起飞无力
区域性 航空，手工制作，在纸上看起来不错
在5月份在12举行的航空发展会议上，总统表示需要他自己的竞争性支线飞机。 远东居民通过莫斯科飞往邻近地区的情况是不可接受的。 根据国家元首的说法，关于在俄罗斯建造具有50-60乘客容量的区域飞机的前景的讨论早就应该进行了。
这远远不是第一次就这个问题达到如此高水平的会议，但他们说，购物车仍然存在。 工业和贸易部副部长Yuri Slyusar提议通过远程改造现有的飞机机队解决问题。 还有其他严肃的陈述，句子，其列表没有意义。 所以很清楚：问题是过熟的。 什么阻止了这个决定？
需求翅膀
它已经到了远东和其他偏远地区的本地航空公司的飞机票，其中没有其他交通工具，其成本高于长途航班。 有人问，主权者全能的眼睛，为什么负责多年的人对这个问题视而不见，即使在今天他们也不用太担心。 总统为什么要处理一切？ 更不用说开发近空服务需要需求。
显然，原因在于“负责同志”正在寻找并让总统只选择解决问题的方案。 而不是证明和确定最佳，这可以尽快实施。 但在已经提到的关于小型航空问题的会议上，工业和贸易部长向弗拉基米尔普京报告了四种选择。 第一个是基于乌克兰An-140的区域飞机的创建，第二个是在俄罗斯推出IL-114（更多细节，“IL-114获得起飞命令”），第三个 - 俄中项目MA-700，第四个 - 喷气式飞机324，已经有了重大的发展。
当然，每种选择都有其优点和缺点。 他们团结一致：他们都在纸上。 例如，我不确定在目前情况下是否有必要游说乌克兰飞机。 但是，和俄中项目一样。 但是，感谢上帝，我们仍然有能够评估一切并选择最佳选择的专家。 希望给他们机会。 但是，正如多年的经验所表明的那样，并非一切都井然有序。
通过加拿大到克里米亚
今天，至少在主要机场，不仅是，大多数情况下，你可以看到加拿大公司庞巴迪（Domb 8 Q-400和Q-300）的飞机。 这里没有什么令人惊讶的，因为所有国内的小型飞机都来自苏联。 你可以回想起An-2和Po-2，Yak-40，后来的Yak-42。 他们所有人早就开发了他们的资源，只有Yak-42在某些地方飞行，但在商务舱变种中。 事实证明，在苏联解体后的25年代，我们的政府并没有打算提出一个简单的问题：什么将取代这些机器？
今年4月，2010，弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）为航空业赢得了一系列成功的认证并推出了苏霍伊超级喷气式100客轮。 六年后，事实证明只有150是从订购的104机器构建的。 此外，只有81飞机被移交给运营商。 但即使在设计阶段，SSJ 100也大肆宣传，被称为具有竞争力的区域客机。 它甚至计划在75乘客上创造更便宜的版本。 但这架飞机的销售情况严重，不仅仅是因为“儿童疾病”。
事实证明，足够大的发动机的较低位置不允许在具有未铺砌的跑道的小型机场上操作“Sukhoi Superjet 100”。 今天在俄罗斯有绝大多数。 问题是：批准这个项目的人在哪里看到这样的样本作为区域样本？ 谁为其建设分配了巨额资金？ 谁计算了商业效率和前景？ 现在为此，没有人可以问。
不幸的是，我们不得不承认，今天没有具体的解决方案来解决这个对俄罗斯非常敏感的问题。 有会议，建议，想法，甚至没有预见到我们国内急需的飞机。
事实证明，在未来五年内，我们离不开外国飞机。 今天在俄罗斯，加拿大庞巴迪继续在地区航空领域占据主导地位。 以下是对此的最新确认：5月26，从卡卢加到克里米亚的定期航班服务开通了俄罗斯航空公司Yamal的50座位CRJ 200，该航班将在乌法 - 卡卢加 - 辛菲罗波尔航线上运营。
