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伏尔加矿

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伏尔加矿



来自2016-07-05的文章

最早的地雷载体是俄罗斯航运和贸易协会(ROPiT)Vesta和弗拉基米尔的黑海轮船,它们在俄土战争期间配备了必要的排雷设备。 1880年,符拉迪沃斯托克(海参div)军事港口的防雷设施需要专门设施时,I.A。 谢斯塔科夫的任务是建造一艘全新的“具有海洋特性的军舰-一种特殊的军事运输工具”,能够在和平时期充当货船,并在战时充当矿场。 这种船是1886年为满足俄国人的需求而建造的 舰队 挪威矿山运输Aleut。 但是,Aleut在沿海巡游,毛皮海豹保护和水文工程中得到了积极的应用,但有一个主要缺点-它无法移动地雷,并且通常使用排雷来工作。

在1889中,中尉V.A. 斯捷潘诺夫建议为船舶提供一个低洼的封闭式矿井甲板,在该甲板上方应铺设T型钢轨,沿着整个长度铺设T型钢轨,用于在规定的安全距离内运输和排放矿井。 该系统允许以规则的间隔以高达10节点的速度生产地雷。 斯捷潘诺夫的发明开辟了建立特殊矿工的道路,同年,海事部宣布为黑海舰队设计和建造两艘此类船只。 根据比赛结果,瑞典公司“Motala”的项目被认为是最好的 - 她收到了建造“虫子”和“多瑙河”矿山运输的订单。 在1892,他们进入了服务领域,成为第一批能够在移动中生产隐蔽式地雷的车辆。

今年的造船计划1895规定建造四个运输工具,其中两个根据运输“Bug”的类型具有“作为挡泥板服务的装置”。 然而,由于紧急实施了与远东政治局势恶化有关的额外计划1898,最后两个的建设被推迟。 随后,而不是其中之一奠定了煤炭运输“堪察加”,第二的命运是在十二月28 1901定义被分配在考虑海军部资金1905它透露,“预计一些小的残渣”,因此,海军部,海军上将P的控制ñ。 Tyrtov下令开始建造一个新的矿山运输,但不是根据“Bug”的确切类型,而是一个适合设置地雷的货物。 有人提议,所有地雷都应该可以折叠和拆卸,以便在岸上进行存放。

在1月底的1902,圣彼得堡港口在“新海军部”的小石头滑道和初级造船厂M.M.收到了用于建造矿车的装备。 埃及,以及将来这个位置由海军工程师V.A.执行。 Afanasyev,V.M。 Predjakin和V.P. 列别捷夫。 海军学术委员会和NMS解决了设计问题。 根据“Bug”和“Danube”矿用车辆的运行经验,已经进行了各种改进。 因此,黑海舰队的一个回应包含了一个有趣的建议,即建造一艘具有强力破冰船质量的船舶项目,能够在冬季运行,并作为矿载单位的护航和船基; 例如,奥地利舰队中的“鹈鹕船”。 在MTN四月7讨论30之后收集的所有信息都在圣彼得堡高级造船厂D.V.的首席船舶工程师的桌面上。 Skvortsova并担任Revel港口运输起草的指南。



船舶设计的主要要求(考虑到对“Bug”运输图纸所做的更改)如下:位移1300 t被认为足以容纳400球矿,其中有年度1898模型的锚(总重量200 t)。 为方便起见,脚手架导轨被拉直,这需要减少上层板的透明度。 为了保持适航性,表面部分鼻架的塌陷增加; 饲料教育采用通常的(直接)形式,因为饲料勘探在矿区环境中造成了困难; 提供一个带有可拆卸扶手的阳台,以便在使用矿井时轻松,“就像在法国巡洋舰上做的那样......”采用双轴机械装置和13结的最高速度,Belleville水管锅炉被认为是强制性的; 航行武器包括两个三角架和三角臂,火炮武器包括四个47-mm快速火炮。 详细的变化主要与以下内容有关:我们决定制作一个钢制住宅甲板,增加货架之间的距离,以便在矿窖中腾出更多空间,尽可能在上层甲板上设置官员的房间,在船尾部分安装机械转动计数器,在发动机舱内安装Valesi柜台,在lazport - 电报和谈判管道,桥梁和机房。 改善了火灾,排水以及淹没酒窖的系统。 在和平时期,该运输应该被用于波罗的海的灯塔和飞行员服务,因此设想将四个带有油气的“Pinch”锅炉放置在为浮标加油。 与“臭虫”相比,特别注意提高稳定性,“臭虫”以其显着的山谷而着称。

