军事评论

考虑到F-14D和F-111C / E / G的注销,舰队和美国空军以及澳大利亚空军“战略失败”的规模和原因

61

所有串行版本盛装多户拦截F-14A«的Tomcat»有一个重要的战术优势 - 双乘员舱。 作为苏30SM或F-15E,上“超级Tomcat的»2个导频用作航空电子设备操作者控制雷达AN / APG-71,红外线电视瞄准通过分析在指示器ACT AN / ALR-辐射源红外搜索跟踪系统复杂67,以及观看战术状况信息,从搭乘舰载预警机E-2C / d在无线电信道上«链路16»所得。 良好的数据字段F-14D中,基于在所述导频2-X紧凑LCD小额金融机构和3-X类似指标操作系统(中央 - 大格式),除了是能够扫描地球和水面,可以归因于«超级Tomcat的»代“4 +。” 这些机器的可能的现代化将包括更新仪表飞行员板,因为尽管小额信贷机构在飞行员的座舱前方的存在,它们的大小不允许完全复制驾驶室系统还通过新的MFI替代将受到大量的机电模拟设备,占据了大部分的面积仪表板。 尽管导频F-14A / d的串联布置,在驾驶舱布局有一个缺点:操作员系统的前部的视觉概观受到严重限制,因为它的座椅位于第一导频的座椅的水平



战术和战略战斗机 航空 凭借可变的机翼几何形状,他们开始使航空航天技术领域的业余爱好者和专家感兴趣并引起他们的兴趣,并在52多年前就爱上了军事飞行员,1964年111月,多功能远程战斗轰炸机F的第一架原型机起飞了-XNUMXA“ Aardvark”,后来变成具有美国和澳大利亚海军和空军战略能力的几种通用减震器。 可变的机翼几何形状为航空提供了两个重要的战术质量:以超音速或低超音速的速度跟随地形低空飞行,以克服敌方防空系统(机翼折叠);以机翼打开的亚音速巡航速度,以中空或高空飞行,用于最小流速为广阔的区域运营区域内的长途飞行提供燃料。 这类汽车还包括从美国撤出的汽车 舰队 F-14A“雄猫”系列舰载拦截机/多用途战斗机,正在积极地被非常可疑的F / A-18E / F“超级大黄蜂”战术和技术规格以及速度极慢的1,3导弹多用途战斗机取代5第F-35C

这个评论仍然是有趣的,但很短,并总结在军事装备,这是对资源的“军事平价”,其中规模战术失误,来到美国海军所有修改甲板注销后出版领域的一个不愿透露姓名的中国作家,专栏作家的意见“雄猫进行了总结“和”超级汤姆卡塔“。 类似的情况与战斗轰炸机存在,F-111,被采取停止服务,以及版本在美国空军EW EF-111A«乌鸦»在90独立实体的结束,在澳大利亚皇家空军一起 - 在今年2010结束。 当然,完成这些机器的部署会影响美国空军远程战术攻击机的作战能力。 规模遗漏,不多也不少类似于冻结为一体的AGM-129A / B / C ACM战略不显眼的巡航导弹为战略轰炸机B-52H和B-1B«蓝瑟»的武器,澳大利亚空军的大幅降低效率,美国空军在印度 - 亚太地区。 而“超级雄猫”和“土豚”拥有所有必要的BSU的执行作为一个概念,以及为在二十 - 世纪成功的人生一个巨大的现代化潜力,但美国人已经安全地错过了这个机会给我们。


澳大利亚F-111C“Aardvark”(在RAAF中他们被称为“Pig”, - “Pig”)的24远程打击战斗机轰炸机数量成为IATR空军的主要巡逻机。 2000 km的巨大行动半径以及2400 km / h的速度使得在14节点上使用8吨位火箭炸弹“设备”在几个小时内到达东南亚的一个或另一个点,以及印度和太平洋的近边界停牌。 它包括:PRLR AGM-88 HARM,空对地战术导弹AGM-65“Maveric”的修改,以及带有半主动激光导引头或卫星制导系统的各种精确炸弹。 今天,这些独特的机器被RAAF退役,并被“位置”和缓慢的“超级大黄蜂”取代。


在“超级TOMKETA”的“关怀”之后,美国海军失踪了什么?

公司«格鲁曼公司»专家,赢得了3月1969,五角大楼的竞争有前途的舰载战斗机拦截VFX(«可变几何战斗机实验»或«海军战斗机几何»),在1968年宣布,最初依靠带有可变几何结构机身翼,因为我们知道,它将使F-14A未来真正的多用途舰载航空复杂的这样一个机翼,使船队不仅有效地从战术战斗机,战略轰炸机和莫保卫航母战斗群 rskoy敌机,同时也高达1500从AUG公里不用加油半径范围内护送他们的轰炸机,导弹,并从航空母舰上鼓进行操作类似的距离。 在设计和大规模生产F-111A / B / C / d的固体经验“grummanovtsami”,已经关于用于“Tomcat的”,等等有关在扫描的不同角度的翼的空气动力学效率的任何问题,迅速解决,或完全缺席。

甚至可以说是革命性的最重要的事情,可以认为是动力装置和机身尾翼的设计。 首先,将2台“普惠” TF30-P-414A涡轮喷气发动机的发动机机舱彼此隔开适当的距离,与幻影和Aardvarks相比,在其中一台发动机损坏的情况下,大大提高了车辆的使用寿命(类似的方案已在我们的MiG-29,Su-27和T-50 PAK-FA系列多用途战斗机以及中国的J-11和J-15战斗机中得到应用。 第一种设计方案导致了第二种方案:滑翔机装有一个尾部单元,尾部带有2个垂直稳定器,直接位于机舱上和发动机喷嘴上方。 该解决方案使得在一个发动机运行的情况下飞行时避免偏航平面上的强扭矩成为可能。 由于发动机与机身纵轴的适当分离而产生了力矩。 稳定器的大面积弥补了所有这些缺点。 高速拦截器MiG-25P的到来也具有这种设计,后者也具有大的两翅垂直尾翼。

