意见：为什么舰队不需要705项目的核潜艇
705“Lyra”项目的核潜艇通常被称为突破并超越他们的时代。 另一种观点导致队长1排名谢尔盖Topchiev，谁在这些标志性船舶之一服务。 在考虑为俄罗斯海军建造创新项目的必要性时，他比较了国内和美国的造船计划，并引用了李尔的技术规格，这些潜艇是 历史.
前置
关于705潜艇的文章很多。 他们写下了一切 - 科学家，潜艇艇员，船舶建造者。 一个共同的主题是一个主要的主题，虽然有时会出现所谓的剥削困难的想法。 没有了。
有趣的是，但在冷战时期军事装备的描述中，总是与潜在敌人（通常是美国）的类似系统进行比较。
在关于705-m的材料中没有。 作为一项规则，作者描述了由于船舶及其发电厂的高机动性质，潜艇从美国鱼雷MK-48撤出的可能性。 这个美丽的传奇诞生是因为705和MK-48的速度接近。 在战斗现实中，这种甜蜜的动作不太可能是出于一个简单的原因 - 美国时代对我们潜艇的探测范围超出了我们的能力范围。 因此，美国指挥官不会允许决斗的情况，并利用他的优势，他将在受攻击的潜艇的船尾采取一个位置，并产生一个凌空。
那为什么没有比较呢？ 有两个原因。
首先，要比较什么？ 设计，建造和传输周期 海军 （正如他们之前所说：潜艇转移到财政部）拖了二十年。 前所未有的。
因此，如果我们在设计开始的时间阶段进行比较，那么美国部分的比较对象将是小型系列Skate，Sargo，也许还有Triton的潜艇。
如果我们转向将705项目的船只转移到舰队（1970的末端）的阶段，那么比较的对象是洛杉矶潜艇。
让我们假设，在预期施工期间，设计师在项目中规定了现代化在军备方面的可能性，最重要的是，在保密和施工期间 - 实现上述可能性......
不是这个！ 在世界造船实践中没有这样的先例。
因此，根据1950项目潜艇的设计开始时间（1960-x的结束和705-x的开始）应该归功于苏联的第二代海军潜艇，并与美国的Skipjack和Tracher进行比较。
很难摆脱这个问题：为什么这个项目的船只如此坚固地建造了这么长时间？ 尝试回答以下问题。
我们现在转向第二个原因。 如果我们及时排除比较方法并分析项目的主要特征，事实证明没有什么可比较的。 美国海军没有，没有也不太可能出现一系列潜艇：液态金属冷却剂，小型机组人员，综合自动化系统，钛合金外壳，高速和高频电气设备以及无人居住的舱室，但速度和噪音都很大。 美国正在为战争建造船只，考虑到有意义的国家和国际经验，美国军工综合体并不会对海军构成压力。
该项目的长期建设有很多原因。 为了便于理解，建议比较美国和苏联核潜艇建造的历史。
从美国核武器队开始的事情来看
美国海军军官（我们强调这一点），波兰东部人海姆·里科弗（Heim Rickover），在美国发起了核潜艇的建造。 在1954，第一艘美国潜艇Nautilus发射升空。 “鹦鹉螺”安德森的指挥官概述了这一事件的历史性，给了一个开放的灯光 - “我将使用原子能，鹦鹉螺。” 在这种情况下，美国人并没有为建造一系列“鹦鹉螺”而斗争，而是以各种方式测试了一艘新船。 新船在舰队演习中的积极参与，反复前往北极地区，展示了这一理念的活力和新技术的潜在高战能力。 计划了核动力舰队的建设计划并严格遵守。
对于“鹦鹉螺”，随后建造了一系列小型潜艇（头部 - “滑板”）。 与此同时，人们寻找发电厂的类型。 为此，在液态金属钠冷却剂上建造了一个核电站（NPP）的“SiWulf”，其操作经验表明了水 - 水型的优先选择。 安装“SiVulfa”取代了更多，这个问题没有回来。
实验“鹦鹉螺”是与其前辈--DPL一样建造的双壳和鬃毛。 在其运行中获得的经验，以及最重要的是高速长水下航线的可能性，确定了创建未来潜艇建筑物的新架构的任务。 为此，建造了实验性单轴柴电潜艇“长鳍金枪鱼”，其试验结果可以形成有潜艇潜艇船体结构的基本原则。 与此同时，他们已经确信水 - 水型核电站的可靠性，他们放弃了双反应堆和双轴发电厂。
几乎整个长度的新案例都采用单框架设计，这使得可以减少流动的噪音和对其声纳设施工作的干扰程度。
与此同时，浮力利润率降至14 - 18％。 船体接受橡胶抗水解涂层（GWP）和纺锤形状，长度与直径之比在8-10内。 螺旋桨尽可能远离船体，再次降低噪音。 在日常生活中，军团被命名为Albacorovsky。
已经晚些时候，再次改善燃气的工作条件，鱼雷管被转移到船体的中间部分，与潜艇的中心平面成一定角度。 他们没有追求速度，正确地认为声学隐身和范围更重要。 是的，结果三十节足以解决大多数战术任务。 为了完整描述船体，您应该增加螺杆直径并降低其速度，再次降低噪音并减少空化区域。
下一个已经成熟的多用途美国潜艇系列建立在Albacor技术之上。 这艘主力舰被称为Skipjack。 值得注意的是，在此期间，我们的对手也在寻找主发动机的类型，为此他们在全电动推进下建造了Tulibi核潜艇。
他们的造船计划的下一步是优雅的，再次，划时代的。 我们的对手将一个四十九米长的导弹部分和16个垂直地雷切入Skipjack军团，提供水下发射的弹道导弹。 通过连接潜艇，运输核动力和带有核装药的弹道导弹，美国获得了核三合一的第三个组成部分，这是最隐秘和最稳定的。 早在1960坠落时，一艘名为“乔治华盛顿”的新型导弹载体开始在北大西洋和地中海东部进行系统作战服务，导弹从那里“取出”克里姆林宫。 将来，随着新样本的出现 武器 和军备，在不背离长鳍金枪鱼原则的情况下，我们可能的敌人在退役时建造了新的潜艇系列。
另一个情况值得关注，由Rickover再次发起，但已经由海军上将发起。 这是组件设备与供应商公司的差异化支付：噪音水平越低，成本越高。
在完成对美国计划的简要分析之后，我们再次注意到一个事实：我们考虑的重要事实是：核舰队建设的发起者是美国海军的普通军官，低等级，工程的代表，而不是美国海军军官的指挥队。
我们可以这样吗？
我们将以我们的方式走......
根据苏联核科学家的建议，这一切都始于斯大林。 我们强调 - 不是在海军的倡议下。 后者在很长一段时间内一直处于无知状态，之后很久才与项目联系在一起。 迄今为止，科学家已经走到了不仅提供核电设施，而且提供武器的地方。 提出了一种热核电荷超过二十米，直径两米的鱼雷。
武器形成了它的使用策略，由作者（其中包括A.萨哈罗夫）提出这样的事情。 这艘船靠近敌人的海岸并释放了一个以编程方式控制的鱼雷怪物，靠近海岸（最好到达港口）并被破坏，造成巨大的海啸成为主要的打击因素。
我们开始在代码“project 627”下设计潜艇。
海军的逐渐联系导致了项目的调整：怪物机器被六个常规鱼雷取代，位于船头。 字母“A”被添加到项目的代码中，它变成了627А。
与美国人不同，长鳍金枪鱼没有建成，所以事实证明它是如何发生的。 非杆型的弓尖几乎是Albacor，船尾是完全复制自双轴柴电潜艇（项目651）。 斯特恩加冕了两个小直径的高速螺钉，位于靠近车身的位置。 这艘船沿着整个长度被双壳，浮动的船只 - 超过百分之三十，这对噪音产生了不利影响。
核电厂（沿海地区）的运行经验有限，遵循“如何发生”的原则，安装成双轴和双反应堆。
他们马上开始建立一个系列。 3项目的第一艘K-627潜艇是在Nautilus三年后的1957年推出的。 658和675项目潜艇的建造几乎同时开始。 第一枚装备有三枚弹道导弹，有一枚水面导弹，第二枚装有八枚巡航导弹，另一枚是从水面位置发射。 地面发射确定了船体的结构 - 两者都是联合的。 该进料与627A项目没有区别，只是675项目螺钉位于保护壳内以防冰。
在1950-s结束时，第二代潜艇的设计开始了。 设计了三艘船。 667A导弹潜艇配备16枚潜射弹道导弹（APLRB），671项目的670多用途潜艇和XNUMX潜艇导弹，配备8枚潜射巡航导弹。
第二代潜艇被证明是非常成功的船只，在冷战中首当其冲。 在十月革命前夕，这三种类型都被移交给舰队，即 秋季50。 随着项目的成功，它们在保密和射程方面都明显落后于美国潜艇。
与第二代设计并行，705项目的设计开始了。 它是由一群来自Malakhit设计局的年轻设计师发起的，他们是LCI的近期毕业生。 与627A项目一样，一切都是在没有船队参与的情况下开始的。
造船厂设想了一种奇迹武器 - 一艘小排量潜艇潜艇（高达1500吨），速度超过40节点，小型船员（不超过15人）。
设计有效性的主要标准被认为是高速度和生存性，沉浸深度。 建设性地支持保密是次要的。 据信这种性质提供了沉浸的事实。
作者将允许自己偏离主题，将一些论点用于潜艇的主要战术属性 - 隐身。
在向海洋释放后，苏联和美国潜艇的反对开始了。 对方的优势很快就曝光了。 它具有较低的噪音和优越的声纳武器。 一如既往，开始追赶。 赶上，升级第二代潜艇。 鉴于美国在机械工程方面的优越性，他们采取了自己的方式 - 通过抑制传播路径上的噪音，并没有忽视其来源。 一般来说，超过25年后逃离。 均衡，将第三代核潜艇纳入舰队，但最重要的是 - 改变了设计思路。
让我们回到705项目。 初步研究表明拟议的流离失所中的意图是不真实的。
设计平衡发生在约3500吨的位移。 在这种情况下，船体应该是钛，NPI - 具有高比能量特性，电气系统应该是高频的（据信这将减轻重量和尺寸特征），并且船员不应超过二十几个潜艇艇员。
船员的减少需要开发潜艇的自动控制，特别是其系统，这导致了无人居住的舱室的出现。 控制他们的状况（中央岗位除外）给了自动化和电视。 MIC到目前为止，设计师可以免于满足当时运行的TPLP的许多要求（设计潜艇的要求）。 开始设计。 与此同时，军事工业综合体再次脱颖而出 - 事实上，它设计了两个类似的项目705和705К。 他们的特点是NPU和自动控制复合体的类型。
差异方法
让我们暂时离开705，并试着理解为什么我们和美国的设计学院以不同的方式进行（这对于同一个目标是显而易见的）。 不能没有对地缘政治的简要见解，而是对苏联舰队决策程序的简要分析。
关于地缘政治，它解释了文明在双重统一中发展。 国家的一部分和由它们组成的国家是海洋，而其他国家是大陆。 第一个 - 更热情，务实。 这些国家的社会道德是流动的，社会的主要目标是丰富。 大陆国家的动力不足，社会的发展超前于公共生活的道德规范。
双方统一的各方之间经常进行斗争，采取不同的形式。
毫无疑问，领先的海洋大国是美国，而俄罗斯尽管拥有其政治结构，却始终稳居大陆大国之列。 海上力量一直在争夺海洋的所有权，以此作为运输动脉和资源的来源，因此，它们是海洋和海军经验的载体，其公民的心态本质是海洋。 海洋国家有能力在失去海洋统治地位的情况下作出快速反应。 这发生在1939年至1943年的大西洋之战中。 德国从43艘潜水艇开始了战争，其中只有三分之一同时处于战斗位置。 1942年底，德国人强迫建造并改进了使用战术，最终达到了目标-他们每月淹没多达600万吨的贸易吨位。 如果我们记得当时认为一艘排量为10吨的船舶是大型的，那么成功的规模将是显而易见的。 英格兰拥有基于全球基础系统的强大水面舰队，如果没有海军其他部门的支持（水面舰艇和 航空） 英格兰被剥夺了系统的原材料供应，濒临一场灾难。
