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美国缺乏军事飞行员与油价下跌有关

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美国缺乏军事飞行员与油价下跌有关



美国面临军用和民用飞行员的严重短缺 航空。 原因是由于一些飞机失事的原因,市场机制很多,包括油价下跌以及对飞行员的收紧要求。 仅有的出路-自动化的发展。

在前夕,人们知道新的人工智能ALPHA(由Psibernetix公司开发)能够击败模仿空战的专业专家 - 美国空军上校退役的Gene Lee。 根据上校的印象,ALPHA似乎预见到了他的意图,加上即时反应,确保了计算机的胜利。 同样,即使在计算机控制飞机的速度,射击精度和其他特性降低的情况下,ALPHA与其他专家的收缩也已结束。 将来,这台计算机将能够参与实战作战,驾驶无人机,协调战斗机和计算敌人的战略。

在这个意义上对科学和技术进步的赌注与五角大楼极为相关:在没有足够人员的地方特别需要机器人。 早在五月,美国和世界媒体就流传着 这个消息这与美国作为一个伟大的航空动力的形象并不合适,而且在1903,这是世界上第一架飞机起飞的国家。 据美国有线电视新闻网报道,目前美国军方缺少更多700飞行员 - 511战斗机和200无人机操作员(UAV)。 然而,考虑到无人机越来越多地在军事和特殊作战中使用这一事实(自2006年以来,无人机使用的频率增加了5次),空军打算另外邀请至少300无人机操作员服役,这导致武装部队缺乏飞行人员为xnumx人提供动力。 尽管美国空军训练的无人机飞行员数量超过普通飞行员,但这仍然存在。
赫伯特·卡莱尔将军证实,五角大楼目前更需要战斗机飞行员和无人机飞行员这一事实。 然而,补充这些专家的数量并不像美国军方所希望的那样快。 其中一个原因是民用航空的“吸引力”。 燃油价格下降以及航空旅行强度的相应增加导致航空公司开始积极挖掘军用飞行员进入民用飞机的驾驶舱。

同样的卡莱尔承认,空军无法与该航空公司前军事飞行员提供的工资和更自由的生活方式相抗衡。 的确,用他的话说,战斗飞行员比他们的平民同事有更多的道德激励。 至于无人机操作员,这里的情况更加复杂。 通用原子公司等五角大楼的承包商为无人机飞行员提供了相当高的薪水,但这项工作的细节并不总能提供足够的人流,他们愿意在无人机控制下的沙坑​​中占据一席之地。

正如大卫·珀金斯将军所指出的那样,陆军无人机操作员对他们的工作比他们的空军同行更满意,因为他们被部署在他们驾驶车辆的作战区域:旅行,包括留在其他国家,改变印象给予他们相当单调的活动的动态。 空军无人机操作员的生活更加无聊 - 从家里乘坐公共汽车到位于内华达州克里奇空军基地的沙坑,以及下班后的同一条路线。 由于这种生活方式,他们经常认为自己不是飞行员,而是作为基地的技术支持人员。 此外,无人机运营商的职业发展并不像“经典”飞行员那样快。
目前局势的悖论是民用飞机也遭受船长短缺的困扰。 在这十年开始时,来自美国的几位飞行员与俄罗斯国际航空公司签订了俄罗斯护照。 他们中的许多人在年轻时就带着父母来到美国,毕业于航空学院或大学,但正如其中一人告诉LOOK报纸:“在美国,没有人可以去任何灌木丛,动摇它,飞行员会摔倒”。 所以他们来为俄罗斯国际航空公司工作,在大型航线上招募飞行时间,然后作为船长返回美国。

但现在在美国,对飞行员(至少对当地航空公司而言)的需求不亚于俄罗斯,也许更多。 以前没有这样的问题,因为区域航空公司的飞行员工通常按照以下方案补充:一名飞行员来自空军,成为副驾驶员,之后成为当地航空公司的船长。 这项工作收入很低 - 副驾驶每年收到大约1千万美元的20,船长 - 不超过30 - 40千,但是在“巴西航空工业公司”或“庞巴迪”这样的支线飞机上,您可以积累经验和飞行时间。过渡到“波音”和“空中客车”类型的“大型”航空运营飞机。 因此,工资增加了。

例如,波音777或波音787的船长,每年飞行900小时(联邦航空管理局 - 美国联邦航空局允许线性飞行员每年飞行1000小时,但很少有飞行员想要工作这么多)在这段时间内,264是数千美元,不包括企业机票形式的各种奖金以及每飞行小时2,8美元形式的国际航班额外补贴。

