军事评论

70多年前,28六月1946,第一台GAZ-M-20“胜利”下线

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具有美丽和象征性名称“胜利”的汽车已经成为苏联的象征之一,不失其魅力和魅力,并在几十年后。 这辆客车在高尔基汽车厂从1946到1958每年大量生产。 今年6月20的第一个“Victories”(M-28型号的工厂指数)从GAZ 1946的输送机上下线,此时70在几年前开始生产这种型号。 所有这种类型的28 1946月至五月31 1958 241年497车辆已收集在高尔基,包括37 492出租车和14 222罕见的敞篷苏联。


GAZ M-20成为了第一个苏维埃乘用车与单壳体车身和世界第一大批量的汽车,这是发给浮筒型载体4门车身,它不具有独立的翅膀,前大灯和踏脚板之一。 在我们国家,“胜利”已成为一个真正的邪教,今天成千上万的模范粉丝正在追逐幸存下来的复古车。 在苏联,“胜利”是第一辆大众乘用车。 在她之前,个人使用的汽车在该国仅被视为政府奖励。

一个众所周知的笑话与汽车有关。 当斯大林显示,汽车,问他的“祖国”的名字,他皱着眉头,笑着说:“好了,有多少我们都会有一种家园吗?”同日,更名为“胜利”,根据该汽车在行驶中永久进入 历史。 然而,以上所有只不过是一个美丽的传说。 该车最初计划被称为“胜利”,以纪念即将与纳粹德国战争的胜利,而“家园”这个名字只是一个内部工厂。



制造汽车的工作GAZ-M-20“胜利”始于战争年代。 政府任命设计和准备新车的大规模生产,以满足全球汽车行业的所有现代趋势,并且与GAZ-М1相比具有更好的性能,GAZ管理层于今年12月1941获得。 令人惊讶的是,这不是用于卡车的订单,也不是用于枪支的拖拉机,甚至不用于救护车,而是用于普通汽车,这是非常具有象征意义的。 但当时该工厂完全专注于军事装备的生产,该项目被推迟了。 与此同时,在1941的最后,被释放的德国欧宝Kapitan 1938被带到了高尔基。 决定选择这款车作为原型,因为它最符合所接收技术任务的要求以及苏联设计师对现代乘用车究竟应该是什么的想法。

实际上,红军在斯大林格勒附近赢得胜利之后,才在1943年才在高尔基的莫洛托夫汽车制造厂开始制造新的乘用车。 根据艺术家Veniamin Samoilov的草图,未来机器的石膏模型以1到5的比例制作,真人大小的模型以全尺寸桃花心木制作。 即使对GAZ German进行大规模轰炸,汽车的工作也没有停止 航空业 在1943年XNUMX月。

直到今天,艺术家Samoilov创造了一种独特且可识别的汽车形象。 与“Victory”的最终版本不同,Samoilov的后门悬挂在车身的后支柱上,并且打开方式与德国欧宝Kapitan一样打开车身的方向。 不幸的是,艺术家本人并没有看到他的金属结构:他在完成模型草图的工作后悲惨地死了。



“胜利”的第一个原型于11月在6上在1944上组装,高尔基汽车工厂的首席设计师Andrey Aleksandrovich Lipgart亲自将样品带到了测试现场。 不久又有两辆车开始测试。 与GAZ-M-20系列赛车不同,它们与GAZ 6-11(战争期间生产的GAZ-М73升级版)的1气缸发动机不同。 该发动机是在美国公司道奇公司的许可下生产的。 在未来的汽车系列中,“Victory”应该是6汽缸发动机(升级后的Dodge D5)以及4汽缸发动机。

在这种情况下,第一次修改6缸发动机应该是主要的,第二次修改最初是为出租车设计的。 然而,后来决定放弃6气缸版本,转而采用4气缸版本。 这与燃油经济性的考虑有关,在该国战后的年代它还不够,以及简化汽车的设计。 GAZ的4气缸发动机与另一个更强大的选项进行了详细统一,代表六个截断的六个,后来广泛用于ZIM汽车和GAZ卡车,特别是着名的GAZ-51。

对于中间的1940-ies,“Victory”是一台完全革命性的机器。 借用德国欧宝Kapitan 1938,承重车身(动力元件和内饰板)的结构,高尔基汽车厂的设计师能够完全重新考虑汽车的外观,并且能够采用一些此类创新,这些创新仅在几年后在西方广泛传播。 德国欧宝Kapitan有4门,而前门沿着汽车的方向打开,后门向上转动。 在GAZ-M-20,所有4门都沿着汽车的方式打开 - 今天以传统的方式。 由于皮带线的存在,前后翼与车身的结合,缺乏装饰性脚踏板,令人难忘的鳄鱼型发动机罩,安装在车身前部的前大灯以及1940中间的其他特征细节,苏联汽车的现代(当时)外观得以实现还不熟悉



在苏联汽车工业实践中,GAZ-M-20 Victory首次使用独立前轮悬架,液压制动器,电动刹车灯和方向指示器,前铰链上的所有车门,鳄鱼型发动机罩,两个电动挡风玻璃刮水器和冷却系统中的恒温器。 这款国产轿车首次作为标准配置安装了带挡风玻璃的车厢加热器。

