第三世界空军的发展前景
近几十年来敌对行动的经验清楚表明，制空权是胜利的关键。 航空 成为一种即使在敌人多重优势的情况下也能够扭转战争潮流的手段 战车，炮兵和人力。 Однако современные реактивные самолёты, способные развивать сверхзвуковые скорости и наносить высокоточные удары на больших расстояниях от аэродромов базирования, в силу высокой стоимости «не по карману» для большинства развивающихся стран.然而，由于成本高昂，现代喷气飞机能够提高超音速速度并在距本国飞机场长距离的地方进行高精度打击，因此对于大多数发展中国家而言，这是无法承受的。
在第二次世界大战期间，战斗机的价格与制造中型坦克的成本相当，而坦克等飞机则建造了数千份。 然而，随着速度和高度的增长，在航空电子设备中引入复杂的无线电系统以及向制导武器的过渡，已经在60-s中，喷气式战斗机的价格急剧上升。 但是，这里还需要增加培训飞行员的高成本。 这不可避免地影响了超音速机器的数量。 真正的现代战斗机的创造和大规模生产已成为非常昂贵的乐趣，很少有人可以使用。 在这方面，一些国家遵循国际合作和建立财团的道路。 对于希望保持至少一些独立于美国并保持其自身科学和工业潜力的西欧国家来说尤其如此。
第一个“欧洲战斗机”成为Aeritalia G.91。 现在很少有人记得这架飞机，但是在50的中间，他赢得了比赛，以制造新的北约轻型战斗机轰炸机，击败英国和美国飞机。 G.91在意大利和德国建造，这种类型的最后一架战斗轰炸机在90开始时被注销。
Aeritalia G.91
意大利 - 德国G.91由意大利，英国和西德联合创建的Panavia Tornado进行跟进，其生产始于80和欧洲战斗机台风 - 从2003开始运营。 在研发费用过高的情况下，欧洲国家选择联合并分担技术和金融风险。 然而，不同国家，设计师和军队的发展“模糊”，对技术外观和主要应用领域有自己的看法，不可避免地影响了结果。 结果，法国退出了该项目，该项目决定独立于其他欧洲国家创建自己的战斗机。 公平地说，应该说欧洲台风战斗机首次飞行于3月1994，并没有超过现代化4一代飞机的特性。
只有法国与Dassault Rafale和瑞典与萨博JAS 39 Gripen仍然自己建立战斗机。 然而，在瑞典轻型战斗机中，外国部件和组件的份额非常大，瑞典无法生产没有外国部件的Gripenes。 至于法国，那么“阵风”显然将成为最后一个法国模特。 尽管已宣布独立，但欧洲老龄化在政治，经济和技术上越来越依赖于其“海外伙伴”。
中国走了另一条路。 在中华人民共和国的70-80-s中，无法创建现代航空技术模型，无法在中后期的50-s中大规模地从苏联制造过时的苏制飞机。 直到90的下半年，解放军空军作战部队的主要部分包括IL-28，MiG-19和MiG-21的中文副本。 中国屈服于苏联和美国的质量，包含了一支非常重要的过时战斗机队。 在90开始时，情况开始发生变化，在与我国关系正常化之后，苏-27战斗机的技术文件和装配工具包被提供给中国。 俄罗斯的援助使我们能够认真提高中国航空业的水平，现在中国的战斗机已经在全球军火市场上与我们竞争。 经济的爆炸性增长，对未经许可的复制没有任何限制，以及投入我们自己项目的巨额资金，使中国达到了先进航空国家的水平。
过去，发展中国家军用航空的主要供应商是苏联，美国和法国。 到目前为止，冷战时期建造的飞机已经飞向空中：米格-21，米格-23，F-4，F-5，幻影F1和幻影III。 在苏联和西方国家，都创建了具有简化航空电子设备的出口版战斗机，用于在发展水平较低的国家运行。 美国人在这方面做得最远，创造了一种“出口”F-5战斗机，它没有高飞行性能，但以相对较低的成本简单，可靠和朴实无华。 在东南亚战争期间，美国还采用了一些轻型反党派战机。 随后，其中一些 - 喷气机A-37和双引擎涡轮螺旋桨发动机OV-10在“第三世界”的各州都很受欢迎。
