军事评论

起飞无力

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区域性 航空,手工制作,在纸上看起来不错


在5月份在12举行的航空发展会议上,总统表示需要他自己的竞争性支线飞机。 远东居民通过莫斯科飞往邻近地区的情况是不可接受的。 根据国家元首的说法,关于在俄罗斯建造具有50-60乘客容量的区域飞机的前景的讨论早就应该进行了。

这远远不是第一次就这个问题达到如此高水平的会议,但他们说,购物车仍然存在。 工业和贸易部副部长Yuri Slyusar提议通过远程改造现有的飞机机队解决问题。 还有其他严肃的陈述,句子,其列表没有意义。 所以很清楚:问题是过熟的。 什么阻止了这个决定?

需求翅膀


它已经到了远东和其他偏远地区的本地航空公司的飞机票,其中没有其他交通工具,其成本高于长途航班。 有人问,主权者全能的眼睛,为什么负责多年的人对这个问题视而不见,即使在今天他们也不用太担心。 总统为什么要处理一切? 更不用说开发近空服务需要需求。

显然,原因在于“负责同志”正在寻找并让总统只选择解决问题的方案。 而不是证明和确定最佳,这可以尽快实施。 但在已经提到的关于小型航空问题的会议上,工业和贸易部长向弗拉基米尔普京报告了四种选择。 第一个是基于乌克兰An-140的区域飞机的创建,第二个是在俄罗斯推出IL-114(更多细节,“IL-114获得起飞命令”),第三个 - 俄中项目MA-700,第四个 - 喷气式飞机324,已经有了重大的发展。

当然,每种选择都有其优点和缺点。 他们团结一致:他们都在纸上。 例如,我不确定在目前情况下是否有必要游说乌克兰飞机。 但是,和俄中项目一样。 但是,感谢上帝,我们仍然有能够评估一切并选择最佳选择的专家。 希望给他们机会。 但是,正如多年的经验所表明的那样,并非一切都井然有序。

通过加拿大到克里米亚


今天,至少在主要机场,不仅是,大多数情况下,你可以看到加拿大公司庞巴迪(Domb 8 Q-400和Q-300)的飞机。 这里没有什么令人惊讶的,因为所有国内的小型飞机都来自苏联。 你可以回想起An-2和Po-2,Yak-40,后来的Yak-42。 他们所有人早就开发了他们的资源,只有Yak-42在某些地方飞行,但在商务舱变种中。 事实证明,在苏联解体后的25年代,我们的政府并没有打算提出一个简单的问题:什么将取代这些机器?

起飞无力


今年4月,2010,弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)为航空业赢得了一系列成功的认证并推出了苏霍伊超级喷气式100客轮。 六年后,事实证明只有150是从订购的104机器构建的。 此外,只有81飞机被移交给运营商。 但即使在设计阶段,SSJ 100也大肆宣传,被称为具有竞争力的区域客机。 它甚至计划在75乘客上创造更便宜的版本。 但这架飞机的销售情况严重,不仅仅是因为“儿童疾病”。

事实证明,足够大的发动机的较低位置不允许在具有未铺砌的跑道的小型机场上操作“Sukhoi Superjet 100”。 今天在俄罗斯有绝大多数。 问题是:批准这个项目的人在哪里看到这样的样本作为区域样本? 谁为其建设分配了巨额资金? 谁计算了商业效率和前景? 现在为此,没有人可以问。

不幸的是,我们不得不承认,今天没有具体的解决方案来解决这个对俄罗斯非常敏感的问题。 有会议,建议,想法,甚至没有预见到我们国内急需的飞机。

事实证明,在未来五年内,我们离不开外国飞机。 今天在俄罗斯,加拿大庞巴迪继续在地区航空领域占据主导地位。 以下是对此的最新确认:5月26,从卡卢加到克里米亚的定期航班服务开通了俄罗斯航空公司Yamal的50座位CRJ 200,该航班将在乌法 - 卡卢加 - 辛菲罗波尔航线上运营。

而且问题是:为什么我们如此热爱这个长期一贯支持美国反俄倡议的国家的飞机呢? 如果不是官员的游说愿望,背后的是什么,当然,他们自私地推动我们市场上某个特定外国飞机公司的项目。 什么不是向决策所依赖的人展示国家身份的理由 - 采取这些飞机或放弃它们。

观点和调整



可接受的替代解决方案是。 例如,为什么忘记巴西着名的巴西制造商用于各种目的,巴西航空工业公司? 目前,这家飞机制造企业集团是全球乘客支线飞机市场的领导者之一。 巴西人非常成功地与加拿大人竞争,并声称在空中客车和波音公司之后的飞机生产方面排名世界第三。 从2015开始,由巴西航空工业公司生产的ERJ型620和145(E-Jet系列)的1102衬里在全球范围内运营。

在这种情况下,我们的民族自豪感根本不会受到影响。 巴西仍然是我们在美国附近海外最稳定的朋友之一。 她与俄罗斯一起,是金砖国家最大的政府间协会之一的领导成员。 继俄罗斯经济之后,巴西经济排名世界第七。 你还需要什么?

是的,今天巴西总统迪尔玛罗塞夫遇到了大麻烦,他在国际会议上对我们的总统非常友好,相反,对美国总统漠不关心。 她的独立立场可能是暂停执政和将职位移交给亲美的副总统米歇尔·特梅尔的原因。

但这是政治。 至于区域飞机,它可以与巴西人共同设计并在我们的领土上生产。 作为第一次出路,从他们那里订购这样一架具有联合生产前景的飞机。 这将花费“便宜和愉快”。

