以色列的国防工业。 2的一部分
本系列的前几篇文章： 以色列的国防工业。 1的一部分
机械
Merkava 4战车是在国有工厂生产的，但为此配备了零部件 短歌 供应许多国防企业
如果你开始记住以色列国防工业的象征，梅卡瓦，加利尔和乌兹这两个词最有可能首先出现在记忆中。 为士兵生产多年高级武器的需要导致以色列国防工业的地面部分发展了许多非常有效的军事装备，其成功主要是因为它是由经常不得不在战场上反击的人创造的。 。 许多这些武器系统在出口市场上取得了成功。
梅卡瓦
由于预期以色列国防部以Rakiya的名义发起的新的长期发展计划可以为新的轻型车辆提供足够的保护和足够的火力，以应对城市和传统战场的挑战，以色列武装部队他们每天都在最受保护的军用车辆中作战，这些军用车是为了满足国家要求而制造的，是梅卡瓦的主战坦克。 这个坦克并没有被禁止出售给其他国家，但最新版本的Mk4似乎对大多数潜在客户来说非常昂贵。 以色列主战坦克（MBT）由国有工厂制造，但其中40％的部件由以色列军事工业（IMI）地面系统部门生产。 这些部件包括变速器（由Renk许可），悬架系统的一部分，炮塔支撑环，防弹套件和主炮。 IMI开发了一种改进版的枪，安装在Mk3版本上，可发射更强大的弹药。 然而，该公司正在展望未来，因此其技术演示者已经通过了首次射击测试。 新枪RG120的重量是枪罐Merkava Mk4的一半，1800 kg的重量是3600 kg; 1400 kg落在可伸缩质量上。 反冲行程为500 mm，而反冲力为350 kN。 据IMI称，减产主要是由于技术改进和优化，以及消除昂贵和奇特的材料。 新型枪具有自动止动机构，与枪口制动器兼容，进一步降低了后坐力。 为了完成开发，IMI正在寻找一个发布客户，如果Merkava Mk5变体变为现实，那么全国客户肯定会位居榜首。 RG105枪也有膛线版本。
基于Merkava MBT，Namer是世界上最重的装甲运兵车之一。 对于未来，以色列在服务中看到了一系列轻型汽车。
纳默
IMI还积极参与了Namer计划，为其提供弹道和屋顶保护，以及变速器和悬架系统的一部分。 该公司参与升级此类机器，例如M60，T-72，T-55和M113，并为印度教徒创建Arjun坦克提供建议。 土耳其获得了M60坦克现代化的主要合同，IMI在所有领域都很活跃：火力，保护和机动性。 该公司不反对参与更多类似的计划。 在巴西海军陆战队装甲运兵车M113的现代化计划和来自一个未命名国家的AM-13车辆的另一个项目之后，IMI最近收到了来自远东客户的现代化合同，正在等待来自同一地区的另一个。 它还提供了一个将T-54 / 55坦克转换成北约标准坦克的套件，据IMI称，客户很快就会宣布。
Wildcat装甲运兵车基于Tatra 4x4高悬架底盘，独立悬架。 它的总质量为18,5吨，可以容纳三名机组人员和九名伞兵
野猫
除了参与重型装甲车的开发和生产及其现代化之外，以色列军事工业公司还在2000年代末开发了野猫装甲运兵车。 这款BTR基于Tatra 4x4卡车底盘，该底盘是利用该公司在独立摆动轴上的经验创造的，这使得以合理的成本获得非常好的越野机动性成为可能。 Wildcat机器具有单体积体，其V形提供了良好的防雷保护，尽管保护等级仍属于分类。 至于防弹保护，可提供三套，从7,62-mm穿甲到14,5-mm穿甲和RPG。 预订套餐越重，有效载荷越小，从1,7到3,7吨不等，总重量为18,5吨。 紧随驾驶室后方，安装了康明斯325马力发动机。 BNC Wildcat可以容纳3 + 9的机组人员，通过船尾坡道和左侧的第二个坡道进入汽车。 野猫提供各种配置：侦察和作战管理，战斗支援，卫生，疏散，货物，警察和边境安全。 到目前为止，这台机器正在等待它的发布客户。
一台重达9,6吨的飓风机可以容纳7人。 目前，它正在Hatehof的装配线上生产。
HURRICANE，NAVIGATOR，WOLF-HATEHOF
Hatehof虽然仍在战争机器业务，但转向更轻的系统，仍然是以色列在该领域的主要参与者。 该公司位于戈兰高地，目前正在开始生产新机器Hurricane 4x4，当安装A-kit时，它提供2级防弹保护和3A / B级防雷保护; 然而，它的质量为9,6吨，有效载荷为2,1吨。 但是，安装Kit-B套件时，总质量增加到11吨，该套件提供3级防弹保护和4A / B级防雷保护。 该机配备了具有245马力的康明斯发动机; 最多可容纳7人。 与以前的型号相比，通过使用新的特殊钢来实现重量减轻，但是不同时使用复合材料，所有这些都是为了将成本保持在合理的限度内。
虽然Xtream机器是为后来关闭的特殊出口计划而开发的，但其4级防弹保护和3B / 4A级防雷总质量为16,5吨，这使我们希望在利基市场取得成功。 根据没有继续开发的Hatehof公司的说法，Navigator装甲车是为土耳其设计的，同时也是MRAP车辆市场的提议。 土耳其版本称为Kirpi，由当地公司BMC生产，但由于财务问题，其生产停止。 在土耳其国防工业秘书处发出征求建议书后，哈特霍夫可以重新审视这个市场。 Navigator铠装车的总重量为18,5吨，自重量为15吨，安装在B-kit套件上时可以符合STANAG标准，当安装在C-kit套件上时，可防止简易爆炸装置（IED）和手持式反坦克榴弹发射器（RPG）。 该机配备了具有4马力的康明斯发动机; 在前舱位于两个人和345人的部队隔间。
