第二次世界大战中的甲板飞机：新飞机。 第一部分
英国甲板战士
到1942年中，航空母舰，甲板 航空作为他们的主要 武器最终确立了自己作为第二次世界大战海战中的主要打击力量，取代了以前担任此角色的传统战列舰。 战列舰在机动性方面不如甲板飞机，主要武器的使用范围，在适当的时间在正确的地方运行集中火力的可能性。
海上战争的新现实和战斗使用的积累经验对舰载机的特性提出了新的，更高的要求。 在第二次世界大战爆发之前很久就开发出来，航空母舰在很大程度上不再符合现代的要求。 飞机公司通过两种方式解决了军方为他们设定的任务：开发已投入使用的甲板式飞机设备的新型和现代化模型。
在英国，为了满足对甲板战斗机日益增长的需求，通过类比“海上飓风”，决定将Supermarine Spitfire陆地战斗机改装为航空母舰的作战。 单座Spitfire Mk.V被选为基础案例，在1941年度首次飞行，并在与德国梅塞施密特的空战中表现良好。
战斗机“Supermarine”“Cifire”Mk.IВ（图片网站wardrawings.be）
改装Mv.VV和Mk.VC的Spitfire战斗机收到了一个制动钩（钩）A形和一个新名称。 甲板战士分别称为“Cifire”Mk.IB和“Cifire”Mk.IIC。
战斗机“Supermarine”“Cifire”Mk.IIC（图。工地wardrawings.be）
1942年夏天，新的塞菲拉（Sefira）开始在皇家甲板战斗机中队服役。 舰队。 如果对Mk.IB的修改是通过重新装备以前发布的地面喷火战斗机得到的，那么Sefair Mk.IIC便从飞机制造厂运抵机队，并具有加固的车架。
带有46马力的“Merlin-1415”发动机的甲板“Supermarine”“Sifire”Mk.IIC，在550 m的高度和6309米每分钟的速度下，最高速度达到每小时720 km。 飞行距离为700 km，实际天花板为11460米。 LMK.IIC的低空改装配备了32马力的“Merlin-1645”发动机和新型4-x叶片螺旋桨，可在高达1400米的高度为战斗机提供高达每分钟3000米的速度。
这架战斗机配备了两个20-mm加农炮和四个安装在机翼中的7.7-mm机枪。 保护飞行员提供装甲 可以在机身下方的227-kg炸弹下安装支架（实际上，可以在那里悬挂额外的燃料箱）。
空战中的战斗机“超级海军”“Sifire”Mk.III（图。网站goodfon.ru）
第一个Sifires作为陆地战斗机的直接继承人，具有不折叠的机翼，这限制了它们在航空母舰上展开的能力（它们不适合飞机升降机的尺寸）。
Sifire Mk.III降落在航空母舰的甲板上（照片来自allaircraft.ru）
在战斗行动中，Sifire的另一个严重缺陷出现了 - 飞行员舱内能见度有限，加上着陆速度快，往往导致事故和灾难。 为了减少在载重甲板着陆期间的非战斗损失，制动钩的安装得到加强，飞行员收到了降落在航空母舰上的实际建议。
战斗机“Supermarine”“Cifire”Mk.III（图.Willite wardrawings.be）
Sifire的真正甲板修改是Mk.III / L Mk.III。 战斗机获得了一个手动折叠机翼，Merlin-55 /55М发动机，功率为1585，最高时速为578 km，高度为1514米，速度为1290米/分钟。
SifireMk.ХVII在航展停车场有折叠翼。 我们的日子（照片网站images.vfl.ru）
武器“Sifire”LM.III。 今年的1944补充了四枚27-kg非制导火箭。 机翼下方可悬挂两枚113-kg炸弹。 甲板战斗机的这种改进是最大规模的。 除了它与AFA建立了侦察LR Mk.III。
战斗机“Sifire”Mk.IIC在地中海航空母舰“Viktories”甲板上，1942 g。（图片网站cdn.history.com）
Snire，Mk.IIC的洗礼是在11月1942北非盟军降落期间收到的。 战斗机从航空母舰“Victories”和“Formidable”的甲板上运行。 由于不可能折叠机翼，Mk.IIC不适合航空母舰的飞机升降机，只能安装在有限数量的飞行甲板上（六架战斗机）。 在空战中“Sifire”击落了两名敌方战士D.520。
