军事评论

美国空军:堕落的生锈鹰

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从19 May到2 June 2016,美国空军在一次撞车中损失了6架飞机。 这一令人印象深刻的失败链背后是什么?


美国空军:堕落的生锈鹰

B-52在关岛上坠毁,已经服役超过60年......


2015年底,在俄罗斯航空航天部队的俄罗斯飞机连续一年坠毁之后,许多西方专家表示, 航空 俄罗斯联邦公园已过时。

回想一下,去年11今年2月2015落在Su-24МР,4 June 2015,MiG-29UB在阿斯特拉罕地区坠毁。 在沃罗涅日地区的同一天,最新的苏-34坠毁。 起飞期间阿穆尔地区的8 June 2015烧毁了Tu-95MS。 3 July 2015崩溃了另一架MiG-29。

那么,你怎么能不为俄罗斯的敌人欢欣鼓舞呢?“侵略者”的作战飞机据说已经过时,直接意义上正在下雨。

俄罗斯的外部和内部的敌人随后高兴地宣布“侵略国”军队的全面穿戴,并在所有媒体和社交网络的帮助下,形成了“俄罗斯飞机像俄罗斯本身一样分崩离析”的观点。 主要原因被称为逐渐累积损伤的过程,并且在反复施加载荷的作用下金属的破坏被称为金属疲劳。

但是,如果我们谈论高事故以及材料和技术基础的恶化,那么各位专家应该记住,美国和俄罗斯服务的大多数航空设备单位几年前开始运作几乎是30-40。

一般而言,您可以很容易地找到两个国家的大多数战斗机大约在同一时间投入使用的信息 - 在70和上个世纪的早期80结束时。 因此,作战飞机的部件和部件的磨损必须至少相当。

我想知道我们的自由派如何在不到两周的时间内解释美国6架飞机的损失 - 从5月19到6月2 2016?

关岛19可能落入战略轰炸机B-52。 5月的26遇到了两架基于舰载的战斗机f / a-xnumx大黄蜂。 六月18就在奥巴马总统的F-2特技飞行队Thunderbird坠毁前面。 同一天,另一架F / A-16大黄蜂在田纳西州坠毁。

引人注目的是,过去几年美国空军损失的主要部分是F / A-18大黄蜂,而俄罗斯基本上在米格-29事故中失利。 尽管事实上“黄蜂”比我们的MiG-29年轻了多达6年,但这对于航空来说已经很长时间了。


原因很简单:这就是我们真正低于我们的“西方伙伴”所有90-e和“零”,所以它是飞行时数。 例如,美国空军飞行员的平均飞行时间是在每年苏联240小时数下降时,而在俄罗斯,这一数字在90-s中每年下降到灾难性的10-50小时。

所以,有一段时间,我们的飞机正在进行某种强制保护 - 由于这一点,飞机的滑翔机仍然存在。

顺便说一下,近年来,由于国防预算的减少,美国将飞行员的飞行小时数减少了一半(美国的飞行小时费用为20 000美元)。 例如,在2014中,美国飞行员的年度袭击应该是120小时,而近年来我们的飞行员将飞行时数提高到了175。

事实上,现在美国处于极其困难的境地。 根据五角大楼的计划,随着一系列单一多用途战斗机F-35的推出计划取消过时的战斗机F-15,F-16,F / A-18和攻击机A-10。 但实验性F-35系列的运行揭示了许多问题,军方甚至开始质疑该项目的成功。 随着资金的削减,五角大楼已经全力以赴 - 保持过时的飞机价格昂贵,但至少他们保证飞行。 如果他们被注销并投资于“原始”F-35的重新装备,那么你可以离开这个国家而不需要航空。

因此,我们必须让美国飞行员乘坐磨损的滑翔机飞越古老的飞机。 此外,F / A-18航班在一周内失去三辆汽车后没有停止 - 这个可恶的飞行安全出了问题,不是吗?