沃尔夫目前仍是最成功的汽车公司。 重量为8,6吨（自重7,3吨）和A-kit套件（2弹道等级，1A / B排雷行动等级），车内最多可容纳9名士兵。 当Hatehof必须满足总重量为7吨和五个座位的较短版本时，该项目的灵活性得到了证明。 Wolf还成为RCB智能系统新Hatehof部门开发的控制中心和化学和生物智能选择的基础平台。 当然，两个选项都配备了超压系统，而控制点配备了周边标记系统，气象站，GPS系统，双向无线数据传输系统和现代通信设施，OMP侦察版还配备了Hapsite Viper化学识别系统用于收集土壤和液体的操纵器，用于确定化学和生物空气污染的外部探测器，辐射探测器，密封容器 小物件的储存和消毒系统。 新部门还开发了一种基于卡车底盘的净化机，该机器目前在以色列武装部队服役。
根据土耳其的要求开发并由BMC生产的装甲导航器是Hatefof向MRAP车辆市场提供的。
Wolf是Hatehof的畅销书之一。 它采用更短和更长的版本设计，以满足客户的要求。
虽然IAI是一名航空航天专家，但它没有通过地面系统，而是开发了一种机动性装甲车，其防护符合STANAG 3级别，该级别服务于众多战斗和准军事部队
RAM MKIII - RAMTA
虽然以色列航空航天工业公司的名称没有暗示与地面系统的连接，但其IAI部门Ramta正在生产轻型机动装甲车，名为Ram MkIII。 最新版本的RBY平台，在70中开发，在发动机后面安装了Deutz风冷189 hp发动机，配有可选择2xXNNXX和4X4驱动模式的自动变速箱。 根据要求安装差速锁定机构。 轴承型RAM MkIII车，动力单元和底盘安装在其上，由弹道钢制成，这使得可以获得防弹防雷舱。
由Ramta公司的设计师选择的车轮12.5x20 MPT比这一类大多数车型的车轮大得多。 这使得可以在不使用重型，复杂且昂贵的独立悬架的情况下获得极高的越野通畅性。 装甲车辆可配备与2或3 STANAG等级相对应的防弹保护装置; 最近的型号已经获得额外的陶瓷装甲，可以承受12,7-mm子弹并且不会增加汽车的负荷。 RAM MkIII装甲车的防地雷保护对应于2A / B级别，玻璃纤维襟翼允许您在地下引爆雷声时使爆炸波偏转。
对于基本版本，RAM MkIII的战斗质量为6,5吨，但是额外的预订套件增加到7,2吨。 司机和七名乘客被安置在车内; 它在高速公路上的最高速度为100 km / h，动力储备为800 km。 该机器提供开放式或封闭式机舱，缩短或加长。 制定了以下方案：装甲运兵车，指挥官，侦察，武器装备平台，防空装置，迫击炮装置和特种部队车辆。 RAM装甲车已经在实战行动中进行了测试，并在亚洲，非洲和拉丁美洲的数十个不同的军事，准军事和警察部队服役。
通过收购Seymar，Elbit Systems也进入了汽车业务，继承了Musketeer 4x4轻型装甲车，主要用于边境防护和巡逻。 经过几年的改进，Elbit终于找到了这款车的发布客户。 在2016三月，传递的消息是为喀麦隆的总统卫队购买了一辆火枪手装甲车。 这些机器上安装了带7,62-mm机枪的遥控作战模块。 没有报告销售的汽车数量。
汽车预订和安全
IMI开发了额外的轻型L-VAS装甲，以提高轻型车辆对RPG和IED的防护等级。
车辆保护系统不断现代化的需求迫使以色列公司开发现代技术和解决方案，使其能够应对不断增长的威胁。 如今，这些公司中的一些公司因其在有源，无源和无功保护领域的解决方案而闻名于世。
PLASAN SASA
Plasan Sasa的200工程师不仅致力于改进安全系统。 它是被动防护领域的主要参与者之一，专注于创造新品牌的复合装甲，以减轻其解决方案的重量和成本。 该公司不仅开发有助于应对不断增长的威胁的新技术，而且还直接参与机器的生产，以最大限度地减少劳动力和成本。 在畅销书中使用的被动预订套件（如豪士科M-ATV）的技术细节仍然主要归类。 这些套件专门用于防止累积的穿甲弹药以及简易爆炸装置。
被动防护套件也可用于海上平台和飞机保护，主要用于驾驶舱。 它们采用模块化设计，易于安装，而在人员和飞机的解决方案中，质量成为优先考虑的问题。 该公司的产品众所周知，很快就能适应新的现实。
鉴于需要减少预订系统的数量，Plasan在其产品组合中拥有各种复合材料解决方案，这要归功于其Plasan美国国防复合材料结构部门。 如果关于陆地车辆复合材料解决方案的信息非常有限，那么海洋应用可以提供更多信息。 Plasan US DCS复合多层板提供设计和成本优势，可燃性保护和电屏蔽兼容性。 它们是具有小有效反射面积的下一代高矩形超结构的理想选择。 复合技术，如拉挤成型，也可用于船舶结构元件的生产，以及火箭发射器，使您可以减轻50％的重量和成本。 Plasan Sasa凭借其专注于碳纳米管的TorTech部门充满信心地展望未来，该部门用于提高复合装甲机的质量。 Q-Flo碳纳米管通过引入新的轻质等级，可拉伸和极其耐用的保护材料，可以彻底改变国防领域。 假设TorTech生产基于纳米管的纤维，从中可以获得最耐用的人造材料。