为Victory 4气缸发动机选择的工作体积为2,112升,它在50 hp中开发出最大功率 该电机以每分钟3600转数提供的最大扭矩。 该发动机已成功赢得了可靠,高扭矩和耐用的声誉。 然而,Pobeda发动机显然缺乏动力,外国记者在他们的车辆评论中也注意到了这一点(汽车也出口了)。 速度达到50 km / h时,汽车加速非常快,但超频表示失败。 速度为100 km / h“胜利”仅在45秒内达到,并且机器的最高速度限制为105 km / h。 奇怪的是,GAZ-M-20在当时是一款相当经济的汽车,但按照现代标准,这种工作量的发动机的燃油消耗很大。 根据技术数据,汽车每11公里消耗100升燃料,运行消耗量为13,5升,实际燃料消耗量从13到15升每100公里。 GAZ M-20“Victory”发动机的压缩比使其能够在最低等级的“66”汽油上正常运行。

特别是可以识别和有效的杠杆减震器 - 汽车的特点是良好的平稳性,以及液压鼓式制动器与普通的全轮驱动。 后者首次在苏联汽车工业中得到应用。 实现制动器的机制非常简单 - 在每个4制动盘中用一个液压缸稀释衬垫。



在批量生产开始时,Pobeda以其先进的设计和现代设计而受到青睐,但是在1950-s开始时,汽车中的许多设计缺陷变得明显 - 首先,所选择的快背车身类型的低功能性(后部上方的天花板高度非常低)座椅,几乎完全缺乏能见度,相当适度的行李箱,空气动力学效果差,这与高速行驶时的升力外观有关,同时也很强劲 由于所有列出的原因,具有快背机身的“通用”汽车并未在世界任何地方扎根。到了1950-s的中间,汽车的总体部分不再符合世界水平(首先,自1952-1954以来,大多数美国和许多新的欧洲车型已经开始安装顶置阀,弯曲窗,准双曲面后桥等。

虽然今年6月28在Gorky 1946上推出了“Victory”系列产品,但到了1946,23所有28机器都在GAZ组装完成。 真正大规模生产的汽车仅在今年的1947四月20上推出。 值得注意的是,GAZ-M-1935成为苏联的第一辆乘用车,除工厂指数外,还有自己的名字 - “胜利”。 汽车工厂索引中的字母“M”表示“Molotovts”字样 - 从1957到20,高尔基汽车厂的名字是人民委员会Vyacheslav Molotov。 数字“1”意味着该车属于新车型系列,其发动机容量降低(达到“2升”)。 旧GAZ系列的型号被命名为“12” - GAZ-13“ZIM”和GAZ-21“Chaika”。 在随后的几年中,该工厂的指数保留 - GAZ-24“伏尔加”和Gas-XNUMX“伏尔加”

根据莫洛托夫本人的个人签名,第一辆汽车“胜利”仅根据“顶级”的指示分发。 在最初阶段,即使是国家的英雄和斯大林奖的获奖者也没有足够的机器。 然而,“胜利”已经成为消费者可以使用的汽车。 在位于莫斯科的第一届苏联汽车展上,富裕的公民可以选择Moskvich-401(9千卢布),胜利(16千卢布)和令人惊叹的苏联ZIM(40千卢布)。 值得注意的是,在那个时期,一位经验丰富的合格工程师的薪水大约是600卢布。 “胜利”已经成为苏联驾驶者的热爱,但对许多人来说这是一个不可能实现的梦想。 由于GAZ M-20在该国的过度需求的高价格没有被观察到。 公平地说,应该注意的是,分别以400和401千卢布出售的“莫斯科”8和9对苏联公民的需求并不大。 尽管如此,他们还是能够在GAZ生产和销售Victory 241 497车辆。



汽车进展顺利,出口。 胜利主要出口到芬兰,出租车司机喜欢这辆车,斯堪的纳维亚国家以及比利时,那里总是出售许多苏联汽车。 值得注意的是,芬兰的出租车作为一种大众现象,主要是由于苏联的“胜利”。 到目前为止,所有当地的出租车公司都配备了不同的战前车型。 在1950中,第一个“胜利”也出现在英国,在那里它们被高尔基汽车厂的比利时经销商以及美国出售,其中汽车是由私人从欧洲进口的,大部分是出于好奇而这样做。 与此同时,这辆苏联汽车最初在西方获得了积极和积极的评价。

在其他国家获得许可的“胜利”。 因此,自从1951开始在波兰以华沙品牌生产汽车后,这些汽车就在FSO工厂(FabrykaSamochodówOsobowych)生产。 在波兰,这辆车的生产时间明显长于苏联。 “华沙”的生产一直持续到1973年,然而,该车已经进行了重大升级。 特别是,后期版本的汽车收到了顶置气门发动机和新车身:“轿车”,“皮卡”和“旅行车”。 与此同时,从1956年开始,该车仅由波兰制造的部件组装而成。 总的来说,这种类型的254 372车辆是在波兰组装的 - 超过原来的“胜利”组装而不是苏联。



信息来源:
http://wiki.zr.ru
http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-m20.htm
http://www.dal.by/news/174/31-07-13-21
https://rg.ru/2007/05/04/pobeda.html
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78 评论
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  1. 伏尔加哥萨克
    伏尔加哥萨克 28 June 2016 07:06
    +15
    只是一辆非常漂亮的汽车。
    1. AVT
      AVT 28 June 2016 08:16
      +3
      Quote:伏尔加哥萨克
      只是一辆非常漂亮的汽车。

      随时 对我而言,它比“伏尔加河”凉爽。
      1. SMEL
        SMEL 28 June 2016 08:26
        +14
        对我而言 - 感谢作者提供的好东西以及提醒每个人约会。
        1. amurets
          amurets 28 June 2016 09:13
          +12
          Quote:smel
          对我而言 - 感谢作者提供的好东西以及提醒每个人约会。