服务中的F-22似乎可以解决这个问题,但除了Raptor武器系统之外,还有另一个问题,那就是20年没有修复。 它被称为 - 战斗的概念。 事实是,美国曾一度决定放弃可操作的混战,并专注于远程攻击以及不显眼的战斗机。 这就是他们创造F-22 Raptor的方式。 但是,从F-35项目中存在的高速机动版本来看,出现了一些问题(即,该死的绗缝夹克制造了远程空对空导弹,使其AWAX A-50现代化,并制成AFAR的开发和生产取得了重大突破,而美国不能只依靠猛禽。 正如他们所说 - 头部和腿部不好也没有平静。

与此同时,美国绅士们将摆脱他们自己创造的麻烦,俄罗斯航空航天部队自信地展示了其在叙利亚的能力,从而不仅使五角大楼,而且整个国际社会陷入震惊。 与此同时,俄罗斯军工综合体正在准备最新的5战斗机,即PAK FA或T-50的一代,用于大规模生产,继续用新一代战斗机4 +++使空军饱和。
作者:
原文出处:
http://jpgazeta.ru/vvs-ssha-padenie-rzhavogo-orla/
45 评论
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  1. svp67
    svp67 10 June 2016 12:42
    +37
    同时,先生们,美国人摆脱困境,
    我们摆脱了自己。
    所有空难都有其罪名的姓氏和名字。
    显然,过时的舰队的存在和其使用强度的急剧增加将大大增加发生事故的可能性。 在这里,整个问题出现了,这些服务水平的提高,最重要的是诊断和监视。
    并且,当然,对飞行员和技术人员以及工程人员的资格进行培训和控制,因为“人为因素”只会与人并存
    老实说,我不会对美国空军有任何疑问,但我确实希望我们的问题能尽快得到更好的解决,以免失去飞行员。
    1. 安德烈·K
      安德烈·K 10 June 2016 13:24
      +17
      Quote:svp67
      老实说,我不会对美国空军有任何意见,但我确实希望我们的问题能尽快得到更好的解决,以免失去飞行员。

      我同意你的看法 hi
      扬克斯队从天而降,我既不高兴也不后悔。 不快乐,因为掌舵的人都是一样的。 我不后悔,因为这个铁杆和这个人的目标是,如果没有任何ter不休,并且是对我的破坏,或者至少是屈从 负
      我担心重新装备(包括我们的VKS)所获得的步伐不会停止。 这样我们的飞行员就不会死。 如果发生了紧急情况,以至于不予处理,那么原因就很清楚了,原因是什么,以及如何排除它 hi
  2. 安德烈尤里耶维奇
    安德烈尤里耶维奇 10 June 2016 12:43
    +45
    美国空军:堕落的生锈鹰
    这篇文章是否与我们飞行员死亡的背景有关? 技术有时会失败,是的,“人为因素”起作用了,但是没有必要像这样出现(“生锈的鹰”),飞机没有在战斗中被击落,是“检查员”综合症? 去年,我们输了10个! 飞机,2策略家,3-24x,1-34、2-29x 2-31x ...好吧,还有“叙利亚”饼干……作者,徒劳的“喊叫”……当然,爱国主义在奔波! 但必须保持充分性。
    1. JJJ
      JJJ 10 June 2016 13:12
      +13
      有时似乎开始出现某种神秘的交换。
      1. Bort radist
        Bort radist 10 June 2016 13:17
        +8
        Quote:jjj
        有时似乎开始出现某种神秘的交换。

        我注意到,然后是两架三架直升机,在世界的不同地方,然后是飞机。 只是航空的雨天……
        1. kepmor
          kepmor 10 June 2016 15:05
          +5
          在96至97年间,北方舰队全力以赴宣布了“不利日子”,他们试图不计划特别危险的事件(射击,装卸弹药等)。
          我不是在开玩笑-他可以证实,当时谁曾任职并处理过BP规划问题。
          实际上,水手和飞行员是非常迷信的人。
      2. figvam
        figvam 10 June 2016 13:38
        +4
        8月2日,美国又有16架F-9坠落,5月XNUMX日,瑞士的F-XNUMX坠落。
      3. yushch
        yushch 10 June 2016 13:38
        +8
        Quote:jjj
        有时似乎开始出现某种神秘的交换。


        只是飞行的高强度会影响。 飞机和直升飞机不仅会掉落在那些不飞的国家。
      4. svp67
        svp67 10 June 2016 13:48
        +6
        Quote:jjj
        有时似乎开始出现某种神秘的交换。

