“巨嘴鸟班”
在巴西的1978开始时，巴西航空工业公司开始设计一架飞机，后来被称为EMB-312 Tucano。 根据开发商的说法，“Tukano”的主要目的是培训飞行员，以及在没有战斗机和现代防空系统抵抗的情况下，在“反游击队”行动中用作轻型攻击机和巡逻机。 最初，在设计阶段，任务是在飞机的操作和维护期间最小化成本。 随后，“Tukano”成为巴西航空业的标志。 作为最成功和商业上最成功的现代战斗训练飞机之一，它在巴西和国外都获得了应得的认可。 正是这架飞机在很多方面成为其他TCB和轻型多用途战斗机的创造者的一种基准，配备涡轮螺旋桨发动机。
“Tukano”建立在正常的空气动力学配置上，具有低洼的直翼，类似于第二次世界大战的活塞战斗机。 它的“心脏”是Pratt-Whitney加拿大涡轮螺旋桨发动机PT6A-25C，容量为750 l。 一。 带有三叶片可逆螺旋桨的自动变桨距。 机翼内部装有内部防爆涂层，总容量为694升的燃油箱。 武器被放置在四个翼下挂架上（每个挂架高达250 kg）。 它可以是四个带有7,62-mm机枪的弹药筒（弹药 - 每桶500弹药筒），炸弹，70-mm NAR。
合理的布局预定了“Tukano”的成功，飞机变得相当容易 - 它的干重不超过1870 kg。 正常起飞重量为2550 kg，最大值 - 3195 kg。 没有外部悬架的飞机最大速度为448 km / h，巡航速度为411 km / h。 实用范围1840 km。 资源机体修改EMB-312F是10 000小时。
巴西航空工业公司EMB-312 Tucano
Tukano的第一次飞行发生在今年8月的1980，而在今年的1983的9月，大规模生产的飞机开始流入巴西空军的战斗部队。 最初，巴西空军订购了133飞机。 中东国家，埃及和伊拉克对涡轮螺旋桨飞机训练表现出了兴趣。 根据合同，在埃及放置54，并在伊拉克80飞机上。 为来自中东的买家建造“Tukano”是在埃及的“AOI”公司进行的。 继埃及和伊拉克之后，EMB-312为其空军购买：阿根廷（30飞机），委内瑞拉（31），洪都拉斯（12），伊朗（25），哥伦比亚（14），巴拉圭（6），秘鲁（30）。 在1993，法国空军购买了50飞机EMB-312F。 法国空军的TCB有一个滑翔机，疲劳寿命增加到10 000小时，法国航空电子设备，以及改进的燃料加注系统，螺旋桨和驾驶舱顶篷的防冰系统。
在80的下半年，英国公司Short已获得组装Tukano的许可证，这是巴西公司巴西航空工业公司的一项重大成功。 皇家空军的改装特点是更强大的发动机，Allied Signal TRE331（1 x 1100 hp）。 自7月1987以来，Short已经建立了130 Tukano，该公司已在英国获得S312称号。
一些买家，如委内瑞拉，购买了两个版本的飞机：TC-T-27和轻型AT-27双座攻击机。 与训练机器不同，攻击修改被发送到作战中队，并拥有更先进的瞄准具和轻型驾驶舱护甲。
总共达到了1996，超过了600飞机。 在一些国家，除了训练飞行员和训练飞行外，图卡诺还积极参与战斗行动。 该飞机被用于在当地州际冲突中发动爆炸和袭击，与不规则的反叛组织作战，进行巡逻侦察飞行，并停止贩毒。 “Tukano”在拦截战斗机对抗可卡因的过程中表现得相当不错，没有一个强力种植并击落装有药物的轻型引擎飞机。 在伊朗 - 伊拉克战争期间，低空作战的图卡诺发动了爆炸袭击并被用作侦察观察员。 这些轻型涡轮螺旋桨飞机攻击机在塞内普河上的1995秘鲁与厄瓜多尔之间的边界冲突中采取了相当有效的行动。 准确的打击NAR“Tukano”支持在丛林中推广秘鲁“突击队”。 使用磷弹药，从空气中可以清楚地看到白烟，它们为其他更快，更重的战斗机“标记”了目标。 由于这次战争的空中优势，秘鲁成功地占领了厄瓜多尔。
