丘吉尔Ardeer Aggie工程坦克项目（英国）
在1942年XNUMX月对迪耶普的一次不成功的突袭之后，加拿大军方开发了新型的重型步兵工程车 短歌 丘吉尔。 丘吉尔AVRE工程坦克的主要特点是290毫米Petard迫击炮，乘员可以用它向数十米外的颠覆性炸药发送，并用它们摧毁敌人的屏障或防御工事，而无需接近危险距离。 加拿大专家的发展引起了英国工程师的兴趣，这导致了一种名为丘吉尔·阿迪·阿吉（Churchill Ardeer Aggie）的类似战斗车的出现。
工程坦克丘吉尔AVRE携带一种类似佩塔尔的迫击炮，允许他以290千克的速度发射12,7-mm弹药。 这种武器的射程达到72 m，并且手动完成重装，装载者不必保持没有装甲箱的保护。 在今年6月的诺曼底登陆以及随后的战斗中，基于丘吉尔坦克的特殊车辆证明了其潜力，并展示了执行各种护送部队和确保其作战工作的能力。 然而，回到1944，丘吉尔AVRE项目受到了批评。 该工程坦克的许多功能未得到英国军方的批准。 建议纠正类似目的的新项目中的缺点。
潜在的操作员首先不接受佩塔德砂浆的特性。 当使用可接受功率的弹药时，枪没有高射速和易于操作。 为了进行射击，必须在70 m或更近的距离接近目标，这与风险有关。 在重新装弹期间，装载机仍然处于船体和舱口翼的保护之下，但仍存在高风险。 因此，在收到丘吉尔Ardeer Aggie名称的新项目中，有必要增加颠覆冲锋的射击范围，以及增加船员的安全。 这些是新项目的目标。
坦克的唯一原型是Churchill Ardeer Aggie。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com
对新项目的初步研究表明，在为皇家工程兵团创造一辆新车时，人们可以不用重新加工战斗舱。 船体，发电厂，底盘和底盘的其他元件可以从串行技术借用而无需改变。 此外，有可能使用现有的塔，其设计应该做一些小的改变。
丘吉尔重型步兵坦克在作为工程部队的载体方面具有巨大潜力，因为它具有强大的装甲和可接受的机动特性。 在船体和塔架的构造中，使用了各种形状和尺寸的装甲板，最大厚度可达102 mm - 这种细节板可用于正面投影保护。 板由76毫米厚的部件制成。 保护塔有一些改变重复设计的船体。
丘吉尔坦克的底盘采用经典布局，前控制舱，船体中央的战斗舱和船尾的发动机舱。 坦克的一个奇怪特征是使用了一个宽大的船体和开发的船上壁龛。 船体的这些部分由履带覆盖，这使得可以将内部船体的体积增加到最大可能值，而不会对机器的其他特征产生不利影响。
坦克配备了贝德福德Twin-Six汽油发动机，功率为350。 以及将扭矩传递到后驱动轮的机械传动装置。 为了简化机器的控制，变速器的某些元件配备了伺服驱动器，这减少了杠杆的作用力。 坦克质量约为38，根据客户的要求，现有的发动机可以提供可接受的移动特性。 高速公路上的最高速度达到了25 km / h，在崎岖地形上速度降低了。
坦克“丘吉尔”有一个可识别的底盘，其设计与船体的原始建筑相关联，配备了大侧龛。 在船体两侧，单个弹簧悬架上有11双支撑滚轮。 在船体的前部，在远程系统上，导轮安装在船尾导向轮中。 毛毛虫覆盖了船体的一侧。 它的上部分支应该沿着船体的船舷顶部的导轨移动。
重型步兵坦克“丘吉尔”改装Mk.III，后者成为工程车辆的基础。 Wikimedia Commons的照片
选择丘吉尔Mk.III型装甲车作为工程坦克的基础。 这个坦克有一个焊接的炮塔，其中安装了57-mm QF 6重型加农炮。 塔内也有双机枪步枪口径，瞄准设备和其他必要设备。 新项目设想使用现有的塔楼，但战斗舱的内部空间将非常严肃地重做。
