M3 Scout Car：侦察装甲运兵车
在1930年代后期，美国研制了轻型装甲运兵车，称为M3侦察车。 除了直接用途外，它还可用于解决许多任务：作为定点或指挥所车辆，轻型火炮拖拉机或 军械库 喷射系统和迫击炮的平台。 在美国，总共制造了约21种这种装甲运兵车，不仅在美军中很受欢迎，而且在借租计划的一部分中得到了这些装甲运兵车的国家的军队中也很受欢迎。
随着第二次世界大战的爆发，这辆装甲运兵车被列入美国根据租借计划向其盟国提供的武器清单。 因此，这些装甲运兵车在苏联。 参加战争的红军拥有大量不同类别的装甲车，但在1941年夏天的战斗中迅速失去了它们，外国的装甲运兵车派上了用场。 在红军中，美国M3侦察车装甲运兵车主要用于侦察营。 到战争中期，这些机动部队不仅装备有装甲运兵车和摩托车，而且装备轻装 坦克，成功行动直至敌对行动结束。 总共有3000多名侦察员被派往苏联，当之无愧地享受着苏联士兵的爱戴和尊重。
在所有拥有自己的装甲部队的两次世界大战之间的时期，为这些部队的利益服务的情报被委托给轻型装甲车。 然而，侦察任务的解决方案根本不是一件简单的事情。 因此，一辆装甲车的乘员通常由2-3人员组成，每个人都在战斗车内有自己的功能，所以几乎不可能与装甲车隔离开展情报活动。 后一种情况可能会使情报活动的整个成功率降至零。
了解这样一个事实，即作战车辆应该只是一种交付工具，随后撤离侦察小组，并在必要时能够用火力撤离，首先是美国军队。 美国军方对这种侦察车提出了非常严格的要求，尤其是早期1930的标准。 此外，美国军方希望装甲车成为全轮驱动。 在文件中，装甲车获得了官方指定的Scout Car（侦察车），在当时和未来的日常生活中，它通常被简称为“侦察兵”，省略了美国陆军采用的官方字母数字指数。
位于克利夫兰的白色汽车公司决定回应美国军方宣布的竞争。 从二十世纪初开始，这家White Brothers公司专门生产卡车，而在1932-1933中，由于大萧条的后果导致销售额大幅下降，该公司正在积极寻找新的合作伙伴和客户。 在那些年里，美国军方的偿付能力不会对白色汽车公司的管理层产生任何问题。 就在同一时间，它吞并了印第安纳州，他们的资产成为全轮驱动轻型1,5-ton卡车White-Indiana4х4的合适底盘，上面制造了第一辆侦察装甲车原型，命名为T7。
根据测试结果，美国军方向该公司订购了一小批新型装甲车，并获得了最终名称ScoutCarМ1。 早在1934，M76装甲运兵车的1就已进驻美国军队的1和13装甲营，驻扎在诺克斯堡（肯塔基州）。 这种改装的装甲车的特点是Hercules L 6气缸化油器发动机的存在，具有一升的4,6排量和hp 75功率。 与此同时，装甲运兵车一次装备4机枪：两个大口径12,7-mm机枪Browning M2，位于船体前部，两个7,62-mm机枪Browning M1919-4，位于船体两侧。
为了追求怀特汽车公司（也寻求从军方获得订单），竞争公司也开始开发具有类似特征的装甲车。 首先，在1935年，一辆装甲车诞生了，其军事名称为M2。 该模型由北卡罗来纳州的另一家汽车制造商Corbitt＆Co提出，其特点是配备8缸Lycoming New Corbitt 95发动机，可产生7,62马力的功率，并在船体侧面安装了两门1919毫米М4А2机枪。 此模型之后很快进行了M1AXNUMX修改，该修改已具有根本性的创新-铁路轮胎，其覆盖了汽车装甲车车身周围的开口部分。 在此导轨上，借助于特殊的活动把手，机枪可以安装并可以自由移动，与在固定炮塔上安装旋转机枪相比，这大大提高了射击效率。
白色汽车公司同时没有闲置。 该公司考虑了自己在该领域的经验，并通过开发一种新型号来研究直接竞争对手的成就，该型号获得了M3的称号。 装备有新型六缸化油器发动机Hercules JXD的装甲运兵车，开发了110 hp的动力。 位于散热器前方的船体正面装甲板以一定角度安装，提供了更好的保护，增加了上述装甲的厚度，引发了更多的弹跳。 在1938，新的装甲运兵车被美国军队采用。 与此同时，M3版本也以非常适度的分期售罄 - 仅仅是64机器。
因此，已经在1941中，White Motor的名为М3А1的最终版本被发送到批量生产。 从它的前身M3开始，M3А1装甲运兵车的升级版本以新的装甲兵队为特色，后部和宽度都是细长的。 侧门的配置，以及船体前板的设计，同时决定消除后壁的门。 在装甲运兵车的前保险杠上首次出现缓冲旋转鼓，这成为第二次世界大战期间美制装甲车的特征。 M3А1装甲运兵车车身前部船体装甲的厚度为12 mm，所有其他板材 - 6,35 mm。 在组装M3А1底盘方面，它是典型的全轮驱动（4х4）1940-s轻型卡车，带有分动箱，与齿轮箱分开安装，并通过中间轴连接。
