河流步兵
创新的造船业可以带来整个国内经济的突破
仅国内主要客户的预计需求约为1200艘船舶和技术设备，这些设备将在2030年之前建造。 他们中的大多数将用于更新和补充河流 舰队。 造船业可以成为国内经济的引擎，并对其质的变化做出贡献。
在克里米亚战争结束后的20年之后，在1876，由于海军少将A. Popov的才华和俄罗斯造船厂的技艺，建造了最强大的战舰彼得大帝，然后是世界上第一艘装甲巡洋舰，海军上将，排放量为5300吨。 三十年后，奥地利经济学家约瑟夫·熊彼特（Joseph Schumpeter）总结了类似的经济发展经验，并引入了创新的概念，将创新定义为一种实现创新的经济或社会效应。
克里米亚之后的舰队
1854的克里米亚战争 - 1856，它的教训迫使海上力量将他们的舰队从航行变为蒸汽。 这项任务由俄罗斯政府解决。 有能力的管理员和年轻有才华的水手 - A. A. Popov，I。F. Likhachev，V。A. Rimsky-Korsakov，S。Lisovsky，后来成为着名的海军上将 - 被船队重新武装所吸引。 战舰的建造开始了。 创建一个蒸汽车队。
“在未来三年内，民用造船业的增长率应为23％”
第一艘俄罗斯战舰 - 电池“长子” - 在英国的1861年度订购。 但几年之后，圣彼得堡也建造了同样的建筑。 正在创建一整套系列：两个装甲电池，十个监视器，一个双塔式船。
在军事造船的同时，商业民用方向也正在以新的设计和技术基础发展。 在克里米亚战争结束后的十年中，俄罗斯的Sudprom从根本上得到重建，进入了蒸汽和铁的时代，科学和工程思想，以及造船厂的质量不同的工作。 这项活动需要共同努力，交流思想。 智力向心力诞生了，这导致了一种新的合作形式 - 俄罗斯技术协会，其中包括最具才华和热情的海事和造船业务代表。 由于这些奉献者的活动，从根本上创造了新模型，引入了先进技术和生产组织形式，以前未知的工程领域，工厂职业诞生。
根据熊彼特的严格定义，我们注意到俄罗斯技术学会的基础是直接创新，随着经济的发展，产业的专业化深化，合作的发展，仍然是所有国内科学和工程组织的核心，这些组织已经从这一历史根源中发展出来。
以Krylov命名的NTO造船厂，在其存在的所有150年代，作为俄罗斯技术协会的IV部门出现，试图实现这一基本趋势。 在革命前的几年，在苏维埃时期，在我们的时代，主要任务是促进创新。
国内经济的航道
现代船舶和与海洋和水活动有关的工业的特殊设备的需求不断增加。 水运和捕鱼船队需要重新更新。 今年对2030的预测是1200船舶和技术设备的预测。
造船对于海上碳氢化合物矿床的开发尤为重要，包括勘探和生产平台（超过30），供应船，技术和辅助设备（超过150），气体运输船（包括冰类（超过20单位））的生产。
为了复兴北海航线，通缉的船只，大多是独一无二的：
核破冰船领导者，容量为110 MW - 1;
通用60-MW核动力破冰船 - 5;
线性柴油破冰船25 MW和18 MW - 12;
辅助和端口破冰船4 - 7 MW - 8;
北部地区的浮动核电站 - 7单位。
海上运输船队的现代化，包括建造多达230油轮，包括超过70千吨的载重量，散货船，木材运输船，多用途和多用途船，已经成熟。
俄罗斯的河流舰队面临着大规模的基本更新任务，为了监测和其他国家需要，有必要将河流和混合（河 - 海）船只以及技术船队发射到750。
国内渔业需要200多个大小专业船只。
海洋学家和其他学科要求25海上研究和开发平台。
仅在未来三年内，包括研发在内的民用造船业的增长应达到23百分比，并以货币形式超过59十亿卢布。
只有行业的创新经济才能应对这些任务。 为了发展，国家计划实施以下领域：
1。 建立科学和技术储备，为基础研究和探索性研究提供投资，同时考虑到技术方向的优先事项并更新实验基地。
2。 工程的发展，基于产品的设计，以给定的成本，竞争力，连续性和国内知识产权的使用。
3。 根据新产业的发展和现有产业的本地化进口替代。