“Sifire”Mk.III 887中队的载体“Indefatigeybl”，1944 g。（图片网站staticflickr.com）
自1943倒台以来，Sifires Mk.III交付给Sifire的前甲板中队开始了。 新战斗机主要被派往亚太战区的航空母舰。 Sifire的主要作战任务是为航空母舰编队提供防空，因为短距离行动（即使是舷外坦克）也不允许他们陪同攻击机。 最初创建的高速和机动战斗机“Cifire”成功应对了这项任务。
在航展的Supermarine Sifire Mk.XVII。 我们的日子（照片网站images.forwallpaper.com）
考虑到其前身 - 双人战斗机“Fairy”“Fulmar”的发展和经验，双层战斗机轰炸机和侦察兵“Fairy”“Fairfly”在1940年开始发展。 12月，甲板战斗机“萤火虫”（“萤火虫”）首飞。 然而，新机器的开发被大大推迟，而FairFly的批量生产仅在1月1943上推出。
Faye“Fairy”“Firefly”Mk.I（图.Willite wardrawings.be）
在F（FR）Mk.I的第一次修改中，最初安装了具有马力1730的Griffon发动机，然后用更强大的1990强力发动机替换它们。 萤火虫与其甲板对应物没有最佳的速度特性。 主要交战修改的F（FR）Mk.I的最高速度是4270的总高度，每小时总508 km，爬升率（高达3050 m的高度）530米每分钟。 没有舷外坦克的战斗机飞行距离为1720 km，以及实用的8535天花板。
在首次发布的“Firefly”Mk.I飞行中（枪上没有空气动力学覆盖物）。 （图片网站www.pinterest.com）
Firefly机翼设计的一个特点是功能强大，液压驱动的Fairy-Youngman襟翼，不仅用于起飞和着陆，还用于在长途飞行中进行机动空战和燃油经济性。 因此，随着襟翼延伸到中间位置，弯道上的战斗机以其可操作性而着称的打火机赢得了胜利，日本A6М3因为转弯半径小得多而“零”。 然而，尽管具有良好的机动性，英国指挥部认为使用双座Fireflais作为长途护航战斗机或作为夜间战斗机更为合适（为此目的，AJ Mk.X雷达安装在MK.X雷达上）。
“萤火虫”Mk.I在接近过程中（很明显的襟翼释放）。 （图片网站www.pinterest.com）
为方便放置在甲板上和航空母舰的机库中，战斗机接收了折叠翼。 折叠机翼本身的过程非常耗时，并且由至少16人员组成的团队执行。 折叠翼板沿机身转动。
航空母舰Indefatigable的萤火虫战斗机F MKI折叠它的翅膀，1945 g。（照片来自www.wwiivehicles.com）
萤火虫飞行员和无线电观察员位于由燃料箱隔开的不同舱室中。 飞行员的座位有一个装甲靠背。 在尾梁上装有充气救生艇。 为确保降落在航空母舰甲板上，该飞机配备了A形制动钩。
萤火虫战斗机FR Mk.I在英国博物馆停车场，1993（照片由www.airliners.net）
萤火虫F（FR）Mk.I装备有四个安装在机翼中的20-mm大炮。 无线电观察员没有定期的防御武器（实际上他有时使用个人武器-7.62-mm冲锋枪）。 在机翼下方，可以悬挂两枚454-kg炸弹，而不是炸弹，飞行中掉落的额外油箱被悬挂而不是炸弹。 此外，在每个机翼下方都有四个非制导27-kg导弹的悬挂装置。
使用ASH雷达的Firefly FR Mk.I战斗机登陆Triumph航空母舰，1950（goodfon.ru的图像）
FR Mk.I的侦察改装的特点是存在一个带有ASH雷达的悬挂容器，以及夜间一个 - 由具有AI Mk.V雷达的NF Mk.I容器。
Faye“Fairy”“Firefly”FR Mk.IV（V）（图Sitewalrawings.be）
在1944中，Fairy开始使用具有2245马力的新型Griffon发动机改进战斗机。 新的FR Mk.IV修改系列生产于今年5月1945开始。 安装更强大的发动机需要将散热器的进气口从飞机机头下方转移到机翼的根部，这导致形成特殊的突起，增加了机翼的总面积。 为了补偿滚动角速度的降低，翼尖略微修整，使它们几乎成为矩形。
