Hiller ROE Rotorcycle：超轻量级单座直升机
1954年，希勒（Hiller）与五角大楼（Pentagon）签订了合同，为其设计和制造仅针对一个人的超轻型直升机。 Hiller ROE Rotorcycle, известный также как Hiller XROE-1, совершил свой первый полет 10 января 1957 года.希勒ROE旋翼机也称为希勒XROE-1，于12年7月XNUMX日进行了首飞。 В итоге компания Hiller выпустила лишь небольшую партию предсерийных образцов XROE-XNUMX Rotorcycle, еще некоторое количество подобных машин по лицензии было собрано на мощностях британской компании Saunders-Roe Ltd, при этом в массовое производство машина никогда не переводилась.结果，希勒只发布了XROE-XNUMX Rotorcycle的一小批预生产样品，在英国公司Saunders-Roe Ltd的工厂许可下组装了许多类似的机器，但该机器从未转移到批量生产中。 В общей сложности было собрано XNUMX или чуть больше сверхлегких одноместных вертолетов, XNUMX из которых сегодня находятся в различных总共组装了XNUMX架或稍多一点的超轻型单座直升机，其中今天有XNUMX架用于各种用途 飞机 博物馆和一个私人收藏。
在结构上，这种直升机，也被称为转子循环，是一个垂直的塔架，底盘形成三个支柱，形成金字塔。 飞行员的座位连接在挂架的下部，尾梁连接在上部。 在塔架上安装了双叶片螺钉。 该发电厂被引入Nelson的4气缸发动机，该发动机开发了43 hp的动力。 微型直升机的最高速度为125 km / h，飞行距离为267公里，实际上限为2800米。
这个小小的技术杰作仍无人认领。 这架飞机可以完全降落在任何平台上，吸引了越来越多的军用和民用客户的关注。 许多美国人认为Hiller XROE-1有一个光明的未来，包括作为个人交通工具，但在美国和英国收集了几份副本后，该项目没有得到适当的开发并被关闭，永远是其中的一个实验 故事 世界航空。
超轻型单直升机Hiller ROE Rotorcycle的历史
美国设计师希勒从1954的美国海军海军航空代表那里收到了一份小型单座直升机的开发和批量生产订单。 这款不同寻常的设备的第一次飞行是在1 10上进行的，该设备的名称为XROE-1957。 到同年7月，整个机器的飞行试验完成，在他们的行为中，军方注意到这种微型直升机的巨大潜力，并考虑将其投入批量生产。 在完成试验后，希勒开始了他的直升机原型的演示之旅，该直升机持续了一个月的4并通过了美国军事基地。 与此同时，还向欧洲各国的代表，北约集团的成员赠送了一架不同寻常的飞机。 他这样做的目的只是为了找到他的设备的销售市场，确定它的潜在需求，并找出在国外大规模生产转子循环的可能性。
9月1958，美国海军同意公司Healer合同，为海军陆战队（ILC）设计了五架飞机。 这种不同寻常的飞机迅速适应国际海洋学中心的需求，进一步激发了对国外不寻常直升机的兴趣。 来自欧洲国家的记者写到了一架不寻常的飞机，称其为“口袋直升机”，英国公司Saunders-Roe LTD甚至购买了发放这些旋转周期的许可证。 在这种情况下，所有组件仍将从海外运往英国。