        谁说了什么,但是有一场“冷战”,在一场战争中很少有人伤亡,但是我真的希望在我们这边尽可能少地伤亡……
    2. kepmor
      kepmor 10 June 2016 13:54
      +5
      我同意你,安德烈!
      爱国主义是一件好事-没有人争辩,但有时绝对不合适!
      作者写了什么“生锈的鹰的下落”?
      让我们而不是废话进行基本分析,即:
      国家空军与俄罗斯联邦的计算比例;
      -工作电压系数(KOH),即 与他们以及与我们一起进行航空飞行的次数和持续时间;
      -美国和俄罗斯联邦的事故和飞行事故数量。
      我认为事故率将是“ +”,“-”相同,由于数量更多,美国人中的事故率甚至更低。
      就像他们说的那样-不要嘶哑,否则您会遇到麻烦...
    3. 护林员
      护林员 10 June 2016 13:55
      +5
      引用:Andrey Yurievich
      “……当然,爱国主义在急速发展!但是必须保持足够的力量。


      在我看来,作者不是急于爱国主义,而是急于用爱国酱调味的不专业和愚蠢。 尽管酱油,但这道菜还是不可食用的...
      作者被比喻为一个玩笑的英雄,只有在母牛死于邻居的情况下才放假。 饮料
    4. 教授
      教授 10 June 2016 14:16
      -2
      引用:Andrey Yurievich
      在我们的飞行员去世期间,这篇文章是否相关?

      那么,如何不向美国人的方向吐痰? 更是这样一个原因。 这就是为什么作者对burzhuinov的事故(每千小时飞行事故的数量)保持沉默的原因? 请求
      1. 船长
        船长 10 June 2016 14:45
        +1
        Quote:教授
        引用:Andrey Yurievich
        在我们的飞行员去世期间,这篇文章是否相关?

        那么,如何不向美国人的方向吐痰? 更是这样一个原因。 这就是为什么作者对burzhuinov的事故(每千小时飞行事故的数量)保持沉默的原因? 请求


        教授,恭喜您!
        我们已经向作者分发了评论。
        您可能有一千小时的事故发生率的最新数据。
        你的情报有这样的数据。这是100%。
        这会很有趣。 hi
        1. 教授
          教授 10 June 2016 14:48
          +4
          Quote:上限
          您可能有一千小时的事故发生率的最新数据。
          你的情报有这样的数据。这是100%。

          来自burzhuinov的这些数据并不是秘密。 有一段时间我对无人机的事故率感兴趣(我写了一篇关于这个主题的文章),但作者不得不强调有人驾驶飞机的事故率。 hi
          1. 船长
            船长 10 June 2016 18:33
            +1
            Quote:教授
            Quote:上限
            您可能有一千小时的事故发生率的最新数据。
            你的情报有这样的数据。这是100%。

            来自burzhuinov的这些数据并不是秘密。 有一段时间我对无人机的事故率感兴趣(我写了一篇关于这个主题的文章),但作者不得不强调有人驾驶飞机的事故率。 hi


            减去作者,谢谢您的回答。 hi
      2. Alex_59
        Alex_59 10 June 2016 15:17
        +1
        Quote:教授
        (每千飞行小时的事故数量

        即使在分隔数量的边。 对于在美国,机队也比我们的大几倍。
        1. 教授
          教授 10 June 2016 15:19
          -1
          Quote:Alex_59
          即使在分隔数量的边。 对于在美国,机队也比我们的大几倍。

          这正是所考虑的。 总牌匾上的事故总数。
      3. 俄罗斯斯基
        俄罗斯斯基 10 June 2016 19:12
        +2
        是的,数学平均技巧,是动脑筋的好方法
    5. 阿尔托纳
      阿尔托纳 10 June 2016 14:47
      +1
      引用:Andrey Yurievich
      但必须保持足够的能力。

      ----------------------
      技术和人都还不完美。 飞机和飞机在全世界范围内下落,包括军事和民用。
    6. 懒
      10 June 2016 14:59
      +7
      我认为不是。 只是有时候俄罗斯确实缺乏灾难的连胜纪录。 他们倒了多少屎? 关于旧飞机等但是当这种情况在西方发生时,就会变得平静而优雅,并试图引起人们对它们的关注,这也导致人们指责他们欢呼爱国主义和开脱性职务,认为他们一切都很好。 以及他们如何“吃掉” Tu-134,在每次灾难后,即使是机组人员应受的责备(实际上,最后的情况都是机组人员的过失)。 对飞机或空中客车坠落有何反应? 尝试假设飞机出了点问题。 但是134与737不同,它没有被裂缝覆盖,并且在飞行中没有丢失机身的一部分。 所以我了解这篇文章的作者。 以眼还眼的原则尚未取消
    7. Kent0001
      Kent0001 10 June 2016 22:55
      0
      两位战略家是认真的。 它们将不会被替换。
  3. Bulrumeb
    Bulrumeb 10 June 2016 12:46
    +10
    26月18日,两架舰载F / A-XNUMX大黄蜂战斗机相撞。