在飞行中，第一个“萤火虫”FR Mk.IV之一（带雷达的集装箱尚未安装）。 （图片网站static.warthunder.ru）
4270 m高度的战斗机最高速度增加到每小时620 km，然而，较重机器的爬升率下降到每分钟426米。
机翼的右半部分装有一个装有ASH雷达的集装箱，另一个燃料箱悬挂在左翼下方，以保持对称。 武器改装FR Mk.IV保持不变。
萤火虫战斗机FR MK.IV与左翼控制台下的ASH雷达（APS-4）。 （图片网站jproc.ca）
在公开消息来源中缺少关于FR Mk.IV战斗使用的信息。 这个模型是在1956之前制作的“萤火虫”战后修改的基础。
战斗机“萤火虫”FR MK.V在航展上。 我们的日子（照片网站www.richard-seaman.com）
萤火虫F（FR）Mk.I战斗机的第一个战斗航空中队于今年10月1943出现，她在今年夏天1944结束时接受了挪威海岸的火灾洗礼，同时还在寻找德国战列舰Tirpitz。 该中队以“Indefatigeyl”号航母为基础，主要处理鱼雷“Barracuda”的支援，并配备了454-kg炸弹战斗机“Corsair”，偶然击中了沿海防空炮。
在太平洋，萤火虫出现在1月的1945。 除了伴随的攻击机之外，他们自己也积极地使用炸弹和454-kg非制导火箭攻击27-kg的地面目标。 来自Indefatigeybla的1 1月1945战斗机袭击了Sumart Island的炼油厂。 几天后，萤火虫也取得了第一次空中胜利：被日本战斗机Ki.43击落。
“Fae”“Farflay”FR Mk.I 1771航空母舰中队“Implaceable”，1945（网站图片wp.scn.ru）
来自可冲击航空母舰的Fireflakes是第一架盟军飞机，它们在今年7月17上直接在日本岛屿上的敌方机场击中了1945。
24七月1945，一对萤火虫战斗轰炸机和六架复仇者鱼雷轰炸机袭击并严重损坏了Shido Van港口的日本护航航母Kayo（这是英国航空公司在整个战争期间对日本航母进行攻击的第一例也是唯一一例）
日本飞机场上的Fae Farey Farflay战斗机FR MKI（图.www.pinterest.com）
一般来说，在太平洋战斗的最后阶段，萤火虫F（FR）Mk.I战斗机被证明是一架好攻击飞机，经验丰富的飞行员利用飞机的所有能力，与敌方战斗机在平等的基础上进行空战。
英国运营商战斗机“Martlet”MK.V和MK.VI在Grumman公司关闭其1942野猫工厂的生产后，由通用汽车公司提供Lend-Lease供应。 与他们的海外同行FM-1（F4F-4）和FM-2（F4F-8）一样，英国Marl离开大型航空母舰的甲板上更多的现代战斗机并定居在小型护航（护航）航空母舰上。 他们的主要任务是在着陆部队的火力支援过程中打击敌方潜艇和杀死沿海目标。
战斗机“Martlet”Mk.VI（FM-2）（图.Wardrawings.be网站）
“Martlet”Mk.VI是“野猫”最成功的修改。 战斗机获得了更强大的1350强劲引擎。 海拔高度为8778 m的最大飞行速度为每小时534 km，爬升率为每分钟702米。 与此同时，没有舷外坦克的飞行距离增加到1448 km，实际上限为10577米。
“Martlet”Mk.VI在护航航空母舰的甲板上。 （图。网站umm-usa.com）
装备“Martlet”包括四个12.7毫米机枪和两个113公斤的空中炸弹，悬挂在机翼下方。 此外，每个机翼下方安装了八个27-kg非制导导弹（NAR）的四发射器。
战斗机“Martlet”Mk.VI（FM-2）在航展上飞行。 我们的日子（图片网站p40kittyhawk.deviantart.com）
在地面巡逻期间发现敌方潜艇在巡逻时，Martlet使用大口径机枪，炸弹或导弹攻击它。 战斗机的攻击是由装备有深度炸弹的复仇者鱼雷轰炸机完成的。
参考文献：
1.尚特·K.，主教。 航空母舰。 世界上最强大的航空母舰及其飞机：插图百科全书/Per。 源自英语 / - M .：欧米茄，2006 年。
2. 贝沙诺夫 V.V. 航空母舰百科全书 / 由 A.E. Taras 总编 - M .: AST, 明斯克：收获，2002 - (军事图书馆 故事).