英语挽救了两种情况。 首先 - 德国人用小型潜艇舰队开始了战争。 其次，美国凭借强大的移动经济进入战争（今年12月1941）。
如果德国人开始与数百艘船进行战争并占领冰岛（以此为基地），世界历史将采取不同的路线（顺便说一下，德国人没有海军航空兵）。 但这不可能发生，只有一个，但是一个非常重要的原因：德国思想，包括军事思想，严格来说是大陆性的。
战争的德国建造了更多的1100潜艇，其中超过700的死亡。 该国武装部队的任何物种（属）都没有遭受这种损失（39数千人死于数千名45）。
盎格鲁 - 撒克逊人的反潜防御建立得很快，他们没有放弃手段和努力。 为了反潜防御的利益，建造了护航舰，包括航空母舰，飞机短波雷达，新型反潜武器和水声声台。 密集开发的反潜飞机和基于两大洲剧院的机场网络。 第一次开始安装底部扬声器。 迫使商业吨位建设。 改进了反潜防御战术。 盟军情报透露了德国海底通信系统。
由于这些努力，1943年度的德国潜艇从大西洋中部挤压（但未被摧毁）到周边海上剧院，包括北部 - 苏联剧院。 英格兰抵抗，而盎格鲁 - 撒克逊人 - 海洋国家，了解潜艇舰队的力量和能力，以及与淹没的斗争手段的重要性。
而现在（注意！），随着APRB的出现，反潜防御实际上从海洋获得了美国导弹防御的地位。 目前美国的反潜防御是一个庞大的系统（在控制论方面），涵盖太空，海洋和陆地。
在战后时期，它的建立是以空间和底部为代价的。 水下情况的位置照明装置位于海底，覆盖广大区域，尤其是暴雨区域。 该系统由反潜防御部队的几个电子信息处理和控制中心加冕。 此外，还假设这些系统的主动能力。 例如，创建声学噪声，声学窗帘，激活雷场等。 这不是幻想，因为一个具有海洋心态的国家从海洋方向解决了海洋所有权和防御问题。
哪个船队可以阅读海洋？
如果你了解美国海军力量的基础，答案很简单。 毫无疑问，他们的舰队是海洋的。
也许，将三个因素视为美国海军力量的基础并不是一个大错：
- 国家海洋心态，乘以美国实用主义;
- 全球范围内的舰队部队基础系统;
- 海洋区域的空中霸权，以船舶和地面航空为代价。
车队的其余部分也很重要。 例如，船员，部队管理系统，供应物流卓越等。 但是，随着时间的推移更新和改进，他们依赖于上面指出的三因素领域 - 美国海军力量的基础。
这三个因素是苏联在开始建立冷战舰队而不是美国军队时应对的美国挑战。 只有解决了这个问题，我们的舰队才能成为海洋。
现在谈谈第一个因素及其与我们研究对象的关系 - 705项目的核潜艇。
在1980的上半部分，作者偶然发现了海军上将Rickover关于潜艇自动化水平的报告。 报告的实质是对这一过程的过度热情的不利和不可接受的想法。 报告本身的出现说明了美国海军在这一主题上的讨论情况。
随后出现的三叉戟型APRLB船员超过一百五十人，这是Rickover观点的证据。
早些时候有人指出，705深度自动化的后果是无人居室的出现以及遗弃当地控制站，一些重要的系统和机制。 随着操作的开始，决定的野性变得明显，最重要的是 - 潜艇的船员。 他们开始治疗，三名船员被引入船员 - 换挡表，称为漂流或移动。 守望者穿过隔间，在视觉上和感官上评估他们的状况，也就是说，做了他面前的事情 - 几代潜艇艇员，以及自动化和电视无法完成的事情。 当然需要自动化，但只有在它比人更快地解决问题的情况下，资源和操作的开支更少，并且不会产生信息不确定区。 军事工业综合体对舰队施加的自动控制系统（自动控制系统）的广泛引入有很多盟友，甚至在海军学院也是如此。 一般来说，访问705非常活跃。 每位访客（必须在管理岗位上）提供了一些东西。 阶级政治斗士对政治官员缺席感到惊讶，并承诺在莫斯科解决这个问题（船上的船员在可居住性方面没有政治官员）。
不知怎的，学院自动化系的一位教授带着一个提议来自动化上升过程。 装配好的船只指挥官向教授解释说，上升是一种个人策略，并且在外部相似性的情况下，两者并不相同。 他被允许自动搜索网络的一部分，减少隔离。 但教授认为这个问题意义不大。 但这种隔离是导致许多潜艇艇员丧生的火灾原因！
有更多深度和非选择性自动化荒谬的例子。 根据同样深度自动化，为生存能力而斗争的难以理解的设计理念。 我们对其他事情很感兴趣：美国的海上心态并没有让我们在水下造船时陷入困境。 顺便说一下，在已故的“共青团员”中，移动手表检查着火开始的后舱，第八个舱室的火在没有手表的情况下开始。
分析第一个因素是不可能不影响对方舰队的人事政策。 我们海军的人事政策几乎与皇家没有什么不同，后者在帆船 - 蒸汽剪刀中采用了既定的形式。 然后，与国王和苏维埃时代的甲板服务的主要类别是军官，水手，应征入伍者和准尉（士官，指挥官）。 军官分为两组：指挥和工程。 苏联时期增加了另一个群体 - 政治工作者。 最低的种姓是工程，由于有限的职业机会（与国王 - 在起源的事实）。 工程组受到的破坏在核潜艇舰队中尤其明显，其中军官 - 工程师占军官的一半。 相当典型的情况是，通过7-8服务多年，一名指挥概况官员到达了一名高级助理，甚至一名指挥官的职位，而他的当代工程师仍然在初级。 这导致工程人员倾向于将甲板服务和设备留在岸上。 除此之外，潜艇上的服务工程师比指挥概况的官员更加努力。
潜艇上不同类别的服役人员的严重程度是从船队进入海军学校的水手的选择。 绝大多数人都寻求政治工作者，有人选择了指挥档案。 作者有机会观察这个过程十九年，他不记得海底工程学校的副手水手到来的情况。
普通服务的强制（招聘）性质与不断增加的船舶技术明显矛盾。 一段时间缩短了使用寿命，使情况进一步恶化。
超级一致的军人（船员和工头）扮演着重要的角色，他们是次级浮动最有价值经验的承担者（来自单词隔间）。 在达到33 - 35退休年龄（两年后的一年）之后，他们离开了融合，带走了最宝贵的经验。
没有有意义的动力系统将潜在战队的道德和物质激励相结合。
新民主党中间某些地方的政治分歧的出现只会加强军官的分离，关闭工程师的职业漏洞之一 - 向政治工作的过渡。
苏联海军人员机构盲目工作的后果之一是印古什共和国海军继承的事故率。
分析舰队的人事政策，不可能通过命令行人员的单一职业主义。 我们会解释。 指挥概况军官不会在海军的分支之间轮换，也就是说，潜艇艇员从未服役过，也不会在水面舰艇上服役，反之亦然。 苏联人事机构的这一“成就”在沙皇舰队中轮换。 很难评估这种政策所造成的危害。
顺便说一句，在美国海军，前飞行员指挥航空母舰。 此外，种姓人为地减少了船长的位置候选人数 - 任何船队的中心位置。
因此，通过惯性，由海洋舰队总司令率领的苏联海军的人员工作正在滚动。
以前指挥过北方舰队的新总司令开办了一家吵闹的公司，以提高海员的声望，然后结果却一如既往......公司的物质唤醒是“水面舰艇指挥官”的徽章遵守某些条件。 我不知道这种情况是否能够幸存至今。
这个过程如何在西方发生，可以用英国海军上将伍德沃德的服役奥德赛的例子来说明。
在海军 - 与13年。 副驾驶岗位 - 基于潜艇。 然后 - 印度支那巡洋舰的初级导航员和值班官员。 接下来 - 逻辑，管理和商业写作课程。 在课程结束时 - 地中海的柴电潜艇矿工。 过了一段时间，他被任命为潜艇指挥官课程的参与者，最后他被任命为指挥官在建一个新项目的位置。 获得行业经验并进入新船的生产线。 接下来 - 在格林威治学院学习一年，获得了核潜艇反应堆设计文凭。 然后 - 潜艇指挥官。 下一阶段是潜艇指挥官培训课程的负责人。 然后转移到海军的中央部队，在那里他参与规划海军的发展。 从伦敦，她由负责调试的谢菲尔德驱逐舰的指挥官转移到朴茨茅斯。 再次在海军中央办公室服务。 在1981年，他被任命为水面舰艇作战连接指挥官（在49年龄），并成为海军上将。 在他的指挥下，英格兰赢得了1982的福克兰群岛战争。 因此，海洋国家准备在海上开战。
这个话题可以继续，但结论已经很明显了。 美国的海上心态是防止无能为力干预国家海军建设的保障。
俄罗斯需要一项法律（或几项法律），不包括为海军建设提供独家管理条件。
现在讲述美国海军力量的第二个组成部分 - 美国海军的基地系统，其中包括数十个海军基地和基地。 此外，作为北约的领导者，美国可能拥有该联盟附庸国家的空中和海上基地系统。
如果我们转向军队术语，军事行动战区中的基地的存在就意味着先发制人的强化区域。 长期基地使您可以掌握该区域（军事行动或其中的一部分），通过各种手段执行其设备，以创造必要的储备。 也就是说，在和平时期，敌人将在剧院的敌对行动中被迫执行什么。 陆基系统的替代方案是浮动后方。 历史经验表明其在和平时期履行使命的能力。 在战时，作为优先事项，它被敌人摧毁。
如果你仔细分析太平洋第二次世界大战的事件，它的所有主要目标（供应和商品市场的所有权以及交通可达性）都导致争夺海洋海军力量和资产的所有权。 其他一切 - 载体罢工团体的战斗，船只和潜艇的行动，登陆作战 - 只是这种斗争的一种形式。
强调该系统的重要性，人们无法通过国家经验。 在1904 - 1905中，第二个俄罗斯太平洋中队从波罗的海到远东地区实现了前所未有的过渡。 与此同时，浮动后方解决了最小的任务（在没有敌人反对的情况下） - 中队在没有损失的情况下到达了对马岛，但是失去了（或者没有获得）战备状态。 结果是全国性的悲剧，对马岛的失败。
虚拟的。 想象一下，俄罗斯将在亚洲大陆的东南部（如英格兰，法国和德国）设立基地，允许该中队恢复战备状态，以补充第一中队的舰艇，该中队在黄海战役后从亚瑟港突破。 新中队产生的威胁因素可能导致日本在那个时候实现和平。 这没有发生，但经验仍然存在 - 我们的国家，俄罗斯，海洋和血腥，全世界都使用......除了我们。
在Tsushima之后的60年之后，我们再次玩旧竖琴 - 我们的“海洋舰队”（5-I OPESK）提供了一个浮动后方，其船只和船只跟随所提供的中队通过北约成员国控制的三个暴雨区。
一般来说，什么反对地中海OPESK？
五个州的舰队，北约的成员，被地中海冲洗，不包括美国的第六支舰队，其中包括两个三个航空母舰打击组。 剧院设有国家导航系统和世界上最发达的机场网络。
在非核方面进行全面战争时，我们的中队可以做些什么：对敌人造成一些伤害并复制瓦良格 - 不再需要。 谁将允许她在东地中海从事反潜活动，特别是在1970和1980之后，由于导弹系统的增加，美国（英国，法国）APLRB战斗服务扩散到整个海洋的地区。
