自行式喷枪支架15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M Grille（德国）
在1943的春天，德国军队收到了90自行火炮15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.H Grille，配备150口径mm。 这种技术具有很高的特性，然而，即使在其串行组装开始之前，它仍然决定进一步改进该项目。 结果，第一种类型的自行火炮很快就停止生产，而不是它们，15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M型机器系列进入了一系列，这成为他们的进一步发展。
回想一下，15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw。38（t）Ausf.H或Grille Aufs.H项目是使用可用光的几次尝试之一 坦克 Pz.Kpfw。38（t）采用新质量。 这种装甲车已经被认为已经过时，不能充分用于其预定目的，尽管它们仍具有作为新技术基础的某些前景。 1942年，Böhmisch-MährischeMaschinenfabrik AG公司（现为捷克共和国ČKD）开发了一个轻型坦克小型改造项目，安装了150毫米喷枪。 明年二月初，德军开始大规模生产这种设备。
博物馆标本15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M Grille。 Wikimedia Commons的照片
在创建基于现有轻型坦克的新型自行火炮的同时，BMM专家研究了另一版本的Pz.Kpfw.38（t）更新。 新项目提议重新设计油箱并改变其部分功能，这使得将机器用作新型自行火炮的更方便的基础成为可能。 到1942结束时，第一个自行火炮的项目被创建，其中使用了新的底盘。 在这种底盘的基础上，Marder III ACS将使用后面的修改之一进行构建。
在2月1943，决定开始批量生产已经创建的ACS 15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.H。 此外，有必要使用类似的方法开发新版本的自行火炮 武器建立在不同底盘的基础上。 该项目收到了符号15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M. 此外，Grille（“Cricket”）的名称已被保留，也可用作Grille Ausf.M.
专为高级自行火炮设计的新型底盘是基于现有轻型坦克的设计，但有一些明显的差异。 首先，该项目的目的是改变内部体积的布局，这使得可以通过战斗舱的后部布置获得ACS的最佳架构。 这种改变需要转移发动机舱，修改变速器和更换一些其他底盘单元。
自行火炮的一般视图。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
用于新型自行火炮的基础装甲车辆将采用新的布局，其中包括变速器和控制站，中央发动机舱和后防撞舱。 还提出改变壳体的设计以简化组装和基本特性的一些改进。 因此，不是将几个薄片放置在与垂直方向成不同角度的情况下，主体的前部应该形成两个20 mm厚度的部分：垂直底部和顶部填充背面。 在右上方部分，在右舷侧，放置了一个小舱以保护驾驶员，其壁厚为15 mm。 在前侧和右侧片材切割提供观察装置。
20-mm板应与15-mm前板对接。 船尾护罩配有10-mm零件。 在船体的顶部，在其船尾部分上方，建议安装装甲驾驶室。 机舱的前部应该以两个部件的形式制成，这两个部件以与机器轴线成一定角度向内倾斜安装。 侧面也有一个倾斜的后部堆积，并喂养一个小高度。 建议从10-mm装甲执行机舱的所有细节。 在两个正面板之间放置一个摆动板，用作枪的面罩。 当行李箱升起时，它必须向上升起，当它降低时，它将返回到水平位置。
在车身中央部分应安装化油器Praga AC发动机功率145 hp 由于动力略有增加，它应该补偿成品设备的作战质量可能增加并保持所需的行动指标。 关于发动机从船尾到船体中心的运动，项目作者必须认真地改造发动机舱的布局。 特别是，使用冷却系统的进气格栅的可能性已经消失。 安装在屋顶上。 新项目涉及使用安装在挡泥板上的进气口和排气管。
计划SAU。 图Aviarmor.net
升级后的底盘保留了基于六速变速箱的手动变速箱。 基本设计中新变速器唯一明显的区别是使用较短的轴。 由于发动机的转移，需要借助于长轴穿过乘员舱的地板来传递扭矩。
更新后的机箱的机箱经历了微小的变化。 它基于每侧四个大直径溜冰场，成对互锁并配有板簧。 在船体前面放置了驱动轮，在船尾 - 导轨。 决定减少支撑辊的数量。 必须在第二和第三履带支重轮之间放置一对这样的部件，由此履带的上部分支可以下垂并与后者接触。
