? 适合肤色。

      他是最多的
      1. V.ic
        V.ic 2 July 2016 15:58
        -3
        引用:alpamys
        他是最多的

        所以鸡蛋似乎不发光...
  6. Yarik
    Yarik 2 July 2016 08:50
    +2
    V.ic(7)RU今天,08:40新
    请注意第4张图片,图中有一个大条纹的叔叔用尾轮dutik握着设备。 这可能是戈林吗? 适合肤色。

    而来自BAO的家伙的条纹似乎无所适从。 笑
  7. 山射手
    山射手 2 July 2016 09:44
    +9
    恕我直言,纳粹德国的一个令人惊奇的工程思想“闪光”与科学技术方面的才华横溢的年轻人的大量涌入,以及国家对新发展的支持有关。 在苏联是一样的。 战争通过最艰难的“筛子”“筛选”了这些想法,并在战争中实现了工程化解决方案的巨大飞跃。 我绝对不能为战争辩解,但我认为,它比自由市场更快地“推动进步”,这是事实。
    1. 回天
      回天 2 July 2016 12:12
      +5
      Quote:山地射手
      恕我直言,在纳粹德国发生了惊人的工程思想“爆发”,这与科学和技术领域的才华横溢的年轻人的大量涌入,以及国家对新发展的支持有关。

      我认为这是由于这样一个事实,即在Reichver时期,德国军队在数量和财政上都被大大削减了,但愚蠢的职业者却离开了军队,而这些职业者总是在任何一支部队中都有很多人。 真的有爱好者。 在德国国会时期,军队非常小,但这被高水平的人员培训所抵消。 到国防军成立时,这些人已经拥有很高的职级,并能够确保发展有前途的武器。
    2. Alpamys
      Alpamys 2 July 2016 13:35
      +3
      Quote:山射手
      恕我直言,纳粹德国的一个令人惊奇的工程思想“闪光”与科学技术方面的才华横溢的年轻人的大量涌入,以及国家对新发展的支持有关。 在苏联是一样的。 战争通过最艰难的“筛子”“筛选”了这些想法,并在战争中实现了工程化解决方案的巨大飞跃。 我绝对不能为战争辩解,但我认为,它比自由市场更快地“推动进步”,这是事实。

      从椅子上扔掉了寄生虫,过程开始了,同一位爱因斯坦坐在柏林专利局,拖慢了项目的进度。
      1. 皮门
        皮门 2 July 2016 13:41
        +1
        爱因斯坦的美丽。 虽然,作为一个理论家...-但顺便说一句,它甚至可能是
        1. V.ic
          V.ic 2 July 2016 16:05
          +1
          Quote:皮门
          爱因斯坦的美丽。 虽然,作为理论家...-但顺便说一句,

          ...但是,顺便说一下,他是否已经对它进行了很多实际测试? 要么推广私人相对论(从洛伦兹和庞加莱那里偷走),要么推广给一般人……但是,他在任何一篇中都没有写任何值得的东西……但是,天文学家,在所有时代和所有民族中,是最多,最多,最多的...
  8. 永远那样
    永远那样 2 July 2016 09:58
    0
    鉴于本世纪初开始认真建造直升机,从原理上讲,福克没有什么复杂的事情。 总结了所有成就,尤其是非常成功的苏联直升机起飞。 使用横截面方案,作者只是避免解决许多问题。 如果他只带一个单旋翼,那龙就会坐在地上。
    1. pudelartemon
      pudelartemon 2 July 2016 13:22
      +3
      这种信心来自哪里? 随着德国的工程设计,一切都井然有序。 不要混淆意识形态和科学。
    2. 刺刀
      刺刀 3 July 2016 06:33
      +2
      Quote:永远如此
      如果他只带一个单旋翼,那龙就会坐在地上。

      Fl.282蜂鸟是一架轻型德国侦察同步直升机,具有战前几年安东·弗莱特纳在单座直升机Fl.265的基础上在德国开发的开放式驾驶舱。
  9. geolive77777
    geolive77777 2 July 2016 11:43
    0
    有趣的东西! 感谢作者。
  10. 猫
    2 July 2016 12:09
    0
    实际的

