自运输IL-60T首次飞行以来的14年

25 2016月 42

就在60年前，即22年1956月14日，经过改装的Il-XNUMXT运输机首次飞行。乘员组由苏联名誉试验飞行员两次指挥，苏联英雄Vladimir Konstantinovich Kokkinaki。

运输和着陆版本是在Il-14M的基础上创建的。在机身左侧，一扇货舱门（宽2,71 m，高1,6 m）撞上一个额外的舱门，像乘员和乘客的前门一样，伞兵和装有软质集装箱的货物也通过该舱门掉落了。

飞机的行李厢被后行李厢延长，并将马桶移至后舱壁。货舱门宽度的增加使得有可能将GAZ-69型车辆和其他设备装载到飞机上。为了容纳伞兵，机舱侧面安装了21个折叠座椅。车载运输机可以在2000-12秒钟内以15 km / h的速度下降总重300 kg的货物。此外，货物可以在大梁托的中央部分下方运输。

Il-14T用于货运，机载运输，救护车或牵引车变体，每一种都有机载运输设备。

根据驻扎在图拉的第14号军事部队，于12年1956月55599日开始在空军研究所进行的IL-14T的测试大体上证实了已申报的飞行数据。在驾驶技术方面，该飞机实际上与Il-366P乘客没有什么不同，但是由于外部吊索具有负载，最大速度降至14 km / h。测试一直持续到XNUMX月，民用版本的Il-XNUMXT（没有着陆和其他特殊设备）被广泛用于各种货物的运输，尤其是在极地航空支持北极和南极的各种科学考察。同时，飞机可以从各个机场起飞，跑道上有混凝土，未铺砌和积雪的跑道。

这台机器对成功支持高纬度探险的贡献很难被高估。北极版本的IL-14T能够在最困难的气象条件下，在稀薄的空气中，在-70°C的温度和严峻的结冰条件下进行长时间飞行，能够在有限的冰区（包括从空中选择的冰区）上起飞和降落的能力，易于维护，取决于该飞机在苏联极地航空中的使用寿命很长。

在1970年代后期，极地航空的Il-14飞机积极参与了这种空前的任务故事北极实验，例如原子破冰船“ Arktika”的航行以及从苏联海岸到北极的滑冰之旅。

两家企业共生产了356辆Il-14T，分别是莫斯科机械制造厂“ Znamya Truda”（第291号工厂）的30辆和塔什干航空生产协会（第65号工厂）的84辆。

如此长的时间进行各种修改的Il-14飞机的广泛应用范围证实了其高性能和运行数据，使该飞机成为世界航空技术的杰出典范之一。

即使到今天，对这架飞机的兴趣也不会消失。目前，Albatross-Aero航空运动俱乐部的发烧友已恢复了两辆Il-14T。

基于OJSC“ IL”的资料

在恢复的Il-14T照片中，（c）弗拉基米尔·亚齐宁

照片：弗拉基米尔·雅济宁

您可以在博客>> http://vulkan-avia.livejournal.com/中看到恢复的进度。
并在网站http://www.il-14.ru/

此外，您可以在苏黎世市传奇的IL-14机翼下用餐，在Marina Lystseva的博客上阅读详细报告>> http://fotografersha.livejournal.com/764874.html

您可以在YouTube频道https://www.youtube.com/watch?v=FGQsRyu14oSU和IL-0网站http://www.ilyushin.org/press/news/ev2055/?sphrase_id上观看Il-10394飞机制造的历史= XNUMX

http://uacrussia.livejournal.com/46275.html

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平均-MGN

+13

25 June 2016 07：51

Teshka的父亲IL-14是在IL-12的基础上开发的，最初是一台能够用一个发动机飞行和着陆的机器（即使在这种情况下也算是新机翼），因此生存能力的优势使其有可能制造出一架出色的运输机，而无需支付额外的额外费用。
1. Zyablitsev
  
  +22
  
  25 June 2016 08：35
  
  令我惊讶的是，毁灭性战争从字面上结束了，祖父不仅恢复了工业和经济，而且不仅进入了民航市场，而且还进入了太空……所以看来计划经济远非坏事一件事，自由市场经济学家试图证明...
  1. Orionvit
    
    +4
    
    25 June 2016 13：14
    
    到了90世纪XNUMX年代，在我们进行改革的时候，他们擦擦了所有关于“自我调节”市场的废话，并狡猾地摧毁了（掠夺）了一个伟大的国家，许多主要的经济学家，各部委的计划者应邀而高兴地离开了美国。在那里，他们在个人资料中表现出色。
    1. AKuzenka
      
      +2
      
      2 July 2016 22：00
      
      在这里，您错了，市场真的是在自我调节。从我们的口袋到他们的口袋。它没有任何形式的监管。
  2. iouris
    
    +3
    
    25 June 2016 17：38
    
    以前，原计划是自然单位，现在是划掉的卢布。
  3. 潘乔
    
    +3
    
    25 June 2016 18：32
    
    来自俄罗斯的列昂捷夫（Leontyev）的诺贝尔经济学奖得主来到我们这里，他得出的结论是，结构调整没有经济先决条件，GDP增长16％，工业生产增长-20％。
    1. JJJ
      
