有关俄罗斯最新的MS-21客机的国内“填充”的一些详细信息
上周，一架新的俄罗斯中型客机MC-21上映。 根据进口替代的做法，最积极讨论的问题之一与飞机配置有关。 Rostec介绍了与客机技术组件相关的一些细节。 特别是，我们正在谈论这样一个事实，即MC-21的设计和创造中的重要作用是由持有 “Technodynamics”，其专家提供了新客机的底盘部件。
我们谈论的是锁和液压缸，其特点是计划运行时间增加。 该公司的新闻服务报告称，由Tekhnodinamika生产并在MC-21上使用的设备改善了重量和尺寸特性，专为60数千次起飞和着陆以及数千小时的80飞行时间而设计。 示范班轮上使用的一组组件确认了250起飞/降落资源库，这足以进行测试。
除底盘部件外，Tekhnodinamika控股公司正在开发最新俄罗斯客机的其他系统。 我们正在谈论飞机供电系统和紧急供氧装置。 该装置能够为飞机上的所有人（乘客和机组人员）提供氧气，以便在海拔高达12,5 km的情况下减压。
MC-21上的“Technodinamics”的国内开发 - 稳定器换档执行器，货舱门的电动驱动，辅助动力装置TD-901以及来自90-120 kVA的一系列选定电力。 适用于各种车载接口的安装基于使用FADEC系统（全权数字发动机控制系统）（ECM）和用于调整主要飞机部件的空气动力学参数的高质量系统。
TD-901使用所谓的“干”发动机支撑组件（不需要润滑），先进的发电机，具有数字控制的燃油和油系统的液压单元的驱动器以及具有适当功率效率的高速阀马达的技术。
MC-21飞机系列包括2型号：MC-21-200（132-165乘客），MC-21-300（163-211乘客）。
我们谈论的是锁和液压缸，其特点是计划运行时间增加。 该公司的新闻服务报告称，由Tekhnodinamika生产并在MC-21上使用的设备改善了重量和尺寸特性，专为60数千次起飞和着陆以及数千小时的80飞行时间而设计。 示范班轮上使用的一组组件确认了250起飞/降落资源库，这足以进行测试。
除底盘部件外，Tekhnodinamika控股公司正在开发最新俄罗斯客机的其他系统。 我们正在谈论飞机供电系统和紧急供氧装置。 该装置能够为飞机上的所有人（乘客和机组人员）提供氧气，以便在海拔高达12,5 km的情况下减压。
MC-21上的“Technodinamics”的国内开发 - 稳定器换档执行器，货舱门的电动驱动，辅助动力装置TD-901以及来自90-120 kVA的一系列选定电力。 适用于各种车载接口的安装基于使用FADEC系统（全权数字发动机控制系统）（ECM）和用于调整主要飞机部件的空气动力学参数的高质量系统。
TD-901使用所谓的“干”发动机支撑组件（不需要润滑），先进的发电机，具有数字控制的燃油和油系统的液压单元的驱动器以及具有适当功率效率的高速阀马达的技术。
MC-21飞机系列包括2型号：MC-21-200（132-165乘客），MC-21-300（163-211乘客）。
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