军事评论

第二次世界大战中的甲板飞机:新飞机。 第II部(a)

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美国舰载战士


Deck战斗机“Grumman”F6F“Hellcat”,其开发始于1941年,是战斗机F4F“Wildcat”的合理延续。 “Hellcat”吸收了其前任的丰富战斗经验,他必须更换,并且最重要的是,摆脱了他固有的缺陷:速度不足,机动性中等,并且由于底盘的窄规格而导致高事故率。


格鲁曼战斗机Hellcat F6F-3(图.Wardrawings.be网站)

F6F“Hellcat”的第一次飞行是在1942年制造的,并且战斗中队的系列机器的交付于明年1月开始。 甲板战斗机的主要系列修改是F6F-3和F6F-5(来自May 1944),根据贷款租赁提供给英国,分别为“Hellcat”Mk.I和“Hellcat”Mk.II。


战斗机“格鲁曼”“Hellcat”Mk.I(F6F-3)(图。工地wardrawings.be)

在Hellcat上安装了更重,更强大的发动机,增加了坦克,增加了6门12.7-mm机枪的弹药,以及新的底盘导致了战斗机的尺寸和起飞重量的增加。 飞机接收到一个低翼,其折叠机制与其前身相似。 Hellcat成为第二次世界大战中最大的单引擎和单引擎舰载战斗机。


F6F-3“Hellcat”准备在航母弹射器的帮助下起飞,12 May 1944(照片来自wordpress.com)

在新飞机的缺点中,飞行员注意到在着陆时触碰时战斗机的下垂,此时螺旋桨可能接触到甲板表面。 造成这种现象的原因是战斗机起落架很大。 通过适当遵守着陆方法的速度和角度参数,可以避免这种情况。


战斗机“格鲁曼”“Hellcat”Mk.II(F6F-5)(图。工地wardrawings.be)

Hellcat的修改主要在于所安装的发动机的功率方面彼此不同。 在F6F-3上,2000强力发动机在水平飞行中将飞机加速到每小时最大速度605 km,并确保每分钟990米的速度。 F6F-5马力2250发动机以每小时644 km的速度提供最高速度的战斗机,1032爬升率为每分钟米。 F6F-3的飞行距离(无PTB)1755 km和11430米的实际上限。 对于F6F-5,这些数字分别为:1520 km和11370米。


在飞行中,幸存至今的F6F-3“Hellcat”战斗机(图片来自www.warbirddepot.com)

位于机翼(螺旋旋转圈外)的机枪武器“Hellcat”补充了舷外。 在中心部分下方,可以悬挂一个454-kg炸弹或一个额外的燃料箱。 在机翼控制台下面有两个454-kg或四个227-kg炸弹的附着点。 在F6F-5,飞行中掉落的油箱可以暂停而不是炸弹。 在特殊装置上可放置6枚227-mm非制导导弹,如HVAR。 在机翼下方的炸弹架上悬挂着两枚更大口径的导弹 - 298-mm。 工厂中悬挂武器的室外单元仅为F6F-5安装。 在F6F-3修改中,在飞机维修店领域进行了类似的工作。


多用途战斗机F6F-3“Hellcat”悬挂在飞行中的双臂。 (图。网站badfon.ru)

F6F-5可以在外部吊架上携带三枚454-kg炸弹,而F6F-3只能携带两枚。 “五”中的两个中央大口径机枪可以用20-mm枪代替。

英国的Hellcats,Mk.I和Mk.II,配备了四座钻机,用于悬挂8枚76-mm(27-kg)国产非制导导弹。


夜战士“格鲁曼”F6F-5N“Hellcat”。 (图:Site wardrawings.be)

在已发布的小批量Hellcat F6F-3E / N夜间战斗机上,AN / APS-6雷达安装在左​​翼控制台的前缘,可以在7到8公里的距离内探测到大型敌机(轰炸机)。 所有飞机改装F6F-5已经在生产过程中获得了在现场条件下安装雷达的技术能力,如有必要,可将其变成夜间战斗机。


F6F-5N Hellcat夜间战斗机右翼雷达,两个20-mm大炮和一个舷外燃料箱。 (图片网站www.mediafire.com)

F6F“Hellcat”继承了其前身“Wildcat”的高生存能力,这是通过保留驾驶舱和油散热器,改装油箱以及机身设计的强度来实现的。 它是第二次世界大战期间最“难以打破”的美国舰载战斗机。

由于强大的武器和敌人的防火能力,F6F“Hellcat”成功地用作攻击机,在着陆操作期间提供直接支援。


英国战斗机“Hellcat”Mk.II导弹攻击日本机场(图。网站www.artes.su)

