火星任务将为美国太空领导提供支持
当俄罗斯 - 欧洲太空船ExoMars的摄像机将红色星球的第一张图像发送到地球时，美国正在努力向火星发送一支全面的载人探险队。 为什么美国人需要它，这样一个项目将花费多少以及俄罗斯是否计划参与其中 - 需要回答的问题。美国总统巴拉克•奥巴马（Barack Obama）在2010年度设定了火星载人飞越的任务。 然后他概述了美国国家航空航天局的下列行动计划：2025，在2030中间向地球附近的小行星进行载人飞行，飞往火星，然后着陆任务将随之而来。 目前，我们可以说NASA作为一个整体符合目标日期。 与此同时，该机构不仅计划在红色星球上飞行，还要参观其天然卫星Phobos。
迄今为止，该机构已经确定了火星任务所需的六个关键要素，包括着陆。 这些是重型SLS航母，猎户座航天器，Transheb住宅模块（用于沿地球 - 火星 - 地球航线飞行），着陆模块，起飞阶段和太阳能电力推进系统（SEP）。 根据其中一项初步估计，有必要将15至20的吨货物和设备运送至红色星球表面，以确保人员首次登陆其表面。 然而，考虑到仅一个预计起飞阶段的重量将是30吨，并且着陆模块的重量将至少为18吨这一事实，NASA代表在20中表达了这个数字并且更多吨。 要将这些元素发送到太空，至少需要从6到70吨的130重/超重SLS媒体发布。 为了节省开发和生产这种“重型卡车”的时间和金钱，美国宇航局使用了航天飞机遗留下来的技术和技术，包括发动机，油箱和固体燃料加速器。
火星复合体的元素将组装成一束不在近地轨道上，而是在拉格朗日点L-2。 它距离地球一百五十万公里，位于月球的远端，位于61 500。 这一点被认为是建造太空综合体的理想场所，因为它平衡了地球和太阳的重力，这提供了一个“建筑工地”，实际上不会受到外部重力影响。 美国宇航局称L-2只不过是一个“测试站点”，强调不仅要在那里进行组装，还要测试火星技术。
美国和国际媒体多次，包括参考美国宇航局的一些消息来源，提到了将美国人送回月球的可能性，作为准备火星探险的一部分。 但现在问题不值得。 正如美国领先的太空政策专家之一约翰·洛格斯登（John Logsdon）在VIEW VIEW报纸上所说，月球着陆模块的创建并不是美国宇航局计划的一部分。 但是，并不排除欧洲航天局（欧空局）决定实施月球飞行的可能性。 如果ESA建立着陆模块，美国可能会参与欧洲月球项目，可能是通过提供SLS将该模块交付给地球的自然卫星。
火星的三个步骤
最强大的助推器 故事 航天
美国宇航局称其第一步是“靠地球”。 它包括利用国际空间站开发必要的作业和在地球轨道上积累所需的经验。 此外，作为该步骤的一部分，该机构正在开发利用可用火星资源（ISRU）获取燃料和其他必要材料的方法和方法。 如果你认为18-ton起飞阶段需要33吨燃料，并且NASA打算从红色星球上的二氧化碳和水中提取它，那么这项练习非常有用。
第二步称为“测试站点”，如前所述，它位于L-2点。 在自动车辆的帮助下，计划捕获附近的小行星，这些小行星将被转移到这一点，在那里它将由猎户座宇宙飞船的机组人员进行调查。
第三步被称为“独立于地球”。 我们已经在谈论红色星球的直接研究和发展。 它包括火星上的生命，火星资源的密集使用，以及通过先进的通信系统定期向地球转移科学信息。
“猎户座”的作用值得更多细节。 尽管它看起来像是经典的阿波罗型一次性船的放大版（有时猎户座在类固醇上被戏称为阿波罗），但美国宇航局宇航员的新出租车将可以重复使用 - 计划使用相同的下降车最多发货十次。 与此同时，猎户座将通过增加“乘客容量”来区分，并且能够接收到7的船员。
但这不是猎户座的主要特征。 根据为SLS开发五段固体燃料助推器的Orbital ATK副总裁Charles Prekott的说法，该船将成为行星际火星复合体的一部分。 其系统，包括生命支持系统（LCL）和辐射防护，将被整合到这个综合体中，以提高其可靠性。
不同国家空间发射的成功统计
猎户座的估计资源至少为1000天。 它设计用于以高速进入地球大气层，例如从L-2或火星返回时。 此外，如果出现问题，该船将成为船员的额外避难所。 Precott给出了Apollo-13的一个例子，由于月球着陆模块的冷却剂和推进系统，在飞往月球的过程中，在指挥模块中氧气罐爆炸后，其工作人员得以保存。 该模块虽然不是设计用于沿地球 - 月球 - 地球路线飞行期间的工作，但在危急情况下成功执行了不寻常的功能。
猎户座的第一次试飞在12月2014自动发生，当时它是使用Delta IV重型火箭发射的。 下一个定于今年9月2018，猎户座（现在没有机组人员）将在SLS航母的帮助下飞行在环形轨道上，顺便说一句，这将是第一次发射。 这艘船的首次载人飞行 - 即将飞往月球 - 定于2021 - 2023年。
恐惧和现实