铁墙 - IMI
以色列军事工业公司为Merkava和Namer装甲车提供所有防弹装备。 与许多西方国家不同，以色列一直将火箭装甲（在我们的术语中称为动态保护）视为打击累积反坦克炮弹的一种非常重要的手段，同时不断开发旨在降低附近步兵的风险的解决方案。 随着IED的出现，特别是“震动芯”类型或自组装打击元件的出现，IMI开发了Iron Wall，其复合金属混合结构与传统的均质装甲相比可以减轻重量。 根据防护等级，系统用作补充，重量为200-230 kg / m2，从110到150 mm增加到原始装甲。 防波堤是一种较重的被动 - 反应式混合复合材料，旨在对抗RPG，增加了大约450 kg / m2和厚度350-400 mm。 在该系列的另一端可以注意到为轻型车辆设计的L-VAS保护系统，例如轮式装甲运兵车，可提高对RPG和IED的防护等级。 这是另一种基于被动和充满活力的材料的系统，完全由以色列军队为M113 BTR提供资格。 该系统能够承受RPG-7，14,5-mm穿甲子弹或SVU的多次撞击，确保相邻动态保护块之间不存在引爆波，船体受损，对机器附近人员的影响最小。
Bright Arrow综合体结合了遥控战斗模块和Iron Fist反导弹。
主要传感器Iron Fist是由拉达开发的紧凑型半球形雷达RPS-10
IMI称Iron Fist为第二代主动保护; 它由光电对抗的一个组成部分和直接破坏攻击手段的组成部分组成
铁拳 - IMI
在主动防护领域，IMI开发了一种主动防护和光电对抗系统，称为铁拳。 我们的想法是淹没所有可变的威胁，为不能沉默的事物留下反击。 反坦克导弹被一个光电消声器抵消，该消声器能够在距离三公里的距离内发射一公里距离的导弹。 消音器由以色列公司Ariel Photonics开发，消声技术由IMI开发。 如果威胁无法消除，则从旋转的双管发射器发出反射弹。 会合点的计算是由于来自多个传感器的输入信号：测辐射热相机，日间摄像机和Rada RPS-10雷达。 后者重量为17 kg，关闭了120°扇区; 因此，雷达360°需要三个雷达。 反炮弹快速飞行并灼伤，摧毁攻击弹丸。 可用的弹头含有一定量的金属，将被复合材料取代，这将进一步减少间接损失。
为Iron Fist开发的技术也被用于开发Bright Arrow主动保护系统。 在其中，在单个旋转支架上，MFDB和Iron Fist反步枪发射器相结合，它还包括射频传感器，热成像仪和CCD相机。 由于250 kg的质量很小，因此在轻型装甲车上安装简便易行。 IMI还在开发一种固定系统，以保护营地和基地免受炮弹，非制导火箭和迫击炮弹的袭击。
TROPHY - RAFAEL
目前，与以色列军队一起服役的唯一主动系统是安装在Merkava Mk4坦克上的Rafael Trophy-HV综合体。 该综合体展示了其在2011三月战斗中的实用性，当时1-tank坦克营的坦克9A击中了攻击射弹。 威胁的检测和维护由多普勒AFAR雷达（带有源相控天线阵列）IAI / ELTA的ELM-2133 WindGuard执行，机器的四个角安装有四个天线，以便在360°上提供上半球的覆盖范围。 雷达综合体为机载计算机提供必要的数据，包括威胁的分类。 计算的最大准确性是必要的，以便激活具有最佳位置的两个发射器中的一个，并且在攻击射弹的方向上发射具有现成攻击元件的反射弹。 这些攻击元素针对攻击射弹的特定区域，因此目标的雷达分类是一个关键问题。 每个反导弹产生“一定数量”的非空气动力学元素，其数量非常有限，可以在没有爆炸的情况下摧毁威胁。
当参观Rafael试验场时，Merkava坦克与Trophy复合体进行了测试，它看起来像一个装满火箭推进榴弹战斗部队的箱子，在同一个地方被复杂的反炮弹击中，这证明了整个系统的稳定性和准确性。 在2000上，在海法进行了实际条件下RPG的坦克攻击，此外，在以色列南部的试验场发射了反坦克导弹。 根据Rafael的说法，超过90％的RPG在没有充电的情况下被摧毁。 在反坦克导弹的情况下，它们在离车辆很远的地方爆炸。 威胁的分类还意味着如果攻击威胁过去，则系统不会被激活，从而节省了反炮弹并避免了炮弹的破坏。 ELM-2133雷达还可用作情境感知工具，因为它可以确定射手的位置; 只需按一下按钮，坦克指挥官就可以转移炮塔并将武器直接导向火源。 拉斐尔接到了以色列军队的第二笔大订单，从2012开始，所有三个装甲营都收到了配备Trophy复合体的Merkava Mk4坦克。 自从第一次公开失败以来，Trophy复合体已经至少工作了五次，并且雷达确定了射手。
对于出口市场，Rafael开发了Trophy-MV复合物，其重量轻于HV变体（450 kg对比850 kg），同时保留了特性并增加了光电对抗的可能性。 小型化过程有助于减少新版本的质量。 该系统处于原型阶段，希望发布客户完成其资格认证。 还提供第三种选择Trophy-LV，专为轻型车设计。 威胁检测基于光电传感器; 其固定在车辆顶部的模块形式的执行元件在距车辆装甲最小距离处产生向下指向的“能量叶片”，其“切断”攻击弹头。 如果HV和MV复合物对导弹和穿甲弹有效，那么重量为200 kg（用于悍马装甲车）的Trophy-LV复合物被设计用于对抗RPG。 拉斐尔也在等待发布客户。