在与日本“零”的空战中,在水平机动性方面屈服于他,F6F“Hellcat”在大多数情况下都因“罢工和离开”的策略赢得了胜利。 拥有更高的速度特性,F6F的坚固设计轻松地将Zero置于打击之下,半圈,首先在其背面急剧翻转。 战斗结果中的主要作用受到飞行员训练的经验和质量的影响。 在这方面,日本飞行员明显逊于盟友。


与A6M3“零”的混战中的战斗机F6F-5“Hellcat”。 (图。网站www.findmodelkit.com)


F6F-5“Hellcat”和A6М5在航展上“归零”。 我们的日子(照片网站www.airshowfan.com)

今年十月1944空中对Leyte Bay的空战结果是指示性的,当时日本人在一天内失去了一百零。 这笔款项的四分之一是F6F“Hellcat”甲板战斗机的帐户。


在航空母舰“Essex”的空战F6F-5“Hellcat”中,25十月1944 g。(图.Site warwall.ru)

在与陆军日本战斗机如Ki-84或Ki-100的空战中,战斗的结果并不总是有利于地狱猫,它们在速度和火力方面不如敌人。 因此,在8月,日本王牌岩本在他的川西N1945K1-J Shiden-Kai中与六个Hellcat进行空战,击落了其中的四个,并留下了对其余两个的追击。


Hellcat Mk.II在美国加利福尼亚州的航空展上,我们的日子(图片网站wikimedia.org)


在飞行中F6F-5“Hellcat”。 我们的时间(图片网站fanpop.com)

来自格鲁曼的新型航母战斗机F8F Birkat的开发是在1943年推出的。 这架新飞机是F4F Wildcat和Hellcat F6F甲板战斗机的进一步发展,旨在消除其主要缺点之一:水平机动性不足,以确保最大速度和爬升率的显着提高。

第二次世界大战中的甲板飞机:新飞机。 第II部(a)

公司“格鲁曼”F4F“野猫”,F6F“Hellcat”和F8F“Birket”(照片网站avmil.net)的甲板战士

这款新型战斗机的外观与Hellcat类似,其尺寸与野猫相当,并于今年7月1944首飞。 在测试中,Birkat表现出出色的机动性和速度特性。

该战斗机具有出色的机动性,配备了新的机翼,配备了发射尖端(当飞机在潜水中达到临界速度时防止其破坏,并提供了在退出战场后无故障着陆的机会)和在高飞行速度下运行的特殊“战斗襟翼”并提供必要的升力机翼在水平机动中的力。 安装在机翼下缘的空气制动器有助于在安全范围内潜水时保持加速。


战斗机“格鲁曼”F8F-1“Birket”(“Rossomakha”)(图。网站www.wardrawings.be)

生产第一批Birkat,F8F-1,于1944年12月推出。 单层战斗机配备了2100强大的发动机,使其在681米的高度上以每小时4570 km的最大水平速度和每分钟1722米的地面爬升速度。 PTB的航程为1778 km,实际天花板为10575米。


战斗机“格鲁曼”F8F-1“Birkat”在美国德克萨斯州的航展上,10月17 2015(照片来自www.airliners.net)

战斗机的小型武器包括四个12.7-mm机枪(300炮弹弹药),位于四叶螺旋桨旋转区域外的机翼内(直径为3.83 m)。 在8秋季战争结束后投入生产的F1F-1945®改装中,安装了四门20-mm枪而不是机枪。


战斗机“格鲁曼”F8F-1B“Birkat”(图。网站www.wardrawings.be)

在Birkat节点的底部,容量为568升的舷外燃料箱通常是悬挂式的,由于其呈水滴形状,其具有低的空气动力学阻力,并且在进行机动空战时无法排出。 机翼下方可悬挂两枚454-kg炸弹(或757-1 PTB)和四枚127-mm非制导HVAR导弹。


战斗机F8F-1В“Birkat”在泰国空军博物馆,曼谷,14 1月2010。(图片网站www.airliners.net)

“Birkat”的飞行员受到装甲垫和装甲吊舱的保护。 飞机接收了保护油箱和油系统的装甲保护。


格鲁曼战士F8F-1 Blue Angels驾驶小组的Birkat,8月25 1946(照片来自网站en.wikipedia.org)

甲板战斗机F8F-1 Birket的第一个海军中队于7月1945部署在航空公司Langley上。 直到战争结束,新的战士没有参加敌对行动。



参考文献:
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互联网资源:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.