与任何高速拦截器一样,F-14A可通过铲斗式发动机为外部压缩发动机提供可调节进气口,通过偏转进气口顶部的斜坡来调节气流。 由自动斜坡运动产生的进气管间隙取决于高度,速度,迎角和当前飞机质量。 在高速和高空拦截模式中显示完全斜坡。 由于钛合金(24,4%),铝(39,4%)和硼环氧材料(0,6%)与少量钢元素(17,4%)的广泛使用,机器的机身,即使考虑到改变机翼和V的几何形状的驱动带有沉箱设计的翼形钛梁,机翼中央横向翼,结果非常轻巧耐用,可以为7装置提供负载。 F-14A的空质量为18,1吨,带有一对Phoenix(AIM-54A / B)和一对Sparrow(AIM-7F / M)的正常起飞质量接近26吨。 当然,这不允许1,0级别的推力重量级别与第一版本的引擎相比,但允许在第一个经验丰富的F-1986D“超级雄猫”起飞之后(第14年)达到这个级别,这是一个连续的F-14B具有更强大的通用Electic TRDDF F110-GE-400 12700 kg / s。 F-14A滑翔机的高空气动力学特性以及可调节的进气口确保最大速度为2480 km / h(无悬架)和2200 km / h(悬架),比当前F / A-25E高约18% F“超级大黄蜂”。 但这些只是超级雄猫的明显好处。

在23年2006月14日将“雄猫”从美国海军撤下后,舰队的指挥权押注了维护起来较为简单和昂贵的“超级大黄蜂”。 众所周知,这些飞机的事故率远低于第一批F-2,而且由于较高的推力重量比和机翼根部的大量涌入,“狗翻斗”(近距离机动空战)中既定转弯的速度也更高。 但是,当E-600D鹰眼侦察到距AUG 18公里处的多达数百枚战略巡航导弹时,这并不是主要问题,例如,正在接近菲律宾的一个友好海军基地:F / A-1700E / F及其800 km / h,他们将无法确定任何事情,长距离拦截的14 km范围显然很小。 但是F-54D确实可以“制造气象”,尤其是当使用先进的拦截弹AIM-120C“凤凰”和AIM-30D AMRAAM时。 而且,这些改装的事故率已不再像普惠公司首批配备TF-XNUMX发动机的战斗机那样严重。

关于雄猫的可操作性可以说什么? 作为与具有推力重量比任何飞机是相当低的1,0,的 “Tomcat的” 不可能的第一变形例,比较这样王牌 “能量” 机动作为MIG-29S,苏35S,F-16C,F-15C / E / SE和F / A-18E / F. 尽管如此,“秀牙”“猫小霸王”能与总部设在23-IES我们的一线米格80MLD训练总是打架,而且经常做。 在越南Avb Cam Ranh,作为混合空军团的169的一部分。 当我们的战士争相巡逻,美国的F-14A的飞行员,航空公司观看了中国南海,推进了“第二十三届”多亏有缝隙天线阵的支持下,强大的机载脉冲多普勒雷达(公斤)AN / AWG- 9,这事发生在高达200公里,米格31B以其“壁垒”的距离当时在训练前的阶段,并为我们所掌握的适当反应的工具是不是。 他们在主动悬架上安装了“Phoenix”,主动雷达导引头,续航里程达180 km。 此外,根据事物的逻辑正在融合,我们的车开进模拟近距离空中战斗与美国的“雄猫”,而其中的一半往往与最后的胜利结束:一切都取决于我们和美国飞行员的训练和经验。 换句话说,对F-14A的第一个版本的可操作性并不坏,它是从测试甲板拦截器的初始阶段发布的文档明确:限制在水平飞行迎角达41度急转弯的间距平面无控制的损失可能达到90度(接近“普加乔夫眼镜蛇”到“YouTube的”有证明甚至视频),滑翔机自信地站在9,5倍正超负荷,这与大多数现代委婉 Sgiach战士。 在最大后掠翼机身的优良轴承品质(68度)被实现由于骨料翼的空气动力学性能和荚之间的机身的表面上,作用也执行全动后的水平尾翼(电梯):由于这种全家甲板F-14的显示出高的可操作性跨音速和超音速的品质。

一个有趣的事实是,所述空气动力学滑翔机F-14A-d的质量具有9,1比,其为比欧洲多用途战斗机EF-2000«台风”(8,8系数)甚至更高。 我们也知道,从“通用电气»F-110-GE-400新引擎34%提高加力推力从修改F-14D«超级的Tomcat»中部:以1481,25公斤/平方。 m,它增加到1984 kg / sq。 M.结果是在加速度品质“的Tomcat”的增加,增加了与150爬180米/秒(在20%),增加推力重量比至0,85 - 1,0(取决于悬浮液的种类和燃料的量),并过滤该低超音速的能力巡航速度(高达1,25M),“超级大黄蜂”飞行员没有“梦想最好”。 ^ h 8悬挂点可以被吸收6580公斤精导弹炸弹武器,侦察各种光电瞄准和导航容器和定位在距离球门很远的距离。 但这样的信息,这可以用简单的数学运算,更复杂,更有趣的点来计算 - “雄猫”,这直接取决于机身结构的所有版本的现代化。