          是的,我同意,但是我更喜欢“胜利”的另一个版本,“胜利” GAZ M-72,这样的车是和我同学的父亲一起,然后传递给同学本人的,在狩猎和钓鱼时她没有价格,我不记得在哪里她失踪了,但我在1993年哥达(Goda.Imenno)的低气门四缸车上为她检查了本地引擎。
  2. 刺刀
    刺刀 28 June 2016 07:07
    +10
    从6年1951月30日到1973年244472月XNUMX日,总共生产了XNUMX辆各种改装的华沙。
  3. EvgNik
    EvgNik 28 June 2016 07:08
    +11
    还在跑来跑去,还不错。 在我们的城市有几个。 我们去花园的时候大家都看着。 美丽是浅绿色,就像新的一样。 前几天我们要去-侧翼有凹痕,每个人都很沮丧。
    1. amurets
      amurets 28 June 2016 15:28
      +3
      Quote:EvgNik
      还在跑来跑去,还不错。 在我们的城市有几个。 我们去花园的时候大家都看着。 美丽是浅绿色,就像新的一样。 前几天我们要去-侧翼有凹痕,每个人都很沮丧。

      维修容易,修补匠知道如何挤压,一半时间更难保存或恢复车身。胜利和伏尔加GAZ-21的秘诀是,在组装和焊接车身后,将其脱脂并用熔化的焊料放到浴槽中,这样可以在打底漆和喷漆之前使车身光滑因为它们具有如此出色的耐腐蚀性。
      1. zadorin1974
        zadorin1974 28 June 2016 18:54
        +1
        Amurets,你曾经和锡一起工作过吗 扎绳?首先,仅加工焊缝,其次,甚至不是在所有机器上都进行加工。亲自将锡融化在罐子中,并尝试在其中降低型腔的位置降低零件的高度(我们正在用marmyshki做旋转器并浇铸底缝) 请求
        1. amurets
          amurets 29 June 2016 00:27
          +2
          Quote:zadorin1974
          Amurets,你曾经和锡一起工作过吗

          是! 他在上世纪60年代末在我们的工厂工作,电镀锡的电沉积被广泛使用,并且在锡熔化的情况下,更确切地说,POS合金必须起作用。
          http://www.bibliofond.ru/view.aspx?id=38510
      2. 卫兵
        卫兵 28 June 2016 22:26
        +4
        Quote:Amurets
        Quote:EvgNik
        还在跑来跑去,还不错。 在我们的城市有几个。 我们去花园的时候大家都看着。 美丽是浅绿色,就像新的一样。 前几天我们要去-侧翼有凹痕,每个人都很沮丧。

        维修容易,修补匠知道如何挤压,一半时间更难保存或恢复车身。胜利和伏尔加GAZ-21的秘诀是,在组装和焊接车身后,将其脱脂并用熔化的焊料放到浴槽中,这样可以在打底漆和喷漆之前使车身光滑因为它们具有如此出色的耐腐蚀性。

        这是一个传奇。 没有人把锡罐放进浴缸里。 这非常贵。 您自己相信这种慷慨和慈善事业
        冲压后的面板显示出曲线。 为了获得所需的形状并修复婚姻,使用了锡。 就这样。 通常,应用领域很大。 从这里传出这样的谣言。
  4. 刺刀
    刺刀 28 June 2016 07:22
    +4
    梅德韦杰夫拥有“胜利” hi
    (点击图片。)
    1. 评论已删除。
    2. sibiralt
      sibiralt 28 June 2016 10:23
      +4
      好车,打架。 我从前面起飞了正确的横梁,这是机枪巢! 但是与她一起,汽车集群出现在莫斯科-人民的出租车。 直到后来,他们才改用伏尔加河。
    3. EvgNik
      EvgNik 28 June 2016 10:36
      +1
      Quote:刺刀
      梅德韦杰夫拥有“胜利”

      海市age楼。 或照片蒙太奇。
      1. 刺刀
        刺刀 28 June 2016 12:41
        0
        Quote:EvgNik
        海市age楼。 或照片蒙太奇

        认真!1948年发布。 hi
        1. j
          j 28 June 2016 15:28
          +2
          1956年至1958年发布了对《胜利》的此类修改。 此外,引擎盖上还挂着冬天的外星人国旗。
          1. 凡尔登
            凡尔登 28 June 2016 18:07
            +1
            Quote:rjn
            此外,引擎盖上还挂着冬天的外星人国旗。

            ZIM的引擎盖上不仅有国旗,而且还有徽记,还有外国造型。 也许这就是iPhoneophiles接受它的方式。))
          2. 刺刀
            刺刀 28 June 2016 19:27
            +2
            Quote:rjn
            1956年至1958年发布了对《胜利》的此类修改。 此外,引擎盖上还挂着冬天的外星人国旗。

            该设计确实不是最初的1948年。显然经过了调整。
            剩下几乎一个名字和身体形状!
            例如,宝马公司生产了300匹马和碎肉。 微笑
    4. Nekarmadlen
      Nekarmadlen 28 June 2016 11:28
      0
      和普京21伏尔加)))
      1. 财
        28 June 2016 12:26
        +2
        通过声明判断和预告片。
    5. 卫兵
      卫兵 28 June 2016 22:28
      +1
      普京有伏尔加河。
      我羡慕他们。
      碰巧看到了来自奔驰的伏尔加河。
    6. kostella85
      kostella85 3 August 2016 11:36
      0
      他们用防油烟罩固定了一辆漂亮的汽车!
  5. 财
    28 June 2016 07:22
    +1
    传说中的汽车,今天并不是一件罕见的事情。 从185到400千卢布。 为什么这样?

    https://auto.ru/cars/gaz/m_20/used/?listing=listing
    1. Vadim237
      Vadim237 28 June 2016 19:19
      +6
      再加上一百万零二十五来进行全面恢复,我花了太多时间才恢复了1961年的祖父伏尔加河。
    2. 凡尔登
      凡尔登 28 June 2016 19:20
      +3
      Quote:崔
      这是为什么?

