军事评论

美国王牌的双引擎“闪电”是R-38“闪电”战斗机。

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在1938的初秋,我们的情报部门在新的美国高空拦截器洛克希德 - 22上获得的文件抵达莫斯科。 她能够通过人民国防委员会情报局的成员在美国偷窃。 厚厚的复印件包含飞机及其主要部件的技术说明,图纸和图纸,飞行特性和机身强度的计算,风洞中吹塑模型的结果。 原件印在洛克希德的形式上,并带有“秘密”邮票。 在附图和图纸中,两轮双引擎飞机在外观上非常不寻常,机身 - 吊舱,发动机上有三轮底盘和涡轮压缩机。 发送给物流办公室和空军研究所的材料副本。 这就是研究美国飞机上的材料的1军官Znamensky在他的评论中写道:“必须承认,就其飞行质量和火炮和小型武器的力量而言,洛克希德 - 22拦截战斗机是战斗机发展的重要一步,在这方面应该受到红军最密切的审查“。

被盗项目只不过是对着名战斗机洛克希德P-38“闪电”(英文 - “闪电”)的首次研究。 正是在闪电中,一名美国飞行员在一场战争中击落了第一架德国飞机 - 闪电,这是第一架飞越帝国首都的美国战斗机。 他成为第二次世界大战中唯一的多用途系列双光束战斗机,几个荷兰人Fokkers S.1,他们在5月1940中成功打了不到一周的战争,你无法顾及。 “闪电”是所有生产型飞机中第一个获得底盘支柱的底盘方案,它极大地方便了起飞和降落。 美国最好的王牌战胜了它......但首先是第一件事。

美国空军用于多用途双引擎战斗机的战术和技术要求是在1935制定的,第二年它们被引入了许多飞机制造商。 这架飞机被认为是一种通用:拦截器,远程侦察和护航战斗机​​。 在空军中,该项目获得了X-608索引,而在洛克希德,他被分配了“公司”号码“Model 22”。

首席设计师Hal Hibbard和Clarence Johnson制定了六种选择,用于制造双引擎机器。 第一个是经典的单翼飞机,机翼上有电机,机身上有驾驶舱。 在两个项目中,发动机位于厚机身中,并借助轴和变速箱旋转机翼中的拉动或推动螺钉。 其他三个选项代表了两梁结构。 在一种情况下,发动机也保留在短机身中,并且飞机中的螺钉装置通过轴系驱动。 在第五种布局中,发动机被放置在横梁的底部,但是机身不存在,并且飞行员的座位在左机舱中。 然而,对于所选择的第六版本的构造,在机翼的中心具有两个梁和短机身。

其他美国公司,Douglas,Curtiss,Bell和Valty也参加了比赛。 但在熟悉了所有项目之后,军方在6月份向1937订购了仅为洛克希德制造的XP-38原型机。 三个月花在准备工作图纸上。 艾里逊公司的工程师也努力工作。 特别是对于新型战斗机开发的电机V-1710(12-气缸,V形,液体冷却)的改进,其具有相反的旋转并消除了陀螺力矩。 与此同时,管理得到了促进,螺旋桨的气流是对称的。

GE“F型”涡轮增压器采用废气处理,可将发动机功率提高到HP 1150。 压缩机被放置在机翼后缘的机舱中。 靠近梁的尾部放置带侧进气口的散热器。 机身和横梁的设计是全金属型半硬壳式,带有硬铝衬里。 单轴机翼配有福勒襟翼和副翼。 横梁以龙骨结束,并通过带有高度轮的稳定器连接。 所有转向表面 - 使用硬铝合金装饰都有修剪器,考虑到汽车的尺寸,这并不奇怪。 使用液压执行器拆除带有前支柱的三支撑底盘。 主要支柱在飞机发动机舱中隐藏,而前部“支腿”则隐藏在机身下部隔间。

机身非常短,并在机翼的后缘结束。 飞行员坐在一个宽敞的驾驶舱内,有一个带凸起的大灯笼。 在空鼻子里,他们计划用23弹药安装22,8-mm Madsen加农炮或TI口径50 mm。 枪支中加入了四支大口径(12,7毫米)M-2勃朗宁机枪,枪支备用200弹药。 根据设计师的计算,这架飞机非常快 - 在预计6100 m的高度达到670 km / h。 灵感乐观和其他特点。 因此,计划在9145分钟内达到10 m的高度,并且由于涡轮增压器的操作而导致的上限几乎是12 km。

在1938结束时,XP-38(非武装)的第一个原型离开了工厂的车间并搬到了March Field机场。 在这里,凯西中尉开始为此做准备,准备第一次飞行。 由于需要进一步工作的制动器问题,起飞定于1月27。 然而,在XP-38从跑道上释放后,襟翼振动立即出现,导致其连接节点发生故障。 凯西能够部分应对振动,增加攻击角度。 在30分钟飞行之后,我们不得不从相同的角度降落飞机。 由于混凝土跑道的凸起鼻子,他们首先接触龙骨(受到损坏),然后XP-38才进入主轮。 在修复和改进襟翼后,继续进行飞行计划,到2月10,总飞行时间约为5小时。 没有更严重的问题。

美国王牌的双引擎“闪电”是R-38“闪电”战斗机。


为了检查速度和范围,他们计划将XP-38飞越整个美国。 凯西应该从加利福尼亚州的太平洋海岸起飞,到达俄亥俄州代顿的赖特菲尔德机场。 2月11 2月凌晨XP-38离开March Field,在德克萨斯州阿马里洛基地加油后降落在代顿。 飞机表现完美无瑕,并决定继续飞往纽约附近的米切尔机场。 在大西洋沿岸,战斗机降落,在7的路上停留了2分钟。 平均速度为563 km / h。 不幸的是,这次飞行证明了机器的良好特性,最终以失败告终。 凯西降落,仍然不相信襟翼有效工作。 因此,迎角非常高,发动机高速运转。 由于飞机的高着陆速度几次“缠结”并翻滚,受到严重损坏。 凯西自己只得到了瘀伤,但恢复第一个原型毫无意义。

这次事故对“三十八”的命运没有影响。 4月底,今年的1939,洛克希德与发动机V-13-38 / 1710签订了建造27预系列YР-29的合同。 螺旋桨也沿相反方向旋转,但方向不同。 与第一个原型不同,当从驾驶舱观察时,螺钉沿机身方向旋转。 预生产YР-38的炮兵也有所不同,包括37-mm M-9加农炮(15炮弹),两把12,7 mm机枪(200枪弹药弹药)和一对7,62 mm(枪管用500弹药筒)。 YP-38的起飞重量达到6514 kg,最大速度达到6100 m -652 km / h。