    公平地说-恶化与它无关
  4. Alex_59
    Alex_59 10 June 2016 12:50
    +18
    所以,有一段时间,我们的飞机正在进行某种强制保护 - 由于这一点,飞机的滑翔机仍然存在。
    哦,作者离航空很远,哦,还有多远。 这瓶伏特加酒不会变质,可以放置在文章作者的夹层上多年。 从露天的空闲时间开始,在雨,风和日光下,铝合金仍被破坏,变成白色粉末。
    因此,美国飞行员必须使用破旧的滑翔机驾驶古代飞机。
    我们多么高兴! 什么是快乐? 美国人在棚子或机库下的最佳气候中拥有飞机。 分配的滑翔机资源较高。 因此,说它们很古老是有些自信的,尤其是对于F / A-18而言。 好吧,F-16已经很老了。

    文章减号。 美国的愤怒和嫉妒超过了人类对那个大陆上死去的飞行员的同情心吗? 保持沉默比尝试为此类文章的此类失败获取代价可能更好。
    1. 沙丘
      沙丘 12 June 2016 13:20
      +1
      Quote:Alex_59
      美国的愤怒和嫉妒超过了人类对那个大陆上死去的飞行员的同情心吗?

      我认为您将所有内容混合在一起。
      羡慕谁?对侵略者的国家变态?对胜利的鸽派国家的嫉妒?与国防部长亲爱的国防部长?对从世界各地吸取果汁的寄生虫?
      愤怒和仇恨是肯定的,在这里您是对的。对敌人的愤怒。总的来说,我们之间存在战争。让我们进行一场冷战,但叙利亚和LDN却在打仗。为真正的战争做准备。或者也许您不知道在美国取得的胜利获得了什么?
      我会为我们死去的飞行员感到悲伤和悲伤,我会为北约飞行员感到高兴,每个坠毁的敌人永远不会飞越我。
      就像我们的祖父为坠毁的德国空军飞行员哀悼...一样,坠毁得很好,并与他们一起下地狱。
      还是仅当他们亲自用天上的凝固汽油为您浇水时,您个人才需要感觉他们的敌人?
      还是北约在我们边界积累的东西是虚构的?
      我再说一遍:美国飞行员学会杀死我们!
      因此,吐出汉堡包并将可乐倒回去。
      无需将毛绒动物做成敌人。
  5. Rusfaner
    Rusfaner 10 June 2016 12:56
    +6
    正确地写在上面:“每个错误都有一个姓!” (斯大林)
    在内容上,该文章接近口号:“哦,是的,哦,是的,我们是孩子!”
    尽管事故数量通常与飞行操作强度的增加有关。
    现在,我想找到将Su-27“掉落”到地面的问题的名称。 飞行员丧生。 安息!
  6. soroKING
    soroKING 10 June 2016 12:56
    +2
    召唤伟大与他们起了坏水 欺负
  7. Arktidianets
    Arktidianets 10 June 2016 13:00
    +1
    飞机坠毁,飞行员死亡,不是为了娱乐。
  8. 塞缪尔
    塞缪尔 10 June 2016 13:07
    0
    他们为我们的失败而欢欣鼓舞,而我们却接受了他们的失败,这真是一种隐瞒的罪过,如果我们表示哀悼,那么心灵中仍然充满着喜悦和满足。
    1. Alex_59
      Alex_59 10 June 2016 13:32
      +11
      引用:semuil
      他们掩饰了我们的失败和我们的失败,这真是一种隐藏的罪恶。