指挥官是否了解当前形势的所有潜在危险？ 从我们对海洋存在的进一步发展来看，我理解并证实了这一点，就是在海军中出现了1143项目的重载飞机巡洋舰，最后是成熟的航空母舰里加，勃列日涅夫和库兹涅佐夫。
为什么作者在关于705项目船只的主题中不断回归到总司令的形象？ 戈尔什科夫作为一名总司令和一位非凡人物，迅速成长为一种海洋心态。 比站在他上面的任何电力层都要快得多。 通过建立舰队，他不仅克服了土地宗派主义的惯性，而且克服了意识形态的教条主义。
在当时的教条列表中：航空母舰 - 西方侵略性武装分子的工具; 外国领土上的军事基地是殖民主义等的遗产。 1955样本的指挥官 - 1962和他的中间1970-x - 好像是不同的面孔。 也许，“已故”的总指挥官不会开始建造705项目的潜艇。 对他来说，代理人的时间已经过去了。
最后，关于美国海军力量的第三个组成部分 - 航空。 其影响潜力已经在第一次世界大战中体现出来。 很少有人知道俄罗斯的水上飞机（原型航空母舰）参与了土耳其港口的袭击，调整海军炮火并执行了其他任务。 第二次世界大战明确证实航空是舰队主要打击力量的地位。 我只想回忆一下俾斯麦，哈德，威尔士亲王，珍珠港戏剧，塞瓦斯托波尔空中封锁的死亡......在战后时期，美国大大扩展了其作战能力。 海军航空包括航空母舰，地面和海军步兵航空。 为了理解舰载打击群的攻击力，可以想象其核心防御的深度达到400 - 500公里，并且其占据的区域与宣布的支配地位相等于保加利亚的面积。 航空母舰用于各种目的的飞机和直升机 - 从战斗机到AWACS。 空中小组准备破坏海（潜艇和NK）和地面目标，以及解决防空和导弹防御任务。 AUG是在几千公里的距离内实施战略“舰队对抗海岸”的冲击连接的基础。 海军航空在武装斗争中的重要性是如此明显，以至于作者认为关于它的进一步叙述是多余的。
当新的事物陷入危险之中时
上述内容是了解705项目潜艇构思，设计，建造和运营的环境和条件的必要基础。
在世界设计实践中，至少有两种完善的国际性模式：
- 任何新设计都基于原型，即以前存在的机器，结构或设备;
- 在设计的对象中，不会更新10-20％子系统。 这是在安全条款和经济原因下完成的。
大量的新颖性推迟了整个产量的调试，导致施工阶段的流动性大量流失。 第二个完全与705项目的潜艇有关，该项目在船舶设计中的创新解决方案数量惊人。
此外，船员服务的组织和维护形式也发生了巨大的变化。 创新为配件公司设定了新任务，其中有超过几百家。 所有这些都是这个旷日持久的项目的主要原因。
在推进项目的过程中，我们面临着无法满足海军的洪水要求，这直接取决于储备的浮力。 海军要求在一个舱室和两个相邻舱室的水浸中提供表面洪水。 由于最初考虑的是少量隔间（三舱潜艇的变体与主压载舱的数量相同），这是不可能的。 输出是在六段版本中发现的，坦克数量增加到11。 与此同时，浮力储备保持超过30％。
有很大的浮力储备是多么糟糕？ 它越大，船体之间的水量越大，比喻说，水下的“幸运”潜艇，花费部分发动机动力来移动它。 对于水下低速的柴电潜艇而言，这种情况非常宽容。 随着水下速度的增加（随着核潜艇的出现），通过双壳结构在结构上实现的大量浮力储备导致由迎面而来的水流引起的身体噪声的增加，轻壳结构元件的振动激励，并且同样重要的是，干扰其自身的水声系统的操作。
在美国，从Skipjack开始，他们选择了单壳版本而没有被12 - 14％的浮力边缘损失所迷惑，也就是说，没有安全的表面和水下洪水。
远离最初构想，但仍然相对较小的位移由于：
- 用钛合金代替表壳钢;
- NPI安装高比功率（149 MW）和液态金属冷却剂;
- 由于深度自动化以及核电厂和潜艇整体管理过程的集中化而减少船员人数;
- 将电气系统转移到更高的频率（400Hz）;
- 降低备用电源的能量强度;
- 简化沉浸系统 - 上升;
- 拒绝复制负责任的系统;
- 缺乏当地控制岗位;
- 结合传统的分离系统;
- 过渡到直流截止阀而不是传统截止阀。
因此，它远不是一个完整的创新清单，很明显设计师和客户如何深深地忽视了国际设计经验。 结果是众所周知的：他们在1958年开始设计，并在1977年度收到了第一艘海军舰艇（K-123 705K）。 总计 - 19年！ 今年64西部人物“K-705”（1971项目的负责人）的出现不能称为转移到舰队 - 潜艇失修。
现在更多关于创新。 钛合金的情况带来了几个相当困难的问题。 钛是电化学被动的，因此海水中的任何金属，黑色或有色金属都起到保护作用。 由于电化学腐蚀，第一艘钛合金潜艇（222项目的K-661）迅速“吃掉”钢熔墩。
为了摆脱这种情况，更换了码头，并在船和码头之间安装了海洋挡泥板和锌保护器。
在北大西洋进行了五十天的作战服务（水温不超过2°C），钛完全“吃掉”了舷外电缆，钢制保护器的金属编织物。 钢潜望镜杆发生泄漏。 泰坦轻松确定了工厂婚姻。 应该注意的是，钛的焊接的复杂性 - 仅在惰性气体环境中，这当然使修复工作复杂化，包括在坚固的外壳内。
造船业是一个整合的行业。 通常，根据他们自己的要求，估算人员必须掌握新技术和新材料。 现在供应航空业的钛工业，包括外国工业，必须在自己的诞生下融化。 坐在波音或空中客车上，请记住他依靠俄罗斯钛制底盘。
从积极的角度来看，应该注意到没有生锈。
现在关于具有液态金属冷却剂和具有多个强制循环的蒸汽发生器的核电站。
两种安装都因热回路的复杂性和组成元件的组成而不同。 通常，这种技术解决方案的宣称优势是能够从存储位置快速获得电力。 这个“存储”看起来是怎样的沉默。 在NPP的任何位置 - 加工或失活 - 合金的结晶温度约为1.5度，必须处于液态。 在工作场所，这是可以理解的，并且在移除状态下，保持其温度以三种方式之一提供：通过分开反应，通过来自基座的蒸汽，或通过操作容量为几百千瓦的电锅炉。 他们尝试了一切，但停止了裂变反应，因为它最不依赖于沿海的蒸汽和电力来源。 这意味着手表在数据库中的实际保存以及安装本身资源的非生产性消耗。
K-123到达永久部署的地方，显示出基地毫无准备。 在所需的一切中，有可能以所需的频率供电。 在带有两个锅炉的混凝土浮动杆的帮助下，移动解决了基座蒸汽供应的问题。 锅炉本身是业余爱好者手中严重且具有潜在危险的结构。
合金轮廓的冷却剂是反复无常的。 合金与氢气和氧气反应形成氧化物，改变了燃料元件的热量去除条件，导致活性区域的破坏。 合金回路中的氢和氧源是结构的氧化物和二次回路的水，由于二次回路中的压力超过合金的压力，二次回路的水通过泄漏进入。
在1968，由于这个原因，K-27发生了严重的核事故，这是第一艘装有液态金属冷却剂的苏联核潜艇。
潜艇被禁用，9人死于放射病。 令人惊讶的是，在此次事故之后，当时正在建造的705项目的潜艇没有提供用于冷却剂质量的仪器或实验室监测装置。
其质量的恢复仅在基本条件下进行;该过程本身称为高温再生。 这项行动甚至没有按行业进行，而是通过科学确保船队的安全。 该过程涉及合金与惰性反应器的循环，因此蒸汽来自“五十个科比”锅炉（50项目防护装置），其给水泄漏简直令人惊讶。
K-27的核事故，第二代核潜艇的出现和705的建造，在1960结束时已明确确定，可能成为该项目崩溃的基础。 此外，他们有关于美国人拒绝“SiWulf”的信息。 但建设没有停止。 为什么呢？ 有责任，但谁需要呢？ 船队的领导显然不是，工业和科学的将军更是如此！ 各种资金和资源的支出简直庞大，党控制委员会的祖父仍由斯大林负责。 为了避免丑闻，他们采取了“自然”的方式：他们减少了系列，把船建在船上，船似乎变老了，然后去了针。 绵羊吃饱了，狼也吃饱了。
涡轮机提供了不少麻烦。 主蒸汽管线的相对较短的长度和蒸汽的高温导致主阀垫圈的损坏（由于对热膨胀的不充分考虑的补偿）。 更换垫片是拆卸阀门和相关设备的巨大工作。
最大限度地减少排水量的斗争导致了用于航空的通常的涡轮机油的更换，其具有高的循环速率。 厌氧条件下的航空油被证明是有毒的。 Turbinists有皮肤问题。 一些大型海军医生来了：他们测量，讨论，感到惊讶，愤怒，并下令他们不会拆除涡轮机部分的呼吸器。
机组人员缺乏常规服务人员，长期与主动部队隔离，明显改变了军官的态度，减少了通常的距离。
最初在14 - 15潜艇艇员的某个地方计划的机组人员。 生活做了调整，船只出海，在32男子中有一名船员。 同时，存在增加的需要，但是根据可居住性的条件无法实现 空气环境的电化学再生的可能性已经耗尽。
该项目的工作人员以其独创性而着称，特别是那些首先形成并配备最优秀毕业生的人。 这项服务是在天鹅绒模型上构思的：卡累利阿地峡上的一个小镇，然后是直升机，飞机，直升机，最后 - 奇迹船的板，与技术人员交换签名，两个月的海洋所有权，然后一切都是相反的顺序。 我们在各种设计局和研究所学习了很长时间，如果不是宇航员，那么就处于状态，然后在某个地方接近。 渐渐地生命着陆了。 昨天在学校的同学走上了公司的阶梯，没有看到船的建造结束。 职业生涯走了，孩子们长大了。 不允许更改服务的位置。 的确，对于第一批船员来说，所有军官都晋升到了更高的水平。 平静，但还不够。 目前尚不清楚为什么，但官员的职位不是由法规召集，而是由他们自己召集。 该小组的指挥官被称为工程师。 师长也是工程师，但是大四。 战斗部队的指挥官是副指挥官。 为什么这样做不明确，除了这样的创新之名。
任何与细分有关的人都清楚而明显地表现了钟表工程师的重要性。 在这个数字的分析项目上的服务组织没有提供太多。 就像，自动化将取代一切。 有趣的是，作者认为潜艇控制，例如，在地面位置，当桥上的值班人员完全被地面情况占据时？
自动驾驶仪没有提供当前领导层在争取生存能力方面采取和确定的策略，而且还在紧急情况评估中引入了信息不确定性。 例如，在一个无人居住的隔间中，起动器线圈将燃烧（普通情况）并伴有大量烟雾，而不会增加隔间的温度。 中央哨所如何确定火灾的真相和危险程度？ 在船上的电视上都会检测到烟雾，或者在车厢入口处的移动手表（最初根本没有想到）会检测并报告烟雾的事实。 其他信息不会。 房间无人居住。 中央哨所必须发射灭火系统，然后组织侦察，上升和为大气提供通风。 这增加了失去隐身和战时死亡的可能性。 根据战争的效果，根据伟大卫国战争的经验，水的流动，火灾的发生是可能的......只有紧急方的有力行动才能迅速定位局势并拯救船只。 心理因素起到了效率的巨大作用，因此有必要保持紧急舱和中央岗位之间的通信。 核潜艇舱（在任何自动化水平）都没有持续监视，造成信息真空，无法迅速定位紧急情况并将其后果降至最低。 自动无人居住的游戏 - 悲剧“共青团员”的主要原因之一。
无法居住的想法的作者只能在一个条件下理解 - 705项目的潜艇最初设计为一次性船。 没有其他合乎逻辑的解释。
最后一个关于生存能力斗争的自动化。 它不能自动化。 需要走另一条路。 通过创建有效的工具包来帮助员工。 在工具包下应该了解诊断系统，计算机化计算当前的稳定状态，浮力等等。
