美国攻击机A-10 Thunderbolt II
A-10 Thunderbolt II是美国装甲攻击机，其主要目的是打击敌人的装甲车，以及各种地面目标的破坏。 它的名字是为了纪念第二次世界大战P-47 Thunderbolt的战斗轰炸机，这对于西线的德国油轮来说是一个真正的头痛。 在他们出现在美国空军之后，这架飞机在没有适当尊重的情况下待了很长时间，认为它是一只“丑小鸭”。 这不仅是因为它的使用有限，而且还因为汽车的外观。 A-10因其外观甚至赢得了绰号Warthog（Warthog）。 有一段时间，军方甚至考虑更换它，但是在海湾战争期间使用意外成功的机器结束了所有争端，飞机实际上设法证明了它的重要性和必要性。
A-10 Thunderbolt II是专为即时任务开发的第一架美国飞机。 航空 地面部队的支援。 该飞机的开发始于1967年。 攻击机是专门为在低海拔和高空以高精度武器作战而设计的。 第一辆Thunderbolt于15年1972月6日起飞，随后签订了建造10台此类飞机进行全面飞行测试的合同。 1975年XNUMX月，第一架串行攻击机A-XNUMX起飞。
制造攻击机的主要目的是寻找 坦克 战场上的敌人。 低空高度的机动性使该机器能够逃避防空导弹和敌方战斗机的攻击。 相对较低的飞行速度，驾驶舱具有良好的机动性和能见度，这使攻击机可以通过1次进近击中较小的目标。 从大炮向坦克等目标射击是在100-150米的高度进行的，可以从1米的距离开火，对于没有装甲防护的目标，火力可以从800-3米开火。
在其创建时，A-10 Thunderbolt II在其安全级别方面显着超过所有其他攻击机。 1309公斤的装甲安全地覆盖了飞机和飞行员的重要元素 武器，当小口径防空炮弹击中时，也确保了机器的生存能力（20-23 mm。）。
结构说明
飞机A-10是一种悬臂全金属nizkoplan，具有双尾翼和三轮起落架。 两台通用电气TF34-GE-100涡轮螺旋桨发动机位于机身后部两侧的发动机短舱内。 封闭式驾驶舱位于机翼前方的远处，并且可以在零高度和零速度下弹射。 驾驶舱有一个预留，并以浴缸的形式制成，浴缸由固定螺钉的钛制装甲板组装而成。 预留能够保护飞行员免受口径达到23 mm的弹壳。 机舱玻璃由防弹玻璃制成。
两台涡轮风扇发动机TF34-GE-100的负载为4 100 kgf（每个）。 飞机发动机的不寻常位置是由于设计人员希望在现场飞机运行期间防止外来物体进入它们，以及为机械师提供便于进行维护和小修理的通道。 此外，发动机的这个位置为它们提供了额外的防火保护，因为发动机受到尾羽和飞机的保护。 该飞机的最高速度为834 km / h，在地面上 - 706 km / h，巡航速度 - 623 km / h。
飞机机翼具有足够大的面积，允许攻击机以低速在战场上机动，同时携带大的有效载荷。 机器的最大作战负荷为7260 kg。 最大起飞重量22 680 kg。
通过使用特殊的装甲保护控制系统攻击飞机，自动拧紧管道到发动机和油箱，飞机的生存能力得到提高。 此外，A-10 Thunderbolt II控制系统具有双冗余液压系统以及额外的手动控制。
武器
七管枪GAU-81A（口径30-mm，弹药1174炮弹，射速2100-2400 rpm）用作飞机上的火炮武器。 火灾是用铝合金制成的炮弹发射的。 炮兵装置的反冲力等于7 140 kgf。虽然枪的位置靠近攻击机的攻击轴，但是射击时的开启时刻明显减少。 同样消除这种影响有助于在射击期间电梯自动偏转到0,5上。
在11节点外部悬挂stormovik（3腹侧和8翼）可以放置svobodnopadayuschie炸弹（最多Mk.28口径弹药82 225公斤。或者直到6 Mk.84口径900千克），“摇滚”单个集束炸弹（最多20）或CBU-52 / 58 / 71（最多16），燃烧弹BLU-16或BLU-27（最多6）。