“F-14D + BLOCK X”:关于现代化主题的变化,或者是“沉没的针”之后的变化

深刻的改善和F-15E«Srike鹰»和F-15C«鹰»统一到F-15SE«沉默鹰»单一更新版本是当今间阿拉伯的阿拉伯国家一长串达到数十亿合同的美元公司“波音”的主要“亮点”半岛,以色列和大韩民国。 结合这两个关键版本的最好的飞机性能和作战素质“鹰»,F-15SE接受先进的机身与角度养殖尾垂直尾翼,以及广泛采用雷达吸波材料,从而减少雷达信号至0,7的EPR指标 - 1广场。 米这是促进和直接位于进气口后方的保形武器舱,他们隐瞒了无线电主动寻的导弹AIM-120C /敌方雷达辐射d。 新载雷达AN / APG-63(V)3ÇAFAR在“鹰无声”作为微型空中和地面目标的高精度操作的可能性实现,并且很可能在合成孔径模式。 这种方法雷达AN / APG-81的参数,安装在战斗机不显眼的家庭F-35,特别是,在AN / APG-63(V)3是150公里和类型«检测范围空中目标类型的“拉法尔” F- 15C“ - 215 km。 为了这样的改进,F-14A“Tomcat”已经变得更加锐利。

现代化的主要重点是降低飞机的雷达可见度。 关于F-14D«超级Tomcat的»,20-30度以内此附着角稀释垂直尾部稳定最大化照射电磁波敌方雷达介绍在空气入口的边缘的轮廓吸收材料的分散性和直接predkrylevye固定涌入,改变进气通道的几何形状在发动机压缩机叶片前面,以避免反射敌人雷达的雷达辐射,创造出改进的设计 驾驶室灯(避免手电筒装订模型中的直角和圆角,装订元件中的无线电吸收材料)。

第二点是安装内部武器舱。 就像F-14D“超级雄猫”一样,以及甲板多用途战斗机的早期版本,发动机短舱之间有一个相当大的利基; 它的宽度约为1,6 m,因此可以装入比4,5 m更长的大型武器舱,从4到6远程空对空导弹AIM-120D。 首先,它将显着提高“超级雄猫”作为远程拦截器和甲板战斗机获得空中霸权的价值,其次,它将消除需要克服敌人的地面和防空的操作中的外部暂停,因此ESR降低。 武器舱也可以容纳如GB-39 SDB小型计划炸弹这样的高精度武器,而且数量高达10单位,使得F-14D成为4 ++一代的优秀战术打击战斗机。

同样有趣的是考虑可能升级F-14 D“超级雄猫”航空电子设备,其中战斗机的BRLS脱颖而出。 超级雄猫配备了AN / APG-71雷达,与纯粹的防空AN / AWG-9不同,它是第一个最强大的雷达 故事 甲板安装的多模雷达飞机能够在半径达250 km的陆地,海上和空中目标上作战,其仪表射程达到370 km。 事实上,AN / APG-71是安装在战术战斗机F-70E“Strike Eagle”上的AN / APG-15站的改进,但具有改进的能量性能。 天线阵列AN / APG-71的直径为914 mm,方位角视场为160度(在AN / AWG-9雷达中,为130度)。 后来,计划通过包括Strike Needle上使用的算法来改进用于控制机载雷达模式的软件:这是SAR(合成孔径)模式,地形跟随模式和多普勒模式; 众所周知,后者允许人们准确地计算所伴随物体的径向速度,并且还具有高度的抗噪性。 但所有的作品都是在完成基于美国海军AUG的“雄猫”和“超级雄猫”战斗部署的同时“冻结”,而升级后的F-14D可以获得一种全新的雷达。

无线电透明整流罩F-14D公平战斗机的内部尺寸适用于几乎任何版本的美国机载雷达的安装。 收藏可能是台AN / APG-63(V)3,AN / APG-81甚至AN / APG-77,安装在“猛禽”,火力和战术等功能palubnika已经超过那些与我们所熟悉的时代在“超级大黄蜂”,当然除了,稳定的操控性在长期BVB,对于F110-GE-400推力矢量控制尚未开发,但“点亮”仅结合涡扇发动机F100-PW-100用于实验的超机动美国战斗机F-15 ACTIVE,不在该系列中。

下鼻锥雷达相结合的光电瞄准系统红外搜索跟踪系统,以便其能在白天和夜间条件下,在距离观察红外和电视频道的地面,水面和空中目标可达80公里可以通过光电红外系统所取代DAS孔径分布在战斗机的滑翔机上,用于F-35A航空电子设备或其等效物。 这架F-14D +将是美国海军的一个智力超群冲击甲板单元,能够执行功能和防御。 关于DAS,我们可以注意到“隐身”的增长 - 拥有它的飞机的能力。 如同我们的光电瞄准系统RL-UEM(MIG-35),8TK(MIG-31),36SH / RL-27K(CY-27 / 33)和RL-35(苏35S / T的情况下50),AN / AAQ-DAS 37能够被动模式(关闭雷达)来检测和从100(战术飞机)到1000以上公里的距离跟踪空中目标(启动和IDB TRUNC),接吻可以发射导弹AIM- 120D,被发现已经接近目标或它的雷达设施,或根据该法案,以表明照射ARGSN。 具有完整2摆动加力燃烧室的“Tomkat”可能会随着包含的EW复合体开始离开。 F-14D +将不得不订购更多的防空/反导,反纯粹的打击能力,通过动作,速度的大半径和悬挂组件数量理直气壮的支持,但美国人对简单容易,“超级大黄蜂”的“可疑”廉价和有限的优势,剥夺几十年来,它的战略重要的“长臂”舰队,这对我们和中国都是有益的。
作者:
61 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. 罗科索夫斯基
    罗科索夫斯基 7 June 2016 07:13
    +12
    审查继续有趣但非常简短和普遍的意见。 未命名的中国评论家 在军事装备领域