我们总结一下:从俄罗斯的角度来看,我们当然需要创建自己的支线飞机。 我们有足够的力量和能力,我们只需要政治意愿和周到的商业决策。 有一点非常明确:人们不应该遭受“有效管理者”的无所作为,他们曾经并且仍然远离国家人民,在数千公里的11上从西向东延伸。
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/articles/31042
74 评论
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  1. 信号机
    信号机 17 June 2016 21:42
    +12
    我们总结一下:从俄罗斯的角度来看,我们当然需要创建自己的支线飞机。 我们有足够的力量和能力,我们只需要政治意愿和周到的商业决策。 有一点非常明确:人们不应该遭受“有效管理者”的无所作为,他们曾经并且仍然远离国家人民,在数千公里的11上从西向东延伸。
    然后没有意志。 为什么要怪,如果只希望叔叔会来捐钱..那么,普希金就浮现在脑海了。 黑桃皇后。 “午夜临近,但赫尔曼仍然不见了。” 我们的领导就是这样做的,但是没有人会来,我们必须自己。 而且遗嘱还不够。
    1. 丹尼斯奥布霍夫
      丹尼斯奥布霍夫 17 June 2016 22:06
      +23
      这篇文章是关于什么? 每个人都已经宣布他们将制造IL-114。 还有低机翼,例如Sukhoi Superjet 100。 作者的话说:“事实证明,足够大的发动机的下部位置不允许Sukhoi Superjet 100在没有跑道铺平的小型飞机场上运行。如今,在俄罗斯,这类飞机绝大部分都是这样。” 似乎作者意识到低机翼并不是未铺砌飞机场的最佳解决方案。 但是不,他提议从巴西购买巴西的低飞机。 在一种型号(ERJ 145)上,发动机从机翼上拆除,但起落架机舱也与发动机一起从机翼上拆除。 世界上没有完美。 这篇文章似乎有些不合逻辑。 两年前,专家们已经讲完有关IL-114的一切。 不仅“在世界市场上具有竞争力”,而且在俄罗斯市场上也不需要航母(!)。 专家建议将乌兹别克斯坦基础设施用于国防部,这对他们来说已经足够了二十到三十年。 我几次有机会从莫斯科和圣彼得堡乘飞机飞往沃罗涅日,然后返回瑞典的IL-2000类似物SAAB-114。 一架适用于机场且覆盖面良好的飞机。 但是从63年到1992年,瑞典人总共制造了1999架飞机,并关闭了该项目。 因此,IL-114将没有竞争对手,也没有客户。 作为工程师,我希望看到“能力”而不是“政治意愿”的表现,因为后者可能成为腐败的沃土。
      1. Pravdorub.358
        Pravdorub.358 17 June 2016 22:33
        -45
        普京从超级人口数量中排除俄罗斯

        俄罗斯总统普京承认,他认为美国是目前世界上唯一的超级大国。 Lenti.ru的记者在17月XNUMX日星期五的圣彼得堡国际经济论坛(SPIEF)上发表了这样的声明。

        “美国是一个强大的力量。 今天可能是唯一的超级大国。 我们接受”俄罗斯总统说。

        https://lenta.ru/news/2016/06/17/obamathegreat/?utm_source=rnews



        Zhrite,patrony!
        1. 俘虏
          俘虏 17 June 2016 22:56
          +9
          看起来很担心。 笑 什么是讽刺需要解释还是没有用? 什么
          1. vanyavatny
            vanyavatny 17 June 2016 23:11
            +10
            一个月出现几次思考,无法理解一个简单的事实,即脊髓的精神活动水平无法使我们有机会考虑能够进行有意义对话的生物,我认为这个身体已经处于某种检查状态:他说,就像大脑的力量烧毁了普京的棉绒。 好吧,这里给每个人加了些混蛋的事在这里大家都知道-论坛上有一群灰色的受虐狂,经常为自己的愚蠢言论而埋怨
          2. Red_Hamer
            Red_Hamer 18 June 2016 05:04
            +1
            我认为对于这些人来说,知道“讽刺”是没有用的,但是对于那些人来说,最主要的是将其从上下文中拉出来,并打击,最重要的是,朝着他们需要的方向进行打击,现在所有自由主义者都在夸大这种“炒作”。 但是,针对这个问题的海外穷人可以并以其面值看待它! 好吧,那是他们的事。
            “哈利姆·尼基迪姆为自己感到骄傲,
            哈利姆·尼基迪姆(Halim Nikodim)戴黑貂帽子
            而在谁面前不破裂
            而且他也不懂笑话。”
        2. Tusv
          Tusv 17 June 2016 23:12
          +5
          普京从超级人口数量中排除俄罗斯

          从大街上的一个西方男人的角度来看,我是俄罗斯的funka dumkopff。 但是由于某种原因,俄罗斯人瓦尼亚并没有拥有半个王国,而他拥有99个一半并且不会放弃。 不是因为他贪婪,而是因为他的一半。 其余的不在乎。
          Shl。 弯成薄煎饼。 这就是我回答第十三届哲学博士学位的方法 笑
          1. vanyavatny
            vanyavatny 17 June 2016 23:20
            +1
            算了,我至少是耳朵 笑嘿,顺便说白骨 笑 用缺点还清 笑 那里有一个有创造力的人:多亏了管理员,他差点让我烦恼不已:拖曳垃圾箱,严格禁止我
        3. NordUral
          NordUral 17 June 2016 23:24
          +1
          一切都在流动,一切都在变化。 我的朋友,别担心你。
        4. 古里诺夫·尼古拉(Gurinov Nikolay)
          +1
          好吧,普京对,他是对的,我们还不能与美国竞争,而且很长一段时间都不能竞争,如果只是在核武器方面。她,最好不要爬到我们身边!
        5. 丹尼斯奥布霍夫
          丹尼斯奥布霍夫 18 June 2016 00:58
          +9
          Quote:Pravdorub.358
          普京从超级人口数量中排除俄罗斯

          俄罗斯总统普京承认,他认为美国是目前世界上唯一的超级大国。 Lenti.ru的记者在17月XNUMX日星期五的圣彼得堡国际经济论坛(SPIEF)上发表了这样的声明。

          “美国是一个强大的力量。 今天可能是唯一的超级大国。 我们接受”俄罗斯总统说。

          https://lenta.ru/news/2016/06/17/obamathegreat/?utm_source=rnews



          Zhrite,patrony!