该飞机的受控武器由AGM-65A和AGM-65B导弹（6部件）Maverick代表，该导弹的电视归位于“被解雇和被遗忘”的原则。 光学对比目标的检测由火箭的导引头执行，该导弹头固定在攻击机的悬架上。 理论上，目标检测可以在11-13 km的距离处进行。但是在实战条件下，通常检测范围是4-6 km。 （这是由于战场上的烟雾，天气状况等）。 得到的电视画面在驾驶舱的屏幕上再现。 在手动跟踪目标4-8秒后，火箭寻的头锁定到目标上，切换到归位模式，然后发生启动。 A-10 Thunderbolt II也可以配备AGM-65D AD，它与其他Maverick导弹类似，但在热成像导航系统的存在下与它们不同，后者确保夜间地面目标的破坏。
作为一种自卫攻击机，可以使用空对空导弹AIM-9“Sidewinder”，它们被放置在悬架的极端翼节点上。 也可以安装2 23-x加农炮容器（六桶自动枪“Vulcan”口径20 mm。），带偶极反射器的容器Trakor ALE-40（480墨盒）或IR陷阱，带有设置活动设备的特殊容器干扰雷达敌人AN / ALQ-119或3-x每个2270升的额外油箱。
实战应用
在沙漠风暴行动期间，第一次使用A-10 Thunderbolt II攻击机发生在1991。 总的来说，在这次行动中，美国空军使用了X-NUMX攻击机A-144，该机进行了10战斗任务。 与此同时，8100攻击机丢失了（7离开时平均损失的1）。 令许多观察家惊讶的是，看似外向攻击的飞机与无形的F-1350战斗机和F-117战斗机一起成为此次战役的真正“英雄”。 根据美国军方的说法，在行动中，雷电摧毁了更多的15伊拉克坦克（超过参与该行动的任何其他飞机），以及其他军事装备和一些1000炮兵的2000部队。 即使我们考虑到伊拉克军队遭受的损失估计被高估，A-1200仍然被证明是这场战争中最有效的飞机，甚至超过了AN-10反坦克阿帕奇直升机。 在飞行期间，飞机的战备水平为64％，这也是美国空军所有战术飞机的记录。
在其中一架飞机中，一架攻击机A-10 Thunderbolt II能够摧毁伊拉克坦克23并损坏了另一架10。 A-10 Thunderbolt II在寻找操作战术导弹的飞毛腿发射系统，在夜间摧毁6固定式，3移动式和3临时发射器时也证明了其有效性。 同样在战斗期间，攻击机击落了一架2伊拉克直升机：Mi-8，可能是MBB Bo 105。 与此同时，在“沙漠风暴”行动期间，首次证明了攻击机的生存能力。 根据航空技术人员的说法，没有其他飞机可以返回基地，造成与A-10上记录的相同的伤害。
在这次行动的框架内，机器唯一的弱点可以被认为是“友好之火”的发展倾向，后来在其他冲突中表现出来。 这主要是由于使用机器的具体细节，机器总是靠近其部队。 1月底，在Ras al-Khafji的战斗中，A-10 Thunderbolt II用Maverick导弹袭击了美国海军陆战队LAV-25旅，由于BTR被摧毁，7人员死亡。 一个月后，A-10袭击了英国的BMP，结果导致英国人死于9。
A-10地面攻击机参加了北约在1999对南斯拉夫联邦共和国的军事行动，从意大利的空军基地起飞。 根据冲突期间的官方消息，这些飞机没有遭受损失。 与此同时，飞机的高生存能力得到了证实。 2 May 1999，A-10 Thunderbolt II飞机在马其顿的斯科普里机场紧急降落。 这辆车被一台发动机完全击落，后来这台发动机在南斯拉夫电视台播出。 使用攻击机在巴尔干地区的后果在2001宣布，当世界各地的铀在美国使用的铀核心周围爆发时。 事实证明，A-10地面攻击机在30 000上发射了类似于科索沃的射弹。 有人表示，这些炮弹可能对驻扎在科索沃的美国士兵和北约部队构成真正的威胁。
随后，攻击机在2001参加了在阿富汗的北约行动，然后在2003参加了在伊拉克的行动。 3月至4月在2003举行的伊拉克自由行动涉及X-NUMX攻击机A-60。 在行动中，4月份的一架10飞机在巴格达机场地区遭到伊拉克防空部队的击落。 另一架由女飞行员Kim Campbell控制的飞机遭受了严重损坏（液压系统故障，一台发动机损坏，机身上有数百个孔，机翼和机翼尾部），但能够到达家用机场。 在敌对行动的积极阶段和党派战争开始后，А-7飞机继续完成战斗任务。