创新的飞机制造起来非常困难且昂贵。 因此,只有17九月1940,第一个YP-38起飞。 早些时候,英格兰和法国对双光束战斗机产生了兴趣。 5月,这些国家的采购委员会访问了纽约的1940,签署了洛克希德战斗机供应的初步合同。 法国空军计划收购417飞机和英国 - 250。 然而,已经在6月份在巴黎,国防军的部队进行了游行,法国的命令不得不取消。

“闪电”并命令美国空军。 X-NUMX飞机很快被添加到第一批80 P-38中。 系列P-66与YP-38相同,但配备38口径机枪。 12,7系列P-30(编号后没有字母添加)后跟38 P-36D,后者以保护罐,飞行员装甲板和改良氧气系统为特色。 飞机立即被分配了指数“D”,以便通过指定统一战斗机,使用现有的P-38D和B-39D飞机进行这种修改。 因此,错过了“C”和“B”指数,并且在带有加压舱的实验XP-24A中给出了字母“A”。



虽然正在准备生产大规模生产的汽车,洛克希德和美国空军的飞行员彻底完成了预生产的YР-38。 在闪电的飞行试验中,我们遇到了两个令人不快的问题 - 尾部的振动和高速潜水时的不良操作。 通过在电梯上设置平衡配重并修改机翼和机身配合处的整流罩(现在空气流量减少),可以非常容易地处理尾部组件的振动。 第二个问题很长时间都很忙。 由于在潜水速度下空气的可压缩性,数字M = 0,7-0,75,电梯实际上变得无效。 有必要在风洞中测试各种型材和设计。 仅通过1944(!),问题终于得到解决,并且在所有P-38中他们在潜水期间取消了速度限制。

对于第一批P-38和P-38D,美国空军订购了另外一架40飞机。 系列P-38已于6月1941准备就绪,P-38D于10月下线。 12月,日本航空母舰袭击珍珠港后,美国进入第二次世界大战,新飞机订单急剧增加。 到那时,“三十八”有两个连续的修改--P-38E和“Model 322-B” - (英国的出口版本)。 现在,除了索引之外,飞机还被分配了自己的名字。 起初建议使用“亚特兰大”这个名字,但最后的选择留给了更加和谐的“闪电”。 英国人总是有一个特殊的意见,并将他们的名字命名为出口飞机。 但新的战斗机公司“洛克希德”是例外,保留了本土的“美国”名称。

在1941结束时,英国皇家空军计划获得667 Lightnings MkI和MkII。 MkI对应于设备P-38D,但是发动机V-1710(1090 hp)不带涡轮增压器。 英国皇家空军伪装的第一架MCI和英国识别标志于8月1941起飞。 前三辆车开往海外,在Boscombe Down测试中心,他们开始进行评估飞行。 英国飞行员对飞机的看法不是很高。 在报告中,飞行员主要指出闪电的可操作性差,尽管其他数据与当时其他双引擎战斗机相当。 他们还将发动机短管上的缺陷数量归因于防止安全着陆的太阳眩光。 然而,批评产生了影响,143 Lightning MkI的交付被拒绝了。



这些机器的组装工作已经完成,其中140已转移到美国空军。 这些飞机获得了他们自己的P-322指数(来自“Model-322В”)并且仅在美国境内飞行。 40Р-322,他们在12月7的1941行列中,随着敌对行动的爆发被派往该国西海岸。 无人认领的“英国人”总部设在阿拉斯加和阿留申群岛。 大多数P-322,后来收到了更强大的F系列发动机,飞到了今年的1945,主要是作为训练机。

没有使用带涡轮增压器的发动机V-524F1710L(5 hp)进入英格兰和1150“Lightning”MkII。 10月,只有一辆汽车在皇家空军的伪装中被重新粉刷1942,但其余的飞机仍然留在家中的指数Р-38F和Р-38G。 这些改装在38自秋季以来生产的Lightning输送机P-1941上进行了更换。

P-38E(共发布了310机器)的特点是X-NUMX-mm M-20加农炮(代替不可靠的M-1),改进的液压和电气系统以及增加的机枪弹药。 在9结束时,这种变型的两架飞机被改装成F-1941照片侦察机。 所有武器都被四台摄像机取代。 在4中,X-NUMX P-1942E也经历了类似的修改,也在F-97中交叉。



P-38F与V-38-1710 / 49(57 hp)引擎中的P-1225不同。 带有字母“F”的闪电547来自股票,其中20是照片侦察F-4А的版本。 使用高空电机V-1710-51 / 55的“Lightning”接收指数Р-38G,而Р-38Н配备了一对V-1710-89 / 91(1425 hp)。 这些选项都有非武装的照片版本。 从1462开始,P-38G 180成为F-5侦察员,200收到了数字F-5(他们在照片设备方面不同)。 在601 P-38H中,F-5С侦察机组成了128。

在1943的夏天,经验丰富的XP-50(基于P-38C创建)经过测试,专为高空侦察而设计。 在这辆放大机身的汽车里为观察者找到了一个地方。 他负责驾驶舱中K-17摄像机的操作以及尾灯中的全景摄像机。 如有必要,飞行员可以从一对废弃的机枪上射击。 没错,此选项的序列版本没有发生。

除了使用各种发动机外,“洛克希德”的设计师还介绍了“闪电”的其他变化。 1月,1942-I为568 l或1136 l安装了两个悬挂式储罐的节点。 机翼得到加强,必要时,454 kg或762 kg的炸弹悬挂在这些装置上。 随着额外的油箱,闪电范围显着增加,这清楚地证明了8月份通过美国的X-NUMX-F-1942F飞行。 在没有武器的情况下为“眼球”燃料“Lightning”加油,38的1136小时的一对坦克克服了13 km,其余的汽油允许飞行另一个4677 km。

在1942结束时,P-38F被测试为鱼雷轰炸机。 在机翼下方,悬挂了一个重量为875 kg的鱼雷和每个1136 l(或两个鱼雷同时)的一个坦克。 测试非常成功,但Lightning没有出现在前面。 在同一架飞机上,他们试图放弃908-kg炸弹,一架类似的战斗轰炸机在1944年结束时设法在欧洲发动战争。 为了在太平洋上巡逻,洛克希德的设计师们提出了Float Lightning的创作。 准备了相关文档,但没有安装浮动。



设计师们研究了双光束“Lightning”的新高海拔版本。 如上所述,带有加压舱的第一个“闪电”是经验丰富的XP-38A。 11月,1942推出了改进版XP-49,配备Continental XI-1430-1发动机(12气缸,V型倒置型,液体冷却),HP 1600电源。 在这个“蜘蛛侠”上,他们计划安装一对20-mm大炮和四个12,7-mm机枪。 但在飞行过程中,唯一的XP-49没有武装,因为它需要容纳第二名机组成员 - 观察员工程师。 滑翔机牵引是P-38的另一个专业。 在尾部,安装了锁,1942中的Lightning在牵引Waco C-4A空中滑翔机时成功进行了测试。 同年,一架气体发生器在飞行中进行了测试,为前进的步兵设置了一个烟幕。



