重型油箱Henschel VK 3001（H），德国
三十年代末期，受军队委托的德国Henschel公司开发了两个重型项目坦克 突破»Durchbruchwagen。 DW I和DW II项目通过了测试，并显示了工程师的哪些想法有前景，哪些应该被放弃。 同时，部队目前对这两种突破形式的坦克都不感兴趣，这导致需要进一步开发该设备。 创建系列重型坦克的下一步是VK 3001（H）项目，该项目的开发委托给Henschel公司所有相同的专家。
新项目的开发顺序发布在9月1939，即欧洲敌对行动爆发后的几天。 根据技术规范，预期重型坦克必须具有30 t级别的作战质量。与DW I和DW II相比，必须为车辆配备加强装甲，以及75-mm线膛坦克炮。 此外，有必要探索使用更大口径武器的可能性，最高可达105 mm。 还计划回收机器的各个单元以获得改进的性能。
新项目的名称是在考虑到所需的战斗重量（30 t），该级别的开发序列号和承包商的情况下形成的。 由于所有这些数据的连接，出现了名称VK 3001（H）。 此外，一些消息来源提到Panzerkampfwagen VI这个名字也适用于这个项目，该项目没有成为官方，但后来转移到另一辆装甲车。
VK 3001（H）测试原型。 照片Ost-front.ru
当收到VK 3001（H）项目的订单时，Henschel已经开始进一步开发突破坦克。 DW III项目尚处于早期阶段，远未完成并构建原型。 然而，工程师发现由于新订单的出现而停止工作是不明智的。 因此，Durchbruchwagen III的可用开发成为新型重型坦克VK 3001（H）的基础。 实际上，建议保留大部分现有项目不变，以及更改一些组件和组件。 由此完成了现有项目的开发，承包公司计划在不久的将来为客户提供所需的装甲车辆。
VK 3001（H）项目基于现有的开发，从而保留了该技术的主要特征。 特别是，在装甲体的设计和主要单元的放置方面存在显着的相似性。 与此同时，计划使用发电厂的其他元件，新的底盘系统，以及开发一种增加了更大口径武器的坦克版本。
决定使用先前项目测试和测试的车身形状，其中几个直线前板彼此以不同的角度定位。 新坦克的前部有一个传统形式的德国装甲车当时有一个垂直的顶板，其中有观察仪器。 前船体板的厚度应为35至50 mm。 在正面板的后面附着50毫米厚的垂直边。 后投影保护也放在50-mm装甲上。 坦克的顶部和底部应由盔甲制成，厚度最大为20 mm。
在VK 3001（H）项目中，决定使用具有适当防护等级的新塔。 它的设计基于以前项目的发展，但塔的装甲应该更厚。 塔的前板厚度达到50 mm。 珠子和进料分别为30和50 mm厚。
坦克保留了德国坦克建造的经典布局。 在船体前方，在船体前板的正下方，放置了传动装置。 紧接着他们后面的是一个管理部门，后面设想了一个大型战斗舱。 传统上将进料分配给发动机及其附加装置。
与坦克和武器的重型坦克的计划。 图Aviarmor.net
建议在船体后部放置迈巴赫HL 116 hp 300化油器发动机。 带风冷系统。 在万向轴的帮助下，穿过底部穿过战斗舱，发动机连接到机械传动装置。 基于手动变速器的变速器具有六个前进档和一个后退档。
在两个原型坦克Durchbruchwagen的测试期间，发现现有的底盘设计并不完全符合要求。 因此，对于VK 3001（H），开发了新版本的悬架和支撑辊。 现在，在船体的每一侧，建议安装七个平均直径的双支撑辊，配备橡皮筋。 将辊子安装在单独的扭杆悬架上并以棋盘图案放置。 与此同时，内排有四个溜冰场，外排有三个溜冰场。
传统的前驱动轮和进给轨道已被保留。 在板的中间，有三个支撑辊用于履带的上部分支。 金属轨道的宽度增加到520 mm，但仍然使用了夹紧装置。 起落架和履带推进中所有使用的变化都与所需的作战重量增加和轴承表面上的特定载荷的相应变化相关联。