4。 在规划开发时增加生产能力，同时考虑到长期负荷和成本效益。
5。 人员改善，包括培训高素质的专家，吸引和留住年轻人，优化结构。
具体理论
建造国内北极舰队和海上设备以开发高纬度海上油田的最重要问题之一是新造船材料。 解决该领域的问题需要使用最近的进展，特别是纳米技术。 科学家和制造商的巨大成功是生产具有纳米结构元素的钢板。 专有技术用于建造独特的钻井平台“Prirazlomnaya”和“Arctic”。 除了提供高性能（可焊性，抗冻性，可塑性等）之外，这些工作还开辟了统一钢的化学成分并因此降低其成本的可能性。
操作北极船舶的做法对提高其在高纬度地区冰上工作的效率和安全性提出了新的挑战。 进行的研究使我们能够提供非常规的解决方案。 因此，为了确保运输船舶在全年航行条件下的冰强度和可靠性，国内科学创造了保护船体的积极手段。 它提供了解决该类问题的新信息技术方法，包括操作期间的交互式控制。 与传统的数学方法一起，应用了人工智能的成就。 一个重要的角色属于多处理器环境中的信息处理技术，它允许智能系统理解船舶与外界的相互作用的复杂过程，模拟其行为并从其自身经验中学习。 这些和其他的知识有助于创造具有新的消费者品质的海洋技术，使俄罗斯走在北极造船的前沿，确保该行业在这个世界市场的竞争中具有很高的竞争力。
以Krylov命名的造船厂NTO潜力支持的大规模技术创新的一个例子是建造国内天然气运输船。 准备这样的生产的技术问题已在俄罗斯成功解决
一个重要方向是引入组织和管理创新：
在信息技术的基础上改进船舶的设计，工程培训和施工管理;
为武器和军事装备，船舶和其他产品的售后服务提供信息支持;
在船舶设计，预生产和管理任务的信息技术领域的工作人员培训。
最有希望的承诺得到了作为Krylov NTO一部分的创新项目的审批和批准委员会的有针对性的支持。 在2014和2015中，考虑了九个这样的项目。 其中两个已经被引入工业生产。 其余的潜在投资者处于不同的发展阶段。
仅国内主要客户的预计需求约为1200艘船舶和技术设备，这些设备将在2030年之前建造。 他们中的大多数将用于更新和补充河流 舰队。 造船业可以成为国内经济的引擎，并对其质的变化做出贡献。
在克里米亚战争结束后的20年之后，在1876，由于海军少将A. Popov的才华和俄罗斯造船厂的技艺，建造了最强大的战舰彼得大帝，然后是世界上第一艘装甲巡洋舰，海军上将，排放量为5300吨。 三十年后，奥地利经济学家约瑟夫·熊彼特（Joseph Schumpeter）总结了类似的经济发展经验，并引入了创新的概念，将创新定义为一种实现创新的经济或社会效应。
克里米亚之后的舰队
1854的克里米亚战争 - 1856，它的教训迫使海上力量将他们的舰队从航行变为蒸汽。 这项任务由俄罗斯政府解决。 有能力的管理员和年轻有才华的水手 - A. A. Popov，I。F. Likhachev，V。A. Rimsky-Korsakov，S。Lisovsky，后来成为着名的海军上将 - 被船队重新武装所吸引。 战舰的建造开始了。 创建一个蒸汽车队。
“在未来三年内，民用造船业的增长率应为23％”
第一艘俄罗斯战舰 - 电池“长子” - 在英国的1861年度订购。 但几年之后，圣彼得堡也建造了同样的建筑。 正在创建一整套系列：两个装甲电池，十个监视器，一个双塔式船。
在军事造船的同时，商业民用方向也正在以新的设计和技术基础发展。 在克里米亚战争结束后的十年中，俄罗斯的Sudprom从根本上得到重建，进入了蒸汽和铁的时代，科学和工程思想，以及造船厂的质量不同的工作。 这项活动需要共同努力，交流思想。 智力向心力诞生了，这导致了一种新的合作形式 - 俄罗斯技术协会，其中包括最具才华和热情的海事和造船业务代表。 由于这些奉献者的活动，从根本上创造了新模型，引入了先进技术和生产组织形式，以前未知的工程领域，工厂职业诞生。
根据熊彼特的严格定义，我们注意到俄罗斯技术学会的基础是直接创新，随着经济的发展，产业的专业化深化，合作的发展，仍然是所有国内科学和工程组织的核心，这些组织已经从这一历史根源中发展出来。