增加当前电气系统的频率是分析项目的主要差异之一。 世界造船实践之前和之后都没有意识到这一点。 创新者认为，通过这样做，他们将减少电力电气设备的重量和尺寸特征，包括放弃提供武器和武器装备的大量传感器。
关于电气复合体的基础，隐身和可靠性，设计者不知道或不考虑设计对象。
船上使用了两种类型的驱动马达 - AFM和DFV系列。 AFM系列的参数系列涵盖了15千瓦及以上的功率范围。 DFV系列已用于低功率范围。 AFM发动机在定子区域具有水冷却，因此所有质量和重量的节省都非常有条件，由于冷却系统的泵，配件和热交换器而增加。 驱动电机速度增加到6000转数（同步）。 由于未采取任何建设性措施来提高其可靠性，速度的增加极大地影响了轴承组件的可靠性（特别是对于具有轴向负载的驱动器）。
没有用于诊断轴承组件状态的装置。 该节点在一个半小时内没有发生雪崩：从可用的第一个人员诊断（移动手表）出现异常工作的迹象到烧结（硬化）。 通常，在不拆除发动机的情况下不可能使用牵引器，更常见的是相关设备。 后来，经验来了，轴承的更换被简化了，但问题一直存在，直到奇迹船的救赎。 由于同步电机的多极性，可逆转换器的质量显着增加。 轴承没有摆脱前人的弊病。
新的是电解质的机械混合系统的鼓风机，允许不使用中压空气，因此不会在水肿中产生过大的压力。 它非常嘈杂，因此很少使用。 自动涡轮发电机的电压校正器的故障与环氧树脂铸造阵列的破裂有关。 令人惊讶的是，由于内部短路，船上电源连接器从岸上爆炸。 通过分离连接器的相位来避免短路的尝试导致由于未补偿的高频反转而对坚固壳体的加热。
由于排气管的下游部分的存在，没有提供电池的自然通风。 没有低功率直流风扇，因此连续使用交流风扇。 VDK由静态变频器（400 V~IF，50 Hz）和位于水平尾翼单元末端的机舱中的两个异步螺旋桨电机组成。 两款HELL（100 kW）均采用固定螺距的双叶片螺旋桨 - “停止”和“移动”。 传动叶片带有船舶液压装置。 HED具有频率调节速度。 在HED和循环路线的排气流下，船形成了高达5节的航向（在排气口上有挡板，射流可以垂直于板，“停止”位置）。
逆变器是一个巨大的水冷装置，相当不可靠。 平衡调节足够低功率的HED的旋转具有牵强附会的特性;它可以完全被双速异步电动机取代。
电气系统控制面板的仪器信息非常奇特。 例如，兆欧表显示的数值范围从0到200 kOhm，这不能揭示隔离变化的趋势并及时采取措施来增加隔离变化。 一个有趣的是关于主配电板的馈线机器的远程控制的决定。
低功率静态转换器用于为通用家用电器（电动剃须刀，电影机等）供电。
值得注意的是，自动涡轮发电机和强大驱动电机的转数增加使得705项目潜艇的振动声学特性非常个性化，大大简化了敌人的识别。 因此，向更高频率的过渡被证明是不合理的。 除了增加1970s和1980s中地下室实践中积极引入的声学文化外，人员还能做些什么吗？
如果我们考虑到军工企业在许多类型的军事装备的生产中已经达到了300％的开销，那么你可以想象实施该项目电网的高频概念的成本是多少。
呃，党中央党委控制委员会的祖父 - 斯大林主义者在哪里？ 如果他们也了解地下室的问题，比如骑兵......
创新的痒还没有绕过螺纹钢设计师。 一种新的，所谓的直接流动出现了，而不是通常的和早就过期的儿童疾病阶段。 现在阀杆不垂直于工作环境的流动，而是平行的。 结果，稀有阀提供了中等截止。 为了估计后果的规模，我们将介绍活动中任何修复的程序。 嗯，例如，更换某些蒸汽管线上的垫圈。 准备工具，材料，人员。 但主要的是，与之相关的所有修理和断开（切换）都不会导致旅行中断，武器和武器装备运行中断。 而且这种情况经常发生。 最后找到了解决方案。 在特别困难的情况下，宣布战斗（训练）焦虑。 执行开始，结果是由于阀门泄漏（阀门，熟料）工作环境没有关闭......一切都重新开始，通常是根据潜在的危险情况。
705潜艇技术设备的最低可靠性（其中大部分未通过寿命测试）注定了小型机组人员无休止的维修，使得服务变得困难，特别是在机电弹头中。 技术人员的负担也不小。 关于他更详细。
采用航空模型为705船提供服务是另一项人为的创新。 据认为，恢复从事技术人员的船只和船员（在海军术语中游泳者）在此期间的战斗准备的整个跨步期是休息，然后恢复训练中心的技能。 由于多种原因，这个想法没有道理，因此705-I被转移到第二个机组人员，这是线性的载体，他与技术人员一起实施了进行中间阶段的活动，提供了特定的战备状态。 技术人员是一个庞大的独立军事单位，拥有自己的号码和印章。 长期形成，并且在没有主要目的的船只的情况下，它变成了劳动力的来源和上级的无穷无尽的旅行储备。
随着船舶的出现，技术人员转向执行基本功能，然后其结构不匹配表现出来 - 缺乏对船舶的个人依恋，中介责任等等，这一直是设计阶段缺陷的结果。 实际上，连接的手册和机电服务控制着手动技术人员，让他负责日常生活和社会主义竞争的问题。 了解重组它的需求很快就来了。 计划将技术设备除以船只数量，剥夺单独军事单位的地位。 第一次成功，第二次成功 - 由于人员不愿意而没有发生。 但这是另一个故事。
七个NANNER ......
对各级指挥项目的兴趣迅速消失。 由于前面提到的情况，该项目的船只无法掌握战斗服务的新领域，在与可能的对手对抗的战术中引入了一些新的东西，并且长时间在冰上钓鱼。 它们被用于北大西洋，更靠近基地。
在史诗参与者的大规模奖励发生的那一年，神化可以被认为是1981。 在该项目首当其冲的大院，“落”了一百多个奖项标志（9％）。
然后开始顺利的日落。 在1990-x开始时，除了K-123（正在修理）之外，所有船只都退役了。 车队对705项目的运营已经对核电厂持续过敏，并带有液态金属冷却剂。 这是史诗三十多年来的主要教训。 美国人在几年内来到这里，我们走了三十年。 现在再次提出使用液态金属作为冷却剂。 带着这个想法的达纳安人确保解决了问题。 那么，例如，生物保护将成为蓄热器，因此，他们说，买家（车队）不会有基本支持等问题。
与此同时，作为705项目潜艇这样复杂的工程结构的设计和实施，应该被视为苏联科学和设计学院无可置疑的成就，苏联国防工业的高效力。 工程师没有过错，他们的努力是由远离常识的官员指挥的。 分析后的项目应该被认为是百科全书式的，因为船队的运作已经证实或驳斥了以前只有理论上合理的各种设计和组织思想。
史诗的另一个教训：非凡的武器系统（如705-I潜艇）必须与基本支撑的元素复杂设计。 后者应该积极建立和发展。
对于工作人员来说，该项目的开发是一个真正的工程学院，它教会了许多人来解决复杂的非标准工程任务。
从现在的位置来看，海军作为上世纪1950-1960-s国家机构的低地位是显而易见的。 后者无法形成和捍卫必要船的整体概念，并在许多方面继续讨论军事工业综合体的各种结构，提出了一种奇迹武器。 或者有人需要吗？
我再次强调：舰队的力量不是某种奇迹武器，而是在其力量的相互联系中使用，以实现真正的目标。
让我们继续问自己一个问题：一艘正在建造潜水艇的潜艇是否是代理人还是一艘完整的战舰？
回复不可能。 她的生命周期始于两次世界大战期间。 但是，有一个简单的原因需要提出这个问题 - 以免重复705项目的史诗。 在不失去意义的情况下，但远离代理人一词（如果有人被冒犯），问题就可以有所不同。 军事硬件是否已经成熟，需要20年时间才能建立一个每三到五年发生一次IT变化的环境？ 答案是给读者的。
今天，对船队态度的恢复是显而易见的。 在支持舰队方面有很多不同的运动，通常由前政治工作者领导，媒体充斥着关于新型海军武器的报道。 如何成为一支舰队？
在这个十字路口，过时的军事理论比过时的武器更糟的旧传统智慧再次具有现实意义。 是否应该考虑建立苏联海洋舰队的经验教训，如果是，那么哪些？ 是否会考虑北约舰队对近几十年来典型的“海岸”的明显策略？
关于苏联海军的教训。
首先，正如已经指出的那样，有必要为船队采用立法框架，排除州一级不称职的决定。
车队的人事政策需要修改和更新。 应该理解，在这个方向上奠定了舰队战斗准备的巨大潜力。 人事方法的改变将需要改变海军教育和船员的地位。
在苏联时代，舰队的高事故率只是迟钝了。 对事故的斗争是一种模仿，其形式有时变成轶事。 例如，任何水手的社会主义职责的界限都是这样的：不要通过自己的过错发生事故和总部物质部分的故障。
紧急情况从未认真对待 回到1980-s，“社会”这个词听起来持不同意思，但事故的根源是社会性的，无论在什么层面都无关紧要 - 设计，命令或操作条件将会产生，其后果将是偶然事件或灾难。
人们活动（无所作为）的意外产品。 它不仅是车队所固有的，也是其他高科技产业所固有的 - 能源，航空等。 意外是国际性的。 战斗是工程系统的主要操作领域之一。
成千上万的科学家 - 候选人和科学博士在各种研究机构，学校和船队实例中工作。 如果你试图找到至少一篇关于事故的论文工作，你会感到失望 - 你找不到。 为什么呢？
认真分析事故原因不可避免地导致系统缺陷，即意识形态禁忌区。 缺乏对事故现象研究的科学方法导致了苏联舰队中紧急情况的复制。
不可忽视潜艇人员和编队总部的行为动机。 它的本质是无限简单 - 隐藏事故（事故，故障）的事实，如果这是不可能的，那么在报告中减少负面后果。 在这次浪潮之后，海军总参谋部和紧急潜艇指挥官的乐观报告显然不适合这种情况。 关于任何事故的罕见信息与实际的事件过程相对应。 充其量只是半真半假。
国家机构的恢复，国家防务机构的财政资源的出现再次提出了一个问题：机队应该是什么样的？
实际上，这是一个造船计划。 在我们的历史中有几个。 特别难忘的是后苏联和苏联。
任何造船计划都是非常昂贵和长期的。 它应该考虑地缘政治预测，船队的现状，科学和经济发展的水平和预测，以及许多其他因素。 在目前的情况下，在这些其他因素下，首先，我们应该理解我们的舰队很长，或者更确切地说是70岁，并没有参加敌对行动。 这是影响苏联海军上将军团计划形成的危险，苏联海军上将军队在和平时期提出了苏联“海洋”舰队的想法。 我们认为，由于对作为多层政府的国防机构之一的舰队性质认识不足，情况更加恶化。 这些因素的组合乘以MIC的胃口，将产生这样的协同效应，我们将失去船队和财政部。 这一呼吁已经响起：法国拒绝转让充满了关于为海军设计核航母的信息的“米斯特拉尔”媒体。 MIC推出了营销攻击。 这个想法的作者远非了解需要做什么才能让航母打击小组准备好解决基于这艘航空母舰的任何军事任务。 重大投资将需要空间，航空和地面部分来确保其活动。 航空母舰防御区的舰艇构成必须配备核动力，以拥有单一的战术财产，否则必须将高速油轮引入该组。 提供防空和导弹防御将需要建立基于甲板的DRLO复合体等等......