沿着装甲运兵车的开放式车身的周边放置了铁路轮胎，这是从CorbittМХNUMXА2装甲车借来的。 在这个系统下，借助移动机器M1，作为装甲运兵车标准武器的一部分的机枪自由移动 - 它们可以不费力地向前，向后，向左和向右发送，也可以简单地沿轨道滚动。 M22A3版本的标准武器是大口径1-mm机枪М12,7和2-mm机枪М7,62А1919。 装载的弹药由4数千个8口径墨盒和7,62-600 750 mm口径墨盒组成。 装有机枪带的箱子放在两个箱子里，箱子位于车身两侧。 可以在装甲运兵车上安装带有水冷系统的12,7-mmBrowningМ1919А4机枪，而不是机枪М7,62А1917。 值得注意的是，在红军机器上M1在某些情况下安装了传奇机枪“Max”。
在这种情况下，美国陆军试图将装甲运兵车从汽油发动机转移到柴油发动机。 因此，一个名为M3А2的修改诞生了，它用81和103 hp测试了柴油发动机Buda-Lanova和Hercules。 分别。 然而，总共建造了类似的装甲车不超过100单位。 化油器侦察兵装甲运兵车仍然是第二次世界大战期间的主力。 最初，这些装甲运兵车与侦察营和装甲骑兵坦克中队一起服役，后来又与美军的步兵师一起服役。 此外，装甲运兵车被用作37-mm反坦克炮，工作人员和医疗装甲车的拖拉机。 例如，在卫生装甲车中可以运输2-x卧床不起和3-x无柄受伤。
值得注意的是，童子军已经成为红军中最受欢迎和最受欢迎的装甲运兵车之一。 苏联军队以与盟军相同的方式使用它们，主要是侦察或指挥和工作人员车辆的作用。 因此，根据该州的情况，一个坦克或机械化旅的侦察公司有3-4МХNUMXА3装甲运兵车，军团侦察营已经拥有1-6装甲运兵车，以及军队8-13侦察兵的摩托车团。 也许他们唯一的缺点是，苏联士兵在他们关于车辆作战用途的报告中发现，可以称之为不可靠的牵引装置，特别是在牵引16-mm分区炮ZIS-76,2时，以及在牵引这种炮兵系统时动态性能下降。
良好的机动性，可视性和强大的武器使得在街头战斗中有效使用M3А1装甲运兵车成为可能。 因此，25四月1945是第一个进入捷克布尔诺市东郊的4，是2卫兵机械化部队3卫队机械化旅的高级中尉I. Matushkin的侦察公司。 他们克服了德国人的各种障碍，强大的自动和机枪射击，他们坚决而大胆地向前迈进。 装甲运兵车M12,7 Scout Car Sergeant B. Bayaziev领先于其他车队。 这辆车的司机及时注意到德国炮兵匆忙部署了枪，以便摧毁已经突破的装甲运兵车，但是敌人没有时间去做。 Bayaziev准时增加了移动速度，而机枪手 - 普通的S.Ivanov标志着用大口径4-mm机枪发射的队列，射击了整个德国枪的计算。 在布尔诺的侦察员之后，来自XNUMX卫队机械化旅的机动步枪师的士兵进入了。
第二次世界大战结束后，M3A1侦察车装甲运兵车并未从 历史的 现场。 它们在法国在印度支那和阿尔及利亚的战争中广泛使用，并在1948-1949年的阿拉伯-以色列战争中被以色列军队广泛使用。 由于过时，装甲运兵车在1950年之前已在世界上大多数国家撤出服役，但直到1990年代，侦察装甲运兵车仍在第三世界国家的军队中使用。
M3 Scout Car的性能特征：
外形尺寸：长度 - 5626 mm，宽度 - 2032 mm，高度 - 1994 mm，间隙 - 400 mm。
战斗重量 - 5,62 t。
车轮配方 - 4x4。
预留 - 船体额头（顶部） - 13 mm，船体前额底部，侧面和船体进给 - 6 mm。
动力装置 - 6气缸化油器发动机Hercules JXD马力110。
最高速度 - 81 km / h（在高速公路上）。
动力储备 - 400 km。
武器装备：1X12,7-mm机枪M2HB和1-2х7,62-mm机枪M1919A4，弹药750和8000弹药筒。
船员 - 8人。
信息来源：
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/bronetransportery/170-m3a1-skautcar
http://gvtm.ru/btr_scout_car_m3_a