今天，无论是在俄罗斯，还是在美国，还是在法国，这些飞机都不再建造，现代战斗机对于发展中国家来说很少“负担得起”，即使它们有购买它们的手段。 在南非购买了一批JAS-39 Gripen的南非的一个非常具有说明性的例子突然发现预算中没有资金用于其运营。 一架最便宜的4战斗机的飞行时间成本超过10 000美元。 目前，在收到的26战斗机中，只有10经常被提升到空中，其余的都在“存储”中。
在冷战结束和国际紧张局势缓和之后，许多国家开始摆脱多余的武库。 在世界军火市场上，技术条件良好的现代作战飞机以非常合理的价格提供。 在90-s中，随着新的出口修改，俄罗斯积极交易二手MiG-29，Su-25和Su-27。 乌克兰和白俄罗斯在俄罗斯落后于此。 苏联制造的战斗机的典型购买者是贫穷的非洲国家，这些国家内部存在各种叛乱分子的问题或与邻国之间尚未解决的领土争端。 因此，在90-x结束时 - 2000-x的开始，在埃塞俄比亚 - 厄立特里亚战争期间，从俄罗斯运来的苏-27战斗机和乌克兰米格-29在非洲天空中聚集在一起。
在2000-s开始时，在收到中国和印度的大订单后，新飞机的交付在俄罗斯武器出口中得到优先考虑。 与没有带来多少利润的二手战斗机不同，新机器的交易除了补充预算外，还允许支持自己的企业和留住专家。 此外，在2000开始之前，俄罗斯空军已经耗尽了“额外”作战飞机，而仍适合长期作战的车辆需要维修和现代化。 在苏联建造的现代化战斗机的运行使得有可能坚持到新车型投入使用。 然而，二手交易仍在继续。 尽管白俄罗斯军队已经将自己空军的战斗舰队降至临界水平，但几年前白俄罗斯将其余的苏-24M前线轰炸机卖给了苏丹和乌克兰，之后米兰-29已经进行了翻新。
在2000-s中，双俄罗斯战斗机Su-30的各种改装成为销量大受打击，其出口产量超过建造车辆的数量超过了其自身空军的供应量。 尽管成本很高（Su-30MKI的价格超过80万美元），但400准备好的战斗机和装配套件已经运往国外。 阿尔及利亚，安哥拉，委内瑞拉，越南，印度，印度尼西亚，哈萨克斯坦，中国，马来西亚和乌干达的空军成为苏-30的运营商。 不幸的是，并非所有这个名单上的国家都以“真钱”得到了回报，其中一些国家是俄罗斯提供的信贷战士，这些资金不太可能在可预见的未来归还。
F-16战斗机在亚利桑那州的存储
北大西洋联盟的成员在较小程度上出售了他们的二手飞机。 在苏联解体并将全球战争的威胁降至最低之后，在90-2000-s中，欧洲国家经常发现更容易注销用过的战机而不是为了修理和现代化而烦恼。 此外，与前苏联加盟共和国相比，“有经验”的北约国家对专制政权和与邻国发生武装冲突的国家的武器供应问题更为谨慎。 在这方面，匈牙利和保加利亚表现出较少的克制，甚至购买苏联制造的飞机，因为它们的成本和可维护性更低，更容易。 许多更自由的北约成员交换了多余的东西 武器 在街区内。 因此，罗马尼亚收到了先前飞往葡萄牙空军的X-NUMX战斗机F-12，匈牙利成为JAS-16的第一个外国用户，支付约39亿租赁1飞机。 尽管瑞典正式不是北约的成员，但它仍与该联盟国家保持积极的军事技术合作。 飞行“二手”的实际取之不尽的源头是亚利桑那州航空设备戴维斯 - 蒙滕的存储。 在14，印度尼西亚开始接收经过修复和升级的F-2014C / D Vlock 16，这些产品之前已经存放过。
印尼F-16C
随着仍在飞行的MiG-21，Skyhawks和Kfirs的生命开发，第三世界国家的军队考虑如何更换它们。 目前，俄罗斯没有适合“成本效益”标准的现代低成本单引擎作战飞机。 由于政治原因，使用美国F-16的供应并不总是可行的。 在这方面，由中国公司成都飞机公司在巴基斯坦的财政支持下在17开始时创建的JF-2000 Thunder对潜在买家非常感兴趣。 在中国，这架飞机的名称为FC-1。 在2009，中国和巴基斯坦签署了共同建造JF-17雷霆战斗机的协议。
JF-17雷霆巴基斯坦空军
JF-17谱系由一架华裔美国联合战斗机Super-7引领。 这个项目的工作是在80-ies进行的，当时共产主义的中国和美国是反对苏联的“朋友”。 “Super-7”是J-7战斗机（中国米格-21）的深度现代化，其中一个较大区域的翼板与板条和溢流，侧面不受管制的进气口，一个改善视野的灯笼区分开来。 该战斗机应该配备现代航空电子设备：雷达AN / APG-66，ILS，现代通信手段。 根据其战斗特点，“Super-7”应该接近F-16А战斗机。