    中国评论家并不总是客观,恕我直言...... 请求
    公民D. Majumdar也是军事装备领域的专家,但实际上是dvorshnik的学生! LOL

    F-14A“Tomcat”正在积极地被F&A-18E / F“超级大黄蜂”的总体战术和技术参数以及1,3第一代F-5C的极慢35飞轮甲板多用途战斗机所取代。

    好吧,F-35仍然是一个大便,但在超级大黄蜂上是一个有争议的声明! 飞机仍然是成功和可靠的,与Cat相比,它的年龄更小,意味着更多的现代化资源,仅仅基于逻辑。
    首先,Pratt&Whitney TF2-P-30A XDUMX的发动机短管彼此间隔开,与Phantoms和Tube-Tooths相比,在发动机损坏的情况下显着提高了机器的生存能力(类似的方案已经应用于MiG-414,Su-29和T-27 PAK-FA系列的多用途战斗机,以及中国的J-50和J-11)

    我相信他们携带发动机舱是出于另一个原因,而不是与机器的生存能力有关。 实际上在米格和干燥机上。 活力在这里作为奖励。
    然而,“欺负猫”总是“露出牙齿”,并经常在与我们的前线战士米格-23MLD的训练中做到这一点

    和解发生了,我们的汽车与美国雄猫队进行了模仿短程空战, 这往往以最后的胜利结束

    如果不是最成功的第三代苏联战斗机赢得拦截器模拟战斗的一半,实际上是第四代,那么这比米高扬设计局的设计师更有可能是格鲁曼工程师的优点!
    但美国人倾向于简单,“超级大黄蜂”的“可疑”廉价和有限的优点,几十年来剥夺了他们具有重要战略意义的“长臂”舰队,这对我们和中国都有利

    低头向美国“锯齿”!
    一般来说,这篇文章很有意思,我很高兴看到它!
    E. Damantsev +来自我! hi
    1. GSH-18
      GSH-18 8 June 2016 21:30
      0
      这篇文章很明智。 感谢作者+!
      1. GSH-18
        GSH-18 8 June 2016 21:35
        0
        猛禽上可能安装了AN / APG-63(V)3,AN / APG-81甚至AN / APG-77电台,​​这种甲板的战斗力和战术特征将比我们熟悉的甲板大许多倍超级黄蜂

        赞美上帝,这没有发生 含
    2. Aqela
      Aqela 8 June 2016 21:36
      0
      如果我的硬化症没有改变我,则发动机的分离与消除由于射流的干扰而导致的动力损失无关。 所有其他成就都是额外的“好东西”,而不是原因。 什么
      1. 评论已删除。
  2. bober1982
    bober1982 7 June 2016 08:14
    +3
    F-111的退役并没有降低美国航空的打击能力,这架飞机已经过时,而且机翼几何形状可变的飞机也是如此。我不同意作者的报告:[i] [i]可变机翼几何形状给航空提供了两种重要的战术品质-以跨音速或超音速低速跟随地形的低空飞行....................以机翼打开的亚音速巡航速度中空飞行......以最小化油耗.......
    如果您没有考虑文章中特殊的表示方式(航空术语),那么在超低空飞行并绕着浮雕弯曲就无法进行超音速飞行,并且在接近音速的速度下非常成问题。
    美国人很快就放弃了可变机翼的几何形状,这是没有希望的。
    1. 城堡
      城堡 7 June 2016 09:10
      -12
      这就是为什么“愚蠢”的美国人放弃了B-1并继续前进的原因之一。 但是Tu-160是俄罗斯的骄傲。 尽管专家们知道这不是骄傲,但普通人却不知所措。 Strugatsky,“有人居住的岛屿”中的一切
      1. 操作者
        操作者 7 June 2016 09:52
        +12
        “聪明”的美国人铆钉企鹅,“笨”的俄罗斯Su-35S。

        Tu-160是X-101 / 102巡航导弹的载体,射程为5500 km。 它会在极低的高度突破什么样的防空?

        航空平台-带有核弹头且射程达2500+公里的“ Caliber-A”巡航导弹的航母可能包括起飞重量为10吨或以上的所有军用和民用飞机。

        “这是战争,宝贝”(C),而不是小说。
      2. 罗马书
        罗马书 8 June 2016 22:09
        +1
        好吧,是的,你是对的...美国人提出了B-2。 虚幻的酷感(以美元为单位)。
    2. 上午。 空军股票
      上午。 空军股票 7 June 2016 10:58
      +9
      Quote:bober1982
      该飞机以及具有可变机翼几何形状的飞机的方案已经过时。