待续...
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49 评论
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  1. DrVintorez
    DrVintorez 22 June 2016 06:16
    0
    谢谢! 很有意思! 我期待继续。
    1. NIKNN
      NIKNN 22 June 2016 20:20
      +2
      F6F轻而易举地从“零”的冲击中逃脱了一半,先前猛然向后翻转。 战斗结果的重要作用受到飞行员训练的经验和质量的影响。 在这方面,日本飞行员明显不如盟国。

      陷入困境的半循环称为政变,我不会说对日本和美国飞行员的训练有这种吸引力。
      感谢一系列有趣的文章。
  2. demiurg
    demiurg 22 June 2016 06:43
    +6
    感谢您的系列文章。

    难看的东西掉下来了:))非常奇怪的飞机在太平洋打了。 欧洲剧院所有人都击落的闪电已成为太平洋上生产力最高的飞机之一。 起飞重量为6吨的战斗机,海盗突然成为那场战争的英雄。
    Yak-3从诺曼底·内曼(Normandy Neman)捐赠给了法国人,他们在训练战中轻松扭曲了喷火。 Kozhedub击落了两只野马,只是决定保护他的边锋。
    这些人告诉我们关于向敌人扔肉和苏联技术的落后 LOL
    1. 肯尼斯
      肯尼斯 22 June 2016 08:47
      +7
      肉馅的论文如何与本文的主题相关。 至于特性,the牛在速度,爬升,天花板,射程,有效载荷和飞行员的安全性方面均低于桌子最后三列同时发出的飞机,虽然在海盗船上是值得商bat的,但操纵性却稍好一些,转弯处的转向灯进入了k牛9的尾部。在一次著名的碰撞中被注意到。 技术上半木质的Ya牛更不如美国人。 诺曼底的飞行员由于丰富的战斗经验赢得了训练战的胜利。
      1. demiurg
        demiurg 22 June 2016 11:41
        +1
        关于肉1.只适合像你这样的人 hi
        2.关于TTX,请在下面引用
        3.我可以将Yak-3闪电缠绕在哪里吗?
        4.做了什么。 由儿童和妇女制造,而不是具有多年经验的熟练工人。 事实证明,这是世界上最好的活塞式战斗机之一。
        关于喷火的新手5.如果有的话,决斗是在两名最好的飞行员之间进行的,每位飞行员都有丰富的前线经验,我先要说一下,当法国人有点心时,提到喷火是高空并且在性能特征上迷失于地面这一事实是行不通的。尽管La-44飞行员使用了高海拔发动机,但我们的长凳上却坐着7人,证明谁的车更好,机枪并没有显示获胜者。

        当1944年在lagg-3上飞行的飞行员不想换成野马时,这个故事仍然浮现在脑海,他们接受了野马的前线测试。
        这就是拉格(Lagg),在苏联空军中被认为是沉重的橡树。
        1. 肯尼斯
          肯尼斯 22 June 2016 13:05
          +1
          1 /该问题由您合并。
          2 /学习阅读。 我写了有关Yak-9的链接,链接为https://reibert.info/threads/vozdushnye-boi-mezhdu-sovetskimi-pilotami-i-letchik
          ami-sojuznikov.74037 /链接到866 IAP人员的战斗报告
          尼什,7.11.1944年16.00月XNUMX日,下午XNUMX点
          ....
          结论:很明显,一群飞行的LIGHTING飞机错误地袭击了我军的一个车队,原因是失去了详细的定向,将这一地区视为敌人的领土。
          在使用LIGHTING飞机进行Yak-9飞机的空战中,后者表现出良好的水平机动性,并且在轮流进行空战时,LIGHTING飞机仍然具有优势,因为LIGHTING飞机很容易进入Yak-9飞机的尾部,而Yak-XNUMX飞机的弯头半径比LIGHTING飞机大得多。

          在垂直机动方面,the牛9比LIGHTING飞机更具优势。

          / TsAMO RF,f。866 IAP,op。223502,d.3 /

          3 /在以下报告中收到
          4 /我同意。 不熟练的工人是在破碎的机床上完成的,尽管实际上,当很明显需要飞机制造资格时,必须从军队中召回工人。 但是,从飞机到皮肤破裂为止,质量一直存在问题,令人讨厌的电工,油漆,拉紧和调整电缆的问题甚至都没有保留-它们被分成了一部分。 美国人靠熟练的工人在出色的条件下制造了飞机。 因此,按照定义,他们的飞机是定性的。 这是客观现实,您不会对此做出回应。
          5 /根据野马-训练你的记忆力。 带有艾里逊发动机的第一批野马从苏联问世,英国人至今仍不为所动。 1942年到达学习。 在军事试验中,没有进行战斗出击。 但是英国人的结论得到了证实。 但是在将发动机改为梅林(Merlin)和帕卡德(Packard)之后-这已经是完全不同的飞机,自1944年以来就广为人知
          1. demiurg
            demiurg 22 June 2016 22:32
            0
            Quote:肯尼斯
            1 /该问题由您合并。
            2 /学习阅读。 我写了有关Yak-9的链接,链接为https://reibert.info/threads/vozdushnye-boi-mezhdu-sovetskimi-pilotami-i-letchik

            ami-sojuznikov.74037 /链接到866 IAP人员的战斗报告
            尼什,7.11.1944年16.00月XNUMX日,下午XNUMX点
            ....
            结论:很明显,一群飞行的LIGHTING飞机错误地袭击了我军的一个车队,原因是失去了详细的定向,将这一地区视为敌人的领土。
            在使用LIGHTING飞机进行Yak-9飞机的空战中,后者表现出良好的水平机动性,并且在轮流进行空战时,LIGHTING飞机仍然具有优势,因为LIGHTING飞机很容易进入Yak-9飞机的尾部,而Yak-XNUMX飞机的弯头半径比LIGHTING飞机大得多。