三个坦克营配备了Merkava Mk4坦克，配备了Rafael Trophy复合体。 这些系统已在战斗中成功测试过。
Rafael Trophy复合体的一个关键组件是来自IAI-Elta的ELM 2133 Winguard雷达，它提供启动执行器所需的数据
ASPRO - RAFAEL
拉斐尔也是被动（传统）和反应（动态保护）装甲领域的主要参与者。 它的系统安装在世界上许多军队的机器上，例如，联盟部队在伊拉克和阿富汗运营了该公司的八种不同的预留系统。 该公司目前提供两个Aspro-P和Aspro-H预留系列，其中“P”指数表示被动和“H”指数混合。
完全被动的Aspro-P系统旨在吸收能量并防止主要装甲穿透; 它将机器的防弹保护增强到3，4或5等级，符合北约标准STANAG 4569。 这种易于安装的全模块化系统在战斗条件下进行了测试。 虽然化学装甲的成分仍然属于分类，但很明显拉斐尔利用其在陶瓷，金属和其他材料方面的经验，以及它们对这些多层结构相互影响的组合和研究。 拉斐尔的弹药和保护部门以及浮动底部开发了一种多层防雷保护，具有出色的能量吸收特性。
轻便的增强型贴花装甲套件是一种先进的预约套件，专门用于提高美国海军陆战队AAV7两栖攻击车的防护等级，同时保持其两栖特性。 利用他在动态保护领域的经验，Rafael公司开发了安装在美国陆军布拉德利步兵战车上的部队。 该公司已经开发出一种混合系统Aspro-H，它使用低燃烧率的不敏感能源材料。 当子弹，弹丸或碎片被击中时，它们不会引爆并且不会燃烧，只有当它们被累积的弹丸撞击时才会发生反应，从而产生破坏累积射流的能量。 根据北约标准STANAG 5，Aspro-H系统的无源元件根据4569等级提供防弹保护。
Trophy-LV复合体用于安装在轻型巡逻车上，基于完全不同的驱动元件。 在照片中，该综合体安装在装甲车HMMWV上
拉斐尔通过将其命名为Apsro-H开发了混合保护装置。 为了消除累积射流，它使用不敏感的高能材料，燃烧率低。
ORAN安全玻璃
我们审查了以色列公司在非透明和积极保护领域的决定。 但更不用说透明保护领域的解决方案了。 Oran安全玻璃（OSG）专门设计和制造用于军事和民用任务的平面和弯曲层压钢化玻璃和防弹玻璃。 该公司已在超过35国家销售其产品; 她与来自美国，法国，德国，意大利和其他国家的众多汽车制造商合作。 其最先进的解决方案可节省高达30％的质量。 考虑到威胁类型的变化，OSG已经建立了一个测试场，不仅现在进行了弹道测试，而且还进行了爆炸性的碎片测试，以击中火箭推进式手榴弹和“震动核心”类型的指控。 这使得可以通过平坦和弯曲的玻璃扩大范围，防爆和弹片。 OSG还以陶瓷为基础制造玻璃，使质量减少约50％。 它根据STANAG标准提供从1到4的保护等级（该公司的传统STANAG Level 2玻璃的表面密度为125 kg / m2，而陶瓷溶液的表面密度为71 kg / m2）。
OSG的玻璃产品可以在大多数美国MRAP车辆，卡车和通用车辆，雷诺卡车防御的PVP车辆，戴姆勒的Zetros和Actros，德国MAN卡车和意大利Astra卡车上找到。
在由Oran Safety Glass开发的ScreenX数字窗口系统中，数字显示器集成在挡风玻璃中（如上图所示，用于夜间驾驶）。 它显示地图和GPS坐标（位于中心）。 丝光的可视化; 嵌入式系统允许您投影各种类型的编程消息（下）
了解城市作战场景的风险，OSG开发了一种创新的解决方案RockStrike，即使以相对较高的速度（例如使用吊索）发射，也可以保护装甲玻璃免受石块损坏。 这种解决方案降低了成本，因为防弹玻璃不需要更换，除非子弹击中它。 与金属网解决方案相比，它还提供更好的可视性。 另一种新产品叫做Adi（希伯来宝石）。 该技术避免了在汽车内部形成碎片而不使用典型的塑料涂层，该塑料涂层附着在玻璃内部并经常分层和损坏，从而降低了装甲玻璃的使用寿命。
RockStrike的外壳可以防止任何因肌肉力量而发射的固体物体。
至于态势感知，OSG的另一个创新解决方案是所谓的数字视觉窗口（最近称为ScreenX）。 液晶显示器集成在挡风玻璃中，使驾驶员和指挥官只需通过向前看玻璃即可接收信息。 屏幕可以安装在任何地方，并能够播放高分辨率的视频，文本和图形。 另一个提供挡风玻璃信息的OSG解决方案称为Silk Light。 这是一个内置的光控电子系统，可直接向透明防弹玻璃显示信息。 它提供预定的特定信息，例如车辆的位置，倾覆的危险，发动机或机舱过热，紧急逃生和退出警告等。
车辆安全系统的另一个关键要素是保护油箱。 Magam Safety是星防系统集团的成员，为Merkava坦克开发并制造了灵活的自密封油箱。 她最近开发了一种外部解决方案，允许您将标准油箱转换为自密封，因为整个14 kg / m2的重量增加。 以色列军队在几个秘密项目中采取了这一决定，在测试期间，该决定显示整个7,7克在使用7,62口径mm子弹穿透油箱时发生燃油泄漏。
待续
机械
