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第二次世界大战中的甲板飞机:新飞机。 第一部分

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英国甲板战士


到1942年中,航空母舰,甲板 航空作为他们的主要 武器最终确立了自己作为第二次世界大战海战中的主要打击力量,取代了以前担任此角色的传统战列舰。 战列舰在机动性方面不如甲板飞机,主要武器的使用范围,在适当的时间在正确的地方运行集中火力的可能性。

海上战争的新现实和战斗使用的积累经验对舰载机的特性提出了新的,更高的要求。 在第二次世界大战爆发之前很久就开发出来,航空母舰在很大程度上不再符合现代的要求。 飞机公司通过两种方式解决了军方为他们设定的任务:开发已投入使用的甲板式飞机设备的新型和现代化模型。

在英国,为了满足对甲板战斗机日益增长的需求,通过类比“海上飓风”,决定将Supermarine Spitfire陆地战斗机改装为航空母舰的作战。 单座Spitfire Mk.V被选为基础案例,在1941年度首次飞行,并在与德国梅塞施密特的空战中表现良好。


战斗机“Supermarine”“Cifire”Mk.IВ(图片网站wardrawings.be)

改装Mv.VV和Mk.VC的Spitfire战斗机收到了一个制动钩(钩)A形和一个新名称。 甲板战士分别称为“Cifire”Mk.IB和“Cifire”Mk.IIC。


战斗机“Supermarine”“Cifire”Mk.IIC(图。工地wardrawings.be)

1942年夏天,新的塞菲拉(Sefira)开始在皇家甲板战斗机中队服役。 舰队。 如果对Mk.IB的修改是通过重新装备以前发布的地面喷火战斗机得到的,那么Sefair Mk.IIC便从飞机制造厂运抵机队,并具有加固的车架。

带有46马力的“Merlin-1415”发动机的甲板“Supermarine”“Sifire”Mk.IIC,在550 m的高度和6309米每分钟的速度下,最高速度达到每小时720 km。 飞行距离为700 km,实际天花板为11460米。 LMK.IIC的低空改装配备了32马力的“Merlin-1645”发动机和新型4-x叶片螺旋桨,可在高达1400米的高度为战斗机提供高达每分钟3000米的速度。

这架战斗机配备了两个20-mm加农炮和四个安装在机翼中的7.7-mm机枪。 保护飞行员提供装甲 可以在机身下方的227-kg炸弹下安装支架(实际上,可以在那里悬挂额外的燃料箱)。


空战中的战斗机“超级海军”“Sifire”Mk.III(图。网站goodfon.ru)

第一个Sifires作为陆地战斗机的直接继承人,具有不折叠的机翼,这限制了它们在航空母舰上展开的能力(它们不适合飞机升降机的尺寸)。

第二次世界大战中的甲板飞机:新飞机。 第一部分

Sifire Mk.III降落在航空母舰的甲板上(照片来自allaircraft.ru)

在战斗行动中,Sifire的另一个严重缺陷出现了 - 飞行员舱内能见度有限,加上着陆速度快,往往导致事故和灾难。 为了减少在载重甲板着陆期间的非战斗损失,制动钩的安装得到加强,飞行员收到了降落在航空母舰上的实际建议。


战斗机“Supermarine”“Cifire”Mk.III(图.Willite wardrawings.be)

Sifire的真正甲板修改是Mk.III / L Mk.III。 战斗机获得了一个手动折叠机翼,Merlin-55 /55М发动机,功率为1585,最高时速为578 km,高度为1514米,速度为1290米/分钟。


SifireMk.ХVII在航展停车场有折叠翼。 我们的日子(照片网站images.vfl.ru)

武器“Sifire”LM.III。 今年的1944补充了四枚27-kg非制导火箭。 机翼下方可悬挂两枚113-kg炸弹。 甲板战斗机的这种改进是最大规模的。 除了它与AFA建立了侦察LR Mk.III。


战斗机“Sifire”Mk.IIC在地中海航空母舰“Viktories”甲板上,1942 g。(图片网站cdn.history.com)

Snire,Mk.IIC的洗礼是在11月1942北非盟军降落期间收到的。 战斗机从航空母舰“Victories”和“Formidable”的甲板上运行。 由于不可能折叠机翼,Mk.IIC不适合航空母舰的飞机升降机,只能安装在有限数量的飞行甲板上(六架战斗机)。 在空战中“Sifire”击落了两名敌方战士D.520。


“Sifire”Mk.III 887中队的载体“Indefatigeybl”,1944 g。(图片网站staticflickr.com)