3. Polmar N. 航空母舰: 2 卷. T.1 / Per. 来自英语。 A.G.患者。 - M .: LLC“AST 出版社”，2001 年。-（军事历史图书馆）。
4. 患者 A.G. 航空母舰。 图解百科全书 - M.：Yauza：EKSMO，2013。
5. 库迪辛 I.V. 第二次世界大战的舰载战斗机 - M.：Astrel Publishing House LLC：AST Publishing House LLC，2001。
6. 卡鲁克人工智能第二次世界大战的战士。 最完整的百科全书 - M .: Yauza: EKSMO, 2012。
7. 科捷尔尼科夫 V.R. “喷火”。 盟军最好的战斗机 - M .: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010。
8. 卡鲁克人工智能第二次世界大战的攻击机 - 攻击机、轰炸机、鱼雷轰炸机 - M .: Yauza: EKSMO, 2012。
9. 卡鲁克人工智能“零”。 最好的战士 - M .：收藏：Yauza：EKSMO，2010。
10. 伊万诺夫 S.V. 费尔雷萤火虫。 空中战争（第 145 期）- 别洛列茨克：ARS LLC，2005 年。
11. 伊万诺夫 S.V. F8F 熊猫。 空中战争（第 146 期）- 别洛列茨克：ARS LLC，2005 年。
12. 伊万诺夫 S.V. F4U 海盗船。 空中战争（第 109 期）- 别洛列茨克：ARS LLC，2003 年。
13。 Doroshkevich O.第二次世界大战的日本飞机 - 明斯克：收获，2004。
互联网资源：
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
待续...
到1942年中，航空母舰，甲板 航空作为他们的主要 武器最终确立了自己作为第二次世界大战海战中的主要打击力量，取代了以前担任此角色的传统战列舰。 战列舰在机动性方面不如甲板飞机，主要武器的使用范围，在适当的时间在正确的地方运行集中火力的可能性。
海上战争的新现实和战斗使用的积累经验对舰载机的特性提出了新的，更高的要求。 在第二次世界大战爆发之前很久就开发出来，航空母舰在很大程度上不再符合现代的要求。 飞机公司通过两种方式解决了军方为他们设定的任务：开发已投入使用的甲板式飞机设备的新型和现代化模型。
在英国，为了满足对甲板战斗机日益增长的需求，通过类比“海上飓风”，决定将Supermarine Spitfire陆地战斗机改装为航空母舰的作战。 单座Spitfire Mk.V被选为基础案例，在1941年度首次飞行，并在与德国梅塞施密特的空战中表现良好。
战斗机“Supermarine”“Cifire”Mk.IВ（图片网站wardrawings.be）
改装Mv.VV和Mk.VC的Spitfire战斗机收到了一个制动钩（钩）A形和一个新名称。 甲板战士分别称为“Cifire”Mk.IB和“Cifire”Mk.IIC。
战斗机“Supermarine”“Cifire”Mk.IIC（图。工地wardrawings.be）
1942年夏天，新的塞菲拉（Sefira）开始在皇家甲板战斗机中队服役。 舰队。 如果对Mk.IB的修改是通过重新装备以前发布的地面喷火战斗机得到的，那么Sefair Mk.IIC便从飞机制造厂运抵机队，并具有加固的车架。
带有46马力的“Merlin-1415”发动机的甲板“Supermarine”“Sifire”Mk.IIC，在550 m的高度和6309米每分钟的速度下，最高速度达到每小时720 km。 飞行距离为700 km，实际天花板为11460米。 LMK.IIC的低空改装配备了32马力的“Merlin-1645”发动机和新型4-x叶片螺旋桨，可在高达1400米的高度为战斗机提供高达每分钟3000米的速度。
这架战斗机配备了两个20-mm加农炮和四个安装在机翼中的7.7-mm机枪。 保护飞行员提供装甲 可以在机身下方的227-kg炸弹下安装支架（实际上，可以在那里悬挂额外的燃料箱）。