在Chirchill AVRE工程坦克上使用的短筒式迫击炮Petard可能只在290-70上投掷了72-mm弹药。军用工程师的新型军用机器必须向远距离发射类似的弹丸，因此有必要制造所需的武器。 事实证明，这种系统的开发非常困难。 建议在没有重大现代化的情况下安装在现有水箱上的大口径火炮应具有适当的反冲参数和一些其他特征。 此外，有必要提供加载而不需要超出受保护的卷。 结果，它引入了一些新的想法。
初步研究表明，只有通过使用新的原始无后坐力步枪才能获得可接受的回报。 在这种情况下，可以减少基础机器设计的负担，并提供所需的点火特性。 但是，新的无后座力的发展 武器 未能立即完成。 项目完成后，有必要更改此工具的设计，以达到所需的特性。
建议在现有炮塔沿其纵轴安装一把新炮。 同时，在塔架的前部有一个用于抽出行李箱的塞子，在船尾板上应该有一个喷嘴，用于喷射粉末气体以补偿反冲。 塔和枪的这种设计允许在水平平面中进行圆形引导，以及将枪管升高到小仰角。
在新项目中，建议使用先前为工程坦克丘吉尔AVRE创建的现有导弹破坏性电荷。 该产品的名称为Flying Dustbin（“飞行垃圾桶”），是一种两个圆柱形壳体的设计，具有破坏性和推进力，通过纵向杆连接。 弹药的口径为290 mm，重量为40磅（18,15 kg）。 弹头的质量为28磅（12,7 kg）。
发动机油箱，侧视图。 摄影：Chamberlain P. Ellis C.丘吉尔和谢尔曼特价// AFV武器简介№20
为了与新的无后座力炮配合使用，“Urn”配备了密封带，因此口径增加到300 mm，重量增加到20 kg。 这些额外细节的任务是在射击时消除气体突破，以增加枪口能量并增加射程。 没有设想对弹药进行其他修改，因为该产品的特性最初被认为足以解决所分配的任务。
丘吉尔Ardeer Aggie坦克的枪支采用光滑的机芯300 mm长10机芯。 在塔的内部放置了枪管的后膛，其系统允许其与喷嘴分离以进行再充电。 建议将弹药与标准和额外的推进装置放置在枪管腔室中，之后可以连接枪管和喷嘴以执行射击。 当发射射击时，“飞行瓮”应该穿过枪管并朝向目标，并且一些粉末气体通过炮塔的炮塔排出。
据报道，在新枪开发过程中，英国设计师面临严重问题。 因此，事实证明，使用无后坐武器投掷18-kg弹药需要极大的火药量。 当使用现有设计时，单独的装载镜头是不可接受的大而重。 结果，不可能在战斗舱内放置可接受的弹药，并且在战斗舱内使用这些物品是非常困难的。
找到了解决这种情况的方法。 建议在拍摄时使用抗质量。 连同枪中的弹药和推进剂装料应装入一袋适当大小和重量的沙子。 当发射时，他必须将枪管锁定一段时间，让推进剂充电产生所需的压力并抛出射弹。 然后抗质量飞出喷嘴，确保去除粉末气体并补偿反冲动量。
根据计算，沙袋的使用显着减小了推进剂装药的尺寸。 而且，在这种情况下，可以使弹药的尺寸为可用值。 更新版本的枪适合开发人员，之后他们完成了设计，并开始准备建造一个经验丰富的工程坦克。
丘吉尔Ardeer Aggie的第一个原型建于1943年。 这是Mk.III的丘吉尔系列版本的底盘，带有改进的炮塔，其中安装了一种新型的300-mm无后座力炮。 在这种形式下，汽车进行了现场测试，这应该证明了技术的能力。
丘吉尔Ardeer Aggie的现代布局，船尾的看法。 你可以看到喷枪。 照片Militarymodelling.com
由于底盘设计没有变化，油箱的移动性保持在现有水平。 他仍然能够沿着高速公路和崎岖的地形，穿越战壕并涉水浅水。 然而，测试的重点不在于移动性，而在于火力。 测试射击显示新枪允许您将升级的飞行垃圾箱弹药发送到450码（410 m）。 因此，与之前的丘吉尔AVRE机器相比，射击范围增加了几倍。