在VK 3001（H）项目的基本版本中，建议使用基于Pz.Kpfw.IV中型坦克装置创建的装甲炮塔，但增加了预订。 炮塔应该有一个75-mm加农炮和一对成机枪。 主要的 武器 该坦克应该制造一个7,5 cm KwK 37的坦克枪，枪管长度为24。 在手动驱动的帮助下，喷枪可以在-10°至+ 20°范围内垂直引导。 水平引导是圆形的，通过转动整个塔来提供。 该枪应该在TZF9望远镜瞄准器的帮助下被诱导。
原型机正在试用中。 照片Ost-front.ru
额外的设备有前途的坦克由两个MG 34机枪口径7,92 mm组成。 其中一个安装在枪支架上，并用枪引导。 在前壳板中，建议安装具有有限指向角的标准机枪装置。
根据一些报道，战斗舱的大小使得可以放置在堆叠舱内，以便放置80-mm主要枪的90-75射弹和超过机枪的4000弹药筒。
还开发了一个扩大炮塔的变体，其中应该放置一个预期的105口径枪。 当时没有所需的武器，但已经开始认真考虑重新装备正在开发的坦克的计划。 105-mm喷枪的转塔应具有适当的尺寸，并配备所有必要的设备。
管理一个新的重型坦克应该是由五个人组成的船员。 在船体前面，在管理部门，放置了司机（左）和炮手 - 无线电操作员（右）的工作。 驾驶员和无线电操作员在船体的前板和侧板上具有观察仪器。 要上车，他们必须在屋顶上使用自己的舱口。
炮手，指挥官和装载者被放置在塔中。 他们的工作在塔的侧面和屋顶配备了观察设备。 此外，该塔还有一组舱口可以进入战斗舱。 在指挥官的工作场所，放置在塔的左侧，还有一个小高度的额外炮塔，带有一套观察仪器，可以观察整个周围的空间。
带有塔式模拟器的原型车配备了驾驶室。 照片Aviarmor.net
改进现有的DW III项目，可以满足现有机器的尺寸和重量要求。 然而，与此同时，重型坦克VK 3001（H）的战斗重量达到了32吨 - 比现有的技术任务多一点。 没有枪的机器的长度是5,81 m，宽度 - 3,16 m，总高度 - 2,57 m，身体高度 - 1,83 m。
在1940开始之前，Henschel完成了VK 3001（H）项目的开发，该项目允许对实验机器的构建进行测试。 在同年春天，亨舍尔工厂组装了一辆装甲车。 然而，与此同时，只测试了带有装甲船体的底盘。 塔尚未准备就绪，此外，没有必要使用它。 出于这个原因，一个底盘被送到垃圾填埋场，在其顶部有混凝土块，这是塔的重量模拟器。
有趣的是，在VK 3001（H）原型的现有照片中，有两种模拟器选项。 在第一种情况下，一些所需重量的混凝土环位于船体的顶部，在第二种情况下，一个小舱，侧面有窗户，另外还有一个天窗。 这种设备允许专家在新机器中观察测试，但不受外部影响。
有经验的坦克的测试一直持续到1940的夏天。 该车达到了35 km / h的速度，并展示了150 km的动力储备。 这些参数符合原始技术要求，这使得可以依靠继续工作和进一步采用重型油罐进行维修。 在机动性方面，新型装甲车略逊于现有车型，但在保护方面具有显着优势，并且在火力方面也可以超越它们。 因此，就集合特征而言，坦克VK 3001（H）是部队感兴趣的。
在带有刀片的工程机器版本中测试罐底盘。 照片Ost-front.ru
根据测试结果，决定建造一批预生产的新坦克。 有必要消除已识别的设计缺陷，然后使用更新的设计制造八辆装甲车。 此外，还订购了配备12-mm坦克炮的75炮塔。 新党的技术计划用于地面和军事试验。 此外，它还将成为新车型未来系列重型坦克的基准。
第一个预生产罐VK 3001（H）于5月1941年建成。 此后不久，决定放弃进一步组装这项技术，尽管应该完成一些已经启动的车辆。 原始配置中的两个此类机箱已于10月41-th转移给客户。 在此之后，没有建造重型坦克的新型号。 在Krupp终止施工时，作为分包商吸引了该项目，新设计的12塔架与75口径枪组装在一起。 同时，完成的塔没有安装在现有的底盘上。 相反，装甲车辆接收了不同设计的重量模拟器。
