考虑到F-14D和F-111C / E / G的注销，舰队和美国空军以及澳大利亚空军“战略失败”的规模和原因
所有串行版本盛装多户拦截F-14A«的Tomcat»有一个重要的战术优势 - 双乘员舱。 作为苏30SM或F-15E，上“超级Tomcat的»2个导频用作航空电子设备操作者控制雷达AN / APG-71，红外线电视瞄准通过分析在指示器ACT AN / ALR-辐射源红外搜索跟踪系统复杂67，以及观看战术状况信息，从搭乘舰载预警机E-2C / d在无线电信道上«链路16»所得。 良好的数据字段F-14D中，基于在所述导频2-X紧凑LCD小额金融机构和3-X类似指标操作系统（中央 - 大格式），除了是能够扫描地球和水面，可以归因于«超级Tomcat的»代“4 +。” 这些机器的可能的现代化将包括更新仪表飞行员板，因为尽管小额信贷机构在飞行员的座舱前方的存在，它们的大小不允许完全复制驾驶室系统还通过新的MFI替代将受到大量的机电模拟设备，占据了大部分的面积仪表板。 尽管导频F-14A / d的串联布置，在驾驶舱布局有一个缺点：操作员系统的前部的视觉概观受到严重限制，因为它的座椅位于第一导频的座椅的水平
战术和战略战斗机 航空 凭借可变的机翼几何形状，他们开始使航空航天技术领域的业余爱好者和专家感兴趣并引起他们的兴趣，并在52多年前就爱上了军事飞行员，1964年111月，多功能远程战斗轰炸机F的第一架原型机起飞了-XNUMXA“ Aardvark”，后来变成具有美国和澳大利亚海军和空军战略能力的几种通用减震器。 可变的机翼几何形状为航空提供了两个重要的战术质量：以超音速或低超音速的速度跟随地形低空飞行，以克服敌方防空系统（机翼折叠）；以机翼打开的亚音速巡航速度，以中空或高空飞行，用于最小流速为广阔的区域运营区域内的长途飞行提供燃料。 这类汽车还包括从美国撤出的汽车 舰队 F-14A“雄猫”系列舰载拦截机/多用途战斗机，正在积极地被非常可疑的F / A-18E / F“超级大黄蜂”战术和技术规格以及速度极慢的1,3导弹多用途战斗机取代5第F-35C
这个评论仍然是有趣的，但很短，并总结在军事装备，这是对资源的“军事平价”，其中规模战术失误，来到美国海军所有修改甲板注销后出版领域的一个不愿透露姓名的中国作家，专栏作家的意见“雄猫进行了总结“和”超级汤姆卡塔“。 类似的情况与战斗轰炸机存在，F-111，被采取停止服务，以及版本在美国空军EW EF-111A«乌鸦»在90独立实体的结束，在澳大利亚皇家空军一起 - 在今年2010结束。 当然，完成这些机器的部署会影响美国空军远程战术攻击机的作战能力。 规模遗漏，不多也不少类似于冻结为一体的AGM-129A / B / C ACM战略不显眼的巡航导弹为战略轰炸机B-52H和B-1B«蓝瑟»的武器，澳大利亚空军的大幅降低效率，美国空军在印度 - 亚太地区。 而“超级雄猫”和“土豚”拥有所有必要的BSU的执行作为一个概念，以及为在二十 - 世纪成功的人生一个巨大的现代化潜力，但美国人已经安全地错过了这个机会给我们。
澳大利亚F-111C“Aardvark”（在RAAF中他们被称为“Pig”， - “Pig”）的24远程打击战斗机轰炸机数量成为IATR空军的主要巡逻机。 2000 km的巨大行动半径以及2400 km / h的速度使得在14节点上使用8吨位火箭炸弹“设备”在几个小时内到达东南亚的一个或另一个点，以及印度和太平洋的近边界停牌。 它包括：PRLR AGM-88 HARM，空对地战术导弹AGM-65“Maveric”的修改，以及带有半主动激光导引头或卫星制导系统的各种精确炸弹。 今天，这些独特的机器被RAAF退役，并被“位置”和缓慢的“超级大黄蜂”取代。
在“超级TOMKETA”的“关怀”之后，美国海军失踪了什么？