            在垂直机动方面,the牛9比LIGHTING飞机更具优势。

            / TsAMO RF,f。866 IAP,op。223502,d.3 /

            3 /在以下报告中收到
            4 /我同意。 不熟练的工人是在破碎的机床上完成的,尽管实际上,当很明显需要飞机制造资格时,必须从军队中召回工人。 但是,从飞机到皮肤破裂为止,质量一直存在问题,令人讨厌的电工,油漆,拉紧和调整电缆的问题甚至都没有保留-它们被分成了一部分。 美国人靠熟练的工人在出色的条件下制造了飞机。 因此,按照定义,他们的飞机是定性的。 这是客观现实,您不会对此做出回应。
            5 /根据野马-训练你的记忆力。 带有艾里逊发动机的第一批野马从苏联问世,英国人至今仍不为所动。 1942年到达学习。 在军事试验中,没有进行战斗出击。 但是英国人的结论得到了证实。 但是在将发动机改为梅林(Merlin)和帕卡德(Packard)之后-这已经是完全不同的飞机,自1944年以来就广为人知


            合并所以合并 hi
            我看了 尽管在弯腰和进行防御性战斗方面有优势,但在试图无缘无故击落的同时,有五人被击落。
            顺便说一句,如果谈话是关于Yak-9的,为什么还要提到Yak-3。
      2. 凡尔登
        凡尔登 22 June 2016 12:16
        +1
        Quote:肯尼斯
        至于特性,the牛在速度,爬升,天花板,射程,有效载荷和飞行员的安全性方面均不如桌子最后三列同时发布的飞机,虽然在海盗船上是有争议的,但在机动性上却有些可观,并且闪电变成了Ya牛9的尾巴。在一次著名的碰撞中被注意到。

        出版物中发现的美国飞机的技术特征各不相同,而且常常被高估。 您可以满足同一个Corsair的性能特征,其中最大速度的数据变化高达100 km / h。 同时,机翼位于机翼上的飞机无法与武器位于机翼上的飞机在水平机动性上竞争。 纯物理学是一个多样化的质量中心。
        技术上半木质的Ya牛更不如美国人。
        如今,用于苏联飞机制造的Deltadrevesin被称为复合材料。 顺便说一句,德国设计师后来也将其用于他们的机器上。 特别是Heinkel He-162 am是由三角木制成的。 这种材料不仅可以制造出廉价的但技术上完美的飞机,而且还具有一些优势。 特别是,当穿过孔时,没有撕裂的边缘会大大降低飞行中的空气动力学性能,甚至防止拧紧受保护的燃油箱中的孔。 奇怪的是,用特殊纸板制成的坦克的设计也有其优势。 浸泡时,拧紧边缘撕裂的孔比橡胶要好。 关于美国和德国飞机的最佳安全性的所有讨论也很具体。 一方面,我想回顾一下,Bf-109装甲腹部可靠地抵制了从飓风机枪发射的旋转子弹,但并没有针对苏维埃航空枪甚至ShKAS机枪提供任何保护。 攻击成功的同一位Ishak将梅塞尔弄成两半。 另一方面,所有这些预订都是本地的。 当您登上第二次世界大战战斗机并了解防弹玻璃远比您的相貌窄时,并且最好不要拉直肩膀以免它们脱离装甲背板的正面,您将了解这种装甲防护的整体相对性。
        1. 肯尼斯
          肯尼斯 22 June 2016 12:39
          +3
          我们依靠文章中的那些特征,并将其与Wiki中的牛特征进行比较。 如果您有更多有价值的线索来源。 同时,您的论文尚未得到证实。 就水平可操纵性而言,一切都不那么简单。 但是,更先进的机械化规则写道,the牛的机动性更高。 牛不是由三角木制成的。 您可以澄清。 顺便说一句,三角洲的木材既昂贵又困难,但是如果没有铝,那就可以了,如果有生存的想法,预订是一件非常有用的事情。 子弹可能会切向到达出口,它们不会杀死您,或者如果没有装甲,碎片和地面火力,它们会杀死您。
          1. 凡尔登
            凡尔登 22 June 2016 13:31
            +1
            Quote:肯尼斯
            牛不是由三角木制成的。