已经在春季1941结束时，军队决定放弃VK 3001（H）项目的进一步发展。 根据其特点和一般指标，该机器明显不如新型VK 3601油箱。 因此，继续开发现有项目被认为是不合适的。 在预生产批次的装配阶段停止施工。 在部队中开采有前景的重型坦克不再是一个问题。
尽管由于缺乏前景而关闭了该项目，德国军队仍然吸引了三个建造的底盘进行一些工作。 特别是，该技术用于对比测试，在此期间它“抵抗”新的坦克VK 3601和VK 4501（H）。 当然，较新的坦克表现出更好的表现并赢得了非官方的竞争。 值得注意的是，VK 4501（H）项目的结果是连续重型坦克Pz.Kpfw.VI Tiger。 因此，在1941的春天，客户做出了正确的选择，放弃了现有的项目。
“推土机”的结果。 照片Aviarmor.net
VK 3001（H）机箱的四个样品中的一个后来成为实验机器并参与了各种研究，测试等。 该样本的操作一直持续到战争结束。 它被用作装甲车新实验模型的底盘，主要用于辅助目的。 剩下的坦克底盘被转移到其中一所坦克学校，在那里它们被用作驾驶员技师的训练工具。
在决定停止生产新坦克之前，克虏伯设法用武器装配了十几座塔楼。 这些产品中有一半被送往西欧用于建造大西洋墙的防御工事。 坦克的炮塔和战斗舱应安装在防御工事上并用于抵消可能的敌人攻击。
今年5月，1941在决定停止VK 3001（H）项目工作后不久，德国指挥部下令开发使用105和128 mm口径火炮的新型自行火炮系统。 Rheinmetall-Borsig提出了一个带有128-mm长管12,8 cm PaK 40喷枪的ACS项目。 基于重型坦克VK 3001（H）的自行式底盘被提议作为这种武器的载体。 亨舍尔同意向同事们提供计划用于自行火炮的未完成的底盘样品。
作为具有符号12,8 cm Selbstfahrlafette auf VK 3001（H）的项目的一部分，底盘的长度增加，这通过添加一对车轮来补偿。 在船体的船尾有一个带有所需类型仪器的驾驶室。 亨舍尔提供了两个未完成的底盘，很快成为新型自行火炮的基础。 该技术用于在1942开始时进行测试。 两辆车被命名为马克斯和莫里茨，以纪念着名的教化诗的英雄们。 通过所有测试后，战车被送到前线。
ACS Sturer Emil唯一幸存的样本。 Wikimedia Commons的照片
自行火炮从士兵那里得到了共同的绰号Sturer Emil（“Stubborn Emil”），到达斯大林格勒，其中一人被炸毁然后被船员抛出。 SAU成为红军的奖杯，后来变成了博物馆。 现在这台机器存放在Kubinka。 1944春天的第二个“埃米尔”样本在空袭期间被打破。
VK 3001（H）坦克底盘的其余原型稍微更成功。 至少有一辆这样的车辆是在亨舍尔工厂被查封后发现的，该工厂位于该工厂和其他设备所在地。 获胜国家的专家研究了被捕获的汽车并得出了一些结论。 预期的底盘不会让军方感兴趣，因为他们已经过时了，甚至在1941年中期也没有前景。
与此无关，几乎所有可用于VK 3001（H）系列车辆的样品都被处理掉了。 只有存放在Kubinka装甲车博物馆中的12,8 cm Selbstfahrlafette auf VK 3001（H）自行火炮才能存活至今。
Henschel公司的重型油箱VK 3001（H）项目与保时捷公司开发的VK 3001（P）油箱同时开发。 这两台机器都通过了必要的测试，但对军队不感兴趣。 当他们进入测试时，创建了具有巨大潜力的类似设备的新样本。 因此，在1941春季结束时，由于缺乏真正的前景，30吨重型坦克项目已经关闭。 相反，有必要开发一个新的开发 - 重型坦克VK 3601。
基于：
//achtungpanzer.com/
//aviarmor.net/
//armor.kiev.ua/