然而，它并非没有声明。 在测试期间，结果发现300-mm无后座力炮对于现有的塔来说太大了。 没有足够的空间供船员住宿，这对他的工作的便利性没有贡献。 在紧密塔的条件下，装载弹药筒，推进剂装药和反质量的武器的装载是困难的。 此外，与枪管和枪的其他工具接触存在重大风险。 在射击期间，枪的部分被加热，这可能导致灼伤，并且在击中受到挫伤或其他伤害的枪击时枪管意外接触。
坦克外的情况并不好。 在射击期间，高速白炽粉末气体以及一般具有沙子或处于撕裂状态的袋子形式的抗质量将从塔的尾部喷嘴中出现。 由于枪的口径很大，粉末气体的羽状物飞到几十米的距离，这对周围的每个人都是一个很大的危险。 在工兵和步兵联合工作的条件下，这可能导致他们自己的士兵受伤甚至死亡。 不建议采用具有此类功能的技术。
根据一些数据，根据测试结果，试图改进枪的设计，从而确保部队与丘吉尔Ardeer Aggie坦克相互作用。 在塔的船尾，在喷嘴旁边，安装了一个带有倾斜背板的箱形单元，该背板可以向后和向上排出粉末气体。 由于这种装备，在射击过程中一个特征性的羽流留在坦克后面，但部队的风险降低了。 此外，显然，在现代化过程中，经验丰富的坦克接收了两套安装在炮塔前部的烟雾弹发射器。
根据这些信息，已经对带有排气系统的已更新的丘吉尔Ardeer Aggie进行了测试，但对军方并不感兴趣。 根据新测试的结果，这一决定的确切原因尚不清楚。 可能，拟议的现代化降低了步兵的风险，但工程坦克自己的工作人员的工作条件仍然是不可接受的。
丘吉尔的博物馆工程坦克据说是Churchill Ardeer Aggie的原型。 照片Network54.com
为了摧毁敌人的障碍和防御工事，试图制造用于投掷炸药的新武器并没有取得成功。 一支带有300-mm火炮的工程坦克落地并显示出射程的显着增加。 与此同时，该车有许多特征性的缺陷，阻碍了它在现场外的操作。 此外，一些设计问题使得在任何条件下都难以使用这种设备。
工程坦克丘吉尔Ardeer Aggie的项目并没有让皇家工程兵团面对潜在客户感兴趣。 在1943年度制造和测试的第一个原型车也成为同类车型中的最后一款。 皇家工程兵团的命令决定丘吉尔AVRE机器足以解决现有任务。 直到第二次世界大战结束，加拿大和英国的工业设法生产了数百台在战斗中积极使用的此类机器。
根据该信息，唯一建造的工程坦克丘吉尔Ardeer Aggie保存完好，并且仍然在英国博物馆之一。 据称，一台独特的机器存放在查塔姆皇家工程兵团博物馆的其中一个地点。 通过网格栅栏获取此样本的几个快照。 出于某种原因，坦克不包括在主展览中，并且在正常情况下博物馆的参观者无法使用，这就是技术粉丝必须通过围栏拍摄的原因。 该坦克的特征是在炮塔的船尾有一个大箱子，可以是一个排气系统，以及炮塔两侧的烟雾弹发射器。
但是，有理由怀疑这是丘吉尔Ardeer Aggie。 汽车外观的一些特征表明，这是使用新型武器进行后期（可能是战后）修改的丘吉尔AVRE工程坦克。 哪个版本是真的 - 未知。 不幸的是，大英博物馆并不急于澄清细节。
无论Chatham的装甲车是什么类型，Churchill Ardeer Aggie项目都没有给出明显的结果。 这种工程油箱的唯一样品显示出相对较高的射程，并且具有可疑的操作特征。 结果，坦克没有进入批量生产，无法补充或替换正在使用的丘吉尔AVRE。 尽管项目主要任务的成功解决和主要特征的优越性，新版工程坦克不能超越垃圾填埋场。
在网站的材料上：
http://ftr.wot-news.com/