新底盘的主要特点是将战斗舱转移到船尾，这比现有车型具有一些优势。 因此，可以在机器的几何中心附近安装最重的单元，从而提供可接受的机器定心。 此外，尺寸显着增加：战斗舱的地板最终成为船体的底部，这使得可以减小车辆的整体尺寸。 这导致了结构重量的减少，以及战场能见度的降低和失败概率的降低。
其中一台串口机器。 照片Worldwarphotos.info
15 ACS cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M应该是之前型号的升级版本，因此会收到类似的武器。 自行火炮的“主要口径”是15 cm sIG 33火炮。 重型步兵武器口径150 mm配备了枪管长度的11口径，旨在摧毁各种目标和敌方目标。 最初，sIG 33系统是以拖曳版本生产的，但后来出现了几个带有类似武器的自行式枪支项目。 将枪安装在底盘上可以保持高火力并确保在战场上可接受的移动性。
该枪配有一个膛线枪管，一个水平滑动螺栓和液压气动防反冲装置。 弹药由几种类型的独立装载弹药组成，用于解决不同的任务。 炮弹的初始速度取决于它们的类型并达到240 m / s，最大射击范围是4,7 km。 专家计算每分钟最多可拍摄三张照片。
15 ACU cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M与其前身一样，应该接收基于某些基本牵引车架安装枪的装置。 手动引导机制和Rblf36视线仍然存在。 在装甲驾驶室中安装喷枪使其可以在水平扇区10°范围内（从中间位置左右5°）进行引导。 允许的垂直引导角在某种程度上受可移动掩模的设计限制，并且可以从0°到+ 73°变化。
博物馆的战斗部门自行推进。 照片Svsm.org
在战斗舱内，放置了几个18炮弹和炮弹。 这足以开火一段时间，之后自行火炮需要补充弹药。
附加设备SAU Grille Ausf.M由一个7,92-mm MG 34机枪组成。 建议机枪在铺设中运输并从中移除，必要时进行自卫。 项目没有设想任何允许始终保持机枪的常规附件。
现代化过程中自行式机组人员的构成没有改变。 与之前的机器一样，15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M ACS由四个人控制：驾驶员，炮手，充电器和无线电操作员。 驾驶员被放置在表壳的前部，并由正面板和小型上部结构进行防护。 为了监控道路，驾驶员在驾驶室内有两个测量仪。
另外三名机组成员被安置在战斗舱内。 在枪的左边是控制枪的指挥官的工作场所。 在枪的右侧和指挥官的后面应该是两个装载机，其中一个也负责操作FuG 16无线电台。
射击位置有自己的名字Feuerteufel（“Fiery hell”）的自行火炮。 Wikimedia Commons的照片
由于船体的轻微伸长，与基于Pz.Kpfw.38（t）的先前技术相比，自行火炮的尺寸略微增加。 长度达到4,95 m，宽度 - 2,15 m，高度 - 2,45 m。战斗重量为12 t。使用更强大的发动机可以补偿一些重量增加并保持大约在前一机器水平的移动性。 与Grille Ausf.H一样，新型格栅Ausf.M可达到35 km / h的速度，并可在单个加油站行驶至180-190 km。
项目完成后不久，建立了原型ACS原型，随后订购了生产串行设备。 第一台15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M机器于4月1943组装。 掌握了这项技术的建设后，BMM工厂停止了以前型号机器的进一步组装。 根据第一个订单，企业的任务是建造基于新底盘的200自行火炮。
最后一批新的SAU于同年6月完成。 根据一些报道，在生产90机器之后，决定使用经过额外现代化的底盘，因此第一批的技术与后续机器有一些细微的差别。 由于前方的情况，新的自行火炮迅速转移给客户并分发给各部队，没有任何严重的延误。
SAU 15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）意大利Ausf.M，1944 g。照片Worldwarphotos.info
10月，德国军方1943决定为ACS Grille Ausf.M.提供新订单。 计划建造大量新设备，但前方的情况和行业的众多问题无法全面实施所有计划。 自行火炮的组装一直持续到9月1944，之后决定将它推出。 停止构造这种机器的主要原因之一是所需底盘的生产急剧减少。 因此，特别是最新的10“Crickets”被收集在Flakpanzer 38（t）防空自行火炮的底盘上。
从10月1943到9月1944，BMM只能生产82自行火炮。 因此，在德国军队的整个生产期间，提供了282型cm sIG 15（SF）auf Pz.Kpfw.33（t）Ausf.M的38机器，包括非标准底盘上的几个设备单元。
