20六月1977，第一次飞行的远程轰炸机Tu-22М3
Tu-22M飞机是当时最重要的机器，在设计过程中实施的设计随后在苏联用于制造战斗机和民用飞机。 这架飞机首次在苏联获得了一套有效而复杂的互联数字和模拟航空和无线电设备系统。 第一架经验丰富的导弹轰炸机Tu-22М3是20 June 1977的首次飞行。 在1978完成飞行试验计划后，该飞机投入批量生产，飞机最终形式仅在1989的3月份采用。 最后一架Tu-22М3飞机是在1993年建造的（由于客户没有付款，这台机器成为了喀山航空工厂附近的一座纪念碑）。 这种类型的268飞机在KAPO-Kazan航空生产协会组装。
Tu-22М3（45-03产品），根据北约逆火编纂（“反击”，一种灭火森林和草原火灾的方法），是苏联和俄罗斯远程超音速轰炸机轰炸机，具有可变翼几何形状。 Tu-22М3轰炸机采用普通的空气动力学配置，配有低安装的可变几何翼。 该飞机的机身主要由轻铝合金制成。
该飞机的机身是半硬壳式的，其下部有一个雷达舱，由一个无线电透明的整流罩封闭。 飞机机身的前部具有靠近椭圆形的横截面。 在机身的中央部分有一个武器舱，其阀门的设计允许一个X-22导弹悬挂在半潜式位置。 远程轰炸机的机组人员位于一个密封的驾驶舱内，由两个舱室组成：前舱是机组指挥官和助理指挥官，彼此相邻，在第二个舱室内还设有导航仪导航仪和导航员操作员。
远程轰炸机翼由固定部分和旋转臂组成（可以安装在扫掠角为20，30或65度的位置）。 在控制台的脚趾上，板条在整个跨度上安装。 后缘有升降舵和三段式襟翼，前面放置三段拦截器。 在飞机的机翼上设有油箱。
Tu-22М3三轴轰炸机的起落架。 配备有六轮推车的主起落架在飞行中通过翻转而缩回到飞机的机翼和机身中。 两轮前起落架通过后退而缩回轰炸机的机身。 在起落架中，使用无内胎轮胎。 为了减小飞机在大重量着陆时的距离或者在有限长度的跑道上着陆的情况下，使用包括两个十字形降落伞的降落伞制动系统PTK-45。 带有它们的集装箱位于两台发动机之间的轰炸机底部。
该飞机的动力装置由两台涡轮喷气发动机双回路发动机组成，该发动机带有一个加力燃烧器NK-25（加力燃烧器的推力-2x25000 kgf），由OKB N. D. Kuznetsov的专家制造。 的 航空 该发动机是涡扇发动机NK-144的进一步发展，该发动机是为超音速客机Tu-144专门制造的。 Tu-22M3轰炸机的改装最初是为该发动机而设计的。
与之前的产品不同，Tu-22М3采用了带有水平楔块的新型斗式进气口，使飞机发动机能够拥有更舒适的工作环境。 此外，设计师还设法通过使飞机的细长0,8仪表的机头部分更加锐利来改善轰炸机的空气动力学性能。 此外，根据SALT-22合同协议在所有Tu-2M飞机上拆除的空中飞机加油系统的燃料接收器杆的附件从轰炸机中消失（然而，Tu-22-3桶装燃料接收器的第一批量产轰炸机轰炸机也是如此）。安装后，在作战单位转移作战飞机后，将其拆除。
飞机的设计者也有点“挤压”了机器的尾端，其中两个安装了一个双管23-mm加农炮GSH-23（火焰速率为4000 rds / min）。 远程轰炸机机翼的最大扫掠角度从60增加到65度，以实现更高的飞行速度。 与此同时，专家设法减轻了机身设计的一些力元素，为了减轻重量，设计师拒绝移动主起落架的中间一对轮子（操作飞机的做法表明，使用Tu-22M级轰炸机来自未铺砌的跑道是一个相当可疑的问题）。 与此同时，飞机的机翼设计也有所加强（考虑到早期改装的Tu-22M的累积运行经验）。 此外，远程轰炸机配备了一个稳定频率的交流电系统，其中包括恒速的液压机械驱动发电机（这种解决方案可以放弃笨重的电机转换器）。 新设计的电池和非接触式发电机出现在飞机的直流系统中。 空调系统变得更加高效和紧凑，轰炸机驾驶舱的布局得到了改善。
