军事评论

战斗工作MAGON

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在伟大的卫国战争期间,所有民事工作 航空 服从前线的利益。 为此,在经验丰富的指挥官,民用航空飞行机组的指挥下,由俄罗斯航空师创建了特种军事部队 舰队。 最早接受火洗的是民航机队的莫斯科空降特殊用途小组(MAGON),该小组已于23年1941月1942日开始执行红军司令部的特殊任务。 1年底,MAGON改组为民用航空机队的第一航空运输分部。 5年1944月10日,它变成民航机队的第XNUMX守卫航空运输师。 在本文中,我们仅简要介绍著名航空部门的战斗情况。

保护莫斯科

1941年XNUMX月上半月 一群德国军队突破了西部阵线的防御,并接近了奥廖尔市,从南部发动了对莫斯科的进攻。 为了消除首都的威胁,总部责成MAGON GVF将第5空降军的部队转移到奥勒尔(Orel)和姆岑斯克(Mtsensk)的机场。 部队的调动是由一个中队组成,该中队由指挥官F. Gvozdev领导的七个支队组成。 舰长R.bin,R.bin,S.Frolovsky,A.Kalina,D.Kuznetsov,A.Voskanov,A.Lebedev,A.Sukhanov,I.Shashin,F.Kovalev等人积极参与了这一行动。 机组通常每天在低空飞行数架次,大多数情况下没有战斗机掩护。 飞行员在Li-2上搭载了25人,而不是2号指令所安排的人;在G-35上则是18人,而不是XNUMX人。在莫斯科附近的纳粹战役中,空降兵发挥了重要作用,他们经过特殊训练,可以在敌后进行作战行动。 几乎所有的着陆操作都是在机队的积极参与下进行的。

这是在1月的1942。 在卡卢加地区被立即收集28-2李飞机,机组由GVF为Shebanov AN,A.人Levchenko,A库利科夫,叶菲莫夫,塔兰G. Benkunsky先生和其他人等著名飞行员负责。 他们面临着一项战斗任务 - 在Vyazma西南的德国后方投掷大型空降突击部队。 第一次带有打击组的飞行将由编队执行。 这个小组的领导人被任命为A. Semenkov。 旗舰人员的副驾驶是P. Rusakov,航海家A. Semenov。 责任很大。 最轻微的不准确或错误导致 - 战斗任务的失败。

决定遵循“楔形”三个九的行列。 左侧方位由A. Dobrovolsky进行,右侧是A. Kulikov。 前九个飞机高出地面20-30米,第二个和第三个高度 - 比第一个高出一点点。 只有在接近目标时,Li-2应该迅速获得高度,并将伞兵从600米上掉下来。

在前线飞行过程中,几个敌方发射点在飞机上开启了猛烈的火力。 但是我们飞机的炮塔箭头压制了德国的射击点。 此外,侧枪手向沿着我们路线的一大群敌人步兵开火。 大约有一千名伞兵被准确地运送到指定地点。



在莫斯科附近的防御战中,在10月至12月的1941期间,GAV GAGF组成的飞行员制造了三千多架次,其中包括德国后方的五百多架次。 运送了一万二千名士兵和军官以及几乎935吨的弹药和其他货物。

LENINGRAD的战斗

第一个军事年的秋天。 法西斯军队将列宁格勒带入了戒指。 到十月,拉多加是唯一可以将食物和弹药运送到城市的方式。 然而,频繁的暴风雨和德国飞机的不断袭击造成了水手英雄工作的中断。 10月4,国防委员会要求俄罗斯国际航空公司准备一组运输机,为被围困的列宁格勒提供必要的食品和弹药。 还需要将一万名熟练的国防工厂工人带出城市,每天将重要物品运往列宁格勒,并将伤病员,妇女和儿童从城市撤离。 这些飞行将由最有经验和最有能力的亚单位指挥官V. Pushinsky,K。Bukharov,S。Sharykin执行。 工作人员由A. Dobrovolsky,G。Benkunsky,A。Kapitsa,A。Lebedev,M。Skrylnikov,F。Ilchenko,P。Kolesnikov,8领导。 Bulatnikov,I。Eremenko,N。Chervyakov,A。Semenkov。