          好吧,严格来说,他说的都没错。 俄罗斯尚未声称自己是超级大国。

          是的,尽管如此,还是要给自己分配这样的头衔。 太自以为是了。 让各州受苦。


          为了存在一个超级大国,有必要进行新的工业化,至少要达到苏联的水平,以达到生产水平,而不是抽石油和天然气。
      2. 评论已删除。
      3. 阿列克谢耶夫
        阿列克谢耶夫 17 June 2016 23:03
        +16
        Quote:丹尼斯·奥布霍夫(Denis Obukhov)
        不允许Sukhoi Superjet 100在没有铺装跑道的小型飞机场上运行。 如今,俄罗斯有相当大部分此类人。

        喷气客机在哪个年龄段从未铺砌的飞机场飞行,尽管相对较小?
        从橡树上掉下来...
        他们说,他们在俄罗斯联邦中是“绝大多数”。
        好吧,让他列出哪些地区中心没有铺平飞机场。 傻瓜 笑
        甚至不是Il-114,而是An-2,L-410等飞机应该飞往区域中心和偏远村庄。
        在巴西和加拿大, 如果你看合作,大概是波音和空中客车公司的
        这是你的虚荣心。 某种Manilovism ...
        支线飞机将是但不是魔术。
        今天的主要问题甚至不是提供技术,而是有效的需求,这不是一件容易的事,关于……的事情太多了,不仅在90年代,而且在更早的时候。
    2. Tusv
      Tusv 17 June 2016 22:47
      +6
      而且遗嘱还不够。

      好吧,好像我本人认识超级喷气机的授权团队之一。 有些人四年不接受,不接受,而另一些人则坚持并纠正了。 好吧,总的来说,颁发许可证的人不能单靠政治意愿来克服。
      Superjet许可阶段:
      -恐怖,排泄-或多或少-给我买澳大利亚岛,然后我会接受...
      无花果标准
      并且区域应该是多样化的。 这个国家就是这样。 顺便说一句,Yak-40是一款了不起的机器。 您会飞翔,感觉就像在理想高速公路上的公共汽车上一样。
      这就是我们撕碎给Obamka的东西,所以民航业
      1. NordUral
        NordUral 17 June 2016 23:26
        -7
        对于喷气式飞机的吃水,这个超级干燥的工厂是必要的。
        1. Tusv
          Tusv 17 June 2016 23:30
          +7
          Quote:NordUral
          和喷气式飞机的项目,应该种植超级杜珀

          当然! 这就是为什么民用飞机可以起飞并确保着陆的原因。 感觉
          1. NordUral
            NordUral 18 June 2016 16:34
            0
            小丑? 这是这个骗子,把我们的飞机放在永久停车场上。
    3. NordUral
      NordUral 17 June 2016 23:23
      0
      如果这些“有效的”在Bogamy上不起作用,或者和一个拥有手推车的女人一起下地狱,那会更好-母马更容易。 但是真正有效的专家恢复了我们的航空业,乃至一切。 多年来,以契约语言表达了与国家的关系。
    4. 瓦西里16
      瓦西里16 18 June 2016 01:42
      +6
      ! ! !
      Quote:Signaller
      事实证明,足够大的发动机的下部位置不允许Sukhoi Superjet 100在未铺跑道的小型飞机场上运行。 如今,俄罗斯有绝大多数此类人。

      还是最好制作普通的条纹?
      根据这个原则,没有必要修路,而是生产SUV。
      这是21世纪。
  2. Baracuda
    Baracuda 17 June 2016 21:49
    +9
    在他的青年时代,他飞过Tu-154 B-2。 他很高兴。
    IL-86非常棒。
    1. 预备官员
      预备官员 17 June 2016 21:53
      +16
      “事实证明,自苏联解体以来的25年中,我们的政府一直没有问一个简单的问题:什么将取代这些机器?”

      不是给他们最小的细节。 他们正在忙于其他人 - 他们的孙子孙女和曾孙子将会有多少钱。 自己不再吃东西了。 国外的孩子,国外的房地产,国外的帐户。 有多少问题,所有这些都需要保持。 然后有人带着某种飞机......
      1. 阿尔托纳
        阿尔托纳 17 June 2016 22:04
        +12
        Quote:后备军官
        不是给他们最小的细节。 他们正在忙于其他人 - 他们的孙子孙女和曾孙子将会有多少钱。 自己不再吃东西了。 国外的孩子,国外的房地产,国外的帐户。 有多少问题,所有这些都需要保持。 然后有人带着某种飞机......

        -----------------
        而且不要说。 这里的国家分裂尚未结束,他们尚未进入西方,尚未为斯大林lin悔。 而您则带有某种“小型航空的发展”。 最高经理有转盘或塞斯纳吗? 有。 您还需要什么其他小型飞机? * hi
      2. 左轮手枪
        左轮手枪 17 June 2016 22:49
        +8
        Quote:后备军官
        他们正忙于别人-他们的孙子和曾孙将剩下多少钱。 你不能自己吃。 国外儿童,国外房地产,国外账户。 问题太多了,所有这些都必须包含在内。 然后有人带着某种飞机...

        那些。 正如他们在政治上正确的美国所说的那样:“警长的黑鬼问题不会***。” sobsno有什么区别? 寡头约 黑鬼 啊,原谅非裔美国人并保留,只认为自己是好白人。
      3. Stas157
        Stas157 18 June 2016 06:00
        +3
        Quote:后备军官
        “事实证明,自苏联解体以来的25年中,我们的政府一直没有问一个简单的问题:什么将取代这些机器?”