      +8
      
      26 June 2016 12：36
      
      我记得当我在阿尔汉格尔斯克民航局的一个外围机场当看护人时，在值班后的傍晚，我们坐了一瓶另外的伏特加酒。然后，塔楼的调度员突然说，这种积满卵的污泥正在飞扬。和冬天。搬家者被送回家。机上电梯的司机陪我们喝了一杯。这就是我们三个人卸载“ Il”的方式。事实证明，“谷仓”门的宽阔开口和轿车的平直甲板非常舒适。然后我们得到了十。我们和他们一起买了更多伏特加。所以我们在机场过夜。
      每个人都喜欢的“ Ily”
dudinets

+5

25 June 2016 08：55

1987年有机会在Dixon骑行。
excomandante

+5

25 June 2016 08：57

它们也是在捷克斯洛伐克和德国民主共和国生产的，出口到世界不同国家，并用于埃及的敌对行动。 “阿拉伯人是坏战斗机”（c），因此，在出色飞机历史上的这一页鲜为人知。
红宝石

+15

25 June 2016 09：50

我一直认为IL14是最漂亮的飞机。在极地航空中，通常有一台无价的机器。毕竟，他们在冰上侦察中找不到适合他的替代品。乘员舱中有额外的战车，他可以在空中飞行20个小时，可以坐在任何地方。
1. Orionvit
  
  +2
  
  25 June 2016 13：17
  
  在我们公园的院子里有一个。 1989年，他仍然被裁掉。真的很帅
Aviator_

+3

25 June 2016 10：19

很棒的飞机。只有Li-2比它更漂亮，但它来自上一代机器。
1. stas57
  
  +5
  
  25 June 2016 11：20
  
  相反，我比道格拉斯DC-14更喜欢3
2. gispanec
  
  +1
  
  26 June 2016 12：37
  
  Quote：飞行员_
  只有李二比他漂亮
  
  好吧，李2号……这是美国道格拉斯的飞机……我们在家里搜集了一个新名字））..好吧，这样他们就知道美国人制造了漂亮的飞机））.....
  1. 评论已删除。
凡尔登

+3

25 June 2016 11：23

这台机器对成功支持高纬度探险的贡献很难被高估。
还有什么要高估的呢？仅由于IL-14T，苏联才得以进行北极的大规模开发。这是一辆好车，非常有必要。我认为，需要这种车来服务当地航空公司。
ccr51

+1

25 June 2016 12：25

阅读这本书：Kravchenko Evgeniy，和南极一起-只为您
kugelblitz

+8

25 June 2016 13：06

计算结果表明，Il-14良好性能的因素之一是ASh-82T发动机新飞机将能够可靠地起飞，其中一台发动机在所有可能的运行条件下均发生故障，而串行ASh-37FN发动机的功率仅增加了50千瓦（82匹马力）。 AD Shvetsov设计局加快了ASh-82FN发动机在转速和增压方面的微调，并改善了其气缸盖的冷却性能。这款发动机的起飞功率被命名为ASh-82T，等于1397 kW（1900 hp），并且一直保持在400-500 m的高度，这使得大幅提高新飞机在高空机场和室外高温条件下的运行安全成为可能。空气。通过采取特殊的调整和多项设计措施，巡航燃油消耗的特性也得到了改善：在巡航功率为额定功率的60％至45％的范围内运行时，与ASh-82FN相比，ASh-15T发动机每小时的燃油消耗减少了82％。同时，在A.D. Shvetsov的领导下，开始增加ASh-82T发动机的可靠性并将其资源延长至500小时的工作，这对于飞行安全和正在运行的新飞机的经济效率都至关重要。

当然还有改进的空气动力学性能。
aviator65

+3

25 June 2016 13：59

一架很棒的飞机！我一直很喜欢他。我记得，在70年代，它们经常飞越莫斯科北部地区，并且可能会说是低空飞过我们XNUMX层建筑物的屋顶。显然有一些技术飞行。景象令人着迷！我们男孩们，当他们银色的翅膀漂浮在头顶上时，简直很激动，上面刻着严格的苏联题字和尾巴的数字标榜着。
iouris

+1

25 June 2016 17：45

当我很小的时候，我乘坐一次IL-14从索契飞往奥伦堡，并在地面上降落在阿克秋宾斯克。我们飞了很长时间。没有厕所。多云，有很强的颠簸。乘客获得了特别优惠……太酷了！
1. Aviator_
  