“闪电”的生产每年都在增加。 在1941中,207战斗机发布了,下一个是1478。 “闪电”越来越受到战斗架次的影响,日本飞机4 8月1942被击落。 在这一天,从阿拉斯加阿达克机场起飞的一对P-38 343战斗机组发现并击落了两艘Kavanishi飞船H6K4 Mavis。

7月,1942-th“Lightnings”参与了“Bolero”行动 - 将飞机从美国转移到英国的基地。 第一个重新部署战斗机组的200“三十八分之一”14,飞越坦克通过纽芬兰,格陵兰和冰岛。 每组四架战斗机由一架波音B-17领导飞机领导。 27战斗机中队(1战斗机组)的闪电仍留在冰岛巡逻北大西洋。 15 August 1942,这个中队的R-38的飞行员赢得了美国空军对德国飞机的首次胜利。 “Lightning”与P-40战斗机(33组)一起击落了四引擎Fw-200“Condor”。

11月,1942,闪电队的一部分从英格兰飞往地中海基地,参加北非盟军空降突击部队“火炬行动”。 在突尼斯的天空中,双光束“闪电”经常充当他们轰炸机的护航战士。 德国和意大利飞机的空战经常发生,并且由于重型闪电的机动性不足而取得了不同程度的成功。 因此,只有48-th战斗机组从11月1942到2月1943-失去了20Р-38和13飞行员,其中五个是1月23。

然而,“闪电”并没有继续存在债务,由于其良好的速度特性被认为是空中的严重对手。 5 4月,美国空军82集团的工作人员拦截了德国空军飞机的17,击倒了5。 他们来自1战斗机组的同事甚至更加成功,在同一天16被摧毁,四天后28更多的飞机尾部有一个纳粹标志。 的确,公平地说,值得注意的是,几乎所有这些胜利都超过了德国轰炸机。 10月,14集团的飞行员在克里特岛上表现优异。 “三十八分之一”袭击了复合低速Ju-87,在那场战斗中(尽管很难称之为战斗),集团指挥官宣布了七名被击落的Junkers。 到那时,闪电本身越来越多地参与地面攻击飞机,炸弹悬挂在机身下方。



在太平洋地区经过充分证明的“闪电”。 早在8月,1942战斗机中队于8月抵达莫尔兹比港(新几内亚)。 然而,由于热带地区电机过热的技术问题,真正的战斗任务仅在年底开始,完成了冷却系统。 但已经在十二月39的第一场战斗中,美国人击落了几架日本飞机。 关于这场战斗结果的各方有趣的信息。 总的来说,闪电飞行员宣布27击落日本汽车(有些文章甚至表明11飞机),其中包括记录未来最佳美国王牌Richard I. Bong。 然而,在这场战斗中只有一辆P-15中尉火花队受到了发动机损坏。 反过来,38-th Sentai的日本飞行员宣布了7枚被击落的闪电。 事实上,根据现有的文件,11 th kokutai在战斗中失去了一个Zero,第二个A582M在强迫着陆期间被损坏并坠毁(飞行员仍然活着),此外,一个Val被击落而另一个是轰炸机因伤害返回基地。 在6中,Sentae失去了两名Ki-11“Hayabus”和一名飞行员。 与此同时,值得考虑的是,除了P-43之外,P-38还参加了那场激战,闪电匆忙提供帮助。

闪电的射程远,非常适合在广阔的海洋范围内巡逻。 这就是为什么18年1943月18日,第339中队的第XNUMX闪电在日本轰炸机与山本海军上将的进攻下登上了飞机。 美国人从截获的放射线中获悉,司令官抵达了布干维尔岛 舰队 朝阳的国家不会错过这样的机会。 飞越海洋约700公里,闪电肯定在估计的时间到达了敌人。 经过短暂的战斗,日本水手不得不选择一名新的司令官。 根据美国人的说法,他们击落了三架三菱G4M轰炸机和三架A6M零式战斗机,在战斗中损失了一架闪电。

两个月后,339中队的飞行员名字再次出现在空军人员的口中。 闪电部队在零战士的掩护下拦截了一大群爱知D3俯冲轰炸机。 登陆后的中尉Murray Shubin比其他人更多。 在一次出击中,飞行员自费录得六次空中胜利​​,立即成为太平洋地区最佳美国王牌。



冷却引擎的问题“Lightning”导致了另一个修改--P-38J的创建。 现在,在进入化油器之前,涡轮增压器之后的空气在螺杆的螺杆下用额外的散热器冷却。 梁中的散热器接收较宽的侧进气口。 由于这些改进,V-1710-89 / 91发动机的动力在海拔高度增加,38的P-9145J速度达到665 km / h,舷外坦克1136 l的射程为3218 km。

总收集的2970 P-38J,随着发布,不断改进。 特别是,它们增加了416 l上的机翼油箱的容量。 P-38J-25改装上出现了机翼防护罩,使得在潜水过程中更容易控制飞机。 很快,系列P-38J配备了副翼增压器。 因此,重型“闪电”是所有战斗机中第一个接受动力转向控制的战斗机。

P-38J之后是带有V-38-1710 / 111电机(113 hp)的P-1475L版本,作为3923机器发布。 更多700“闪电”P-38J和L转换为侦察F-5E,F和G(不同的摄影设备)。 经验丰富的改装是带有V-38-710 / 75发动机和更大直径螺钉的P-77K。 但新发动机需要对机翼设计进行严重改变(我们必须更换工厂设备),因此系列没有发生。

洛克希德公司并没有停止改进已经发布的闪电。 在阿拉斯加,带有可伸缩滑雪板的P-38G上空盘旋。 航班成功,但战斗部队没有订单。 对“闪电”进行了各种武器的测试。 在莱特菲尔德机场,P-38L使用三个15,24毫米机枪和八个12,7毫米机枪的强大电池飞向空中,每架飞机下面还有一对大口径机枪。 但是为了在前面使用,设计师选择了火箭 武器。 在机翼下,导弹出现了非制导HVAR导弹。 首先,他们在每架飞机下排成七排。 最后一个是每侧有五枚火箭的版本,挂在一个节点上,“人字形”。



P-38G是轻型轰炸机的基地,称为Drup Snoot(拉伸鼻子)。 在细长的鼻子里安装了一个有机玻璃手电筒,并向负责Norden炸弹瞄准器工作的船员增加了一个导航仪。 在贝尔法斯特附近的工厂,25 Lightnings是美国空军8空军的一部分,最终完成。 Drup Snoot的另一个版本是鼻子上有AT / APS-15雷达瞄准器的版本,导航员操作员坐在那里。 几十架P-38L的雷达瞄准镜也在欧洲进行了战斗。