      F-111的战斗半径为2140公里,战斗负荷为14290公斤。 什么样的现代战术轰炸机可以拥有这样的指标?+时速2655公里/小时?
      1. bober1982
        bober1982 7 June 2016 11:40
        0
        我同意F-111具有出色的战斗性能,但是将其与战术轰炸机进行比较是不正确的,这架飞机还解决了战略问题,您无法将其与Su-24进行比较,通常,它不是F-111的很好的复制品
        这架飞机的操作非常昂贵,也很昂贵。
        1. Papandopulo
          Papandopulo 7 June 2016 11:56
          0
          龙卷风也是F-111的副本吗?
          1. bober1982
            bober1982 7 June 2016 12:09
            +5
            不,龙卷风与F-111无关,事实并非如此。
            1. 铸铁
              铸铁 7 June 2016 21:12
              +2
              那些。 Su-24是不良副本,而“ Tornado”不是副本还是不良副本? )))) 那好吧。 Su-24在叙利亚执行了与美国飞机相当的战斗任务。 事实证明,这样的“坏”共产党副本仍然没有过时。
              1. bober1982
                bober1982 8 June 2016 14:00
                0
                我没有把Su-24称为劣质副本,可以说与原始版本相比并不太成功,而且F-111是越南战争的老兵,我们的Su-24是阿富汗人,年差很大。
                我对“龙卷风”一无所知,无论好坏,我都不知道,我也没有特别的兴趣,尽管你的话还不清楚... 龙卷风不是副本还是坏副本? 如果这不是副本,那意味着什么: 还不错吗? 到底是什么
                Su-24和F-111是经典轰炸机,尽管有时被称为(不正确)-战斗轰炸机,因此将这些飞机与龙卷风在不同类别中进行比较是不合适的。
                1. Papandopulo
                  Papandopulo 11 June 2016 01:47
                  -1
                  每个“副本”都有其自己的“原始”。 你不能那样表达自己。
      2. 操作者
        操作者 7 June 2016 11:55
        +3
        起飞重量为35吨的Su-34,5S单座战斗机具有两个外侧坦克的作战半径,2000 km,最大作战载荷为8吨。
        35g中的Su-29С发动机的总推力和10g中设计用于操作过载的机身将起飞重量增加到45吨,因此,如果底盘增加到Su-18的水平,战斗负荷可达34吨。

        因此,双座轰炸机F-111的起飞重量为45吨时间休息。
        1. bober1982
          bober1982 7 June 2016 12:10
          +1
          他被送去休息。
          1. 操作者
            操作者 7 June 2016 12:53
            -1
            我的意思是没有F-111电镀的意义上的和平,如Evgeny Damantsev的文章 笑
            1. bober1982
              bober1982 7 June 2016 13:06
              0
              我不会争辩。
        2. voyaka呃
          voyaka呃 8 June 2016 11:01
          -2
          “ Su-35S发动机的总推力为29吨” ////

          你觉得很多吗?
          Su-2的86,3 X 172,6 = 35。 巡航超音速不能
          提供。 因此,他们为PAK-FA设计了另一种功能更强大的电机。
          F-2的116 X 232 = 22
          1 X 125 = 125 U F-35
          两者都有巡航超音速
          1. 评论已删除。
          2. 操作者
            操作者 8 June 2016 12:22
            +1
            哦,一个新功能 - 巡航超音速(以超音速飞行而不增加发动机/发动机操作)。
            它取决于最大无人推力与飞机正常飞行重量之比(推重比)和飞机正常飞行重量与机翼面积之比(机翼载荷) - 越多越好:
            F-22 〜推力21 ts,重量30 t,速度1960 km / h或1,82 M(推重0,7 ts / t,机翼载荷385 kg / sq.m)
            苏35S 〜推力17,6 ts,重量25,3 t,速度1938 km / h或1,8 M(推重0,69 ts / t,机翼载荷411 kg / sq.m)
            F-35A 〜推力13 ts,重量24,4 t,速度1290 km / h或1,2 M(推重0,53 ts / t,机翼载荷571 kg / sq.m)
            1. voyaka呃
              voyaka呃 8 June 2016 14:47
              -1
              “哦,新功能-巡航超音速” ////

              这是一个重要功能。 当他们从加力超音速开始
              导弹BB,它会收到额外的脉冲。

              因此,在距离企鹅1,2公里的情况下,最大距离为250 MAX的加力燃烧比快速和愤怒地持续几秒钟达到1,8 MAX的干燥更为重要。
              1. 秒差距
                秒差距 8 June 2016 15:07
                +2
                Quote:voyaka嗯
                当他们从加力超音速开始
                导弹BB,它会收到额外的脉冲。


                哦,好吧
                他为什么要这样呢?

                需要加力超声,以便快速撤回所需区域的攻击线并进行部署。

                再次雕刻...
              2. 操作者
                操作者 8 June 2016 15:44
                +2
                如果Su-35C可以在最大未成形的情况下在1,8 M上短暂飞行,那么它可以在较低的未成形保释下在1,2 M上长时间飞行。

                任何飞机最经济的超音速(基于最小波阻)是1,6 M.它是F-22 Raptor和Su-35C的超音速无速度巡航速度。 由于推重比低,F-35无法达到无定形1,6 M.

                正如Parsec正确解释的那样,超音速巡航速度可以实现从基地到战场的快速且相对经济的飞行。 之后,战斗机将速度降低到900 km / h,这对于机动和巡航亚音速飞行最为有效。

                低于900 km / h的速度范围用于游荡或空中加油,1,6 M以上的速度范围用于拦截高速目标或在追赶路线上与敌人分离。

                原则上可以使用最大加力燃烧器或非加力燃烧器的速度来增加空空导弹的动量,但实际上,由于战斗机的作战半径减小,因此没有使用。 该规则的唯一例外是发射了反卫星导弹。
                1. voyaka呃
                  voyaka呃 8 June 2016 22:24
                  0
                  “在此之后,战斗机将速度降低到900 km / h,
                  对执行演习有效“ ////

                  猛禽是专门为在超音速下进行空战而设计的,根本不是为了
                  “快速飞往战场”。
                  但是对于地面撞击,0.9 MAX的速度是最佳的。 F-35被囚禁在它上面。
                  1. 操作者
                    操作者 9 June 2016 11:28
                    +1
                    “猛禽是专门为超音速空战而设计的”(C) 笑

                    在90 km(使用导弹作为机动目标的最大距离)上所有这样的stelsovyy的类型到Su-35С,发射AIM-120D带有无线电引导并以超音速巡航速度直接飞向Su-35С,使用前起落架将无线电命令发送到火箭。

                    在这种情况下,Su-35С将发射RVV-BD,使用尾雷达进行无线电指令引导,按180度旋转,打开加力燃烧室,防止距离缩短,并在AIM-22D捕捉之前使用RVV-BD正面敲击F-120它的目的是为了它。

                    道德是除了神风敢死队之外没有人能以超音速飞行远程空战。
                    1. voyaka呃
                      voyaka呃 10 June 2016 13:56
                      +1
                      你真的有一个非同寻常的幻想。 所以画完整的细节
                      虚构的空战! 同伴
                      1. 操作者
                        操作者 10 June 2016 14:48
                        -1
                        别害羞-我离您很远:“猛禽专为超音速空战而设计”(C) 笑

                        对于他而言UHT和机翼上30-40吨级单位负荷中的最低值(在后一个指标中,它甚至超过了Su-35С)?