最重要的是“Tukano”在战斗中失去了委内瑞拉的空军。 在11月1992的反政府军事叛乱期间，AT-27叛乱分子轰炸并用非制导火箭开火，部队仍然忠于总统。 与此同时，几架轻型攻击机被防空12,7-mm机枪和F-16A战斗机击落在加拉加斯上空。
在2003中，EMB-314 Super Tucano的系列结构开始了。 该飞机获得了Pratt-Whitney Canada发动机PT6A-68C，功率为1600 hp。 和加强滑翔机。 空机的重量增加到2420 kg，长度几乎达到半米。 正常起飞重量为2890 kg，最大值为3210 kg。 最高速度增加到557 km / h。 资源滑翔机是18 000小时。
该飞机设计用于在高温和高湿度条件下工作，具有良好的起飞和着陆特性，这使其能够基于有限长度的未铺砌跑道。 驾驶舱覆盖着凯夫拉尔护甲，可以保护穿越300米的穿甲步枪子弹。
EMB-314 Super Tucano
武器装备“Super Tukano”变得更加强大，在机翼的根部出现了嵌入12,7-mm机枪的弹药，用于枪管上的200弹药。 总重量高达1550 kg的作战载荷被放置在五个悬挂节点，加农炮和机枪容器上，可以在其上放置非制导和导弹和炸弹武器。 为了使用制导武器，飞行员头盔上安装了一个数据显示系统，该系统集成在飞机的控制设备中。 该系统基于MIL-STD-553B数字总线，并根据HOTAS（Hand On Throttle and Stick）标准运行。
12,7-mm机枪“Super Tukano”
在第一个“Tukano”变种飞越亚马逊丛林的巡逻飞行期间，发现需要特殊的红外侦察和调查设备，能够探测叛乱分子和毒枭的基地和营地，并修复他们的坐标。 对于“Super Tukano”，美国和法国生产的侦察集装箱有几种选择，包括紧凑型侧视雷达。 总的来说，巴西空军订购了99飞机。 在双座A-29版本中订购了66飞机，剩下的33飞机是单机A-29А。
轻量级单攻A-29A Super Tucano
除了双重战斗训练之外，还创造了一个纯粹震撼的单一版本，命名为A-29A。 安装了一个额外的400升改装燃料箱代替第二个飞行员，这大大增加了在空中花费的时间。 根据巴西航空工业公司提供的信息，单一的“Super Tucano”带有一个固定热辐射的搜索悬挂集装箱，由于飞行距离的增加，在拦截走私者的轻型飞机时已经完美地成为夜间战斗机。 测试表明，他还可以有效地对付战斗直升机。
3 June 2009，有一起被迫降落载有毒品的飞机的案件，该案件受到广泛宣传。 两名巴西超级Tukano拦截了塞斯纳U206G，后者从玻利维亚运送毒品。 走私者的塞斯纳在Mori d'Oeste地区被截获，但其飞行员并未遵守跟随巴西空军飞机的要求。 只有在12,7-mm机枪的入侵者率警告线后，塞斯纳才降落在Cacoal机场。 在其板上发现了176千克可卡因。
双座A-29B配备了控制战场和使用制导武器所需的各种航空电子设备和悬挂式集装箱。 由于存在第二名机组成员，充当武器操作员和飞行员观察员，双轻型攻击机被证明是最适合在需要巡逻的操作中使用，该操作进入冲击阶段。 作为载体 武器 Super Tucano用作亚马逊SIVAM控制系统（Sistema para Vigilancia de Amazonas）的一部分，与EMB-145侦察机配对使用。