以Krylov命名的NTO造船厂，在其存在的所有150年代，作为俄罗斯技术协会的IV部门出现，试图实现这一基本趋势。 在革命前的几年，在苏维埃时期，在我们的时代，主要任务是促进创新。
国内经济的航道
现代船舶和与海洋和水活动有关的工业的特殊设备的需求不断增加。 水运和捕鱼船队需要重新更新。 今年对2030的预测是1200船舶和技术设备的预测。
造船对于海上碳氢化合物矿床的开发尤为重要，包括勘探和生产平台（超过30），供应船，技术和辅助设备（超过150），气体运输船（包括冰类（超过20单位））的生产。
为了复兴北海航线，通缉的船只，大多是独一无二的：
核破冰船领导者，容量为110 MW - 1;
通用60-MW核动力破冰船 - 5;
线性柴油破冰船25 MW和18 MW - 12;
辅助和端口破冰船4 - 7 MW - 8;
北部地区的浮动核电站 - 7单位。
海上运输船队的现代化，包括建造多达230油轮，包括超过70千吨的载重量，散货船，木材运输船，多用途和多用途船，已经成熟。
俄罗斯的河流舰队面临着大规模的基本更新任务，为了监测和其他国家需要，有必要将河流和混合（河 - 海）船只以及技术船队发射到750。国内渔业需要200多个大小专业船只。
海洋学家和其他学科要求25海上研究和开发平台。
仅在未来三年内，包括研发在内的民用造船业的增长应达到23百分比，并以货币形式超过59十亿卢布。
只有行业的创新经济才能应对这些任务。 为了发展，国家计划实施以下领域：
1。 建立科学和技术储备，为基础研究和探索性研究提供投资，同时考虑到技术方向的优先事项并更新实验基地。
2。 工程的发展，基于产品的设计，以给定的成本，竞争力，连续性和国内知识产权的使用。
3。 根据新产业的发展和现有产业的本地化进口替代。
4。 在规划开发时增加生产能力，同时考虑到长期负荷和成本效益。
5。 人员改善，包括培训高素质的专家，吸引和留住年轻人，优化结构。
具体理论
建造国内北极舰队和海上设备以开发高纬度海上油田的最重要问题之一是新造船材料。 解决该领域的问题需要使用最近的进展，特别是纳米技术。 科学家和制造商的巨大成功是生产具有纳米结构元素的钢板。 专有技术用于建造独特的钻井平台“Prirazlomnaya”和“Arctic”。 除了提供高性能（可焊性，抗冻性，可塑性等）之外，这些工作还开辟了统一钢的化学成分并因此降低其成本的可能性。
操作北极船舶的做法对提高其在高纬度地区冰上工作的效率和安全性提出了新的挑战。 进行的研究使我们能够提供非常规的解决方案。 因此，为了确保运输船舶在全年航行条件下的冰强度和可靠性，国内科学创造了保护船体的积极手段。 它提供了解决该类问题的新信息技术方法，包括操作期间的交互式控制。 与传统的数学方法一起，应用了人工智能的成就。 一个重要的角色属于多处理器环境中的信息处理技术，它允许智能系统理解船舶与外界的相互作用的复杂过程，模拟其行为并从其自身经验中学习。 这些和其他的知识有助于创造具有新的消费者品质的海洋技术，使俄罗斯走在北极造船的前沿，确保该行业在这个世界市场的竞争中具有很高的竞争力。
以Krylov命名的造船厂NTO潜力支持的大规模技术创新的一个例子是建造国内天然气运输船。 准备这样的生产的技术问题已在俄罗斯成功解决
一个重要方向是引入组织和管理创新：
在信息技术的基础上改进船舶的设计，工程培训和施工管理;
为武器和军事装备，船舶和其他产品的售后服务提供信息支持;
在船舶设计，预生产和管理任务的信息技术领域的工作人员培训。
最有希望的承诺得到了作为Krylov NTO一部分的创新项目的审批和批准委员会的有针对性的支持。 在2014和2015中，考虑了九个这样的项目。 其中两个已经被引入工业生产。 其余的潜在投资者处于不同的发展阶段。
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