用食物装载“眼球”,运输机每天为被围困的列宁格勒进行几次飞行。 值得注意的是,在高速公路上,特别是在拉多加上空,德国战斗机不断巡逻。 有一次,当从列宁格勒返回时,六架梅塞施密特队袭击了一组运输机。 K. Mikhailov和L. Ovsyannikov号船的指挥官的飞机在空中着火。 但是,尽管遭受了严重的伤害,列昂尼德·奥维辛尼科夫还是将燃烧的汽车送到了岸边并设法降落。 船员冒着生命危险,救出了从列宁格勒出口的38妇女和儿童。 康斯坦丁·米哈伊洛夫也降落在岸边。

在整个城市的无私防御期间,民航飞行到封锁城市的航班没有停止。 对于整个1942和今年上半年的1943,2457飞机飞往我们的北部首都,包括146夜间飞行。 68飞行员获得了订单和290 - 奖牌“为列宁格勒辩护”。

在VOLGA硬盘上

在12月的1942中,MAGON转变为1-GVF运输航空部门。 这一事件发生在船员积极参与斯大林格勒战役期间。 该部队的工作人员向前线和其他无法通过其他交通工具运送的地方运送了必要的货物,前提是军队在与莫斯科有联系的伏尔加河上进行战斗,并将伤员带走。 与飞行员和1-6 TH-个独立团一起船员7-ST空军师运输GVF,CAF完成46040架次,载客约31万名士兵和军官被送往后方三千余人受伤,被接管2500吨军事货物。 数十名飞行员获得了政府奖励。

战斗工作MAGON


在他的一篇文章中,当时指挥16-WA的航空S. Rudenko元帅高度赞赏民航战斗部队的行动,他写道,斯大林格勒战役中的平民人员的英雄主义确实非常庞大。 任何分配给他们的任务,无论他们多么复杂和负责任,飞行员都能迅速,无私和勇敢地完成任务。

SEVASTOPOL的防御

在1942的夏天,在围攻塞瓦斯托波尔的第八个月,德国指挥部开始对该城市进行第三次,决定性的攻击。 切断土地通讯,缺乏弹药和食物,我们的步兵和水手以前所未有的英雄主义为黑海舰队的基地辩护。 为了帮助塞瓦斯托波尔驻军,有必要紧急组织大规模的弹药和食物转移。 这项重要行动的实施由最高司令部委托给MAGON。 空中小组的指挥部分配了二十名最有经验的Li-2人员。 其中包括A. Bystritsky,V。Gulyaev,P。Kashuba等人。 战斗工作是从克拉斯诺达尔机场和Korenovskaya村进行的。 登陆只能在一个小型平台“Chersonesus灯塔”上进行,该平台不断遭到炮击。

船员工作紧张。 十天(从21六月1942开始)230夜间飞行在塞瓦斯托波尔降落,两千多名受伤的士兵和军官被带走。 从“Chersonesus Lighthouse”机场(船长M. Skrylnikov)起飞的飞机上的30六月1942飞行了黑海舰队司令Oktyabrsky副海军上将,直到最后一天领导该城市的防御。 根据21.07.42的北高加索前线指挥官的号码,0551号,空中小组的作战工作被认为是优秀的,并且对空中小组的人员表示感谢。



PARTISAN WAR

白俄罗斯和乌克兰,斯摩棱斯克地区,布良斯克地区,奥尔洛夫地区的党派组织的无私斗争与向该师的飞行人员提供的宝贵援助直接相关。 所以,对于来自乌克兰的游击队员,655飞往白俄罗斯 - 516,克里米亚的游击队 - 435,摩尔多瓦 - 50飞行。 除了个别航班外,该部门的飞机还在德国后方进行了大规模行动。 因此,从8月中旬1943开始,该师开始执行战斗任务,将由250人和26吨弹药组成的三个党派部队运送到敌人的后方,以破坏为哈尔科夫强化的敌方场地提供食物的两条铁路的活动。 这项任务在七天内完成。