截至2014年，超过150 Super Tucano攻击机的飞行时间超过314 130小时，包括000 18小时的战斗任务。 根据巴西航空工业公司的说法，由于其高机动性，低热能见度和良好的生存能力，该飞机在战斗任务期间证明是出色的，并且没有一架A-000因防空火力而丢失。 然而，在超级Tukano战区他们并不总是执行震动功能，他们经常被用作侦察和观察飞机。
5 August 2011巴西武装部队在哥伦比亚边境发起了Agata行动。 越来越多的3000军事人员和警察以及35飞机和直升机参加了此次会议。 该行动的目的是遏制非法采矿，野生动物贸易，采矿和贩毒。 在Super Tukano行动期间，500-pounder炸弹轰炸了几条非法跑道，使它们不适合使用。
15 9月2011在巴西推出，与乌拉圭，阿根廷和巴拉圭接壤，运营Agata-2。 在超级图卡诺期间，丛林中的三个机场被摧毁，并与F-5Tiger II战斗机一起拦截了携带毒品的33飞机。 巴西安全部队缴获了62吨毒品，使3000逮捕并缴获了超过650吨武器和爆炸物。
2年2011月3日，“阿加莎6500号”行动开始。 其目的是恢复与玻利维亚，秘鲁和巴拉圭的边界秩序。 参加特别行动的有10名军事和警察人员，200艘船，70辆汽车和3架飞机。 阿加莎三号成为巴西最大的特种部队， 舰队 空军在边境地区打击人口贩运和有组织犯罪。 除了超级巨嘴鸟，AMX，F-5 Tiger II战斗机，预警机和无人机还参加了空军的行动。 7年2011月1319日，巴西国防部发言人宣布，过去六个月的缉获毒品数量比前一时期增加了XNUMX％。
A-29哥伦比亚空军
两座轻型攻击机A-29B在哥伦比亚非常活跃。 2007年2011月，哥伦比亚空军飞机在反叛运动哥伦比亚革命武装力量的营地发动了导弹和炸弹袭击。 XNUMX年，超级巨嘴鸟在左翼叛军的据点进行侦察和战斗，首先使用激光制导的高精度格里芬弹药。 由于美国提供了先进的侦察和打击系统，打击叛乱分子和贩毒的战斗任务的效率大大提高。 由于空袭使用了高精度 飞机 弹药设法消灭了许多叛乱指挥官。 在这方面，在丛林中行动的武装部队的活动已大大减少。 观察家注意到，哥伦比亚非法编队的重型武器（迫击炮，机关枪和RPG）的数量以及数量都在减少。
多米尼加共和国还利用其“超级Tucano”来打击毒品贩运。 在该国在2009结束时收到第一架涡轮螺旋桨飞机并成功拦截了几架载有大量毒品的轻型飞机后，走私者开始避免飞入多米尼加共和国领空。 据报道，多米尼加A-29B也在海地巡逻。
美国特种作战司令部表达了对收购A-29B Super Tucano的兴趣。 今年2月，美国和巴西航空工业公司于2月签署了一项协议，根据该协议，Super Tukano将以略微修改的形式在美国佛罗里达州杰克逊维尔的巴西航空工业公司工厂生产。 这些装备有先进无线电电子设备的机器的任务是在反恐行动期间为特种部队提供航空支援，进行侦察和监视。 部分飞机在美国建造，旨在作为对伊拉克和阿富汗的军事援助。 1月2013，前四架A-2016抵达阿富汗。 在此之前，阿富汗飞行员在美国格鲁吉亚的穆迪空军基地接受了训练。
在1978，比巴西Tukano提前五年，瑞士皮拉图斯PC-7开始量产。 同年，首次向玻利维亚和缅甸交付货物。 具有低翼和可伸缩三轴起落架的双训练单翼飞机在飞行和技术人员方面取得了成功，总共建造了超过600的飞机。 Pilatus PC-7的设计与活塞Pilatus PC-3有很多共同之处。 象征性的是，Tukano和Pilatus使用了相同型号的非常成功的涡轮螺旋桨发动机Pratt Whitney Canada PT6A-25和750动力。