      稀有性是指汽车处于原始状态,不会因改动和无能的修复而被破坏,并且大多数零件和组件都是原始的,原始的。 las,包括胜利在内的老式汽车相当一部分,都不能为此夸口。
  6. parusnik
    parusnik 28 June 2016 07:37
    +7
    我喜欢这种美丽...谢谢,作者..
  7. Mordvin 3
    Mordvin 3 28 June 2016 07:46
    +4
    据我所知,在Pobeda,汽车行业历史上第一次使用了球形接头。 我没看错吗顺便说一句,取代“胜利”的“伏尔加河”看上去更糟。 但是,这纯粹是我的看法。 hi
    1. 凡尔登
      凡尔登 28 June 2016 14:01
      +3
      引用:Mordvin 3
      据我所知,在Pobeda,汽车行业历史上第一次使用了球形接头。 我没看错吗

      球形接头是什么? 如果您指的是操纵吃水-那么那时全世界已经将它们做成球已经有三十年了,如果不是更长的话。 如果是悬架-那么GAZ M-20上的悬架是枢轴,则没有球轴承。
  8. dsm100
    dsm100 28 June 2016 07:55
    +6
    豪华车。
  9. dobrjak
    dobrjak 28 June 2016 08:21
    +4
    美丽而标志性的汽车将永远留在记忆中!!! 随时
  10. alebor
    alebor 28 June 2016 10:25
    +4
    “胜利”。 有时候,家用车用俄语命名。 在我们这个时代,充其量称其为“胜利”。 报纸上的文章将按照现在的惯例用破碎的俄语书写,例如:“在本月中,生产了20万多部Pobeda。”
  11. MYUD
    MYUD 28 June 2016 10:57
    +2
    故事略有不同,我听说过“胜利”。
    在战争的印象中,假定“胜利”在这种情况下将携带枪支和迫击炮,并且有足够的空间进行计算。
    为了简化生产,最初计划生产一辆带有两个门的汽车,例如8 Lada模型。 我们做了一个原型。 我们被邀请去检查新车同志。 斯大林一切都很好,一切似乎都没有问题。 斯大林在此提议与委员会一起驾驶新车。 该委员会坐在后排座位上,斯大林在驾驶员旁边。 我们绕着多边形行驶了几圈。 我们停止了。 斯大林不出来,他保持沉默。 佣金正在等待。 它发生了几分钟。 斯大林在这里问:“同志们,你为什么不出来。” 没有人敢告诉斯大林您正在干扰着陆。 所有人立即了解了发生了什么,并告诉了同志。 斯大林之后,出现了四门车型。
    1. 凡尔登
      凡尔登 28 June 2016 11:11
      +5
      Quote:MUD
      之后出现了四个

      这是在MzMA-AZLK开发的另一辆汽车KIM-10的故事。 在第一个版本中,那个确实是一个两扇门,然后变成了四扇门。 该车没有参加这个系列,因为它具有某些缺陷,并且在工厂设施中生产了Opel Cadet-Moskvich-400-401模型。
      1. zadorin1974
        zadorin1974 28 June 2016 12:10
        +3
        让我补充一下,凡尔登(Verdun):400系列的莫斯科汽油是在欧宝工厂及其输送机从德国移走进行维修后才推出的。
        1. 凡尔登
          凡尔登 28 June 2016 12:58
          +3
          Quote:zadorin1974
          。欧宝工厂和输送机从德国撤出进行维修后推出的Muscovites 400系列。

          我可以加更多。 根据协议,该设备将在欧宝工厂出口的设备上部署在被占领土上。 那只是在莫斯科开始生产的。 同时,所有有关苏联工程师用尺子如何在一辆德国汽车上爬行并按比例绘制的故事都创建了自己的图纸-绝对的童话。 仅仅是因为起初是Opel Cadet(Moskvich-400),其所有轴承均为英寸标准。 (毕竟,欧宝自1927年以来就是通用汽车的一个部门,当时使用的就是这样的标准。)但是Moskvich-401已经转换成我们的标准。
    2. 刺刀
      刺刀 28 June 2016 12:44
      +1
      Quote:MUD
      故事略有不同,我听说过“胜利”。

      全部故事 微笑
      1. 凡尔登
        凡尔登 28 June 2016 13:03
        +5
        Quote:刺刀
        全部故事