http://closecombatseries.net/
http://strangernn.livejournal.com/
张伯伦P.埃利斯C.丘吉尔和谢尔曼特刊// AFV武器简介第XXUMX号。 档案出版物。 20。
工程坦克丘吉尔AVRE携带一种类似佩塔尔的迫击炮，允许他以290千克的速度发射12,7-mm弹药。 这种武器的射程达到72 m，并且手动完成重装，装载者不必保持没有装甲箱的保护。 在今年6月的诺曼底登陆以及随后的战斗中，基于丘吉尔坦克的特殊车辆证明了其潜力，并展示了执行各种护送部队和确保其作战工作的能力。 然而，回到1944，丘吉尔AVRE项目受到了批评。 该工程坦克的许多功能未得到英国军方的批准。 建议纠正类似目的的新项目中的缺点。
潜在的操作员首先不接受佩塔德砂浆的特性。 当使用可接受功率的弹药时，枪没有高射速和易于操作。 为了进行射击，必须在70 m或更近的距离接近目标，这与风险有关。 在重新装弹期间，装载机仍然处于船体和舱口翼的保护之下，但仍存在高风险。 因此，在收到丘吉尔Ardeer Aggie名称的新项目中，有必要增加颠覆冲锋的射击范围，以及增加船员的安全。 这些是新项目的目标。
坦克的唯一原型是Churchill Ardeer Aggie。 照片Shushpanzer-ru.livejournal.com
对新项目的初步研究表明，在为皇家工程兵团创造一辆新车时，人们可以不用重新加工战斗舱。 船体，发电厂，底盘和底盘的其他元件可以从串行技术借用而无需改变。 此外，有可能使用现有的塔，其设计应该做一些小的改变。
丘吉尔重型步兵坦克在作为工程部队的载体方面具有巨大潜力，因为它具有强大的装甲和可接受的机动特性。 在船体和塔架的构造中，使用了各种形状和尺寸的装甲板，最大厚度可达102 mm - 这种细节板可用于正面投影保护。 板由76毫米厚的部件制成。 保护塔有一些改变重复设计的船体。
丘吉尔坦克的底盘采用经典布局，前控制舱，船体中央的战斗舱和船尾的发动机舱。 坦克的一个奇怪特征是使用了一个宽大的船体和开发的船上壁龛。 船体的这些部分由履带覆盖，这使得可以将内部船体的体积增加到最大可能值，而不会对机器的其他特征产生不利影响。
坦克配备了贝德福德Twin-Six汽油发动机，功率为350。 以及将扭矩传递到后驱动轮的机械传动装置。 为了简化机器的控制，变速器的某些元件配备了伺服驱动器，这减少了杠杆的作用力。 坦克质量约为38，根据客户的要求，现有的发动机可以提供可接受的移动特性。 高速公路上的最高速度达到了25 km / h，在崎岖地形上速度降低了。
坦克“丘吉尔”有一个可识别的底盘，其设计与船体的原始建筑相关联，配备了大侧龛。 在船体两侧，单个弹簧悬架上有11双支撑滚轮。 在船体的前部，在远程系统上，导轮安装在船尾导向轮中。 毛毛虫覆盖了船体的一侧。 它的上部分支应该沿着船体的船舷顶部的导轨移动。
重型步兵坦克“丘吉尔”改装Mk.III，后者成为工程车辆的基础。 Wikimedia Commons的照片
选择丘吉尔Mk.III型装甲车作为工程坦克的基础。 这个坦克有一个焊接的炮塔，其中安装了57-mm QF 6重型加农炮。 塔内也有双机枪步枪口径，瞄准设备和其他必要设备。 新项目设想使用现有的塔楼，但战斗舱的内部空间将非常严肃地重做。
在Chirchill AVRE工程坦克上使用的短筒式迫击炮Petard可能只在290-70上投掷了72-mm弹药。军用工程师的新型军用机器必须向远距离发射类似的弹丸，因此有必要制造所需的武器。 事实证明，这种系统的开发非常困难。 建议在没有重大现代化的情况下安装在现有水箱上的大口径火炮应具有适当的反冲参数和一些其他特征。 此外，有必要提供加载而不需要超出受保护的卷。 结果，它引入了一些新的想法。
