媒体:T-50几乎准备好在该系列中推出。
UAC正在为俄罗斯航空航天部队发布最新T-50航空公司(PAK FA)的安装批准备初步意见。 新闻 参考靠近飞机制造公司的消息来源。
根据对话者的说法,“6月份在阿穆尔河畔共青城的20将取消该系列的第八辆车,几乎完全符合军方对第五代战斗机作战能力的要求。”
“目前,在阿穆尔河畔共青城航空工厂(KnAAZ)的商店里,还有四个不同程度的T-50。 机号9将于9月加入该综合体的飞行测试。 接下来的两个,10-i和11-i,在股票上:第一个机身连接到第一个,中间部分是从第二个组装。 到今年年底,两人都将进入飞行测试阶段,“消息人士说,并指出,在秋季,科索沃解放军将准备签署安装批次交付合同。
正如VKS总司令Viktor Bondarev所说,汽车的交付应该在明年开始。
“安装批次至少是12机器,即一个中队。 他们不包括目前正在接受测试的战士。 也就是说,在2017中,为了VKS的利益,将建造和交付满足技术规范要求的全新战车,这将不得不经历军事测试阶段,之后我们可以谈论扩大采购“ )Ruslan Pukhov。
据该专家称,人们不应指望在未来几年内,T-50将成为一架大型飞机。 “如果只是因为第五代发动机,今天称为”30型“或第二级发动机,正在开发中,”他说。
“串行T-50将与117С引擎一起使用,与Su-35战斗机相同。 尽管它们提供足够的总推力,足以实现超音速巡航速度,但它们在重量和推力比以及燃料消耗方面不能满足第五代的要求。 发动机开发的技术复杂性需要非常长的台架和飞行测试,这将影响T-50的整体开发时间,“Pukhov指出。
根据各种估计,这些引擎仅在2025-2027中接收PAK FA。 “只有这样我们才能说T-50已成为真正的第五代飞机,”他补充道。
“在我看来,今天我们需要走在前列,不仅要与我们在印度军事技术合作领域的战略合作伙伴一起开发FGFA计划下的T-50(出口名称PAK FA,第五代战斗机),还要将其提供给阿尔及利亚和越南。 两国都有独立的军事技术政策,并有自己的资金购买现代武器。 由于与他们结盟,可以减少T-50的创造,使其成为一个庞大的战斗机,“Pukhov说。
根据对话者的说法,“6月份在阿穆尔河畔共青城的20将取消该系列的第八辆车,几乎完全符合军方对第五代战斗机作战能力的要求。”
“与以前的飞机不同,第八委员会完全配备了职权范围规定的设备和系统,以创建有前途的前线综合体 航空。 正是随着这款战斗机的问世,我们可以说T-50作为一种战斗机已经赢得了真正的面子,并准备为VKS的利益进行量产”,
他解释道。“目前,在阿穆尔河畔共青城航空工厂(KnAAZ)的商店里,还有四个不同程度的T-50。 机号9将于9月加入该综合体的飞行测试。 接下来的两个,10-i和11-i,在股票上:第一个机身连接到第一个,中间部分是从第二个组装。 到今年年底,两人都将进入飞行测试阶段,“消息人士说,并指出,在秋季,科索沃解放军将准备签署安装批次交付合同。
正如VKS总司令Viktor Bondarev所说,汽车的交付应该在明年开始。
“安装批次至少是12机器,即一个中队。 他们不包括目前正在接受测试的战士。 也就是说,在2017中,为了VKS的利益,将建造和交付满足技术规范要求的全新战车,这将不得不经历军事测试阶段,之后我们可以谈论扩大采购“ )Ruslan Pukhov。
据该专家称,人们不应指望在未来几年内,T-50将成为一架大型飞机。 “如果只是因为第五代发动机,今天称为”30型“或第二级发动机,正在开发中,”他说。
“串行T-50将与117С引擎一起使用,与Su-35战斗机相同。 尽管它们提供足够的总推力,足以实现超音速巡航速度,但它们在重量和推力比以及燃料消耗方面不能满足第五代的要求。 发动机开发的技术复杂性需要非常长的台架和飞行测试,这将影响T-50的整体开发时间,“Pukhov指出。
根据各种估计,这些引擎仅在2025-2027中接收PAK FA。 “只有这样我们才能说T-50已成为真正的第五代飞机,”他补充道。
“在我看来,今天我们需要走在前列,不仅要与我们在印度军事技术合作领域的战略合作伙伴一起开发FGFA计划下的T-50(出口名称PAK FA,第五代战斗机),还要将其提供给阿尔及利亚和越南。 两国都有独立的军事技术政策,并有自己的资金购买现代武器。 由于与他们结盟,可以减少T-50的创造,使其成为一个庞大的战斗机,“Pukhov说。
- 期刊/ Alexander Melnikov
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