问题出现了，我们需要航空母舰吗？ 我们要重新夺回阿拉斯加吗？ 保护殖民地？ 你是否已经解决了一系列问题，以确保用弹道导弹装备潜艇的巡逻区域？ 我们在内陆海域的湍流区建立了位置系统，排除了那里潜在敌人的行为？ 我们想破坏大西洋敌人的航运？
我们是否具备苏联经济的潜在能力，并将运营商攻击团体的数量纳入美国指标？
作者不知道俄罗斯舰队复兴的造船计划是如何形成的，但他清楚地意识到，在国家行政高层缺乏海上心态的情况下，海军司令部的低权威，军工集团的极高活动和冒险精神，造船计划，温和地说，可能不一样这个国家需要什么。
该程序的开发人员最好考虑以下几种情况：
1。 有必要按照既定程序制定和建立一套立法措施，以保护海军免受任何级别的无能为力的决定;
2。 海洋区域有很长一段时间有人居住，并且很可能是一个可能的敌人。 试图与他竞争意味着做另一种模仿;
3。 需要稳步建立海军战略核力量。 确保敌方巡逻区完全无法进入;
4。 舰队不仅是船舶结构，飞机，还有BRAV和MP。 这些也是有源底部被动定位系统;
5。 建立海洋（海洋）接待区防卫区，并随着计划阶段的实施不断增加;
6。 导弹防御系统（防空）的组织以火箭易发区域为基础。 它融入了国防部的导弹防御系统;
7。 重组海军人事政策。
前置
关于705潜艇的文章很多。 他们写下了一切 - 科学家，潜艇艇员，船舶建造者。 一个共同的主题是一个主要的主题，虽然有时会出现所谓的剥削困难的想法。 没有了。
有趣的是，但在冷战时期军事装备的描述中，总是与潜在敌人（通常是美国）的类似系统进行比较。
NPS项目705“李尔”
TopWar.ru
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在关于705-m的材料中没有。 作为一项规则，作者描述了由于船舶及其发电厂的高机动性质，潜艇从美国鱼雷MK-48撤出的可能性。 这个美丽的传奇诞生是因为705和MK-48的速度接近。 在战斗现实中，这种甜蜜的动作不太可能是出于一个简单的原因 - 美国时代对我们潜艇的探测范围超出了我们的能力范围。 因此，美国指挥官不会允许决斗的情况，并利用他的优势，他将在受攻击的潜艇的船尾采取一个位置，并产生一个凌空。
那为什么没有比较呢？ 有两个原因。
首先，要比较什么？ 设计，建造和传输周期 海军 （正如他们之前所说：潜艇转移到财政部）拖了二十年。 前所未有的。
因此，如果我们在设计开始的时间阶段进行比较，那么美国部分的比较对象将是小型系列Skate，Sargo，也许还有Triton的潜艇。
如果我们转向将705项目的船只转移到舰队（1970的末端）的阶段，那么比较的对象是洛杉矶潜艇。
让我们假设，在预期施工期间，设计师在项目中规定了现代化在军备方面的可能性，最重要的是，在保密和施工期间 - 实现上述可能性......
不是这个！ 在世界造船实践中没有这样的先例。
因此，根据1950项目潜艇的设计开始时间（1960-x的结束和705-x的开始）应该归功于苏联的第二代海军潜艇，并与美国的Skipjack和Tracher进行比较。
很难摆脱这个问题：为什么这个项目的船只如此坚固地建造了这么长时间？ 尝试回答以下问题。
我们现在转向第二个原因。 如果我们及时排除比较方法并分析项目的主要特征，事实证明没有什么可比较的。 美国海军没有，没有也不太可能出现一系列潜艇：液态金属冷却剂，小型机组人员，综合自动化系统，钛合金外壳，高速和高频电气设备以及无人居住的舱室，但速度和噪音都很大。 美国正在为战争建造船只，考虑到有意义的国家和国际经验，美国军工综合体并不会对海军构成压力。
该项目的长期建设有很多原因。 为了便于理解，建议比较美国和苏联核潜艇建造的历史。
从美国核武器队开始的事情来看
美国海军军官（我们强调这一点），波兰东部人海姆·里科弗（Heim Rickover），在美国发起了核潜艇的建造。 在1954，第一艘美国潜艇Nautilus发射升空。 “鹦鹉螺”安德森的指挥官概述了这一事件的历史性，给了一个开放的灯光 - “我将使用原子能，鹦鹉螺。” 在这种情况下，美国人并没有为建造一系列“鹦鹉螺”而斗争，而是以各种方式测试了一艘新船。 新船在舰队演习中的积极参与，反复前往北极地区，展示了这一理念的活力和新技术的潜在高战能力。 计划了核动力舰队的建设计划并严格遵守。
鹦鹉螺美国第一艘潜艇
TopWar.ru
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对于“鹦鹉螺”，随后建造了一系列小型潜艇（头部 - “滑板”）。 与此同时，人们寻找发电厂的类型。 为此，在液态金属钠冷却剂上建造了一个核电站（NPP）的“SiWulf”，其操作经验表明了水 - 水型的优先选择。 安装“SiVulfa”取代了更多，这个问题没有回来。
实验“鹦鹉螺”是与其前辈--DPL一样建造的双壳和鬃毛。 在其运行中获得的经验，以及最重要的是高速长水下航线的可能性，确定了创建未来潜艇建筑物的新架构的任务。 为此，建造了实验性单轴柴电潜艇“长鳍金枪鱼”，其试验结果可以形成有潜艇潜艇船体结构的基本原则。 与此同时，他们已经确信水 - 水型核电站的可靠性，他们放弃了双反应堆和双轴发电厂。
几乎整个长度的新案例都采用单框架设计，这使得可以减少流动的噪音和对其声纳设施工作的干扰程度。
与此同时，浮力利润率降至14 - 18％。 船体接受橡胶抗水解涂层（GWP）和纺锤形状，长度与直径之比在8-10内。 螺旋桨尽可能远离船体，再次降低噪音。 在日常生活中，军团被命名为Albacorovsky。
已经晚些时候，再次改善燃气的工作条件，鱼雷管被转移到船体的中间部分，与潜艇的中心平面成一定角度。 他们没有追求速度，正确地认为声学隐身和范围更重要。 是的，结果三十节足以解决大多数战术任务。 为了完整描述船体，您应该增加螺杆直径并降低其速度，再次降低噪音并减少空化区域。
下一个已经成熟的多用途美国潜艇系列建立在Albacor技术之上。 这艘主力舰被称为Skipjack。 值得注意的是，在此期间，我们的对手也在寻找主发动机的类型，为此他们在全电动推进下建造了Tulibi核潜艇。
他们的造船计划的下一步是优雅的，再次，划时代的。 我们的对手将一个四十九米长的导弹部分和16个垂直地雷切入Skipjack军团，提供水下发射的弹道导弹。 通过连接潜艇，运输核动力和带有核装药的弹道导弹，美国获得了核三合一的第三个组成部分，这是最隐秘和最稳定的。 早在1960坠落时，一艘名为“乔治华盛顿”的新型导弹载体开始在北大西洋和地中海东部进行系统作战服务，导弹从那里“取出”克里姆林宫。 将来，随着新样本的出现 武器 和军备，在不背离长鳍金枪鱼原则的情况下，我们可能的敌人在退役时建造了新的潜艇系列。
NPS“乔治华盛顿”
MilitaryParitet.com
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另一个情况值得关注，由Rickover再次发起，但已经由海军上将发起。 这是组件设备与供应商公司的差异化支付：噪音水平越低，成本越高。
在完成对美国计划的简要分析之后，我们再次注意到一个事实：我们考虑的重要事实是：核舰队建设的发起者是美国海军的普通军官，低等级，工程的代表，而不是美国海军军官的指挥队。
我们可以这样吗？
我们将以我们的方式走......