РilatusPC-7
PC-7最初只有民用。 瑞士立法严格限制国外的武器供应。 因此，外国客户收到的“Pilatusy”已根据自己的喜好和能力完成。 使用PC-7可以在6外部悬挂节点上承受高达一吨的战斗负荷。 它可以是机关枪容器，NAR，炸弹和燃烧罐。 在EMB-312 Tucano问世之前，Pilatus PC-7几乎没有竞争对手，它在全球军火市场取得了巨大成功。 每个人都很高兴，瑞士人将其作为一个纯粹的和平TCB出售，经过一番改进，客户收到了一架有效且廉价的反游击队攻击机。 不同于巴西公司巴西航空工业公司宣布其汽车为轻型反游击型攻击机，瑞士皮拉图斯飞机公司将其飞机作为训练飞机出售，并避免提及他们参与敌对行动。 出于这个原因，尽管“皮拉图索夫”的职业生涯充满了战斗情节，但在开源方面几乎没有关于此事的信息。 他们在那里进行的最大规模的武装冲突是伊朗 - 伊拉克战争。 涡轮螺旋桨飞机“皮拉图斯”伊拉克空军为小型部队提供直接航空支援并更正了炮火。 众所周知，在几台机器上，芥子气被喷射到库尔德人口密集的地区。 PC-7使用化学武器导致瑞士政府加强对TCB出口的控制，TCB在很多方面为巴西图卡诺铺平了道路。
从1982开始，危地马拉空军的PC-7对丛林中的叛军营地进行了罢工。 一架飞机被地面击退而被击落，至少有一架受到严重损坏的飞机必须被注销。 在1996冲突结束之前，危地马拉Pilatuses被积极地用于战斗任务。
安哥拉的RS-7空军在安盟安哥拉反对派运动的清算中发挥了关键作用。 在安哥拉政府的邀请下，由南非公司Executive Automs的雇佣兵驾驶轻型磷弹和NAR涡轮螺旋桨飞机攻击。 皮拉图斯飞行员在低空飞越丛林，打开了设施，安盟的前线在NAR上向他们开火，并用磷弹药标记。 之后，MiG-23和An-26以及An-12“轰炸机”进入了现场。 这种策略反复提高了轰炸的准确性和有效性。
在1994，PC-7中，墨西哥空军对Zapatist民族解放军（SANO）的营地发动了火箭袭击。 人权组织引用的证据表明，许多平民在此过程中受伤，最终导致瑞士政府禁止向墨西哥出售训练飞机。
在90的下半年，私营军事公司Executive Outcomes使用了几台PC-7为塞拉利昂的作战行动提供直接空中支援。
Pilatus PC-7和Pilatus PC-9已成为Pilatus PC-21的进化开发选项。 PC-9的系列生产始于1985年，第一个客户是沙特阿拉伯空军。 从PC-7开始，TCB PC-9以PT6-62 X-horsepower 1150的Pratt-Whitney Canada发动机而着称，它是一种更耐用的滑翔机，改进的空气动力学和弹射座椅。 战斗负荷保持不变。
皮拉图斯PC-9
PC-9主要由具有PC-7操作经验的国家订购。 由于对参与武装冲突或与分离主义者有关的国家的销售限制，以及与巴西航空工业公司EMB-312 Tucano的竞争，Pilatus PC-9的销售额不超过250单位。
众所周知，乍得空军的PC-9参与了与苏丹边界的战斗，缅甸空军利用它们与反叛分子作战。 安哥拉，阿曼和沙特阿拉伯也有这种类型的飞机。 这些具有高概率的国家可以使用战斗机作为侦察机和轻型攻击机，但没有可靠的细节。
PC-9是在Beechcraft公司的许可下在美国制造的，名称为T-6A Texan II。 美国版本与驾驶舱灯笼形状的PC-9不同。 美国制造的TCB数量多次超过瑞士原装，超过700单位。
