我们的记忆。 机车的力量和伟大
确实,很少有博物馆有这样的展品。 坦克枪,榴弹炮,卡车,自行火炮在某种程度上更加熟悉。 另外,尺寸也合适。 同时,不仅他们赢得了战争。 蒸汽机也许并不是那么引人注目,但是尽管如此,它还是任何一支部队中非常重要的组成部分。
此外,由于缺乏坦克或枪支而输掉战斗很可能。 但是由于缺乏机车而没有启动它就输掉了战斗并不合逻辑。 因为在他们的帮助下,坦克和枪支可以从工厂到达前方。 在一些国家,手帕的大小,也许是其他国家。 但不是我们的。
布雷斯特(Brest)位于布列斯特要塞(Brest Fortress)正门对面,有一个小型博物馆。 那里......我想说每平方米博物馆区域的马力最大集中度。 但是,要自己判断。
进入博物馆。 整齐地说。 入口开始后立即开始。
首先,我们将展示所有小东西,并留下最美味的甜点。
Motodrezina TD-5。 博物馆藏品中最微小的展品。
机动车AC1A。 自行式汽车供官方使用。
窄轨内燃机车TU-2。 这种柴油机车用于儿童铁路。 这在明斯克特别有用,我在巴库看他的兄弟。 最高速度 - 50 km / h,柴油300 l的功率。 一。
雪犁SDPM。 1965 gv,关于2000 hp的功率
调车内燃机车TGK-603。 1962 GV Power 240 hp,速度可达60 km / h。 重量28 t。
机车M62,1970 GV,功率2000 hp,速度可达100 km / h。 重量116,5 t。
机车2TE109。 功率3000 hp,加速到140 km / h,重量120 t。
柴油列车DR1。 从1969开始,速度可达120 km / h。
机车TEM15。 功率1200 hp,加速到100 km / h,重量120 t。
实际上,不是博物馆,他的兄弟们仍在耕作。 这一个令人不寒而栗......
机车TEC。 1968 GV,货物,两节。 功率4000 hp,加速到100 km / h,重量252 t。
现在转到主要部分。
机车系列LV。 最后一辆苏联机车。 功率1660 hp,加速到85 km / h,重量190 t。
FD20系列机车(“Felix Dzerzhinsky”)。 1936 gv,功率3100 hp,加速到85 km / h,重量135 t。从1931到1941年产生。 尊敬的前线士兵。
机车TE系列。 德语,可以在狭窄的铁路轨道上看到。 TE - “奖杯,与E系列完全相同”。 发布于1943 g,功率为1400 hp,速度可达80 km / h,重量为135 t。
52型蒸汽机车,或BR 52,是在1942上半年开发的“军用”机车。 设计师的主要任务是创造最便宜,技术最先进,同时可靠且易于维护的机车。 在这种情况下,允许忽略可能的操作持续时间:机车的估计寿命应该是大约5年。
总的来说,在战争期间,在2200-1940的铁路上运行的这种机车的70,被苏联收到奖杯和赔偿。
另一个德国人,但已经转变为我们的赛道。 俄化领土就曾。
蒸汽机车PNNUMX。 36 GV 最后一辆苏联主蒸汽机车。 功率1956 hp,加速到3000 km / h,空重125 t。
绿巨人。 轮径185厘米。
机车系列KC-4。 “Skoda”,1947 g。 功率200 hp,加速到50 km / h,重量106 t。
9P系列的坦克机车。 1953以上,功率320 hp,加速到35 km / h,重量53 t。
坦克 - 这并不意味着有枪。 这意味着没有煤的招标。 它被一个相对较小的盒子取代。 分流发动机。
蒸汽机PNNUMX“胜利”。 32以上,功率1946 hp,加速到2200 km / h,重量80 t。
CO系列的蒸汽机车(“Sergo Ordzhonikidze”)。 1948以上,功率2100 hp,加速到70 km / h,重量130 t。
机车系列苏。 1948 GV 功率1560 hp,加速到115 km / h,重量120 t。从1924到1951产生。 我们战争年代的“主力军”。
服务(总部)车研究。
即使炉子里面。
这种难以理解的结构是气动煤炭装载机。
乘用车。
参观结束后,我进了其中一个展品。 那里的一切都很复杂,难以理解。
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这是博物馆......
分别列出所有战争与劳动的英雄。
一般来说,1500米帆布展品有很多印象。 力量和美丽。
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