自1943倒台以来,Sifires Mk.III交付给Sifire的前甲板中队开始了。 新战斗机主要被派往亚太战区的航空母舰。 Sifire的主要作战任务是为航空母舰编队提供防空,因为短距离行动(即使是舷外坦克)也不允许他们陪同攻击机。 最初创建的高速和机动战斗机“Cifire”成功应对了这项任务。


在航展的Supermarine Sifire Mk.XVII。 我们的日子(照片网站images.forwallpaper.com)

考虑到其前身 - 双人战斗机“Fairy”“Fulmar”的发展和经验,双层战斗机轰炸机和侦察兵“Fairy”“Fairfly”在1940年开始发展。 12月,甲板战斗机“萤火虫”(“萤火虫”)首飞。 然而,新机器的开发被大大推迟,而FairFly的批量生产仅在1月1943上推出。


Faye“Fairy”“Firefly”Mk.I(图.Willite wardrawings.be)

在F(FR)Mk.I的第一次修改中,最初安装了具有马力1730的Griffon发动机,然后用更强大的1990强力发动机替换它们。 萤火虫与其甲板对应物没有最佳的速度特性。 主要交战修改的F(FR)Mk.I的最高速度是4270的总高度,每小时总508 km,爬升率(高达3050 m的高度)530米每分钟。 没有舷外坦克的战斗机飞行距离为1720 km,以及实用的8535天花板。


在首次发布的“Firefly”Mk.I飞行中(枪上没有空气动力学覆盖物)。 (图片网站www.pinterest.com)

Firefly机翼设计的一个特点是功能强大,液压驱动的Fairy-Youngman襟翼,不仅用于起飞和着陆,还用于在长途飞行中进行机动空战和燃油经济性。 因此,随着襟翼延伸到中间位置,弯道上的战斗机以其可操作性而着称的打火机赢得了胜利,日本A6М3因为转弯半径小得多而“零”。 然而,尽管具有良好的机动性,英国指挥部认为使用双座Fireflais作为长途护航战斗机​​或作为夜间战斗机更为合适(为此目的,AJ Mk.X雷达安装在MK.X雷达上)。


“萤火虫”Mk.I在接近过程中(很明显的襟翼释放)。 (图片网站www.pinterest.com)

为方便放置在甲板上和航空母舰的机库中,战斗机接收了折叠翼。 折叠机翼本身的过程非常耗时,并且由至少16人员组成的团队执行。 折叠翼板沿机身转动。


航空母舰Indefatigable的萤火虫战斗机F MKI折叠它的翅膀,1945 g。(照片来自www.wwiivehicles.com)

萤火虫飞行员和无线电观察员位于由燃料箱隔开的不同舱室中。 飞行员的座位有一个装甲靠背。 在尾梁上装有充气救生艇。 为确保降落在航空母舰甲板上,该飞机配备了A形制动钩。


萤火虫战斗机FR Mk.I在英国博物馆停车场,1993(照片由www.airliners.net)

萤火虫F(FR)Mk.I装备有四个安装在机翼中的20-mm大炮。 无线电观察员没有定期的防御武器(实际上他有时使用个人武器-7.62-mm冲锋枪)。 在机翼下方,可以悬挂两枚454-kg炸弹,而不是炸弹,飞行中掉落的额外油箱被悬挂而不是炸弹。 此外,在每个机翼下方都有四个非制导27-kg导弹的悬挂装置。


使用ASH雷达的Firefly FR Mk.I战斗机登陆Triumph航空母舰,1950(goodfon.ru的图像)

FR Mk.I的侦察改装的特点是存在一个带有ASH雷达的悬挂容器,以及夜间一个 - 由具有AI Mk.V雷达的NF Mk.I容器。


Faye“Fairy”“Firefly”FR Mk.IV(V)(图Sitewalrawings.be)

在1944中,Fairy开始使用具有2245马力的新型Griffon发动机改进战斗机。 新的FR Mk.IV修改系列生产于今年5月1945开始。 安装更强大的发动机需要将散热器的进气口从飞机机头下方转移到机翼的根部,这导致形成特殊的突起,增加了机翼的总面积。 为了补偿滚动角速度的降低,翼尖略微修整,使它们几乎成为矩形。


在飞行中,第一个“萤火虫”FR Mk.IV之一(带雷达的集装箱尚未安装)。 (图片网站static.warthunder.ru)

