军事评论

大元帅 诺娃

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大元帅 诺娃



元帅 航空 叶夫根尼·费多罗维奇·洛涅佐夫(Evgeny Fedorovich Loginov)从初级军事飞行员升任民航部长,为Aeroflot效力了1926年,总共发展了17架航空。 当2年,一个军事乐队的乐队负责人和裁缝的儿子在列宁格勒军事理论学校接受飞行员的时候,他还不到XNUMX岁。 从波里索格列布斯克军事飞行员学校毕业后,这位年轻的飞行员开始自信地开始在空军部队的指挥位置移动,首先是在列宁格勒附近,然后是远东地区。 高级飞行员,飞行指挥官,分遣队指挥官,大队助理指挥官……叶夫根尼·洛根诺夫(Evgeny Loginov)在战争中遇到了上校的上校军衔,并将其作为将军结束。 由他领导的远程航空部队(第XNUMX航空师和第XNUMX轰炸机航空兵)参加了莫斯科和列宁格勒,布良斯克,伏尔加格勒,布达佩斯,柏林的战斗。

战争结束后,他从E.F.武装部队高级军事学院的航空系毕业。 Loginov一直担任国防部总督察的督察长,红旗空军学院教育和科学工作的负责人兼副部长,空军副总司令。 1959年,E.F。 Loginov由民用航空总局局长任命 舰队 苏联部长理事会的领导下,并在1964年,由总局转变为国防部后,由苏联民航部长担任。 Aeroflot中许多最大的转变都与他的名字有关。 到了六十年代,该国大大扩展了其航空服务网络,国际航班得到了快速发展,飞机机队得到了最新喷气式客机的补充,民航的物质和技术基础得到了显着加强。 他在民用航空领域的工作是一个特别的主题,值得单独撰写。 相同的讨论将集中于他对“伟大卫国战争”的参与,从1941年夏天到战争结束,他一直在这一战线上奋战。



1941年51月,Loginov被任命为第XNUMX远程轰炸机师的司令,该师在莫斯科战役中开始了战斗工作。 没错,在开始的前几天,我不得不“工作”于我的专业之外:战争对远程轰炸机的使用做出了重大改变。 前线条件困难,敌人迅速深入该国,前线航空的严重损失迫使它主要用于攻击德国人 和机械化的专栏。 军事行动越深入,就越需要这样做。

30今年9月1941,在德国行动“台风”的实施期间,古德里安将军的第二个坦克组织全力以赴击中了布良斯克阵线的部队并将他们置于困境中。 一个接一个地出现了新方向:Mozhaisk,Volokolamsk,Naro-Fominsk,Malo-Yaroslavl,Kaluga,Kalinin ......最高指挥官的总部吸引了主要的远程航空部队来帮助布良斯克前线和第51号专业航空部门。 远程轰炸机在夜间运行,使我们的地面部队有时间重新组合并占据新的防御线。 然而,莫斯科附近的局势灾难性地恶化。

航空工作紧张。 Loginov展示了真正取之不尽的能量,以寻求提高炸弹袭击效率的机会。 首先,由于机组人员在目标上执行三到五次安打,他将对敌人的暴露时间增加到10-15分钟。 他具有一定的船员训练经验,开始成功应用专门为此目的而开发的战术。 由于具有强大的防空能力,飞机通常一个接一个地接近,使得至少三个或四个同时在目标上方,这使得高射炮的火焰散去。

特别成功地,该部门在奥廖尔附近的机场上行动(德国人在这里组织了他们的空军舰队的主要基地,在莫斯科方向运行)。 仅在10月份,该师的工作人员能够摧毁和摧毁1941敌机的命令。

另一次成功且广为人知的战斗飞行是在奥尔沙地区的一个机场中心进行的,在那里敌人撤出了150飞机,用于攻击苏联军队,领导莫斯科地区的防御。 目标很诱人,但飞行极其困难。 机场上装满了大量的高射炮。 敌人的战士不断在空中巡逻。 在黑暗中很难击中白天不容易找到的目标,特别是在强敌之下。