初步研究表明，只有通过使用新的原始无后坐力步枪才能获得可接受的回报。 在这种情况下，可以减少基础机器设计的负担，并提供所需的点火特性。 但是，新的无后座力的发展 武器 未能立即完成。 项目完成后，有必要更改此工具的设计，以达到所需的特性。
建议在现有炮塔沿其纵轴安装一把新炮。 同时，在塔架的前部有一个用于抽出行李箱的塞子，在船尾板上应该有一个喷嘴，用于喷射粉末气体以补偿反冲。 塔和枪的这种设计允许在水平平面中进行圆形引导，以及将枪管升高到小仰角。
在新项目中，建议使用先前为工程坦克丘吉尔AVRE创建的现有导弹破坏性电荷。 该产品的名称为Flying Dustbin（“飞行垃圾桶”），是一种两个圆柱形壳体的设计，具有破坏性和推进力，通过纵向杆连接。 弹药的口径为290 mm，重量为40磅（18,15 kg）。 弹头的质量为28磅（12,7 kg）。
发动机油箱，侧视图。 摄影：Chamberlain P. Ellis C.丘吉尔和谢尔曼特价// AFV武器简介№20
为了与新的无后座力炮配合使用，“Urn”配备了密封带，因此口径增加到300 mm，重量增加到20 kg。 这些额外细节的任务是在射击时消除气体突破，以增加枪口能量并增加射程。 没有设想对弹药进行其他修改，因为该产品的特性最初被认为足以解决所分配的任务。
丘吉尔Ardeer Aggie坦克的枪支采用光滑的机芯300 mm长10机芯。 在塔的内部放置了枪管的后膛，其系统允许其与喷嘴分离以进行再充电。 建议将弹药与标准和额外的推进装置放置在枪管腔室中，之后可以连接枪管和喷嘴以执行射击。 当发射射击时，“飞行瓮”应该穿过枪管并朝向目标，并且一些粉末气体通过炮塔的炮塔排出。
据报道，在新枪开发过程中，英国设计师面临严重问题。 因此，事实证明，使用无后坐武器投掷18-kg弹药需要极大的火药量。 当使用现有设计时，单独的装载镜头是不可接受的大而重。 结果，不可能在战斗舱内放置可接受的弹药，并且在战斗舱内使用这些物品是非常困难的。
找到了解决这种情况的方法。 建议在拍摄时使用抗质量。 连同枪中的弹药和推进剂装料应装入一袋适当大小和重量的沙子。 当发射时，他必须将枪管锁定一段时间，让推进剂充电产生所需的压力并抛出射弹。 然后抗质量飞出喷嘴，确保去除粉末气体并补偿反冲动量。
根据计算，沙袋的使用显着减小了推进剂装药的尺寸。 而且，在这种情况下，可以使弹药的尺寸为可用值。 更新版本的枪适合开发人员，之后他们完成了设计，并开始准备建造一个经验丰富的工程坦克。
丘吉尔Ardeer Aggie的第一个原型建于1943年。 这是Mk.III的丘吉尔系列版本的底盘，带有改进的炮塔，其中安装了一种新型的300-mm无后座力炮。 在这种形式下，汽车进行了现场测试，这应该证明了技术的能力。
丘吉尔Ardeer Aggie的现代布局，船尾的看法。 你可以看到喷枪。 照片Militarymodelling.com
由于底盘设计没有变化，油箱的移动性保持在现有水平。 他仍然能够沿着高速公路和崎岖的地形，穿越战壕并涉水浅水。 然而，测试的重点不在于移动性，而在于火力。 测试射击显示新枪允许您将升级的飞行垃圾箱弹药发送到450码（410 m）。 因此，与之前的丘吉尔AVRE机器相比，射击范围增加了几倍。
然而，它并非没有声明。 在测试期间，结果发现300-mm无后座力炮对于现有的塔来说太大了。 没有足够的空间供船员住宿，这对他的工作的便利性没有贡献。 在紧密塔的条件下，装载弹药筒，推进剂装药和反质量的武器的装载是困难的。 此外，与枪管和枪的其他工具接触存在重大风险。 在射击期间，枪的部分被加热，这可能导致灼伤，并且在击中受到挫伤或其他伤害的枪击时枪管意外接触。