    “龙”在前面表现不错

    图片可能会有所不同。

    只有模糊的疑问折磨我吗?
  11. pudelartemon
    pudelartemon 2 July 2016 13:18
    +7
    遗憾的是,提交人没有提到另一架直升机--Focke-Achgelis Fa 330-它被用于潜艇。 它是在第二次世界大战开始时在德国发展起来的。 在1942开始时,Focke-Achgelis公司收到了一个小型单折叠陀螺的订单。 第一次飞行发生在1943年。 根据海军的要求创建,用于潜艇的作战行程,但受到的限制是有限的。 该装置的一个显着特点是没有发动机。 为迎接风,该装置可升至150 m的高度,与XAUMX km相比,目标探测范围为40 km。 潜艇用风筝线缆拖着它,观察者通过电话联系了桥上的手表。
    Fa.330“Bachstelze”(“Wagtail”)建于不来梅附近的“Weser Flugtsoygbau”。 共构建了大约200设备。
    关于这个giroplan的实际使用,很少有文件被保留,但众所周知,Fa 330并不受潜水艇的欢迎,因为它推迟了紧急潜水。 在4月至5月177期间,第一次在非洲海岸附近的南大西洋沙漠地区进行了U-1943潜艇的测试。 在印度洋更密集地使用。 因此潜艇U-861在马达加斯加巡逻期间发射了这颗吉罗波兰。
    1. Alpamys
      Alpamys 2 July 2016 16:02
      +1
      Quote:pudelartemon
      巴赫斯特尔兹

    2. 刺刀
      刺刀 3 July 2016 06:51
      +2
      Quote:pudelartemon
      遗憾的是作者没有提到另一架直升机-Focke-Achgelis Fa 330

      它不是直升机,而是拖曳的旋翼飞机!
      当使用150 m的电缆时,旋翼飞机的高度为120 m,目标探测范围为40 km,而与潜水艇甲板相距8 km。 与电话PL通讯。 为了紧急下降,飞行员可以放下螺旋桨并打开安装在螺旋桨支柱上的降落伞。 放下安全带后,旋翼飞机掉入海中,飞行员乘降落伞下降。 在正常下降的情况下,Fa.330沉没在甲板上,螺丝被制动器锁定。 潜水艇的起飞对风的强度有一定的限制。 最小空速(地速加风速)为35 km / h,最大空速为80 km / h。 如果风是正常的,那么船就抵挡风而起。 使用起动器或绳索,将转子解开(在图中可以看到皮带轮),其转数因迎面而来的流量而增加。 然后进行了上升。
  12. Des10
    Des10 2 July 2016 15:47
    +7
    那FL282呢? 1943年,它们非常成功地用于地中海和爱琴海的护卫舰队。 20多件。
  13. bionik
    bionik 2 July 2016 18:17
    +2
    Fa 223 V14(DM + SR)直升机于801年217月撤离了受伤的Do 1944 BMW XNUMX ML-Sternmotor的螺旋桨和发动机。
  14. bionik
    bionik 2 July 2016 18:23
    +3
    美国占领了德国直升机Fletter Fl。 282“蜂鸟”(Flettner Fl 282 Kolibri)基于美国空军弗里曼菲尔德(Freeman Field)。
    Flattner fl。 282是世界上第一架量产的直升机。 该机主要用于Kriegsmarine,作为侦察和调整炮弹的手段。 由于盟军飞机摧毁了慕尼黑的制造厂,因此只生产了24架飞机。
    战后,机械设计师安东·弗莱特纳(Anton Flettner)移居美国,在那里他继续在卡曼飞机(Kaman Aircraft)担任首席设计师。
    Fletter Fl的这个实例。 282名蜂鸟被安置在代顿的美国空军博物馆中。
  15. Aviator_
    Aviator_ 2 July 2016 19:00
    0
    有趣的材料,尊重作者。
  16. 齐斯
    齐斯 2 July 2016 22:59
    0
    一篇非常有趣的文章(对我个人而言)曾经认为,美国人在朝鲜战争中是第一次使用直升机,但在第二次世界大战中却没有使用Frito的回音。 尽管美国人似乎在第二次世界大战期间进行了测试或使用,但似乎有所失误。
    1. Alpamys
      Alpamys 3 July 2016 00:52
      -4
      Quote:ZIS
      一篇非常有趣的文章(对我个人而言)曾经认为,美国人在朝鲜战争中是第一次使用直升机,但在第二次世界大战中却没有使用Frito的回音。 尽管美国人似乎在第二次世界大战期间进行了测试或使用,但似乎有所失误。

      当您在挖掘黑海时,我们建造了直升机。
  17. ABA
    ABA 3 July 2016 21:34
    0
    关于有多少精彩的发现
    准备一个开明的精神
    经验,难度大的儿子,
    和天才,矛盾的朋友,
    案例,上帝发明家......
    (C)

    这篇文章实际上非常有趣! 就我自己而言,我从航空历史中学到了很多东西。 是的,可能很多。