Merkava 4战车是在国有工厂生产的，但为此配备了零部件 短歌 供应许多国防企业
如果你开始记住以色列国防工业的象征，梅卡瓦，加利尔和乌兹这两个词最有可能首先出现在记忆中。 为士兵生产多年高级武器的需要导致以色列国防工业的地面部分发展了许多非常有效的军事装备，其成功主要是因为它是由经常不得不在战场上反击的人创造的。 。 许多这些武器系统在出口市场上取得了成功。
梅卡瓦
由于预期以色列国防部以Rakiya的名义发起的新的长期发展计划可以为新的轻型车辆提供足够的保护和足够的火力，以应对城市和传统战场的挑战，以色列武装部队他们每天都在最受保护的军用车辆中作战，这些军用车是为了满足国家要求而制造的，是梅卡瓦的主战坦克。 这个坦克并没有被禁止出售给其他国家，但最新版本的Mk4似乎对大多数潜在客户来说非常昂贵。 以色列主战坦克（MBT）由国有工厂制造，但其中40％的部件由以色列军事工业（IMI）地面系统部门生产。 这些部件包括变速器（由Renk许可），悬架系统的一部分，炮塔支撑环，防弹套件和主炮。 IMI开发了一种改进版的枪，安装在Mk3版本上，可发射更强大的弹药。 然而，该公司正在展望未来，因此其技术演示者已经通过了首次射击测试。 新枪RG120的重量是枪罐Merkava Mk4的一半，1800 kg的重量是3600 kg; 1400 kg落在可伸缩质量上。 反冲行程为500 mm，而反冲力为350 kN。 据IMI称，减产主要是由于技术改进和优化，以及消除昂贵和奇特的材料。 新型枪具有自动止动机构，与枪口制动器兼容，进一步降低了后坐力。 为了完成开发，IMI正在寻找一个发布客户，如果Merkava Mk5变体变为现实，那么全国客户肯定会位居榜首。 RG105枪也有膛线版本。
基于Merkava MBT，Namer是世界上最重的装甲运兵车之一。 对于未来，以色列在服务中看到了一系列轻型汽车。
纳默
IMI还积极参与了Namer计划，为其提供弹道和屋顶保护，以及变速器和悬架系统的一部分。 该公司参与升级此类机器，例如M60，T-72，T-55和M113，并为印度教徒创建Arjun坦克提供建议。 土耳其获得了M60坦克现代化的主要合同，IMI在所有领域都很活跃：火力，保护和机动性。 该公司不反对参与更多类似的计划。 在巴西海军陆战队装甲运兵车M113的现代化计划和来自一个未命名国家的AM-13车辆的另一个项目之后，IMI最近收到了来自远东客户的现代化合同，正在等待来自同一地区的另一个。 它还提供了一个将T-54 / 55坦克转换成北约标准坦克的套件，据IMI称，客户很快就会宣布。
Wildcat装甲运兵车基于Tatra 4x4高悬架底盘，独立悬架。 它的总质量为18,5吨，可以容纳三名机组人员和九名伞兵
野猫
除了参与重型装甲车的开发和生产及其现代化之外，以色列军事工业公司还在2000年代末开发了野猫装甲运兵车。 这款BTR基于Tatra 4x4卡车底盘，该底盘是利用该公司在独立摆动轴上的经验创造的，这使得以合理的成本获得非常好的越野机动性成为可能。 Wildcat机器具有单体积体，其V形提供了良好的防雷保护，尽管保护等级仍属于分类。 至于防弹保护，可提供三套，从7,62-mm穿甲到14,5-mm穿甲和RPG。 预订套餐越重，有效载荷越小，从1,7到3,7吨不等，总重量为18,5吨。 紧随驾驶室后方，安装了康明斯325马力发动机。 BNC Wildcat可以容纳3 + 9的机组人员，通过船尾坡道和左侧的第二个坡道进入汽车。 野猫提供各种配置：侦察和作战管理，战斗支援，卫生，疏散，货物，警察和边境安全。 到目前为止，这台机器正在等待它的发布客户。
一台重达9,6吨的飓风机可以容纳7人。 目前，它正在Hatehof的装配线上生产。
HURRICANE，NAVIGATOR，WOLF-HATEHOF
Hatehof虽然仍在战争机器业务，但转向更轻的系统，仍然是以色列在该领域的主要参与者。 该公司位于戈兰高地，目前正在开始生产新机器Hurricane 4x4，当安装A-kit时，它提供2级防弹保护和3A / B级防雷保护; 然而，它的质量为9,6吨，有效载荷为2,1吨。 但是，安装Kit-B套件时，总质量增加到11吨，该套件提供3级防弹保护和4A / B级防雷保护。 该机配备了具有245马力的康明斯发动机; 最多可容纳7人。 与以前的型号相比，通过使用新的特殊钢来实现重量减轻，但是不同时使用复合材料，所有这些都是为了将成本保持在合理的限度内。
虽然Xtream机器是为后来关闭的特殊出口计划而开发的，但其4级防弹保护和3B / 4A级防雷总质量为16,5吨，这使我们希望在利基市场取得成功。 根据没有继续开发的Hatehof公司的说法，Navigator装甲车是为土耳其设计的，同时也是MRAP车辆市场的提议。 土耳其版本称为Kirpi，由当地公司BMC生产，但由于财务问题，其生产停止。 在土耳其国防工业秘书处发出征求建议书后，哈特霍夫可以重新审视这个市场。 Navigator铠装车的总重量为18,5吨，自重量为15吨，安装在B-kit套件上时可以符合STANAG标准，当安装在C-kit套件上时，可防止简易爆炸装置（IED）和手持式反坦克榴弹发射器（RPG）。 该机配备了具有4马力的康明斯发动机; 在前舱位于两个人和345人的部队隔间。