MTN的4 December 1902批准了经过一系列修改后提交的Bug型矿山运输的图纸和规格,以及由法俄植物协会设计的双螺杆发电厂的文件; 决定安装英国公司Babcock和Wilcox的四个系统,而不是六个Belleville锅炉,因为它们更加经济和便宜,其图纸由圣彼得堡的Metal Works公司提供。 运输组装(成本估计668785卢布。)股票开始8 1月1903; 1二月以“伏尔加”的名义被列入舰队的船名单,20于五月正式加入书签。 根据规范,矿井运输的垂线长度为64 m(最大的70,3),满载1453 t的位移。



表壳钢由Aleksandrovsky,Izhorsky和Putilovsky工厂供应; 此外,Izhora人员制造了50 hp尖顶和转向蒸汽发动机,Putilovs制造了锻造和后部转向,转向架和螺旋桨轴铸造支架。 运输工具配有两个支架和一个备用锚,一个真空和一个停止锚。 有两艘长度为10,36 m的蒸汽船,一艘长船,一艘工作船,三艘yala和一艘鲸船。

据来自30四月1903合同,法俄工厂同意提供三重扩张的两个三气缸垂直蒸汽机(260万卢布的成本..)与侧场景Stephenson的滑动驱动器(在1600 /分钟总指示功率130马力..); 两个直径为2,89 m的齿轮系统的四叶螺旋桨由锰青铜制成,而超出船尾轴承的轴部分则通过涂上特殊的橡胶化合物来防止被海水侵蚀。 两台主冷柜和辅助冷冻机配备三台离心循环泵(150 t / h)。 提交系泊测试机制的截止日期已分配给1 August 1904,但需要在水上运输15 October 1903 g。

在六月10 1903年与该公司“巴威,”四大蒸汽锅炉签订的合同条款(压力可达14,7公斤/平方厘米,90万。擦。成本)由金属制成作品,除了从英国进口的某些部分。 如果这些车辆在1的秋季推出,那么该锅炉应该在1月1904上的1903上进行调试。 锅炉设备由两个Vira营养物质(50 t / h)提供服务,每个锅炉都能满负荷地供给所有锅炉。 其余的船舶设备也主要由私营企业供应,包括三台蒸汽发电机(105 B,两台320和一台100 A),用于为两台60-cm泛光灯供电,四台电动涡轮机(300立方米/小时) ),排水系统,矿用电动绞车(五个提升能力为160,四个为320公斤),一个蒸发器和海水淡化厂,十一个Warmington泵,两个1,5 t / h手动泵,用于淡水和咸水。 除了机器电风扇,还有七个,其中两个是便携式。 这艘船配备了Chatborn的响应系统电报和方向舵的电动位置指示器。

持续半年的蒸汽机图纸的批准导致船体暂时停止工作,并导致运输到水中的初始阶段中断,此外,Putilovsky工厂不得不生产新拒绝的螺旋桨轴支架。 因此,延迟制造的锅炉装载仅在1904年的3月开始,而7月22则通过了水力测试。 在对发射装置进行调查之后,在铺设Khivinets炮艇的同时,8月的28将伏尔加矿井运输到水中。 在施工期间所做的更改(将机构的质量增加到266,9 t,减少到312的分钟数等)导致负载的重新分配并引起对船舶稳定性的担忧。 这一点,以及速度和航程不足,迫使MTC拒绝在日俄战争期间向远东运送货物的提议。



在6公里的工厂测试期间,30在今年4月的1905(两台锅炉的压力升至9 atm)进行了系泊测试。 1 6月船舶开发出12,76节的最高速度,发动机和锅炉房的温度分别达到了30和33°С。 在海上7六月确定了罗盘的偏差之后,意外地发现由于过滤器的故障,所有的水管和箱子都覆盖着厚厚的圆筒油; 它需要大约十天才能将其拆下并清理锅炉。 官方测试正在进行已经非常成功六月18:1591,5当位移吨(过载138,5吨),平均速率为13,48键(最大13,79)在机器135 136 /分的左侧和右侧的旋转频率(总功率指示符4635,6马力在平均蒸气压,“保持相当轻微”(12,24 kg / sq.cm); 四台锅炉的总耗煤量为1240 kg / h。 根据船舶技工“伏尔加”工作人员队长E.P. Kosheleva,18的1906三月消除了验收委员会的所有评论。 但随着矿山设备的不断发展。 在制造商进行了更正后(“G.A. Lesner和K°”),只有矿锚(分别为153和107)被放置在船首和船尾的地窖中,平均而言,200战斗和76训练地雷。