A-10 Thunderbolt II是专为即时任务开发的第一架美国飞机。 航空 地面部队的支援。 该飞机的开发始于1967年。 攻击机是专门为在低海拔和高空以高精度武器作战而设计的。 第一辆Thunderbolt于15年1972月6日起飞，随后签订了建造10台此类飞机进行全面飞行测试的合同。 1975年XNUMX月，第一架串行攻击机A-XNUMX起飞。
制造攻击机的主要目的是寻找 坦克 战场上的敌人。 低空高度的机动性使该机器能够逃避防空导弹和敌方战斗机的攻击。 相对较低的飞行速度，驾驶舱具有良好的机动性和能见度，这使攻击机可以通过1次进近击中较小的目标。 从大炮向坦克等目标射击是在100-150米的高度进行的，可以从1米的距离开火，对于没有装甲防护的目标，火力可以从800-3米开火。
在其创建时，A-10 Thunderbolt II在其安全级别方面显着超过所有其他攻击机。 1309公斤的装甲安全地覆盖了飞机和飞行员的重要元素 武器，当小口径防空炮弹击中时，也确保了机器的生存能力（20-23 mm。）。
结构说明
飞机A-10是一种悬臂全金属nizkoplan，具有双尾翼和三轮起落架。 两台通用电气TF34-GE-100涡轮螺旋桨发动机位于机身后部两侧的发动机短舱内。 封闭式驾驶舱位于机翼前方的远处，并且可以在零高度和零速度下弹射。 驾驶舱有一个预留，并以浴缸的形式制成，浴缸由固定螺钉的钛制装甲板组装而成。 预留能够保护飞行员免受口径达到23 mm的弹壳。 机舱玻璃由防弹玻璃制成。
两台涡轮风扇发动机TF34-GE-100的负载为4 100 kgf（每个）。 飞机发动机的不寻常位置是由于设计人员希望在现场飞机运行期间防止外来物体进入它们，以及为机械师提供便于进行维护和小修理的通道。 此外，发动机的这个位置为它们提供了额外的防火保护，因为发动机受到尾羽和飞机的保护。 该飞机的最高速度为834 km / h，在地面上 - 706 km / h，巡航速度 - 623 km / h。
飞机机翼具有足够大的面积，允许攻击机以低速在战场上机动，同时携带大的有效载荷。 机器的最大作战负荷为7260 kg。 最大起飞重量22 680 kg。
通过使用特殊的装甲保护控制系统攻击飞机，自动拧紧管道到发动机和油箱，飞机的生存能力得到提高。 此外，A-10 Thunderbolt II控制系统具有双冗余液压系统以及额外的手动控制。
武器
七管枪GAU-81A（口径30-mm，弹药1174炮弹，射速2100-2400 rpm）用作飞机上的火炮武器。 火灾是用铝合金制成的炮弹发射的。 炮兵装置的反冲力等于7 140 kgf。虽然枪的位置靠近攻击机的攻击轴，但是射击时的开启时刻明显减少。 同样消除这种影响有助于在射击期间电梯自动偏转到0,5上。
在11节点外部悬挂stormovik（3腹侧和8翼）可以放置svobodnopadayuschie炸弹（最多Mk.28口径弹药82 225公斤。或者直到6 Mk.84口径900千克），“摇滚”单个集束炸弹（最多20）或CBU-52 / 58 / 71（最多16），燃烧弹BLU-16或BLU-27（最多6）。
该飞机的受控武器由AGM-65A和AGM-65B导弹（6部件）Maverick代表，该导弹的电视归位于“被解雇和被遗忘”的原则。 光学对比目标的检测由火箭的导引头执行，该导弹头固定在攻击机的悬架上。 理论上，目标检测可以在11-13 km的距离处进行。但是在实战条件下，通常检测范围是4-6 km。 （这是由于战场上的烟雾，天气状况等）。 得到的电视画面在驾驶舱的屏幕上再现。 在手动跟踪目标4-8秒后，火箭寻的头锁定到目标上，切换到归位模式，然后发生启动。 A-10 Thunderbolt II也可以配备AGM-65D AD，它与其他Maverick导弹类似，但在热成像导航系统的存在下与它们不同，后者确保夜间地面目标的破坏。