第一次战斗任务“伸展的鼻子”于4月份在10四月进行了1944,攻击了Disir下的目标。 55战斗机组的两个中队担任轰炸机,他们被单个闪电从上面覆盖。 每个Drup Snut携带一枚454-kg炸弹和一个悬浮水箱。 虽然目标被云覆盖,但导航员准确地到达了放电点。 在未来,“闪电”轰炸机在908公斤上用一枚甚至一对更大的炸弹进行飞行,但没有坦克。



当然,“闪电”的主要职业仍然是“破坏性”的工作。 在德国的目标之前,美国B-17和B-24轰炸机经常伴随闪电,这要归功于它们的远程射程。 有例外。 6月,1944第一个“第38”82战斗机组在潜水时攻击了普洛耶什蒂的炼油厂。 罗马尼亚的高射炮手和飞行员为“会议”做好了充分的准备,并成功击倒了22“Lightning”。

后来战斗机组的82和14的闪电参加了所谓的航天飞行,伴随着B-17和B-24轰炸机。 美国人从意大利基地起飞,投掷炸弹袭击罗马尼亚和德国,并降落在苏联机场。 在加油和休息后,机组人员离开返回航班。 但是对于“闪电”的飞行员来说,“斯大林的猎鹰”不仅可以在波尔塔瓦机场的食堂里相互认识。 在1944的秋天,在南斯拉夫的天空中的盟友之间发生了真正的空战。

这些事件发生在红军解放贝尔格莱德之后。 XNUMX月上旬,在Nis市附近的道路上,GP中将的步枪军 科托娃。 此区域没有空气覆盖 航空 没有敌人。 由D. Syrtsov少校指挥的第17航空军战斗机团驻扎在城市附近。 机场的局势平静,当天的联系由值班机长A. Koldunov(苏联未来的两次英雄,空军元帅和该国防空总司令)负责。 天空中有飞机的轰鸣声。 瑟尔佐夫焦急地望向天空,尽管他确信德国人不应该在这里。 但是这些飞机原来是美国的R-38,它似乎是主动地从空中掩护了我们的部队,尽管没有必要。 然而,很快,照明站成一个圈,一个又一个地开始袭击车队。 整条路立刻被烟雾笼罩。 我们的士兵挥舞着红色的旗帜和白色的破布,向美国人表示他们袭击了盟友。 但是炸弹继续滚落。 瑟尔佐夫立即赶往他的飞机场。 六架R-38向低空扫过,我们的Yak-9战斗机起飞。 在到达CP之前,该团看到了Koldunov的飞机起飞,随后又出现了两次“ Y牛”。 瑟尔佐夫下令将整个团抬高,然后飞升。 在广播中,他多次发送信号:“不要开火!发送我们属于我们的信号。” 但是美国人击落了我们的另一架战斗机,幸运的是,他们的飞行员设法用降落伞跳了下来。

与此同时,科尔杜诺夫撞上了一大群闪电队,第一次接近一次,然后是另一次。 他设法重复了攻击机动,很快又有两个“盟友”在地面上。 只是我们的A击落了七架飞机。 一名降落伞上的美国飞行员沿着这条路下降并被步兵接走。 由于没有人当场审问,Syrtsov将他送到了17军队的总部。 在这次突袭中,我们的许多士兵都死了,包括军团指挥官,GP将军。 科托夫。 所有的死者都被当场埋葬,根据Koldunov和Syrtsov的回忆,当地居民点燃的蜡烛在坟墓上没有出去几天。 为了拆解这一事件,第17空军的指挥官V. Sudet将军飞往该团。 他的观点是这样的 - 苏联飞行员的行为是正确的,并且应该注意自己的杰出。 但不要向军队总部写报告,不要向记者提供信息。 如果没有来自上方的高级命令,没有人想破坏与盟友的关系。

最新改装是双夜战斗机Р-38М。 由Nor-troop公司订购的Black-widow P-61夜灯的发布被推迟,并暂时决定创建一个基于Lightning的类似机器。 安装在雷达飞机上的实验首先由作战单位的工程师进行。 在新几内亚的6战斗机中队,两架P-38G用自己的部队变成了一架夜间战斗机。 SCR-540雷达被放置在悬挂水箱中,操作员的位置装在飞行员后面。 确实,在他们有时间在真正的战斗中测试结构之前,该中队被带到了美国。



在洛克希德,修改工作更专业。 雪茄形容器中的AN / APS-4定位器悬挂在鼻子下方,操作员坐在飞行员后面。 经过射击测试飞行后,发现弹射的衬垫损坏了天线罩天线罩。 我不得不将雷达移到正确的平面下。 将几个修饰的P-38J转移到481培训组进行测试。 评估飞行后,美国空军订购了收到P-75M索引的38机器。 第一个系列Р-38М在1945开始时准备就绪,没有时间参加敌对行动。 在日本投降之后,闪电之夜是在1946开始之前在失败的国家,进入418和421中队。

在第二次世界大战中,“闪电”设法飞行并带有法国的识别标记。 英美军队在非洲登陆后,法国加入了反希特勒联盟,并从盟国手中接过了飞机。 11月2日,六台F-33摄影侦察摄像机和F-1943摄影机首次被部署到II / 4集团。 零件基于意大利,撒丁岛,科西嘉岛和法国的不同时间。 最着名的法国闪电飞行员无疑是作家Antoine de Saint-Exupery,他死于手无寸铁的Lightning,而不是从7月5的31飞行中返回。 根据德国空军的档案,在这一天,德国人只击落了一架双排洛克希德战斗机。 因此,众所周知,Exupery是“Focke Wolf”Fw 1944D-190的受害者。

三架照片侦察机F-4被转移到澳大利亚空军,在那里他们被用来观察战争结束时的日本人。 15闪电(大多数是F-5情报人员)在1944-45年代,美国人送往中国。 随着国内内战的开始,这些飞机竟然都是蒋介石和毛泽东共产党人。 另一个收到双光束“闪电”的国家是葡萄牙,但案件进行了干预。 11月,P-1942F对的38从英国飞往北非。 错误地,飞行员开始降落在里斯本。 其中一名飞行员立即发现了这种情况,并且在没有关闭发动机的情况下立即飞向空中。 但第二辆车没有时间起飞,并以葡萄牙语作为奖杯。 这架飞机进入了该国空军的中队。 12月,18贝尔战斗机和P-39航空眼镜蛇也被列入该中队。 他们也错误地降落在葡萄牙。

战争结束后,尽管其他活塞战斗机(Р-51和Р-47)继续提供作战服务,但“三十八”号很快被美国空军撤离。 在训练机器1949之前,几支闪电仍在使用中。 在1947,数十名“三十八分之一”被送往洪都拉斯作为军事援助。 1961的四架飞机在作为博物馆展品感兴趣时返回了他们的家园。 这一组的一个“闪电”取代了美国空军博物馆的展览。 在1949,北约组建后,50“Lightning”被转移到意大利。 他们的服务是短暂的,很快在前线部队的洛克希德活塞战斗机被喷气式吸血鬼取代。

