美国空军：堕落的生锈鹰
从19 May到2 June 2016，美国空军在一次撞车中损失了6架飞机。 这一令人印象深刻的失败链背后是什么？
2015年底，在俄罗斯航空航天部队的俄罗斯飞机连续一年坠毁之后，许多西方专家表示， 航空 俄罗斯联邦公园已过时。
回想一下，去年11今年2月2015落在Su-24МР，4 June 2015，MiG-29UB在阿斯特拉罕地区坠毁。 在沃罗涅日地区的同一天，最新的苏-34坠毁。 起飞期间阿穆尔地区的8 June 2015烧毁了Tu-95MS。 3 July 2015崩溃了另一架MiG-29。
那么，你怎么能不为俄罗斯的敌人欢欣鼓舞呢？“侵略者”的作战飞机据说已经过时，直接意义上正在下雨。
俄罗斯的外部和内部的敌人随后高兴地宣布“侵略国”军队的全面穿戴，并在所有媒体和社交网络的帮助下，形成了“俄罗斯飞机像俄罗斯本身一样分崩离析”的观点。 主要原因被称为逐渐累积损伤的过程，并且在反复施加载荷的作用下金属的破坏被称为金属疲劳。
但是，如果我们谈论高事故以及材料和技术基础的恶化，那么各位专家应该记住，美国和俄罗斯服务的大多数航空设备单位几年前开始运作几乎是30-40。
一般而言，您可以很容易地找到两个国家的大多数战斗机大约在同一时间投入使用的信息 - 在70和上个世纪的早期80结束时。 因此，作战飞机的部件和部件的磨损必须至少相当。
我想知道我们的自由派如何在不到两周的时间内解释美国6架飞机的损失 - 从5月19到6月2 2016？
关岛19可能落入战略轰炸机B-52。 5月的26遇到了两架基于舰载的战斗机f / a-xnumx大黄蜂。 六月18就在奥巴马总统的F-2特技飞行队Thunderbird坠毁前面。 同一天，另一架F / A-16大黄蜂在田纳西州坠毁。
引人注目的是，过去几年美国空军损失的主要部分是F / A-18大黄蜂，而俄罗斯基本上在米格-29事故中失利。 尽管事实上“黄蜂”比我们的MiG-29年轻了多达6年，但这对于航空来说已经很长时间了。
原因很简单：这就是我们真正低于我们的“西方伙伴”所有90-e和“零”，所以它是飞行时数。 例如，美国空军飞行员的平均飞行时间是在每年苏联240小时数下降时，而在俄罗斯，这一数字在90-s中每年下降到灾难性的10-50小时。
所以，有一段时间，我们的飞机正在进行某种强制保护 - 由于这一点，飞机的滑翔机仍然存在。
顺便说一下，近年来，由于国防预算的减少，美国将飞行员的飞行小时数减少了一半（美国的飞行小时费用为20 000美元）。 例如，在2014中，美国飞行员的年度袭击应该是120小时，而近年来我们的飞行员将飞行时数提高到了175。
事实上，现在美国处于极其困难的境地。 根据五角大楼的计划，随着一系列单一多用途战斗机F-35的推出计划取消过时的战斗机F-15，F-16，F / A-18和攻击机A-10。 但实验性F-35系列的运行揭示了许多问题，军方甚至开始质疑该项目的成功。 随着资金的削减，五角大楼已经全力以赴 - 保持过时的飞机价格昂贵，但至少他们保证飞行。 如果他们被注销并投资于“原始”F-35的重新装备，那么你可以离开这个国家而不需要航空。
因此，我们必须让美国飞行员乘坐磨损的滑翔机飞越古老的飞机。 此外，F / A-18航班在一周内失去三辆汽车后没有停止 - 这个可恶的飞行安全出了问题，不是吗？
服务中的F-22似乎可以解决这个问题，但除了Raptor武器系统之外，还有另一个问题，那就是20年没有修复。 它被称为 - 战斗的概念。 事实是，美国曾一度决定放弃可操作的混战，并专注于远程攻击以及不显眼的战斗机。 这就是他们创造F-22 Raptor的方式。 但是，从F-35项目中存在的高速机动版本来看，出现了一些问题（即，该死的绗缝夹克制造了远程空对空导弹，使其AWAX A-50现代化，并制成AFAR的开发和生产取得了重大突破，而美国不能只依靠猛禽。 正如他们所说 - 头部和腿部不好也没有平静。
与此同时，美国绅士们将摆脱他们自己创造的麻烦，俄罗斯航空航天部队自信地展示了其在叙利亚的能力，从而不仅使五角大楼，而且整个国际社会陷入震惊。 与此同时，俄罗斯军工综合体正在准备最新的5战斗机，即PAK FA或T-50的一代，用于大规模生产，继续用新一代战斗机4 +++使空军饱和。
B-52在关岛上坠毁，已经服役超过60年......