http://warspot.ru/3424-amerikanskiy-skaut-stavshiy-sovetskim-razvedchikom
开源材料
随着第二次世界大战的爆发，这辆装甲运兵车被列入美国根据租借计划向其盟国提供的武器清单。 因此，这些装甲运兵车在苏联。 参加战争的红军拥有大量不同类别的装甲车，但在1941年夏天的战斗中迅速失去了它们，外国的装甲运兵车派上了用场。 在红军中，美国M3侦察车装甲运兵车主要用于侦察营。 到战争中期，这些机动部队不仅装备有装甲运兵车和摩托车，而且装备轻装 坦克，成功行动直至敌对行动结束。 总共有3000多名侦察员被派往苏联，当之无愧地享受着苏联士兵的爱戴和尊重。
在所有拥有自己的装甲部队的两次世界大战之间的时期，为这些部队的利益服务的情报被委托给轻型装甲车。 然而，侦察任务的解决方案根本不是一件简单的事情。 因此，一辆装甲车的乘员通常由2-3人员组成，每个人都在战斗车内有自己的功能，所以几乎不可能与装甲车隔离开展情报活动。 后一种情况可能会使情报活动的整个成功率降至零。
了解这样一个事实，即作战车辆应该只是一种交付工具，随后撤离侦察小组，并在必要时能够用火力撤离，首先是美国军队。 美国军方对这种侦察车提出了非常严格的要求，尤其是早期1930的标准。 此外，美国军方希望装甲车成为全轮驱动。 在文件中，装甲车获得了官方指定的Scout Car（侦察车），在当时和未来的日常生活中，它通常被简称为“侦察兵”，省略了美国陆军采用的官方字母数字指数。
位于克利夫兰的白色汽车公司决定回应美国军方宣布的竞争。 从二十世纪初开始，这家White Brothers公司专门生产卡车，而在1932-1933中，由于大萧条的后果导致销售额大幅下降，该公司正在积极寻找新的合作伙伴和客户。 在那些年里，美国军方的偿付能力不会对白色汽车公司的管理层产生任何问题。 就在同一时间，它吞并了印第安纳州，他们的资产成为全轮驱动轻型1,5-ton卡车White-Indiana4х4的合适底盘，上面制造了第一辆侦察装甲车原型，命名为T7。
根据测试结果，美国军方向该公司订购了一小批新型装甲车，并获得了最终名称ScoutCarМ1。 早在1934，M76装甲运兵车的1就已进驻美国军队的1和13装甲营，驻扎在诺克斯堡（肯塔基州）。 这种改装的装甲车的特点是Hercules L 6气缸化油器发动机的存在，具有一升的4,6排量和hp 75功率。 与此同时，装甲运兵车一次装备4机枪：两个大口径12,7-mm机枪Browning M2，位于船体前部，两个7,62-mm机枪Browning M1919-4，位于船体两侧。
为了追求怀特汽车公司（也寻求从军方获得订单），竞争公司也开始开发具有类似特征的装甲车。 首先，在1935年，一辆装甲车诞生了，其军事名称为M2。 该模型由北卡罗来纳州的另一家汽车制造商Corbitt＆Co提出，其特点是配备8缸Lycoming New Corbitt 95发动机，可产生7,62马力的功率，并在船体侧面安装了两门1919毫米М4А2机枪。 此模型之后很快进行了M1AXNUMX修改，该修改已具有根本性的创新-铁路轮胎，其覆盖了汽车装甲车车身周围的开口部分。 在此导轨上，借助于特殊的活动把手，机枪可以安装并可以自由移动，与在固定炮塔上安装旋转机枪相比，这大大提高了射击效率。
白色汽车公司同时没有闲置。 该公司考虑了自己在该领域的经验，并通过开发一种新型号来研究直接竞争对手的成就，该型号获得了M3的称号。 装备有新型六缸化油器发动机Hercules JXD的装甲运兵车，开发了110 hp的动力。 位于散热器前方的船体正面装甲板以一定角度安装，提供了更好的保护，增加了上述装甲的厚度，引发了更多的弹跳。 在1938，新的装甲运兵车被美国军队采用。 与此同时，M3版本也以非常适度的分期售罄 - 仅仅是64机器。
因此，已经在1941中，White Motor的名为М3А1的最终版本被发送到批量生产。 从它的前身M3开始，M3А1装甲运兵车的升级版本以新的装甲兵队为特色，后部和宽度都是细长的。 侧门的配置，以及船体前板的设计，同时决定消除后壁的门。 在装甲运兵车的前保险杠上首次出现缓冲旋转鼓，这成为第二次世界大战期间美制装甲车的特征。 M3А1装甲运兵车车身前部船体装甲的厚度为12 mm，所有其他板材 - 6,35 mm。 在组装M3А1底盘方面，它是典型的全轮驱动（4х4）1940-s轻型卡车，带有分动箱，与齿轮箱分开安装，并通过中间轴连接。
