MIC

以色列的国防工业。 5的一部分

本系列的前几篇文章:
以色列的国防工业。 1的一部分
以色列的国防工业。 2的一部分
以色列的国防工业。 3的一部分

以色列的国防工业。 4的一部分

以色列的国防工业。 5的一部分

来自IAI公司的无人机Eitan(原名Heron TP)配备hp 1200涡轮螺旋桨发动机 5650 kg的起飞重量是以色列最大的无人机

无人机和机器人

几个小时,你可以争论谁首先创造了无人机(包括原始名称),但对现代时代的实际操作系统没有任何疑问 - 它们绝对是以色列血统。 甚至是第一家也是最受欢迎的美国无人机公司之一,RQ-5 Hunter公司Northrop Grumman,基于同一架飞机公司IAI。

讽刺的是,即使是大型无人机(UAV)的电流制造商,美国公司通用原子公司,由领先的系统,由以色列空军阿夫拉姆·卡勒姆的前工程师,谁在早期70-X做了他的第一个无人驾驶飞机设计视为其无人机蚋无人机琥珀色的基础上个世纪的几年。 事实上,美国在阿富汗和其他地方,如伊拉克和也门,在那里积极寻找恐怖分子的行动,“分散了”今天无人驾驶飞机的主要出口国是以色列本身这一事实。

以色列无人机的世界主要分为以色列航空航天工业公司和埃尔比特系统公司,至少在大型车辆方面。 较小的战术型无人机由航空,Top-I和Steadicopter处理。 Rafael公司试图咬掉一块无人蛋糕,特别是占据城市战斗设备的利基,但几年前就离开了舞台,专注于陆地和海洋机器人。 这篇文章并没有展示所有以色列无人机,而是描述了最能说明这些公司能力的最新型号。

类别男性

皇家类MALE(中等海拔长度耐力 - 中等海拔和长时间的飞行)。 在这个联盟中,世界上很少有球员,但在以色列有多达两个 - IAI Malat和Elbit。 MALE类无人机的定义模糊且有争议,但将MALE类无人机描述为能够在10000 - 3000小时内在高度24英尺(刚好超过48米,对于许多高度低于“平均值”)飞行的飞机。

HERON - IAI

目前这一类型的老兵,IAI Heron无人机,在1994年度首次起飞。 Heron UAV的重量为1150 kg,能够在空气中保持长达52小时并上升到35000英尺(约10500米)的高度,至少由34国家订购。 其最着名的买家是印度,德国,巴西,土耳其和法国,尽管来自后一个国家的卡西迪安后来对其进行了现代化改造,并将其命名为Harfang。 苍鹭无人机拥有制造的底盘,可同时运行四个感应系统,使用双系统自动起飞和着陆,以及远程工作的卫星通信系统。


通常,Heron携带ELM / 2020U船用雷达或ELM / 2055合成孔径天线,Elk-1891卫星通信系统和各种光电子光学侦察站。 有些人,例如照片中的无人机,配备有雷达系统,而其他以色列车辆则携带电子和无线电智能天线。



目前质量为450 kg的Hermes 550无人机的有效载荷约为180 kg。 天花板是5500米,飞行持续时间是17小时。 图中的无人机在机翼集装箱中携带电子战装备

HERMES 450 - ELBIT

Elbit公司名单上的第二款是Hermes 450无人机,它是1998的第一次飞行。 他已经为以色列国防军服务超过15年,此外,他在世界舞台上也取得了相当大的成功,并被出售给包括新加坡在内的十几个国家,并且有些令人惊讶地出售给了像阿塞拜疆,博茨瓦纳这样的国家。和格鲁吉亚。 它也被英国人利用作为在Elbit的“监督”下在阿富汗的临时解决方案,直到它与Thales守望者选项一起运作。

450型号通常配备机身下具有特定智能的Elbit Compass光电站,但也可以接收合成孔径雷达,海上巡逻雷达以及电子和无线电智能以及干扰通信系统。 来自Selex的Gabbiano T-20 Gabbiano T-20(功率200瓦特)安装在意大利海军情报和沿海巡逻雷达的无人机上非常受欢迎。 此外,它还可以携带稍大但功能更强大的T450雷达。 Hermes XNUMX BLA即使在带有过渡涂层的半成品条带上也能自动起飞和着陆。