在1944开始时，设计了一种特殊车辆的草案，用于运输弹药，以确保两种版本的格栅自行火炮的作战行动。 Munitionspanzer 38（t）机器与自行火炮支架尽可能统一，可以携带各种类型的40 X-mmX口径炮弹。 150从1月份开始建造弹药运输船，并一直持续到5月。 只建立了44这样的机器。
SAU Grille Ausf.M在阿伯丁博物馆，暂定为70-80年。 照片Warandtactics.com
ACS 15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M的生产开始对自行式底盘装备重型步兵枪的军事单位的结构没有影响。 在新的交付的帮助下，加强了现有的重型步兵加农炮，这些加农炮配备了以前的几种类型的车辆。 尽管新的排可能出现在他们的构成中，但是亚单位结构也保持不变。 从1944开始，炮兵部队开始接收弹药载体，与最新的自行火炮统一。
据报道，自行式格栅Ausf.M被转移到数十家公司，组成超过30部门。 大量且广泛允许这种技术参与欧洲不同部分的战斗。 第一次，新型车辆参加了东部阵线的战斗，盟军登陆诺曼底后，部分装备蟋蟀的部队在西欧进行了战斗。
尽管各方都处境艰难，但德国军队设法维持了大量的15 cm sig 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M自行火炮几乎到了敌对行动的最后阶段。 据报道，在2月1945，173自行火炮仍然在服役。 此外，一些消息来源提到，45春季德国的一家企业不得不修理几辆战车并将其送回部队。
博物馆目前的状态样本。 Wikimedia Commons的照片
在欧洲战争结束后，15 ACS cm SIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M的主动运行停止。 这些技术的一部分被胜利者国家抓住，在他们的测试地点进行研究。 其他人最终被视为不必要的。 直到我们的时代，只住过一次“板球”修改“M”。 这辆战后的汽车出口到美国并在阿伯丁试验场进行了研究。 将来，自行火炮在测试现场展出博物馆。
15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M Grille项目是德国最后一次尝试在自行式底盘上安装强大的150-mm喷枪。 随着这些设备的产量显示，这次尝试最成功。 在对现有技术进行多次升级后，德国专家设法开发出最能完全满足客户要求的机器。 然而，同时保留了先前类似技术的一些缺点，例如低移动性和不充分的保护。 然而，这并没有阻止自行火炮在战争结束前被积极使用并造成轻微损失。 然而，当前线的情况开始发生显着变化时，Grille Ausf.M机器出现的时间相对较晚。 两种型号的四百多把自行火炮“板球”不再对战争过程产生严重影响。
基于：
http://militaryfactory.com/
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://historyofwar.org/
http://tehnikapobedy.ru/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
回想一下，15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw。38（t）Ausf.H或Grille Aufs.H项目是使用可用光的几次尝试之一 坦克 Pz.Kpfw。38（t）采用新质量。 这种装甲车已经被认为已经过时，不能充分用于其预定目的，尽管它们仍具有作为新技术基础的某些前景。 1942年，Böhmisch-MährischeMaschinenfabrik AG公司（现为捷克共和国ČKD）开发了一个轻型坦克小型改造项目，安装了150毫米喷枪。 明年二月初，德军开始大规模生产这种设备。
博物馆标本15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M Grille。 Wikimedia Commons的照片
在创建基于现有轻型坦克的新型自行火炮的同时，BMM专家研究了另一版本的Pz.Kpfw.38（t）更新。 新项目提议重新设计油箱并改变其部分功能，这使得将机器用作新型自行火炮的更方便的基础成为可能。 到1942结束时，第一个自行火炮的项目被创建，其中使用了新的底盘。 在这种底盘的基础上，Marder III ACS将使用后面的修改之一进行构建。
在2月1943，决定开始批量生产已经创建的ACS 15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.H。 此外，有必要使用类似的方法开发新版本的自行火炮 武器建立在不同底盘的基础上。 该项目收到了符号15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M. 此外，Grille（“Cricket”）的名称已被保留，也可用作Grille Ausf.M.