这个系统已经运作了好几十年,不断涌入地区航空的飞行员,这是他们作为研究生医学院的实习机会。 有可能获得所需飞行时间最短的250时钟 - 并“增长”到“大型”飞机 - 到一艘小型但现代化的飞船的副驾驶座位上。 但是对当地航空公司的灾难,包括缺乏对飞行员的专业培训(例如Colgan Air在纽约布法罗的Dash-8-400的垮台)打破了这一系统。

在2013中,美国联邦航空局明显收紧了雇用美国航空公司从事客运或货运的飞行员的条件。 250的总飞行时数和商业飞行员执照的存在还不够 - 现在需要1500小时和线性飞行员执照。 因此,为了成长为船长,作为副驾驶需要飞行更多的1000小时。 大多数新商用飞行员的飞行时数不超过250 - 300。

接下来的困难是,在美国,获得线性飞行员执照的最低年龄是一年中的23,最小总飞行时间是1500小时(1000,如果你有更高的航空教育)。 但是,有例外。 没有750飞行时间许可证的前军事飞行员(其中一项是空军飞行员转乘民航的奖励措施),21年度飞行员使用1500手表,或大学毕业生1250飞行时间,如果他收到任何 - 或航空专业。 当然,后者只有在大学已经从一个相当成熟的试点毕业的情况下才有可能;从学校进入那里的大多数航空学院毕业生的飞行时数不超过300。

因此,年轻的飞行员需要在其他地方收集1200小时,平均花费大约一百美元的费用使得这是一项非常困难的任务,其总解决方案估计为120数千美元(这并没有考虑到获得商业许可证在15 - 20千)。 唯一的出路是让一个飞行学校的教练(美国几乎和驾驶学校一样多)和学生一起飞行,每小时赚取25 - 30美元,甚至更少,但几年后你可以拨打必要的时间Sessnach和双引擎Beechcraft。 然而,许多人已经积累了400 - 500小时并且厌倦了生活,决定做其他事情,飞行学校的潜在毕业生,以及飞行资料的大学和学院,看着他们,宁愿不参与飞行员的职业,这导致减少美国飞行学校的入学人数。
事实证明,在越南战争期间坐下来掌舵的主要航空公司的飞行员退休了,但他们没有改变。

然而,“向右手座位 - 具有1500飞行时间”的要求今年到期,为了保持其力量,FAA必须做出适当的决定。 美国地区航空公司打算确保不延长此要求。 另一方面,在8已经提到的Dash-400-2009 Colgan Air灾难中死亡的亲属和亲属,由船长和副驾驶员的失误引起,主张保护它们(尽管他们正式按照飞行时间的顺序排列一切:船长 - 3379,以及副驾驶 - 2244)。

美国军方和民用航空的所有上述过程都强调了它虽然减少了,但仍然依赖于人为因素,并且在飞机最关键的控制单元中驾驶舱。 这种情况将进一步激励飞机的进一步计算机化,一方面是为了进一步减少这种依赖性,另一方面是为了降低资格要求,以及相应地培训参与飞机控制的人员的成本。
作者:
原文出处:
http://www.vz.ru/world/2016/6/29/818372.html
68 评论
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  1. 黑
    1 July 2016 18:50
    +4
    不幸的是,我们的问题大致相同,因此最近GDP签署了一项法律,允许外国飞行员在俄罗斯驾驶民用飞机。
    1. Bramb
      Bramb 1 July 2016 18:59
      -7
      不可能!
      在他们的正确思维中,谁会信任民用客机?
      1. V.ic
        V.ic 1 July 2016 19:19
        +8
        Quote:Bramb
        不可能!
        在他们的正确思维中,谁会信任民用客机?

        Pa“ g” don,但是飞行员不是已经在驾驶民用客轮吗? 天啊...!
        1. Ami du peuple
          Ami du peuple 1 July 2016 19:27
          +8
          Quote:V.ic
          Pa“ g” don,除非民用客轮 飞行员 不再 领航? 天啊...!
          我很not愧,不知道只有飞行员在飞行,而飞行员才飞! wassat
          1. 沙希尼
            沙希尼 1 July 2016 20:07
            +18
            只有飞行员,而飞行员才飞! (C)
            ==================================
            那只是飞行员而已。 他是空中出租车司机。 起飞。 沿着受控的高速公路走并降落。 同时,最大的地面和空间手段和力量确保了其驾驶的安全性。

            飞行员不是出租车司机,而是战士。 为此,飞行工具比空中重,这是完成战斗任务的一种手段,它不仅飞行。 并在恶劣的环境中执行战斗任务。
            飞行员本人习惯于在敌人造成的自然障碍和人为障碍的条件下做出决定。