        因此,他们摩擦了我们,认为市场本身可以监管一切! 政府需要处理资金流动,而其他一切都应该自己出现。 市场无形的手会照顾一切! 该国的主要业务是银行,让工厂自己适应市场,他们自己决定建造哪架飞机,他们自己找到钱和买主。 突然间,事实证明那是没有状态的。 工厂无法正常工作,不会发布新型号。 外国人仅投资于我们的石油,而我们的寡头仅投资于近海。 航空公司只对外国飞机感兴趣。
  3. dmi.pris
    dmi.pris 17 June 2016 21:55
    +12
    有很多问题-飞机场被抢劫,民航业处于零状态,他们没有决定建造哪种飞机...所有负责任的人都在灌木丛中行走...没有斯大林和经理(下一个世界的拉夫兰蒂惊恐万分)贝里亚,嗯,没有办法。
  4. iliitchitch
    iliitchitch 17 June 2016 21:55
    +18
    那为什么IL-114这么糟糕呢? 不明白 。 知道我们拥有哪种车道后,我们将被喷气飞机折磨成该地区。 门票呢,所以有必要对当地的拿破仑进行梳理,与州长和检察官一道不断垄断。 如果什么也没做,他们为什么不修剪小羊呢? am
    1. 阿尔托纳
      阿尔托纳 17 June 2016 22:07
      +7
      引用:iliitch
      ... 门票呢,所以有必要梳理当地的拿破仑,与州长和检察官共享稳固的垄断者。 如果什么也没做,他们为什么不修剪小羊呢?

      ----------------
      是的,他们只是放映了一部纪录片,说要从这家当地的飞机场飞往雅库茨克只有800公里。 要求在安12安置15万卢布。
  5. 佛凡
    佛凡 17 June 2016 22:05
    +7
    事实证明,足够大的发动机的较低位置不允许在具有未铺砌的跑道的小型机场上操作“Sukhoi Superjet 100”。
    他们能想到的一切,只是不建立正常的飞机场
  6. 评论已删除。
  7. 非实质性
    非实质性 17 June 2016 22:07
    +3
    是的,我们有很好的Tu-154和134汽车! 但是为了(我不知道对谁)他们被强行从服务中删除,甚至没有开发资源! 现在看看谁将占领这个市场,问题(对谁有利)自行消失!
    1. 预备官员
      预备官员 17 June 2016 22:13
      +8
      Quote:非主要
      是的,我们有很好的Tu-154和134汽车! 但是为了(我不知道对谁)他们被强行从服务中删除,甚至没有开发资源! 现在看看谁将占领这个市场,问题(对谁有利)自行消失!


      您忘记提及IL-62。 伟大的pepelats,与美丽的gravitsapoy。 的确,对于长途航班。 他在学员的青年时代飞过了它。 从莫斯科到马加丹 - 8小时,而不是IL-18,而18小时是一个纯粹的夏天,不计入加油的着陆。 Il-14必须飞往远东地区,Yak-42,甚至AN-2。 但总的来说,在我看来,在苏联,本地航空公司最好的飞机是YAK-40和AN-24。
      1. 评论已删除。
      2. sibiralt
        sibiralt 17 June 2016 22:30
        +3
        IL-62通常不是中等距离,但适用于国际航空公司。 它的飞行距离可达11500公里。 IL-18是另一回事。
    2. Muvka
      Muvka 17 June 2016 22:14
      +5
      Quote:非主要
      是的,我们有很好的Tu-154和134汽车! 但是为了(我不知道对谁)他们被强行从服务中删除,甚至没有开发资源! 现在看看谁将占领这个市场,问题(对谁有利)自行消失!

      他们吃了很多,经常需要修理。 这就是他们拍摄的原因。 多年过去了...
      1. Genry
        Genry 18 June 2016 00:13
        +1
        而且,在发生事故的情况下,整个内部都会被乘客烧光。 从机翼到尾部的燃油管路爆裂并溢流。这就是为什么发动机的最佳位置在机翼下方。
  8. Baracuda
    Baracuda 17 June 2016 22:18
    +5
    父亲送我从乌津(Uzin)到图95(Tu-114),再到古巴...看看...图XNUMX(XNUMX)飞回了(莫斯科-哈瓦那)。 超级是班轮。 他们给全班吃了饭。
  9. weksha50
    weksha50 17 June 2016 22:18
    +10
    “有一个可接受的替代解决方案。例如,为什么您忘记了巴西著名的各种用途飞机制造商,巴西航空工业公司?
    在这种情况下,我们的民族自豪感将丝毫不受影响。 巴西仍然是我们在海外最坚定的朋友之一,靠近美国。 她与俄罗斯一道,是最大的州际协会之一的领导成员 金砖四国。 巴西经济在世界排名第七,仅次于俄罗斯。 你还需要什么?“...

    嗯...什么时候才真正写成???
    巴西公开地领导着亲美政策...从在国家频道上录制RT广播开始,已经有足够的事实...在金砖四国中,它将如何表现还不得而知,在这一方面,人们寄希望于与美国扩张作斗争...
    在这种情况下,对您帮助谁的经济(美国,加拿大或巴西)有何影响?

    我们需要制造自己的飞机,我们自己的……而且有必要-昨天……直到遵循以胡萝卜和胡萝卜为原料的国家命令以小型航空发展计划的形式出现(不是言传身教,而是行动),否则就没有意义了。 ...