根据苏联核科学家的建议，这一切都始于斯大林。 我们强调 - 不是在海军的倡议下。 后者在很长一段时间内一直处于无知状态，之后很久才与项目联系在一起。 迄今为止，科学家已经走到了不仅提供核电设施，而且提供武器的地方。 提出了一种热核电荷超过二十米，直径两米的鱼雷。
武器形成了它的使用策略，由作者（其中包括A.萨哈罗夫）提出这样的事情。 这艘船靠近敌人的海岸并释放了一个以编程方式控制的鱼雷怪物，靠近海岸（最好到达港口）并被破坏，造成巨大的海啸成为主要的打击因素。
我们开始在代码“project 627”下设计潜艇。
项目627，潜艇“Leninsky Komsomol”
Submarines.Euro.ru
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海军的逐渐联系导致了项目的调整：怪物机器被六个常规鱼雷取代，位于船头。 字母“A”被添加到项目的代码中，它变成了627А。
与美国人不同，长鳍金枪鱼没有建成，所以事实证明它是如何发生的。 非杆型的弓尖几乎是Albacor，船尾是完全复制自双轴柴电潜艇（项目651）。 斯特恩加冕了两个小直径的高速螺钉，位于靠近车身的位置。 这艘船沿着整个长度被双壳，浮动的船只 - 超过百分之三十，这对噪音产生了不利影响。
核电厂（沿海地区）的运行经验有限，遵循“如何发生”的原则，安装成双轴和双反应堆。
他们马上开始建立一个系列。 3项目的第一艘K-627潜艇是在Nautilus三年后的1957年推出的。 658和675项目潜艇的建造几乎同时开始。 第一枚装备有三枚弹道导弹，有一枚水面导弹，第二枚装有八枚巡航导弹，另一枚是从水面位置发射。 地面发射确定了船体的结构 - 两者都是联合的。 该进料与627A项目没有区别，只是675项目螺钉位于保护壳内以防冰。
在1950-s结束时，第二代潜艇的设计开始了。 设计了三艘船。 667A导弹潜艇配备16枚潜射弹道导弹（APLRB），671项目的670多用途潜艇和XNUMX潜艇导弹，配备8枚潜射巡航导弹。
第二代潜艇被证明是非常成功的船只，在冷战中首当其冲。 在十月革命前夕，这三种类型都被移交给舰队，即 秋季50。 随着项目的成功，它们在保密和射程方面都明显落后于美国潜艇。
与第二代设计并行，705项目的设计开始了。 它是由一群来自Malakhit设计局的年轻设计师发起的，他们是LCI的近期毕业生。 与627A项目一样，一切都是在没有船队参与的情况下开始的。
造船厂设想了一种奇迹武器 - 一艘小排量潜艇潜艇（高达1500吨），速度超过40节点，小型船员（不超过15人）。
设计有效性的主要标准被认为是高速度和生存性，沉浸深度。 建设性地支持保密是次要的。 据信这种性质提供了沉浸的事实。
作者将允许自己偏离主题，将一些论点用于潜艇的主要战术属性 - 隐身。
在向海洋释放后，苏联和美国潜艇的反对开始了。 对方的优势很快就曝光了。 它具有较低的噪音和优越的声纳武器。 一如既往，开始追赶。 赶上，升级第二代潜艇。 鉴于美国在机械工程方面的优越性，他们采取了自己的方式 - 通过抑制传播路径上的噪音，并没有忽视其来源。 一般来说，超过25年后逃离。 均衡，将第三代核潜艇纳入舰队，但最重要的是 - 改变了设计思路。
让我们回到705项目。 初步研究表明拟议的流离失所中的意图是不真实的。
设计平衡发生在约3500吨的位移。 在这种情况下，船体应该是钛，NPI - 具有高比能量特性，电气系统应该是高频的（据信这将减轻重量和尺寸特征），并且船员不应超过二十几个潜艇艇员。
船员的减少需要开发潜艇的自动控制，特别是其系统，这导致了无人居住的舱室的出现。 控制他们的状况（中央岗位除外）给了自动化和电视。 MIC到目前为止，设计师可以免于满足当时运行的TPLP的许多要求（设计潜艇的要求）。 开始设计。 与此同时，军事工业综合体再次脱颖而出 - 事实上，它设计了两个类似的项目705和705К。 他们的特点是NPU和自动控制复合体的类型。
差异方法
让我们暂时离开705，并试着理解为什么我们和美国的设计学院以不同的方式进行（这对于同一个目标是显而易见的）。 不能没有对地缘政治的简要见解，而是对苏联舰队决策程序的简要分析。
关于地缘政治，它解释了文明在双重统一中发展。 国家的一部分和由它们组成的国家是海洋，而其他国家是大陆。 第一个 - 更热情，务实。 这些国家的社会道德是流动的，社会的主要目标是丰富。 大陆国家的动力不足，社会的发展超前于公共生活的道德规范。
双方统一的各方之间经常进行斗争，采取不同的形式。
毫无疑问，领先的海洋大国是美国，而俄罗斯尽管拥有其政治结构，却始终稳居大陆大国之列。 海上力量一直在争夺海洋的所有权，以此作为运输动脉和资源的来源，因此，它们是海洋和海军经验的载体，其公民的心态本质是海洋。 海洋国家有能力在失去海洋统治地位的情况下作出快速反应。 这发生在1939年至1943年的大西洋之战中。 德国从43艘潜水艇开始了战争，其中只有三分之一同时处于战斗位置。 1942年底，德国人强迫建造并改进了使用战术，最终达到了目标-他们每月淹没多达600万吨的贸易吨位。 如果我们记得当时认为一艘排量为10吨的船舶是大型的，那么成功的规模将是显而易见的。 英格兰拥有基于全球基础系统的强大水面舰队，如果没有海军其他部门的支持（水面舰艇和 航空） 英格兰被剥夺了系统的原材料供应，濒临一场灾难。
英语挽救了两种情况。 首先 - 德国人用小型潜艇舰队开始了战争。 其次，美国凭借强大的移动经济进入战争（今年12月1941）。
如果德国人开始与数百艘船进行战争并占领冰岛（以此为基地），世界历史将采取不同的路线（顺便说一下，德国人没有海军航空兵）。 但这不可能发生，只有一个，但是一个非常重要的原因：德国思想，包括军事思想，严格来说是大陆性的。
战争的德国建造了更多的1100潜艇，其中超过700的死亡。 该国武装部队的任何物种（属）都没有遭受这种损失（39数千人死于数千名45）。
盎格鲁 - 撒克逊人的反潜防御建立得很快，他们没有放弃手段和努力。 为了反潜防御的利益，建造了护航舰，包括航空母舰，飞机短波雷达，新型反潜武器和水声声台。 密集开发的反潜飞机和基于两大洲剧院的机场网络。 第一次开始安装底部扬声器。 迫使商业吨位建设。 改进了反潜防御战术。 盟军情报透露了德国海底通信系统。
由于这些努力，1943年度的德国潜艇从大西洋中部挤压（但未被摧毁）到周边海上剧院，包括北部 - 苏联剧院。 英格兰抵抗，而盎格鲁 - 撒克逊人 - 海洋国家，了解潜艇舰队的力量和能力，以及与淹没的斗争手段的重要性。
而现在（注意！），随着APRB的出现，反潜防御实际上从海洋获得了美国导弹防御的地位。 目前美国的反潜防御是一个庞大的系统（在控制论方面），涵盖太空，海洋和陆地。
在战后时期，它的建立是以空间和底部为代价的。 水下情况的位置照明装置位于海底，覆盖广大区域，尤其是暴雨区域。 该系统由反潜防御部队的几个电子信息处理和控制中心加冕。 此外，还假设这些系统的主动能力。 例如，创建声学噪声，声学窗帘，激活雷场等。 这不是幻想，因为一个具有海洋心态的国家从海洋方向解决了海洋所有权和防御问题。
哪个船队可以阅读海洋？
如果你了解美国海军力量的基础，答案很简单。 毫无疑问，他们的舰队是海洋的。
也许，将三个因素视为美国海军力量的基础并不是一个大错：
- 国家海洋心态，乘以美国实用主义;
- 全球范围内的舰队部队基础系统;
- 海洋区域的空中霸权，以船舶和地面航空为代价。
车队的其余部分也很重要。 例如，船员，部队管理系统，供应物流卓越等。 但是，随着时间的推移更新和改进，他们依赖于上面指出的三因素领域 - 美国海军力量的基础。
这三个因素是苏联在开始建立冷战舰队而不是美国军队时应对的美国挑战。 只有解决了这个问题，我们的舰队才能成为海洋。
现在谈谈第一个因素及其与我们研究对象的关系 - 705项目的核潜艇。
在1980的上半部分，作者偶然发现了海军上将Rickover关于潜艇自动化水平的报告。 报告的实质是对这一过程的过度热情的不利和不可接受的想法。 报告本身的出现说明了美国海军在这一主题上的讨论情况。
随后出现的三叉戟型APRLB船员超过一百五十人，这是Rickover观点的证据。
早些时候有人指出，705深度自动化的后果是无人居室的出现以及遗弃当地控制站，一些重要的系统和机制。 随着操作的开始，决定的野性变得明显，最重要的是 - 潜艇的船员。 他们开始治疗，三名船员被引入船员 - 换挡表，称为漂流或移动。 守望者穿过隔间，在视觉上和感官上评估他们的状况，也就是说，做了他面前的事情 - 几代潜艇艇员，以及自动化和电视无法完成的事情。 当然需要自动化，但只有在它比人更快地解决问题的情况下，资源和操作的开支更少，并且不会产生信息不确定区。 军事工业综合体对舰队施加的自动控制系统（自动控制系统）的广泛引入有很多盟友，甚至在海军学院也是如此。 一般来说，访问705非常活跃。 每位访客（必须在管理岗位上）提供了一些东西。 阶级政治斗士对政治官员缺席感到惊讶，并承诺在莫斯科解决这个问题（船上的船员在可居住性方面没有政治官员）。
不知怎的，学院自动化系的一位教授带着一个提议来自动化上升过程。 装配好的船只指挥官向教授解释说，上升是一种个人策略，并且在外部相似性的情况下，两者并不相同。 他被允许自动搜索网络的一部分，减少隔离。 但教授认为这个问题意义不大。 但这种隔离是导致许多潜艇艇员丧生的火灾原因！
有更多深度和非选择性自动化荒谬的例子。 根据同样深度自动化，为生存能力而斗争的难以理解的设计理念。 我们对其他事情很感兴趣：美国的海上心态并没有让我们在水下造船时陷入困境。 顺便说一下，在已故的“共青团员”中，移动手表检查着火开始的后舱，第八个舱室的火在没有手表的情况下开始。
分析第一个因素是不可能不影响对方舰队的人事政策。 我们海军的人事政策几乎与皇家没有什么不同，后者在帆船 - 蒸汽剪刀中采用了既定的形式。 然后，与国王和苏维埃时代的甲板服务的主要类别是军官，水手，应征入伍者和准尉（士官，指挥官）。 军官分为两组：指挥和工程。 苏联时期增加了另一个群体 - 政治工作者。 最低的种姓是工程，由于有限的职业机会（与国王 - 在起源的事实）。 工程组受到的破坏在核潜艇舰队中尤其明显，其中军官 - 工程师占军官的一半。 相当典型的情况是，通过7-8服务多年，一名指挥概况官员到达了一名高级助理，甚至一名指挥官的职位，而他的当代工程师仍然在初级。 这导致工程人员倾向于将甲板服务和设备留在岸上。 除此之外，潜艇上的服务工程师比指挥概况的官员更加努力。
潜艇上不同类别的服役人员的严重程度是从船队进入海军学校的水手的选择。 绝大多数人都寻求政治工作者，有人选择了指挥档案。 作者有机会观察这个过程十九年，他不记得海底工程学校的副手水手到来的情况。
普通服务的强制（招聘）性质与不断增加的船舶技术明显矛盾。 一段时间缩短了使用寿命，使情况进一步恶化。
超级一致的军人（船员和工头）扮演着重要的角色，他们是次级浮动最有价值经验的承担者（来自单词隔间）。 在达到33 - 35退休年龄（两年后的一年）之后，他们离开了融合，带走了最宝贵的经验。
没有有意义的动力系统将潜在战队的道德和物质激励相结合。
新民主党中间某些地方的政治分歧的出现只会加强军官的分离，关闭工程师的职业漏洞之一 - 向政治工作的过渡。
苏联海军人员机构盲目工作的后果之一是印古什共和国海军继承的事故率。