第一次海上旅行证实了人们对稳定性不足的担忧 - 运输非常灵活,适航性差; 镇流器的30 T都没有帮助,因为即使使用它,该项目的偏心高度仅为0,237 m而不是0,726。 据MTC称,由于“增加了机制,加重了船体表面并减少了地雷的存量”,重心明显上升了。 在八月14月13的1906会议上,专家们得出的结论是消除这些缺点的根治手段是身体对11,88米拓宽了从22通过在五阶的高度拆卸护套到90框架,如已完成在矿井运输“阿穆尔”和叶尼塞。 船体展宽在尼古拉耶夫船坞北部的Kronstadt进行,在船长A.I.的船上工程师船体的指导下进行。 Moiseyev和波罗的海工厂的力量。



住房改编后的位移达到1710,72吨(不30牛逼镇流器),煤炭库存增加36吨,达到185 T,射程增加全速和1200经济和稳心的高度,以1800英里 - 高达0.76米到进行20 1908月。测试由27 9月1907重新分类的Volga进入矿井,以全负荷速度14,5结(1结比官方测试更多)开发。 因此,作为完成工作的结果,矿工的所有基本品质得到改善。 随着年度1905型号的采用,在住宅甲板上,从两侧安装了长度为49,98 m的下部铁轨,其上安装了新型35(最大40)型矿井。 为了更好的沟通,导航员的小屋和我的lazports与法国公司“Le La”的两个“响亮的”电话捆绑在一起。

伏尔加河进入服务之后,在第一次世界大战开始之前,在船上,人员接受了设置障碍的培训。 在1908年度的演习中,这是波罗的海舰队矿工时期唯一的演习,它必须在Gogland的位置上花费Xnumx地雷四天。 11月,420,该船进入了一个特殊的障碍分队,由拉多加,阿穆尔和叶尼塞组成。 在第一次世界大战之前,安装在1909中的年度1905型号的Tölefunken火花无线电台被Marconi无线电报(1904 kW,0,5 miles)取代。 在第一次世界大战期间,伏尔加积极参与了俄罗斯舰队的防雷作战,设置了100,1898和1905类型的地雷。 在1912结束时,决定对机构进行大修并安装四台Belleville蒸汽锅炉。 该决定支持波罗的海舰队指挥官的总部,并考虑到伏尔加矿工的极端操作重要性,建议使用先前为Onega矿井制造的Belleville锅炉加速维修。 修复工作在1914年度进行。 然后又有了地雷。



Revel的国内船只威胁要被德国军队抓获,因此2月27的伏尔加1918搬到了Helsingfors,4月的10-17与波罗的海舰队的其他船只一起参加了在Kronstadt的着名冰上运动。 10和14 8月她将雷区放在了一起。 Seskar和次年6月参与了一场镇压Krasnaya Gorka和Grey Horse堡垒的叛乱行动,之后她正在处理Kronstadt港口的主要矿产。

在1922中,伏尔加河被转移到彼得格勒去波罗的海造船厂进行维修和武器装备。 12月31 1922,她收到了一个新名字 - “January 9”。 修复工作于同年4月在10开始。 8月,27进行了系泊试验,并于9月份在船上举行了2举起旗帜并开始行动。 在9月份对15机器进行工厂运行测试后,该船于10月来到Kronstadt进入轮船厂继续维修,之后230(277最大)只有1912型号的矿井被放置在障碍物上,船尾和侧轨用于降落。 四个47-mm枪的弹药由1000弹药筒组成。 160煤供应量最大的范围和8,5结的速度达到2200英里。 经过大修(1937-1938)后,该船被重新分类为非自行式浮动基地,在1于7月1943拍摄之前,它被存放在港口,用于存放红旗波罗的海舰队舰艇。 28 July 1944传输被排除在车队列表之外。 从1947到七十年代末,前网罩被用作活鱼基地,之后被移交拆卸; 然而,由于某种原因,它没有发生,并且长期以来船体位于列宁格勒煤港的水域。