专为高级自行火炮设计的新型底盘是基于现有轻型坦克的设计，但有一些明显的差异。 首先，该项目的目的是改变内部体积的布局，这使得可以通过战斗舱的后部布置获得ACS的最佳架构。 这种改变需要转移发动机舱，修改变速器和更换一些其他底盘单元。
自行火炮的一般视图。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
用于新型自行火炮的基础装甲车辆将采用新的布局，其中包括变速器和控制站，中央发动机舱和后防撞舱。 还提出改变壳体的设计以简化组装和基本特性的一些改进。 因此，不是将几个薄片放置在与垂直方向成不同角度的情况下，主体的前部应该形成两个20 mm厚度的部分：垂直底部和顶部填充背面。 在右上方部分，在右舷侧，放置了一个小舱以保护驾驶员，其壁厚为15 mm。 在前侧和右侧片材切割提供观察装置。
20-mm板应与15-mm前板对接。 船尾护罩配有10-mm零件。 在船体的顶部，在其船尾部分上方，建议安装装甲驾驶室。 机舱的前部应该以两个部件的形式制成，这两个部件以与机器轴线成一定角度向内倾斜安装。 侧面也有一个倾斜的后部堆积，并喂养一个小高度。 建议从10-mm装甲执行机舱的所有细节。 在两个正面板之间放置一个摆动板，用作枪的面罩。 当行李箱升起时，它必须向上升起，当它降低时，它将返回到水平位置。
在车身中央部分应安装化油器Praga AC发动机功率145 hp 由于动力略有增加，它应该补偿成品设备的作战质量可能增加并保持所需的行动指标。 关于发动机从船尾到船体中心的运动，项目作者必须认真地改造发动机舱的布局。 特别是，使用冷却系统的进气格栅的可能性已经消失。 安装在屋顶上。 新项目涉及使用安装在挡泥板上的进气口和排气管。
计划SAU。 图Aviarmor.net
升级后的底盘保留了基于六速变速箱的手动变速箱。 基本设计中新变速器唯一明显的区别是使用较短的轴。 由于发动机的转移，需要借助于长轴穿过乘员舱的地板来传递扭矩。
更新后的机箱的机箱经历了微小的变化。 它基于每侧四个大直径溜冰场，成对互锁并配有板簧。 在船体前面放置了驱动轮，在船尾 - 导轨。 决定减少支撑辊的数量。 必须在第二和第三履带支重轮之间放置一对这样的部件，由此履带的上部分支可以下垂并与后者接触。
新底盘的主要特点是将战斗舱转移到船尾，这比现有车型具有一些优势。 因此，可以在机器的几何中心附近安装最重的单元，从而提供可接受的机器定心。 此外，尺寸显着增加：战斗舱的地板最终成为船体的底部，这使得可以减小车辆的整体尺寸。 这导致了结构重量的减少，以及战场能见度的降低和失败概率的降低。
其中一台串口机器。 照片Worldwarphotos.info
15 ACS cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M应该是之前型号的升级版本，因此会收到类似的武器。 自行火炮的“主要口径”是15 cm sIG 33火炮。 重型步兵武器口径150 mm配备了枪管长度的11口径，旨在摧毁各种目标和敌方目标。 最初，sIG 33系统是以拖曳版本生产的，但后来出现了几个带有类似武器的自行式枪支项目。 将枪安装在底盘上可以保持高火力并确保在战场上可接受的移动性。
该枪配有一个膛线枪管，一个水平滑动螺栓和液压气动防反冲装置。 弹药由几种类型的独立装载弹药组成，用于解决不同的任务。 炮弹的初始速度取决于它们的类型并达到240 m / s，最大射击范围是4,7 km。 专家计算每分钟最多可拍摄三张照片。
15 ACU cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M与其前身一样，应该接收基于某些基本牵引车架安装枪的装置。 手动引导机制和Rblf36视线仍然存在。 在装甲驾驶室中安装喷枪使其可以在水平扇区10°范围内（从中间位置左右5°）进行引导。 允许的垂直引导角在某种程度上受可移动掩模的设计限制，并且可以从0°到+ 73°变化。
博物馆的战斗部门自行推进。 照片Svsm.org
在战斗舱内，放置了几个18炮弹和炮弹。 这足以开火一段时间，之后自行火炮需要补充弹药。
附加设备SAU Grille Ausf.M由一个7,92-mm MG 34机枪组成。 建议机枪在铺设中运输并从中移除，必要时进行自卫。 项目没有设想任何允许始终保持机枪的常规附件。
现代化过程中自行式机组人员的构成没有改变。 与之前的机器一样，15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M ACS由四个人控制：驾驶员，炮手，充电器和无线电操作员。 驾驶员被放置在表壳的前部，并由正面板和小型上部结构进行防护。 为了监控道路，驾驶员在驾驶室内有两个测量仪。
另外三名机组成员被安置在战斗舱内。 在枪的左边是控制枪的指挥官的工作场所。 在枪的右侧和指挥官的后面应该是两个装载机，其中一个也负责操作FuG 16无线电台。
射击位置有自己的名字Feuerteufel（“Fiery hell”）的自行火炮。 Wikimedia Commons的照片