            我写的不是关于the牛的deltodrevesin,而是作为技术的例证。 实际上,我非常冷静地对待Yakovlev的飞机,并且我认为就特性的组合而言,Lavochkin的机器更为成功。 但是苏联航空的技术落后远非显而易见。 毕竟,苏联设法生产出了像IL-2这样复杂而又远离技术的机器,甚至大量生产。 而到其他国家,没有。 毕竟,并非由于缺乏技术而使用过胶木和胶合板,而是由于缺乏原材料。
            我们依靠文章中的那些特征,并将其与Wiki中的牛特征进行比较。 如果您有更多有价值的线索来源。 同时,您的论文尚未得到证实。
            在给出特性时,有必要清楚地指出我们正在谈论的汽车的年限和型号。 将针对低空作战而优化的Yak-3战斗机与R-38 Lightning高空护送战斗机进行比较是完全错误的。 自然,在高海拔地区,the牛会劣势;在低海拔和中等海拔地区,闪电不会有机会。 但是带有VK-9A高空引擎的Yak-107U可以直接与Lightning进行比较。 在这种情况下,美国人将只有一个优势-长距离。 至于数据的差异,我可以举一个简短的百科全书“第二次世界大战的飞机”,该书由Brown Packagins Books Ltd.于1999年出版。 在此百科全书的不同页面上,给出了“海盗船”飞机的性能特征,在一种情况下,最高速度为635 km / h,在另一种情况下,最高速度为715 km / h,这是一种发动机功率。
            1. 肯尼斯
              肯尼斯 22 June 2016 14:03
              -4
              您在写有关del牛的演讲时写了有关deltadrevesin的文章。
              光线不是很高。 他恰好在低海拔地区与零平等战斗。
              k牛9u不是高海拔地区,它具有高达6000的良好特性。
              自己处理您的参考。 也许您错过了信件或某种注射。
              1. 凡尔登
                凡尔登 22 June 2016 14:33
                +1
                Quote:肯尼斯
                光线不是很高。 他恰好在低海拔地区与零平等战斗。

                一架天花板高度为13米的飞机,您不认为它特别高空吗? 同时,关于他如何在水平方向上与“零”进行平等战斗的对话与发明非常相似。
                在4000 m以上的高度,除水平可操纵性外,闪电在所有方面均超过Me 109G和FW 190A,更不用说奥斯卡或零位了。 为了防止对手意识到他们在机动性方面的优越性,美国飞行员被教导不要卷入“狗打架”,而要始终使用击打和奔跑的战术-俯冲攻击,以强有力的齐射击中目标,并通过爬升快速退出...
                您还可以给出以下摘录:
                新几内亚的P-38通常与单引擎Airacobra混合使用。 在“闪电”的打击下,“眼镜蛇”驶入了较低的梯队,将敌方车辆开了起来。
                R-38在太平洋上取得成功的主要原因是它们的射程远,可靠性和可生存性,这在拦截敌方轰炸机并护送自己的轰炸机时至关重要。 但是从您的帖子来看,您是仅认为自己的观点是真实的,并且只有用于确认该观点的来源值得信任。 在这里,不幸的是,这些就足够了。
                1. 肯尼斯
                  肯尼斯 22 June 2016 15:38
                  0
                  自然地,我认为我的观点是正确的,因为它是我的,并且是基于我的知识。 如果您对自己的观点有所不同,我为您感到抱歉。 关于照明,我是您的理想来源https://topwar.ru/83599-mnogocelevoy-istrebitel-p-38-lightning.html。当您吸烟时,请注意发动机以及最成功的飞行员会飞下来并被击落的事实。 顺便说一下,那里的例子是零
                  1. 凡尔登
                    凡尔登 22 June 2016 15:59
                    +1
                    Quote:肯尼斯
                    当您吸烟时,请注意发动机,以及最成功的飞行员会飞下来并击落它的事实。 顺便说一下,那里的例子是零

                    如果闪电赢得了大多数胜利,而不是获得最大的日本战斗机“零”,那将是非常奇怪的-10449飞机是经过各种修改生产的,但超过了一些Ki-102b的生产量为15件。))在提及西方资源时,必须格外小心。 例如,其中有些表示在第二次世界大战期间,有5156架日本飞机在Hellket飞机上被击落,损失了270架Hullkets,这看起来并不真实,因为这几乎是日本在太平洋战区所有航空损失的一半...
            2. vadim dok
              vadim dok 22 June 2016 19:11
              -1
              由于缺乏原材料(铝)!仅通过Lend-Lease提供的铝远远超过了Aviaprom的需求!苏联也生产了铝!
              1. 肯尼斯
                肯尼斯 22 June 2016 20:18
                +1
                坦克的引擎是铝制的。 顺便说一句,战争结束越近,战斗机中的铝越多
              2. 阿尔夫
                阿尔夫 22 June 2016 20:41
                0
                引用:vadim dok
                由于缺乏原材料(铝)!仅通过Lend-Lease提供的铝远远超过了Aviaprom的需求!苏联也生产了铝!