4270 m高度的战斗机最高速度增加到每小时620 km,然而,较重机器的爬升率下降到每分钟426米。

机翼的右半部分装有一个装有ASH雷达的集装箱,另一个燃料箱悬挂在左翼下方,以保持对称。 武器改装FR Mk.IV保持不变。


萤火虫战斗机FR MK.IV与左翼控制台下的ASH雷达(APS-4)。 (图片网站jproc.ca)

在公开消息来源中缺少关于FR Mk.IV战斗使用的信息。 这个模型是在1956之前制作的“萤火虫”战后修改的基础。


战斗机“萤火虫”FR MK.V在航展上。 我们的日子(照片网站www.richard-seaman.com)

萤火虫F(FR)Mk.I战斗机的第一个战斗航空中队于今年10月1943出现,她在今年夏天1944结束时接受了挪威海岸的火灾洗礼,同时还在寻找德国战列舰Tirpitz。 该中队以“Indefatigeyl”号航母为基础,主要处理鱼雷“Barracuda”的支援,并配备了454-kg炸弹战斗机“Corsair”,偶然击中了沿海防空炮。

在太平洋,萤火虫出现在1月的1945。 除了伴随的攻击机之外,他们自己也积极地使用炸弹和454-kg非制导火箭攻击27-kg的地面目标。 来自Indefatigeybla的1 1月1945战斗机袭击了Sumart Island的炼油厂。 几天后,萤火虫也取得了第一次空中胜利​​:被日本战斗机Ki.43击落。


“Fae”“Farflay”FR Mk.I 1771航空母舰中队“Implaceable”,1945(网站图片wp.scn.ru)

来自可冲击航空母舰的Fireflakes是第一架盟军飞机,它们在今年7月17上直接在日本岛屿上的敌方机场击中了1945。

24七月1945,一对萤火虫战斗轰炸机和六架复仇者鱼雷轰炸机袭击并严重损坏了Shido Van港口的日本护航航母Kayo(这是英国航空公司在整个战争期间对日本航母进行攻击的第一例也是唯一一例)



日本飞机场上的Fae Farey Farflay战斗机FR MKI(图.www.pinterest.com)

一般来说,在太平洋战斗的最后阶段,萤火虫F(FR)Mk.I战斗机被证明是一架好攻击飞机,经验丰富的飞行员利用飞机的所有能力,与敌方战斗机在平等的基础上进行空战。

英国运营商战斗机“Martlet”MK.V和MK.VI在Grumman公司关闭其1942野猫工厂的生产后,由通用汽车公司提供Lend-Lease供应。 与他们的海外同行FM-1(F4F-4)和FM-2(F4F-8)一样,英国Marl离开大型航空母舰的甲板上更多的现代战斗机并定居在小型护航(护航)航空母舰上。 他们的主要任务是在着陆部队的火力支援过程中打击敌方潜艇和杀死沿海目标。


战斗机“Martlet”Mk.VI(FM-2)(图.Wardrawings.be网站)

“Martlet”Mk.VI是“野猫”最成功的修改。 战斗机获得了更强大的1350强劲引擎。 海拔高度为8778 m的最大飞行速度为每小时534 km,爬升率为每分钟702米。 与此同时,没有舷外坦克的飞行距离增加到1448 km,实际上限为10577米。


“Martlet”Mk.VI在护航航空母舰的甲板上。 (图。网站umm-usa.com)

装备“Martlet”包括四个12.7毫米机枪和两个113公斤的空中炸弹,悬挂在机翼下方。 此外,每个机翼下方安装了八个27-kg非制导导弹(NAR)的四发射器。


战斗机“Martlet”Mk.VI(FM-2)在航展上飞行。 我们的日子(图片网站p40kittyhawk.deviantart.com)

在地面巡逻期间发现敌方潜艇在巡逻时,Martlet使用大口径机枪,炸弹或导弹攻击它。 战斗机的攻击是由装备有深度炸弹的复仇者鱼雷轰炸机完成的。



参考文献:
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互联网资源:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.