公司«格鲁曼公司»专家，赢得了3月1969，五角大楼的竞争有前途的舰载战斗机拦截VFX（«可变几何战斗机实验»或«海军战斗机几何»），在1968年宣布，最初依靠带有可变几何结构机身翼，因为我们知道，它将使F-14A未来真正的多用途舰载航空复杂的这样一个机翼，使船队不仅有效地从战术战斗机，战略轰炸机和莫保卫航母战斗群 rskoy敌机，同时也高达1500从AUG公里不用加油半径范围内护送他们的轰炸机，导弹，并从航空母舰上鼓进行操作类似的距离。 在设计和大规模生产F-111A / B / C / d的固体经验“grummanovtsami”，已经关于用于“Tomcat的”，等等有关在扫描的不同角度的翼的空气动力学效率的任何问题，迅速解决，或完全缺席。
甚至可以说是革命性的最重要的事情，可以认为是动力装置和机身尾翼的设计。 首先，将2台“普惠” TF30-P-414A涡轮喷气发动机的发动机机舱彼此隔开适当的距离，与幻影和Aardvarks相比，在其中一台发动机损坏的情况下，大大提高了车辆的使用寿命（类似的方案已在我们的MiG-29，Su-27和T-50 PAK-FA系列多用途战斗机以及中国的J-11和J-15战斗机中得到应用。 第一种设计方案导致了第二种方案：滑翔机装有一个尾部单元，尾部带有2个垂直稳定器，直接位于机舱上和发动机喷嘴上方。 该解决方案使得在一个发动机运行的情况下飞行时避免偏航平面上的强扭矩成为可能。 由于发动机与机身纵轴的适当分离而产生了力矩。 稳定器的大面积弥补了所有这些缺点。 高速拦截器MiG-25P的到来也具有这种设计，后者也具有大的两翅垂直尾翼。
与任何高速拦截器一样，F-14A可通过铲斗式发动机为外部压缩发动机提供可调节进气口，通过偏转进气口顶部的斜坡来调节气流。 由自动斜坡运动产生的进气管间隙取决于高度，速度，迎角和当前飞机质量。 在高速和高空拦截模式中显示完全斜坡。 由于钛合金（24,4％），铝（39,4％）和硼环氧材料（0,6％）与少量钢元素（17,4％）的广泛使用，机器的机身，即使考虑到改变机翼和V的几何形状的驱动带有沉箱设计的翼形钛梁，机翼中央横向翼，结果非常轻巧耐用，可以为7装置提供负载。 F-14A的空质量为18,1吨，带有一对Phoenix（AIM-54A / B）和一对Sparrow（AIM-7F / M）的正常起飞质量接近26吨。 当然，这不允许1,0级别的推力重量级别与第一版本的引擎相比，但允许在第一个经验丰富的F-1986D“超级雄猫”起飞之后（第14年）达到这个级别，这是一个连续的F-14B具有更强大的通用Electic TRDDF F110-GE-400 12700 kg / s。 F-14A滑翔机的高空气动力学特性以及可调节的进气口确保最大速度为2480 km / h（无悬架）和2200 km / h（悬架），比当前F / A-25E高约18％ F“超级大黄蜂”。 但这些只是超级雄猫的明显好处。
在23年2006月14日将“雄猫”从美国海军撤下后，舰队的指挥权押注了维护起来较为简单和昂贵的“超级大黄蜂”。 众所周知，这些飞机的事故率远低于第一批F-2，而且由于较高的推力重量比和机翼根部的大量涌入，“狗翻斗”（近距离机动空战）中既定转弯的速度也更高。 但是，当E-600D鹰眼侦察到距AUG 18公里处的多达数百枚战略巡航导弹时，这并不是主要问题，例如，正在接近菲律宾的一个友好海军基地：F / A-1700E / F及其800 km / h，他们将无法确定任何事情，长距离拦截的14 km范围显然很小。 但是F-54D确实可以“制造气象”，尤其是当使用先进的拦截弹AIM-120C“凤凰”和AIM-30D AMRAAM时。 而且，这些改装的事故率已不再像普惠公司首批配备TF-XNUMX发动机的战斗机那样严重。