    主啊,我是如何“爱”我们的官员和贵族……我的牙齿正对着……
  10. 凡尔登
    凡尔登 17 June 2016 22:19
    +5
    我们有足够的实力和能力,我们只需要政治意愿和周到的商业决策。
    只要该国的立法更加严格,以至于出租工厂厂房要比建立工厂容易得多,那么没人会动用这些力量。 一个需要总统亲自解决任何甚至非常严重的问题的经济体系是不可行的,如果在任何场合都创建了“国家项目”,包括开发支线飞机,那么很快您将不得不选择其中的哪一个项目更重要。
  11. Alex_59
    Alex_59 17 June 2016 22:21
    +11
    哦,那些记者......
    你可以回忆一下An-2和Po-2,Yak-40,后来的Yak-42
    好公司...... By-2你能记得吗? 然后,这里也需要莱特兄弟飞机。 那么Yak-42呢? 客机线路为120座椅的平均长度。 An-24,L-410在哪里?
    但是,只有Yak-42仍然在某些地方飞行,而在商务舱的变种中
    也许所有相同的Yak-40仍然是商务舱形式的苍蝇? Yak-42仍然在定期客机上飞行,49飞机在2014年度运行。
    事实证明,足够大的发动机的较低位置不允许在具有未铺砌的跑道的小型机场上操作“Sukhoi Superjet 100”。
    结果是? 作者,您已经掌握了它,SSJ最初并非打算用于未铺砌的跑道。 这是Zamkadovsk-Moscow线的巴士。 鸭子,区域中心的机场仍然是混凝土的。 为什么要把它们全部放在一起? 如果您担心未铺好的条带,那么就需要替换An-24飞机,这是我们真正没有的,也不会与这样的标尺一起使用,因为114年代初计划用于此用途的Il-90仍未生产。 SSJ是一架不同级别的飞机,它的定位是替代Tu-134和Yak-42,但之前没有人计划过在地面上梦dream以求地操作这些飞机。
  12. dr.star75
    dr.star75 17 June 2016 22:23
    +2
    国内航空业别无选择! 需要进一步讨论吗?
  13. 刺刀
    刺刀 17 June 2016 22:25
    +2
    “。您可以记住An-2和Po-2,”
    上2 微笑 您也可以选择Mozhaisky的飞机!
  14. x.andvlad
    x.andvlad 17 June 2016 22:30
    +1
    我们有足够的实力和能力,我们只需要政治意愿和周到的商业决策。
    克里姆林宫的一个好踢!
    1. Alex_59
      Alex_59 17 June 2016 23:43
      +1
      Quote:x.andvlad
      克里姆林宫的一个好踢!

      升级! 在此之前克里姆林宫的一个好踢!
  15. 养老金王子
    养老金王子 17 June 2016 22:35
    +10
    Quote:Pravdorub.358
    普京从超级人口数量中排除俄罗斯[/ CENTER]

    Zhrite,patrony!

    你是谁? 路过?
  16. 思想家
    思想家 17 June 2016 22:37
    +4
    也有这样的计划-
    ... 2016年,乌拉尔民航厂将组装首批四架L-410飞机。 最重要的是,必须建立本地化生产的能力:到2017年,在部分替换自己的车载设备综合设施的水平上。 到2019年-用我们自己的OBE进行完全替代,并完成起落架的确定(“浮动”以确保飞机降落在地面上)。 到2020年-与斯维尔德洛夫斯克州地区工厂合作,实现机动化,生产飞机发动机。
    http://www.midural.ru/news/list/document84621/
    1. lwxx
      lwxx 17 June 2016 22:54
      +2
      您是否乘坐过Cheburashka(L-410)? 也许这不是一架糟糕的飞机,但仅对那些从未见过比胡萝卜更甜的人而言。 YAK40更舒适,速度更高,但由于某些原因,它们会产生捷克胡扯。 升级盒子也许更好? 因此,很可能我们已经丢失了所有文档,也不想生产自己的文件,我们需要短距离的飞机。
      1. Alex_59
        Alex_59 17 June 2016 23:45
        +4
        Quote:lwxx
        所以,他们可能失去了所有的文件,并且不想生产自己的文件。我们需要自己的飞机短距离。

        多吃点 失去了生产这些飞机的工厂。 不再有萨拉托夫飞机制造厂。
      2. Mordvin 3
        Mordvin 3 17 June 2016 23:58
        +6
        Quote:lwxx
        不想生产你的

        在Yak-42灾难(机上装有“机车”)之后,DAM宣布将在国外购买飞机。
      3. 评论已删除。
      4. sibiralt
        sibiralt 18 June 2016 01:53
        +7
        Quote:lwxx
        您是否乘坐过Cheburashka(L-410)? 也许这不是一架糟糕的飞机,但仅对那些从未见过比胡萝卜更甜的人而言。 YAK40更舒适,速度更高,但由于某些原因,它们会产生捷克胡扯。 升级盒子也许更好? 因此,很可能我们已经丢失了所有文档,也不想生产自己的文件,我们需要短距离的飞机。

        胡萝卜在哪里? 在苏联,飞机在区域中心之间以50公里的距离飞行。 它不需要很多乘客。 8-12就足够了。 但是,如果有乘客需求,它们会定期,每天和几次飞行。 k牛40​​2飞机主要在区域中心之间飞行,即使在雷鸣般的AN-30上,它们也保持了40-XNUMX分钟的平静。 在同一个距离的旅客列车车厢中,车票成本大约是同等旅行成本的两倍,实际上,包括退休人员和学生在内的所有人都可以负担得起。
        1. lwxx
          lwxx 18 June 2016 02:10
          +1
          我说的是Cheburashka并不是最好的,而苏联是从an2飞到86,因此,我可以比较一下,yashka更好,An2 30-40分钟是好的,但是410一个半小时两个小时,甚至不是在理想的天空下,乐趣。
        2. Stas157
          Stas157 18 June 2016 06:35
          +3
          Quote:siberalt
          在同一个距离的旅客列车车厢中,车票成本大约是旅行成本的两倍,实际上,包括退休人员和学生在内的所有人都可以负担得起。