在美国，共发布了10飞机：海军陆战队5和5，用于在世界不同国家进行的示范飞行。 因此，其中一个转子循环在法国引入。 这里展示的原型起初甚至对法国公司Helicop-Air感兴趣，后者开始与Hiller公司谈判购买在欧洲发布该装置的许可证，但很快这些谈判陷入了僵局。 这家法国公司仅限于以Issy-les-Moulineaux为基础的这款超小型单座直升机的演示。
美国人有兴趣将一种不寻常的飞机用于军事目的。 特别是，他们对使用微型直升机作为小型军事单位的连贯，侦察，战术机器的选择非常感兴趣。 实际上，这种单座直升机的军事用途需要极少的后勤工作，因为它可以通过公路或轻型飞机在最普通的集装箱中运输，并且可以从任何平台使用。 它还计划用作救援手段和从战场撤离伤员的车辆。
但它们是用于一种不寻常的飞机和纯粹的民用任务：观察民用物体（在警察，林业，海关工作，控制水坝和输电线路）。 此外，单座直升机可用作某些和平职业（邮递员，医生）代表的工具，特别是在困难地带工作时。
与此同时，当时民用机器的使用并不那么重要，因为连续复印件的成本被高估了，范围从4到5百万法郎。 此外，为了试验这个转子循环，必须有一个直升机飞行员的有效文凭。 值得一提的是，许多记者担心在这座城市使用这种飞机。 例如，法国杂志“装备”（L'Equipe）的员工莫里斯莫雷尔称这种单座直升机是“天空滑板车”，并指出如果两辆摩托车在城市街道上相撞，那就不是那么糟糕，但是50米，它可能是致命的，不仅对飞行员，而且对于将在楼下的人。
单座直升机非常紧凑，可以通过不同类型的运输轻松运输，也可以在一个特殊的集装箱中空降，没有任何降落威胁。 同时收集一架微型飞机非常容易。 直升机的组装仅通过13易于安装的锁提供，其形成了转向梁，底盘和螺旋桨叶片。 汽车可以在10分钟内完全运行状态，同时根据解释安装和装配顺序的相当简单的指令完成所有操作。 根据相同的指令拆卸设备，但所有操作都以相反的顺序执行。
转子轮本身包括一个半硬壳式挂架，其中安装了43 hp发动机，三柱铝制底盘，在着陆过程中吸收能量，以及最简单的尾梁。 在这种情况下，飞行员处于最简单设计的开放式座椅中，并用传统的皮带固定在其中。 在单座直升机上使用双叶片螺旋桨，它位于主塔架上，直径为5,62米。 尾螺钉的直径为0,91米。 在2末端准备好的原型号“1960”还在尾梁上配备了稳定器。
最初，燃料箱直接安装在发动机上方，但后来它被转移到尾梁连接到主塔架的位置，并且它获得了球形。 直升机上使用的尼尔森四缸二冲程发动机开发出了HP 43的强大功能。 在4000每分钟转数。 同时，其重量不超过20 kg，并且在飞行期间使用空气流冷却发动机。 仪表板位于前起落架上，由转速表，高度计，风速计和燃油表组成。 此外，一架直升机可以配备一个非常轻的收发站。 在三轮起落架的末端，如果在雪覆盖的山区使用直升机，可以安装漂浮物以便降落在水上或甚至是滑雪板上。
紧凑型单座直升机可以驾驶飞行员（重约77 kg）和各种军用货物，总重量可达116 kg。 根据空气携带的负载，机器的特性是非常不同的。 空直升机重量为140 kg，最大起飞重量等于255 kg。 重量为220 kg，飞机可以以大约3,45 m / s（海平面）的垂直速度向上升起，但在1500米的高度，此速度降至3,05 m / s。 在最大起飞重量下，旋转循环爬升率降低，分别为4,67 m / s和2,70 m / s。 车辆的最高速度为125 km / h，巡航速度为84 km / h。 与此同时，燃油消耗量约为每小时18升，其供应为小型直升机提供了最大267 km的范围。
根据飞行员在飞机上飞行，飞行小型飞行器比最普通的直升机更方便，因为它的惯性要小得多，并且该装置在空气中比那些年代的普通重型直升机表现得更稳定。 首先，飞行员坐在他的座位上，就像在最普通的自行车上一样抬起他的腿，之后他更舒适地坐下来，将脚放在控制踏板上。 由于电启动器，启动单座直升机非常容易，并且需要不到一分钟的时间来预热发动机。 在设备降落在地面上之后，转子制动器停止直升机叶片的旋转五秒钟。