而且问题是：为什么我们如此热爱这个长期一贯支持美国反俄倡议的国家的飞机呢？ 如果不是官员的游说愿望，背后的是什么，当然，他们自私地推动我们市场上某个特定外国飞机公司的项目。 什么不是向决策所依赖的人展示国家身份的理由 - 采取这些飞机或放弃它们。
观点和调整
可接受的替代解决方案是。 例如，为什么忘记巴西着名的巴西制造商用于各种目的，巴西航空工业公司？ 目前，这家飞机制造企业集团是全球乘客支线飞机市场的领导者之一。 巴西人非常成功地与加拿大人竞争，并声称在空中客车和波音公司之后的飞机生产方面排名世界第三。 从2015开始，由巴西航空工业公司生产的ERJ型620和145（E-Jet系列）的1102衬里在全球范围内运营。
在这种情况下，我们的民族自豪感根本不会受到影响。 巴西仍然是我们在美国附近海外最稳定的朋友之一。 她与俄罗斯一起，是金砖国家最大的政府间协会之一的领导成员。 继俄罗斯经济之后，巴西经济排名世界第七。 你还需要什么？
是的，今天巴西总统迪尔玛罗塞夫遇到了大麻烦，他在国际会议上对我们的总统非常友好，相反，对美国总统漠不关心。 她的独立立场可能是暂停执政和将职位移交给亲美的副总统米歇尔·特梅尔的原因。
但这是政治。 至于区域飞机，它可以与巴西人共同设计并在我们的领土上生产。 作为第一次出路，从他们那里订购这样一架具有联合生产前景的飞机。 这将花费“便宜和愉快”。
我们总结一下：从俄罗斯的角度来看，我们当然需要创建自己的支线飞机。 我们有足够的力量和能力，我们只需要政治意愿和周到的商业决策。 有一点非常明确：人们不应该遭受“有效管理者”的无所作为，他们曾经并且仍然远离国家人民，在数千公里的11上从西向东延伸。
在5月份在12举行的航空发展会议上，总统表示需要他自己的竞争性支线飞机。 远东居民通过莫斯科飞往邻近地区的情况是不可接受的。 根据国家元首的说法，关于在俄罗斯建造具有50-60乘客容量的区域飞机的前景的讨论早就应该进行了。
这远远不是第一次就这个问题达到如此高水平的会议，但他们说，购物车仍然存在。 工业和贸易部副部长Yuri Slyusar提议通过远程改造现有的飞机机队解决问题。 还有其他严肃的陈述，句子，其列表没有意义。 所以很清楚：问题是过熟的。 什么阻止了这个决定？
需求翅膀
它已经到了远东和其他偏远地区的本地航空公司的飞机票，其中没有其他交通工具，其成本高于长途航班。 有人问，主权者全能的眼睛，为什么负责多年的人对这个问题视而不见，即使在今天他们也不用太担心。 总统为什么要处理一切？ 更不用说开发近空服务需要需求。
显然，原因在于“负责同志”正在寻找并让总统只选择解决问题的方案。 而不是证明和确定最佳，这可以尽快实施。 但在已经提到的关于小型航空问题的会议上，工业和贸易部长向弗拉基米尔普京报告了四种选择。 第一个是基于乌克兰An-140的区域飞机的创建，第二个是在俄罗斯推出IL-114（更多细节，“IL-114获得起飞命令”），第三个 - 俄中项目MA-700，第四个 - 喷气式飞机324，已经有了重大的发展。当然，每种选择都有其优点和缺点。 他们团结一致：他们都在纸上。 例如，我不确定在目前情况下是否有必要游说乌克兰飞机。 但是，和俄中项目一样。 但是，感谢上帝，我们仍然有能够评估一切并选择最佳选择的专家。 希望给他们机会。 但是，正如多年的经验所表明的那样，并非一切都井然有序。
通过加拿大到克里米亚