Tu-22М3远程轰炸机可以携带X-22型空对地空气记录器，配备各种战斗装置和制导系统设备。 这些导弹放置在炸弹舱内的梁架上，以及飞机机翼下的外悬架的两个点上。 也可以在安装在车身内多位置弹射装置和10-x外部机翼弹射装置上的高超音速空对地X-15 UR的4版本中完成火箭武器装备。 在位于炸弹舱内部和外部悬架组件上的横梁和集群支架上，可悬挂100，250，500，1500和3000公斤炸弹，以及500-1500口径炸弹尺寸的飞机地雷。 该飞机的最大炸弹负载为24 000 kg。 为了保护轰炸机的后半球免受敌方战斗机攻击，它配备了大炮武器，GS-23加农炮，以及AR-4KM雷达射击瞄准器，TP-1KM热成像瞄准器和WB-157AXNX计算单元
根据2016，Tu-63М22和Tu-3МР（侦察机）的X-NUMX仍在使用俄罗斯的VKS。 在22之前，KAPO计划通过在其上安装新的元素基础来对Tu-2020М30火箭载体轰炸机的22进行现代化改造，以及扩大所用武器的范围，包括现代高精度模型 武器。 此外，在喀山，计划进行一系列关于将飞机使用寿命延长至40年的工程。 作为现代化计划的一部分开展的工作的详细信息已经结束。
战斗使用Tu-22М3
在22-3战争的最后阶段，Tu-1988М1989飞机被限制使用，在那里他们对敌人的部队集中进行了强大的轰炸，包括使用高功率的FAB-3000炸弹。 它们也被用于车臣第一次战争的早期阶段。 在车臣战役期间，Tu-22М3轰炸机被限制用于通过持续放弃OSAB型炸弹来照亮俄罗斯攻击机的工作。
8月2008，远程Tu-22М3轰炸机对格鲁吉亚军队的弹药库，基地，机场和科多里峡谷中的格鲁吉亚军队集中发动了火箭弹袭击。 根据官方数据，一架Tu-22М3型飞机被格鲁吉亚防空系统击落，海拔约为6千米。 最有可能的是，这架飞机被Buk-M1导弹系统击落。 被击落的飞机由位于Shaykovka的52第10重型轰炸机航空团的一名机组人员驾驶。 这架飞机被击落，从一个格鲁吉亚步兵旅的基地起飞后返回，四名机组人员中有两人遇难，一人失踪，一人被捕，19八月2008被送回俄罗斯。 在此次损失之后，俄罗斯空军直到冲突结束才使用远程飞机。
从11月开始，17 2015，Tu-22М3飞机开始被用作俄罗斯在叙利亚的军事行动的一部分。 在这一天，炸弹袭击位于Rakka和Dair-ez-Zor省的IG恐怖组织的物体，造成了12远程Tu-22М3轰炸机。 从Mozdok机场起飞的Tu-22М3远程轰炸机加强型中队发射升空。 俄罗斯国防部的新闻服务机构当天报道说，在一次飞行中对恐怖分子的袭击进行了一次，这次飞行持续了5小时20分钟，轰炸机覆盖了4510公里的距离。 因此，该飞机再次证明了其战斗力和实用性，仍然是俄罗斯远程航空的王牌之一。
Tu-22М3远程轰炸机的飞行性能：
外形尺寸：长度 - 42,46 m，高度 - 11,05 m，翼展 - 23,3-34,3 m，机翼面积 - 175,8м2（20扫描度）和183,57м2（65度扫描）。
最大起飞重量 - 124 000 kg。
最大燃油质量 - 53 500 kg。
最大有效载荷质量 - 24 000 kg。
发电厂 - 2 TRDDF NK-25，在起飞模式下推进 - 245,1 kN。
最高飞行速度为2300 km / h。
巡航亚音速 - 900 km / h。
战术范围 - 2200 km。
实用天花板 - 14 000 m。
船员 - 4人。
信息来源：
http://www.modernarmy.ru/article/315/bombardirovshik-raketonosec-tu-22m3
http://www.arms-expo.ru/photo/fotoreportazh/20-iyunya-1977-goda-sovershil-pervyy-polet-dalniy-sverkhzvukovoy-raketonosets-bombardirovshchik-tu-2