EITAN - IAI

最初被称为Heron TP,这不仅仅是带有涡轮螺旋桨发动机的Heron版本。 尽管有类似的两梁方案,但它更大更重。 Eitan(意味着抵抗),它在2004年度首次飞行,起飞重量为4650 kg,实际上是Heron模型质量的四倍。 发动机PT6A hp电源1200 允许他爬到13700米的高度并在空中停留超过70小时。 在与以色列合作时,它由2009年组成,但目前没有关于外国客户的信息。

HERMES 900 - ELBIT

爱马仕900无人机具有1180千克起飞重量,350千克载重量,超过9100米的飞行时间和飞行持续时间36小时填补了爱马仕450和重量更轻的无人机之间的空白。 900型号的主要优点之一是其大型内部隔间,可以容纳各种电子系统。 与外部安装或安装相比,这是一个巨大的优势,因为不会违反机身设计,也不需要随后对空气动力学特性进行测试。 在这种情况下,值得注意的是,雷达是爱马仕450无人机有效载荷的唯一外部组件,如果电子设备由Elisra(Elbit的一个部门)安装。 例如,Elisra的通信信道提供了250 km的视距距离。

900型号的一个重要特性是放置在其隔间中的所有电子系统和板载设备都是自动配置的(即插即用)。 除了宽敞的内部隔间外,Hermes 900无人机还有四个外部连接点。

可能的车载设备选项包括Dcompass光电站,Lasso扫描仪(一种相对较新的系统,可以保持近实时更新的多光谱航空摄影并提供大面积的自动侦察和测绘),电子侦察(通常是Elisra AES-210) ,无线电测向天线,Elisra Skyfix和Skyjam系统(收听和记录手机和短信对话,确定物体的位置,传输收集的侦察 在地面上,并最终卡住电话)略去信息,Skeye公司Elisra公司(高分辨率大区,这是能够监控大面积,捕捉事件,将图像数据从视频存档比较)视频监控系统。 900无人机还配备了一个系统,用于防止空中危险的碰撞并避开它,以及全景(200°)光学电子传感器组。 很快将安装由Elisra开发的新型雷达防撞系统。

爱马仕900无人机在2009年度首次飞行,早在2010年就由以色列空军订购,并在瑞士进行了测试; 也由智利,哥伦比亚和墨西哥(警方)下令。


显然,Hermes 450无人机的发展将永远不会停止,从这个选项来看。 它配备了一个新的旋转活塞发动机,一个三叶螺旋桨和一个带有船用雷达的实验缆车Selex Gabbiano T20



无人机爱马仕900展示了其宽敞的隔间,可携带大量传感器,包括雷达海上巡逻


对于已经使用Hermes 450无人机并且希望用Hermes 900型号取代它或想拥有这两种型号的运营商来说,绝对是一个福音,那就是地面控制站,通信渠道和信息收集和运营管理设备保持不变。 图为“玻璃舱”,带有HOTAS型控制系统(无人机控制系统,无需将手从发动机控制杆和控制旋钮上移开)


Eitan UAV可以试用武器,就像使用Lahat导弹的这个真人大小的模型一样。 在与Rheinmetall合作后,以色列IAI提供了一架德国无人机,作为德国对Saale MALE级无人机的要求的一部分,但是他们更倾向于使用他们自己的Euro Hawk无人机对欧洲计划


无人机变得越来越智能化,因而价格昂贵,近年来它们的保护越来越受到关注,特别是那些迄今为止被认为装备不足防空设备的人。 处理电子战系统的Elisra公司(Elbit部门)推出了一种新的无人机防御系统,该系统基于通常的现有复杂防护装置,以防止现代销毁方式Spectrolite,但功耗降至300瓦。 以色列空军订购的系统

更轻的无人机

让我们离开MALE无人机的世界,继续使用更轻的设备,但仍然需要传统的起飞和着陆。 在以色列,有几家公司从事类似的设备,通常从25到100公斤,飞行时间从12小时以上。 其中一位资深人士是IAI的Searcher无人机,它在早期的90中投入使用,仍然以MkII版本生产。 由于出口的这些机器数量众多,IAI Malat的车间仍在进行这些无人机的维护和大修。