//ost-front.ru/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
Baryatinsky M.B. 重型坦克“Tigr”//装甲收藏。 1998。 №6。
新项目的开发顺序发布在9月1939，即欧洲敌对行动爆发后的几天。 根据技术规范，预期重型坦克必须具有30 t级别的作战质量。与DW I和DW II相比，必须为车辆配备加强装甲，以及75-mm线膛坦克炮。 此外，有必要探索使用更大口径武器的可能性，最高可达105 mm。 还计划回收机器的各个单元以获得改进的性能。
新项目的名称是在考虑到所需的战斗重量（30 t），该级别的开发序列号和承包商的情况下形成的。 由于所有这些数据的连接，出现了名称VK 3001（H）。 此外，一些消息来源提到Panzerkampfwagen VI这个名字也适用于这个项目，该项目没有成为官方，但后来转移到另一辆装甲车。
VK 3001（H）测试原型。 照片Ost-front.ru
当收到VK 3001（H）项目的订单时，Henschel已经开始进一步开发突破坦克。 DW III项目尚处于早期阶段，远未完成并构建原型。 然而，工程师发现由于新订单的出现而停止工作是不明智的。 因此，Durchbruchwagen III的可用开发成为新型重型坦克VK 3001（H）的基础。 实际上，建议保留大部分现有项目不变，以及更改一些组件和组件。 由此完成了现有项目的开发，承包公司计划在不久的将来为客户提供所需的装甲车辆。
VK 3001（H）项目基于现有的开发，从而保留了该技术的主要特征。 特别是，在装甲体的设计和主要单元的放置方面存在显着的相似性。 与此同时，计划使用发电厂的其他元件，新的底盘系统，以及开发一种增加了更大口径武器的坦克版本。
决定使用先前项目测试和测试的车身形状，其中几个直线前板彼此以不同的角度定位。 新坦克的前部有一个传统形式的德国装甲车当时有一个垂直的顶板，其中有观察仪器。 前船体板的厚度应为35至50 mm。 在正面板的后面附着50毫米厚的垂直边。 后投影保护也放在50-mm装甲上。 坦克的顶部和底部应由盔甲制成，厚度最大为20 mm。
在VK 3001（H）项目中，决定使用具有适当防护等级的新塔。 它的设计基于以前项目的发展，但塔的装甲应该更厚。 塔的前板厚度达到50 mm。 珠子和进料分别为30和50 mm厚。
坦克保留了德国坦克建造的经典布局。 在船体前方，在船体前板的正下方，放置了传动装置。 紧接着他们后面的是一个管理部门，后面设想了一个大型战斗舱。 传统上将进料分配给发动机及其附加装置。
与坦克和武器的重型坦克的计划。 图Aviarmor.net
建议在船体后部放置迈巴赫HL 116 hp 300化油器发动机。 带风冷系统。 在万向轴的帮助下，穿过底部穿过战斗舱，发动机连接到机械传动装置。 基于手动变速器的变速器具有六个前进档和一个后退档。
在两个原型坦克Durchbruchwagen的测试期间，发现现有的底盘设计并不完全符合要求。 因此，对于VK 3001（H），开发了新版本的悬架和支撑辊。 现在，在船体的每一侧，建议安装七个平均直径的双支撑辊，配备橡皮筋。 将辊子安装在单独的扭杆悬架上并以棋盘图案放置。 与此同时，内排有四个溜冰场，外排有三个溜冰场。
传统的前驱动轮和进给轨道已被保留。 在板的中间，有三个支撑辊用于履带的上部分支。 金属轨道的宽度增加到520 mm，但仍然使用了夹紧装置。 起落架和履带推进中所有使用的变化都与所需的作战重量增加和轴承表面上的特定载荷的相应变化相关联。
在VK 3001（H）项目的基本版本中，建议使用基于Pz.Kpfw.IV中型坦克装置创建的装甲炮塔，但增加了预订。 炮塔应该有一个75-mm加农炮和一对成机枪。 主要的 武器 该坦克应该制造一个7,5 cm KwK 37的坦克枪，枪管长度为24。 在手动驱动的帮助下，喷枪可以在-10°至+ 20°范围内垂直引导。 水平引导是圆形的，通过转动整个塔来提供。 该枪应该在TZF9望远镜瞄准器的帮助下被诱导。