Loginov决定带领一群轰炸机。 德国人用强大的防空火力满足了我们的飞机。 天空中散落着炮弹爆炸的碎片。 来自敌机枪的示踪子弹的虚线从地面向上移动。 但是,Loginov的工作人员冷静,勇敢,果断地采取行动。 在他的指挥下,在高度和方向上巧妙地进行了防空机动,机组人员将炸弹负载放在飞机停车场上。 这种策略可以作为其他人员行动的信号。 领导者跟随轰炸机袭击了目标。 结果,苏联飞行员摧毁了多达30架敌机。



冬季的来临限制了敌人使用汽车的能力。 主要交通工具开始由铁路运输。 远程轰炸机对铁路通信的作用变得尤为重要。 已经在11月底,为这些目的的出动次数显着增加,并在12月初成为主要的。 维亚兹马和斯摩棱斯克的铁路交界处受到特别严重的炸弹袭击。 从这些袭击中,德国军队遭受了重大损失,而前线部队在补充新兵,装备和弹药方面被剥夺了大量支持。 所有这些都极大地帮助了红军的进攻,使法西斯分子远离莫斯科。

在远程航空的组成。

5 March 1942,苏联国家委员会,通过了关于ADD(远程航空)组织的决议。 远程和重型轰炸机被空军指挥官指挥,并移交给最高司令部总部的直接指挥部。 ADD由8个远程轰炸机师组成,其中几个机场配备了硬表面着陆带。 他们将他们转移到ADD和17的远程轰炸机航空部门,并且E.F。上校被任命为其指挥官。 诺娃。

收到新的约会后,E.F。 Loginov继续改进轰炸机行动的策略,广泛运用他的经验。 轰炸机在战争期间必须完成的任务之一是河桥的破坏,这是交通连接的重要对象。 对桥梁的炸弹袭击有其自身的特点。 飞行高度越低于目标,投下的炸弹的分散越小,精度越高。 然而,当从低空轰炸时,来自他们自己的炸弹的碎片和爆炸波造成了飞机损坏的威胁。 因此,国防工业已经掌握了特种桥式空气炸弹MAB-250的生产。 它们包括一个250公斤的高爆炸弹,空降和配备钩子,用于在铁路桥的桁架上进行传动。 结果,飞机在爆炸前有时间退到安全距离。

使用MAB-250需要一定的技术。 有必要制定战术技术,确保在夜间和低空进入目标,同时克服所有敌方防空武器的反击。 ADD命令命令17-th Air Division对位于莫斯科地区的大型铁路桥进行训练轰炸。 Loginov积极参与执行这项负责任的任务。 当然,炸弹在没有雷管的情况下掉落,其余的情况是在战斗条件下创造的。 执行任务选择最好的船员。 飞行员研究了MAB-250空中炸弹,仔细研究了轰炸的最佳选择。 对每个训练飞行进行了详细分析,并进行了适当的调整。 ADD命令总结了使用MAB-250的经验,空中部队得到了具体的建议,因此远程轰炸机的机组人员成功地摧毁了桥梁和过境点。



根据总部的命令,在18,1942,在70架飞机3和17的订单上,空军部门ADD轰炸了斯摩棱斯克,维亚兹马,波尔塔瓦和哈尔科夫的铁路枢纽。 在敌人的Seshchanskaya空军基地上进行了强大的ADD大规模攻击,德国空军的重要部队都是在这里进行的。 我们的情报人员不断控制这个空军基地,并迅速将有关其活动的指挥信息转交给前线。 特别是,他们迅速报告说,机场累积了大量敌机。 在5月30的夜晚,Seshch机场发生了强大的炸弹袭击,导致80纳粹轰炸机被摧毁。 顺便说一句,在多部分电影“自焚火灾”中,在敌方机场展示了一次夜间袭击及其令人印象深刻的结果:来自飞机的成堆废金属,摧毁了弹药库和储气库。 因此,这个阴谋的纪录片基础是我们的侦察和游击队员的行动,以及苏联飞机在Seshchanskaya空军基地的袭击,其中17航空师的工作人员参加了这次行动。