今天，至少在主要机场，不仅是，大多数情况下，你可以看到加拿大公司庞巴迪（Domb 8 Q-400和Q-300）的飞机。 这里没有什么令人惊讶的，因为所有国内的小型飞机都来自苏联。 你可以回想起An-2和Po-2，Yak-40，后来的Yak-42。 他们所有人早就开发了他们的资源，只有Yak-42在某些地方飞行，但在商务舱变种中。 事实证明，在苏联解体后的25年代，我们的政府并没有打算提出一个简单的问题：什么将取代这些机器？
今年4月，2010，弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）为航空业赢得了一系列成功的认证并推出了苏霍伊超级喷气式100客轮。 六年后，事实证明只有150是从订购的104机器构建的。 此外，只有81飞机被移交给运营商。 但即使在设计阶段，SSJ 100也大肆宣传，被称为具有竞争力的区域客机。 它甚至计划在75乘客上创造更便宜的版本。 但这架飞机的销售情况严重，不仅仅是因为“儿童疾病”。
事实证明，足够大的发动机的较低位置不允许在具有未铺砌的跑道的小型机场上操作“Sukhoi Superjet 100”。 今天在俄罗斯有绝大多数。 问题是：批准这个项目的人在哪里看到这样的样本作为区域样本？ 谁为其建设分配了巨额资金？ 谁计算了商业效率和前景？ 现在为此，没有人可以问。
不幸的是，我们不得不承认，今天没有具体的解决方案来解决这个对俄罗斯非常敏感的问题。 有会议，建议，想法，甚至没有预见到我们国内急需的飞机。
事实证明，在未来五年内，我们离不开外国飞机。 今天在俄罗斯，加拿大庞巴迪继续在地区航空领域占据主导地位。 以下是对此的最新确认：5月26，从卡卢加到克里米亚的定期航班服务开通了俄罗斯航空公司Yamal的50座位CRJ 200，该航班将在乌法 - 卡卢加 - 辛菲罗波尔航线上运营。
而且问题是：为什么我们如此热爱这个长期一贯支持美国反俄倡议的国家的飞机呢？ 如果不是官员的游说愿望，背后的是什么，当然，他们自私地推动我们市场上某个特定外国飞机公司的项目。 什么不是向决策所依赖的人展示国家身份的理由 - 采取这些飞机或放弃它们。
观点和调整
可接受的替代解决方案是。 例如，为什么忘记巴西着名的巴西制造商用于各种目的，巴西航空工业公司？ 目前，这家飞机制造企业集团是全球乘客支线飞机市场的领导者之一。 巴西人非常成功地与加拿大人竞争，并声称在空中客车和波音公司之后的飞机生产方面排名世界第三。 从2015开始，由巴西航空工业公司生产的ERJ型620和145（E-Jet系列）的1102衬里在全球范围内运营。
在这种情况下，我们的民族自豪感根本不会受到影响。 巴西仍然是我们在美国附近海外最稳定的朋友之一。 她与俄罗斯一起，是金砖国家最大的政府间协会之一的领导成员。 继俄罗斯经济之后，巴西经济排名世界第七。 你还需要什么？
是的，今天巴西总统迪尔玛罗塞夫遇到了大麻烦，他在国际会议上对我们的总统非常友好，相反，对美国总统漠不关心。 她的独立立场可能是暂停执政和将职位移交给亲美的副总统米歇尔·特梅尔的原因。
但这是政治。 至于区域飞机，它可以与巴西人共同设计并在我们的领土上生产。 作为第一次出路，从他们那里订购这样一架具有联合生产前景的飞机。 这将花费“便宜和愉快”。
我们总结一下：从俄罗斯的角度来看，我们当然需要创建自己的支线飞机。 我们有足够的力量和能力，我们只需要政治意愿和周到的商业决策。 有一点非常明确：人们不应该遭受“有效管理者”的无所作为，他们曾经并且仍然远离国家人民，在数千公里的11上从西向东延伸。
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