                        提示 - 超音速控制空气动力学表面的效率超过了UHT的效率,机翼上的低单位负荷减慢了飞机的速度。
              3. GSH-18
                GSH-18 8 June 2016 21:54
                0
                Quote:voyaka嗯
                这是一个重要功能。 当他们从加力超音速开始
                导弹BB,它会收到额外的脉冲。

                这里的战士是对的。
                但是只有从最新的Su-30版本开始,非加力超音速声音在我们的Sukhoi战斗机中才变得很普遍。
            2. GSH-18
              GSH-18 8 June 2016 21:52
              0
              Quote:运营商
              Su-35S〜推力17,6 tf,重量25,3 t,速度1938 km / h或1,8 M

              不对! 17,6必须乘以2! 在Su-35两引擎上。 因此,推力重量比远大于30! 它始于Su-XNUMX,并且随着以下型号的传统延续 含
              1. 操作者
                操作者 9 June 2016 11:34
                -1
                亲爱的,你先熟悉无形放电。 Su-35S引擎,然后陈述什么是对的,什么是错的。
          3. GSH-18
            GSH-18 8 June 2016 21:49
            0
            Quote:voyaka嗯
            Su-35S发动机的总推力为29吨“ ////

            你觉得很多吗?
            Su-2的86,3 X 172,6 = 35。 巡航超音速不能
            提供。 因此,他们为PAK-FA设计了另一种功能更强大的电机。
            F-2的116 X 232 = 22
            1 X 125 = 125 U F-35
            两者都有巡航超音速

            战士,你甚至不明白自己在胡说八道吗? 在Su-35和T-50上,安装了相同的发动机,而对于T-50,它们同时是第一级发动机。 尽管如此,Su-1和T-35都完全保持了加力超音速飞行的参数。 否则,今天就不会谈论他们出色的战斗半径。 T-50的第二阶段发动机将在2%到50%的不同模式下具有动力借记卡。 这非常重要。 但这不是主要内容! 第二阶段的发动机将具有更大的发动机资源。 为此,它是现在由我们创建的。 您忠诚的 含
            1. voyaka呃
              voyaka呃 8 June 2016 22:31
              +1
              “第二阶段的发动机将具有更长的使用寿命” ////

              下午好! 经过30-3天的密集训练后,印度Su-4的引擎
              在美国与F-15的战斗完全失败(对于所有飞机)。 他们被改变了。
              喷嘴旋转的超机动性迅速摧毁了发动机...
              1. GSH-18
                GSH-18 8 June 2016 22:39
                0
                引用:voyaka呃
                “第二阶段的发动机将具有更长的使用寿命” ////

                下午好! 经过30-3天的密集训练后,印度Su-4的引擎
                在美国与F-15的战斗完全失败(对于所有飞机)。 他们被改变了。
                喷嘴旋转的超机动性迅速摧毁了发动机...

                关于印度干衣机的全部引擎更换,我听说这很像假货。 再次未经证实。
                尽管如此,印第安人还是将美国作为Bobik加热垫撕毁了! 无论在印度还是在美国 LOL
                只有在这里,他们的烘干才是出口,精简选项。 好吧,你明白了,是的,我在说什么? 眨眼
                1. voyaka呃
                  voyaka呃 9 June 2016 09:00
                  +2
                  “尽管如此,印第安人还是像鲍比一样取暖垫撕毁了美国人!” ////

                  美国人自己对此充满讽刺意味。
                  目标是不同的。 印度教徒想取胜,而美国人则想彻底探索烘干机的可能性。 一方面,美国人屈服了,另一方面,他们强迫印第安人(当然,派出最好的A的人)从Su-30中挤出最大的东西,包括加力燃烧室,喷嘴转向和所有特技飞行。
                  美国人本身从来没有那样战斗。 他们试图建立自己的团队,以保证下来,没有保险,没有保险的情况下倒下。
                  因此,他们对结果感到非常满意,毫不客气地称赞印度教飞行员的技能(事实真相是最高水平)。
                  1. 操作者
                    操作者 9 June 2016 11:41
                    -2
                    我们相信你 - 美国人死亡(失去声誉),印第安人过热的引擎,他们展示了一项非常棒的技能,美国空军部长亲自称赞印度同事在近战中击败F-22,但你没有提到它 笑

                    没有什么,俄罗斯VKS的主要战斗机是单一的Su-35С,而不是双座Su-30?
                    1. 邦戈
                      邦戈 9 June 2016 11:46
                      +2
                      Quote:运营商
                      没有什么,俄罗斯VKS的主要战斗机是单一的Su-35С,而不是双座Su-30?