此类别中较新的系统是来自Aeronautics的Aeroonaut和来自Elbit的Hermes 90。


类似于Aerostar的无人机的尺寸和特性目前正吸引着许多国家的民兵和安全部队的注意。

AEROSTAR - AERONAUTICS

航空公司的主导产品是Aerostar无人机,它在2000开始时首次亮相。 它配备了一个发动机,带有两个水平对置气缸,容量为38 hp,由意大利工程师Guido Zantsotter开发。 该公司以他的名字命名,位于意大利城市卢加诺,生产这种类型的全系列发动机,被以色列航空公司收购。

尽管Aerostar无人机的重量几乎是Searcher无人机的一半,但其特性大致与Searcher的尺寸,有效载荷和飞行持续时间相对应。 实际上,Aerostar不仅有高翼和双尾尾翼,而且它的翼展为8,7米,最大有效载荷为50 kg,飞行时间超过12小时,其通信通道范围为250 km。

HERMES 90 - ELBIT

最轻的爱马仕90无人机在此类别中的起飞重量为115 kg,首次在2009的巴黎航展上亮相。 Hermes 90设计的一个特点是,当没有平滑的跑道时,它可以配备传统的固定底盘或着陆跑道,在这种情况下,无人机是使用弹射器发射的。 Elbit认为爱马仕90是一款高端战术无人机,可通过物理智能的Microcompass稳定光学电子站以及使用Elisra Skyfix系统进行测向和无线电侦察来执行典型的观测和开发任务。 但是,可以在船上安装合成孔径雷达。

轨道 - 航空航天

由航空公司开发的Orbiter I,II和III无人机甚至更轻,但也使用轻型弹射器。 他们的翼展是2,3和4,2米,以及飞行3,4和7小时的持续时间。 起飞重量范围从7到28 kg。 模型I和II没有尾翼,机身方案是一个传统的管状机身,高凸起的机翼和向上的尖端。 相反,在Orbiter III型号中,进入机身的机翼尖端向下;小机翼安装在机头部分上方(不是前方向盘)。 在所有三种型号上,安装了推动螺杆(无刷电机),通过降落伞和充气式减震器的组合进行着陆。 通常由Controp生产的鼻式设备。 这是Orbiter I的D-Stamp或U-Stamp(日间CCD摄像机或夜间红外线),Orbiter II配备了带Z-Stamp放大倍率的稳定传感器站,而Orbiter III可以携带稳定的光学T-Stamp站,其中包括白天,夜间摄像头和激光测距仪。


Orbiter III无人机首次在2011上展出。 其稳定的光电站T-Stamp允许侦察和目标指定。


爱马仕90的翼展为5米,最大起飞重量为115千克,可携带25千克车载设备; 实际上限为4500米,飞行时间为15小时


Skylarlk 1 LE无人机重量为7,7 kg,飞行时间约为3小时; 着陆是在地面以上适当高度的深度失速和着陆气球的展开过程中进行的

BIRDEYE - IAI系列

IAI Malat生产了大量的Birdeye 400无人机,飞行持续时间为90分钟,但在一年左右的2010中,它们被重量为两倍的Birdeye 650型号(11 kg)取代。 这架无人机拥有高高的机翼,三米翼向下,转而形成一个相对发达但毫无疑问的升力机身。 该装置在弹射器的帮助下发射,当它降落时,它会向上翻转并打开降落伞。 无人机没有垂直尾翼;在短尾梁上有一个由电动机旋转的推进螺旋桨。 飞行持续时间为3小时(尽管使用燃料电池,它可以延长到7小时)。 它安装了Tamam或Controp的光学电子设备。

SKYLARK - ELBIT

多年来,轻型手动发射无人机领域的领导者一直是Elbit的Skylark(后来命名为Skylark-1),已被许多国家订购。

该模型后来被BLA Skylark 1-LE(运营商国家数量达到20)所取代,飞行时间更长。 Skylark 1-LE型号的重量为7,5 kg,飞行持续时间为3小时,通常配备Controp的D-Stamp或U-Stamp鼻子设备,根据地形范围为20-40 km。 Skylark 1-LE无人机被阿富汗的联军广泛使用。 两个人携带Skylark无人机本身及其控制站,他们只需要几分钟即可启动。 即使没有GPS信号,这架无人机也可以飞行。