          这个小时,火车上的车厢要比机票贵。 铁路疯了! 垄断者! 在印度,尽管金属和电力的价格遍及全球,但同样的铁路价格却便宜了5倍!
    2. samoletil18
      samoletil18 17 June 2016 23:15
      +2
      就在今天,新闻中已经讨论了这个问题。 发动机也将寻求L-410的本地化。 由引擎。 这很重要,因为 计划释放与海外的心。
  17. Baracuda
    Baracuda 17 June 2016 22:41
    -2
    Vova Putin驾驶IL-96。 而且据他说-他不会让发展丢失。 士兵
    1. 预备官员
      预备官员 17 June 2016 22:53
      +8
      关于俄罗斯总统和VGK的瓦列里并不是那么熟悉。 聚集在这里的并不是自由派,但在大多数情况下,官员都是表演和保留。 在官员会议上,这样的言论会让你付出沉重的代价。
      你已经在网站上呆了很长时间,为什么这个青少年的虚张声势?
      1. Baracuda
        Baracuda 17 June 2016 23:01
        +5
        我同意,我不会。 尽管我看到尤先科和亚尼克(Yanyk)-300 m。Babble。 从后面我的人民是..
        谁需要-个人化。
        1. 预备官员
          预备官员 17 June 2016 23:08
          +5
          我没想到会有另一个答案。 你没有让我失望。 接受我的尊重。
          1. Baracuda
            Baracuda 17 June 2016 23:32
            -3
            如果您愿意,我不在乎,我可以告诉您(他们可以删除我)-告诉我。 但个人。
            对于某些人,我已经到位,对于在阿尔巴尼亚,南非,复活节岛等地的其他人,...现在到位了。
            就是这么冷-每个球20躺在屋顶上..听广播。
      2. 评论已删除。
        1. 预备官员
          预备官员 17 June 2016 23:53
          +2
          礼貌和机智也是按年龄收费的吗?
  18. APASUS
    APASUS 17 June 2016 22:46
    +6
    在计划复兴航空业之前,有必要将整个政府从游说者和骗子中筛选出来。有一架好飞机,将要编入系列,但有人不喜欢它,仅此而已!现在让我们购买资金,建造它并重新发明它。
    1. Baracuda
      Baracuda 17 June 2016 22:58
      +1
      你车,显示一束波音燃烧?
      Pavo-您是谁?
    2. samoletil18
      samoletil18 17 June 2016 23:24
      +3
      现在该忘记他了。 与Antonov汽车一样,有乌克兰痕迹。 不幸的是,它不是过时的,已经过时了。 大约五年前有一篇文章,即 在迈丹之前,甚至到了乌克兰,拖延都与An-70的行为没有什么不同。
      将此照片发送到哈尔科夫飞机厂。
  19. Arktidianets
    Arktidianets 17 June 2016 22:56
    +5
    据我所知,我们的航空业早已消失,在我们的港口只有ATR和Bombardiers飞行,并且全部带有“他们的”数字,即租用的UTair,Severstal和其他人乘坐外国汽车飞行,最近Gazpromavia使de牛退役-42,将在154月初放弃Tu-100,使用陈旧的波音和少量Dry SSJ-XNUMX。 不幸的是...
    1. 达乌尔
      达乌尔 17 June 2016 23:34
      +5
      我们拥有自己的航空器行业,这已经很久了,在我们的港口中,只有ATR和Bombardiers会飞行,并且所有的编号均为“


      您以弯曲的方式生活-它们会飞翔……我们有一个当地的Il-76,一个月嗡嗡响两次(显然是绕着RTS飞行)并且保持沉默。 而且进口正经过……哦,是的,经济发展和贸易部带着进口转盘“ b ..伙计们滚来滚去”,告诉所有人他正在检查这座城市的清洁和秩序。 wassat 传染病,即使集体农民被允许在机场放牧,也很好。

      之前,每小时都有平民,然后是工厂的MIGari嗡嗡作响。 现在,在所有飞行器中,胖海鸥都在垃圾堆里,吃饭和尖叫。
  20. 山射手
    山射手 17 June 2016 23:32
    +6
    民航是航空母舰。 商业企业。 他需要PROFITABLE飞机。 谁少吃东西,多飞。 可靠,并且需要大修。 在全国拥有广泛的服务网络。 给我这样一架飞机,最好不要这样。 承运人会来接。
    IL 114-尽管是低翼飞机,但涡轮螺旋桨飞机,这从定义上讲是经济的,并且不惧怕底漆(将石头吸进涡轮机是行不通的)。 用于记忆-以及豪华民航飞机Li-2和Il-12、14等 也是低翼的,从天上飞来就知道在哪里。
    好吧,An-2 Novosibirskaya的新轮回-他通常坐在“手帕”上。 我们需要一个截止日期。 他们最近开始闻起来。 您无法迅速越过这样的山沟...
  21. ABA
    ABA 17 June 2016 23:38
    +6
    人们不应遭受“有效经理人的无所作为”的痛苦

    不,人们不会遭受经理的折磨,而是会遭受系统的折磨。
    可以随时更改经理,但是如果系统没有社交(现实)生活,那将毫无用处。
    所有这些都是以下事实的结果:很多年前,他们认为,一边买东西要比折磨自己好。
    但随后很明显,民主世界虽然腐败,但首先,这个非常民主的人梦想着不卖给俄罗斯,而是卖给俄罗斯。 部分。
  22. samoletil18
    samoletil18 18 June 2016 00:03
    +7
    这是巴西的文章吗?
    由IL-114。 做出决定。 关于低翼悬臂式飞机和低型发动机:IL-12,-14,他们没有梦见混凝土,除了工厂工厂,其中一些人没有看到。 进气口? 我们没有喀喇昆仑沙漠。
    巴西的加拿大人。 他们并不总是能飞得满满的,这又使机票价格居高不下。
    在文章L-410中未提及。 正在进行中。 此外,在最大程度地本地化的情况下,突出显示了\ p Uktus的测试基础。
    并坚持SSJ,所以这仅是对自由主义者与爱国主义爱国者形成的普遍看法的一种吸引力。 他们在危机前的时期开始设计,那时需求只是在增长。 B和A开始担心时进入生产。 顺便说一下,它们的本地化并不比后者正在工作的SSJ更好。 发动机低吗? 看一下B-737的发动机机舱,它们在底部拉直,以免粘在地面上。 在国内航班上,它们通常会半空飞行,例如A-320,对于某些SSJ航班而言,它们不会与它们竞争。 现在该忘记Tu-334了。 这不仅是因为Maidan。
    我也可以提出我的想法。 更准确地说,我将重复伟大的俄罗斯设计师O.K. 安东诺夫 立即制作卡车和衬板,例如An-10,An12。 会有一首歌供您使用。
    我减去这篇文章,我很少这样做。
    1. mark1
      mark1 18 June 2016 07:10
      +1
      最后,在闲聊的背景下,有人表达了正确的想法
      Quote:samoletil18
      立即制造一辆卡车和一个班轮,
      ... Il-112的开发符合国防部的利益(2019年首飞),按照最初的想法,它本应既是运输运营商,又是支线客机-一切似乎都是合乎逻辑,经济,和谐和易于理解的...但是我们有逻辑定律和常识传统上是行不通的,因此各种IL-114(充其量是这样)或巴西-加拿大-中国的变体显然是付之东流的(这是示例性适用腐败法的地方)我也说“减”
      а
  23. dmmyak40
    dmmyak40 18 June 2016 00:52
    +4
    IL-114在90年代初期几乎取代了Yak-40。 例如,在我们的Elista OJSC SKUGA支队指挥官在罗斯托夫的克林向Elista指示了新型涡轮螺旋桨飞机Ilov的方向。 根据计算,主要成本应该减少得如此之多,以至中队不仅可以完全收回其成本,还可以从所有其他服务中获利。
    las,联盟的瓦解为当地航空公司的发展埋下了希望。 k牛汽车当然是一辆性能良好且可靠的汽车,其燃油效率无法达到标准。 当然,飞机只是一首歌!
  24. pafegosoff
    pafegosoff 18 June 2016 01:28
    +8
    Quote:Pravdorub.358
    普京从超级人口数量中排除俄罗斯