因此,双光束“闪电”的使用时间比10年多一点,成为唯一的美国战斗机,其大规模生产始于珍珠港,并一直持续到日本投降。 截至8月,1945-th共发布了所有改装的9923飞机。 虽然一系列其他活塞式战斗机(P-39 Aero Cobra,P-47 Thunderbolt和P-51 Mustang)优于Lokhida的飞机,但这并没有影响飞行员对汽车的态度。 飞行员喜欢他们的Lightning,因为它具有长距离和可靠性 - 两个电机总是优于一个。 “Lightning”在机动性方面产生单引擎车辆,非常适合在高空进行远程巡逻。





来源:
Firsov A.洛克希德R-38“Laitning”///航空与宇宙航行。 1998。 №4。 C. 37-52。
Kotelnikov V.,Kondratyev V.亲爱的“闪电”。 // AviaMaster。 2002。 №4。 S.19-37
伊万诺夫S.重型洛克希德P-38闪电战斗机。 战争在空中。 №103。 C.2-8,22-30。
Kolov S. Shine“Lightning” - 十年之久。 //祖国的翅膀 1996。 №10。 S.18-23。
Bear A.洛克希德R-38“照明”。 M .:阿森纳 - 新闻; Elakos,1994。 S.6-32。
Firsov A.美国战士//航空收藏。 №13。 C. 46-50。
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61 评论
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  1. V.ic
    V.ic 28 June 2016 06:50
    +13
    得分文章:出色! 飞机很漂亮。
  2. 财
    28 June 2016 06:56
    +19
    详细的优秀文章。 谢谢。

    在Р38飞行圣艾修伯里。 并且31 7月1944飞行进行侦察并未返回。
    1. Lopatov
      Lopatov 28 June 2016 07:39
      +22
      大声说“飞”。 他几乎不得不通过敲诈勒索自己的航班。 我们必须向美国人表示敬意,他们了解作家的重要性,并竭尽所能使他远离战争。 怎么说,击落他的德国人是用他自己的书带到飞机上的...

      但是他无法远离。 这与艾修伯里的哲学背道而驰。
      1. 财
        28 June 2016 07:54
        +18
        “我的年龄我有一个有趣的工艺。 接下来的年龄比我年轻六岁。 但是,当然,我现在的生活 - 早上六点的早餐,一个餐厅,一个帐篷或一个石灰漂白的房间,在禁止的人类世界中飞行一万米的高度 - 我更喜欢无法忍受的阿尔及利亚人的闲散......我选择了最大限度的磨损工作,因为总是挤压自己到最后,不再倒退。 我希望这场恶战能在我死前结束,就像氧气流中的蜡烛一样。 我之后有事可做“(从给JeanPélus9的信 - 10 July 1944)

        顺便说一句,我最近得知布尔加科夫在莫斯科遇见了圣艾修伯里,甚至在回忆录中提到他是“一些飞行员,还写书”。
      2. Ratnik2015
        Ratnik2015 28 June 2016 09:49
        +2
        Quote:锹
        他不得不用几乎勒索来打败自己。 我们必须向美国人致敬,他们理解作家的重要性,并尽一切努力使他远离战争。

        因此,他们给了他一架非武装高速侦察机的选择,以保护他们不参加空战。 但不幸的是,伟大的作家显然不是那么伟大的飞行员,并被德国战斗机袭击击落。
        1. sivuch
          sivuch 29 June 2016 10:36
          +3
          他是一名侦察飞行员,非常出色。
          但是他可以在没有武装的汽车上做些什么(即使有几个稻草人7.62)?NJA,假设拉丁的高海拔h-ki足够在必要时抓住他的双腿,但圣艾修伯里却遇到了新的Fw-190D
          有趣的是,报告中的德国飞行员谎称闪电是第一个发动攻击的人(他本人被派去侦察兵,以免参与战斗)
      3. Vlad.by
        Vlad.by 8 August 2016 13:25
        0
        去了窥镜...
    2. 肯尼斯
      肯尼斯 28 June 2016 08:47
      +8
      不久前,发现了一架灵修飞机。 还有一个德国人将他击落。
      1. 财
        28 June 2016 10:02
        +9
        Quote:肯尼斯
        不久前飞机发现了。


        在马赛附近的1998,一名水手找到了属于Exupery的手镯。 在那之前,人们认为它在阿尔卑斯山坠毁了。 有几个铭文:“Antoine”,“Consuelo”(这是飞行员的妻子的名字)和“c / o Reynal&Hitchcock,386,4th Ave. 纽约美国。 这是圣艾修伯里出版的出版商的地址。 在今年5月的2000中,潜水员Luke Vanrel表示,在70米的深度,他发现了一架可能属于Saint-Exupéry的飞机碎片。 飞机的残骸散落在一公里长,宽度为400米的地方。 法国政府几乎立即禁止在该地区进行任何搜查。 许可仅在今年秋季获得。 专家们提出了飞机的碎片。 其中一个竟然是驾驶舱的一部分,飞机的序列号被保留了:2003-L。 根据美国军方档案,科学家们比较了在此期间失踪的所有飞机数量。 因此,事实证明,2734-L的机载序列号对应于美国空军列出的号码为2734-42的飞机,即锁定飞机P-68223“闪电”,F-38B-5-LO(远程照片侦察机)的改装,谁驾驶Exupery。
  3. 刺刀
    刺刀 28 June 2016 06:57
    +4
    圣艾修伯里(Saint-Exupery)在同一辆车上飞行并死亡,只是照片侦察兵的版本。
  4. 肯尼斯
    肯尼斯 28 June 2016 08:48
    +2
    遗憾的是,提交人没有找到关于与牦牛9阵容进行斗争的报道。 战斗的描述有点不同。
    1. Ratnik2015
      Ratnik2015 28 June 2016 09:42
      +2
      Quote:肯尼斯
      遗憾的是,提交人没有找到关于与牦牛9阵容进行斗争的报道。 战斗的描述有点不同。

      你能说给我们听吗?
      1. 评论已删除。
      2. DenZ
        DenZ 28 June 2016 10:04
        0
        Quote:Warrior2015
        你能说给我们听吗?

        几年前,它在杂志“阿森纳收藏”中。
        据我所记得,我们的被闪电击落了,我们的被击落了一点。 总的来说,他们全是失误,而且在激烈的战斗中,他们并没有立即注意到自己正在与美国人作战(我本人也不知道该怎么做)。
        1. 弗拉基米尔
          弗拉基米尔 29 June 2016 13:38
          +1
          还有什么不清楚的地方?..我很长一段时间(我不记得在哪里)读到,美国人和盎格鲁-撒克逊人(仍然是尼特人)特别轰炸了我们的部队,以制止他们的前进,而不是让他们进入希腊,当时与我们部队的行动引起了起义(那里有足够的游击队员)...结果,希腊被“盟军”占领,盎格鲁撒克逊人镇压了Partyzan共产主义起义...
          在本文中,我确认了那场战斗,否则,我不会一口气告诉任何人他们相信的人。
          1. Vlad.by
            Vlad.by 8 August 2016 13:56
            0
            关于Nis附近的P-38突袭的内容很多。 甚至Vicki也已签到。
            这里举例如下:
            http://alternathistory.com/boi-s-ramami-7-noyabrya-1944-goda
            или
            http://10otb.ru/content/history/souzniki/nish_07.11.1944.html
      3. 评论已删除。
      4. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 28 June 2016 11:19
        +1
        Quote:Warrior2015
        你能说给我们听吗?