在死亡旁边。

今年夏季1942。 法西斯分子突破了唐弯弯处的前方,冲向了伏尔加河。 我们的部队撤退到东部。 斯大林格勒进场的战斗变成了爱国战争的中心战役。 最高司令部总部派出了几乎所有的航空储备供该地区使用,试图腾出最好和最有效率的航空部队参加伏尔加河上的战斗。 其中包括17-I航空部门,少将General Aviation Loginov(这个头衔分配给了6 May 1942)。 该师的三个团(22,750和751)一直在运作。 除了执行主要任务 - 德国人后方深处的行动外,他们还攻击了前线目标:德国军队集群,首先是唐和寂静松的过境点。

Loginov巧妙地领导了飞行任务的轰炸机组的行动,几乎是围绕精华。 “我们所有人,”苏联英雄金达舒夫回忆说,他在战争年代在叶澍的指挥下战斗。 Loginov, - 他们非常尊重这个人。 我们尊重他的简单,关注人,最重要的是 - 对于组织技能,航空指挥官的才能。 对轰炸机的需求是巨大的,而且还不够。 因此,每个飞机都试图更有效地使用。 每个船员Loginov的行动都受到个人控制。 经常和亲自飞往爆炸区域。

一段时间以来,鲜为人知的科罗塔亚克镇成为该部门轰炸机的目标。 在他的交叉区域积累了大量的敌军。 为了执行任务,Loginov选择了最好的工作人员。 他参加了其中一次飞行 - 他飞往DB-3,由米哈伊尔·乌鲁丁少校领导。 与通常的炸弹一起,在外梁上悬挂装有燃烧安瓿的特殊装置。 为了安全运输安瓿,用沙子浇注,尽管仍然存在一定的危险 - 甚至一个弹丸的碎片也足以点燃。 尽管如此,加载这些燃烧安瓿仍处于危险之中,因为它们对敌人产生了强烈的心理影响。 当部分安瓿在空中坠毁时,轰炸机下面迅速下降到地面的火灾雪崩,覆盖了大面积区域。

晚上飞出去。 目标不难发现:在轰炸期间,燃烧的敌人装备着火了。 在1400米的高度,机组人员开始了战斗课程。 在我们的飞机上,德国人开火了。 敌人的眼泪不时撕裂天空。 导航员Major Matsepras掉落了外悬架。 黑暗的天空被一条宽阔而明亮的火焰切断 - 这些燃烧的安瓿冲向地面。 乌鲁丁从炮击区移走了轰炸机并转向重新进入。 随着下滑,他带领赛车走向了目标。 从低空开始,Loginov进行观察以便更详细地评估他的机组人员的行为是更方便的。 但是,此时敌人的高射炮开火了。 Urutin试图从危险区域移除DB-3,但没有时间。 其中一枚炮弹击中了飞机。 轰炸机抬起鼻子,然后倾斜,开始失去高度。 小屋里充满了烟雾。 轰炸机起火了。 在耳机中,Loginov听到了Urutin的声音:“每个人都离开了车!”

Matsepras迅速打开了下舱口。 我们必须离开轰炸机。 Loginov从飞机上掉下来,立即拉下降落伞排气环。 及时 - 高度的边缘很小。 我在山沟的底部很好地降落了。 立即开始从降落伞带释放。 然后他感到腿部剧烈疼痛。 筋疲力尽,退后一步。 爆破的炮弹从他身上劈开了。 小心翼翼地移动了第二条腿,双手......似乎没事。

利用太阳的第一道光线,在地图上设置一个大致的位置,向东移动。 我决定靠近公路,希望可能会遇到撤退的部队。 但只有德国坦克和机动步兵的列被移动。 我们必须小心谨慎。 最轻微的错误可能导致他被发现。 我试图绕过繁忙的地方,以免遇到敌人。 以炮火为中心,从前线飘来。