在TCB T-6A的基础上创建了几个战斗选项。 T-6A Texan II NTA旨在使用非制导武器 - 机枪容器和NAR。 飞机与基础TCB的区别在于悬挂装置的存在和最简单的视线。 在现代化的T-6B德克萨斯二世与武器相同的组成安装“玻璃舱”与液晶显示器和更先进的瞄准设备。 在T-6C Texan II上添加了额外的节点悬挂臂，它用于出口销售。 基于T-6B和T-6C的T-6D Texan II是美国空军多功能训练中心的最新改进版。
AT-6B
Wolverine专为执行AT-6B的冲击功能而设计，能够在七个悬挂点上携带各种制导飞机武器和各种侦察设备。 AT-6B可用于解决各种任务：直接航空支持，先进的航空指导，制导弹药点击的应用，观测和侦察，可以进行高精度坐标登记，流媒体视频和数据传输。 与早期版本相比，AT-6B具有增强的机身设计，并引入了许多其他技术解决方案以提高生存能力。 该飞机有导弹攻击预警系统，电子战控制系统ALQ-213和无线电通信设备ARC-210。 发动机功率增加到1600 HP
地面处理AT-6B
据报道，在一些任务的“测试”过程中，在向特种部队提供直接支援时，AT-6B证明比A-10攻击机更好。
涡轮螺旋桨T-6飞机经过各种改装后运往加拿大，希腊，伊拉克，以色列，墨西哥，摩洛哥，新西兰和英国。 广泛的T-6作为轻型攻击机可以防止其高昂的价格。 因此，如果没有武器，装甲，侦察和制导设备，T-6的成本约为500 000 $。 EMB-314 Super Tucano大致相同，但已经武装起来。 此外，在许多来源中提到“Super Tucano”更简单，维护成本更低。 对此的间接证实是，美国特种作战部队和阿富汗空军选择巴西飞机作为轻型攻击机。
自2008以来，Pilatus PC-21已经提供给客户。 在创建新TCB时，Pilatus设计师依靠PC系列机器中获得的经验。 瑞士皮拉图斯飞机公司的管理层宣布，PC-21的诞生是为了至少占据全球TCB市场的50％。 实际上，今天的售价略高于130飞机。
皮拉图斯PC-21
最佳空气动力学性能，加拿大普惠PT6A-68B 1600 hp发动机新机翼使PC-21的侧倾和最高速度比PC-9高。 该飞机配备了非常先进的航空电子设备，并且能够使飞行数据适应特定要求。
PC-21驾驶室
除了瑞士空军之外，PC-21还被运往澳大利亚，卡塔尔，沙特阿拉伯，新加坡和阿拉伯联合酋长国。 作为飞机上的一种选择，可以放置五个外部悬挂装置，总容量为1150 kg。 然而，在目前的情况下，PC-21无法与巴西和美国的车辆竞争轻型“反击”攻击机。
该出版物中提到的所有飞机的共同点是使用非常成功的加拿大普惠公司PT6A系列的各种修改型涡轮螺旋桨发动机。 根据它们的重量和尺寸特性，功率和特定燃料消耗，这些涡轮发动机最适合训练飞机和轻型攻击飞机。 从历史上看，涡轮螺旋桨式TCB作为“反叛乱”飞机的需求量很大。 最初，他们只携带非制导武器：机枪，NAR，自由落体炸弹和燃烧弹。 然而，人们渴望提高空袭的准确性，减少从地面着火的脆弱性并整日制造轻型攻击机，导致这些机器开始携带非常复杂的，复杂的搜索和瞄准系统以及高精度制导的航空弹药。 因此，美国AT-6B金刚狼的瞄准，导航设备和武器的成本可与飞机本身的成本相媲美。 在许多地方冲突和反恐运动中获得的战斗经验表明，现代的“反党派”飞机必须具有以下特征：
1。 最高速度不超过700 km / h，工作速度不超过300-400 km / h。 否则，飞行员将缺乏瞄准的时间，一般来说，它在第二次世界大战期间结果并在韩国和越南得到证实。
2。 “反游击队”飞机应该有驾驶舱防弹衣和小型武器的最重要部分以及对抗单兵携带防空系统的现代手段。