这艘船是根据其创建和运营经验,进一步发展俄罗斯第一道障碍“Bug”和“多瑙河”的结果。 高质量的建筑,足够的安全边际允许长时间使用“伏尔加”用于军事和民用目的。

来源:
Smirnov G.,Smirnov V. Mina - 武器 和冒犯//模特设计师。 1989。 №4。 S.
Berezhnoy S.矿山运输“Volga”//苏联海军的船舶和辅助船只(1917-1927).M。:Voenizdat,1981,C。56-57。
Arkhipov M .. Minelaying Volga“//海上舰队.1989。编号1.С.46-52。
Kuznetsov L.矿山运输“Volga”//造船.1984。编号4.С.58-59。
Pavlovich N. Fleet在第一次世界大战中。 M .: Voenizdat,1964。 T. 1,C。80-81。
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11 评论
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亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. Olezhek
    Olezhek 5 July 2016 19:43
    +3
    谢谢你,强大的文章! 含
    1. 克斯特亚安德列夫
      克斯特亚安德列夫 5 July 2016 21:41
      +3
      如此强大以至于没有评论。
      我认为这是因为您在这里不会取消订阅电话,口号和提示,也不会赚到任何加分,甚至很多人都不了解minzag的含义。
      我喜欢这篇文章。 真理是用枯燥的语言写的。
      1. Olezhek
        Olezhek 6 July 2016 21:58
        +3
        这里有电话,标语和建议​​,你不会注销,你不会获得加号


        为什么! 你可以大声说俄罗斯舰队是最酷的..
        最近对波罗的海舰队的清洗......
        在这里你可以写很多主题而不拥有它!
        相信专业 am
        轮子上的这些土耳其堆积起来......
      2. amurets
        amurets 10可能是2018 15:40
        +4
        引用:Kostya Andreev
        我喜欢这篇文章。 真理是用枯燥的语言写的。

        您将注意文章的出现日期:2016年07月05日的文章以及作者:作者:技术工程师
        他总是用这种语言写作,文章颇具争议,但很有趣。 很长时间以来,作者在网站上不可见。
    2. 日本天皇
      日本天皇 10可能是2018 15:09
      +9
      作者 - 谢谢。 士兵 该建筑物仍在煤港。 确实,处于更加悲惨的境地。 可惜-少数革命前的船只之一。 hi 如果需要,可以在Internet上找到最新状态的照片。
  2. Gost171
    Gost171 6 July 2016 02:05
    +5
    另外,谢谢您,您需要更多这些材料,还阅读并回顾了70年代后期的系列书籍,《红甘古特》,《巡洋舰极光》,尽管我收集了这些书,但我并不记得所有人。
  3. 鲨鱼
    鲨鱼 29九月2016 16:54
    +5
    文章绝对是加分! 它写得有些枯燥,但也不是艺术品。 了解这条船线的发展非常有趣。 与我们和“伙伴”一起
    1. 好奇
      好奇 10可能是2018 16:19
      +5
      如果“与我们同在”-亚历山大·切尔尼绍夫(Alexander Chernyshov):“俄罗斯舰队的地雷。从俄罗斯帝国到苏联舰队。”

      费奥多西耶夫(Feodosiev),B。“地雷和反潜武器” M .:戈斯沃涅兹达特(Gosvoenizdat),1935年
      “俄罗斯海军地雷武器的研制发展。文件” M .:苏联VMM的军事视野,1951年。
      仍然很有趣P. Gutenko,G. Matin“我的武器”
      http://www.kodges.ru/army/orujie/340709-minnoe-or
      uzhi.html
      在这里您可以找到其他文献的链接。
  4. 好奇
    好奇 10可能是2018 16:24
    +9
    是的,在当今网站的“名人”背景下,该文章应获得最正面的评价。 也许站点管理部门应该重新考虑对常任作者的处理方式,将今天的Samsonovs,Yurusum和Polonskys的“便士组合”与公司分开,并邀请两到三位明智的作者?
    1. faiver
      faiver 12可能是2018 11:47
      +1
      好吧,他们已经从转贴档案中开始发表文章的事实说,没有什么可以发表的......
  5. Kostadinov
    Kostadinov 15可能是2018 15:40
    0
    他把Minzag放了几枚地雷? 有人淹没在他的地雷中吗?
    这与船的技术说明同样有趣。