另一天过去了。 受伤的腿不安。 只有在第三天,洛格诺夫就去了唐,并用简易手段游过去。 在另一岸只有一次,他松了一口气。 似乎背后的所有测试。 但突然间麻烦开始了。 他上岸后,被军方护送的战士拘留。 我试图说服战士,他是一名苏联飞行员,在Korotoyak附近被击落,但他们不相信。 然而,他是该部门指挥官的Loginov的消息完全被认为是一个猜想。 幸运的是,在到达军团指挥所后,没有时间确定分区指挥官。 在这里已经知道了坠毁的飞机与船上的一般情况。 对于Loginov快速发送的飞机Po-2。 主要的乌鲁丁,炮手无线电操作员加兰金和空中炮手沙里科夫,他们在登陆后离开了飞机,也成功地突破了他们自己。 但导航员Matsepras的命运很悲惨。 离开飞机后,他过早地打开了降落伞。 他的线条被尾巴抓住,导航员死了......

柏林,Rzhev,Stalingrad ......

医生坚持认为Loginov被收入前线医院。 但他并没有在那里停留很长时间 - 他在两周后重新开始服役。 飞行员和航海家坐在松树林中匆匆撞倒的桌子旁。 在松树的树干上挂着卡片,图表,计算表。 登基稍微跛着,靠在棍子上。 所有人都站在友好的欢迎指挥官面前。 并且带着快乐和好奇心。 如果尚未完全从伤病中恢复过来的部门指挥官到了,那么前面还有重要任务。 知道如何欣赏时间的Loginov立即开始营业。 慢慢地,清楚地宣读命令,对IL-4飞机最大作战半径范围内的敌军军事工业设施和通信进行大规模夜间打击。 在完成阅读命令后,分区指挥官告知,在7月19的晚上,他们被委托对Koenigsberg的物体进行突袭。 飞入敌人深处的敌人后方要求机组人员小心翼翼地使用他们的燃料。 Loginov将最有经验和最熟练的船员指挥官的名字命名为,他们也能够承受极大的紧张。



分析结束后,他们立即开始准备飞行。 Loginov指挥的编队活动的一个新阶段开始 - 袭击德国军事工业设施。 当然,柏林除了军队之外,还具有重要的政治意义。

8月27,又在德国首都进行了一次突袭。 飞机在黄昏时起飞。 从海上走到Stettin的横越路口。 然后急转向南。 在浮动的敌人领土下面。 不止一次法西斯探照灯试图抓住我们的轰炸机,射击他们和高射炮。 这里是希特勒帝国的首都。 从高处,很容易识别出大型工业和军事设施。 炸弹飞了下来。 爆炸的火帽出现在地面上,火焰出现。 黑烟堆积在天空中。

返程航班没有发生事故。 在降落在机场后,我们得知德国电台播出了柏林被英国飞机轰炸的消息。 飞行员(由于他们的活动细节,他们听空气)通常冷静地对待这种假情报。 但是这次他们向Pravda提出了要求打印传单的呼吁,声称正是俄罗斯人轰炸了柏林。 在下一次出击中,他们将他们放在法西斯首都之上。 让德国人知道真相。

在8月的艰难时期,1942空军部门的17必须向西方向运行。 在夏天结束时,西方和加里宁前线的部队正在准备Rzhev-Sychev行动。 它应该有点缓解斯大林格勒的困难局面 - 将敌人的部队拉到自己身上,束缚他的预备队并防止他们转移到伏尔加海岸。 7月30,加里宁斯基阵线的部队在左翼的一部分发起进攻,但他们无法突破强大的敌人防御并前进。 一般攻势被推迟至8月4。 它需要积极的航空支持。 总部为ADD设定任务:进行大规模罢工,帮助突破强大的敌人防御。

六个空气部门ADD执行了这项任务。 250轰炸机在Rzhev地区对德军进行了大规模罢工。 17空军的飞行员正朝着我们团体第二波的目标前进。 这些袭击为我们的部队提供了重要的帮助。 西部和加里宁部队恢复进攻行动后,20定居点被8月610解放。



