魔鬼戴着“真相”。 7的一部分
线 航空 首先，我引用《自杀》的话：“纳粹分子认为，苏联的飞机质量很差。 他们简直不敢相信MiG-3在整个飞行战术特性方面都超过了Messerschmitt-109。 速度的优势尤其明显”（第101页）。
将米格-3与梅塞施米特进行比较是不正确的，因为第一架是纯粹的高空战斗机，主要用于拦截轰炸机。 敏捷被牺牲了。 “Messerschmitt”也是中等高度的战斗机，虽然在速度和爬升速度方面不如米格，但是很适合于机动作战。
正是在高空中，“斯大林猎鹰”和红色男爵的追随者面对面。 这些现实从米格-3飞机中脱颖而出，成为苏联国防工业的优先战斗机。 在伟大的卫国战争期间，这些有翼的车辆基本上“覆盖”了该国的首都和主要工业中心免受敌方轰炸机袭击。
因此，前苏联的绝大多数同胞都听说过关于米格-3的喷气式“后代”的更多信息，而不是关于他的信息。 考虑到这一点，Viktor Suvorov小号试图震惊读者：“......仅在西部特别军区，就整个苏德战线上的所有Mesperchmitt-3都有更多的MiG-109”（p.101） 。 在一个错误地决定消除无知的人的头上 故事 在Rezun的着作的帮助下，第二次世界大战将立即扫除：“即使有无数的米格，那么谈论同样的”牦牛“也是如此！”你怎么能不同意朱可夫再一次公然谎言的作者（以下）：“德国情报部门对Yak-1和LaGG-3一无所知。 在朱可夫元帅之后，我们不会重复他们中很少有人“（第101页）。
飞行单位中米格-3飞机的总数远远高于所有“牦牛”和“滞后”的总数。 截至1 June 1941，在MiG-3战斗机中占大部分的五个西部军区中，有845这类机器（其中，西部特别军区的400部队）。 在与德国开战之前，只建立了425“牦牛”和322“滞后”。 很明显，在空军部分地区甚至更少。
有必要考虑到最新的苏联战斗机只能由我们的飞行员掌握。 在1 June 1941上，MiG-3飞机只能在322飞行员周围飞行。 顺便说一句，MiG-3的批量生产仅在12月1940开始。 大约在同一时间开始生产Yak-1和LaGG-3战斗机。
让我们不要忘记德国空军的车辆。 在所有四个空气中 舰队 侵略者人数超过一千名Bf-109战斗机（“ Messerschmitt-109”-苏联名称）。 因此，为红军空军服务的飞机有超过MiG-3。 所有“一百零九”战斗机中有60％属于F型，其代表装备了两门7,92毫米机枪和一门20毫米自动炮，它们通过螺旋桨轴发射。 Migi的武器稍弱-四门机关枪，其中包括两门大口径武器。
至于LaGG-3，巴巴罗萨行动开始时的这些战斗机远离西部边界，7月13 1941发生了Lagg的洗礼，当时斯摩棱斯克地区的中尉Bondarenko击落了进行侦察的德国Do 17。 LaGG-3是一款体面的中高级战斗机，但它明显逊于亚历山大·雅科夫列夫（Alexander Yakovlev），他是一位美丽的飞机设计师，在各方面都是Yak-1。
巴巴罗萨行动开始时最庞大的苏联战斗机是16，绰号我们的飞行员“驴”。 五个西部军区（列宁格勒，波罗的海，西部特别，基辅特别和敖德萨）是第一个遇到敌人的敌人，他们装备了这种类型的1771飞机。 这不仅仅是来自德国人的Bf-109战斗机，而是在天空中主导西班牙内战的“驴”，直到第一个“一百零九”出现在那里，绝对不可能与这样的对手平起平坐。 Armament And-16也没有为此做出贡献：三挺机枪，包括一支大口径机枪。
红军空军第二大最受欢迎的战斗机是Chaika I-153。 “海鸥”的连续生产始于1939年。 这是当时最完美的双翼飞机，也是世界上第一架采用可伸缩起落架的类似设计的飞机。 但是，如果就一般的飞机制造而言，这个样本是向前迈出的一步，那么在军事方面，双翼飞机计划的“重置”已经不再那么重要了。 随着1941夏天的所有后果......但是，应该注意的是，在高加索战役中非常成功地使用了“海鸥”，当时这些极低海拔的战士在山间机动，突然袭击了德国国防军的部队，高加索人传递给巴库石油。 为此目的，“海鸥”附着在火箭弹的帮助下。
Viktor Suvorov在他的文章中甚至没有随便提及“驴”或“海鸥”。 好像这些有翼的汽车根本没有......
