Vout-Sikorsky OS2U“Kingfisher”。 来自美国战列舰的“翠鸟”
三十年代初期，美国装备了多用途单引擎双翼飞机，用作小型侦察机和巡逻机。 开 舰队 这种机器是两座O3U“ Corsair”公司“ Vout-Sikorsky”和“ Curtiss” SOS“ Segall”。
轮式“Corsairs”从传统机场起飞，除了地面外，Curtiss飞机也进行了改装。 一些SOS双翼飞机配备了一个中央浮子和一对小翼翼而不是轮式底盘。 浮动“Sigalli”基于战舰和巡洋舰，从弹射器起飞。 登陆水面后，侦察兵用船用起重机爬上船。 航空母舰也有一个选择 - SOS-3А带轮子和制动钩。
然而，完全成功的侦察双翼飞机很快就不再满足海员的要求，尤其是在射程和高度上。 因此，在1937年，美国海军宣布了一项新船水上飞机观察员的竞赛，这应该改变SIG“Sigall”。 机要求没有差别原创:.船员是由两个人的，飞机的设计应该允许改变浮子和轮起落架和机翼翼展小于需要对飞机船舶使用规定10,97 m总限制不折叠（或取消停靠）控制台翼。
比赛涉及三家公司：“Stirmen”与飞机“模型85»（XOSS-1），公司以‘Neyvel飞机制造厂’（航空部门肚脐飞机厂）与项目XOSN-1，坚定‘沃特 - 西科斯基’与他的XOS2U- 1（型号310）。 前两家公司的飞机是漂浮起落架上的相当传统的双翼飞机（一个中央和一对下翼浮子），这使得可以用轮式浮子代替它。 发电厂也是一样的，包括Pratt＆Whitney飞机发动机R-1340-36 600 hp X
设计师“Vout-Sikorsky”，由R.B领导。 贝塞姆，解决问题的方法完全不同。 对于Vout-Sikorsky来说，这场比赛有机会重返船舶侦察市场，十五年来这家公司是美国海军这种型号飞机的垄断者，而且仅在1935年度，这个市场就输给了Curtissian Sigallu。 因此，最初决定制造一款比竞争对手更加进步的汽车。 设计师决定使用单翼飞机方案，这可以改善飞行特性。
搭载Pratt-Whitney九缸风冷R-985-4“Wosp Junior”发动机，配备450马力 双叶螺旋桨飞机采用全金属结构，梯形机翼，圆形尖端。 只有主舵的方向舵和部分机翼有亚麻装饰。 应该注意的是，在机身的制造中，广泛使用点焊。 飞行员和观察员坐在彼此的后面，每个人都在他的小屋里，由一个油箱隔开。 通过移动灯笼的移动部分，工作人员到达了他们的工作场所。 射手打开手电筒，当他准备战斗时，释放他的7,62口径mm的Colt-Browning机枪。 从同一个枪管，通过螺丝射击，飞行员也可以开火。 用于机翼下方的45 kg安装支架的一对小型炸弹。
从设计的一开始，这架飞机就被设计成两种版本 - 轮式和浮动式。 带有redan的中央浮子连接到两个带支架的机架上，还有一对带翼的浮子 - 带有特殊的支柱，靠在机翼的下边缘。 当从弹射器发射飞机时，具有一个中央浮子（如在先前的SOS双翼飞机中）的这种方案是最方便的。 通过拧下螺栓连接，可以拆卸浮子并安装三轮车底盘。 龙骨下方安装了一个小尾轮，两个金字塔支柱的主轮安装在机身上，使用中央浮子的电源支架。 与此同时，赛道变得很小，并且在将来，当操作车轮变型时，滑行时有时会出现问题。
经验丰富的XOS2U-1首次在轮式底盘上播出，当时三月1938公司的首席飞行员保罗·贝克从东哈特福德机场上卸下飞机。 两个月后，19 May，Hosxnumxu-Xnumx从浮标上的水中起飞了。 测试非常成功，飞机表现出良好的稳定性和控制性。
使用R-985-48引擎（相同的450马力），飞机进入系列，接收OS2U-1索引，随后还获得Kingfisher自己的名字 - 翠鸟。 系列OS2U-1与原型不同，除了电机外，还有一种新形式的翼下浮筒和一个额外的第三支柱，将中央浮子安装到机身上。