在8月24的夜晚,ADD飞机在斯大林格勒地区轰炸了法西斯军队,情况非常复杂。 甚至先前计划的一些化合物的罢工也被从西方方向转移到斯大林格勒。 E.F.将军的17-I部门 洛格托娃在斯大林格勒西北方向35-60公里的Don过境点轰炸了纳粹会众。

根据费率计划,ADD的主要目标是打击德国储备,破坏铁路上的敌方运营交通,以及德国飞机在机场的销毁。 并且,首先,位于前线航空的行动半径之外。

在反击的早期,天气很糟糕。 航空已经搁置。 但是一旦天气好转,17-I部门就像所有ADD连接一样,开始了积极的运营。 三个部门针对包围的分组。 17航空部门ADD向该中心提供了主要打击。 对于空袭,使用了每个机会。 在1月15的夜晚,该师轰炸了苗圃区的一个机场,该机场被供应包围的6军队的德国运输机积极使用。 从轰炸机的轰击中,六架运输机Ju-52被点燃并烧毁。

卫兵。

在早春,1943,在与敌人的斗争中最杰出的,ADD的单位和单位被赋予了守卫等级。 其中,17-I Air Division获得了2-th Guards的名称。

根据30对GNO 4月1943的决定,组织变更在ADD中进行。 在11个独立的空中师的基础上组成了8个空军。 这些转变的目的是加强轰炸机编队在即将到来的整个苏德战线上的攻击力量。 中将E.F. Loginova成为2-th Air Corps的指挥官。

2加入空军的火灾洗礼参加了库尔斯克战役。 他积极参与防守和进攻战斗。 它的工作人员日夜轰炸敌人的防御系统,移动敌人的部队以及用于提供前线部队的高速公路。 与此同时,军团完成了它的主要任务 - 它在夜间沿德国深处的后方线路运行。 军团对布良斯克的解放作出了特别重大的贡献,因此得名:布良斯克远程空军的2。

......在库尔斯克胜利后,苏联军队发动了一次攻势,解放左岸乌克兰和顿巴斯,俄罗斯联邦西部地区,白俄罗斯东部地区以及第聂伯河口。 Aviakorpus EF Loginova参与了几乎所有这些行动,帮助我们的地面部队打破了敌人的防御并成功发动了进攻。 在同一时期,军团飞行员继续轰炸敌人的后方深处。

在1944的春天,包括2-th Bryansk空军在内的团和远程轰炸机部队参加了克里米亚的顽强战斗。 它的轰炸机对敌人的防御工事,炮兵阵地,铁路交叉口,船只和机场发动空袭,支持苏联军队在塞瓦斯托波尔的战斗中突破敌人在Perekop和Sivash桥头堡的深层次防御部队。

在3月至4月的1944,同时参加了塞瓦斯托波尔战役,同时参加了大军。 Loginova开始采取行动,为发动攻势解放右岸乌克兰的部队的利益。 随着对铁路,桥梁和保护区的打击,他们支持前线部队,确保乌克兰右岸解放顺利完成。

欧洲的解放。




我们的攻势越来越强烈地沿着苏德战线的整个长度发展,向西飞行的目标越来越远。 诺娃。 在明斯克和布雷斯特的解放中,他积极参与了白俄罗斯的行动,为此他的空军部队获得了这些城市的名字。 许多空军飞行员展示了勇气和英雄主义的例子。 值得注意的是,叶夫根尼·费奥多罗维奇不断地确保这些武器的功绩不被忽视:无论是一个善意的词,一个命令的感恩还是一个州奖的表现。

我军向西推进。 飞行员E.F. Loginova在争夺布达佩斯,格但斯克的战斗中脱颖而出。 Königsberg今年四月1945袭击的日子令人难忘。 法西斯主义者试图将这个古老的城市堡垒变成一个坚不可摧的城堡。 强大的建筑物和结构墙,万用表深沟,碉堡,掩体和其他防御工事为此做出了贡献。