    Zhrite,patrony!

    首先,这种自动拖曳动作。 这种技术不是新技术,而是令人讨厌的东西,就像蚊子一样,因此每个人都必须坚持不懈地轰炸敌人的外国地点。
    关于被排除在超级大国之外。 总的来说,俄罗斯在短时间内有条件地成为超级大国。
    那些。 她没有超级大国的舰队,但是除美国以外的其他国家更是如此。
    有了财务独立性,但一切都出来了,这要归功于Nikita,Lenya,Misha所有人...
    赫鲁晓夫开始失去政治独立性(匈牙利综合症,然后在苏共二十大后与中国发生争吵),戈尔巴乔夫最终放弃了一切:最后,北约与俄罗斯联邦接壤。
    现在来谈起飞的弱点。 国内航空的破坏类似于当前的乌克兰去苏维埃化。
    RF中存在真正的外部控制。 克格勃(FSB)由中央情报局,外交部-国务院,军方-五角大楼,金融-美联储和IMF指挥。 别列佐夫斯基负责国家安全和俄罗斯航空公司,其主要优势是:获得超额利润!
    Aeroflot是世界上唯一在没有航班的情况下赚取大量外币收入的航空公司。
    为什么当您无法飞行并获得报酬时,您根本需要航空吗? Aeroflot会立即标记所有由地区航空公司组成的分支机构。 新成立的航空公司被剥夺了国有公司的优势,立即开始切断国际航线的所有非盈利性分支机构(本地航空公司)。 成千上万的合格的航空专家发现自己在大街上。 由于航空运输量的下降和对飞机的需求,飞机制造企业已经停止。 看看斯摩棱斯克飞机厂在做什么。 您对萨拉托夫汽车厂做了什么? “你必须打自己的头...”
    是的,是的......
    当然,迟到总比没有好。 但是在所有这些喧闹声中都听到了令人不安的旋律。 伟大游戏的旋律。 是谁呀? 尝试弄清楚。
    自1970年代中期以来,我对航空的了解非常深刻,以至于不相信区域航空的复兴。 他们杀了25年。 要恢复活力,您需要的数量是原来的两倍。
    您可以保证任何事情。 霍贾·纳斯雷丁(Khoja Nasreddin)如何答应布哈拉酋长国教驴说话。 “主要是要答应,然后酋长国将会死,或者-驴,或者-我。”
  25. bovig
    bovig 18 June 2016 02:04
    +4
    一件事是非常清楚的:人们不应该遭受“有效管理者”的无所作为,他们像过去一样,远离国家的人民,从西向东延伸了11公里。

    显然,作者尚未理解,在这个国家,对于“有效管理者”来说,既没有人也没有人……只有一种人口,以两种形式存在:征税对象和选民! 为什么你需要 “ DIY支线航空”,如果您不喝很多东西,不喝伦敦的房子,也不喝纽约的公寓,您就不能在塞浦路斯建酒店吗? 恕我直言,以及为那些不喜欢“苦涩真相”的人减负的理由...
    我们的“有效经理人”已经受到制裁的折磨-他们不知道如何屈服和站在哪个位置来取悦西方(根据声明判断) 不可替代的 库德林)...
    等等看!
  26. Zomanus
    Zomanus 18 June 2016 04:19
    +1
    我们的飞机在哪里?
    这对我来说是如此,所以区域飞机应该很高
    螺杆发动机杂食性。 因此可以提供这样的发动机
    并在所有条件下进行装修。
    我们只是没有这样的引擎。
    我们用外国引擎生产AN-2 Po-2。
    我们也有大型无人机,有外国发动机,还有训练飞机。
    最重要的是,没有国内引擎可以为我们的条件制作区域飞机。
  27. ccr51
    ccr51 18 June 2016 04:28
    +1
    可能是国务院命令该条,尽管是完全无知的人。 船员对成就有一种苦涩,对失败有一种不容掩饰的喜悦。 20年前,这类文章是由著名的(现在是外国的)kazly撰写的。
  28. 雪松
    雪松 18 June 2016 06:40
    0
    Quote:pafegosoff
    Quote:Pravdorub.358
    普京从超级人口数量中排除俄罗斯

    Zhrite,patrony!