      我不为他们飞行员的死亡感到高兴。 特别是在和平时期。 美国(我们所有人都不喜欢他们)这不是战争,我们仍然不是敌人。

      现在,如果我们击落了我们的Su-24失败的土耳其人,我会很高兴。 但是话又说回来,不是土耳其飞行员的死亡,尽管他进行了一次卑鄙的攻击,但还是执行了命令(他有义务这样做)。 我为我们的军事成功感到高兴。
      1. 塞缪尔
        塞缪尔 10 June 2016 13:46
        +1
        我不为他们飞行员的死亡感到高兴。
        不错,但他们很高兴,尤其是他们以前叫兄弟的邻居。对我来说,我可以说这可能有所不同,至少是诚实的。对于土耳其飞行员,他会在地狱中燃烧。在冷战期间,世界不止一次处于平衡状态,而且一些个人(无论是美国还是美国)都没有因个人决定而发生,这是因为有时不遵守命令就能拯救世界。
        1. Alex_59
          Alex_59 10 June 2016 21:27
          +2
          引用:semuil
          但是他们很高兴

          我认为,当飞机失事时,美国的普通飞行员和技术人员并不特别满意。 这超出了航空伦理。 不绅士。 尽管可能存在例外。
          引用:semuil
          尤其是曾经被称为兄弟的邻居。

          好吧,这通常是一首单独的歌曲。 这是诊所。
          引用:semuil
          至于土耳其飞行员,还不足以在地狱中将他烧死;还不足以打他一巴掌。在冷战期间,世界不止一次处于平衡状态,而且我们和美国的某些军官的个人决定都没有发生。
          关于怎么说?巴基斯坦人毫不犹豫地击落了鲁茨基。 我们也击落了U-2,没有在道德上遭受折磨。 像韩国波音公司一样 那么,击落了一架韩国客机的Su-15飞行员也被炸死了吗? 我认为它变得越来越复杂。 他下令消灭罪犯。 一些挑衅者让他滑下客机并不是他的错。 在战争中,在战争中。 所以我个人对土耳其人没有任何疑问。 只是有必要立即将他带到那儿,而不是随后拍打翅膀并实施制裁。 他袭击了我们的Su-24。 作为回应,我们的掩护战士将其起飞。 如果可以的话。 还是不要让他继续攻击我们的Su-24。 这样的事情。

          但是,实际上,在地狱中,您必须为那些在降落伞上开枪射击我们的飞行员而感到辛苦。 只需要毫不犹豫地将它们撕成碎片。
  9. Berkut24
    Berkut24 10 June 2016 13:11
    +2
    顺便说一句,最后的6次损失完全与飞行员的失误有关,因此是成对战斗。 由于技术问题,只有从未坠落的B-52归还了。 磨损与它无关。 但是有了美国的传单,那绝对是一场灾难。 F-22的飞行员不足,由于机器潮湿且难以预测,他们不想在F-35上飞行。 其余机队也未完全配备飞行人员。
  10. Alex_Tug
    Alex_Tug 10 June 2016 13:18
    +5
    扔帽子很有道理,如果它们摔断了,它们就会飞起来。 他们是俄国人的3-4倍。
  11. 勒托
    勒托 10 June 2016 13:19
    +5
    作者不明白事故率不是由丢失的车辆数量决定的,而是由丢失的车辆与出行的比例决定的。 仅由于空军零事故造成的损失,根本不会升空。
  12. Mestny
    Mestny 10 June 2016 13:24
    -5
    Quote:Alex_59
    文章减号。 美国的愤怒和嫉妒超过了人类对那个大陆上死去的飞行员的同情心吗? 保持沉默比尝试为此类文章的此类失败获取代价可能更好。