4月7军团轰炸机后,前线航空队对科尼斯堡地区的防御点,结构和德军进行了猛烈的打击。 精心设计和组织良好的行动确保了任务的成功。

E.F.将军的战斗路径 洛奇托娃和他的军团在柏林的战斗中。 在战争年代,军团的所有部分都被授予警卫和授予的命令。 根据最高指挥官的命令,这个化合物本身的差异是十八倍。

来源:
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7 评论
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  1. parusnik
    parusnik 23 June 2016 07:57
    +4
    太好了,光荣的战斗之路..可惜我没有留下回忆录,我能讲很多有趣的事..谢谢作者..
    1. 护林员
      护林员 23 June 2016 11:28
      0
      引用:parusnik
      很可惜我没有留下回忆录,我可以讲很多有趣的事情..感谢作者..


      在第二次世界大战期间在他的指挥下服役的GSS上校的回忆录中,关于洛基诺夫的文章很多。这些回忆录本身也很有趣,因为它们报道了战时ADD的活动,并用了很好的文学语言(共307架次) )-根据提交人本人在轰炸机上进行的出击次数而定。
  2. 卫兵
    卫兵 23 June 2016 08:25
    +3
    这篇文章很有趣。 对不起材料部分。
    1. stas57
      stas57 23 June 2016 10:18
      0
      加油,您,君主制,“血腥斯大林和列宁”的反对者,对苏联元帅有什么影响?))
  3. QWERT
    QWERT 23 June 2016 10:39
    0
    说说第一次学习的路面炸弹的真相。 一件有趣的事情。
    关于Loginov ......生活不仅是英雄,也是有趣的。 四十年的天空。 战争,俄罗斯国际航空公司,飞行......
  4. 米哈伊尔马图金
    米哈伊尔马图金 23 June 2016 20:57
    0
    亲爱的作者,您能否为照片添加标题,否则照片来自哪里以及显示在哪里(特别是对于那些不是航空专业人士的人)根本不清楚?

    Quote:技术工程师
    导航员Major Matsepras掉落了外悬架。 黑暗的天空被一条宽阔而明亮的火焰切断 - 这些燃烧的安瓿冲向地面。 乌鲁丁从炮击区移走了轰炸机并转向重新进入。 随着下滑,他带领赛车走向了目标。 从低空开始,Loginov进行观察以便更详细地评估他的机组人员的行为是更方便的。 但是,此时敌人的高射炮开火了。 Urutin试图从危险区域移除DB-3,但没有时间。 其中一枚炮弹击中了飞机。
    这是一个可耻的情况,由于某种原因被显示为“英雄主义”。 而且,苏联航空将军根本不了解国防军和德国空军的任何高级官员所具有的平庸性-关于使用侦察协调员作为飞行总部,然后登上他的飞机进入战斗区域。 请求

    Quote:qwert
    说说第一次学习的路面炸弹的真相。 一件有趣的事情。

    仅很少使用。 经常有装载轻弹的情况。 “同意离境”等

    对于降落伞上的“桥”式炸弹的有效性也有非常强烈的怀疑,因为250公斤炸弹对大型铁路桥有什么作用?
    1. romex1
      romex1 24 June 2016 05:35
      -1
      250公斤的地雷对大型铁路桥梁有什么作用?


      击中时真的受到伤害 - 这是肯定的。 而战时修复铁路桥并非易事。
  5. 米哈伊尔马图金
    米哈伊尔马图金 24 June 2016 16:09
    0
    Quote:romex1
    击中时真的受到伤害 - 这是肯定的。 而战时修复铁路桥并非易事。

    你认真吗? 那么,不计算红军空军几乎没有能够在白天击中小型目标的飞机(不包括Pe-2)这一事实呢?

    什么是德国人 - 可能是傻瓜 - 用于攻击桥梁主要是Ju-87和1000炸弹公斤以及更多?!?