空战中的战斗机“超级海军”“Sifire”Mk.III（图。网站goodfon.ru）
第一个Sifires作为陆地战斗机的直接继承人，具有不折叠的机翼，这限制了它们在航空母舰上展开的能力（它们不适合飞机升降机的尺寸）。
Sifire Mk.III降落在航空母舰的甲板上（照片来自allaircraft.ru）
在战斗行动中，Sifire的另一个严重缺陷出现了 - 飞行员舱内能见度有限，加上着陆速度快，往往导致事故和灾难。 为了减少在载重甲板着陆期间的非战斗损失，制动钩的安装得到加强，飞行员收到了降落在航空母舰上的实际建议。
战斗机“Supermarine”“Cifire”Mk.III（图.Willite wardrawings.be）
Sifire的真正甲板修改是Mk.III / L Mk.III。 战斗机获得了一个手动折叠机翼，Merlin-55 /55М发动机，功率为1585，最高时速为578 km，高度为1514米，速度为1290米/分钟。
SifireMk.ХVII在航展停车场有折叠翼。 我们的日子（照片网站images.vfl.ru）
武器“Sifire”LM.III。 今年的1944补充了四枚27-kg非制导火箭。 机翼下方可悬挂两枚113-kg炸弹。 甲板战斗机的这种改进是最大规模的。 除了它与AFA建立了侦察LR Mk.III。
战斗机“Sifire”Mk.IIC在地中海航空母舰“Viktories”甲板上，1942 g。（图片网站cdn.history.com）
Snire，Mk.IIC的洗礼是在11月1942北非盟军降落期间收到的。 战斗机从航空母舰“Victories”和“Formidable”的甲板上运行。 由于不可能折叠机翼，Mk.IIC不适合航空母舰的飞机升降机，只能安装在有限数量的飞行甲板上（六架战斗机）。 在空战中“Sifire”击落了两名敌方战士D.520。
“Sifire”Mk.III 887中队的载体“Indefatigeybl”，1944 g。（图片网站staticflickr.com）
自1943倒台以来，Sifires Mk.III交付给Sifire的前甲板中队开始了。 新战斗机主要被派往亚太战区的航空母舰。 Sifire的主要作战任务是为航空母舰编队提供防空，因为短距离行动（即使是舷外坦克）也不允许他们陪同攻击机。 最初创建的高速和机动战斗机“Cifire”成功应对了这项任务。
在航展的Supermarine Sifire Mk.XVII。 我们的日子（照片网站images.forwallpaper.com）
考虑到其前身 - 双人战斗机“Fairy”“Fulmar”的发展和经验，双层战斗机轰炸机和侦察兵“Fairy”“Fairfly”在1940年开始发展。 12月，甲板战斗机“萤火虫”（“萤火虫”）首飞。 然而，新机器的开发被大大推迟，而FairFly的批量生产仅在1月1943上推出。
Faye“Fairy”“Firefly”Mk.I（图.Willite wardrawings.be）
在F（FR）Mk.I的第一次修改中，最初安装了具有马力1730的Griffon发动机，然后用更强大的1990强力发动机替换它们。 萤火虫与其甲板对应物没有最佳的速度特性。 主要交战修改的F（FR）Mk.I的最高速度是4270的总高度，每小时总508 km，爬升率（高达3050 m的高度）530米每分钟。 没有舷外坦克的战斗机飞行距离为1720 km，以及实用的8535天花板。
在首次发布的“Firefly”Mk.I飞行中（枪上没有空气动力学覆盖物）。 （图片网站www.pinterest.com）
Firefly机翼设计的一个特点是功能强大，液压驱动的Fairy-Youngman襟翼，不仅用于起飞和着陆，还用于在长途飞行中进行机动空战和燃油经济性。 因此，随着襟翼延伸到中间位置，弯道上的战斗机以其可操作性而着称的打火机赢得了胜利，日本A6М3因为转弯半径小得多而“零”。 然而，尽管具有良好的机动性，英国指挥部认为使用双座Fireflais作为长途护航战斗机或作为夜间战斗机更为合适（为此目的，AJ Mk.X雷达安装在MK.X雷达上）。