作为一种自卫攻击机，可以使用空对空导弹AIM-9“Sidewinder”，它们被放置在悬架的极端翼节点上。 也可以安装2 23-x加农炮容器（六桶自动枪“Vulcan”口径20 mm。），带偶极反射器的容器Trakor ALE-40（480墨盒）或IR陷阱，带有设置活动设备的特殊容器干扰雷达敌人AN / ALQ-119或3-x每个2270升的额外油箱。
实战应用
在沙漠风暴行动期间，第一次使用A-10 Thunderbolt II攻击机发生在1991。 总的来说，在这次行动中，美国空军使用了X-NUMX攻击机A-144，该机进行了10战斗任务。 与此同时，8100攻击机丢失了（7离开时平均损失的1）。 令许多观察家惊讶的是，看似外向攻击的飞机与无形的F-1350战斗机和F-117战斗机一起成为此次战役的真正“英雄”。 根据美国军方的说法，在行动中，雷电摧毁了更多的15伊拉克坦克（超过参与该行动的任何其他飞机），以及其他军事装备和一些1000炮兵的2000部队。 即使我们考虑到伊拉克军队遭受的损失估计被高估，A-1200仍然被证明是这场战争中最有效的飞机，甚至超过了AN-10反坦克阿帕奇直升机。 在飞行期间，飞机的战备水平为64％，这也是美国空军所有战术飞机的记录。
在其中一架飞机中，一架攻击机A-10 Thunderbolt II能够摧毁伊拉克坦克23并损坏了另一架10。 A-10 Thunderbolt II在寻找操作战术导弹的飞毛腿发射系统，在夜间摧毁6固定式，3移动式和3临时发射器时也证明了其有效性。 同样在战斗期间，攻击机击落了一架2伊拉克直升机：Mi-8，可能是MBB Bo 105。 与此同时，在“沙漠风暴”行动期间，首次证明了攻击机的生存能力。 根据航空技术人员的说法，没有其他飞机可以返回基地，造成与A-10上记录的相同的伤害。
在这次行动的框架内，机器唯一的弱点可以被认为是“友好之火”的发展倾向，后来在其他冲突中表现出来。 这主要是由于使用机器的具体细节，机器总是靠近其部队。 1月底，在Ras al-Khafji的战斗中，A-10 Thunderbolt II用Maverick导弹袭击了美国海军陆战队LAV-25旅，由于BTR被摧毁，7人员死亡。 一个月后，A-10袭击了英国的BMP，结果导致英国人死于9。
Kim Campbell在2003攻击伊拉克的飞机受到的伤害
A-10地面攻击机参加了北约在1999对南斯拉夫联邦共和国的军事行动，从意大利的空军基地起飞。 根据冲突期间的官方消息，这些飞机没有遭受损失。 与此同时，飞机的高生存能力得到了证实。 2 May 1999，A-10 Thunderbolt II飞机在马其顿的斯科普里机场紧急降落。 这辆车被一台发动机完全击落，后来这台发动机在南斯拉夫电视台播出。 使用攻击机在巴尔干地区的后果在2001宣布，当世界各地的铀在美国使用的铀核心周围爆发时。 事实证明，A-10地面攻击机在30 000上发射了类似于科索沃的射弹。 有人表示，这些炮弹可能对驻扎在科索沃的美国士兵和北约部队构成真正的威胁。
随后，攻击机在2001参加了在阿富汗的北约行动，然后在2003参加了在伊拉克的行动。 3月至4月在2003举行的伊拉克自由行动涉及X-NUMX攻击机A-60。 在行动中，4月份的一架10飞机在巴格达机场地区遭到伊拉克防空部队的击落。 另一架由女飞行员Kim Campbell控制的飞机遭受了严重损坏（液压系统故障，一台发动机损坏，机身上有数百个孔，机翼和机翼尾部），但能够到达家用机场。 在敌对行动的积极阶段和党派战争开始后，А-7飞机继续完成战斗任务。
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