飞机性能特征：
外形尺寸：长度 - 3,81 m，高度 - 2,29 m，主螺钉直径 - 5,64 m。
空重 - 140 kg。
最大起飞重量 - 255 kg。
最高飞行速度为125 km / h。
巡航飞行速度 - 84 km / h。
实用范围 - 267 km（77 kg飞行员和39 kg燃料）。
实用天花板 - 2800 m。
船员 - 1人。
信息来源：
http://avianikitoss.livejournal.com/473056.html
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft31853.htm
http://www.airwar.ru/enc/oh/roe1.html
基于开源的材料
在结构上，这种直升机，也被称为转子循环，是一个垂直的塔架，底盘形成三个支柱，形成金字塔。 飞行员的座位连接在挂架的下部，尾梁连接在上部。 在塔架上安装了双叶片螺钉。 该发电厂被引入Nelson的4气缸发动机，该发动机开发了43 hp的动力。 微型直升机的最高速度为125 km / h，飞行距离为267公里，实际上限为2800米。
这个小小的技术杰作仍无人认领。 这架飞机可以完全降落在任何平台上，吸引了越来越多的军用和民用客户的关注。 许多美国人认为Hiller XROE-1有一个光明的未来，包括作为个人交通工具，但在美国和英国收集了几份副本后，该项目没有得到适当的开发并被关闭，永远是其中的一个实验 故事 世界航空。
超轻型单直升机Hiller ROE Rotorcycle的历史
美国设计师希勒从1954的美国海军海军航空代表那里收到了一份小型单座直升机的开发和批量生产订单。 这款不同寻常的设备的第一次飞行是在1 10上进行的，该设备的名称为XROE-1957。 到同年7月，整个机器的飞行试验完成，在他们的行为中，军方注意到这种微型直升机的巨大潜力，并考虑将其投入批量生产。 在完成试验后，希勒开始了他的直升机原型的演示之旅，该直升机持续了一个月的4并通过了美国军事基地。 与此同时，还向欧洲各国的代表，北约集团的成员赠送了一架不同寻常的飞机。 他这样做的目的只是为了找到他的设备的销售市场，确定它的潜在需求，并找出在国外大规模生产转子循环的可能性。
9月1958，美国海军同意公司Healer合同，为海军陆战队（ILC）设计了五架飞机。 这种不同寻常的飞机迅速适应国际海洋学中心的需求，进一步激发了对国外不寻常直升机的兴趣。 来自欧洲国家的记者写到了一架不寻常的飞机，称其为“口袋直升机”，英国公司Saunders-Roe LTD甚至购买了发放这些旋转周期的许可证。 在这种情况下，所有组件仍将从海外运往英国。
在美国，共发布了10飞机：海军陆战队5和5，用于在世界不同国家进行的示范飞行。 因此，其中一个转子循环在法国引入。 这里展示的原型起初甚至对法国公司Helicop-Air感兴趣，后者开始与Hiller公司谈判购买在欧洲发布该装置的许可证，但很快这些谈判陷入了僵局。 这家法国公司仅限于以Issy-les-Moulineaux为基础的这款超小型单座直升机的演示。
美国人有兴趣将一种不寻常的飞机用于军事目的。 特别是，他们对使用微型直升机作为小型军事单位的连贯，侦察，战术机器的选择非常感兴趣。 实际上，这种单座直升机的军事用途需要极少的后勤工作，因为它可以通过公路或轻型飞机在最普通的集装箱中运输，并且可以从任何平台使用。 它还计划用作救援手段和从战场撤离伤员的车辆。
但它们是用于一种不寻常的飞机和纯粹的民用任务：观察民用物体（在警察，林业，海关工作，控制水坝和输电线路）。 此外，单座直升机可用作某些和平职业（邮递员，医生）代表的工具，特别是在困难地带工作时。