                      主要? 真的吗? 我不知道...... 没有 安德烈,“乌里亚爱国主义”就放任不管了,它再次给您带来太多麻烦。
                      1. 操作者
                        操作者 9 June 2016 12:30
                        -4
                        我不相信你不明白我想说的话 - 与双座Su-30相比,单座SU-35С是俄罗斯联邦空军的主要部件。
                      2. 邦戈
                        邦戈 9 June 2016 13:24
                        +2
                        Quote:运营商
                        我不相信你不明白我想说的话 - 与双座Su-30相比,单座SU-35С是俄罗斯联邦空军的主要部件。

                        到目前为止,“主要”是Su-27的各种修改。 您甚至不知道Su-35S配备了多少IAP,以及直到最近这架飞机的导弹武器情况如何?
                      3. 操作者
                        操作者 9 June 2016 16:05
                        -4
                        “直到最近”,我们没有很多东西。
                        你知道Su-35C IAP将配备多少?
                      4. 邦戈
                        邦戈 10 June 2016 02:24
                        +1
                        Quote:运营商
                        “直到最近”,我们没有很多东西。

                        不要玩言语,正在服役的战士 单一的iap 不可能是 ”主要“。让我们谈论的不是“美好的未来”,而是我们拥有的。现在,美国空军(VKS)的Su-30更大。

                        停车Su-35S 23-iap,来自个人收藏的照片


                        Quote:运营商
                        你知道Su-35C IAP将配备多少?

                        众所周知,但从长远来看,100战斗机无法取代所有苏-27退役。此外,苏制Р-27不是从美好的生活中引入武器。 直到最近,新导弹的史诗已经转向实际实施。

                        你知道安德鲁,没有冒犯,但你有一个功能不会带你和你认真写的东西。 你拥有一定的知识,非常倾向于一厢情愿,绝对脱离现实。
                      5. 操作者
                        操作者 10 June 2016 09:59
                        -2
                        没有冒犯,您也有一个特质-西方巨浪面前的偶像崇拜(“仅在最近”,“史诗”,“朝着实际实施迈进”-为什么踩踏已经克服的东西)。

                        您如何知道Su-35S的生产计划? “大约一百”是90还是190个单位? 如果您不知道,则不要假冒期望的(90)作为有效(190)。

                        并刷新你发布的F-22和F-35的内存。
                      6. 邦戈
                        邦戈 10 June 2016 10:17
                        +2
                        Quote:运营商
                        你在西Vunderwafles面前也有一种特质 - 偶像崇拜

                        在哪个地方? 什么
                        Quote:运营商
                        “仅在最近”,“史诗”,“朝着实际实施迈进”-为什么踩踏已经克服的问题

                        你确定你已经克服了吗? 没有 您是一个非常乐观的人,直到2015年下半年为止,Su-35S基本上都是“和平之鸽”,即使现在武器问题尚未完全解决,他们也采取了一半的措施。 我亲自制作了乔莫格(Jomog)的照片,出于某种原因将其插入评论中。
                        Quote:运营商
                        你怎么知道Su-35C的发布程序?


                        首先,它是公开信息,其次,我在阿穆尔河畔共青城生活和工作。

                        Quote:运营商
                        并刷新你发布的F-22和F-35的内存。

                        今天 比Su-35С多很多倍。 或者你也不同意这个? 是的,并且将Su-35C与这些机器进行比较大体上是不正确的。 我们都非常清楚Su-35C制造的飞机的机身。
                      7. 操作者
                        操作者 10 June 2016 11:12
                        -1
                        当你在topwar.ru上发表关于以色列wunderwalves的文章(每年都会落后于俄罗斯的表现特征)时,不要忘记至少分析这些产品的性能。

                        即使住在阿穆尔河畔共青城,也不可能与俄罗斯联邦武装部队总参谋长就此问题建立心灵感应联系 规划 发布了Su-35S或RVV-MD / SD / DB的批量生产。 在这些问题中,石油价格的动态(包括莫斯科居民可用)是一个更具指示性的标志。

                        老实说,我很茫然-我不明白您在Su-35S的飞行特性和滑翔机基座之间的逻辑。 顺便说一下,在T-50主题的“隐形机器”论坛(paralay.iboards.ru)的站点上,有一张说明图,比较了Su-27和T-50滑翔机的侧面投影-轮廓和基本尺寸几乎完全重合。 随之而来的是什么呢? 笑

                        有必要比较飞机的特性,而不是滑翔机的基础。 对于所有LTH,除EPR和雷达外,Su-35S击败F-22。 举例来说,至少给出一个相反的例子。
                      8. 邦戈
                        邦戈 10 June 2016 13:05
                        +1
                        Quote:运营商
                        当你在topwar.ru上发表关于以色列wunderwalves的文章(每年都会落后于俄罗斯的表现特征)时,不要忘记至少分析这些产品的性能。

                        请更多有关以色列“奇蝇”的细节? 停止 难道你不认为你的话要证实吗?
                        Quote:运营商
                        老实说,我很茫然-我不明白您在Su-35S的飞行特性和滑翔机基座之间的逻辑。 顺便说一下,在T-50主题的“隐形机器”论坛(paralay.iboards.ru)的站点上,有一张说明图,比较了Su-27和T-50滑翔机的侧面投影-轮廓和基本尺寸几乎完全重合。 随之而来的是什么呢?