CASPER系列 - TOP I VISION

Top I Vision专门研究观察气球和稳定的车载设备,主要用于内部安全任务,还生产Casper系列手动发射无人机。 它已经开发出一种“智能”机器人喷气式滑雪板(见下文),它不会脱离水元素。 它生产的Casper 250无人机质量为5,5 kg,翼展为2,5米,飞行持续时间为90分钟; 其数据传输系统的范围,取决于浮雕的配置,达到10 km。 板载负载包括其自身稳定的Lev 2光电子套件(日间或红外摄像头)(Lev意为心脏)。 Top I Vision还可用于其他类型的无人机,例如Whisper无尾设计。 值得注意的是,Top I Vision 90%的产品出口甚至在印度组织生产。


Top I Vision Casper 250无人机采用紧凑型封装,包括机器本身,数据传输系统和监控站。




带有三个转子的IAI Panther直升机停机坪是一种结合垂直 - 水平飞行的创新方法。 它可以在相当高的1500米高度飞行。

Vertodrony

垂直起飞和着陆系统是以色列国防工业的一个相对较新的领域,尽管一些公司从事这项业务,包括以色列航空航天工业,该工业已经建立了一个基于Alouette III直升机的无人系统。

PANTHER - IAI

在Panther项目中,IAI实施了一种创新的飞机概念,旋转螺杆(可转换)从电动机旋转:两个在机翼上,一个在尾梁之间。 当安装在机翼上的转子从垂直位置(起飞和降落)旋转到水平以便高速飞行时,尾桨的轴线保持垂直以确保俯仰稳定性(通过改变旋转速度),但它可以略微向右转动相对于用于控制偏航的装置的纵向轴线左侧。

Panther直升机停机坪的第二个特点是操作相对安静。 Panther的最大起飞重量为65 kg,提升有效载荷8,5 kg(通常是稳定的日/夜Mini-Pop相机),飞行持续时间为4小时,范围60 km。 典型的综合体包括三个设备,一个集成的通信套件和两个操作员控制台。 IAI目前正致力于Panther无人机的混合动力。


在Black Eagle 50直升机停机坪上,安装了Elbit的数据传输系统和Controp的典型光电设备(在本例中为D-Stamp)

黑鹰 - STEADICOPTER

Helipad Black Eagle 50更为传统的布局是由Steadicopter为2008开发的以色列武装部队,并成功通过了认证。 陆军要求确定该综合体包括两辆车和一个地面站。 此外,这架无人机的质量为35千克,飞行持续时间为3小时,这是为以色列舰队提出的。 无人机配备了120 cm3体积的二冲程水冷发动机。

Steadicopter目前正在开发一款名为Black Eagle 300的大型直升机停机坪,基于加拿大轻型单座直升机。


Guardium地面移动机器人监控Ben Gurion机场

地面机器人

地形特征无疑是机器人车辆最难的问题。 他们的飞行兄弟(无人机)有一个主要障碍,称为地球(其他障碍物是相对罕见的飞机)。 他们的漂浮弟兄们拥有广阔而适度平坦的水域空间,在这些空间下他们可以移动,并且在大多数情况下仍然可见。

在地面上,轮式和履带式车辆可能会遇到各种各样的麻烦并且会遇到很多问题。 一些障碍可能是无法预料的,​​例如由于大雨而形成的水坑。 为了确定它们,需要某种形式的人工智能,而倒下的树只需要传感器来检测障碍物,例如当前安装在汽车保险杠上的障碍物。

以色列已经克服了地基机器人领域的许多问题,并且已经成为第一个将自动系统投入使用的国家,即使它们只在熟悉的领土上进行巡逻,而且它们的武器只能由操作员使用。

GUARDIUM - G-NIUS

G-Nius由Elbit和IAI在平价基础上成立,在Guardium项目(后来被指定为Guardium MkI)上工作了数年,并最终创建了一台可行的机器,在2007中投入使用,用于巡逻边境和检查路线临时地雷的存在。 它是由十几台这样的机器制成的。

然后选择Guardium MkII,基于一个改进的硬化平台,能够接收500千克的有效载荷和日夜移动的能力。 由于其良好的有效负载,MkII版本可用作各种负载的输送机。

今天的新趋势是使用串行机器,因为毫无疑问(并且不可避免地),它们易于集成的电子设备极大地简化了外部命令的执行。 由于所有转向指令,油门踏板和变速箱都是电子信号中包含的电子信号(油门踏板,动力转向和变速箱目前没有任何机械连接),昂贵且笨重的伺服驱动器的安装变得完全过量。 因此,在基于福特汽车的模型MkIII中,以色列军队命令取代MkI G-nius,使用以前型号MkI和II的所有系统和传感器(所有以色列设计)。