2015年底，在俄罗斯航空航天部队的俄罗斯飞机连续一年坠毁之后，许多西方专家表示， 航空 俄罗斯联邦公园已过时。
回想一下，去年11今年2月2015落在Su-24МР，4 June 2015，MiG-29UB在阿斯特拉罕地区坠毁。 在沃罗涅日地区的同一天，最新的苏-34坠毁。 起飞期间阿穆尔地区的8 June 2015烧毁了Tu-95MS。 3 July 2015崩溃了另一架MiG-29。
那么，你怎么能不为俄罗斯的敌人欢欣鼓舞呢？“侵略者”的作战飞机据说已经过时，直接意义上正在下雨。
俄罗斯的外部和内部的敌人随后高兴地宣布“侵略国”军队的全面穿戴，并在所有媒体和社交网络的帮助下，形成了“俄罗斯飞机像俄罗斯本身一样分崩离析”的观点。 主要原因被称为逐渐累积损伤的过程，并且在反复施加载荷的作用下金属的破坏被称为金属疲劳。
但是，如果我们谈论高事故以及材料和技术基础的恶化，那么各位专家应该记住，美国和俄罗斯服务的大多数航空设备单位几年前开始运作几乎是30-40。
一般而言，您可以很容易地找到两个国家的大多数战斗机大约在同一时间投入使用的信息 - 在70和上个世纪的早期80结束时。 因此，作战飞机的部件和部件的磨损必须至少相当。
我想知道我们的自由派如何在不到两周的时间内解释美国6架飞机的损失 - 从5月19到6月2 2016？
关岛19可能落入战略轰炸机B-52。 5月的26遇到了两架基于舰载的战斗机f / a-xnumx大黄蜂。 六月18就在奥巴马总统的F-2特技飞行队Thunderbird坠毁前面。 同一天，另一架F / A-16大黄蜂在田纳西州坠毁。
引人注目的是，过去几年美国空军损失的主要部分是F / A-18大黄蜂，而俄罗斯基本上在米格-29事故中失利。 尽管事实上“黄蜂”比我们的MiG-29年轻了多达6年，但这对于航空来说已经很长时间了。
原因很简单：这就是我们真正低于我们的“西方伙伴”所有90-e和“零”，所以它是飞行时数。 例如，美国空军飞行员的平均飞行时间是在每年苏联240小时数下降时，而在俄罗斯，这一数字在90-s中每年下降到灾难性的10-50小时。
所以，有一段时间，我们的飞机正在进行某种强制保护 - 由于这一点，飞机的滑翔机仍然存在。
顺便说一下，近年来，由于国防预算的减少，美国将飞行员的飞行小时数减少了一半（美国的飞行小时费用为20 000美元）。 例如，在2014中，美国飞行员的年度袭击应该是120小时，而近年来我们的飞行员将飞行时数提高到了175。
事实上，现在美国处于极其困难的境地。 根据五角大楼的计划，随着一系列单一多用途战斗机F-35的推出计划取消过时的战斗机F-15，F-16，F / A-18和攻击机A-10。 但实验性F-35系列的运行揭示了许多问题，军方甚至开始质疑该项目的成功。 随着资金的削减，五角大楼已经全力以赴 - 保持过时的飞机价格昂贵，但至少他们保证飞行。 如果他们被注销并投资于“原始”F-35的重新装备，那么你可以离开这个国家而不需要航空。
因此，我们必须让美国飞行员乘坐磨损的滑翔机飞越古老的飞机。 此外，F / A-18航班在一周内失去三辆汽车后没有停止 - 这个可恶的飞行安全出了问题，不是吗？
服务中的F-22似乎可以解决这个问题，但除了Raptor武器系统之外，还有另一个问题，那就是20年没有修复。 它被称为 - 战斗的概念。 事实是，美国曾一度决定放弃可操作的混战，并专注于远程攻击以及不显眼的战斗机。 这就是他们创造F-22 Raptor的方式。 但是，从F-35项目中存在的高速机动版本来看，出现了一些问题（即，该死的绗缝夹克制造了远程空对空导弹，使其AWAX A-50现代化，并制成AFAR的开发和生产取得了重大突破，而美国不能只依靠猛禽。 正如他们所说 - 头部和腿部不好也没有平静。
与此同时，美国绅士们将摆脱他们自己创造的麻烦，俄罗斯航空航天部队自信地展示了其在叙利亚的能力，从而不仅使五角大楼，而且整个国际社会陷入震惊。 与此同时，俄罗斯军工综合体正在准备最新的5战斗机，即PAK FA或T-50的一代，用于大规模生产，继续用新一代战斗机4 +++使空军饱和。
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