  +1
  
  25 June 2016 22：43
  
  当然是在60年代初，奥伦堡机场被称为“ Nezhinka”，现已清算。
2. 刺刀
  
  +2
  
  26 June 2016 07：37
  
  Quote：iouris
  没有厕所。
  
  座舱后方有一个大小为4,4 m ^ 3的厕所和后行李箱。
  马桶配备有使用压缩空气的自主气动系统。
  1. bober1982
    
    +1
    
    26 June 2016 08：43
    
    厕所可以关上，那段日子他们不必太在意服务，人也没有伪装。一些功能由乘客自己执行-拖着一个原始的梯子登上飞机（而不是梯子），没有乘务员等。，包括飞机的货物改装。
    1. 刺刀
      
      +2
      
      26 June 2016 14：55
      
      Quote：bober1982
      厕所可以关上，在那些日子里他们对服务不太在意，人们自以为是
      
      14年，我有一次与父母一起从莫斯科飞往切列波韦茨的IL-1963飞机。厕所上班了，空姐在那里。我们如此正常地飞行。然后我们飞到了An-2，那很有趣！一半拿着卫生袋的乘客在谈论什么 -路上的颠簸很好！
      1. bober1982
        
        +2
        
        26 June 2016 15：45
        
        直到1975年，车里雅宾斯克航海学校的训练团都装备了Li-2，当时有1-2年的学员在上面飞行，所以道格拉斯忠实地服役。
        Il-14在空军服役了很长时间（直到80年代末），空军师长依靠联络飞机，我们只有一架Il-14，这架Il-XNUMX的指挥官是该师中最受尊敬的人：飞机上用汽油飞行，师长亲自喝了很多酒，好好打招呼。
bober1982

+7

25 June 2016 19：45

但是我们必须向道格拉斯DC-3致敬，那是一架很棒的飞机，他把机票交给了Li-2，Il-12，Il-14
山射手

+2

25 June 2016 20：24

很棒的飞机。我飞了这个。飞行高度小，可以适当地“投掷”。包不是必需的，而是“只是”。
1. bober1982
  
  +2
  
  25 June 2016 20：26
  
  包裹主要是，机舱中的水桶-等等。
红宝石

+2

26 June 2016 01：55

总的来说，伊柳欣生产的飞机非常漂亮。它的设计几乎没有“怪胎”，Il18是一架非常出色的飞机。 Il2，Il28，Il86都以自己的方式美丽，并且在Il76中有一定的美感，并非从各个角度来看，但仍然:)当然还有超级可靠的设备。 IL62和IL86的统计数据可以说明一切。
1. tundryak
  
  0
  
  5十二月2016 21：52
  
  Quote：雅库特
  总的来说，伊柳欣生产的飞机非常漂亮。
  
  IL 18不是IL14的延续吗？他们看上去很痛苦。
  好吧，也许是引擎，更大的尺寸，就像双胞胎一样，一个又一个又大。
候选人

+1

26 June 2016 07：28

...他们说你所说的
这样就可以了
您找不到更好的Ilov
让续集成为...

可靠性是主要特征
我们有ILov-一切都从螺丝起！
pudelartemon

+2

26 June 2016 14：39

伟大的汽车，原谅了所有驾驶失误。我目睹了BVVAUL学员如何在襟翼伸展的情况下起飞，并且教练当然睡过头了。一切顺利。
52gim

+1

26 June 2016 14：51

一架高质量的飞机，小时候，我有机会在航空日上乘飞机飞行-然后他们飞过了整个城市。印象是...
戈梅利

0

26 June 2016 22：20

第一张图有效！
外

0

26 June 2016 23：10

一架非常成功的飞机，极地航空仍然找不到替代品，我们在学校恢复了其前身：Il-12。
pafegosoff

0

29 June 2016 07：58

我的高级搭档是他的天堂，与盟友一起在巴里。他主要飞往南斯拉夫的游击队员。因此，即使在1970年代，他也对道格拉斯（Douglas）表示敬佩：“引擎盖被打开，到处都是发光的。在我们的Li-2技术人员那里，我们并没有放过一块破布。” 虽然，美国人并不喜欢ASh-62。他们的专家了解俄罗斯人做了2件事：将其转移到SI（SGS）并添加了齿轮箱，然后用于两排机床的开发。
在1970年代，Il-14 MAPovsky每周两次飞往我们。两名前飞行员正站在控制塔上，送他离开，热情地说：“是……班轮！”
客机在薄薄的哑铃，疲倦的An-22，An-12锯木厂，新型Il-76之间转向。
iz odessy

0

5十二月2016 22：46

在60年代和70年代初期，哈萨克斯坦SSR客运专线上的主要飞机。小时候，他免费飞行，乘务员是父亲的骗子，运输部门是保罗姨妈。所有乘客都跟着她走，文件里没有栅栏。通过手动Matyukalnik降落在Karaganda的公告。在她的时候菲尔兹站在舷梯上，撕下票根，一次通过一个，我已经在里面了，飞行员正在跳进厕所。她最后走了进来-她数了，仅此而已，舱口已关闭。从洗手间到座舱中的安全带，然后再回到家中，晚上在家。