        怎么说。 我的直接上级当时对利普加特爷爷非常了解-他们在七十年代的专业环境Andrei Lipgart中如此尊敬。 他声称自己确实是在谈论向斯大林展示GAZ M-20时发生的事件。 坐上汽车并开车后,约瑟夫·维萨里奥诺维奇(Joseph Vissarionovich)爬出,点燃了烟斗,叹了口气,说道:
        -是的。小的“胜利” ...
        是什么让GAZ代表度过了非常不愉快的几分钟。
  12. 穆兹克叔叔
    穆兹克叔叔 28 June 2016 11:16
    +2
    我父亲有一个“胜利”!那年的好车!
  13. 凡尔登
    凡尔登 28 June 2016 11:29
    +2
    6年1944月XNUMX日组装了“胜利”的第一台原型机;安德烈·利普加特(Andrei A. Lipgart)亲自将样品从工厂大门带到了测试地点
    没有释放一个样品,而是一个小的实验批次。 在这些汽车上,车门像在欧宝船长上一样来回打开,还有其他后部尺寸。 正是这些车出演了亚历山德罗夫的电影《春天》。
    但是,后来决定放弃使用6缸发动机的选项,而改为使用4缸版本。 这样做是出于与燃油经济性相关的考虑;在战后几年中,这在该国根本不够,还简化了汽车的设计。
    在我看来,作为汽车设计师,这还不清楚。 目前尚不清楚为什么当有欧宝-卡皮坦(Opel-Kapitan)车型安装上气门发动机时,为胜利使用了下气门发动机。 确实,从建设性和技术上讲,它更复杂,更不完美。 目前尚不清楚4缸和发动机排量。 相同的欧宝=-拥有6缸和2,5升排量的船长,消耗的燃油几乎是Pobeda的两倍,因为排量,缸数和燃油消耗之间没有直接联系。 完全无法理解的是,当使用较小的发动机时,胜利竟比德国原型机重200公斤-1460公斤对1270公斤。然而,尽管存在所有这些问题,但应该认识到这辆车成功了。
    1. 格隆斯基
      格隆斯基 28 June 2016 14:49
      +2
      您问亲爱的汽车设计师的奇怪问题。 稍微说一下,与欧宝OHV相比,较低的阀门回路本身并不完美且陈旧。 因此,发动机返回的差异。 我们没有将波贝多夫斯基道奇与现代大众生产的1,4涡轮增压器进行比较,后者的产量适中,马匹数量可观。 关于重量,不同的金属厚度(战后很少用薄金属片制成),再一次,用厚厚的别致的……即锡的厚厚的手工层对人体进行镀锡。 在这里,您有多余的200公斤带尾巴。 对于我来说,当时的汽车很坚固,尽管拒绝了直列六缸赛车。 这是正确的。
      1. 凡尔登
        凡尔登 28 June 2016 15:18
        +1
        Quote:格伦斯基
        您问亲爱的汽车设计师的奇怪问题。 温和地说,与欧宝OHV相比,较低的阀门回路本身并不完美且陈旧。 因此,发动机返回的差异。

        事实是,当时的欧宝低气门发动机仅安装在两个最便宜的两款车型Kadett和P-4上。 与卡迪特相同的车身上生产的同一辆奥林匹亚,以及包括欧宝上尉在内的所有后续更高级别的汽车均配备了高架电动机。
        对于功率输出,上阀回路没有比下阀明显的优势。 按重量计,尽管体积有所不同,但M-20和Captain发动机还是很接近的。 关于镀锡-请阅读下文,我在那儿对此进行了解释。
        1. 格隆斯基
          格隆斯基 28 June 2016 17:08
          +2
          好吧,那时我们没有合适的上阀。 它不在那里。
          因此,他们设定了令人惊讶的地方。 电机简单易维护。 弱-是的。 P6问-是的。 未设置-是的。 因此有其原因。
          他们认为,第51届会议将有必要提高国民经济,不可能增加六分之三的产量(制造炸弹等),并且个人拥有者已经开车。 正常的苏联方法。 hi
          1. Nekarmadlen
            Nekarmadlen 29 June 2016 00:46
            0
            他们写道,Victory Motor是GAZ 2的减速发动机(并且在许多方面与它统一)在51气缸上......Р6来自卡车在一辆小型汽车的引擎盖下几乎不合适))))
    2. 左轮手枪
      左轮手枪 28 June 2016 17:27
      +2
      Quote:凡尔登
      在我看来,作为汽车设计师,这还不清楚。 不清楚, 为什么当有一个欧宝-卡皮坦(Opel-Kapitan)型号安装了上气门发动机时,便安装了一个下气门发动机以进行胜利。 确实,从建设性和技术上讲,它更复杂,更不完美。

      因为是GAZ-51。 在这些dvigla上已经按扣了,活塞,连杆,阀门已批量生产。 他们将六个切成2个圆筒,得到了便宜又开朗的东西。 在那个国家,所有的东西都短缺了,但是有必要哦,这个名单上的汽车绝不是排在第一位的。 所以我不得不保存。 再次,在应该被认为是最酷的ZIM上,相同的GAZ-51保持不变,如果是这样,那么对于这辆车来说,低了四分之一。
      斯大林正确地认为,命名法,出租车司机和私人商人也将为这四个人感到高兴,并且可以节省汽油。
      1. 凡尔登
        凡尔登 28 June 2016 18:15
        +1
        引用:Nagan
        因为是GAZ-51。

        是的,我只是明白。 我只是不明白为什么Cadett的作品取自欧宝。 毕竟,即使是在同一车身上生产的奥林匹亚(Olympia),也都配有顶置式气门马达。 对于国民经济而言,抓住欧宝闪电战卡车的生产更为合乎逻辑。 在我看来,这款车比GAZ-51更完美。 而且考虑到GAZ最初是采用所有美国标准的福特汽车,而Opel是通用汽车公司,因此在组织生产方面不会出现特别的问题。
        1. 阿尔夫
          阿尔夫 28 June 2016 19:11
          +1
          Quote:凡尔登
          对于国民经济而言,抓住欧宝闪电战卡车的生产更为合乎逻辑。 在我看来,这款车比GAZ-51更完美。