原型机正在试用中。 照片Ost-front.ru
额外的设备有前途的坦克由两个MG 34机枪口径7,92 mm组成。 其中一个安装在枪支架上，并用枪引导。 在前壳板中，建议安装具有有限指向角的标准机枪装置。
根据一些报道，战斗舱的大小使得可以放置在堆叠舱内，以便放置80-mm主要枪的90-75射弹和超过机枪的4000弹药筒。
还开发了一个扩大炮塔的变体，其中应该放置一个预期的105口径枪。 当时没有所需的武器，但已经开始认真考虑重新装备正在开发的坦克的计划。 105-mm喷枪的转塔应具有适当的尺寸，并配备所有必要的设备。
管理一个新的重型坦克应该是由五个人组成的船员。 在船体前面，在管理部门，放置了司机（左）和炮手 - 无线电操作员（右）的工作。 驾驶员和无线电操作员在船体的前板和侧板上具有观察仪器。 要上车，他们必须在屋顶上使用自己的舱口。
炮手，指挥官和装载者被放置在塔中。 他们的工作在塔的侧面和屋顶配备了观察设备。 此外，该塔还有一组舱口可以进入战斗舱。 在指挥官的工作场所，放置在塔的左侧，还有一个小高度的额外炮塔，带有一套观察仪器，可以观察整个周围的空间。
带有塔式模拟器的原型车配备了驾驶室。 照片Aviarmor.net
改进现有的DW III项目，可以满足现有机器的尺寸和重量要求。 然而，与此同时，重型坦克VK 3001（H）的战斗重量达到了32吨 - 比现有的技术任务多一点。 没有枪的机器的长度是5,81 m，宽度 - 3,16 m，总高度 - 2,57 m，身体高度 - 1,83 m。
在1940开始之前，Henschel完成了VK 3001（H）项目的开发，该项目允许对实验机器的构建进行测试。 在同年春天，亨舍尔工厂组装了一辆装甲车。 然而，与此同时，只测试了带有装甲船体的底盘。 塔尚未准备就绪，此外，没有必要使用它。 出于这个原因，一个底盘被送到垃圾填埋场，在其顶部有混凝土块，这是塔的重量模拟器。
有趣的是，在VK 3001（H）原型的现有照片中，有两种模拟器选项。 在第一种情况下，一些所需重量的混凝土环位于船体的顶部，在第二种情况下，一个小舱，侧面有窗户，另外还有一个天窗。 这种设备允许专家在新机器中观察测试，但不受外部影响。
有经验的坦克的测试一直持续到1940的夏天。 该车达到了35 km / h的速度，并展示了150 km的动力储备。 这些参数符合原始技术要求，这使得可以依靠继续工作和进一步采用重型油罐进行维修。 在机动性方面，新型装甲车略逊于现有车型，但在保护方面具有显着优势，并且在火力方面也可以超越它们。 因此，就集合特征而言，坦克VK 3001（H）是部队感兴趣的。
在带有刀片的工程机器版本中测试罐底盘。 照片Ost-front.ru
根据测试结果，决定建造一批预生产的新坦克。 有必要消除已识别的设计缺陷，然后使用更新的设计制造八辆装甲车。 此外，还订购了配备12-mm坦克炮的75炮塔。 新党的技术计划用于地面和军事试验。 此外，它还将成为新车型未来系列重型坦克的基准。
第一个预生产罐VK 3001（H）于5月1941年建成。 此后不久，决定放弃进一步组装这项技术，尽管应该完成一些已经启动的车辆。 原始配置中的两个此类机箱已于10月41-th转移给客户。 在此之后，没有建造重型坦克的新型号。 在Krupp终止施工时，作为分包商吸引了该项目，新设计的12塔架与75口径枪组装在一起。 同时，完成的塔没有安装在现有的底盘上。 相反，装甲车辆接收了不同设计的重量模拟器。
已经在春季1941结束时，军队决定放弃VK 3001（H）项目的进一步发展。 根据其特点和一般指标，该机器明显不如新型VK 3601油箱。 因此，继续开发现有项目被认为是不合适的。 在预生产批次的装配阶段停止施工。 在部队中开采有前景的重型坦克不再是一个问题。