“萤火虫”Mk.I在接近过程中（很明显的襟翼释放）。 （图片网站www.pinterest.com）
为方便放置在甲板上和航空母舰的机库中，战斗机接收了折叠翼。 折叠机翼本身的过程非常耗时，并且由至少16人员组成的团队执行。 折叠翼板沿机身转动。
航空母舰Indefatigable的萤火虫战斗机F MKI折叠它的翅膀，1945 g。（照片来自www.wwiivehicles.com）
萤火虫飞行员和无线电观察员位于由燃料箱隔开的不同舱室中。 飞行员的座位有一个装甲靠背。 在尾梁上装有充气救生艇。 为确保降落在航空母舰甲板上，该飞机配备了A形制动钩。
萤火虫战斗机FR Mk.I在英国博物馆停车场，1993（照片由www.airliners.net）
萤火虫F（FR）Mk.I装备有四个安装在机翼中的20-mm大炮。 无线电观察员没有定期的防御武器（实际上他有时使用个人武器-7.62-mm冲锋枪）。 在机翼下方，可以悬挂两枚454-kg炸弹，而不是炸弹，飞行中掉落的额外油箱被悬挂而不是炸弹。 此外，在每个机翼下方都有四个非制导27-kg导弹的悬挂装置。
使用ASH雷达的Firefly FR Mk.I战斗机登陆Triumph航空母舰，1950（goodfon.ru的图像）
FR Mk.I的侦察改装的特点是存在一个带有ASH雷达的悬挂容器，以及夜间一个 - 由具有AI Mk.V雷达的NF Mk.I容器。
Faye“Fairy”“Firefly”FR Mk.IV（V）（图Sitewalrawings.be）
在1944中，Fairy开始使用具有2245马力的新型Griffon发动机改进战斗机。 新的FR Mk.IV修改系列生产于今年5月1945开始。 安装更强大的发动机需要将散热器的进气口从飞机机头下方转移到机翼的根部，这导致形成特殊的突起，增加了机翼的总面积。 为了补偿滚动角速度的降低，翼尖略微修整，使它们几乎成为矩形。
在飞行中，第一个“萤火虫”FR Mk.IV之一（带雷达的集装箱尚未安装）。 （图片网站static.warthunder.ru）
4270 m高度的战斗机最高速度增加到每小时620 km，然而，较重机器的爬升率下降到每分钟426米。
机翼的右半部分装有一个装有ASH雷达的集装箱，另一个燃料箱悬挂在左翼下方，以保持对称。 武器改装FR Mk.IV保持不变。
萤火虫战斗机FR MK.IV与左翼控制台下的ASH雷达（APS-4）。 （图片网站jproc.ca）
在公开消息来源中缺少关于FR Mk.IV战斗使用的信息。 这个模型是在1956之前制作的“萤火虫”战后修改的基础。
战斗机“萤火虫”FR MK.V在航展上。 我们的日子（照片网站www.richard-seaman.com）
萤火虫F（FR）Mk.I战斗机的第一个战斗航空中队于今年10月1943出现，她在今年夏天1944结束时接受了挪威海岸的火灾洗礼，同时还在寻找德国战列舰Tirpitz。 该中队以“Indefatigeyl”号航母为基础，主要处理鱼雷“Barracuda”的支援，并配备了454-kg炸弹战斗机“Corsair”，偶然击中了沿海防空炮。
在太平洋，萤火虫出现在1月的1945。 除了伴随的攻击机之外，他们自己也积极地使用炸弹和454-kg非制导火箭攻击27-kg的地面目标。 来自Indefatigeybla的1 1月1945战斗机袭击了Sumart Island的炼油厂。 几天后，萤火虫也取得了第一次空中胜利：被日本战斗机Ki.43击落。
“Fae”“Farflay”FR Mk.I 1771航空母舰中队“Implaceable”，1945（网站图片wp.scn.ru）
来自可冲击航空母舰的Fireflakes是第一架盟军飞机，它们在今年7月17上直接在日本岛屿上的敌方机场击中了1945。
24七月1945，一对萤火虫战斗轰炸机和六架复仇者鱼雷轰炸机袭击并严重损坏了Shido Van港口的日本护航航母Kayo（这是英国航空公司在整个战争期间对日本航母进行攻击的第一例也是唯一一例）