                        你真的喜欢这个还是玩弄花招? 什么
                        Quote:运营商
                        即使居住在阿穆尔河畔共青城,也无法与俄罗斯联邦武装部队总参谋长就计划释放Su-35С或连续生产RVV-MD / SD / BD建立心灵感应联系。 在这些问题中,石油价格的动态(包括莫斯科居民可用)是一个更具指示性的标志。

                        Quote:邦戈
                        首先是公开信息

                        这里没有什么值得评论的,显然你无法充分感知现实。 一切都好。 hi
                      9. 操作者
                        操作者 10 June 2016 13:53
                        -1
                        噢,但是F-22在至少一个飞行特性中的领先地位(我所指出的除外)又是真的吗?难道命名或“适当性”会干扰吗?
                        你一切顺利。
  • 评论已删除。
  • 评论已删除。
  • 铸铁
    铸铁 7 June 2016 21:10
    +3
    不用Dieferambs就可以了。 美国从未装载过111-7吨以上的F8。 因为可接受的范围以及速度都行不通。
  • GSH-18
    GSH-18 8 June 2016 21:41
    0
    但是美国人倾向于简单,“半信半疑”的廉价以及超级大黄蜂的有限美德。

    我不会那么说。 F-35C绝对不是便宜的机器! 当然,它尚未引起人们的注意,但我们不知道美国海军学说的所有细微差别... 请求
  • Aqela
    Aqela 8 June 2016 21:44
    +1
    好吧,Su-24似乎并没有表现得很差。 中国人不打算从服务中撤除Tu-16对应部队。 巴西人非常擅长使用Tucano飞机,这显然已经过时了。 关于直升飞机“易洛魁人”,“休·眼镜蛇”直升机的发展需要说话吗?
    美国特种部队的代表似乎高度赞赏俄罗斯航空业的“最新发展”-An-2,这在其细分市场中是相当不错的……
    在附件中:
    波音CH-47“支奴干”(英语:Boeing CH-47 Chinook)-美国重型军用运输直升机的纵向计划。 它基于CH-46设计,自1960年代初以来已被广泛使用。 他替换了美国陆军的H-37直升机,后来又替换了CH-54。 它在20多个国家/地区提供服务。 除美国外,自1970年以来,它在意大利(超过200架直升机)和日本(川崎生产了54架直升机[1])生产。

    等等
    贝尔206-轻型多功能直升机家族。 设计与制造:贝尔直升机德事隆公司。 直升机于10年1966月1968日首次起飞。 2011年开始的批量生产,此刻(XNUMX年)仍在继续。
  • kote119
    kote119 7 June 2016 10:16
    +7
    雄猫是一架好漂亮的飞机,因为它曾经是一架先进的飞机
  • sivuch
    sivuch 7 June 2016 11:17
    +6
    你可以问作者,作者从哪里获得有关使用Cam Ranh的23-18训练战斗的信息?
    不,我没有争议,我一次写了一篇有关Mig-23的专着,而我却紧密地浏览了整个互联网,但我没有发现这一点。
    原则上,在II-Mig-23ML战争(正是他们,而不是以前的型号)中,与tomkets作战非常成功
    1. Papandopulo
      Papandopulo 7 June 2016 11:35
      +2
      超级网络同时取代了Tomket和Hornet。 加油时,他所做的几乎所有事情与Tomket相同。
      这是美国空气动力学最先进的飞机,但在垂直方向上,他甚至无法与普通的MiG-23竞争。
    2. Papandopulo
      Papandopulo 7 June 2016 12:04
      0
      一个超前角出现在澳大利亚-他们还投掷了无法进行全面空战的怪胎F-111,尤其是印度尼西亚不再构成重大威胁。 它打算用于战术核轰炸,没有解决任何战略问题。 澳大利亚从哪里得到核心? 皇家空军当然,只有她不命令他们...
      1. bober1982
        bober1982 7 June 2016 12:15
        +1
        澳大利亚购买了F-111以威慑印度尼西亚,以抵消我们国家提供的印尼Tu-16的失衡,然后一切都是正确的-威胁过去了,它们被清除了。
        1. 操作者
          操作者 7 June 2016 13:00
          +1
          现在澳大利亚面临一个棘手的问题 - 印度尼西亚购买Su-35С,澳大利亚只能依靠企鹅队作出回应。 欺负
      2. GSH-18
        GSH-18 8 June 2016 22:02
        0
        Quote:帕潘多普洛
        特别是印度尼西亚已不再构成重大威胁。

        这是现在。。。那里的干燥人口稠密。 第三十五届。
        1. Papandopulo
          Papandopulo 12 June 2016 14:21
          0
          美国人在那里一次部署了基地。
    3. 邦戈
      邦戈 7 June 2016 14:22
      +6
      Quote:sivuch
      你可以问作者,作者从哪里获得有关使用Cam Ranh的23-18训练战斗的信息?

      伊戈尔,有这样一个取之不尽的信息来源 - 幻想 微笑 作者主要依赖它。
      有什么价值:
      F-14D +会有 订购 更多的防空/反导,反舰和纯冲击能力,大范围的动作,速度和悬挂节点的数量自信地支持
      学校的作者教数学很差 负 “一个数量级”是10倍! 总的来说,作者再次证明了对这一主题的了解不足,出版物充斥着“失误”。
      1. GSH-18
        GSH-18 8 June 2016 22:32
        0
        Quote:邦戈
        作者在学校里对数学的负面评价很差“一个数量级”-这是10倍!

        从数学上讲,是的。 但是,顺序不同。 在这种情况下,是2次。
  • 00001
    00001 7 June 2016 16:51
    0
    现在,所有的事情都已经在耗材下完成了很长的时间,而这个“ ...模仿者”将不会摆脱困境
  • 丹尼斯斯基夫
    丹尼斯斯基夫 7 June 2016 17:31
    0
    和Fe-35在路上。 博物馆正在准备uzho。
  • Aqela
    Aqela 8 June 2016 21:56
    +1
    我仔细阅读了所有评论。 是的,这篇文章没有争议。 很多错误和错误。 但是,总的来说,这很有趣,而且尤为重要,这促使人们在事实而非情感层面进行了有趣而透彻的讨论。 这是绝对的优势! 随时