分析舰队的人事政策，不可能通过命令行人员的单一职业主义。 我们会解释。 指挥概况军官不会在海军的分支之间轮换，也就是说，潜艇艇员从未服役过，也不会在水面舰艇上服役，反之亦然。 苏联人事机构的这一“成就”在沙皇舰队中轮换。 很难评估这种政策所造成的危害。
顺便说一句，在美国海军，前飞行员指挥航空母舰。 此外，种姓人为地减少了船长的位置候选人数 - 任何船队的中心位置。
因此，通过惯性，由海洋舰队总司令率领的苏联海军的人员工作正在滚动。
以前指挥过北方舰队的新总司令开办了一家吵闹的公司，以提高海员的声望，然后结果却一如既往......公司的物质唤醒是“水面舰艇指挥官”的徽章遵守某些条件。 我不知道这种情况是否能够幸存至今。
这个过程如何在西方发生，可以用英国海军上将伍德沃德的服役奥德赛的例子来说明。
海军上将John F. Woodward（John Forster Woodward）
维基百科
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在海军 - 与13年。 副驾驶岗位 - 基于潜艇。 然后 - 印度支那巡洋舰的初级导航员和值班官员。 接下来 - 逻辑，管理和商业写作课程。 在课程结束时 - 地中海的柴电潜艇矿工。 过了一段时间，他被任命为潜艇指挥官课程的参与者，最后他被任命为指挥官在建一个新项目的位置。 获得行业经验并进入新船的生产线。 接下来 - 在格林威治学院学习一年，获得了核潜艇反应堆设计文凭。 然后 - 潜艇指挥官。 下一阶段是潜艇指挥官培训课程的负责人。 然后转移到海军的中央部队，在那里他参与规划海军的发展。 从伦敦，她由负责调试的谢菲尔德驱逐舰的指挥官转移到朴茨茅斯。 再次在海军中央办公室服务。 在1981年，他被任命为水面舰艇作战连接指挥官（在49年龄），并成为海军上将。 在他的指挥下，英格兰赢得了1982的福克兰群岛战争。 因此，海洋国家准备在海上开战。
这个话题可以继续，但结论已经很明显了。 美国的海上心态是防止无能为力干预国家海军建设的保障。
俄罗斯需要一项法律（或几项法律），不包括为海军建设提供独家管理条件。
现在讲述美国海军力量的第二个组成部分 - 美国海军的基地系统，其中包括数十个海军基地和基地。 此外，作为北约的领导者，美国可能拥有该联盟附庸国家的空中和海上基地系统。
美国海军诺福克最大的海军基地
NationalDefense.ru
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如果我们转向军队术语，军事行动战区中的基地的存在就意味着先发制人的强化区域。 长期基地使您可以掌握该区域（军事行动或其中的一部分），通过各种手段执行其设备，以创造必要的储备。 也就是说，在和平时期，敌人将在剧院的敌对行动中被迫执行什么。 陆基系统的替代方案是浮动后方。 历史经验表明其在和平时期履行使命的能力。 在战时，作为优先事项，它被敌人摧毁。
如果你仔细分析太平洋第二次世界大战的事件，它的所有主要目标（供应和商品市场的所有权以及交通可达性）都导致争夺海洋海军力量和资产的所有权。 其他一切 - 载体罢工团体的战斗，船只和潜艇的行动，登陆作战 - 只是这种斗争的一种形式。
强调该系统的重要性，人们无法通过国家经验。 在1904 - 1905中，第二个俄罗斯太平洋中队从波罗的海到远东地区实现了前所未有的过渡。 与此同时，浮动后方解决了最小的任务（在没有敌人反对的情况下） - 中队在没有损失的情况下到达了对马岛，但是失去了（或者没有获得）战备状态。 结果是全国性的悲剧，对马岛的失败。
虚拟的。 想象一下，俄罗斯将在亚洲大陆的东南部（如英格兰，法国和德国）设立基地，允许该中队恢复战备状态，以补充第一中队的舰艇，该中队在黄海战役后从亚瑟港突破。 新中队产生的威胁因素可能导致日本在那个时候实现和平。 这没有发生，但经验仍然存在 - 我们的国家，俄罗斯，海洋和血腥，全世界都使用......除了我们。
在Tsushima之后的60年之后，我们再次玩旧竖琴 - 我们的“海洋舰队”（5-I OPESK）提供了一个浮动后方，其船只和船只跟随所提供的中队通过北约成员国控制的三个暴雨区。
一般来说，什么反对地中海OPESK？
五个州的舰队，北约的成员，被地中海冲洗，不包括美国的第六支舰队，其中包括两个三个航空母舰打击组。 剧院设有国家导航系统和世界上最发达的机场网络。
在非核方面进行全面战争时，我们的中队可以做些什么：对敌人造成一些伤害并复制瓦良格 - 不再需要。 谁将允许她在东地中海从事反潜活动，特别是在1970和1980之后，由于导弹系统的增加，美国（英国，法国）APLRB战斗服务扩散到整个海洋的地区。
指挥官是否了解当前形势的所有潜在危险？ 从我们对海洋存在的进一步发展来看，我理解并证实了这一点，就是在海军中出现了1143项目的重载飞机巡洋舰，最后是成熟的航空母舰里加，勃列日涅夫和库兹涅佐夫。
为什么作者在关于705项目船只的主题中不断回归到总司令的形象？ 戈尔什科夫作为一名总司令和一位非凡人物，迅速成长为一种海洋心态。 比站在他上面的任何电力层都要快得多。 通过建立舰队，他不仅克服了土地宗派主义的惯性，而且克服了意识形态的教条主义。
在当时的教条列表中：航空母舰 - 西方侵略性武装分子的工具; 外国领土上的军事基地是殖民主义等的遗产。 1955样本的指挥官 - 1962和他的中间1970-x - 好像是不同的面孔。 也许，“已故”的总指挥官不会开始建造705项目的潜艇。 对他来说，代理人的时间已经过去了。
最后，关于美国海军力量的第三个组成部分 - 航空。 其影响潜力已经在第一次世界大战中体现出来。 很少有人知道俄罗斯的水上飞机（原型航空母舰）参与了土耳其港口的袭击，调整海军炮火并执行了其他任务。 第二次世界大战明确证实航空是舰队主要打击力量的地位。 我只想回忆一下俾斯麦，哈德，威尔士亲王，珍珠港戏剧，塞瓦斯托波尔空中封锁的死亡......在战后时期，美国大大扩展了其作战能力。 海军航空包括航空母舰，地面和海军步兵航空。 为了理解舰载打击群的攻击力，可以想象其核心防御的深度达到400 - 500公里，并且其占据的区域与宣布的支配地位相等于保加利亚的面积。 航空母舰用于各种目的的飞机和直升机 - 从战斗机到AWACS。 空中小组准备破坏海（潜艇和NK）和地面目标，以及解决防空和导弹防御任务。 AUG是在几千公里的距离内实施战略“舰队对抗海岸”的冲击连接的基础。 海军航空在武装斗争中的重要性是如此明显，以至于作者认为关于它的进一步叙述是多余的。
当新的事物陷入危险之中时
上述内容是了解705项目潜艇构思，设计，建造和运营的环境和条件的必要基础。
在世界设计实践中，至少有两种完善的国际性模式：
- 任何新设计都基于原型，即以前存在的机器，结构或设备;
- 在设计的对象中，不会更新10-20％子系统。 这是在安全条款和经济原因下完成的。
大量的新颖性推迟了整个产量的调试，导致施工阶段的流动性大量流失。 第二个完全与705项目的潜艇有关，该项目在船舶设计中的创新解决方案数量惊人。
此外，船员服务的组织和维护形式也发生了巨大的变化。 创新为配件公司设定了新任务，其中有超过几百家。 所有这些都是这个旷日持久的项目的主要原因。
在推进项目的过程中，我们面临着无法满足海军的洪水要求，这直接取决于储备的浮力。 海军要求在一个舱室和两个相邻舱室的水浸中提供表面洪水。 由于最初考虑的是少量隔间（三舱潜艇的变体与主压载舱的数量相同），这是不可能的。 输出是在六段版本中发现的，坦克数量增加到11。 与此同时，浮力储备保持超过30％。
有很大的浮力储备是多么糟糕？ 它越大，船体之间的水量越大，比喻说，水下的“幸运”潜艇，花费部分发动机动力来移动它。 对于水下低速的柴电潜艇而言，这种情况非常宽容。 随着水下速度的增加（随着核潜艇的出现），通过双壳结构在结构上实现的大量浮力储备导致由迎面而来的水流引起的身体噪声的增加，轻壳结构元件的振动激励，并且同样重要的是，干扰其自身的水声系统的操作。
在美国，从Skipjack开始，他们选择了单壳版本而没有被12 - 14％的浮力边缘损失所迷惑，也就是说，没有安全的表面和水下洪水。
远离最初构想，但仍然相对较小的位移由于：
- 用钛合金代替表壳钢;
- NPI安装高比功率（149 MW）和液态金属冷却剂;
- 由于深度自动化以及核电厂和潜艇整体管理过程的集中化而减少船员人数;
- 将电气系统转移到更高的频率（400Hz）;
- 降低备用电源的能量强度;
- 简化沉浸系统 - 上升;
- 拒绝复制负责任的系统;
- 缺乏当地控制岗位;
- 结合传统的分离系统;
- 过渡到直流截止阀而不是传统截止阀。
因此，它远不是一个完整的创新清单，很明显设计师和客户如何深深地忽视了国际设计经验。 结果是众所周知的：他们在1958年开始设计，并在1977年度收到了第一艘海军舰艇（K-123 705K）。 总计 - 19年！ 今年64西部人物“K-705”（1971项目的负责人）的出现不能称为转移到舰队 - 潜艇失修。
现在更多关于创新。 钛合金的情况带来了几个相当困难的问题。 钛是电化学被动的，因此海水中的任何金属，黑色或有色金属都起到保护作用。 由于电化学腐蚀，第一艘钛合金潜艇（222项目的K-661）迅速“吃掉”钢熔墩。
为了摆脱这种情况，更换了码头，并在船和码头之间安装了海洋挡泥板和锌保护器。
在北大西洋进行了五十天的作战服务（水温不超过2°C），钛完全“吃掉”了舷外电缆，钢制保护器的金属编织物。 钢潜望镜杆发生泄漏。 泰坦轻松确定了工厂婚姻。 应该注意的是，钛的焊接的复杂性 - 仅在惰性气体环境中，这当然使修复工作复杂化，包括在坚固的外壳内。
造船业是一个整合的行业。 通常，根据他们自己的要求，估算人员必须掌握新技术和新材料。 现在供应航空业的钛工业，包括外国工业，必须在自己的诞生下融化。 坐在波音或空中客车上，请记住他依靠俄罗斯钛制底盘。
从积极的角度来看，应该注意到没有生锈。
现在关于具有液态金属冷却剂和具有多个强制循环的蒸汽发生器的核电站。
两种安装都因热回路的复杂性和组成元件的组成而不同。 通常，这种技术解决方案的宣称优势是能够从存储位置快速获得电力。 这个“存储”看起来是怎样的沉默。 在NPP的任何位置 - 加工或失活 - 合金的结晶温度约为1.5度，必须处于液态。 在工作场所，这是可以理解的，并且在移除状态下，保持其温度以三种方式之一提供：通过分开反应，通过来自基座的蒸汽，或通过操作容量为几百千瓦的电锅炉。 他们尝试了一切，但停止了裂变反应，因为它最不依赖于沿海的蒸汽和电力来源。 这意味着手表在数据库中的实际保存以及安装本身资源的非生产性消耗。
K-123到达永久部署的地方，显示出基地毫无准备。 在所需的一切中，有可能以所需的频率供电。 在带有两个锅炉的混凝土浮动杆的帮助下，移动解决了基座蒸汽供应的问题。 锅炉本身是业余爱好者手中严重且具有潜在危险的结构。
停车潜水艇大道705
CoolLib
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合金轮廓的冷却剂是反复无常的。 合金与氢气和氧气反应形成氧化物，改变了燃料元件的热量去除条件，导致活性区域的破坏。 合金回路中的氢和氧源是结构的氧化物和二次回路的水，由于二次回路中的压力超过合金的压力，二次回路的水通过泄漏进入。
在1968，由于这个原因，K-27发生了严重的核事故，这是第一艘装有液态金属冷却剂的苏联核潜艇。
潜艇被禁用，9人死于放射病。 令人惊讶的是，在此次事故之后，当时正在建造的705项目的潜艇没有提供用于冷却剂质量的仪器或实验室监测装置。