天安门广场事件发生后，中美军事技术合作受到限制，俄罗斯成为中国新型战斗机的主要合作伙伴。 来自OKB设计局的专家以33前线战斗机33命名，与中国人分享了他们的经验。 AI 米高扬。 单引擎轻量级29战斗机应该是MiG-21的补充，占据了外部市场中MiG-17的利基。 作为JF-93的发电厂，选择了俄罗斯RD-29发动机，这是对米格-93战斗机上使用的RD-ZZ的改进。 目前，在中国创建了RD-13-WS-17的副本。 JF-XNUMX出口到第三国的是中国制造的发动机应该维持。
中巴轻型战斗机的正常起飞质量刚刚超过9吨，非常适合苏联米格-21腾出的利基。 它的出口价格为18-20百万美元。相比之下，美国F-16D Block 52战斗机售价为35百万美元。
中华人民共和国正在建造的飞机配备雷达，航空电子设备和中国制造的UR。 巴基斯坦战斗机装配应配备雷达雷达和欧洲发展的航空电子设备。 与法国，意大利和英国的代表就此问题进行谈判。 可接受的成本和良好的飞行数据使JF-17对贫穷国家具有吸引力。 众所周知，阿塞拜疆，津巴布韦，科威特，卡塔尔和斯里兰卡对JF-17表现出兴趣。
喷射TCB Aero L-39 Albatros的行为经常涉及针对非正规武装编队的行动。 这种类型的飞机是由捷克公司Aero Vodochody在1999之前制造的。 它已被运往超过30的国家，总共建造了超过2800的单位。
L-39 Albatros
L-39的最高速度可达900 km / h。 最大起飞质量为4700，kg可承载1100千克的作战载荷，通常这些是不受控制的破坏手段 - 自由落体炸弹和NAR。 二手车的低成本，200-300千美元，使其对紧张的买家具有吸引力，但反过来，非常高的运营成本和缺乏受控的地对地航空弹药是限制性的销售因素。
凭借在美国的出口目标，德事隆创造了Scorpion战斗机。 12 12月2013年度蝎子从堪萨斯州威奇托的McConell USAF空军基地的跑道起飞了第一架飞机。 该喷气式飞机主要由民用车辆制造中使用的部件组装，这应该降低其成本。 作为飞机的创造者希望，它将占据轻型涡轮螺旋桨飞机和昂贵的喷气式战机之间的空置。
德事隆AirLand Scorpion
Scorpion是一款双座飞机，配有高位直翼和两个涡轮风扇发动机。 空机的质量为5,35吨，最大起飞量略高于9吨。 根据计算的数据，攻击机将能够在水平飞行中发展超过830 km / h的速度。 2800 kg有效载荷可以放置在六个悬挂节点上。 体积约为3000升的燃料箱应足以进行5小时巡逻，距离基地机场300公里。 飞行小时的成本预计为3 000，考虑到该飞机本身的估计价格为20万美元，它应该能够畅销。 美国国民警卫队有兴趣购买一架Scorpion轻型喷气式战斗机。
然而，许多第三世界国家的喷气式飞机运营成本太高，需要装备精良的机场和首都跑道。 现代喷气式战斗机和攻击机的能力往往过高，无法用于低强度冲突和对抗游击队。 出于这个原因，最初为训练目的而创建的涡轮螺旋桨发动机已经变得普遍。 在一些战斗行动的国家，直到最近，运输机被积极使用，转换成轰炸机（更多细节在这里： 安东诺夫轰炸机).
结合空中指挥所职能的罢工和侦察机的概念值得特别提及。 作为这一概念的一部分，Alliant Techs以轻型Cessna 208 Grand Caravan客机和运输机为基础，以Cessna AC-208战斗大篷车为基础。
AC-208战斗大篷车
该飞机配备先进的航空电子设备，允许它在一天中的任何时间进行侦察，观察，协调地面部队的行动，并向其他战斗机发出目标指定。 除此之外，光电系统AC-208 Combat Caravan的操作员还有机会使用AGM-114М/КHellfire空对地导弹独立提供高精度打击。 飞机可以在空中巡逻大约4,5小时。 最高速度约为350 km / h。 可以使用长度至少为600米的未铺砌机场进行操作。 驾驶舱和飞机的某些部件都覆盖着防弹板。 伊拉克空军在对抗“伊斯兰国”编队的作战行动中积极使用这种类型的飞机。
在AT-802农用飞机的基础上，美国公司Air Tractor创造了一种轻型反游击AT-802U攻击机（更多信息见： 打击农业航空).