由于船体的轻微伸长，与基于Pz.Kpfw.38（t）的先前技术相比，自行火炮的尺寸略微增加。 长度达到4,95 m，宽度 - 2,15 m，高度 - 2,45 m。战斗重量为12 t。使用更强大的发动机可以补偿一些重量增加并保持大约在前一机器水平的移动性。 与Grille Ausf.H一样，新型格栅Ausf.M可达到35 km / h的速度，并可在单个加油站行驶至180-190 km。
项目完成后不久，建立了原型ACS原型，随后订购了生产串行设备。 第一台15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M机器于4月1943组装。 掌握了这项技术的建设后，BMM工厂停止了以前型号机器的进一步组装。 根据第一个订单，企业的任务是建造基于新底盘的200自行火炮。
最后一批新的SAU于同年6月完成。 根据一些报道，在生产90机器之后，决定使用经过额外现代化的底盘，因此第一批的技术与后续机器有一些细微的差别。 由于前方的情况，新的自行火炮迅速转移给客户并分发给各部队，没有任何严重的延误。
SAU 15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）意大利Ausf.M，1944 g。照片Worldwarphotos.info
10月，德国军方1943决定为ACS Grille Ausf.M.提供新订单。 计划建造大量新设备，但前方的情况和行业的众多问题无法全面实施所有计划。 自行火炮的组装一直持续到9月1944，之后决定将它推出。 停止构造这种机器的主要原因之一是所需底盘的生产急剧减少。 因此，特别是最新的10“Crickets”被收集在Flakpanzer 38（t）防空自行火炮的底盘上。
从10月1943到9月1944，BMM只能生产82自行火炮。 因此，在德国军队的整个生产期间，提供了282型cm sIG 15（SF）auf Pz.Kpfw.33（t）Ausf.M的38机器，包括非标准底盘上的几个设备单元。
在1944开始时，设计了一种特殊车辆的草案，用于运输弹药，以确保两种版本的格栅自行火炮的作战行动。 Munitionspanzer 38（t）机器与自行火炮支架尽可能统一，可以携带各种类型的40 X-mmX口径炮弹。 150从1月份开始建造弹药运输船，并一直持续到5月。 只建立了44这样的机器。
SAU Grille Ausf.M在阿伯丁博物馆，暂定为70-80年。 照片Warandtactics.com
ACS 15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M的生产开始对自行式底盘装备重型步兵枪的军事单位的结构没有影响。 在新的交付的帮助下，加强了现有的重型步兵加农炮，这些加农炮配备了以前的几种类型的车辆。 尽管新的排可能出现在他们的构成中，但是亚单位结构也保持不变。 从1944开始，炮兵部队开始接收弹药载体，与最新的自行火炮统一。
据报道，自行式格栅Ausf.M被转移到数十家公司，组成超过30部门。 大量且广泛允许这种技术参与欧洲不同部分的战斗。 第一次，新型车辆参加了东部阵线的战斗，盟军登陆诺曼底后，部分装备蟋蟀的部队在西欧进行了战斗。
尽管各方都处境艰难，但德国军队设法维持了大量的15 cm sig 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M自行火炮几乎到了敌对行动的最后阶段。 据报道，在2月1945，173自行火炮仍然在服役。 此外，一些消息来源提到，45春季德国的一家企业不得不修理几辆战车并将其送回部队。
博物馆目前的状态样本。 Wikimedia Commons的照片
在欧洲战争结束后，15 ACS cm SIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M的主动运行停止。 这些技术的一部分被胜利者国家抓住，在他们的测试地点进行研究。 其他人最终被视为不必要的。 直到我们的时代，只住过一次“板球”修改“M”。 这辆战后的汽车出口到美国并在阿伯丁试验场进行了研究。 将来，自行火炮在测试现场展出博物馆。
15 cm sIG 33（SF）auf Pz.Kpfw.38（t）Ausf.M Grille项目是德国最后一次尝试在自行式底盘上安装强大的150-mm喷枪。 随着这些设备的产量显示，这次尝试最成功。 在对现有技术进行多次升级后，德国专家设法开发出最能完全满足客户要求的机器。 然而，同时保留了先前类似技术的一些缺点，例如低移动性和不充分的保护。 然而，这并没有阻止自行火炮在战争结束前被积极使用并造成轻微损失。 然而，当前线的情况开始发生显着变化时，Grille Ausf.M机器出现的时间相对较晚。 两种型号的四百多把自行火炮“板球”不再对战争过程产生严重影响。
基于：
http://militaryfactory.com/
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://historyofwar.org/
http://tehnikapobedy.ru/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
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