在1940，“Vout-Sikorsky”公司组装了54系列“Kisfisher”，其中第一个是4月份推出的商店。 舰队中的第一个新侦察兵进入了1940-m战舰“科罗拉多”和“密西西比”。 不久，OS2U-1在珍珠港和阿拉米达的基地补充了战列舰的武器装备。 除了船只之外，第一版的“翠鸟”也被彭萨科拉的海军基地接收。
在1941中，OS2U-2的一个版本出现了更新的设备和一个R-985-48引擎，hp 455电源。 在158中制造的OS2U-2-45版本以浮动版本发布，其余装备有轮子（尽管所有陆地车辆，如果需要，可以迅速变成水上飞机，浮动作为标准附加设备）。 46翠鸟被彭萨科拉的海上飞行员接收，53飞机飞往佛罗里达州的一个基地，他们在那里执行墨西哥湾的巡逻飞行。
在5月的1941中，Boone Gayton驾驶下一版Kingfisher - OS2U-3。 Troika获得了R-985-A-2马达（或AN-8）马力450，额外的翼舱和重量为85 kg的机身装甲。 在1941中，Vout-Sikorsky制作了363“twos”和“triples”，以及下一个638。 在此，Kingfisher在家庭工厂的批量生产被停止，此外，该公司迫切需要生产设施，用于非常必要的车队F4U Corsair战斗机的大规模组装。
OS2U-3的大多数以陆轮版本发布，其中许多在诺福克，杰克逊维尔和彭萨科拉的基地服役。 另外300架OS2U-3在佛罗里达州Navil飞机工厂的许可下组装。 这些“翠鸟”拥有自己的OS2N-1索引，并于1942年进入1940个巡逻中队服役。 在美国参加第二次世界大战之前，该舰队的几乎所有战舰都在甲板上装有Knngfishsra的弹射器。 巡洋舰开始装备新的侦察兵，尽管这里的重整过程不是那么快。 360年4700月，舰队管理层决定为XNUMX架Fletcher级驱逐舰配备弹射飞机。 同时，必须从这些驱逐舰上拆除一艘主力驱逐舰和一根鱼雷管。 相反，在这些船上，旋转式弹射器安装在腰部，而弹射器的长度不能提供XNUMX°旋转，因此翠鸟只能在右舷侧发射。 在弹射器之前，已装备了XNUMX吨航空汽油的存储设施。 真 航空 1942年，该武器仅安装在三艘驱逐舰上：“普林格尔”，“史蒂文斯”和“哈尔福德”。 很快就完全清楚了，由于这些战舰的规模较小，在弗莱彻（Fletchers）上操作翠鸟船既困难又麻烦，这个想法被放弃了。
在战争期间执行战列舰和巡洋舰的飞行，Vout-Sikorsky公司的飞机提供了侦察，火力调整，并进行了救援和联网行动。 尽管炸弹负荷很小，但翠鸟也参与了轰炸。 例如，来自海军陆战队空军VS-15中队的一对OS1942U的7月2的9帮助Unicol哨兵在北卡罗来纳海岸附近发射了一艘德国U-576潜艇。 另一艘符号为U-176“Kingfisher”的潜艇在5月份的战斗资产15中记录了1943。 在这一天，一架来自凯西基地的飞机成功地从空中攻击了一艘来自巴哈马的潜艇，并带着深度炸弹，这是由一名前来援助的海上猎人完成的。
Float“Kingfishers”参与搜寻沉船中的水手和飞机从海上击落的飞行员。 也许是Kingfisher参与的最着名的救援行动是救助埃里克·里肯巴纳船长，当他受损的“飞行堡垒”B-17在10月1942坐在太平洋的水面上时。 飞行员被搜查了很长时间，只有在11月11，翠鸟飞行员从Elpis岛上的基地发现了一艘橡皮船。 这架飞机在附近行驶时，与机组指挥官一起登上了五名获救的飞行员。 但是有了这样的负荷，翠鸟就无法将自己从水中撕下来，而40浮子保护器飞到最近的岛屿，像滑翔机一样沿着海浪滑行。 第二天，另外两名B-17的飞行员发现了另一架飞机，这对飞机也被翠鸟带走了。
战争期间的战斗飞行由英国“翠鸟”制作。 Lend-Lease旗下的英国皇家舰队在浮子和轮子上获得了OS2U-3。 这架飞机装备了几个中队，分别位于英格兰，南非和特立尼达。 英国OS2U-3机组人员的任务非常不同 - 海上飞行员和观察员的训练，巡逻飞行和搜索潜艇。