http://www.k2x2.info/transport_i_aviacija/bombardirovshiki_tom_ii/p12.php
http://militaryrussia.ru/blog/topic-258.htm
开源材料
Tu-22М3（45-03产品），根据北约逆火编纂（“反击”，一种灭火森林和草原火灾的方法），是苏联和俄罗斯远程超音速轰炸机轰炸机，具有可变翼几何形状。 Tu-22М3轰炸机采用普通的空气动力学配置，配有低安装的可变几何翼。 该飞机的机身主要由轻铝合金制成。
该飞机的机身是半硬壳式的，其下部有一个雷达舱，由一个无线电透明的整流罩封闭。 飞机机身的前部具有靠近椭圆形的横截面。 在机身的中央部分有一个武器舱，其阀门的设计允许一个X-22导弹悬挂在半潜式位置。 远程轰炸机的机组人员位于一个密封的驾驶舱内，由两个舱室组成：前舱是机组指挥官和助理指挥官，彼此相邻，在第二个舱室内还设有导航仪导航仪和导航员操作员。
远程轰炸机翼由固定部分和旋转臂组成（可以安装在扫掠角为20，30或65度的位置）。 在控制台的脚趾上，板条在整个跨度上安装。 后缘有升降舵和三段式襟翼，前面放置三段拦截器。 在飞机的机翼上设有油箱。
Tu-22М3三轴轰炸机的起落架。 配备有六轮推车的主起落架在飞行中通过翻转而缩回到飞机的机翼和机身中。 两轮前起落架通过后退而缩回轰炸机的机身。 在起落架中，使用无内胎轮胎。 为了减小飞机在大重量着陆时的距离或者在有限长度的跑道上着陆的情况下，使用包括两个十字形降落伞的降落伞制动系统PTK-45。 带有它们的集装箱位于两台发动机之间的轰炸机底部。
该飞机的动力装置由两台涡轮喷气发动机双回路发动机组成，该发动机带有一个加力燃烧器NK-25（加力燃烧器的推力-2x25000 kgf），由OKB N. D. Kuznetsov的专家制造。 的 航空 该发动机是涡扇发动机NK-144的进一步发展，该发动机是为超音速客机Tu-144专门制造的。 Tu-22M3轰炸机的改装最初是为该发动机而设计的。
与之前的产品不同，Tu-22М3采用了带有水平楔块的新型斗式进气口，使飞机发动机能够拥有更舒适的工作环境。 此外，设计师还设法通过使飞机的细长0,8仪表的机头部分更加锐利来改善轰炸机的空气动力学性能。 此外，根据SALT-22合同协议在所有Tu-2M飞机上拆除的空中飞机加油系统的燃料接收器杆的附件从轰炸机中消失（然而，Tu-22-3桶装燃料接收器的第一批量产轰炸机轰炸机也是如此）。安装后，在作战单位转移作战飞机后，将其拆除。
飞机的设计者也有点“挤压”了机器的尾端，其中两个安装了一个双管23-mm加农炮GSH-23（火焰速率为4000 rds / min）。 远程轰炸机机翼的最大扫掠角度从60增加到65度，以实现更高的飞行速度。 与此同时，专家设法减轻了机身设计的一些力元素，为了减轻重量，设计师拒绝移动主起落架的中间一对轮子（操作飞机的做法表明，使用Tu-22M级轰炸机来自未铺砌的跑道是一个相当可疑的问题）。 与此同时，飞机的机翼设计也有所加强（考虑到早期改装的Tu-22M的累积运行经验）。 此外，远程轰炸机配备了一个稳定频率的交流电系统，其中包括恒速的液压机械驱动发电机（这种解决方案可以放弃笨重的电机转换器）。 新设计的电池和非接触式发电机出现在飞机的直流系统中。 空调系统变得更加高效和紧凑，轰炸机驾驶舱的布局得到了改善。
Tu-22М3远程轰炸机可以携带X-22型空对地空气记录器，配备各种战斗装置和制导系统设备。 这些导弹放置在炸弹舱内的梁架上，以及飞机机翼下的外悬架的两个点上。 也可以在安装在车身内多位置弹射装置和10-x外部机翼弹射装置上的高超音速空对地X-15 UR的4版本中完成火箭武器装备。 在位于炸弹舱内部和外部悬架组件上的横梁和集群支架上，可悬挂100，250，500，1500和3000公斤炸弹，以及500-1500口径炸弹尺寸的飞机地雷。 该飞机的最大炸弹负载为24 000 kg。 为了保护轰炸机的后半球免受敌方战斗机攻击，它配备了大炮武器，GS-23加农炮，以及AR-4KM雷达射击瞄准器，TP-1KM热成像瞄准器和WB-157AXNX计算单元