            因此,飞行员像驾驶员一样受到驾驶安全方面的培训。
            飞行员完成任务。

            没错,在将民用班轮交给作战飞行员之前,这是对的。 它需要在安全性上进行“抛光”,但是比让一名战士成为飞行员要容易得多。
            1. 非实质性
              非实质性 1 July 2016 23:53
              +2
              引用:Al-Shahini
              今天的Al-Shahini RU,今天20:07↑新

              只有飞行员,而飞行员才飞! (C)

              原则上,一切都是正确的! 但是在我们这个时代,他们说的更简单:飞行员在驾驶,而飞行员在驾驶和射击!
            2. Ami du peuple
              Ami du peuple 1 July 2016 23:56
              +6
              引用:Al-Shahini
              因此,飞行员像驾驶员一样受到驾驶安全方面的培训。 飞行员完成任务。
              Tex ..那些控制军事运输飞机或紧急情况部消防和救援飞机的人是谁? 飞行员还是飞行员?
              老实说,我一直相信飞行员是所有与飞行人员相关的人员(飞行员,导航员,侧箭头等)的通用名称。 但是飞行员是直接驾驶飞机的人。
              1. sgazeev
                sgazeev 2 July 2016 11:53
                0
                引用:Ami du peuple
                引用:Al-Shahini
                因此,飞行员像驾驶员一样受到驾驶安全方面的培训。 飞行员完成任务。
                Tex ..那些控制军事运输飞机或紧急情况部消防和救援飞机的人是谁? 飞行员还是飞行员?
                老实说,我一直相信飞行员是所有与飞行人员相关的人员(飞行员,导航员,侧箭头等)的通用名称。 但是飞行员是直接驾驶飞机的人。

                飞行员和驾车的人会以椒盐脆饼的速度而不是飞行员的速度椒盐脆饼,这意味着飞行员控制飞机,但另一个问题是,在自动驾驶,起飞和降落或执行战斗任务的情况下,飞行员的心情和意志会最大程度地紧张。可以说,飞行员是一种虚构的诗意形象,在晚上,晚上,
                坦白说,当飞行员
                没有什么可做的。
            3. sgazeev
              sgazeev 2 July 2016 11:43
              +4
              没错,在将民用班轮交给作战飞行员之前,这是对的。 它需要在安全性上进行“抛光”,但是比让一名战士成为飞行员要容易得多。
            4. Simpsonian
              Simpsonian 2 July 2016 14:58
              0
              对于“战斗飞行员”来说,这是很强大的-在苏联,轰炸机或运输机的首位飞行员几乎不可能乘搭客机。 战士们更是如此。
          2. V.ic
            V.ic 2 July 2016 06:51
            0
            Quote:阿米杜人
            我很not愧,不知道只有飞行员在飞行,而飞行员才飞!

            胆量大,然后说出司机与司机/汽车/之间的10个区别,您会感到“高兴”! 欺负
            1. sgazeev
              sgazeev 2 July 2016 11:56
              0
              Quote:V.ic
              Quote:阿米杜人
              我很not愧,不知道只有飞行员在飞行,而飞行员才飞!

              胆量大,然后说出司机与司机/汽车/之间的10个区别,您会感到“高兴”! 欺负

              驾驶员或驾驶员(司机)(指司机)是指驾驶车辆(汽车,货车,公共汽车等)的人。 另外,驾驶员是直接在车辆中[1]而教驾驶的人。 有时,飞机的飞行员也称为驾驶员[2]。

              根据乌沙科夫字典,以前被称为领导者,导师,顾客或领导者的人[2]。 该行业的另一个名称是司机,它来自法语单词chauffeur,其字面意思是“ stoker”,“ stoker”,这是由于在第一批蒸汽动力车辆中使用煤和柴火作为燃料。 《道路规则》对“驾驶员”一词进行了详细定义。

              在俄罗斯的家庭层面,在日常讲话中,“驾驶员”和“司机”概念的非正式分离已经形成:

              “专职司机”作为专业从事驾驶车辆的人;
              “驾驶员”是一个更笼统的定义,包括专业驾驶员和个人(私人)汽车的所有者。
              1. V.ic
                V.ic 2 July 2016 13:34
                0
                Quote:sgazeev
                在俄罗斯的家庭层面,在日常讲话中,“驾驶员”和“司机”概念的非正式分离已经形成:

                他们没有达到10个职位,这不是必需的。 您只是没有注意到我“钉住”用户“ Bramb”,“人民之友”对我开玩笑,而我又“钉住”了他。 你不应该像V.S. Vysotsky的那首关于Kanatchikova的dacha的歌那样将自己的大脑弄成碎片和辫子的卷积。 更积极! 同伴
    2. weksha50
      weksha50 1 July 2016 19:13
      +5
      Quote:黑色
      不幸的是,我们有同样的问题,


      但是怎么说呢?这篇文章指出,在美国“摇摇晃晃-飞行员会崩溃的。”这是真实的,因为即使在国民警卫队中,面包师,制鞋商和农民也会乘飞机战斗并攻击飞机(尽管已经过时了) ...