关于雄猫的可操作性可以说什么？ 作为与具有推力重量比任何飞机是相当低的1,0，的 “Tomcat的” 不可能的第一变形例，比较这样王牌 “能量” 机动作为MIG-29S，苏35S，F-16C，F-15C / E / SE和F / A-18E / F. 尽管如此，“秀牙”“猫小霸王”能与总部设在23-IES我们的一线米格80MLD训练总是打架，而且经常做。 在越南Avb Cam Ranh，作为混合空军团的169的一部分。 当我们的战士争相巡逻，美国的F-14A的飞行员，航空公司观看了中国南海，推进了“第二十三届”多亏有缝隙天线阵的支持下，强大的机载脉冲多普勒雷达（公斤）AN / AWG- 9，这事发生在高达200公里，米格31B以其“壁垒”的距离当时在训练前的阶段，并为我们所掌握的适当反应的工具是不是。 他们在主动悬架上安装了“Phoenix”，主动雷达导引头，续航里程达180 km。 此外，根据事物的逻辑正在融合，我们的车开进模拟近距离空中战斗与美国的“雄猫”，而其中的一半往往与最后的胜利结束：一切都取决于我们和美国飞行员的训练和经验。 换句话说，对F-14A的第一个版本的可操作性并不坏，它是从测试甲板拦截器的初始阶段发布的文档明确：限制在水平飞行迎角达41度急转弯的间距平面无控制的损失可能达到90度（接近“普加乔夫眼镜蛇”到“YouTube的”有证明甚至视频），滑翔机自信地站在9,5倍正超负荷，这与大多数现代委婉 Sgiach战士。 在最大后掠翼机身的优良轴承品质（68度）被实现由于骨料翼的空气动力学性能和荚之间的机身的表面上，作用也执行全动后的水平尾翼（电梯）：由于这种全家甲板F-14的显示出高的可操作性跨音速和超音速的品质。
一个有趣的事实是，所述空气动力学滑翔机F-14A-d的质量具有9,1比，其为比欧洲多用途战斗机EF-2000«台风”（8,8系数）甚至更高。 我们也知道，从“通用电气»F-110-GE-400新引擎34％提高加力推力从修改F-14D«超级的Tomcat»中部：以1481,25公斤/平方。 m，它增加到1984 kg / sq。 M.结果是在加速度品质“的Tomcat”的增加，增加了与150爬180米/秒（在20％），增加推力重量比至0,85 - 1,0（取决于悬浮液的种类和燃料的量），并过滤该低超音速的能力巡航速度（高达1,25M），“超级大黄蜂”飞行员没有“梦想最好”。 ^ h 8悬挂点可以被吸收6580公斤精导弹炸弹武器，侦察各种光电瞄准和导航容器和定位在距离球门很远的距离。 但这样的信息，这可以用简单的数学运算，更复杂，更有趣的点来计算 - “雄猫”，这直接取决于机身结构的所有版本的现代化。
“F-14D + BLOCK X”：关于现代化主题的变化，或者是“沉没的针”之后的变化
深刻的改善和F-15E«Srike鹰»和F-15C«鹰»统一到F-15SE«沉默鹰»单一更新版本是当今间阿拉伯的阿拉伯国家一长串达到数十亿合同的美元公司“波音”的主要“亮点”半岛，以色列和大韩民国。 结合这两个关键版本的最好的飞机性能和作战素质“鹰»，F-15SE接受先进的机身与角度养殖尾垂直尾翼，以及广泛采用雷达吸波材料，从而减少雷达信号至0,7的EPR指标 - 1广场。 米这是促进和直接位于进气口后方的保形武器舱，他们隐瞒了无线电主动寻的导弹AIM-120C /敌方雷达辐射d。 新载雷达AN / APG-63（V）3ÇAFAR在“鹰无声”作为微型空中和地面目标的高精度操作的可能性实现，并且很可能在合成孔径模式。 这种方法雷达AN / APG-81的参数，安装在战斗机不显眼的家庭F-35，特别是，在AN / APG-63（V）3是150公里和类型«检测范围空中目标类型的“拉法尔” F- 15C“ - 215 km。 为了这样的改进，F-14A“Tomcat”已经变得更加锐利。
现代化的主要重点是降低飞机的雷达可见度。 关于F-14D«超级Tomcat的»，20-30度以内此附着角稀释垂直尾部稳定最大化照射电磁波敌方雷达介绍在空气入口的边缘的轮廓吸收材料的分散性和直接predkrylevye固定涌入，改变进气通道的几何形状在发动机压缩机叶片前面，以避免反射敌人雷达的雷达辐射，创造出改进的设计 驾驶室灯（避免手电筒装订模型中的直角和圆角，装订元件中的无线电吸收材料）。