根据2016，Tu-63М22和Tu-3МР（侦察机）的X-NUMX仍在使用俄罗斯的VKS。 在22之前，KAPO计划通过在其上安装新的元素基础来对Tu-2020М30火箭载体轰炸机的22进行现代化改造，以及扩大所用武器的范围，包括现代高精度模型 武器。 此外，在喀山，计划进行一系列关于将飞机使用寿命延长至40年的工程。 作为现代化计划的一部分开展的工作的详细信息已经结束。
战斗使用Tu-22М3
在22-3战争的最后阶段，Tu-1988М1989飞机被限制使用，在那里他们对敌人的部队集中进行了强大的轰炸，包括使用高功率的FAB-3000炸弹。 它们也被用于车臣第一次战争的早期阶段。 在车臣战役期间，Tu-22М3轰炸机被限制用于通过持续放弃OSAB型炸弹来照亮俄罗斯攻击机的工作。
8月2008，远程Tu-22М3轰炸机对格鲁吉亚军队的弹药库，基地，机场和科多里峡谷中的格鲁吉亚军队集中发动了火箭弹袭击。 根据官方数据，一架Tu-22М3型飞机被格鲁吉亚防空系统击落，海拔约为6千米。 最有可能的是，这架飞机被Buk-M1导弹系统击落。 被击落的飞机由位于Shaykovka的52第10重型轰炸机航空团的一名机组人员驾驶。 这架飞机被击落，从一个格鲁吉亚步兵旅的基地起飞后返回，四名机组人员中有两人遇难，一人失踪，一人被捕，19八月2008被送回俄罗斯。 在此次损失之后，俄罗斯空军直到冲突结束才使用远程飞机。
从11月开始，17 2015，Tu-22М3飞机开始被用作俄罗斯在叙利亚的军事行动的一部分。 在这一天，炸弹袭击位于Rakka和Dair-ez-Zor省的IG恐怖组织的物体，造成了12远程Tu-22М3轰炸机。 从Mozdok机场起飞的Tu-22М3远程轰炸机加强型中队发射升空。 俄罗斯国防部的新闻服务机构当天报道说，在一次飞行中对恐怖分子的袭击进行了一次，这次飞行持续了5小时20分钟，轰炸机覆盖了4510公里的距离。 因此，该飞机再次证明了其战斗力和实用性，仍然是俄罗斯远程航空的王牌之一。
Tu-22М3远程轰炸机的飞行性能：
外形尺寸：长度 - 42,46 m，高度 - 11,05 m，翼展 - 23,3-34,3 m，机翼面积 - 175,8м2（20扫描度）和183,57м2（65度扫描）。
最大起飞重量 - 124 000 kg。
最大燃油质量 - 53 500 kg。
最大有效载荷质量 - 24 000 kg。
发电厂 - 2 TRDDF NK-25，在起飞模式下推进 - 245,1 kN。
最高飞行速度为2300 km / h。
巡航亚音速 - 900 km / h。
战术范围 - 2200 km。
实用天花板 - 14 000 m。
船员 - 4人。
信息来源：
http://www.modernarmy.ru/article/315/bombardirovshik-raketonosec-tu-22m3
http://www.arms-expo.ru/photo/fotoreportazh/20-iyunya-1977-goda-sovershil-pervyy-polet-dalniy-sverkhzvukovoy-raketonosets-bombardirovshchik-tu-2
http://www.k2x2.info/transport_i_aviacija/bombardirovshiki_tom_ii/p12.php
http://militaryrussia.ru/blog/topic-258.htm
开源材料
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