          就是这样,那是完美的。 而且我需要一辆既简单又便宜的汽车。
        2. 左轮手枪
          左轮手枪 28 June 2016 19:42
          +1
          Quote:凡尔登
          是的,我只是明白。 我只是不明白为什么Cadett的作品取自欧宝。

          他们抓住了B-17的访问后剩下的东西,然后不得不恢复相当大的一部分。 也许生产高架发动机或同一个闪电战被炸毁了。 好吧,或者是在盟军占领区,从那里到底是什么。 但是,您永远不知道是什么原因导致今天的岁月不再可见。
          1. 凡尔登
            凡尔登 28 June 2016 20:07
            +1
            引用:Nagan
            。 也许生产高架发动机或同一个闪电战被炸毁了

            不,一切都可用。 同时,闪电战不仅比GAZ-51先进,而且易于维护和制造。 此外,根据一项赔偿协议,德国人不得在卡车上使用超过3升的发动机。 而安装在闪电战和海军上将上的直列六缸排量为3,75升,功率为75 hp的汽油就受到了这些限制。 然后,如果苏联调整了产量,则有可能大幅追上发动机基地的积压。
            1. 左轮手枪
              左轮手枪 28 June 2016 21:13
              +1
              Quote:凡尔登
              不,一切都可用。

              https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Blitz
              在Wiki的英文版中,写道:闪电战(Blitz)于1942年在勃兰登堡生产,直到工厂遭到轰炸。 好吧,事实是,我犯了一个小错误,不是美国空军轰炸了英国皇家空军。 之后,生产被转移到位于曼海姆(这是德国西部的盟军占领区)的戴姆勒-奔驰工厂,并且很可能如果在勃兰登堡州至少可以拯救一台设备,那么它也将转移到曼海姆。 直到1944年,他们才释放了他,直到炸毁了他们为止。1946年,他们在西方占领行政当局的监督下恢复了生产,但活动却很少。 看起来苏联政府没有达到。
              再次,在战前购买了用于GAZ-51的设备,但希特勒的son子阻止了浮动。 然而,事实是这样,罪恶是不能利用的。
      2. overb
        overb 28 June 2016 19:24
        +2
        引用:Nagan
        该国一切都短缺

        在苏联,一向短缺。 就这样他的经济就建立了。 不可能没有其他方法,无论是赤字还是完全没有任何东西。
        但这是退却。 如果事实上,那么我对胜利的热情完全是不可理解的。 有多少人没有使用它,令她惊讶的是很多。 大型汽车,内部和后备箱极为紧凑。
        那个GAZ-21伏尔加河,是的,它已经是一辆汽车。 而且,比后来的GAZ-24更好。 但是胜利不是很成功。 轻轻地说。
        1. 左轮手枪
          左轮手枪 28 June 2016 21:24
          +1
          Quote:overb
          在苏联,一向短缺。

          根据我父母的说法,在斯大林统治时期的末期-赫鲁晓夫的开始时期,至少在列宁格勒,物资水平相当。 我自己还记得,安德罗波夫(Andropov)的末日-切尔年科(Chernenko)-驼背的开始,the虫也没有任何问题,还有shmutki,例如Sal鞋。 一些VAZ模型不合时宜,在“三角形”处签约,并随身带钱(或更确切地说是支票)来选择颜色。 莫斯科人一般都给以信贷,只是接受而已。 那么,为什么黑市上的美元又跌至近3卢布。 然后座头鲸使骨灰糊糊和与醉酒的斗争陷入泥潭,然后滚下坡路。
        2. Nekarmadlen
          Nekarmadlen 29 June 2016 01:19
          +1
          你可能忘记了苏联经济的本质......许多消费品的价格被人为地降低了......因此,赤字,虽然当然是套鞋可能和生产过剩))))
          1. 评论已删除。
          2. overb
            overb 29 June 2016 02:56
            +1
            Quote:Nekarmadlen
            您可能忘记了苏联经济的精髓……许多消费品的价格被人为降低了……

            这只是我没有忘记的疯狂。 苏联政府从人口中挤出了最后的汁液。 苏联人为的消费品价格 夸大其词。 而且,宏伟。 有了这些,他们就大胆地创造了赤字。 那些。 他们懒得运送昂贵的货物。
            Quote:Nekarmadlen
            因此短缺

            赤字来自愚蠢和懒惰。 世界上没有一个资本家能够从人们那里获得最大的建议。 详见附件。
            引用:Nagan
            在斯大林统治的末期-赫鲁晓夫的开始,至少在列宁格勒,供应水平相当。

            工资不符合标准。 因此,很少有人能从商店买得起商品。
            引用:Nagan
            g没有任何问题,shmutka也一样,如like鞋。 一些VAZ模型不合时宜,在“三角形”处签约,并随身带钱(或更确切地说是支票)来选择颜色。