坦克外的情况并不好。 在射击期间，高速白炽粉末气体以及一般具有沙子或处于撕裂状态的袋子形式的抗质量将从塔的尾部喷嘴中出现。 由于枪的口径很大，粉末气体的羽状物飞到几十米的距离，这对周围的每个人都是一个很大的危险。 在工兵和步兵联合工作的条件下，这可能导致他们自己的士兵受伤甚至死亡。 不建议采用具有此类功能的技术。
根据一些数据，根据测试结果，试图改进枪的设计，从而确保部队与丘吉尔Ardeer Aggie坦克相互作用。 在塔的船尾，在喷嘴旁边，安装了一个带有倾斜背板的箱形单元，该背板可以向后和向上排出粉末气体。 由于这种装备，在射击过程中一个特征性的羽流留在坦克后面，但部队的风险降低了。 此外，显然，在现代化过程中，经验丰富的坦克接收了两套安装在炮塔前部的烟雾弹发射器。
根据这些信息，已经对带有排气系统的已更新的丘吉尔Ardeer Aggie进行了测试，但对军方并不感兴趣。 根据新测试的结果，这一决定的确切原因尚不清楚。 可能，拟议的现代化降低了步兵的风险，但工程坦克自己的工作人员的工作条件仍然是不可接受的。
丘吉尔的博物馆工程坦克据说是Churchill Ardeer Aggie的原型。 照片Network54.com
为了摧毁敌人的障碍和防御工事，试图制造用于投掷炸药的新武器并没有取得成功。 一支带有300-mm火炮的工程坦克落地并显示出射程的显着增加。 与此同时，该车有许多特征性的缺陷，阻碍了它在现场外的操作。 此外，一些设计问题使得在任何条件下都难以使用这种设备。
工程坦克丘吉尔Ardeer Aggie的项目并没有让皇家工程兵团面对潜在客户感兴趣。 在1943年度制造和测试的第一个原型车也成为同类车型中的最后一款。 皇家工程兵团的命令决定丘吉尔AVRE机器足以解决现有任务。 直到第二次世界大战结束，加拿大和英国的工业设法生产了数百台在战斗中积极使用的此类机器。
根据该信息，唯一建造的工程坦克丘吉尔Ardeer Aggie保存完好，并且仍然在英国博物馆之一。 据称，一台独特的机器存放在查塔姆皇家工程兵团博物馆的其中一个地点。 通过网格栅栏获取此样本的几个快照。 出于某种原因，坦克不包括在主展览中，并且在正常情况下博物馆的参观者无法使用，这就是技术粉丝必须通过围栏拍摄的原因。 该坦克的特征是在炮塔的船尾有一个大箱子，可以是一个排气系统，以及炮塔两侧的烟雾弹发射器。
但是，有理由怀疑这是丘吉尔Ardeer Aggie。 汽车外观的一些特征表明，这是使用新型武器进行后期（可能是战后）修改的丘吉尔AVRE工程坦克。 哪个版本是真的 - 未知。 不幸的是，大英博物馆并不急于澄清细节。
无论Chatham的装甲车是什么类型，Churchill Ardeer Aggie项目都没有给出明显的结果。 这种工程油箱的唯一样品显示出相对较高的射程，并且具有可疑的操作特征。 结果，坦克没有进入批量生产，无法补充或替换正在使用的丘吉尔AVRE。 尽管项目主要任务的成功解决和主要特征的优越性，新版工程坦克不能超越垃圾填埋场。
在网站的材料上：
http://ftr.wot-news.com/
http://closecombatseries.net/
http://strangernn.livejournal.com/
张伯伦P.埃利斯C.丘吉尔和谢尔曼特刊// AFV武器简介第XXUMX号。 档案出版物。 20。
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