党派运动布拉托夫的克里米亚总部负责人称赞该师的活动:“由于飞行人员的英勇工作,克里米亚的游击队员成功地进行了行动,对人员和装备造成了巨大的伤害。 在游击队员进行的军事行动中,在森林党派营地中,大量伤员聚集在一起,需要紧急医疗护理,妨碍党派分遣队的战斗活动和机动性。 在没有停止向游击队员运送弹药的工作的情况下,飞行人员完成了完美运送伤员的任务。 中队长塔兰Kaszuba,队长Jezierski,阿利耶夫丹尼连科,Ilchenko,Rusanov,Bystrytsky,巴里尔和其他执行两个航班在夜间着陆在山上不合适的网站被接管700受伤。 这些任务可以开展广泛的飞行技能和勇气,随时准备牺牲自己的宝宝的名字飞行员......“在这些飞行,飞行员Gruzdev,Eromasov,Kaszuba,Frolovskiy,Ryshkov,塔兰Radugin被授予苏联英雄称号。

在敌人的方式

在1943的春天,民用航空舰队航空师的1,任务设定:确保中央阵线部队的进攻行动。 为此目的,在Yelets附近的Telegino机场成立了一支由14架飞机组成的作战小组。 该小组在恶劣的天气条件和恶劣的空气条件下工作。 飞行员Mosolov,Matveyev,Pushechkin,Nazarov,Ilyin,Bulavintsev等人在预定日期前两天完成了任务。 他们的工作受到中央阵线指挥官的高度赞赏。 从05.04.43g开始。 中央阵线的第38号指出,在1280飞行的最短时间内,2已经飞行了数千吨弹药,已经向13600人数的受威胁地区运送了一个战术储备,受伤人员被带到了后方。

从23二月到三月15,1943,特遣部队执行了4-VA的任务,将燃料,弹药和技术设备运送到前线。 完成370战斗任务。 运送的部件用于恢复411战斗机。 来自北高加索阵线的20.04.43的命令指出,在极其困难的日子里,当主要机场的地面部队和人员由于无法通行而需要食物和弹药时,不可能带上汽车。 向军队和海军运送部分食品,弹药,燃料的所有负担和责任都分配给运输人员。 航空集团完全应对了这项任务。

迫害DNEPRA

从9月到10月1943,该师执行了最高司令部的命令,协助苏联军队越过第聂伯河。 一架由B. Labutin指挥的飞机执行乌克兰阵线4的任务,协助5冲击军的部队在Nikopol市附近穿越第聂伯河。 9月,该师的工作人员进行了一次大规模的行动,在空降兵部队的5部队的Kanev地区投掷敌人后方。 一夜之间31飞行,483伞兵和超过10吨的弹药被丢弃。

从10月开始,10 1943根据第二乌克兰前线的指示,从波尔塔瓦机场进行了大规模的行动,将坦克的燃料和弹药运往Pyatikhatka地区。 在5指挥官,航空兵Goryunov上校的战斗召回中,有人指出,机组人员按照最高指挥官的命令,为第二乌克兰前线的前进部队提供弹药,武器和燃料。

10月,1943在强制第聂伯河期间,有必要向先进部队提供武器和弹药。 该师的工作人员每天执行五到七架次,完成任务并为苏联军队提供进行成功进攻战斗的机会。 由于解冻,在Korsun-Shevchenko战役期间,车辆无法向部队提供所需数量的弹药。 这一差距由飞行员填补,为先进部队提供足够数量的弹药和燃料。

对于NIKOLAEV和KHERSON

从2月到5月底的1944,由K. Bukharov指挥的团的飞机确保了朝向赫尔松,尼古拉耶夫和敖德萨的第三乌克兰阵线部队的进攻。 3月初,苏联军队越过了Ingulets河并占领了西岸的桥头堡。 海军陆战队员抓住了一小片土地,将一个锋利的楔子压入了敌人的防御系统。 为了协助部队,领导右岸的战斗,命令发送了民用航空舰队师的飞机。 在凶猛的敌人火力下,尽管天气条件恶劣,飞行员仍然朝着突破区域前进。