沿着装甲运兵车的开放式车身的周边放置了铁路轮胎，这是从CorbittМХNUMXА2装甲车借来的。 在这个系统下，借助移动机器M1，作为装甲运兵车标准武器的一部分的机枪自由移动 - 它们可以不费力地向前，向后，向左和向右发送，也可以简单地沿轨道滚动。 M22A3版本的标准武器是大口径1-mm机枪М12,7和2-mm机枪М7,62А1919。 装载的弹药由4数千个8口径墨盒和7,62-600 750 mm口径墨盒组成。 装有机枪带的箱子放在两个箱子里，箱子位于车身两侧。 可以在装甲运兵车上安装带有水冷系统的12,7-mmBrowningМ1919А4机枪，而不是机枪М7,62А1917。 值得注意的是，在红军机器上M1在某些情况下安装了传奇机枪“Max”。
在这种情况下，美国陆军试图将装甲运兵车从汽油发动机转移到柴油发动机。 因此，一个名为M3А2的修改诞生了，它用81和103 hp测试了柴油发动机Buda-Lanova和Hercules。 分别。 然而，总共建造了类似的装甲车不超过100单位。 化油器侦察兵装甲运兵车仍然是第二次世界大战期间的主力。 最初，这些装甲运兵车与侦察营和装甲骑兵坦克中队一起服役，后来又与美军的步兵师一起服役。 此外，装甲运兵车被用作37-mm反坦克炮，工作人员和医疗装甲车的拖拉机。 例如，在卫生装甲车中可以运输2-x卧床不起和3-x无柄受伤。
值得注意的是，童子军已经成为红军中最受欢迎和最受欢迎的装甲运兵车之一。 苏联军队以与盟军相同的方式使用它们，主要是侦察或指挥和工作人员车辆的作用。 因此，根据该州的情况，一个坦克或机械化旅的侦察公司有3-4МХNUMXА3装甲运兵车，军团侦察营已经拥有1-6装甲运兵车，以及军队8-13侦察兵的摩托车团。 也许他们唯一的缺点是，苏联士兵在他们关于车辆作战用途的报告中发现，可以称之为不可靠的牵引装置，特别是在牵引16-mm分区炮ZIS-76,2时，以及在牵引这种炮兵系统时动态性能下降。
良好的机动性，可视性和强大的武器使得在街头战斗中有效使用M3А1装甲运兵车成为可能。 因此，25四月1945是第一个进入捷克布尔诺市东郊的4，是2卫兵机械化部队3卫队机械化旅的高级中尉I. Matushkin的侦察公司。 他们克服了德国人的各种障碍，强大的自动和机枪射击，他们坚决而大胆地向前迈进。 装甲运兵车M12,7 Scout Car Sergeant B. Bayaziev领先于其他车队。 这辆车的司机及时注意到德国炮兵匆忙部署了枪，以便摧毁已经突破的装甲运兵车，但是敌人没有时间去做。 Bayaziev准时增加了移动速度，而机枪手 - 普通的S.Ivanov标志着用大口径4-mm机枪发射的队列，射击了整个德国枪的计算。 在布尔诺的侦察员之后，来自XNUMX卫队机械化旅的机动步枪师的士兵进入了。
第二次世界大战结束后，M3A1侦察车装甲运兵车并未从 历史的 现场。 它们在法国在印度支那和阿尔及利亚的战争中广泛使用，并在1948-1949年的阿拉伯-以色列战争中被以色列军队广泛使用。 由于过时，装甲运兵车在1950年之前已在世界上大多数国家撤出服役，但直到1990年代，侦察装甲运兵车仍在第三世界国家的军队中使用。
M3 Scout Car的性能特征：
外形尺寸：长度 - 5626 mm，宽度 - 2032 mm，高度 - 1994 mm，间隙 - 400 mm。
战斗重量 - 5,62 t。
车轮配方 - 4x4。
预留 - 船体额头（顶部） - 13 mm，船体前额底部，侧面和船体进给 - 6 mm。
动力装置 - 6气缸化油器发动机Hercules JXD马力110。
最高速度 - 81 km / h（在高速公路上）。
动力储备 - 400 km。
武器装备：1X12,7-mm机枪M2HB和1-2х7,62-mm机枪M1919A4，弹药750和8000弹药筒。
船员 - 8人。
信息来源：
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/bronetransportery/170-m3a1-skautcar
http://gvtm.ru/btr_scout_car_m3_a
http://warspot.ru/3424-amerikanskiy-skaut-stavshiy-sovetskim-razvedchikom
开源材料
信息