      他们在付款和飞行许可上有问题,而不是飞行员的数量...

      现在,在民用和军用航空机队中,我们面临的第一个也是最重要的问题,即在飞行人员和技术人员的陪同下……

      因此,“退伍军人”被允许驾驶我们的飞机...
      也是一位经验丰富的优秀飞行员-他在美国工作...
      那么谁来找我们? 坦率地说,那些在美国找不到自己和自己的位置的人...

      PS客机,不久前在进近时坠毁,看来是与外国飞行员一起?
      1. dr.star75
        dr.star75 1 July 2016 20:59
        -7
        PS不久前在着陆进近过程中坠毁的客机,似乎是与外国飞行员在一起的。 然后您仔细看一下电影:“只有老人才能上阵。” 在那里,只知道如何起飞的飞行员开始战斗。
        1. weksha50
          weksha50 1 July 2016 21:11
          +1
          Quote:dr.star75
          然后您仔细看一下电影:“只有老人才能上阵。” 在那里,只知道如何起飞的飞行员开始战斗。


          嗯...他们被教导要飞行3个月...战争,我的朋友...而且设备不一样了...

          是的,由于这些原因,他们像加农炮一样烹制了……还有谁是幸运的,或者谁拥有了飞行带来的上帝的恩赐,并且在前三场战斗中幸存下来-即使不是A,例如Kozhedub和然而,波克什金-敌人的雷阵雨...

          天哪,我认为您给了一个失败的榜样……但这只是我个人的看法…… hi

          PS而且我在谈论俄罗斯民用飞机上的军团飞行员...如今,中队与被击碎的外国机组人员与俄罗斯公民和乘客之间的联系在哪里?
          1. dr.star75
            dr.star75 1 July 2016 22:02
            0
            嗯...他们被告知要飞行3个月...战争,我的朋友...那架飞机不一样了...是的,那是一场战争。 现在有训练有素的外国飞行员来吗?
          2. 丢人的射手
            丢人的射手 2 July 2016 00:18
            0
            嗯...他们被教导飞行3个月..
            是的,不是三个,而是更多,因为三个可以教。
          3. amurets
            amurets 2 July 2016 01:07
            +1
            Quote:weksha50

            嗯...他们被教导要飞行3个月...战争,我的朋友...而且设备不一样了...

            Quote:weksha50
            天哪,我认为您给了一个失败的榜样……但这只是我个人的看法……

            Quote:weksha50

            PS而且我在谈论俄罗斯民用飞机上的军团飞行员...如今,中队与被击碎的外国机组人员与俄罗斯公民和乘客之间的联系在哪里?

            第二次世界大战期间的飞行员确实按照影片中的显示进行了准备,这不仅是在电影院中,著名的ASAs Pokryshkin,Skomorokhov在一次与Komsomol驻军人员的会面中写道,A.I。Koldunov说道。技术,我全力支持您,旧的镜头即将消失,无处可取。
            Quote:dr.star75

            现在,在民用和军用航空机队中,我们面临的第一个也是最重要的问题,即在飞行人员和技术人员的陪同下……
        2. sgazeev
          sgazeev 2 July 2016 11:59
          0
          Quote:dr.star75
          PS不久前在着陆进近过程中坠毁的客机,似乎是与外国飞行员在一起的。 然后您仔细看一下电影:“只有老人才能上阵。” 在那里,只知道如何起飞的飞行员开始战斗。

          谁是神风敢死队? 他们教起飞,轰炸和一点空战,着陆,因为没有纪律。
    3. Alex_Rarog
      Alex_Rarog 1 July 2016 19:20
      +5
      但是,我们将开设一所接受初始飞行培训的学员学校! 瞧,到16-18岁的男孩到最后的飞行时间将达到200-300小时!
      1. Jaroff
        Jaroff 1 July 2016 22:44
        0
        自90年代末以来,在阿赫图宾斯克,这样的学校(学校)已经运作了很长时间。
    4. 丹尼斯奥布霍夫
      丹尼斯奥布霍夫 1 July 2016 21:06
      -2
      原因是美国人营养不良和令人恶心的教育。 他们肥胖,身后世界其他地区。 甚至印度飞行员也不断击败他们。
      1. sgazeev
        sgazeev 2 July 2016 12:18
        0
        Quote:丹尼斯奥布霍夫
        原因是美国人营养不良和令人恶心的教育。 他们肥胖,身后世界其他地区。 甚至印度飞行员也不断击败他们。