Poteev,Okinin,Bykov,Vasilyev和Tyupkin等船舶指挥官的船员向我们的坦克编队投入了大量燃料,从而扩大了突破。 这是1225出击。 该小组还与普利耶夫将军的坦克和骑兵部队进行了互动,这些部队已经在敌人后方进行了深入突袭。 第三乌克兰阵线副指挥官评估了突破区域的作战工作如下:“运输组织1 - 和ATD在战斗中的效率和机动性,有助于Ingulets河桥头的成功深化。 机组人员面临着一项新任务 - 通过燃料和弹药为在德国后方闯入作战空间的部队提供服务。 该小组很好地应对了这项任务。 根据Stakes的顺序,第一航空运输团获得了荣誉称号“Kherson”。



白俄罗斯和波罗的海

12六月1944年度最高指挥官的总部下令派遣飞机前往第三乌克兰阵线,以支持部队在明斯克 - 维尔纽斯方向前进的行动。 在军团指挥官G.塔兰的一般监督下,该部队命令执行了两组26飞机,由Polosukhin和Ivanov指挥。 第二天,该团的工作人员(Bugrenko,Heart,Zadorozhny,Shevyakov,Kuzmin,Pechkorin,Kirsanov,Slepov,Ilyin,Zakharov,Mosquitoes,Potapov,Bautin等船只的指挥官)开始将1-VA重新部署到先进的机场和不间断地供应弹药和燃料。 在十天之内,部署了三个战斗机和一个轰炸机部队和一个突击师。 出色的作战行动使苏联攻击机和轰炸机有可能对法西斯的防御工事和人力造成强大的打击。

23 June 1944,我们的部队接近铁路维捷布斯克 - 奥尔沙。 命令命令找到奥布霍夫将军的坦克兵团,这些坦克队已经突破到德国后方,并组织向停止的坦克运送燃料。 这个问题的解决实际上解决了奥布霍夫行动的命运。 燃料和弹药及时交付,坦克冲向前方。 前进的速度越来越快,每个船员每天必须在空中飞行长达12小时或更长时间。 在接近维尔纽斯的战斗中,第三团的飞行员能够在一天内将大量战斗货物运送到216前场。 根据最高指挥官第0213号的命令,第三团被授予“维尔纽斯”称号。

南斯拉夫的解放

在远离祖国的P. Eromasov指挥下的小组完成了向阿尔巴尼亚,希腊和南斯拉夫提供党派分遣队的重要而艰巨的任务。 武器,弹药,医药,疏散伤员和执行其他特殊任务。 空中小组在极其困难的条件下工作:必须通过亚得里亚海和夜间高地进行飞行。 登山场由游击队员组成,位于山坡和山涧的山谷中。 英国和美国飞机的机组人员与苏联集团驻扎在同一机场拒绝飞往我们的飞行员着陆的地点,这说明了飞行员的技能和决心。

在不到一年的时间里,一群十人组成的972战斗架次,包括387--在敌人后方着陆。 在我们的飞机上,1603受伤,五千名士兵和指挥官被转移到党派分队,超过1000吨弹药和其他重要货物。 11月7 1944年度奖,“用于耐力,纪律和组织,为英雄主义”民用航空舰队的第一个航空运输部门转变为10-th Guards航空运输部门。

在战争结束时,10卫队部门的任务是从高尔基向柏林进行攻击,提供高功率特种弹药。 4月21,一群指挥官V. Chernyakova少校完成了任务,枪手们获得了满载的特殊弹药。 第二塞瓦斯托波尔团的指挥官A. I. Semenkov,5月9号航行于5月1945,从柏林无条件投降到莫斯科,成为航空运输部门作战行动的最后一点。