待续...
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19 评论
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  1. bionik
    bionik 21 June 2016 06:35
    +2
    英国航母“不朽号”(HMS Indefatigable)的飞机正在部署Fairey Firefly舰载战斗机。
    1. GSH-18
      GSH-18 21 June 2016 13:08
      +4
      好文章。 有助于理解航空母舰的作用。 它们出现在舰队中并发展的原因。 作者“ +”,谢谢! 含 我们正在等待继续!
  2. bionik
    bionik 21 June 2016 06:43
    +1
    甲板飞机-英国航母HMS Furious的机库中的Seafire战斗机(上方)和Fairey Barracuda鱼雷/轰炸机。
  3. Aleksandr72
    Aleksandr72 21 June 2016 06:43
    +8
    Sefire的主要缺点是,它的射程很短,限制了它在航空母舰上的使用,这使一般优秀的战斗机无法成功执行任何其他任务,除了航空母舰编队的防空系统以及相对较弱的底盘和狭窄的航道,无法承受崎rough的地面,在航空母舰甲板上的硬着陆。 “萤火虫”不仅是最初的两座式战斗机的恶性概念的产物(在这方面,其性能特征略优于其前身“仙女”“富尔玛”),甚至延迟了几年的时间才问世。
    “总的来说,在太平洋的敌对行动的最后阶段,萤火虫F(FR)MK.I战斗机被证明是一架优秀的攻击机,并且经验丰富的飞行员充分利用了飞机的全部能力,与敌方战斗机进行了平等的战斗。”
    -这完全是英国人自己的意见。 萤火虫在打击地面和地面目标方面相对较好,但仍然不如美国的“地狱潜水员”或“复仇者”这样的专门攻击机,这不足为奇。 但是作为战斗机,“萤火虫”是这样的。 1945年英国将其舰队编队派往太平洋,以“帮助”与日本交战的美国人时,与美国机队相比,这种编队规模很小,航空队相对薄弱。 我强烈怀疑“萤火虫”能与日本人在空战中相遇,甚至在与日本人平等战斗中与日本人见面更是如此。 特别是考虑到那时日本人已经不再拥有航空母舰航空,而沿海一艘则被更多的人“降落”,并配备了当时最先进的舰载战斗机(格鲁曼公司(Grumman“ Hellket”),Chance-Vout“海盗船”(Corsair),甚至是格鲁曼公司(Grumman)。比尔卡特(Birkat)-美国航空母舰航空真的很少。
    有了这样的舰载机,毫不奇怪,在英国海军,曾经最好的舰载战斗机曾经是美国格鲁曼公司的F4F“野猫”,这也成为英国人的“马特”(本文的另一位英雄)。 这也有一个重大缺陷-底盘-原来的格鲁曼公司的可伸缩梯形,由于其设计特点而无法增加其高度,这就是为什么有必要在飞机上安装螺旋桨较短的螺旋桨的原因,而这又不允许使用强大的功能。发动机。
    文章+。 非常有趣(尽管并非没有缺陷-但谁是完美的?),我们期待继续。
    1. 左轮手枪
      左轮手枪 21 June 2016 17:59
      +1
      Quote:Aleksandr72
      “萤火虫”不仅是两座战斗机最初存在缺陷的概念的产物

      广播电台,甚至更是那个时代的雷达,是如此笨拙和反复无常,以至于他们需要不断的关注,飞行员根本无法爆裂,因此,正如他们所说,他们增加了一名操作员,并非过着美好的生活。 但是完全没有考虑驾驶室的配置,他们本来可以使它更适合观察和保护后半球。 炮塔上的机关枪,甚至是步枪口径,都比冲锋枪有用得多。
      1. 阿尔夫
        阿尔夫 21 June 2016 21:48
        +3
        引用:Nagan
        广播电台,甚至更是那个时代的雷达,是如此笨拙和反复无常,以至于他们需要不断的关注,飞行员根本无法爆裂,因此,正如他们所说,他们增加了一名操作员,并非过着美好的生活。

        英国制造两座海军战斗机的原因有所不同。 据认为,一名飞行员将无法在海上提供定向,因此英国人增加了一名导航员。
  4. 邦戈
    邦戈 21 June 2016 06:47
    +3
    这个话题很有趣,而且写得还不错。 但是有很多“失误”。 例如:
    无线电观察员没有定期的防御武器(实际上他有时使用个人武器-7.62-mm 冲锋枪 ).
    亲爱的作者,您能告诉我们更多有关“ 7.62毫米冲锋枪”的信息吗?
    1. QWERT
      QWERT 21 June 2016 08:04
      +2
      Quote:邦戈
      这个话题很有趣,而且写得还不错。 但是有很多“失误”。 例如:

      好吧,怎么说。 以英国作家的插图参考书的风格,印在Yauza,Eksme和其他出版社。
      虽然对于远离航空的人来说,也许这是适当的格式。 一般而言,IN需要各种各样的文章,并且以非常不同的格式满足所有在特定行业中具有不同兴趣和不同知识水平的读者。 因此,我也不会责怪这篇文章。
      1. 邦戈
        邦戈 21 June 2016 08:06
        +4
        Quote:qwert
        虽然对于远离航空的人来说,也许这是适当的格式。 一般而言,IN需要各种各样的文章,并且以非常不同的格式满足所有在特定行业中具有不同兴趣和不同知识水平的读者。