            不是每个人都住在列宁格勒和莫斯科。
            引用:Nagan
            莫斯科人一般都相信,只要接受就可以了。

            和便秘给了。 只有a脚的白云母需要花费7500卢布,便秘则需要花费5500卢布。 当时真是一笔巨款,目前尚不清楚这算什么。
  14. yehat
    yehat 28 June 2016 12:31
    -5
    我知道胜利就是历史,但为什么将这篇文章张贴在武器部分? 请求
    他们是否将汽车用作危险行人的专用拦截器? 笑
  15. Taygerus
    Taygerus 28 June 2016 13:09
    +2
    我认为,如果GAZ推出一系列限量版的“胜利”的现代化版本,那么它将是有需求的
    1. 凡尔登
      凡尔登 28 June 2016 13:16
      +1
      Quote:泰格鲁斯
      我认为,如果GAZ推出一系列限量版的“胜利”的现代化版本,那么它将是有需求的

      modern,现代安全标准无法做到这一点。 今天的那个时代的技术还远远不够。 改造旧车的现有标准和技术比制造新车更加困难。
      1. 0255
        0255 28 June 2016 16:18
        +5
        Quote:凡尔登
        Quote:泰格鲁斯
        我认为,如果GAZ推出一系列限量版的“胜利”的现代化版本,那么它将是有需求的

        modern,现代安全标准无法做到这一点。 今天的那个时代的技术还远远不够。 改造旧车的现有标准和技术比制造新车更加困难。

        AvtoVAZ现在正在“ Vesta”平台上对“便士”进行“重新造型”。 是什么阻止GAZ那样做?
        1. 凡尔登
          凡尔登 28 June 2016 17:02
          +1
          Quote:0255
          AvtoVAZ现在正在“ Vesta”平台上对“便士”进行“重新造型”。 是什么阻止GAZ那样做?

          在Vesta平台上重新分配一分钱实际上是新车的开发。 同时,汽车的形状很大程度上取决于其制造技术。 VAZ 2101与Vesta之间的技术差距远小于Pobeda与任何现代汽车之间的技术差距。 此外,GAZ还专注于商用卡车和公共汽车的生产。 他只是没有一个适合于以此为基础制造GAZ M-20级汽车的平台。
        2. Pilat2009
          Pilat2009 28 June 2016 21:36
          0
          Quote:0255
          AvtoVAZ现在正在“ Vesta”平台上“重新造型”“ penny”

          好吧,如果要花一分钱,他们会接受的。他们以150万的价格停产了经典音乐,但现在他们总是茫然不知所措
        3. Kotyara脂肪
          Kotyara脂肪 29 June 2016 12:42
          0
          好车...我想知道什么时候和多少? 我会买 ...
      2. 伊戈尔波洛多多夫
        伊戈尔波洛多多夫 28 June 2016 20:39
        0
        胜利的形象,更贵!
      3. 评论已删除。
    2. 左轮手枪
      左轮手枪 28 June 2016 17:13
      +1
      Quote:泰格鲁斯
      我认为,如果GAZ推出一系列限量版的“胜利”的现代化版本,那么它将是有需求的

      身体部位的邮票早已废弃。 订购新产品将耗资巨大,以至于小系列产品将无法获得回报,大系列产品将不会吸引那么多复古爱好者。 是的,环境和安全将不起作用。
  16. Staryy26
    Staryy26 28 June 2016 13:52
    +1
    Quote:lukmag
    他了解套鞋,而且我们知道苏联是全球汽车结构的引领者。

    好吧,关于苏联是全球汽车行业的引领者这一事实,您很兴奋。 所有的前苏联汽车:Moskvich-400,Pobeda,伏尔加河,ZIM-所有这些汽车的前身都在国外。 特别是在车身方面。 我不是说VAZ
    1. 阿尔夫
      阿尔夫 28 June 2016 19:16
      +1
      Quote:Old26
      好吧,关于苏联是全球汽车行业的引领者这一事实,您很兴奋。 所有的前苏联汽车:Moskvich-400,Pobeda,伏尔加河,ZIM-所有这些汽车的前身都在国外。 特别是在车身方面。 我不是说VAZ

      好的。
      M-400-欧宝。
      胜利-谁是原型?
      伏尔加河
      ZIM-?
      是的,我们购买了外国汽车进行审查,我们使用了单独的解决方案,但是除了M-400之外,没有完整的副本。
      1. 凡尔登
        凡尔登 29 June 2016 01:36
        0
        Quote:阿尔夫
        是的,我们购买了外国汽车进行审查,我们使用了单独的解决方案,但是除了M-400之外,没有完整的副本。

        las,你错了。 从美国人那里购置的ZIS-101并不是最成功的别克车型。 GAZ-A-与福特A相似。 胜利的无条件原型是1939年的欧宝船长。 由于存在外部差异,这些机器的许多悬架零件可以完全互换。 气罐-仅在不同方向上是喉咙,因此-甚至安装孔都匹配。 该列表可以继续。 尽管苏联拥有自己的优秀设计师和设计师,但事实并非如此。 如果我们谈论设计-年轻的Aryamov,Eremeev,Molchanov-Korsakovich。 这些人的名字是和非专业人士说的,但如果您在网络中四处逛逛,您可以了解有多少有趣的事态发展成为领导者的处境和自愿决定的牺牲品。
        1. 阿尔夫
          阿尔夫 29 June 2016 18:56
          0
          Quote:凡尔登
          las,你错了。 从美国人那里购置的ZIS-101并不是最成功的别克车型。 GAZ-A-与福特A相似。 胜利的无条件原型是1939年的欧宝船长。 由于存在外部差异,这些机器的许多悬架零件可以完全互换。 气罐-仅在不同方向上是喉咙,因此-甚至安装孔都匹配。