机器人Guardium MkIII由G-nius开发,可以基于安装了Rafael作战模块的福特汽车。


Lahav的Rex移动机器人拥有四轮驱动,独立悬架,所有方向盘。 长度为160 cm,宽度80 cm和高度75 cm的机器人速度为12 km / h


制造了三个装载容量为250 kg的Rex输送机原型,之后向潜在客户展示了这些原型

REX - LAHAV

Lahav最近开发了一种Rex机器人货物输送机。 雷克斯项目背后的主要思想是提供一个自行式导向平台,或者换句话说,一个能够携带装备齐全的士兵的机械搬运工。 其他任务可以更加逻辑地定向,例如,用于充电电池的能量元件的输送,或甚至智能,其中所有必需的传感器安装在平台上。

雷克斯机器人平台在“跟随我”模式下工作,其高越野通行性允许您使用所需设备移动到中队后面。 当Rex平台配备稳定的光电套件时,例如可以爬到山顶观察其背后的地形,也实现了主动遥控模式。

柴油发动机安装在三个经验丰富的雷克斯平台上,但为了更安静的工作,正在研究安装混合动力柴油发电机组的可能性。

小型,遥控,废弃

EYEBALL - ODF

ODF Optronics公司在Mistral集团的2013中收购,从事军事和执法结构的全方位可视化系统业务。 第一个成功的系统是EyeBall R1音频/视觉传感器 - 一种可以以4 rpm的速度旋转并在360°上提供全景图像的自我修复球。 直径为85 mm且质量仅为580克的球包括彩色或黑白相机,LED或红外照明装置和麦克风。 放弃或滚入房间,球开始发送环境图像,而工作的持续时间在很大程度上取决于灯是否打开。 EyeBall套件包括一个便携式显示器和三个R1球。 为了实现更大的传感器移动性,ODF开发了EyeDrive,一种重量为3,8 kg的颗粒轮式/履带式机器人,配备4摄像机,可提供360°的态势感知。 倾斜角度为±45°的第五台摄像机用于研究物体,而麦克风则提供声学图像。 EyeDrive的速度可达4 km / h,并具有3,5 kg有效载荷以适应其他摄像机和操纵器,但随着质量的增加,掉落率自然会降低。

为了改进监控和控制,ODF开发了OWLink:在多相机版本中,这个带编码的数据通道允许您使用8高清摄像机或4标准和一个高分辨率摄像机。 在建筑物内部,其范围达到50米,在开放区域增加到200米。 轻巧,低功耗的OWLink系统可以集成到现有机器人中。



ODF Optronics放弃了机器人:EyeBall R1(上图)和EyeDrive


个人侦察系统IRIS(个人侦察和情报系统),由Roboteam开发(图中的排水管)


Roboteam ROCU 7遥控器具有7英寸屏幕,兼容夜视镜。

IRIS - ROBOTEAM

以色列的另一家公司从事基于迷你地面的机器人工具。 Roboteam是根据其两位创始人在军事领域取得的经验创建的。 Roboteam开发的第一个产品是Iris(个人侦察和情报系统)监视和情报系统。 一个完全由复合材料制成的千克机器人由两节AA电池供电。 他可以借助David的吊索技术投掷60仪表,或者从高处投下10米。 虹膜没有顶部或底部,因此当它下降时,在这个位置移动。 它的触摸套件包括一个带有±90°倾斜机构的前置昼/夜摄像机,带有两个激光器(可见和近红外)的激光指示器和一个麦克风。 为了增加机动性,它的前尼龙轮比尼龙后轮大,但都有六个悬臂以增加抓地力。 光圈尺寸为175x205x95 mm,允许士兵将设备放在侧袋中。 他成为以色列军队中第一个微型废弃机器人。

Roboteam公司的第二个产品是战术微型机器人MTGR(微型战术地面机器人),也是由复合材料制成,并由美国军用标准的BB-2557电池供电。 在质量为5,9 kg的履带式车辆上,安装了非常长的履带式延长绳,最大限度地提高了机动性; 最高速度为6,4 km / h。 MTGR带有六个摄像头,可在白天和夜晚提供圆形覆盖,以及一个麦克风,可以更好地控制情况。 MTGR机器人可以配备战术机械手,顶部的摄像头或Picatinny导轨,便于安装各种军事仪器和配件。 MTGR订购了英国和波兰(50单位在年度2016结束时)。