        我是这个意思,虽然我个人并没有在这个出版物中发现任何新内容。 hi
    2. AlexanderBrv
      21 June 2016 17:24
      0
      你是对的! 在极少数情况下,Thompson冲锋枪具有11.43mm机芯,功能强大的弹药筒,但有效射程不超过100 m。
    3. 评论已删除。
    4. 左轮手枪
      左轮手枪 21 June 2016 17:48
      +2
      Quote:邦戈
      亲爱的作者,您能告诉我们更多有关“ 7.62毫米冲锋枪”的信息吗?

      最有可能是“ Wall”主题的变体,但它是9mm,或者是“ Thomson”,但它是.45 ACP。 7.62冲锋枪仅在苏联生产,德国人(战利品)也使用过这种冲锋枪,但我没有听说过它能进入盟军。
  5. 肯尼斯
    肯尼斯 21 June 2016 12:34
    0
    有趣的文章。 非常感谢作者
  6. sivuch
    sivuch 21 June 2016 12:45
    +3
    1943年106月,萨勒诺(Salerno)附近的着陆对海火进行了严峻的考验,雪崩行动是一次一次在一个地方大规模使用海火的案例。 为了支持着陆,集中了五艘护航航空母舰(猎人,潜行者,独角兽,攻击者和巴特勒),共运载XNUMX架海火,大部分为LIIС型。
    在“雪崩行动”的初始阶段,着陆器的空气掩盖完全是由Seifiers进行的。 手术几乎完全平静地进行。 在没有风的情况下,战斗机成功起飞,但是他们着陆困难。 即使在全速航行中,护航员也不会超过18节,这显然不足以严重降低海火着陆的速度。 发生了许多起落钩脱落,航空漆电缆断裂,汽车撞上防护网的情况。 结果,必须注销42名战斗人员。
    http://coollib.com/b/150687/read
    1. 米哈伊尔马图金
      米哈伊尔马图金 23 June 2016 21:29
      0
      Quote:sivuch
      1943年XNUMX月在萨勒诺(Salerno)的登陆对锡菲尔(Sifire)进行了严峻的考验。

      在成功进行了英格兰之战和非洲的天空之战之后,烈性烈酒的主要考验是迪耶普,他们无能地“融合”了德国人(包括新的福克斯)。
  7. 凡尔登
    凡尔登 21 June 2016 13:37
    +2
    这篇文章还不错,但是,为什么作者立即以“ Seafire”开始而没有提及“ SeaHurricane”,这完全令人难以理解。 为了满足舰队的需求,对许多标准的飓风进行了重新设计,其中一些甚至还适用于从弹射器发射普通船(而非航空母舰)。 因此,基于航空母舰“ Argus”,“ Eagle”,“ Avenger”。 此外,机枪和加农炮的版本均已更改。 很难说这些基于航母的战斗机是成功的,但是他们曾经战斗过的事实是事实。
    1. AlexanderBrv
      21 June 2016 16:58
      +3
      “第二次世界大战中基于甲板的飞机:从塔兰托到中途岛。第二部分”中讨论了海上飓风战斗机。
      (http://topwar.ru/95927-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do
      -midueya-chast-ii.html),以及参加敌对行动直到1942年中期的所有主要类型的甲板飞机。 问候作者......
      1. 凡尔登
        凡尔登 21 June 2016 19:10
        0
        Quote:AlexanderBrv
        “第二次世界大战中基于甲板的飞机:从塔兰托到中途岛。第二部分”中讨论了海上飓风战斗机。

        谢谢。 文章标题说“第一部分”使我感到困惑 hi
    2. 评论已删除。
  8. 阿尔夫
    阿尔夫 21 June 2016 21:51
    +2
    Spitfire作为舰载战斗机的主要缺点包括非常狭窄的底盘轨道。 在地面上,这种缺陷几乎总是在摇曳的甲板上滚动,没有。
  9. Turist1996
    Turist1996 17 July 2017 20:19
    0
    个人意见:对于这种发动机和全金属结构,所描述的飞机中有一半是按照“坚持电动机”的原则制造的就不足为奇了。 没有谈论“舔”空气动力学和重量文化!
    “愚蠢”的存货绰绰有余!
    从外观上看,只有SeaFire不能挡住眼睛。 其余的-好吧,它们是用斧头制成的,并用锉刀将其弄圆。