          我说的是“战后”。 Pobeda的主体绝对是新的,而且悬挂细节完全匹配,因此复制成功的工程解决方案的做法仍不被视为“与众不同”。 麦弗逊式悬挂已经涉及了多少款车型。
          是的,我谈到了伏尔加河和ZiM。
          1. Raf01
            Raf01 23九月2016 21:00
            0
            GAZ 21的原型机是1949年的福特干线,而相同的胜利只保留了少量改动的发动机。

            GAZ 24的原型是1962年的福特猎鹰。

            24 ki的引擎再次是现代化的胜利。 顺便说一下,这台电动机仍在生产中,最新的瞪羚电子技术就是他的孙女。
            总的来说,GAZ专注于福特,Moskvich专注于欧宝,VAZ专注于FIAT。 唯一或多或少的原始模型是VAZ 2121,同样基于FIAT的组件和装配。
  17. 凡尔登
    凡尔登 28 June 2016 14:28
    +4
    我想在胜利的历史上添加以下内容。 有意见认为,苏联当时生产的汽车车身是镀锡的。 这不是真的。 刚组装完车身后,其表面并不完美(模具的质量不允许)。 在存在高质量腻子的情况下,正是借助腻子在图案的帮助下完成了表面的平整。 但是我们的腻子不好,只能用锡。 当然,这增加了生产成本。 胜利花费16000卢布,Moskvich-400-9000卢布,1950年的平均月薪约为600卢布。 ZIM售价40卢布。 为了这笔钱,汽车被直接开到房屋上,房主被交给了钥匙和文件。
  18. Red_Hamer
    Red_Hamer 28 June 2016 16:26
    +1
    嗯,虽然它飞翔,但我仍然记得他们在大街上,“胜利”很罕见,我向那些外国驼背的“哥萨克人”和“月球漫游者”道歉,童年的驼背被称为“瓢虫” 笑 他们已经很好奇了,好吧,仍然旅行。
  19. 格隆斯基
    格隆斯基 28 June 2016 16:58
    +2
    Quote:凡尔登
    关于镀锡-请阅读下文,我在那儿对此进行了解释。

    我想到的是以下信息。 在nete上,我记得一张胜利的黑色尸体的照片,其中清晰可见了锡焊料的厚度。 在vskidku上,这样的水桶不少。 hi
  20. BORMAN82
    BORMAN82 28 June 2016 17:06
    +2
    Quote:刺刀
    从6年1951月30日到1973年244472月XNUMX日,总共生产了XNUMX辆各种改装的华沙。

    Zaporozhye的“ Faeton”复古车博物馆中的“ Warszawa”。
  21. 伊戈尔波洛多多夫
    伊戈尔波洛多多夫 28 June 2016 20:48
    +2
    在Victory上,只安装了三个保险丝,当烧​​坏时,所需横截面的电线只需更换。 顺便说一句,小心翼翼地缠绕在保险丝本身的末端。 PCB主体本身。

    甚至没有必要与未被承认的消费的现代现实进行比较......
    按照这个速度,抛出一块带铝触点的塑料。 在整个世界的规模上,它看起来至少不是很聪明......
    1. 阿尔夫
      阿尔夫 29 June 2016 19:01
      0
      Quote:伊戈尔·波洛沃多夫(Igor Polovodov)
      在全球范围内,这看起来至少并不完全聪明...

      但是对于制造商来说是有利可图的。
  22. Denimax
    Denimax 28 June 2016 21:17
    +2
    似乎现在有许多人对旧车行业怀有怀旧之情。)然后有更多的制造商,他们有自己的。 尽管有计划经济,但他们没有生产空间。 现在只有拉达和UAZ?
    顺便说一句,为什么拉达的两面被卡死了? 脸部被赋予了时尚的外观,似乎被称为X射线,并且侧面没有被漂亮地塞住。
    1. 凡尔登
      凡尔登 28 June 2016 21:46
      +2
      Quote:Denimax
      顺便说一句,为什么拉达的两面被卡死了?

      你想要什么? 所有现代雷诺汽车的设计都颇具特色。
      1. Denimax
        Denimax 28 June 2016 22:05
        +1
        雷诺(Renault)不能把这解释为窍门。)使侧面平整,也许要用几条纵向线以增加刚度,这样才能使视野更加愉悦。 顺便说一下,这种丑陋在德国汽车杂志上也有所提及,所以这不仅是我的观点。
  23. Staryy26
    Staryy26 28 June 2016 22:06
    +1
    Quote:阿尔夫
    胜利-谁是原型?
    伏尔加河
    ZIM-?
    是的,我们购买了外国汽车进行审查,我们使用了单独的解决方案,但是除了M-400之外,没有完整的副本。

    欧宝胜利。 雪佛兰和福特伏尔加河。 对于冬季EMNIP凯迪拉克。 当然,这些并不是这些汽车的精确复制品,但车身几乎是复制品。 当然,这并不代表国内汽车行业的成就,但是也不能说他是引领潮流的人
  24. Fast_mutant
    Fast_mutant 29 June 2016 06:31
    0
    Quote:凡尔登
    这是一次胜利16000卢布

    以今天大约30万的薪水,胜利的代价是800公斤卢布(26.5薪水)。 以这样的价格,我会毫不犹豫地接受新的胜利! 并且不在乎有nizhneklappanik! 甚至不关心年份的发展和其他小事。。。他妈的吧,系好安全带并盖印!!! 库尔,我排在第一位! )))顺便说一句,对于800片,您现在只能购买比Matiz稍大的箔纸! 而且那时的食物便宜了……所以它并不那么昂贵。 而且有可能积累。 价格没有每六个月上涨一次。