第二点是安装内部武器舱。 就像F-14D“超级雄猫”一样，以及甲板多用途战斗机的早期版本，发动机短舱之间有一个相当大的利基; 它的宽度约为1,6 m，因此可以装入比4,5 m更长的大型武器舱，从4到6远程空对空导弹AIM-120D。 首先，它将显着提高“超级雄猫”作为远程拦截器和甲板战斗机获得空中霸权的价值，其次，它将消除需要克服敌人的地面和防空的操作中的外部暂停，因此ESR降低。 武器舱也可以容纳如GB-39 SDB小型计划炸弹这样的高精度武器，而且数量高达10单位，使得F-14D成为4 ++一代的优秀战术打击战斗机。
同样有趣的是考虑可能升级F-14 D“超级雄猫”航空电子设备，其中战斗机的BRLS脱颖而出。 超级雄猫配备了AN / APG-71雷达，与纯粹的防空AN / AWG-9不同，它是第一个最强大的雷达 故事 甲板安装的多模雷达飞机能够在半径达250 km的陆地，海上和空中目标上作战，其仪表射程达到370 km。 事实上，AN / APG-71是安装在战术战斗机F-70E“Strike Eagle”上的AN / APG-15站的改进，但具有改进的能量性能。 天线阵列AN / APG-71的直径为914 mm，方位角视场为160度（在AN / AWG-9雷达中，为130度）。 后来，计划通过包括Strike Needle上使用的算法来改进用于控制机载雷达模式的软件：这是SAR（合成孔径）模式，地形跟随模式和多普勒模式; 众所周知，后者允许人们准确地计算所伴随物体的径向速度，并且还具有高度的抗噪性。 但所有的作品都是在完成基于美国海军AUG的“雄猫”和“超级雄猫”战斗部署的同时“冻结”，而升级后的F-14D可以获得一种全新的雷达。
无线电透明整流罩F-14D公平战斗机的内部尺寸适用于几乎任何版本的美国机载雷达的安装。 收藏可能是台AN / APG-63（V）3，AN / APG-81甚至AN / APG-77，安装在“猛禽”，火力和战术等功能palubnika已经超过那些与我们所熟悉的时代在“超级大黄蜂”，当然除了，稳定的操控性在长期BVB，对于F110-GE-400推力矢量控制尚未开发，但“点亮”仅结合涡扇发动机F100-PW-100用于实验的超机动美国战斗机F-15 ACTIVE，不在该系列中。
下鼻锥雷达相结合的光电瞄准系统红外搜索跟踪系统，以便其能在白天和夜间条件下，在距离观察红外和电视频道的地面，水面和空中目标可达80公里可以通过光电红外系统所取代DAS孔径分布在战斗机的滑翔机上，用于F-35A航空电子设备或其等效物。 这架F-14D +将是美国海军的一个智力超群冲击甲板单元，能够执行功能和防御。 关于DAS，我们可以注意到“隐身”的增长 - 拥有它的飞机的能力。 如同我们的光电瞄准系统RL-UEM（MIG-35），8TK（MIG-31），36SH / RL-27K（CY-27 / 33）和RL-35（苏35S / T的情况下50），AN / AAQ-DAS 37能够被动模式（关闭雷达）来检测和从100（战术飞机）到1000以上公里的距离跟踪空中目标（启动和IDB TRUNC），接吻可以发射导弹AIM- 120D，被发现已经接近目标或它的雷达设施，或根据该法案，以表明照射ARGSN。 具有完整2摆动加力燃烧室的“Tomkat”可能会随着包含的EW复合体开始离开。 F-14D +将不得不订购更多的防空/反导，反纯粹的打击能力，通过动作，速度的大半径和悬挂组件数量理直气壮的支持，但美国人对简单容易，“超级大黄蜂”的“可疑”廉价和有限的优势，剥夺几十年来，它的战略重要的“长臂”舰队，这对我们和中国都是有益的。
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