3。 根据任务的不同，飞机应能够使用各种导弹和非制导武器，日夜操作，为此需要一套光电和雷达悬架和嵌入式系统。 在执行“反恐”任务并为1000-1500 kg的战斗负荷提供直接空中支援时，这已经足够了。
将Tukan级飞机与在空军服役的Su-25和A-10喷气式战斗机进行比较，可以注意到，在500-600 km / h的“工作”速度下，考虑到飞行员的响应，通常没有足够的时间进行目标的视觉检测。 喷气式飞机能够承载大型“有效载荷”，用于在“大战”中对抗装甲车辆，对抗各种叛乱分子，经常在非理性上使用它。
战斗直升机更适合执行“特殊任务”，其战斗负荷与能够承载涡轮螺旋桨飞机的战斗能力相当。 但应该认识到，由于设计特点，无论是速度还是成本都较高，直升机比Tukan级战斗机更容易成为防空火力的目标。 此外，由于显着降低的比燃料消耗，涡轮螺旋桨飞机攻击飞机在目标区域的停留时间可能比直升机长几倍。 特别是对于第三世界国家而言，一个重要因素是涡轮螺旋桨飞机“反叛”攻击机的飞行时间成本可能比执行相同任务时的战斗直升机或喷气式战斗机的飞行时数少几倍。
在全球各个“热点”，近十年来无人机得到广泛应用，掀起了真正意义上的“无人热潮”。 在《军事评论》的多篇评论中，多次表示轻型攻击机，甚至在不久的将来被称为“潜航器”，将被遥控飞机取代。 但现实显示出相反的趋势——对轻型通用涡轮螺旋桨战斗机的兴趣只增不减。 尽管 RPV 具有所有优点，但更多的是一种侦察和监视手段，并且就其攻击潜力而言，它们还无法与有人驾驶飞机相提并论。 使用美国武装的经验 无人驾驶飞机 中型 MQ-1“捕食者”和 MQ-9“死神”表明，这些能够在空中悬挂数小时的设备非常适合单点打击，例如消灭武装领导人。 但由于运载能力有限，无人机通常无法在特种作战期间提供有效的火力支援或对攻击武装分子的“紧迫火力”。
与有人驾驶飞机相比，RPV 不可否认的优势是运营成本较低，并且在设备故障或飞机或直升机被防空武器击中时没有飞行员死亡或被俘的风险。 但总的来说，由于事故率高，无人机的情况并不乐观。 据美国媒体公布的数据，截至2010年，在阿富汗和伊拉克的战役中，损失了70多辆RPV。 坠毁的成本 无人机 总计近 300 亿美元。 因此，通过降低运营成本节省的资金用于补充无人机机队。 事实证明，无人机的通信通道和数据传输很容易受到干扰，它们广播的信息也会被拦截。 极其轻巧的设计以及打击和侦察无人机无法执行敏锐的防空机动，再加上狭窄的相机视野和对命令的显着响应时间，使得它们即使在轻微损坏的情况下也非常脆弱。 此外，现代无人机和控制中心包含美国人极不愿意分享的“关键技术”和软件。 在这方面，美国在“反恐战争”中向其盟友提供了更灵活地使用涡轮螺旋桨“反游击队”攻击机以及各种制导和非制导武器的机会。
到目前为止，Tukan级飞机在面对基于农用车辆的轻型战斗机时具有竞争对手（有关“农用攻击机”的更多信息，请阅读： 打击农业航空）。 这再次证实了对轻型飞机的兴趣增加。 但就他们执行的任务范围和飞行数据而言，“农用攻击机”无法与“tukan级”飞机竞争。
基于：
http://defense.txtav.com/en/at-6
http://www.pwc.ca/en/engines/pt6a
http://freepages.military.rootsweb.ancestry.com/~otranto/fab/tucano_t27.htm
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