        我提供了指向0年38月2日的文章B2015“多用途战斗机P-XNUMX”闪电“的链接,其中的评论详细描述了这场战斗:
        https://topwar.ru/83599-mnogocelevoy-istrebitel-p-38-lightning.html
      5. 肯尼斯
        肯尼斯 28 June 2016 12:32
        +2
        在评论中有关甲板的第2a条中,我摘录了该报告的摘录以及指向档案的链接。 让我印象最深的是,轻柔的牛声传到了他的尾巴。 尽管这很可能是通过襟翼和游戏引擎推力实现的。
    2. gladcu2
      gladcu2 28 June 2016 17:18
      0
      肯尼斯

      我们相信俄罗斯的传记。

      :)
  5. 肯尼斯
    肯尼斯 28 June 2016 08:50
    0
    最好的王牌飞机。 我们的P39怎么样
    1. 牦牛3P
      牦牛3P 28 June 2016 09:47
      0
      博克希什金在战争结束前恢复了对La 7的分裂,直到他的学生朋友Klubov在那死了(训练飞行)……但La还是离开了……在高速公路上被击落的FV被“长凳”青年击落了……关于电影《天上的小精灵》
      1. 肯尼斯
        肯尼斯 28 June 2016 12:43
        +1
        珀克里什金在眼镜蛇上赢得了48场胜利。 此外,雷恰卡洛夫,阿美德·汗,古拉耶夫,法德耶夫乘坐眼镜蛇飞行。
      2. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 28 June 2016 15:25
        +3
        Quote:Yak-3P
        博克希什金在战争结束前恢复了对La 7的分裂,直到他的学生朋友Klubov在那死了(训练飞行)……但La还是离开了……在高速公路上被击落的FV被“长凳”青年击落了……关于电影《天上的小精灵》

        亲爱的同事Smoke,谢谢您,我评论了影片“ In the Sky Pokryshkin”。 在影片中,亚历山大·伊万诺维奇(Alexander Ivanovich)和他的飞行员在“ Airacobras”上飞行。
        电影中只有一部插曲与飙升的La-5一起出现。 屏幕外的声音评论说Marov的警卫正在起飞。
    2. Dimon19661
      Dimon19661 28 June 2016 13:21
      +2
      伊万·科泽杜布(Ivan Kozhedub)驾驶LA-5,LA-7(苏联生产力最高的飞行员)
  6. 牦牛3P
    牦牛3P 28 June 2016 09:37
    +1
    作为一个好侦察员,但作为一个鹰,这是非常糟糕的.. GSS Koldunov充当了联系! 几乎没有对付照明团...大大超出了Pyandosovskoye ...回想起Kozhedub和他的第一个受害者,以P-51 2件和诺维科夫的话-牺牲了未来的战争-
    1. 肯尼斯
      肯尼斯 28 June 2016 12:45
      +2
      轻装上的拳头大都是战士
      Kozhedub与它有什么关系?
    2. veteran66
      veteran66 29 June 2016 19:24
      -2
      “在Yak-9和Lightning飞机之间的空战中,后者表现出良好的水平机动性,在转弯进行空中战斗时,Lightning飞机仍然具有优势,它很容易进入Yak-9飞机的尾部,后者的转弯半径比Lightning飞机大得多。” 战斗结束后,我们的飞行员撤离了。 Stratech沙发,该死!
  7. Ratnik2015
    Ratnik2015 28 June 2016 09:40
    +2
    文章可以说堪称典范! 清晰,平衡,许多罕见和一般新事实! 作者是一个大写字母!

    Quote:技术工程师
    他们还将发动机短管上的缺陷数量归因于防止安全着陆的太阳眩光。
    我不知道在种植过程中出现了什么问题 - 即使在战斗中它们似乎也很不方便,因此机舱的顶部涂有特殊的防眩光涂料(如同野马引擎的引擎盖)。

    Quote:技术工程师
    装满燃料的“闪电”号(不带武器)和一对1136升的油箱在13小时内行驶了4677公里,其余的汽油使它可以再飞行160公里。
    真的很棒的范围,不知道这样的记录!

    Quote:技术工程师
    在突尼斯的天空中,两臂高的“闪电”经常充当轰炸机的护航战斗机​​。 与德国和意大利飞机的空战屡屡发生,并取得了不同程度的成功,这是因为重型闪电缺乏机动性。 因此,从48年1942月至1943年20月,只有第38战斗机集团损失了13架P-23和XNUMX名飞行员,其中XNUMX辆在XNUMX月XNUMX日丧生。
    奇怪的是,尽管有众所周知的P-38正确的战斗策略和飞行员的高毕业资格,但美国人出于某种原因表现得轻松而疏忽(“我们现在正在堆积这些面食和美人”!)。 而且,意大利和德国的沙漠王牌部队遭到了猛烈的攻击,结果证明他们是非常危险的对手,如果突尼斯天空的法西斯主义国家拥有更多的飞机,盟军将会走向何方。

    诺·特罗普订购的P-61黑寡妇小夜灯的发布被推迟,因此暂时决定制造一种基于闪电的类似机器。 战斗机上的工程师首先进行了在飞机上安装雷达的实验。
    我不知道有一个DOUBLE版本(我想知道雷达操作员那时人们带走了什么?)还有一个晚上! (虽然日本人的活动相当弱,而且他们中间的飞行员严重短缺,足以胜任夜间飞行,但洋基队整体上存在这样的飞机可能有点过分了)。

    Quote:技术工程师
    在可操作性方面落后于单引擎车辆,闪电在高空进行长距离巡逻非常好。
    好吧,我怎么说-作为通用的“入侵飞机”,也可以说是美国“蚊子”的类似物。 突袭普洛耶什蒂的例子就是一场失败的战斗,而在法国,闪电却成为了地面上一切活动的雷阵雨。
  8. rubin6286
    rubin6286 28 June 2016 10:52
    +1
    这篇文章很有趣,内容丰富。 遗憾的是,笔者没有探索战前几年使苏联专家熟悉这种出色机器设计的问题。 由于种种原因,当时无法在苏联建立这种飞机的生产,但是苏联设计师可以使用美国专家在技术上胜任的,在结构上经过深思熟虑的决定来制造新型战斗机。 不仅SB,DB-3,而且新的VIT-2,BB-22和Pe-2都可以在结构上变得更完美,更合理。 在战后时期,P.O。Sukhogo设计局建造了一个两梁方案的侦察和校正重建器,但其设计没有P-38 Lightning的一半新颖性,被认为是过时且没有希望的。
    1. amurets
      amurets 28 June 2016 11:23
      0
      Quote:rubin6286
      。 在战后时期,P.O。Sukhogo设计局建造了一个两梁方案的侦察和校正器重建器,但其设计并没有携带P-38闪电中一半的新颖性,并且被认为是过时且没有希望的。