沃尔夫目前仍是最成功的汽车公司。 重量为8,6吨（自重7,3吨）和A-kit套件（2弹道等级，1A / B排雷行动等级），车内最多可容纳9名士兵。 当Hatehof必须满足总重量为7吨和五个座位的较短版本时，该项目的灵活性得到了证明。 Wolf还成为RCB智能系统新Hatehof部门开发的控制中心和化学和生物智能选择的基础平台。 当然，两个选项都配备了超压系统，而控制点配备了周边标记系统，气象站，GPS系统，双向无线数据传输系统和现代通信设施，OMP侦察版还配备了Hapsite Viper化学识别系统用于收集土壤和液体的操纵器，用于确定化学和生物空气污染的外部探测器，辐射探测器，密封容器 小物件的储存和消毒系统。 新部门还开发了一种基于卡车底盘的净化机，该机器目前在以色列武装部队服役。
根据土耳其的要求开发并由BMC生产的装甲导航器是Hatefof向MRAP车辆市场提供的。
Wolf是Hatehof的畅销书之一。 它采用更短和更长的版本设计，以满足客户的要求。
虽然IAI是一名航空航天专家，但它没有通过地面系统，而是开发了一种机动性装甲车，其防护符合STANAG 3级别，该级别服务于众多战斗和准军事部队
RAM MKIII - RAMTA
虽然以色列航空航天工业公司的名称没有暗示与地面系统的连接，但其IAI部门Ramta正在生产轻型机动装甲车，名为Ram MkIII。 最新版本的RBY平台，在70中开发，在发动机后面安装了Deutz风冷189 hp发动机，配有可选择2xXNNXX和4X4驱动模式的自动变速箱。 根据要求安装差速锁定机构。 轴承型RAM MkIII车，动力单元和底盘安装在其上，由弹道钢制成，这使得可以获得防弹防雷舱。
由Ramta公司的设计师选择的车轮12.5x20 MPT比这一类大多数车型的车轮大得多。 这使得可以在不使用重型，复杂且昂贵的独立悬架的情况下获得极高的越野通畅性。 装甲车辆可配备与2或3 STANAG等级相对应的防弹保护装置; 最近的型号已经获得额外的陶瓷装甲，可以承受12,7-mm子弹并且不会增加汽车的负荷。 RAM MkIII装甲车的防地雷保护对应于2A / B级别，玻璃纤维襟翼允许您在地下引爆雷声时使爆炸波偏转。
对于基本版本，RAM MkIII的战斗质量为6,5吨，但是额外的预订套件增加到7,2吨。 司机和七名乘客被安置在车内; 它在高速公路上的最高速度为100 km / h，动力储备为800 km。 该机器提供开放式或封闭式机舱，缩短或加长。 制定了以下方案：装甲运兵车，指挥官，侦察，武器装备平台，防空装置，迫击炮装置和特种部队车辆。 RAM装甲车已经在实战行动中进行了测试，并在亚洲，非洲和拉丁美洲的数十个不同的军事，准军事和警察部队服役。
通过收购Seymar，Elbit Systems也进入了汽车业务，继承了Musketeer 4x4轻型装甲车，主要用于边境防护和巡逻。 经过几年的改进，Elbit终于找到了这款车的发布客户。 在2016三月，传递的消息是为喀麦隆的总统卫队购买了一辆火枪手装甲车。 这些机器上安装了带7,62-mm机枪的遥控作战模块。 没有报告销售的汽车数量。
汽车预订和安全
IMI开发了额外的轻型L-VAS装甲，以提高轻型车辆对RPG和IED的防护等级。
车辆保护系统不断现代化的需求迫使以色列公司开发现代技术和解决方案，使其能够应对不断增长的威胁。 如今，这些公司中的一些公司因其在有源，无源和无功保护领域的解决方案而闻名于世。
PLASAN SASA
Plasan Sasa的200工程师不仅致力于改进安全系统。 它是被动防护领域的主要参与者之一，专注于创造新品牌的复合装甲，以减轻其解决方案的重量和成本。 该公司不仅开发有助于应对不断增长的威胁的新技术，而且还直接参与机器的生产，以最大限度地减少劳动力和成本。 在畅销书中使用的被动预订套件（如豪士科M-ATV）的技术细节仍然主要归类。 这些套件专门用于防止累积的穿甲弹药以及简易爆炸装置。
被动防护套件也可用于海上平台和飞机保护，主要用于驾驶舱。 它们采用模块化设计，易于安装，而在人员和飞机的解决方案中，质量成为优先考虑的问题。 该公司的产品众所周知，很快就能适应新的现实。
鉴于需要减少预订系统的数量，Plasan在其产品组合中拥有各种复合材料解决方案，这要归功于其Plasan美国国防复合材料结构部门。 如果关于陆地车辆复合材料解决方案的信息非常有限，那么海洋应用可以提供更多信息。 Plasan US DCS复合多层板提供设计和成本优势，可燃性保护和电屏蔽兼容性。 它们是具有小有效反射面积的下一代高矩形超结构的理想选择。 复合技术，如拉挤成型，也可用于船舶结构元件的生产，以及火箭发射器，使您可以减轻50％的重量和成本。 Plasan Sasa凭借其专注于碳纳米管的TorTech部门充满信心地展望未来，该部门用于提高复合装甲机的质量。 Q-Flo碳纳米管通过引入新的轻质等级，可拉伸和极其耐用的保护材料，可以彻底改变国防领域。 假设TorTech生产基于纳米管的纤维，从中可以获得最耐用的人造材料。