                正如同事肯尼斯(Kenneth)正确说的那样,V-2发动机的曲轴箱是由铝制成的。 铝也用于电线,这些电线的长度达到了数千公里。
        2. vadim dok
          vadim dok 22 June 2016 19:08
          -1
          以半木质的Ya牛为代价:1945年敌对行动结束后,由于机翼的损坏和机翼蒙皮的损坏,Yak3和Yak 9的损失数量并未减少。
        3. 米哈伊尔马图金
          米哈伊尔马图金 23 June 2016 21:25
          0
          Quote:凡尔登
          今天用于苏联飞机建造的三角洲木材将被称为复合材料。 顺便说一句,德国设计师后来也在他们的机器上使用它。 特别是,Heinkel Non-162 Salamander由三角洲木材制成。

          嗯,这是绝望的。 这种复合材料,在发生碰撞时,破碎了 - 然后在全金属滑翔机上 - 只留下了孔。
    2. 城堡
      城堡 22 June 2016 09:58
      +1
      您想比较哪些飞机型号? k牛-3(于1944年1938月开始运行)和超级海军喷火机(于XNUMX年XNUMX月开始使用)? 您指的是哪种Supermarine Spitfire模型?
      苏联飞行员对Spitfire Mk.IA的第一次认识是在1940年在德国举行的。 当时,友好的苏联军事专家正在访问德国。 试飞员史坦潘·苏普伦(Stepan Suprun)进入被俘的Spitfire Mk.IA的驾驶舱,与德国Bf 109E-4进行训练战斗,弗里茨·温德尔(Fritz Wendel)掌舵。 苏联代表团对这个“布里顿”非常感兴趣。 苏联飞行员与烈性人的下一次会面是在1941年1941月,当时苏联空军研究所的一个代表团在英国。 苏联飞行员在那里驾驶了SpitfireMk.VB。 如果出于政治原因,他们没有写自己感到高兴的话,他们非常喜欢这架飞机。 XNUMX年XNUMX月,莫洛托夫同志向切尔切尔先生提出正式要求,将这些飞机出售给苏联。 礼貌地拒绝了此请求。 因此,在英国,他们自己没有足够的飞机来保护自己的领空。 但是随着时间的流逝,喷火战斗机的机翼上还挂着红色的星星。
      例如,事实证明,Mk.VB模型在高空作战方面表现出色,因此苏联指挥部迅速将其从从属转移到前线航空指挥,再转移到苏联防空服从。 但是,直到1945年1194月,Mk.IX机型才继续向苏联交付。然后,苏联购买了1944架Mk.IX机型的飞机,进行了不同的颠覆。 XNUMX年,甚至决定了苏联喷火飞机的批量生产问题。
      1. demiurg
        demiurg 22 June 2016 11:29
        +1
        苏联没有高空引擎,对高空战斗机的需求是必须的(1-1.5千架),由于进口而被阻止比部署新产品容易。 而且我没有给喷火棚打电话。
        1. 肯尼斯
          肯尼斯 22 June 2016 13:09
          +2
          引擎AM-35A
          1. demiurg
            demiurg 22 June 2016 22:38
            0
            如果我没记错的话,其中一个摇杆立即击落3。 高。 赶上并撞倒了。
            但是到了42年,IL-2比高空战斗机更为必要。
      2. 阿尔夫
        阿尔夫 22 June 2016 20:50
        0
        引用:hrad
        1944年,甚至决定了苏联喷火飞机的批量生产问题。

        他们会在哪里为他们购买Merlin发动机?
    3. 米哈伊尔马图金
      米哈伊尔马图金 23 June 2016 21:09
      0
      引用:demiurg
      闪电,在欧洲剧院