    好吧,你怎么了? 不要让它们掉落-否则上帝会禁止没有足够的飞机轰炸您。
    我们是什么。 好野蛮 我们不后悔。 您会看到,他们将通过民主轰炸为我们带来民主,我们也不会饶恕他们。
  13. Ros 56
    Ros 56 10 June 2016 13:24
    0
    铁在非洲是铁,没有人会被排斥。 您在这里大喊大叫,可能每个人都有车,而且我相信任何人都从未失败过。 但是,我们可以在极端情况下保持观望,但是我们还没有想到天空中的路边。
    1. Ros 56
      Ros 56 10 June 2016 18:15
      0
      好吧,谁是这里的先知,将负号放在右边和左边。 不喜欢写下您的意见,没有意见,在抹布中保持沉默。
  14. sergey2017
    sergey2017 10 June 2016 13:33
    +3
    如果有更多最新的统计数据,为什么作者要用90年代的飞行小时数作为指标!正如国际文传电讯社(AVFA)机构参考俄罗斯国防部的报告那样,2012年俄罗斯空军飞行员进行了超过100万次飞行,以执行空中航行任务,进行实际轰炸的飞机超过15万架次,使用导弹武器的飞机约有13万架次。 这些数字是由俄罗斯国防部新闻服务和空军新闻局的官方代表弗拉基米尔·德亚宾中校报告的。据他称,“空军飞行员的总飞行时间超过300万小时。飞行员的飞行训练强度提高了20%以上。这发生在军事运输和远程航空的空军基地,特别是在战略遏制计划下,远程航空的机组人员参与了20多次飞行,军事运输航空的机组人员参与了超过130倍的航空支持,以对其他类型和他说,特别是在2012年,有超过60万空降部队跳伞。 V. Deryabin指出,要特别注意培训年轻飞行员,他们是2011年的毕业生,他们平均飞行约100个小时。
    在叙利亚,有多少飞行员参加了比赛? 尽管战斗飞行每小时进行一次,但没人知道叙利亚的飞行人员数量!
    1. Mavrikiy
      Mavrikiy 10 June 2016 18:19
      0
      引用:sergey2017
      如果有更多最新的统计数据,为什么作者要用90年代的飞行小时数作为指标!正如国际文传电讯社(AVFA)机构参考俄罗斯国防部的报告那样,2012年俄罗斯空军飞行员进行了超过100万次飞行,以执行空中航行任务,进行实际轰炸的飞机超过15万架次,使用导弹武器的飞机约有13万架次。 这些数字是由俄罗斯国防部新闻和空军新闻部的官方代表弗拉基米尔·德亚宾中校报告的。据他称,“空军飞行员的总飞行时间超过300万小时。

      亲爱的专家,您看,一切都不简单,但非常困难。 这就是为什么真正的专家坐下来并保持沉默……您对此保持沉默吗? 出发,很好。 那时钟呢? 平均而言,太好了。 和出发的汽车数量? 让我们考虑一下我们所拥有的。
      是沙发上的我 飞机只在电影里,感谢上帝。 因此,请检查一下,加盖,对吧?
  15. inzhener74
    inzhener74 10 June 2016 13:51
    +3
    这篇文章的悲哀有些不合适,不幸的是,一切飞逝的东西有时都会跌落。和平时期的受害者永远是悲剧。 想象一下,一个死去的美国飞行员可能会成为一个理智的总统,等等。
  16. 红男爵
    红男爵 10 June 2016 14:26
    +3
    不必为军事飞行员的死亡感到高兴,但作者根本没有这种想法。


    非串行生产,使新一代4 +++战斗机继续使空军饱和。

    几个优点,更多优点,去
  17. 丹尼斯斯基夫
    丹尼斯斯基夫 10 June 2016 16:07
    +2
    这是一个丢弃的52旧记录。
    我不想当场飞行员。 可怕的死亡

    他们生活在一个咀嚼和吞咽的国家,不会后悔任何人。
    有必要从内部摧毁它并将其交给印第安人。
    让他们像南斯拉夫人和利比亚人一样生活。 让他们像所有人一样生活,而不是像今天这样的要求。
    1. Alex_Tug
      Alex_Tug 12 June 2016 05:45
      0
      飞行员错误。 物资学得不好。
  18. 空军
    空军 10 June 2016 17:49
    0
    我们正在复兴我们的通信中心的呼叫,而且电台的数量也会增加,但不会像以前那样...我们的中心节点是中心节点,彗星被称为呼号....
  19. AlNikolaich
    AlNikolaich 10 June 2016 19:05
    +2
    同事们,在这里,我读到了你的评论,我想,我表达了......我不会说在美国,在我们的航空中,CPD方法总是被使用,计划的预防性维修! 我甚至在我年轻的时候也学到了这一点,在工厂当学徒电工。 Sergo Ordzhonikidze,飞机IL航空电子设备的主要供应商。 你看,由于技术原因,技术法规以及法规和技术文件的要求,飞机失事是不可能的! 主要原因是人为因素! 试点错误,或技术人员错误,或故意违反PPR规定......
  20. 懒
    11 June 2016 05:31
    0
    这是一个生动的例子,说明在我们国家以及有关我们的4/5条关于旧飞机的文章以及最后关于F-18的文章中,灾难如何在我们的国家和“他们”中得到报道。 头衔“ su-27继续下降”,f-18继续下降,f-16和b-52。 http://inosmi.ru/military/20160610/236836786.html