铁墙 - IMI
以色列军事工业公司为Merkava和Namer装甲车提供所有防弹装备。 与许多西方国家不同，以色列一直将火箭装甲（在我们的术语中称为动态保护）视为打击累积反坦克炮弹的一种非常重要的手段，同时不断开发旨在降低附近步兵的风险的解决方案。 随着IED的出现，特别是“震动芯”类型或自组装打击元件的出现，IMI开发了Iron Wall，其复合金属混合结构与传统的均质装甲相比可以减轻重量。 根据防护等级，系统用作补充，重量为200-230 kg / m2，从110到150 mm增加到原始装甲。 防波堤是一种较重的被动 - 反应式混合复合材料，旨在对抗RPG，增加了大约450 kg / m2和厚度350-400 mm。 在该系列的另一端可以注意到为轻型车辆设计的L-VAS保护系统，例如轮式装甲运兵车，可提高对RPG和IED的防护等级。 这是另一种基于被动和充满活力的材料的系统，完全由以色列军队为M113 BTR提供资格。 该系统能够承受RPG-7，14,5-mm穿甲子弹或SVU的多次撞击，确保相邻动态保护块之间不存在引爆波，船体受损，对机器附近人员的影响最小。
Bright Arrow综合体结合了遥控战斗模块和Iron Fist反导弹。
主要传感器Iron Fist是由拉达开发的紧凑型半球形雷达RPS-10
IMI称Iron Fist为第二代主动保护; 它由光电对抗的一个组成部分和直接破坏攻击手段的组成部分组成
铁拳 - IMI
在主动防护领域，IMI开发了一种主动防护和光电对抗系统，称为铁拳。 我们的想法是淹没所有可变的威胁，为不能沉默的事物留下反击。 反坦克导弹被一个光电消声器抵消，该消声器能够在距离三公里的距离内发射一公里距离的导弹。 消音器由以色列公司Ariel Photonics开发，消声技术由IMI开发。 如果威胁无法消除，则从旋转的双管发射器发出反射弹。 会合点的计算是由于来自多个传感器的输入信号：测辐射热相机，日间摄像机和Rada RPS-10雷达。 后者重量为17 kg，关闭了120°扇区; 因此，雷达360°需要三个雷达。 反炮弹快速飞行并灼伤，摧毁攻击弹丸。 可用的弹头含有一定量的金属，将被复合材料取代，这将进一步减少间接损失。
为Iron Fist开发的技术也被用于开发Bright Arrow主动保护系统。 在其中，在单个旋转支架上，MFDB和Iron Fist反步枪发射器相结合，它还包括射频传感器，热成像仪和CCD相机。 由于250 kg的质量很小，因此在轻型装甲车上安装简便易行。 IMI还在开发一种固定系统，以保护营地和基地免受炮弹，非制导火箭和迫击炮弹的袭击。
TROPHY - RAFAEL
目前，与以色列军队一起服役的唯一主动系统是安装在Merkava Mk4坦克上的Rafael Trophy-HV综合体。 该综合体展示了其在2011三月战斗中的实用性，当时1-tank坦克营的坦克9A击中了攻击射弹。 威胁的检测和维护由多普勒AFAR雷达（带有源相控天线阵列）IAI / ELTA的ELM-2133 WindGuard执行，机器的四个角安装有四个天线，以便在360°上提供上半球的覆盖范围。 雷达综合体为机载计算机提供必要的数据，包括威胁的分类。 计算的最大准确性是必要的，以便激活具有最佳位置的两个发射器中的一个，并且在攻击射弹的方向上发射具有现成攻击元件的反射弹。 这些攻击元素针对攻击射弹的特定区域，因此目标的雷达分类是一个关键问题。 每个反导弹产生“一定数量”的非空气动力学元素，其数量非常有限，可以在没有爆炸的情况下摧毁威胁。
当参观Rafael试验场时，Merkava坦克与Trophy复合体进行了测试，它看起来像一个装满火箭推进榴弹战斗部队的箱子，在同一个地方被复杂的反炮弹击中，这证明了整个系统的稳定性和准确性。 在2000上，在海法进行了实际条件下RPG的坦克攻击，此外，在以色列南部的试验场发射了反坦克导弹。 根据Rafael的说法，超过90％的RPG在没有充电的情况下被摧毁。 在反坦克导弹的情况下，它们在离车辆很远的地方爆炸。 威胁的分类还意味着如果攻击威胁过去，则系统不会被激活，从而节省了反炮弹并避免了炮弹的破坏。 ELM-2133雷达还可用作情境感知工具，因为它可以确定射手的位置; 只需按一下按钮，坦克指挥官就可以转移炮塔并将武器直接导向火源。 拉斐尔接到了以色列军队的第二笔大订单，从2012开始，所有三个装甲营都收到了配备Trophy复合体的Merkava Mk4坦克。 自从第一次公开失败以来，Trophy复合体已经至少工作了五次，并且雷达确定了射手。
对于出口市场，Rafael开发了Trophy-MV复合物，其重量轻于HV变体（450 kg对比850 kg），同时保留了特性并增加了光电对抗的可能性。 小型化过程有助于减少新版本的质量。 该系统处于原型阶段，希望发布客户完成其资格认证。 还提供第三种选择Trophy-LV，专为轻型车设计。 威胁检测基于光电传感器; 其固定在车辆顶部的模块形式的执行元件在距车辆装甲最小距离处产生向下指向的“能量叶片”，其“切断”攻击弹头。 如果HV和MV复合物对导弹和穿甲弹有效，那么重量为200 kg（用于悍马装甲车）的Trophy-LV复合物被设计用于对抗RPG。 拉斐尔也在等待发布客户。