        要么头盔不是适合他们的头盔,然后弹射器会折断椎骨,然后需要60公斤重的绵羊的体重,那么有些问题,给我的钱,就是油价下跌了。 LOL 当“航迹”滚动时,它变得无聊,所有的分数变得乏味,直到第五。1984年,飞行员在联盟中服役不超过三个月的GSVG中与他的妻子会面。我晚上没有睡觉,在早晨的飞行前夕,不清楚是不是想念医生(医生),在进行特技飞行时,我失去了知觉,没有来.....我在地球母亲深XNUMX米处开瓶器,也许是人为因素。
    5. 丹尼斯奥布霍夫
      丹尼斯奥布霍夫 1 July 2016 21:08
      0
      ISIS不训练飞行员吗? 据我所知,模拟器已经购买。 显然,11月XNUMX日的场景会有续集。
  2. 魔术弓箭手
    魔术弓箭手 1 July 2016 18:54
    +6
    我们在90 X和2000的开头也有相同的情况。飞机很少飞行,然后需要将北约成员推离我们的空间。据我所知,现在突袭已经增加了很多次!飞机全天候飞行。是的,这个城市有足够的年轻人,不久前从学校立即显而易见
    1. hirurg
      hirurg 1 July 2016 19:06
      +4
      从舌头移开))。 而现在,我们正在幻想……您如何看待90年代,但在美国呢?
      1. Alex_Rarog
        Alex_Rarog 1 July 2016 19:21
        +2
        ZBS最终如何加热! 让他们尝试))))
    2. Bramb
      Bramb 1 July 2016 19:22
      -3
      情况完全不同。 甚至没有,但完全不同。
      有时什么人和谁的袭击增加了? 由于什么和在哪里?
      这里。 在这次运动中,许多人认为Yeroplan和Tu-154是一模一样的。
      牙菌斑是主要的东西! )))
  3. MONOS
    MONOS 1 July 2016 18:56
    +9
    将来,这台计算机将能够参与实战作战,驾驶无人机,协调战斗机和计算敌人的战略。


    Affiget! 我们的EW部队有什么前景开放! 据说这些无人机已经种下了。
    1. 魔术弓箭手
      魔术弓箭手 1 July 2016 18:59
      +3
      伊朗人有一架美国无人机着陆。现在,在它的基地,他们写下了他们自己的)))
    2. Muvka
      Muvka 1 July 2016 20:45
      +1
      Quote:Monos
      将来,这台计算机将能够参与实战作战,驾驶无人机,协调战斗机和计算敌人的战略。


      Affiget! 我们的EW部队有什么前景开放! 据说这些无人机已经种下了。

      我想写同样的东西。 将来,我们计划在这方面拥有优势)
  4. Bramb
    Bramb 1 July 2016 18:58
    +1
    有军用航空飞行员吗?
    1. Bramb
      Bramb 1 July 2016 19:16
      +1
      步兵是负面的吗?
      首先了解术语,笨蛋! 然后把缺点。
      昨天,一个如此小的朋友发了怒,为什么俄罗斯天然气工业股份公司降低价格,了解经济和合同,这比橙子兔子少十亿倍。
      证明理由! 好吧,当然可以。 我们将一起为你哭泣。 )))
    2. sgazeev
      sgazeev 2 July 2016 12:22
      0
      Quote:Bramb
      有军用航空飞行员吗?

      一切都在航空中,甚至是航空食堂。 笑
  5. 山射手
    山射手 1 July 2016 18:59
    +3
    他们希望机器人能够取代飞行员。 我认为还需要三十年。 现在 - 有必要学习。
    1. Vadim237
      Vadim237 1 July 2016 19:40
      0
      根据航空事故的统计数据(占人为因素的80%),时间到了,所有飞行员都将被具有重复控制系统的人工智能所取代。
      1. weksha50
        weksha50 1 July 2016 21:16
        +2
        Quote:Vadim237
        时间到了,所有飞行员将被具有重复控制系统的人工智能所取代。



        嗯...我可能是一个古老的保守派...在这样的“飞机”中,以人工智能为飞行员,我当然不会坐下...
        1. Vadim237
          Vadim237 2 July 2016 00:27
          0
          我们希望第六代战斗机能够做到这一点。
          1. amurets
            amurets 2 July 2016 01:20
            +1
            Quote:Vadim237
            我们希望第六代战斗机能够做到这一点。