      1931年,我建造了战斗机I-12(ANT-23),也是两光束计划,这是因为Kurchevsky的发电机反应式机枪充当了机身横梁而设计的,网址为http://airwar.ru/enc/fww2/i1 .html这是飞机的链接。
    2. gladcu2
      gladcu2 28 June 2016 17:25
      +1
      rubin6286

      在苏联,不需要大型护卫战斗机。 更确切地说,最有可能提出了这样一个问题,但解决方案取决于前线航空的发展。 由于航空发展的概念和方法不同。

      那是两束高空侦察机。 在苏联制造,这是遵循德国计划的尝试。 由于德国人的“框架”有效发挥了作用。
      1. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 28 June 2016 20:09
        +3
        Quote:gladcu2
        在苏联,不需要大型护卫战斗机。

        亲爱的同事,在苏联战前时期,有许多项目是为重型护航战斗机​​研制的。 战争之前,原型被制造和测试:
        Ta-1和Ta-3(首席设计师Tairov Vsevolod Konstantinovich)。 the,这位设计师于1941年1942月因飞机失事去世。 这个话题于XNUMX年结束;
        VI-100“ Sotka”(首席设计师Petlyakov Vladimir Mikhailovich,于1942年在飞机失事中去世)。 在该机器的基础上,生产了批量生产的Pe-2潜水轰炸机和Pe-3重型战斗机;
        TIS实验车辆(首席设计师Polikarpov Nikolay Nikolaevich,于1944年去世)。
        Gr-1(IDS)(首席设计师Grushin Peter Dmitrievich)。 在测试过程中,飞机受到了严重损坏,后来(在战争条件下)没有恢复。 Grushin P.D. 继续作为Lavochkina S.A.副手工作。
        Pe-3I(DIS)(首席设计师Myasishchev Vladimir Mikhailovich)实际上是一架新设计的飞机,其性能特征优于P-38“照明”,而且射程也很长。 该飞机通过了测试,但没有投入生产。
        1. gladcu2
          gladcu2 2 July 2016 03:57
          0
          Gamdlislyam

          好吧,如果我们经历第二次世界大战的时期,那么对于苏联来说,就不需要这种飞机了。

          并且正在开发许多东西。
      2. rubin6286
        rubin6286 28 June 2016 21:41
        0
        拥有机器的完整文档集,您可以复制其设计的多个单个单元和元素,确保它们与现有组件相比是可操作的和有效的,然后决定使用家用设备(复制)或拒绝使用。 在这方面,闪电具有很高的指示性。 从结构的角度来看,从1938年起,它就是一台真正独特的机器。 如果总的来说,如果我们的飞机工业还没有准备好复制这架飞机,那么就单个结构元素而言,正如他们所说的那样,是“一次特殊的对话”。 我故意不提出这个话题,而是向年轻的航空爱好者提供思考和对技术文献的兴趣,他们既了解“后翼对俯仰”的影响,又了解相应方向的高校学生。
  9. 操作者
    操作者 28 June 2016 11:09
    -2
    这不是德国或苏联飞行员点击照明像种子的资格问题。
    问题在于Lightning本身 - 一种重型双引擎飞机,具有笨拙的空气动力学配置,低推重比,低速和爬升率。
    在没有战斗机护送的情况下,照明只会击落更笨拙的敌方轰炸机。 德国和日本战斗机的空中胜利只有在Lightov多重优势的情况下才能实现。
    在野马队通过后,立即更换了护航战斗机​​中的这种情况。 灯光被转移到侦察员和高速轰炸机上,在最后一堂课中,他们在各方面都不如专业的雷电。
    1. Dimon19661
      Dimon19661 28 June 2016 13:28
      +1
      我同意,在低等和中等高度,要遵守数量相等的原则-由于机动性较差,照明无法与苏联和德国的战斗机竞争,顺便说一下,日本零号的射程为2600公里,配备了全副武装。
      1. 皮门
        皮门 28 June 2016 13:38
        0
        以牺牲方案的粗糙性为代价:嗯,用双引擎方案逐渐变“不”的两个细长机身是好的(尽管有额外的重量),但是提供方案良好刚性的大尾翼应该对俯仰稳定性产生太大影响(如果没有计算机,然后控制),并放慢速度。 但是打开两个间隔的发动机可能非常有效,也许甚至不比使用现代可变推力矢量还要差
        1. 操作者
          操作者 28 June 2016 14:57
          +3
          在空气动力学铺设方案的空气阻力方面,一个全尺寸而不是三个较小的机体的经典空气动力学方案,其中一个而不是两个发动机,三倍(基于中间区域)是更有效的。

          在太平洋战区露面后,闪电战斗机并未立即取消的事实完全是日本零式战斗机的“优点”,由于发动机脆弱,其飞行性能甚至更差(但这是日本发动机制造商的一个问题。 )。

          对于日本人来说,铺设的另一个优势(以及在高空战斗中超过德国人的时间)是对手的数量优势 - 美国人在使用这些飞机时按摩或者在双方平等的情况下拒绝战斗。
          1. 皮门
            皮门 28 June 2016 15:30
            +1
            以“三重”优势为代价-这是一个普遍存在的问题,并且高度取决于飞行高度-特别是:例如,同一道闪电的速度(630至700 km / h)没有比野马落后太多,总发动机功率为2300hp。 起飞重量为6500吨时,则为1400马力。 从野马运出4600吨; 和爬升速度(12m / s至17m / s)
    2. voyaka呃
      voyaka呃 28 June 2016 17:45
      +4
      “问题出在闪电本身–重型双引擎飞机,笨拙的空气动力结构,低推重比,低速和爬升率。” ////

      您只是忘了整个出击,例如La-5-
      (一名优秀的战士)不能超过40分钟。
      实际上这是什么意思? 在那里15分钟-战斗10分钟-
      15分钟回到您的飞机场。 被战斗带走-汽油
      零时-强制降落在腹部。 这经常发生。

      闪电可以在高空航行数小时。 从上方攻击
      回到高处。
      1. 财
        28 June 2016 18:23
        +1
        Quote:voyaka嗯
        从上方攻击并返回高度。

        什么符合标准空军实践。 Boom zoom是我们的一切。
      2. 操作者
        操作者 28 June 2016 18:23
        +1
        我将护送战斗机照明与同学 - 护航战斗机​​野马进行了比较。