最后,我们将举几个数字:10卫队航空运输部门的人员对敌人后方进行了飞行 - 7227; 取自敌人的后方 - 9105人; 交付给敌人的后方-28695人,各种货物 - 7867吨; 飞往前线的航班 - 52417; 运到前面-298189男子,各种负载 - 365410吨。 十四飞行员被授予苏联英雄称号,授予列宁勋章 - 8人,红旗勋章 - 185人,卫国战争勋章 - 221人,红星勋章 - 600,奖牌“为服务在战斗” - 267,奖章“勇气” - 354人。 30 11月1946,10-I卫队部门解散,不再作为军事单位存在。 但飞行员继续飞行。 从莫斯科分部的队伍中,创建了第一个航空集团和国际航空服务航空集团。 数十名飞行员,导航员,飞行机械师,无线电操作员,工程师和技术人员被派往民用航空舰队的所有部门。 事实上,该部门的人员几乎成为战后年代和平运输航空的支柱。

来源:
Strelbitsky K. MAGON活动供应被围困的塞瓦斯托波尔//军事克里米亚。 №7。 2007。 C. 37-42。
Krasnoyarov V.,Yalygin M.在拉多加的空中桥梁。 L .: Lenizdat,1984。 C. 2-4,122-143。
Okinin N.,Popova A.在卫兵旗帜下//民航。 1988。 №5。 C. 15-19。
Filatov I.,Dragovoz P.战争期间的和平翅膀。 M .:航空运输,1995。 C. 43-56,103-117。
Filatov I.伟大卫国战争中的民用航空舰队1941 - 1945。 M .:航空运输,1995。 C. 7-14,84-97。
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12 评论
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  1. 下士。
    下士。 4 July 2016 09:03
    +5
    感谢你的这篇文章。 以前,只有零碎的数据出现在我眼前。
  2. Ratnik2015
    Ratnik2015 4 July 2016 11:28
    +2
    非常感谢备受尊敬的技术工程师为这些很酷的东西! 它很有价值,因为所有的动作都显示在复合体中,在我之前只有提到过,就是这样!
  3. 伏尔加哥萨克
    伏尔加哥萨克 4 July 2016 14:46
    +1
    我记得很久以前-很早以前,在我童年时代的《环游世界》杂志中-有关这个航空集团的故事是纪录片.......然后我才第一次了解到它。 为文章-谢谢!!!
  4. 库尔德工人党
    库尔德工人党 4 July 2016 16:55
    0
    飞行员和机组人员的夜间飞行,磨损的工作,持续缺乏睡眠,紧张,消除故障,击退战斗人员的攻击,装卸飞机,重返繁琐的汽车,这种负荷很快使人心碎,整个战争中只有铁腕的人才能工作。祖父荣耀!
  5. MARKON
    MARKON 4 July 2016 17:34
    0
    底部的照片是什么?
    1. Aviator_
      Aviator_ 4 July 2016 20:41
      +1
      这是莫斯科(Khodynka)在1945的中心机场的印象
      1. Andrey591
        Andrey591 6 July 2016 10:13
        0
        这是伏努科沃机场!
  6. 凡尔登
    凡尔登 4 July 2016 18:25
    +3
    这篇文章很好,感谢作者,但是,它是关于2年1942月的Lee-2-我想澄清一下,不是批评。 Li-1942这个名字直到84年14月才出现。 到目前为止,这架飞机被称为PS-28,并且在设计上有所不同,包括座位数,根据型号的不同,座位数可能从2到XNUMX。后来,这些机器被更名为Li-XNUMXP。
  7. Maxim73
    Maxim73 5 July 2016 10:29
    0
    好文章! 我的曾祖父刚刚被派往白俄罗斯SSR占领区的游击队。
  8. pehotinets2020
    pehotinets2020 16 July 2016 17:49
    0
    上层“塔楼”(而不是炮塔)的射手将全力以赴,无法抑制高空射击点的射击...
    1. Zh
      Zh 26 July 2016 23:17
      0
      也许飞机是翻转的!
  9. Zh
    Zh 26 July 2016 23:20
    0
    谢谢! 非常有趣的文章! 不,不好说-很棒的文章!!!