尽管由于缺乏前景而关闭了该项目，德国军队仍然吸引了三个建造的底盘进行一些工作。 特别是，该技术用于对比测试，在此期间它“抵抗”新的坦克VK 3601和VK 4501（H）。 当然，较新的坦克表现出更好的表现并赢得了非官方的竞争。 值得注意的是，VK 4501（H）项目的结果是连续重型坦克Pz.Kpfw.VI Tiger。 因此，在1941的春天，客户做出了正确的选择，放弃了现有的项目。
“推土机”的结果。 照片Aviarmor.net
VK 3001（H）机箱的四个样品中的一个后来成为实验机器并参与了各种研究，测试等。 该样本的操作一直持续到战争结束。 它被用作装甲车新实验模型的底盘，主要用于辅助目的。 剩下的坦克底盘被转移到其中一所坦克学校，在那里它们被用作驾驶员技师的训练工具。
在决定停止生产新坦克之前，克虏伯设法用武器装配了十几座塔楼。 这些产品中有一半被送往西欧用于建造大西洋墙的防御工事。 坦克的炮塔和战斗舱应安装在防御工事上并用于抵消可能的敌人攻击。
今年5月，1941在决定停止VK 3001（H）项目工作后不久，德国指挥部下令开发使用105和128 mm口径火炮的新型自行火炮系统。 Rheinmetall-Borsig提出了一个带有128-mm长管12,8 cm PaK 40喷枪的ACS项目。 基于重型坦克VK 3001（H）的自行式底盘被提议作为这种武器的载体。 亨舍尔同意向同事们提供计划用于自行火炮的未完成的底盘样品。
作为具有符号12,8 cm Selbstfahrlafette auf VK 3001（H）的项目的一部分，底盘的长度增加，这通过添加一对车轮来补偿。 在船体的船尾有一个带有所需类型仪器的驾驶室。 亨舍尔提供了两个未完成的底盘，很快成为新型自行火炮的基础。 该技术用于在1942开始时进行测试。 两辆车被命名为马克斯和莫里茨，以纪念着名的教化诗的英雄们。 通过所有测试后，战车被送到前线。
ACS Sturer Emil唯一幸存的样本。 Wikimedia Commons的照片
自行火炮从士兵那里得到了共同的绰号Sturer Emil（“Stubborn Emil”），到达斯大林格勒，其中一人被炸毁然后被船员抛出。 SAU成为红军的奖杯，后来变成了博物馆。 现在这台机器存放在Kubinka。 1944春天的第二个“埃米尔”样本在空袭期间被打破。
VK 3001（H）坦克底盘的其余原型稍微更成功。 至少有一辆这样的车辆是在亨舍尔工厂被查封后发现的，该工厂位于该工厂和其他设备所在地。 获胜国家的专家研究了被捕获的汽车并得出了一些结论。 预期的底盘不会让军方感兴趣，因为他们已经过时了，甚至在1941年中期也没有前景。
与此无关，几乎所有可用于VK 3001（H）系列车辆的样品都被处理掉了。 只有存放在Kubinka装甲车博物馆中的12,8 cm Selbstfahrlafette auf VK 3001（H）自行火炮才能存活至今。
Henschel公司的重型油箱VK 3001（H）项目与保时捷公司开发的VK 3001（P）油箱同时开发。 这两台机器都通过了必要的测试，但对军队不感兴趣。 当他们进入测试时，创建了具有巨大潜力的类似设备的新样本。 因此，在1941春季结束时，由于缺乏真正的前景，30吨重型坦克项目已经关闭。 相反，有必要开发一个新的开发 - 重型坦克VK 3601。
基于：
//achtungpanzer.com/
//aviarmor.net/
//armor.kiev.ua/
//ost-front.ru/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
Baryatinsky M.B. 重型坦克“Tigr”//装甲收藏。 1998。 №6。
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