也许最激烈的是来自中队号703的翠鸟飞行员的服务。 这部分飞机基于辅助巡洋舰“广州”，“Silicia”和“Corfu”，从弹射器起飞。 这些船只是经过改装和装备精良的前商船。 在南大西洋和印度洋进行巡逻，巡洋舰护送车队，提供情报并搜索德国潜艇。 为了完成这些任务，翠鸟不断从舰载弹射器发射，完成了大量的战斗任务。 最活跃的是来自巡洋舰“Silicia”和“Corfu”的飞行员，他们分别从5月开始1942到1944，200和142。
在他们的翅膀上，翠鸟不仅携带美国白星和三色英国圈，还有几个拉丁美洲国家的徽章。 大多数“翠鸟”都有智利 - 15机器。 九架飞机被卖给阿根廷，六架侦察机被转移到墨西哥和乌拉圭，三架飞往多米尼加共和国。 澳大利亚成为浮动侦察兵的另一位大师，但这些飞机是从荷兰继承而来的。 荷兰政府下令Vout-Sikorsky公司24 OS2U-3，要求他们在荷兰印度的殖民地进行浮动侦察。 然而，当飞机在印度洋航行时，日本人已经开始逐岛占领荷兰领土。 这些船只必须在澳大利亚停泊，因此18 OS2U-3前往绿色大陆的空军，成为3训练部队和第107中队的一部分。 澳大利亚翠鸟的主要任务是在该国东海岸寻找日本潜艇。 这些飞机可以在机翼下方携带113公斤（而不是45公斤）的一对深度炸弹，为此澳大利亚人必须取消机组人员的装甲保护。
九名澳大利亚翠鸟队在战争中幸存下来，其中一人参加了在1947的Watt Irp号上的南极考察队。 飞行员格雷乘坐黄色的飞机在巡航过程中飞行超过55小时，进行冰上侦察。
他们在苏联的天空中飞过“翠鸟”。 盟军在意大利降落后，他们获得了意大利幸存舰队的重要部分。 根据这些协议，苏联将获得其在该部门的份额。 但是盟军拒绝立即将部分意大利舰队转移到苏联，并承诺将船上的几艘船暂时隔离开来。 北方舰队与旧的英国战列舰Royal Soverin，八艘驱逐舰和四艘潜艇一起，还获得了美国巡洋舰密尔沃基。 24八月1944，巡洋舰进入科拉湾，获得一个新名称 - “摩尔曼斯克”。 苏联船员开始研制外国武器，其中包括一对Kingfisher OS2U-3。 我们用红色油漆涂在白色的美国明星上，我们的飞行员在浮标上进行了几次训练，包括弹射器。 直到战争结束，“摩尔曼斯克”被列入北方舰队的作战舰队，并在1947-m被遣返回美国。
到战争结束时，带弹射发射的浮船侦察兵的类型已经被认为是过时的。 此外，翠鸟的特点还不如外国对手。 在kriegsmarine船上，同样的服务由双浮“Arado”Ag-196进行，最大速度310 km / h超过Kingfisher几乎50 km / h。 国产KOR-2甚至超越了美国飞机。
值得注意的是，在1942中，Vout-Sikorsky公司的设计者将通过安装更强大的发动机和改进的机翼来改善飞机的性能，但它并没有飞行。 然而，翠鸟在美国海军服役直到战争结束，仍然是一个完整的战车。 与他们的海外盟友不同，英国人在1944的春天放弃了在船上使用这些飞机。 但战斗任务中最长的仍然是这些机器，运往南美洲。 在这里，翠鸟在60之前，在海洋上进行巡逻服务。
据称，翠鸟是从战争的第一天到最后一天参加敌对行动的少数几种美国飞机之一。 此外，这些机器以相同的形式到达战争结束，他们遇到了 - 飞机没有受到任何严重的现代化。 尽管谦虚的特征和弱小的武器，Vout-Sikorsky公司的侦察员诚实地经历了整个战争，并为胜利做出了贡献。 在美国的战争之后，很少有OS2U-3和OS2N-1在训练单位中飞行。 最后一个是在1947中注销的。直到今天，这辆车的四个副本已经保存在美国博物馆中。 其中三个位于阿拉巴马州，马萨诸塞州和北卡罗来纳州的战列舰和博物馆的甲板上。 而第四个在彭萨科拉的海军航空博物馆。
来源：
Kotelnikov V. Vout-Sikorsky OS2U“Kingfisher”//航空世界。 1993。 №2。 C. 16-20。
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