        实际上,高度机动和更高速的前线战斗机La-1944的7有足够的十分钟战斗来击败大多数的Lightings。

        为了进行清晰的评估,有必要将Lighting与苏联护航战斗机​​La-11进行比较(在速度,射程,爬升率,功率密度和机翼载荷方面)。
      3. gladcu2
        gladcu2 28 June 2016 20:08
        0
        voyaka

        照明设备,重型护航战斗机​​。

        La-5前线战斗机。

        不同的应用程序概念。
        1. voyaka呃
          voyaka呃 28 June 2016 20:42
          +1
          这些概念是不同的,但是它们必须相互抗衡。
          如果“灯火”卷入“狗场”-他们输了,
          并且如果被敌方战斗机攻击(去拦截高空轰炸机)
          从上面-他们赢了。
          1. gladcu2
            gladcu2 2 July 2016 04:02
            -2
            voyaka

            好吧,他们在Wartander中战斗。 有一个想法如何使用速度,高度,可操作性。

            每架战斗机都有自己的风格。 您还可以进行放大,也可以不进行放大,直到有一天您误会了,他们会得到您的帮助。

            这个游戏很好,它教历史。
  10. 皮门
    皮门 28 June 2016 11:09
    0
    Quote:rubin6286
    。 在战后时期,P.O。Sukhogo设计局建造了一个两梁方案的侦察和校正器重建器,但其设计并没有携带P-38闪电中一半的新颖性,并且被认为是过时且没有希望的。

    也许吧? 蚊子甚至在木制的化身中看起来也不差
    1. 第四届帕拉西诺克
      第四届帕拉西诺克 11 July 2016 22:32
      0
      Quote:皮门
      蚊子甚至在木制的化身中看起来也不差

      笑 玩得开心,谢谢。 蚊子是一种轻型的高空轰炸机,大多数没有机枪,射程也要少两倍,如果不是3。
  11. Lester7777
    Lester7777 28 June 2016 11:41
    +2
    大西洋微风在接吻
    双手掌舵燃烧。
    在安托万之下是一片蔚蓝的大海和云层。
    在远处,在肩膀上-未遇见,未找到-
    一道炽热的闪电在天上飞
    短暂的哔哔声,所有语言的最后一次问候。

    谢谢,很棒的文章!
  12. iouris
    iouris 28 June 2016 12:04
    +4
    该材料是著名的,但该文章是高质量的。 感谢作者的工作。
    关于美国的技术,特别是飞机,尤其是飞机,我们可以说美国人(美国政府)对敌人和盟国的东西并不十分感兴趣,他们相信(但是,很正确)他们在技术上比任何交战国都具有压倒性的优势。状态。 他们看到了他们的主要任务,即实现硬件,测试和解决纳税人的最大数量的先进技术,以便在战争结束后创造消费品并将其出售给世界其他地区。 比较P-38和Bf-109或Yak-9的飞行特性并不完全正确-毕竟,它们是不同类别的飞机,但美国没有制造轻型战斗机(例外,也许是P-39“ Airacobra”,这在美国陆军中没有使用) ... 因此,飞机是杰出的,但是在红军空军中不太可能被广泛使用。
    为了完整起见,应补充《安托万·圣艾修伯里之死》的版本。
    他去世的情况仍然是一个版本。
    Exupery死亡的另一种说法是由于高空飞行中氧气系统的故障而导致健康状况突然恶化或意识丧失。
    一些学者认为,艾修伯里作为人文主义者和坚决的反法西斯主义者以这种方式自杀,他们不知道如何弥合他与他的亲戚之间的鸿沟,从广义上讲,他们与法国一直以来都在与纳粹积极合作。
    当然,法国和欧洲的官方最新版本似乎非常不舒服。 但是让我提醒您,也许是在戴高乐的直接指导下,里诺先生一直是球迷和希特勒的好朋友,只是在监狱里被悄悄地殴打致死,而使法国闻名的企业实际上已被国有化。 此外,戴高乐还拥有军队,军队的骨干由共产主义者组成。 法国(以及意大利,希腊)战争爆发后,共产党很有可能以民主方式上台。 好吧,否则内战可能爆发。 我认为Exupery明白这一点。
    1. 财
      28 June 2016 13:33
      +1
      Quote:iouris
      里诺先生是希特勒的粉丝和好朋友,


      他是查理卓别林的朋友,在战争前经常和他一起休息。 雷诺是帮助帝国的所有法国工业家的替罪羊。 其余部分绝不会影响战后对纳粹同谋的迫害。 那时雪铁龙已经死了,事实上他们与雷诺的关系非常接近。 可能没有人能够想象在1976中他们的公司会在同一屋檐下联合雷诺 - 雪铁龙。
    2. gladcu2
      gladcu2 28 June 2016 20:13
      0
      iorius

      你应该写幻想。

      在你的书房里应该像一个九年级学生那样思考。

      “厨师,一切都丢失了!一切都丢失了!”
  13. 道
    28 June 2016 12:26
    +6
    “轻型”也许是制造双引擎重型战斗机的最成功尝试。 一个非常成功的武器放置方案,出色的可见性和良好的可操作性。 最终决定了机器的使用寿命。 但是,(为了“批评家”)不要为了“正面”的性能特征而将您与基督相提并论……任何性能特征都只是数字,很少提及车辆的真实战斗力……
    1. 第四届帕拉西诺克
      第四届帕拉西诺克 11 July 2016 22:42
      0
      引用:道教
      “轻型”也许是制造双引擎重型战斗机的最成功尝试。

      这是制造双引擎战斗机的最公开的尝试。 因此,我们的数百人在飞行测试中丧生,要求增加2名机组人员,扩大规模并用炸弹,额外的机组人员和超重飞机更换引擎和一吨汽油。 如果飞行员是前战斗机,即使是最终的Pe-2速度也降低了,即使与德国人进行了机动战斗,即使是41-42,但他也可以。
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  16. 机动步兵
    机动步兵 29 June 2016 01:41
    +1
    如此看来熟悉飞行。
  17. Kir1984
    Kir1984 29 June 2016 08:20
    0
    最后,一篇很棒的文章,关于第二部MV中最漂亮的战斗机 微笑
    关于他,美国飞行员讲话-她像个想家的天使一样爬升-他像一个想念家园的天使一样向空中爆炸。
    这是关于幸存的P38的精美视频。
    感谢您的文章。

    https://www.youtube.com/watch?v=p26NYiRXm2s&list=FLkfzWHzpaJLsA08Wf47_B7g&index=

    48
  18. Vinni76
    Vinni76 29 June 2016 08:56
    0
    事实证明,企鹅是以谁的名字命名的。 一架有瑕疵的飞机,但发现了它的利基市场,在商业上很成功。 但是关于孙子,很大的疑问...
  19. DimerVladimer
    DimerVladimer 11十月2016 09:33
    +1
    好文章-写得愉快而一致。