            据我所知,根据Artyom Ivanovich Mikoyan的回忆录,英国人70年前提出了类似的系统,但世界上任何机场仍然没有任何东西。自动降落的原因很多,但由于某种原因,所有飞机都降落在飞机场上飞行员,在手动模式下,不是自动机,甚至是无人机。
        2. sgazeev
          sgazeev 2 July 2016 12:25
          0
          Quote:weksha50
          Quote:Vadim237
          时间到了,所有飞行员将被具有重复控制系统的人工智能所取代。



          嗯...我可能是一个古老的保守派...在这样的“飞机”中,以人工智能为飞行员,我当然不会坐下...

          在自动驾驶系统的管理下,特斯拉Model S发生了一起事故,致死车上的一个人。

          特斯拉汽车公司在其官方博客中宣布了这一点。

          事故发生在佛罗里达州北部的一条高速公路上。 这辆汽车被一辆拖挂车压碎,拖拉车的主人没有注意到附近有辆小汽车在行驶。

          据报道,正在调查事故情况的国家交通安全总局已立即通知该事件。

          根据特斯拉汽车公司的说法,这是超过130亿英里具有自动驾驶功能的汽车的首起致命事故,其中80%的人为因素加上自动化,迟早会失败。
      2. An60
        An60 2 July 2016 05:49
        +1
        而且会有航空事故统计数据-80%的程序因子,其中之一是在特斯拉汽车的自动驾驶仪上跑过的。
        1. Vadim237
          Vadim237 2 July 2016 11:35
          0
          在特斯拉,使用自动驾驶汽车的几年来,这只是一次事故。
  6. masiya
    masiya 1 July 2016 19:09
    +2
    无论是什么,它将成为机器人,仅是用于最佳控制和最大应用效果的机器,机器逻辑不适合推理,一个人在某些情况下会做什么以及机器智能将做什么,一个上帝至少从解决方案中知道在异常情况下关闭,没有程序就不会...
  7. 我的哟
    我的哟 1 July 2016 19:34
    +12
    即使是最完美的汽车,也永远无法取代飞行员。 她将帮助他,而不是进入超临界飞行模式,例如,引导他沿着路线行驶,稳定汽车在太空中,“引向”地平线等。 但是她(机器)将永远无法评估可接受的风险程度并在这种情况下做出决定。 总的来说,美国人发动“按钮式”战争的梦想触动了人们。 您坐在得克萨斯州的空调下,在亚洲某处杀死了一半的世界....
    1. 卡拉西克
      卡拉西克 1 July 2016 19:50
      +5
      Quote:电子我的
      永远不会加工,即使是最先进的,也不会取代飞行员。

      完全同意! 处于危急情况的人可以做出未在任何指令或计算机程序中嵌入的非标准决策。 为了挽救人的生命而牺牲机器本身(为他妈的母亲燃烧发动机,使他们达到临界速度,禁用所有自动化保护,以免干扰关键动作等)。 但你永远不知道上帝自己会在危急情况下告诉飞行员这个想法是什么? 没有人会告诉机器人什么。 它将严格按照程序行事,不会自行关闭。
      1. sabakina
        sabakina 1 July 2016 19:59
        +9
        我个人对这台传单计算机感兴趣。 我了解他们为他制定了典型的美国空战战术,因此他对阵美国人并不奇怪。 我非常想看到这个怪物与俄罗斯飞行员的虚拟战斗...
        1. 行情
          行情 2 July 2016 11:40
          0
          引用:sabakina
          我非常想看到这个怪物与俄罗斯飞行员的虚拟战斗...

          这将打破模式,但将为神秘而无法预测的“俄罗斯灵魂”提供借口(如果计算机丢失)
      2. voyaka呃
        voyaka呃 2 July 2016 13:36
        +1
        “禁用所有自动保护,以使它们不会干扰执行紧急操作等。” ////

        长期以来这是不可能的。 从第4代开始,使用F-16。 电脑不会产生冲击或烧毁电动机。
        此外,关闭自动化。
        飞行员仅“建议计算机”如何驾驶飞机。
        从第5代开始,飞行员变成武器操作员(箭头),然后计算机引领飞机飞行。
        然后在第6台计算机上进行射击,飞行员将变成无人机操作员,
        飞机和指挥行动。
    2. 沙希尼
      沙希尼 1 July 2016 20:20
      +1
      ... 总的来说,美国人发动“按钮式”战争的梦想触动了人们。 您坐在得克萨斯州的空调下,杀死了亚洲一半的世界。
      ================================================
      究竟! 牛仔。 他们在技术上被最渴望的堕落了。))
  8. 平均-MGN
    平均-MGN 1 July 2016 19:35
    +5
    Quote:山射手
    他们希望机器人能够取代飞行员。 我认为还需要三十年。 现在 - 有必要学习。