    首先,这种自动拖曳动作。 这种技术不是新技术,而是令人讨厌的东西,就像蚊子一样,因此每个人都必须坚持不懈地轰炸敌人的外国地点。
    关于被排除在超级大国之外。 总的来说,俄罗斯在短时间内有条件地成为超级大国。
    那些。 她没有超级大国的舰队,但是除美国以外的其他国家更是如此。
    有了财务独立性,但一切都出来了,这要归功于Nikita,Lenya,Misha所有人...
    赫鲁晓夫开始失去政治独立性(匈牙利综合症,然后在苏共二十大后与中国发生争吵),戈尔巴乔夫最终放弃了一切:最后,北约与俄罗斯联邦接壤。
    现在来谈起飞的弱点。 国内航空的破坏类似于当前的乌克兰去苏维埃化。
    RF中存在真正的外部控制。 克格勃(FSB)由中央情报局,外交部-国务院,军方-五角大楼,金融-美联储和IMF指挥。 别列佐夫斯基负责国家安全和俄罗斯航空公司,其主要优势是:获得超额利润!
    Aeroflot是世界上唯一在没有航班的情况下赚取大量外币收入的航空公司。
    当您无法飞行并获得时,为什么根本需要航空 为此 钱?
    Aeroflot会立即标记所有由地区航空公司组成的分支机构。 新成立的航空公司被剥夺了国有公司的优势,立即开始切断国际航线的所有非盈利性分支机构(本地航空公司)。 成千上万的合格的航空专家发现自己在大街上。 由于航空运输量的下降和对飞机的需求,飞机制造企业已经停止。 看看斯摩棱斯克飞机厂在做什么。 您对萨拉托夫汽车厂做了什么? “你必须打自己的头...”
    是的,是的......
    当然,迟到总比没有好。 但是在所有这些喧闹声中都听到了令人不安的旋律。 伟大游戏的旋律。 是谁呀? 尝试弄清楚。
    自1970年代中期以来,我对航空的了解非常深刻,以至于不相信区域航空的复兴。 他们杀了25年。 要恢复活力,您需要的数量是原来的两倍。
    您可以保证任何事情。 霍贾·纳斯雷丁(Khoja Nasreddin)如何答应布哈拉酋长国教驴说话。 “主要是要答应,然后酋长国将会死,或者-驴,或者-我。”


    “最后!
    我听到的不是一个男孩说话,而是一个丈夫。”
    A.S. Pushkin“鲍里斯·戈杜诺夫(Boris Godunov。

    “我们的生活是什么?游戏!
    善与恶只是梦想!
    劳动,诚实是女人的童话。
    谁是对的,谁是幸福的?
    今天的你,明天的我!

    所以放弃战斗
    把握好运气!
    让失败者哭泣
    让失败者哭泣! --
    诅咒,诅咒你的命运!
    如。 普希金。 “黑桃皇后”

    亲爱的,我们为在“冷战”中的失败付出了一切,并为此付出了一切代价……当我们厌倦了擦拭,动员,侦察等工作时,为所有“好”都投入了第一个数字,但是现在我们抱怨“为什么我没有挤,为什么我不飞..? 再擦掉自己向您索要“帮助” ...
  29. NKVD
    NKVD 18 June 2016 07:28
    0
    作者,在撰写本文之前您喝了什么? Yak-42D从未听说过将在商务舱版本中使用什么! 格罗兹尼亚航空的伊扎维亚,萨拉维亚和格罗兹尼亚航空的机队大部分都由YAK-42D组成,用于普通乘客的日常航空运输,至于SSJ 100,您在何处知道将在未铺砌飞机场使用的信息? 关于引擎的布局,我建议作者和读者都要熟悉http://superjet.wikidot.com/wiki:lowengines上的材料,通常这不是用于区域性航空运输的飞机,而是用于短途飞行的飞机。
  30. Nikoha.2010
    Nikoha.2010 18 June 2016 08:22
    +2
    是的,你! 我的第一跳看起来像这样! 我们还为乌克兰SSR利沃夫州斯特里第260营的飞行员们打包了(学童)降落伞!
  31. 达芬奇
    达芬奇 18 June 2016 10:07
    0
    “但是即使在设计阶段,SSJ 100还是作为具有竞争力的支线飞机而广受赞誉的。” 庞蒂现在是一个有效管理者的主要指标:乐队,鼓手,海报,自助接待。 同伴 但是似乎俄罗斯有一些商人正在投资开发新技术,所以为什么不应该给他们一个用于建造小型飞机(AN 2型)的优惠制度,并因此得到结果-仍然为发展提供贷款,但要有担保。 让他们建立起来,让他们为偏远地区的居民创建航空公司,让大型航空公司抓紧自己。 眨眼
  32. gladysheff2010
    gladysheff2010 18 June 2016 12:03
    +1
    遗憾的是,作者没有阅读有关建造航空运输系统时已通过和已实施的决定的消息(http://leon-rumata.livejournal.com/3326345.html)。无能帮助煽动了一个没有准备的读者,可以说,让我们去吧-因为自我促进会成功,但没有客观性的余地!建议(对不起 hi ):您不仅需要阅读杂志《 Murzilka》和《 Young Technician》,还需要阅读:摘要:填充和自恋!
  33. 属
    18 June 2016 12:27
    0
    还有一个问题:批准该项目的人在哪里看待并认为这种模式是地区性的? 谁为它的建造分配了巨额资金? 谁来计算商业效率和前景? 现在没有人要这个。
    什么? 每个人都已经死了吗? 文件上没有带名字的签名吗? 您只需要问。
  34. Ros 56
    Ros 56 18 June 2016 12:44
    0
    我不知道谈话的内容。 让我们去吧。 除了莫斯科,圣彼得堡和其他大城市及其卫星外,其他地方的人们没有钱去旅行,特别是在飞机上。 与苏联时代不同,人们根本没有钱把孩子带到海边。 而且不要在这个话题上大吵大闹。 我成年后一直都在学习航空,而且我所有的朋友和学生都与这个问题有关。 我知道发生了什么事。 就在昨天,电视上播出了一条当地新闻:为An-2,Yak-52和跳伞者提供培训,从15岁开始的招聘工作,得到了培训。 现在,请记住驾驶执照的培训费用多少,并弄清楚费用多少。 在我们这个时代,只要有大脑和健康,这一切都是免费的。
  35. 有很多人
    有很多人 18 June 2016 13:44
    0
    作为第一次的出路-从他们那里订购这种飞机,并有望进行联合生产。

    作者可以将自己局限于上述建议。