待续...
将米格-3与梅塞施米特进行比较是不正确的，因为第一架是纯粹的高空战斗机，主要用于拦截轰炸机。 敏捷被牺牲了。 “Messerschmitt”也是中等高度的战斗机，虽然在速度和爬升速度方面不如米格，但是很适合于机动作战。
正是在高空中，“斯大林猎鹰”和红色男爵的追随者面对面。 这些现实从米格-3飞机中脱颖而出，成为苏联国防工业的优先战斗机。 在伟大的卫国战争期间，这些有翼的车辆基本上“覆盖”了该国的首都和主要工业中心免受敌方轰炸机袭击。
因此，前苏联的绝大多数同胞都听说过关于米格-3的喷气式“后代”的更多信息，而不是关于他的信息。 考虑到这一点，Viktor Suvorov小号试图震惊读者：“......仅在西部特别军区，就整个苏德战线上的所有Mesperchmitt-3都有更多的MiG-109”（p.101） 。 在一个错误地决定消除无知的人的头上 故事 在Rezun的着作的帮助下，第二次世界大战将立即扫除：“即使有无数的米格，那么谈论同样的”牦牛“也是如此！”你怎么能不同意朱可夫再一次公然谎言的作者（以下）：“德国情报部门对Yak-1和LaGG-3一无所知。 在朱可夫元帅之后，我们不会重复他们中很少有人“（第101页）。
飞行单位中米格-3飞机的总数远远高于所有“牦牛”和“滞后”的总数。 截至1 June 1941，在MiG-3战斗机中占大部分的五个西部军区中，有845这类机器（其中，西部特别军区的400部队）。 在与德国开战之前，只建立了425“牦牛”和322“滞后”。 很明显，在空军部分地区甚至更少。
有必要考虑到最新的苏联战斗机只能由我们的飞行员掌握。 在1 June 1941上，MiG-3飞机只能在322飞行员周围飞行。 顺便说一句，MiG-3的批量生产仅在12月1940开始。 大约在同一时间开始生产Yak-1和LaGG-3战斗机。
让我们不要忘记德国空军的车辆。 在所有四个空气中 舰队 侵略者人数超过一千名Bf-109战斗机（“ Messerschmitt-109”-苏联名称）。 因此，为红军空军服务的飞机有超过MiG-3。 所有“一百零九”战斗机中有60％属于F型，其代表装备了两门7,92毫米机枪和一门20毫米自动炮，它们通过螺旋桨轴发射。 Migi的武器稍弱-四门机关枪，其中包括两门大口径武器。
至于LaGG-3，巴巴罗萨行动开始时的这些战斗机远离西部边界，7月13 1941发生了Lagg的洗礼，当时斯摩棱斯克地区的中尉Bondarenko击落了进行侦察的德国Do 17。 LaGG-3是一款体面的中高级战斗机，但它明显逊于亚历山大·雅科夫列夫（Alexander Yakovlev），他是一位美丽的飞机设计师，在各方面都是Yak-1。
巴巴罗萨行动开始时最庞大的苏联战斗机是16，绰号我们的飞行员“驴”。 五个西部军区（列宁格勒，波罗的海，西部特别，基辅特别和敖德萨）是第一个遇到敌人的敌人，他们装备了这种类型的1771飞机。 这不仅仅是来自德国人的Bf-109战斗机，而是在天空中主导西班牙内战的“驴”，直到第一个“一百零九”出现在那里，绝对不可能与这样的对手平起平坐。 Armament And-16也没有为此做出贡献：三挺机枪，包括一支大口径机枪。
红军空军第二大最受欢迎的战斗机是Chaika I-153。 “海鸥”的连续生产始于1939年。 这是当时最完美的双翼飞机，也是世界上第一架采用可伸缩起落架的类似设计的飞机。 但是，如果就一般的飞机制造而言，这个样本是向前迈出的一步，那么在军事方面，双翼飞机计划的“重置”已经不再那么重要了。 随着1941夏天的所有后果......但是，应该注意的是，在高加索战役中非常成功地使用了“海鸥”，当时这些极低海拔的战士在山间机动，突然袭击了德国国防军的部队，高加索人传递给巴库石油。 为此目的，“海鸥”附着在火箭弹的帮助下。
Viktor Suvorov在他的文章中甚至没有随便提及“驴”或“海鸥”。 好像这些有翼的汽车根本没有......
待续...
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