    我记得我们有一台象棋计算机“ Kaisa”(世界象棋冠军),肆无忌to地撕毁了每个人,但他从未成为人类。 因此,在这里,模拟器是一回事,但是具有相同数学原理的真实设备将不再是那么好。 尽管在5-10年内有可能并且将能够参加空战训练。
  9. 卡拉西克
    卡拉西克 1 July 2016 19:36
    +4
    一个“绝妙的”解决方案-如果没有资金吸引潜在的专家,则可以用机器人代替他们! 我已经在空中感到“不合时宜”-我坐下来,系好安全带,仅此而已...一切都取决于你,万一发生事故,生存的机会几乎为零。 然后是机器人飞行员(或人工智能,随便你喜欢什么!)! 飞,乘客,您的生活取决于某种计算机!
    1. iliitchitch
      iliitchitch 1 July 2016 20:05
      +3
      Quote:卡拉西克
      然后是飞行员机器人(或人工智能,任何你喜欢的人)! 飞,乘客,您的生活取决于某种计算机!


      不,谢谢,即使左侧座位上有金发美女,也只有“英特尔在Windows的控制下没有任何东西”。
  10. 驱逐liberoids
    驱逐liberoids 1 July 2016 19:42
    0
    这位支持者是否会感到人工智能取代了飞行员?我们还至少需要跟上该问题的解决方案。
    1. 安德烈尤里耶维奇
      安德烈尤里耶维奇 1 July 2016 20:30
      +1
      Quote:驱逐Liberoids
      这位支持者是否会感到人工智能取代了飞行员?我们还至少需要跟上该问题的解决方案。

      有“问题”吗?
  11. Vadim237
    Vadim237 1 July 2016 19:47
    +5
    关于ALPHA本身-
    战斗无人机的控制系统在空战的100%模拟中击败了一名活着的飞行员

    随着军用无人机和两栖车辆,机器人以及分析算法的使用日益增多,世界领先的军队越来越多地使用人工智能(AI)。 这些系统之一是由美国空军实验室的开发人员创建的,用于管理战斗无人机。 在《国防管理杂志》上发表的一篇文章中,他们报告说,他们的ALPHA首先是一名经验丰富的军事飞行员。

    辛辛那提大学尼克·欧内斯特(Nick Ernest)领导的出版物的作者说:“就像无人机在1990年代中期为空军带来了革命性的新机遇一样,因此,有人和无人机在空中作战中的协调自主操作将意味着革命性的飞跃。空军 ”。 这种乐观情绪对我们来说是不可理解的:对于飞行员来说,似乎没有任何位置。 无论如何,在一系列空战模拟中,ALPHA经常击败了退休的Gene Lee上校。 而且这里的“击败”并不夸张-在八场战斗中,八场战斗不仅使飞行员无法击中计算机,而且他本人也被击落。

    根据欧内斯特(Ernest)和他的同事的说法,即使通过在计算机控制的飞机上将各种故障引入系统或限制武器能力来使飞行员获得先机,ALPHA仍然可以有效地与飞行员打交道。 李上校说:“感觉就像他读懂了我的意图,立即对我在空中的微小动作做出了反应,试图发射火箭,并立即从防御转向了进攻。”

    这里最引人注目的是AI的工作不需要大量的计算资源。 ALPHA是在Raspberry Pi平台上实现的,比在现代智能手机中使用的平台弱得多。 它所使用的系统使用模糊逻辑元素,这要归功于机器学习和与其他AI进行的数百万次模拟战斗,这使您能够基于做出快速决策的过滤数据流。

    在进入AI的数百个证词中,他只对当前重要的证词做出反应,并在飞行员有时间意识到所接收到的信息之前设法评估数百个行动方案。 结果,ALPHA毫无疑问地立即做出了反应:甚至开发人员也将其称为“当前最激进,反应迅速,动态和可靠的AI”。
  12. 米哈伊尔Krapivin
    米哈伊尔Krapivin 1 July 2016 20:03
    +5
    Quote:黑色
    不幸的是,我们的问题差不多。


    同样的问题-飞行员的年薪只有264美元吗? 在这种情况下,那些想乘风破浪上飞行学校的人将是这样,飞行员将变得更加必要,例如现在的律师。
  13. gladysheff2010
    gladysheff2010 1 July 2016 20:08
    +7
    早在1903月,美国和全球媒体就发布了与美国作为强大航空大国和XNUMX年世界第一架飞机起飞的国家的形象不符的新闻。