三个坦克营配备了Merkava Mk4坦克，配备了Rafael Trophy复合体。 这些系统已在战斗中成功测试过。
Rafael Trophy复合体的一个关键组件是来自IAI-Elta的ELM 2133 Winguard雷达，它提供启动执行器所需的数据
ASPRO - RAFAEL
拉斐尔也是被动（传统）和反应（动态保护）装甲领域的主要参与者。 它的系统安装在世界上许多军队的机器上，例如，联盟部队在伊拉克和阿富汗运营了该公司的八种不同的预留系统。 该公司目前提供两个Aspro-P和Aspro-H预留系列，其中“P”指数表示被动和“H”指数混合。
完全被动的Aspro-P系统旨在吸收能量并防止主要装甲穿透; 它将机器的防弹保护增强到3，4或5等级，符合北约标准STANAG 4569。 这种易于安装的全模块化系统在战斗条件下进行了测试。 虽然化学装甲的成分仍然属于分类，但很明显拉斐尔利用其在陶瓷，金属和其他材料方面的经验，以及它们对这些多层结构相互影响的组合和研究。 拉斐尔的弹药和保护部门以及浮动底部开发了一种多层防雷保护，具有出色的能量吸收特性。
轻便的增强型贴花装甲套件是一种先进的预约套件，专门用于提高美国海军陆战队AAV7两栖攻击车的防护等级，同时保持其两栖特性。 利用他在动态保护领域的经验，Rafael公司开发了安装在美国陆军布拉德利步兵战车上的部队。 该公司已经开发出一种混合系统Aspro-H，它使用低燃烧率的不敏感能源材料。 当子弹，弹丸或碎片被击中时，它们不会引爆并且不会燃烧，只有当它们被累积的弹丸撞击时才会发生反应，从而产生破坏累积射流的能量。 根据北约标准STANAG 5，Aspro-H系统的无源元件根据4569等级提供防弹保护。
Trophy-LV复合体用于安装在轻型巡逻车上，基于完全不同的驱动元件。 在照片中，该综合体安装在装甲车HMMWV上
拉斐尔通过将其命名为Apsro-H开发了混合保护装置。 为了消除累积射流，它使用不敏感的高能材料，燃烧率低。
ORAN安全玻璃
我们审查了以色列公司在非透明和积极保护领域的决定。 但更不用说透明保护领域的解决方案了。 Oran安全玻璃（OSG）专门设计和制造用于军事和民用任务的平面和弯曲层压钢化玻璃和防弹玻璃。 该公司已在超过35国家销售其产品; 她与来自美国，法国，德国，意大利和其他国家的众多汽车制造商合作。 其最先进的解决方案可节省高达30％的质量。 考虑到威胁类型的变化，OSG已经建立了一个测试场，不仅现在进行了弹道测试，而且还进行了爆炸性的碎片测试，以击中火箭推进式手榴弹和“震动核心”类型的指控。 这使得可以通过平坦和弯曲的玻璃扩大范围，防爆和弹片。 OSG还以陶瓷为基础制造玻璃，使质量减少约50％。 它根据STANAG标准提供从1到4的保护等级（该公司的传统STANAG Level 2玻璃的表面密度为125 kg / m2，而陶瓷溶液的表面密度为71 kg / m2）。
OSG的玻璃产品可以在大多数美国MRAP车辆，卡车和通用车辆，雷诺卡车防御的PVP车辆，戴姆勒的Zetros和Actros，德国MAN卡车和意大利Astra卡车上找到。
在由Oran Safety Glass开发的ScreenX数字窗口系统中，数字显示器集成在挡风玻璃中（如上图所示，用于夜间驾驶）。 它显示地图和GPS坐标（位于中心）。 丝光的可视化; 嵌入式系统允许您投影各种类型的编程消息（下）
了解城市作战场景的风险，OSG开发了一种创新的解决方案RockStrike，即使以相对较高的速度（例如使用吊索）发射，也可以保护装甲玻璃免受石块损坏。 这种解决方案降低了成本，因为防弹玻璃不需要更换，除非子弹击中它。 与金属网解决方案相比，它还提供更好的可视性。 另一种新产品叫做Adi（希伯来宝石）。 该技术避免了在汽车内部形成碎片而不使用典型的塑料涂层，该塑料涂层附着在玻璃内部并经常分层和损坏，从而降低了装甲玻璃的使用寿命。
RockStrike的外壳可以防止任何因肌肉力量而发射的固体物体。
至于态势感知，OSG的另一个创新解决方案是所谓的数字视觉窗口（最近称为ScreenX）。 液晶显示器集成在挡风玻璃中，使驾驶员和指挥官只需通过向前看玻璃即可接收信息。 屏幕可以安装在任何地方，并能够播放高分辨率的视频，文本和图形。 另一个提供挡风玻璃信息的OSG解决方案称为Silk Light。 这是一个内置的光控电子系统，可直接向透明防弹玻璃显示信息。 它提供预定的特定信息，例如车辆的位置，倾覆的危险，发动机或机舱过热，紧急逃生和退出警告等。
车辆安全系统的另一个关键要素是保护油箱。 Magam Safety是星防系统集团的成员，为Merkava坦克开发并制造了灵活的自密封油箱。 她最近开发了一种外部解决方案，允许您将标准油箱转换为自密封，因为整个14 kg / m2的重量增加。 以色列军队在几个秘密项目中采取了这一决定，在测试期间，该决定显示整个7,7克在使用7,62口径mm子弹穿透油箱时发生燃油泄漏。
待续
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