      好吧,好吧。 为什么这么多人不这么认为。
  3. 捕食者74
    捕食者74 22 June 2016 06:47
    +1
    据我所知,后来在“ Birkat”的修改中使用了更强大的发动机(2250 hp)!
  4. Aleksandr72
    Aleksandr72 22 June 2016 07:04
    +3
    这是有关舰载战斗机的续集。 感谢作者!
    如果我没记错塔什干玩具厂的话,我小时候就有一个预制的塑料模型“ Hellket”。 没错,这种优质的1:72飞机模型的包装没有受到批评-它是由劣质纸板制成的,具有难以描述的图案,并且完全缺乏有关原型飞机的信息。 甚至没有指出飞机的类型,但说的是“海上攻击机”。 我从《祖国之翼》杂志上有关这架飞机的一篇很好的文章中得知,这是Grumman F6F Hellcat。 在同一个地方,我第一次读到格鲁曼公司的专家们为了加速和增加机队极为必要的飞机的生产,着手简化技术-机身的尾梁上覆盖了厚度为2,6 mm的硬铝膜,并且有重叠。 设计人员得出的结论是,位于边界层区域中的这些较小的蒙皮台阶不会影响速度。 顺便说一下,在操作过程中,这些步骤经常用切割机打磨并上漆。 飞机以这种简单方式“现代化”的最高速度提高了10-15公里/小时。
    1944年6月,对F5F-6与捕获的A5M66零进行了对比测试。 结果表明,地狱猫在所有高度都具有较高的水平速度-海平面为100 km / h,在4572 m处为106 km / h;在9144 m处为3 km / h。在海拔2743 m处,爬升速率为6 m / s,在6 m处,F5F和A4267M2.5的爬升速率几乎相同,在Hellket上方,则上升速率最好为370 m / s。 “日语”显示最佳滚动速度。 特别是在最高时速6 km / h时,“地狱猫”以高速赢得了比赛在稳定的弯道中,A5M3,5具有显着的优势,尤其是在低速和低海拔时(1弯道使其具有XNUMX圈的优势)。 在任何下降动作中,地狱猫都是首选。

    -对于我们来说不寻常的海拔高度值(不是用整数表示)与以下事实有关:英美两国以英尺为单位测量飞行高度,以每小时节或英里为单位测量速度。 除此之外,还需要补充一点,根据航空充气强度标准制造的非常坚固的Hellket机身,不仅导致了飞机重量的预期增加,而且事实证明,与重新轻量化的设计相比,它更加坚韧并且抗战斗力受损“零”。
    制造了所有不同选择的4401(但其他数据为4402)F6F-3(到1944年7870月)和7868(6)F5F-1945(到6年12月)。 战争期间,瓦兹州的“直升机”仅提供给英国(战后将其余部分返还给美国),战后,“直升机”提供给了法国,法国在印度支那的天空中积极地将其用作攻击机以及少量的F6F根据援助计划被转移到阿根廷和乌拉圭。 最后一组1961架FXNUMXF直到XNUMX年才从乌拉圭舰队撤出-这是战斗编队中的最后一架“地狱”。
    我们正在等待有关“海盗船”(即Chance Vought F4U海盗船)和英国“海怒”的续集。
    1. AlexanderBrv
      22 June 2016 14:45
      +3
      我们正在等待“海盗船”(即Chance Vought F4U海盗船)和英国“海怒”的延续。

      关于《海怒》:不幸的是,不会出现在这个周期中,这是关于战后活塞式战斗机轰炸机的又一个周期(关于朝鲜战争)。
      作者......
  5. 网络奴隶
    网络奴隶 22 June 2016 07:55
    +1
    感谢作者的文章。 在该系列的每个后续文章中都要求提供指向先前文章的链接。
  6. 肯尼斯
    肯尼斯 22 June 2016 08:48
    +1
    很棒的文章。 精选照片
  7. ignoto
    ignoto 22 June 2016 09:07
    +1
    引用:demiurg
    感谢您的系列文章。

    难看的东西掉下来了:))非常奇怪的飞机在太平洋打了。 欧洲剧院所有人都击落的闪电已成为太平洋上生产力最高的飞机之一。 起飞重量为6吨的战斗机,海盗突然成为那场战争的英雄。
    Yak-3从诺曼底·内曼(Normandy Neman)捐赠给了法国人,他们在训练战中轻松扭曲了喷火。 Kozhedub击落了两只野马,只是决定保护他的边锋。
    这些人告诉我们关于向敌人扔肉和苏联技术的落后 LOL

    Yak-3由于装备,设备,生存能力和燃料储备的原因,是用于中低空的最轻型战斗机。 燃料供应是如此之小,以至于应地面部队的要求才起飞,进行了短暂的战斗并迅速着陆,直到“干up”。 出现这种“杰出”战斗机的原因很简单-必须以某种方式改善使用水冷式发动机的战斗机的性能,而且苏联没有这种类型的功能强大的串联发动机。
  8. demiurg
    demiurg 22 June 2016 11:21
    +2
    Quote:ignoto

    梅塞施米特(Messerschmitt)的飞行距离很小,由于某种原因,没有人在责备他。 我查看了Wikia,其飞行范围超过800公里,对于一线战斗机来说还有更多吗? 三点汇率武器足以让我们和德国人摧毁战斗机和轻型轰炸机。
    Quote:肯尼斯