最大速度为370 km / h，这架双飞机可以悬挂在空中达10小时，并可承受高达4000 kg的作战负荷。 AT-802U轻型攻击机在哥伦比亚的丛林和中东的一些反恐行动中通过了“火的洗礼”，在那里他们表现得很好。
AT-802U
AT-802U与Archangel BPA有很多共同之处，它基于农用飞机Thrush 710。 AT-802和Thrush 710是由Leland Snow设计的同一架飞机的变种。 与AT-802U不同，战斗“天使长”配备了更先进的航空电子设备。 该飞机使用侦察瞄准系统，可以使用高精度弹药进行打击，而无需进入MPA和MANPADS的破坏区域。 在这方面，“天使长”上的小型武器装备不见了。
大天使BPA Block III
AGN-12地狱火导弹，114 16-mm Cirit导弹，70 JDAM或宝石路II / III / IV导弹可以部署在六个Archangel BPA攻击吊舱上。 震动版的天使长能够在外部吊架上携带比同类重量类别的任何其他飞机更多的武器。 当从战斗力的角度使用其他飞机不合理或由于经济原因不切实际时，它可以对小型武装组织进行独立搜查和销毁。
在“天使长”的设计过程中，人们非常关注提高飞机在战场上的生存率。 除了引入一套被动保护工具，其形式是保护油箱并用氮气对其加压，降低热能见度，预订发动机和驾驶室的复合防弹材料，还提供了一个装有激光设备的集装箱，使得MANPADS的自导航头变暗。
但是，近几十年来最积极地与各种叛乱分子作斗争的是使用轻型涡轮螺旋桨飞机，其最初目的是对飞行员进行教育和培训（更多信息请点击： “巨嘴鸟班”).
由于其低成本，良好的性能，多功能性和高飞行数据，巴西航空工业公司巴西EMB-312 Tucano已成为涡轮螺旋桨TCB中的畅销产品。 如您所知 - 基于ECB-312 Tucano的需求创造供应，基于战斗使用的经验以及现代瞄准和侦察系统以及高精度武器的进步，在2003中，改进的EMB-314 Super Tucano的批量生产开始了。 这架飞机获得了新的发动机和现代航空电子设备，其武器变得更加强大，机舱和发动机部分覆盖了凯夫拉尔装甲。
EMB-314 Super Tucano
由于飞行数据的增加，内置武器和先进的搜索和导航设备的存在，Super Tukano不仅被有效地用作轻型攻击机，而且还被用作侦察机和用于拦截非法携带毒品的轻型飞机的战斗机。
反叛乱飞机制造领域的另一个方向是南非轻型侦察打击战斗机AHRLAC（先进高性能侦察轻型飞机） - 这可以被翻译为“高性能轻型侦察战斗机”。
飞机AHRLAC由南非公司派拉蒙集团和Aerosud公司创建，作为无人机的多功能低成本替代品。 他在26 July 2014上首次飞行，第一次公开演示在WonderBom机场的13 August 2014上进行。
轻型侦察和打击战斗机AHRLAC
AHRLAC具有非常不寻常的外观，是一架悬臂式高翼飞机，带有一台加拿大普惠公司PT6A-66涡轮螺旋桨发动机，功率为950 hp。 飞机的特点是：机翼的后掠，在机身后部隔开的尾翼和推进螺旋桨。 这一切都为两人座驾驶室提供了出色的前后视野。 最大速度为500 km / h，空中巡逻的时间可以超过7小时。
尽管采用了未来主义设计，但未来南非飞机可能在全球军火市场中占有一席之地。 可以使用各种受控和不受控制的破坏手段。 20-mm枪用作内置武器。 质量和尺寸高达500磅（227 kg）航空炸弹的飞机弹药可放置在六个外部节点上。 不同来源的战斗负荷总重量从800到1100 kg不等。 机身下部由一组可互换的共形模块单元组成，配备各种传感器系统，如红外和光学相机，合成孔径雷达，电子情报系统和电子战系统。 根据该飞机发布的信息，它的价格应该在10万美元之内。开发商宣布他打算每年建造几十架飞机。 目前，AHRLAC正在进行一系列测试，如果确定了所述特征，那么飞机确实有很大的商业成功机会。
在不久的将来，70-80-s中建造的数百架战斗机将在亚洲，非洲和中南美洲国家被注销。 显然，购买新型战斗机的重点将是降低飞机本身和飞行时间的价格。 因此，新型作战飞机的很大一部分将制造涡轮螺旋桨飞机。 在我国目前，没有廉价的轻型“出口”战斗机。 这个利基可以使用战斗机，在FC Yak-130的基础上创建，但到目前为止这个方向的进展是不可见的。 很明显，对于俄罗斯国防出口公司来说，十亿美元的超音速战斗机供应的兴趣要大得多，但拒绝市场份额是不明智的。 如你所知，未来武器的买主在一定程度上依赖卖家，因为没有备件，耗材和技术支持，现代飞机无法飞行。 因此，即使是“廉价”交易也会带来政治红利。
基于：
http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=4158#top-content
http://www.f-16.net
http://www.ahrlac.com
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