日本飞机场上的Fae Farey Farflay战斗机FR MKI（图.www.pinterest.com）
一般来说，在太平洋战斗的最后阶段，萤火虫F（FR）Mk.I战斗机被证明是一架好攻击飞机，经验丰富的飞行员利用飞机的所有能力，与敌方战斗机在平等的基础上进行空战。
英国运营商战斗机“Martlet”MK.V和MK.VI在Grumman公司关闭其1942野猫工厂的生产后，由通用汽车公司提供Lend-Lease供应。 与他们的海外同行FM-1（F4F-4）和FM-2（F4F-8）一样，英国Marl离开大型航空母舰的甲板上更多的现代战斗机并定居在小型护航（护航）航空母舰上。 他们的主要任务是在着陆部队的火力支援过程中打击敌方潜艇和杀死沿海目标。
战斗机“Martlet”Mk.VI（FM-2）（图.Wardrawings.be网站）
“Martlet”Mk.VI是“野猫”最成功的修改。 战斗机获得了更强大的1350强劲引擎。 海拔高度为8778 m的最大飞行速度为每小时534 km，爬升率为每分钟702米。 与此同时，没有舷外坦克的飞行距离增加到1448 km，实际上限为10577米。
“Martlet”Mk.VI在护航航空母舰的甲板上。 （图。网站umm-usa.com）
装备“Martlet”包括四个12.7毫米机枪和两个113公斤的空中炸弹，悬挂在机翼下方。 此外，每个机翼下方安装了八个27-kg非制导导弹（NAR）的四发射器。
战斗机“Martlet”Mk.VI（FM-2）在航展上飞行。 我们的日子（图片网站p40kittyhawk.deviantart.com）
在地面巡逻期间发现敌方潜艇在巡逻时，Martlet使用大口径机枪，炸弹或导弹攻击它。 战斗机的攻击是由装备有深度炸弹的复仇者鱼雷轰炸机完成的。
参考文献：
1.尚特·K.，主教。 航空母舰。 世界上最强大的航空母舰及其飞机：插图百科全书/Per。 源自英语 / - M .：欧米茄，2006 年。
2. 贝沙诺夫 V.V. 航空母舰百科全书 / 由 A.E. Taras 总编 - M .: AST, 明斯克：收获，2002 - (军事图书馆 故事).
3. Polmar N. 航空母舰: 2 卷. T.1 / Per. 来自英语。 A.G.患者。 - M .: LLC“AST 出版社”，2001 年。-（军事历史图书馆）。
4. 患者 A.G. 航空母舰。 图解百科全书 - M.：Yauza：EKSMO，2013。
5. 库迪辛 I.V. 第二次世界大战的舰载战斗机 - M.：Astrel Publishing House LLC：AST Publishing House LLC，2001。
6. 卡鲁克人工智能第二次世界大战的战士。 最完整的百科全书 - M .: Yauza: EKSMO, 2012。
7. 科捷尔尼科夫 V.R. “喷火”。 盟军最好的战斗机 - M .: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010。
8. 卡鲁克人工智能第二次世界大战的攻击机 - 攻击机、轰炸机、鱼雷轰炸机 - M .: Yauza: EKSMO, 2012。
9. 卡鲁克人工智能“零”。 最好的战士 - M .：收藏：Yauza：EKSMO，2010。
10. 伊万诺夫 S.V. 费尔雷萤火虫。 空中战争（第 145 期）- 别洛列茨克：ARS LLC，2005 年。
11. 伊万诺夫 S.V. F8F 熊猫。 空中战争（第 146 期）- 别洛列茨克：ARS LLC，2005 年。
12. 伊万诺夫 S.V. F4U 海盗船。 空中战争（第 109 期）- 别洛列茨克：ARS LLC，2003 年。
13。 Doroshkevich O.第二次世界大战的日本飞机 - 明斯克：收获，2004。
互联网资源：
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
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