    如果我们与最后三列进行比较,那么带有VK-3的Yak-108或具有相同引擎的Yak-9在那里看起来会非常好。 此外,Yak-9已经是典型的海狸,带有可更换的20至37毫米中央炮。
    1. 肯尼斯
      肯尼斯 22 June 2016 13:14
      0
      看起来不错-可以说。 是的,只能完成两年的VK-108。 如果Yak-9U不作为茶炊加热,那也将是一件好事
  9. 凡尔登
    凡尔登 22 June 2016 12:20
    +1
    战斗结果的重要作用受到飞行员训练的经验和质量的影响。 在这方面,日本飞行员明显不如盟国。
    此言论只能归因于战争的第二阶段,当时日本航空精英在战斗中丧生。 在那一刻之前,日本和美国飞行员的训练水平是天地之比。 同时,我们可以说美国人很幸运。 由于种种原因,日本人发展了Reppu舰载战斗机的工作被拖延了。 如果这辆车及时出现,Hullkets和Corsairs看上去会很苍白。
    1. 城堡
      城堡 22 June 2016 12:46
      -3
      出现了什么! 历史上没有这样的概念:“ IF,YET”。 历史只有事实。 不管你喜不喜欢。 而你的梦想或“悔改”不是为了VO!
  10. 阿列克谢RA
    阿列克谢RA 22 June 2016 15:33
    +2
    Grumman F6F Hellcat舰载战斗机的发展始于1941年,是F4F Wildcat战斗机系列的合理延续。

    不一定以这种方式。 替代F4F“野猫”战斗机的新战斗机的工作已于1938年开始:首先是在G-33计划下,然后是在G-35计划下-“带有Wright R-4发动机的扩大F2600F”。

    1941年XNUMX月,未来的“地狱猫”已经在布局中,并在XNUMX月发布了技术规格。
    Grumman William T. Schwendler公司的首席设计师开始研发新飞机,并获得了工作代号G-50。 首先,他需要提供更大的射程,更好的装甲和更大的火力。 结果,尽管整体轮廓保持不变,但飞机的尺寸却必须大大增加。
    制作了真人大小的模型,并于12年1941月XNUMX日由航空局的模拟委员会进行了演示。
    最终,飞机的尺寸和形状在15年1941月799日通过图纸SP-286确定。 最终文件:技术规范SD-2421和技术说明(报告)第24号-1941年2600月10日。 以这种形式,该项目被提议给海军司令部批准。 根据职责范围,该飞机应安装Wright R-1-16发动机。 在给出肯定的决议之前,航空局在风洞中以XNUMX:XNUMX的比例炸毁了飞机的模型。
    88263年30月1941日签署了建造两个原型的初步合同(第XNUMX号)。
  11. oreh72
    oreh72 22 June 2016 17:45
    0
    好文章系列! 我们期待继续!
  12. DimanC
    DimanC 22 June 2016 19:45
    +2
    因此,很有趣:苏联,美国,德国和日本飞机的相对大小。 比例1:35
    1. 阿尔夫
      阿尔夫 22 June 2016 21:00
      +1
      引用:DimanC
      比例1:35

      什么,什么规模? 1/35? 你什么都没混淆? 也许1/72? 野马院士。
      顺便说一句,Hellket应该是深蓝色,而不是黑色。
      1. DimanC
        DimanC 23 June 2016 06:55
        0
        是的,与地面设备混在一起。 比例尺1:72。 美国人对我来说就是一切-建模(我不知道他们已经被谁许可了)。 我们的人和德国人(仍然有模特,懒得下架了)-星。

        我画的是手边的东西,所以颜色不完全符合我们的要求:-)
  13. 评论已删除。
  14. 阿尔夫
    阿尔夫 22 June 2016 21:16
    0
    Quote:阿尔夫
    地幔必须是深蓝色

    像这样
    1. DimanC
      DimanC 23 June 2016 06:57
      0
      从文章中给出的插图来看-不仅是深色,而且是浅蓝色,还有银色和保护色:-)
      1. 阿尔夫
        阿尔夫 23 June 2016 21:12
        0
        引用:DimanC
        从文章中给出的插图来看-不仅是深色,而且是浅蓝色,还有银色和保护色:-)

        Hellket从来没有橄榄绿色。
        引用:DimanC
        (我不知道他们已经获得了谁的许可)。

        学院模型师的所有飞机,只有甲板更好。
  15. 米哈伊尔马图金
    米哈伊尔马图金 23 June 2016 21:45
    +1
    引用:Alexander Bryukhanov
    今年十月1944空中对Leyte Bay的空战结果是指示性的,当时日本人在一天内失去了一百零。 这笔款项的四分之一是F6F“Hellcat”甲板战斗机的帐户。
    提交人的问题 - 其余的是由于谁? 似乎和nebylo几乎有其他甲板战士? 显然是航空集团的防空?