    首先是:俄罗斯海军军官亚历山大·费多罗维奇·莫扎斯基(Alexander Fedorovich Mozhaysky),后来海军少将后方从事空气动力学研究多年,其结果是1882年建造的“航空壳”。 因此,它是在1881年以专利形式编写的。 顺便说一句,飞机的专利也是世界上第一个! 赖特兄弟在1905年才为其设备申请了专利。 莫扎伊斯基(Mozhaisky)创造了一款真正的飞机,其所有零部件都应该具备:机身,机翼,两台蒸汽机和三台螺旋桨的动力装置,起落架和机尾组件。 它比莱特兄弟的飞机更像是一架布局经典的现代飞机。
    实际上,我很高兴阅读有关美国问题的新闻,嗯,我无能为力 请求 LOL
    1. weksha50
      weksha50 1 July 2016 21:24
      0
      Quote:gladysheff2010
      首先:俄罗斯海军军官亚历山大·费多罗维奇·莫扎斯基(Alexander Fedorovich Mozhaysky)...


      众所周知,俄罗斯-更确切地说是其发明者-从来不知道如何利用自己的劳动成果...即使是现在,也许还有-特别是现在...

      如此多的发明被美国人本人认为是自己的发明,并且是世界上第一个发明,可惜在他们夸耀之前就被发现并经过了测试-没有任何夸耀(对重言式感到抱歉)...

      因此,让我们不要折断长矛...让它们成为第一个...纸上又用力地挥舞着的矛...
      1. amurets
        amurets 2 July 2016 01:30
        +2
        Quote:weksha50

        如此多的发明被美国人本人认为是自己的发明,并且是世界上第一个发明,可惜在他们夸耀之前就被发现并经过了测试-没有任何夸耀(对重言式感到抱歉)...

        还有在美国工作的美国人中有多少俄国人?只有航空业有:卡特维利(Kartvelli),塞韦尔斯基(Seversky),西科斯基(Sikorsky),以及其他行业中的兹沃里金(Zvorykin),特雷明(Theremin)。
  14. atamankko
    atamankko 1 July 2016 21:31
    0
    机器人永远不会取代人类
    那个人也对它进行编程。
    1. Vadim237
      Vadim237 2 July 2016 00:30
      0
      机器人本身将创建并编程机器人。
  15. t118an
    t118an 1 July 2016 21:40
    -1
    飞行员麦凯恩的坏处是什么? 越南人被囚禁了,他的大脑迷住了,时钟找到了隐藏的地方。
  16. 宇航员
    宇航员 1 July 2016 22:41
    +1
    Quote:Bramb
    不可能!
    在他们的正确思维中,谁会信任民用客机?

    粗暴的权利,总的来说!
    只在电影里,一切都太酷了! 一鸣惊人,约什金猫! 笑

    引用:atamankko
    机器人永远不会取代人类
    那个人也对它进行编程。

    联想关系,一个人并不总是思考,做出正确的决定!
  17. Evgeny59
    Evgeny59 1 July 2016 22:47
    0
    我已经不知道星期六了0:43,石油和航空公司在哪里? 为什么飞行员的数量取决于石油价格,是我们这样的人还是我们一样?
  18. ccr51
    ccr51 2 July 2016 04:15
    0
    在罗斯托夫,波音公司倒下是因为现代飞行员(不是所有人)都不知道该如何飞行该死的东西,进入手动模式,而箭则失去了一切,习惯了在机上飞行,遇到了更艰难的情况,并且。 在90年代,当Eltsin座头鲸的灾难受到影响时,我们开始遇到这样的冰川,所以不要以为我们的飞行员培训会更好,没有人会飞((一个人害怕-另一个人不能-和一个老祖父)。 祖父很快就要结束了,学校没有钱了-他们(钱)chubaysyat排(锯)自己在nanotuhlologii上,所以我们得以生存。
  19. 奈夫林
    奈夫林 2 July 2016 06:50
    0
    但是在俄罗斯,情况恰恰相反:油价下跌,而汽油价格越来越贵;帕拉多克斯(PARADOX)–不。这只是莫克海姆(MOKHEM)和德沃柯维奇(DVORKOVICH)尚未失窃,他们正在考虑如何将俄罗斯的黄金储备转移到国外。发送到国外,然后在SAM与..
  20. andrewkor
    andrewkor 2 July 2016 12:04
    0
    感谢您提供的信息非常丰富! 来自我+。