在低地球轨道上飞行，船员受到地球磁场的宇宙辐射保护。 宇航员驶向月球，特别是朝向火星，失去了这种保护。 然而，据科学美国人引用好奇号探测车的数据，深空辐射的危险并不大，成为火星探险实施的障碍。 因此，花费180天数到达火星的宇航员，以及从它返回的许多人，以及在红色星球表面上花费500天数的宇航员，将在西弗特的1,01区域接受总辐射剂量。 根据欧空局的规定，宇航员在他的所有飞行中不应该接收一个以上的西弗特。 据医生说，这种剂量可使5％的癌症风险增加。 美国宇航局有更严格的标准：在整个职业活动期间，宇航员癌症的风险不应超过3％。 然而，根据好奇心科学团队的一位成员Don Hassler的说法，5％是“一个非常有效的人物”。
今年5月在华盛顿举行的人民火星会议（H2）上发表讲话，曾担任美国宇航局火星项目负责人，现任斯坦福大学教授的斯科特哈伯德引用美国宇航局主任医师理查德威廉姆斯的话说，他说目前对船员没有这样的健康危害，这会阻止载人探险到火星。“ 威廉姆斯承认，宇航员的健康仍然存在一些风险，但美国宇航局已准备好接受它，特别是考虑到该机构不断开发减少它的新方法。 例如，目前，NASA正在试验由氢化氮化物氢纳米管（BNNT）制成的材料，该材料表现出非常有前景的抗辐射性能。
然而，在“火星人”一书的作者安迪·威尔（Andy Weier）的观点中，他的英雄肯定会因为癌症在红色星球表面停留而生病。 谁更贴近真相 - 科学家或科幻作家，时间会证明。
何时，多少以及与谁同在
目前，美国宇航局坚持以下有人驾驶探险和探索火星的时间表。 从2021到2025，这一年计划至少进行近月空间的五次载人任务，包括“捕获”和研究小行星。 在2033中，宇航员必须到达Phobos，而在2039中，他们首次踏上火星表面。 在2043中，第二次探险将降落在火星上。
为了支持红色星球从2018到2046的载人“攻击”，您必须至少启动41 SLS型媒体。 有可能必须添加已经运营的运营商，如“Delta-4”和“Atlas-5”（如果后者接收美国引擎而不是俄罗斯引擎并仍在运行中）。 他们将主要参与向火星和火星发射自动驾驶车辆，这些车辆将被赋予科学信息“清道夫”的功能，以协助载人探险。
当然，载体的数量及其类型可以根据火星载人任务配置的变化而变化。 有一个选项需要SLS类型的所有32航空母舰（对于所提到的环形探险而言不算五个）：十个为波波斯提供载人任务，十二个用于火星上宇航员的首次着陆，另一个用于第二个。
问题的问题是：这将花费多少，美国是否会单独“拉”这些费用？ 根据由美国宇航局员工以及工业和美国学者代表组成的一组专家的说法，只有一小部分用于开发和生产第六代F-35战斗机的费用将用于将宇航员送往火星。对美国的管理，最终，F-35计划可能花费一万亿美元）并且不会超过100数十亿美元。 这与美国到目前为止在国际空间站计划上的花费一样多。 通过2024，该站的航班将完成，美国宇航局每年将停止在其运营上花费近十亿美元的4。 因此，在围绕地球环绕的电台终点和开始执行Phobos的十年间，节省的资金将达到40数十亿美元，美国将不得不另外仅发现60数十亿美元来实施其火星设计。
谈到火星任务的成本，专家们强调，如果将国际参与者与项目联系起来，可以减少更多。 显而易见的问题是：俄罗斯是否是其中之一，目前是美国在太空领域最大的合作伙伴之一，具有巨大的太空潜力（特别是在载人飞行领域）？ 但如果美国对俄罗斯有类似的计划，只要他们保守秘密。
今年5月底，“太空新闻”介绍了美国国家航空航天局局长查尔斯·博尔登关于太空国际合作未来的看法。 他谈到了与欧洲，日本和中国在大气层之外进行互动的重要性。 关于中华人民共和国，博尔登提到他将在夏天结束时访问中国，并强调美国和中国迟早会开始在太空领域开展密切合作。 潜在空间合作伙伴名单甚至包括以色列，约旦和阿拉伯联合酋长国等国家。 但博尔登没有对俄罗斯说一句话。 也许没有理由这样做，但另一种解释也是可能的：莫斯科和华盛顿之间的关系急剧恶化，以及俄罗斯深空技术和技术的缺乏（为了获得这些技术和技术，美国可以放弃一般的政治分歧）在国际空间站飞行结束后，美国没有为继续与我国建立伙伴关系做出贡献。
值得一提的是，除了美国的州火星计划之外，还有一个SpaceX打算实施的私人计划。 这家公司的负责人Ilon Mask宣布计划在2018的红色星球表面登陆龙船，并派人到2026。
查尔斯普雷科特在人民火星会议上发表讲话，谈论为什么美国的目标是红色星球，他说：“只有当国家的战略利益落后于他们时，才能在太空中跳跃。 我们要去火星，因为我们希望向世界展示我们做任何人以前从未做过的事情的能力，展示我们的太空领导力，并保证我们进入世界太空市场，其年收入达到330十亿美元。 如您所见，解释非常简单。 这个问题不由自主地产生了：俄罗斯真的没有这样的战略利益，这可以通过一个值得两个索契奥运会的项目来实现吗？
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