与此同时，当时民用机器的使用并不那么重要，因为连续复印件的成本被高估了，范围从4到5百万法郎。 此外，为了试验这个转子循环，必须有一个直升机飞行员的有效文凭。 值得一提的是，许多记者担心在这座城市使用这种飞机。 例如，法国杂志“装备”（L'Equipe）的员工莫里斯莫雷尔称这种单座直升机是“天空滑板车”，并指出如果两辆摩托车在城市街道上相撞，那就不是那么糟糕，但是50米，它可能是致命的，不仅对飞行员，而且对于将在楼下的人。
单座直升机非常紧凑，可以通过不同类型的运输轻松运输，也可以在一个特殊的集装箱中空降，没有任何降落威胁。 同时收集一架微型飞机非常容易。 直升机的组装仅通过13易于安装的锁提供，其形成了转向梁，底盘和螺旋桨叶片。 汽车可以在10分钟内完全运行状态，同时根据解释安装和装配顺序的相当简单的指令完成所有操作。 根据相同的指令拆卸设备，但所有操作都以相反的顺序执行。
转子轮本身包括一个半硬壳式挂架，其中安装了43 hp发动机，三柱铝制底盘，在着陆过程中吸收能量，以及最简单的尾梁。 在这种情况下，飞行员处于最简单设计的开放式座椅中，并用传统的皮带固定在其中。 在单座直升机上使用双叶片螺旋桨，它位于主塔架上，直径为5,62米。 尾螺钉的直径为0,91米。 在2末端准备好的原型号“1960”还在尾梁上配备了稳定器。
最初，燃料箱直接安装在发动机上方，但后来它被转移到尾梁连接到主塔架的位置，并且它获得了球形。 直升机上使用的尼尔森四缸二冲程发动机开发出了HP 43的强大功能。 在4000每分钟转数。 同时，其重量不超过20 kg，并且在飞行期间使用空气流冷却发动机。 仪表板位于前起落架上，由转速表，高度计，风速计和燃油表组成。 此外，一架直升机可以配备一个非常轻的收发站。 在三轮起落架的末端，如果在雪覆盖的山区使用直升机，可以安装漂浮物以便降落在水上或甚至是滑雪板上。
紧凑型单座直升机可以驾驶飞行员（重约77 kg）和各种军用货物，总重量可达116 kg。 根据空气携带的负载，机器的特性是非常不同的。 空直升机重量为140 kg，最大起飞重量等于255 kg。 重量为220 kg，飞机可以以大约3,45 m / s（海平面）的垂直速度向上升起，但在1500米的高度，此速度降至3,05 m / s。 在最大起飞重量下，旋转循环爬升率降低，分别为4,67 m / s和2,70 m / s。 车辆的最高速度为125 km / h，巡航速度为84 km / h。 与此同时，燃油消耗量约为每小时18升，其供应为小型直升机提供了最大267 km的范围。
根据飞行员在飞机上飞行，飞行小型飞行器比最普通的直升机更方便，因为它的惯性要小得多，并且该装置在空气中比那些年代的普通重型直升机表现得更稳定。 首先，飞行员坐在他的座位上，就像在最普通的自行车上一样抬起他的腿，之后他更舒适地坐下来，将脚放在控制踏板上。 由于电启动器，启动单座直升机非常容易，并且需要不到一分钟的时间来预热发动机。 在设备降落在地面上之后，转子制动器停止直升机叶片的旋转五秒钟。
飞机性能特征：
外形尺寸：长度 - 3,81 m，高度 - 2,29 m，主螺钉直径 - 5,64 m。
空重 - 140 kg。
最大起飞重量 - 255 kg。
最高飞行速度为125 km / h。
巡航飞行速度 - 84 km / h。
实用范围 - 267 km（77 kg飞行员和39 kg燃料）。
实用天花板 - 2800 m。
船员 - 1人。
信息来源：
http://avianikitoss.livejournal.com/473056.html
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft31853.htm
http://www.airwar.ru/enc/oh/roe1.html
基于开源的材料
信息