由于Roboteam家族的发展,一位大哥出现了。 质量为120 kg的Probot车轮平台能够承受230 kg的有效载荷并且最大速度为35 km / h。 为了提高越野能力,四个车轮中的每一个都配备了履带延伸部分(也称为鳍状肢),这使得Probot能够爬上台阶并克服困难的障碍物。 在城市环境中,它可以在半径达到500米的范围内工作; 对于半自动操作,它具有视觉和跟踪传感器,使操作员不会被平台的控制分心,而是专注于任务。 该机器人具有全景摄像头,可以倾斜和增加x10,激光指示器和背光模块; 美国军用标准电池可确保4-6小时运行。



Roboteam Wheel Probot平台

Roboteam为其Iris和MTGR系统提供两个控制单元:带有5英寸屏幕的ROCU-5,一个操纵杆和两个按钮,以及带有与夜视镜兼容的7英寸触摸屏的ROCU-7。

水元素


使用10-mm机枪的战斗部队可以使用长度为12,7米的Elbit系统的Silver Marlin船进行攻击性操作

Elbit Systems凭借其在无人机和光电子系统创建方面的丰富经验,在海王星领域非常活跃,这并不奇怪。 但埃尔比特在这里很好,因为以色列公司Rafael,IAI和Top I Vision的名字都在谈论。

STINGRAY和MARLIN - ELBIT

Elbit解决方案使用类似于无人机顶级控制系统的任务管理系统,这确实为混合地面和空中任务打开了大门。 该公司目前提供两种自动水面船。 名为Stingray的初级竞争对手是一艘3,2仪表长度和250 kg装载量的船。 它可以达到45节点的速度,工作时间是8小时,有一个稳定系统可以防止倾翻。 基本上,Stingray设备用于侦察和信息收集,它配备了由Elbit开发的稳定光学电子套件。


Elbit Systems公司的Stingray USV水面船主要用于侦察和数据采集,船上有光学电子套件。

Silver Marlin船明显更大,长度为10,6米,两台柴油发动机具有315马力。 旋转两个螺旋桨,它可以提高高速船的速度; 运行时间为24-36小时或500海里。 排量为6,5吨,负载能力是年轻人Stingray的10倍,这使你可以携带更多的光耦合器和武器,例如带有12,7-mm机枪的战斗模块。 对于长距离控制,Silver Marlin配备了卫星通信系统,但对于短距离范围,在视线范围内有一个通信通道。 该船配备了防撞系统。


来自拉斐尔的新型机器人船Protector 11(图片为Euronaval 2012)令人印象深刻。 从左到右去:一个双Spike导弹发射器安装在Typhoon火炮,扬声器,Toplite光电站,180°上的两个摄像系统(第二个系统被引导回),一个目标探测雷达,最后,一个强大的水炮在船尾


由Top I Vision公司根据喷气式滑雪技术开发的Barracuda设备可在芦苇床上值班一周

保护者 - 拉斐尔

正如已经指出的那样,Silver Marlin船有一个很好的公司形式的Rafael Protector机器人车辆,根据制造商的说法,它是在几个国家服务的唯一系统。 该船有两种版本 - 长9和11米。 目前,他配备了强大的水炮,在80米上喷射。 该船配备8摄像机,可提供360°全方位视野,可配备Typhoon遥控装置,以及Spike导弹发射器。 11 Protector 9吨基于V形车身,配备两台功能强大的柴油发动机卡特彼勒C7,它投入运行两台Hamilton / Kamewa水射流发动​​机,可以为38节点开发最大速度。

当然,保护器配备了激光测距仪,搜索雷达和光学电子设备,用于自动或手动全天候检测,识别,跟踪和定位。 由于采用了现代化的电子设备,自动表面保护装置很容易成为操作控制系统的一个组成部分。

BARRACUDA - TOP I VISION

Top I Vision开发了该领域的另一个新系统,其体积更小,但知识能力更低。 Barracuda系统基于喷气式滑雪板,专门用于监控河岸,易于穿透或走私。 该设备配有稳定的光学电子站(当然,由Top I Vision生产),可以隐藏在芦苇或红树林中。 他可以处于“睡眠”模式,发动机关闭一周,并通过传感器发出信号唤醒。

待续
按Ctrl 输入

注意到一个错误 突出显示文字并按。 CTRL + ENTER

52 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录