其质量的恢复仅在基本条件下进行;该过程本身称为高温再生。 这项行动甚至没有按行业进行，而是通过科学确保船队的安全。 该过程涉及合金与惰性反应器的循环，因此蒸汽来自“五十个科比”锅炉（50项目防护装置），其给水泄漏简直令人惊讶。
K-27的核事故，第二代核潜艇的出现和705的建造，在1960结束时已明确确定，可能成为该项目崩溃的基础。 此外，他们有关于美国人拒绝“SiWulf”的信息。 但建设没有停止。 为什么呢？ 有责任，但谁需要呢？ 船队的领导显然不是，工业和科学的将军更是如此！ 各种资金和资源的支出简直庞大，党控制委员会的祖父仍由斯大林负责。 为了避免丑闻，他们采取了“自然”的方式：他们减少了系列，把船建在船上，船似乎变老了，然后去了针。 绵羊吃饱了，狼也吃饱了。
涡轮机提供了不少麻烦。 主蒸汽管线的相对较短的长度和蒸汽的高温导致主阀垫圈的损坏（由于对热膨胀的不充分考虑的补偿）。 更换垫片是拆卸阀门和相关设备的巨大工作。
最大限度地减少排水量的斗争导致了用于航空的通常的涡轮机油的更换，其具有高的循环速率。 厌氧条件下的航空油被证明是有毒的。 Turbinists有皮肤问题。 一些大型海军医生来了：他们测量，讨论，感到惊讶，愤怒，并下令他们不会拆除涡轮机部分的呼吸器。
机组人员缺乏常规服务人员，长期与主动部队隔离，明显改变了军官的态度，减少了通常的距离。
最初在14 - 15潜艇艇员的某个地方计划的机组人员。 生活做了调整，船只出海，在32男子中有一名船员。 同时，存在增加的需要，但是根据可居住性的条件无法实现 空气环境的电化学再生的可能性已经耗尽。
该项目的工作人员以其独创性而着称，特别是那些首先形成并配备最优秀毕业生的人。 这项服务是在天鹅绒模型上构思的：卡累利阿地峡上的一个小镇，然后是直升机，飞机，直升机，最后 - 奇迹船的板，与技术人员交换签名，两个月的海洋所有权，然后一切都是相反的顺序。 我们在各种设计局和研究所学习了很长时间，如果不是宇航员，那么就处于状态，然后在某个地方接近。 渐渐地生命着陆了。 昨天在学校的同学走上了公司的阶梯，没有看到船的建造结束。 职业生涯走了，孩子们长大了。 不允许更改服务的位置。 的确，对于第一批船员来说，所有军官都晋升到了更高的水平。 平静，但还不够。 目前尚不清楚为什么，但官员的职位不是由法规召集，而是由他们自己召集。 该小组的指挥官被称为工程师。 师长也是工程师，但是大四。 战斗部队的指挥官是副指挥官。 为什么这样做不明确，除了这样的创新之名。
任何与细分有关的人都清楚而明显地表现了钟表工程师的重要性。 在这个数字的分析项目上的服务组织没有提供太多。 就像，自动化将取代一切。 有趣的是，作者认为潜艇控制，例如，在地面位置，当桥上的值班人员完全被地面情况占据时？
自动驾驶仪没有提供当前领导层在争取生存能力方面采取和确定的策略，而且还在紧急情况评估中引入了信息不确定性。 例如，在一个无人居住的隔间中，起动器线圈将燃烧（普通情况）并伴有大量烟雾，而不会增加隔间的温度。 中央哨所如何确定火灾的真相和危险程度？ 在船上的电视上都会检测到烟雾，或者在车厢入口处的移动手表（最初根本没有想到）会检测并报告烟雾的事实。 其他信息不会。 房间无人居住。 中央哨所必须发射灭火系统，然后组织侦察，上升和为大气提供通风。 这增加了失去隐身和战时死亡的可能性。 根据战争的效果，根据伟大卫国战争的经验，水的流动，火灾的发生是可能的......只有紧急方的有力行动才能迅速定位局势并拯救船只。 心理因素起到了效率的巨大作用，因此有必要保持紧急舱和中央岗位之间的通信。 核潜艇舱（在任何自动化水平）都没有持续监视，造成信息真空，无法迅速定位紧急情况并将其后果降至最低。 自动无人居住的游戏 - 悲剧“共青团员”的主要原因之一。
无法居住的想法的作者只能在一个条件下理解 - 705项目的潜艇最初设计为一次性船。 没有其他合乎逻辑的解释。
最后一个关于生存能力斗争的自动化。 它不能自动化。 需要走另一条路。 通过创建有效的工具包来帮助员工。 在工具包下应该了解诊断系统，计算机化计算当前的稳定状态，浮力等等。
增加当前电气系统的频率是分析项目的主要差异之一。 世界造船实践之前和之后都没有意识到这一点。 创新者认为，通过这样做，他们将减少电力电气设备的重量和尺寸特征，包括放弃提供武器和武器装备的大量传感器。
关于电气复合体的基础，隐身和可靠性，设计者不知道或不考虑设计对象。
船上使用了两种类型的驱动马达 - AFM和DFV系列。 AFM系列的参数系列涵盖了15千瓦及以上的功率范围。 DFV系列已用于低功率范围。 AFM发动机在定子区域具有水冷却，因此所有质量和重量的节省都非常有条件，由于冷却系统的泵，配件和热交换器而增加。 驱动电机速度增加到6000转数（同步）。 由于未采取任何建设性措施来提高其可靠性，速度的增加极大地影响了轴承组件的可靠性（特别是对于具有轴向负载的驱动器）。
没有用于诊断轴承组件状态的装置。 该节点在一个半小时内没有发生雪崩：从可用的第一个人员诊断（移动手表）出现异常工作的迹象到烧结（硬化）。 通常，在不拆除发动机的情况下不可能使用牵引器，更常见的是相关设备。 后来，经验来了，轴承的更换被简化了，但问题一直存在，直到奇迹船的救赎。 由于同步电机的多极性，可逆转换器的质量显着增加。 轴承没有摆脱前人的弊病。
新的是电解质的机械混合系统的鼓风机，允许不使用中压空气，因此不会在水肿中产生过大的压力。 它非常嘈杂，因此很少使用。 自动涡轮发电机的电压校正器的故障与环氧树脂铸造阵列的破裂有关。 令人惊讶的是，由于内部短路，船上电源连接器从岸上爆炸。 通过分离连接器的相位来避免短路的尝试导致由于未补偿的高频反转而对坚固壳体的加热。
由于排气管的下游部分的存在，没有提供电池的自然通风。 没有低功率直流风扇，因此连续使用交流风扇。 VDK由静态变频器（400 V~IF，50 Hz）和位于水平尾翼单元末端的机舱中的两个异步螺旋桨电机组成。 两款HELL（100 kW）均采用固定螺距的双叶片螺旋桨 - “停止”和“移动”。 传动叶片带有船舶液压装置。 HED具有频率调节速度。 在HED和循环路线的排气流下，船形成了高达5节的航向（在排气口上有挡板，射流可以垂直于板，“停止”位置）。
逆变器是一个巨大的水冷装置，相当不可靠。 平衡调节足够低功率的HED的旋转具有牵强附会的特性;它可以完全被双速异步电动机取代。
电气系统控制面板的仪器信息非常奇特。 例如，兆欧表显示的数值范围从0到200 kOhm，这不能揭示隔离变化的趋势并及时采取措施来增加隔离变化。 一个有趣的是关于主配电板的馈线机器的远程控制的决定。
低功率静态转换器用于为通用家用电器（电动剃须刀，电影机等）供电。
值得注意的是，自动涡轮发电机和强大驱动电机的转数增加使得705项目潜艇的振动声学特性非常个性化，大大简化了敌人的识别。 因此，向更高频率的过渡被证明是不合理的。 除了增加1970s和1980s中地下室实践中积极引入的声学文化外，人员还能做些什么吗？
如果我们考虑到军工企业在许多类型的军事装备的生产中已经达到了300％的开销，那么你可以想象实施该项目电网的高频概念的成本是多少。
呃，党中央党委控制委员会的祖父 - 斯大林主义者在哪里？ 如果他们也了解地下室的问题，比如骑兵......
创新的痒还没有绕过螺纹钢设计师。 一种新的，所谓的直接流动出现了，而不是通常的和早就过期的儿童疾病阶段。 现在阀杆不垂直于工作环境的流动，而是平行的。 结果，稀有阀提供了中等截止。 为了估计后果的规模，我们将介绍活动中任何修复的程序。 嗯，例如，更换某些蒸汽管线上的垫圈。 准备工具，材料，人员。 但主要的是，与之相关的所有修理和断开（切换）都不会导致旅行中断，武器和武器装备运行中断。 而且这种情况经常发生。 最后找到了解决方案。 在特别困难的情况下，宣布战斗（训练）焦虑。 执行开始，结果是由于阀门泄漏（阀门，熟料）工作环境没有关闭......一切都重新开始，通常是根据潜在的危险情况。
705潜艇技术设备的最低可靠性（其中大部分未通过寿命测试）注定了小型机组人员无休止的维修，使得服务变得困难，特别是在机电弹头中。 技术人员的负担也不小。 关于他更详细。
705潜艇
军事评论
军事评论
采用航空模型为705船提供服务是另一项人为的创新。 据认为，恢复从事技术人员的船只和船员（在海军术语中游泳者）在此期间的战斗准备的整个跨步期是休息，然后恢复训练中心的技能。 由于多种原因，这个想法没有道理，因此705-I被转移到第二个机组人员，这是线性的载体，他与技术人员一起实施了进行中间阶段的活动，提供了特定的战备状态。 技术人员是一个庞大的独立军事单位，拥有自己的号码和印章。 长期形成，并且在没有主要目的的船只的情况下，它变成了劳动力的来源和上级的无穷无尽的旅行储备。
随着船舶的出现，技术人员转向执行基本功能，然后其结构不匹配表现出来 - 缺乏对船舶的个人依恋，中介责任等等，这一直是设计阶段缺陷的结果。 实际上，连接的手册和机电服务控制着手动技术人员，让他负责日常生活和社会主义竞争的问题。 了解重组它的需求很快就来了。 计划将技术设备除以船只数量，剥夺单独军事单位的地位。 第一次成功，第二次成功 - 由于人员不愿意而没有发生。 但这是另一个故事。
七个NANNER ......
对各级指挥项目的兴趣迅速消失。 由于前面提到的情况，该项目的船只无法掌握战斗服务的新领域，在与可能的对手对抗的战术中引入了一些新的东西，并且长时间在冰上钓鱼。 它们被用于北大西洋，更靠近基地。
在史诗参与者的大规模奖励发生的那一年，神化可以被认为是1981。 在该项目首当其冲的大院，“落”了一百多个奖项标志（9％）。
然后开始顺利的日落。 在1990-x开始时，除了K-123（正在修理）之外，所有船只都退役了。 车队对705项目的运营已经对核电厂持续过敏，并带有液态金属冷却剂。 这是史诗三十多年来的主要教训。 美国人在几年内来到这里，我们走了三十年。 现在再次提出使用液态金属作为冷却剂。 带着这个想法的达纳安人确保解决了问题。 那么，例如，生物保护将成为蓄热器，因此，他们说，买家（车队）不会有基本支持等问题。
与此同时，作为705项目潜艇这样复杂的工程结构的设计和实施，应该被视为苏联科学和设计学院无可置疑的成就，苏联国防工业的高效力。 工程师没有过错，他们的努力是由远离常识的官员指挥的。 分析后的项目应该被认为是百科全书式的，因为船队的运作已经证实或驳斥了以前只有理论上合理的各种设计和组织思想。
史诗的另一个教训：非凡的武器系统（如705-I潜艇）必须与基本支撑的元素复杂设计。 后者应该积极建立和发展。
对于工作人员来说，该项目的开发是一个真正的工程学院，它教会了许多人来解决复杂的非标准工程任务。
从现在的位置来看，海军作为上世纪1950-1960-s国家机构的低地位是显而易见的。 后者无法形成和捍卫必要船的整体概念，并在许多方面继续讨论军事工业综合体的各种结构，提出了一种奇迹武器。 或者有人需要吗？
我再次强调：舰队的力量不是某种奇迹武器，而是在其力量的相互联系中使用，以实现真正的目标。
让我们继续问自己一个问题：一艘正在建造潜水艇的潜艇是否是代理人还是一艘完整的战舰？
回复不可能。 她的生命周期始于两次世界大战期间。 但是，有一个简单的原因需要提出这个问题 - 以免重复705项目的史诗。 在不失去意义的情况下，但远离代理人一词（如果有人被冒犯），问题就可以有所不同。 军事硬件是否已经成熟，需要20年时间才能建立一个每三到五年发生一次IT变化的环境？ 答案是给读者的。
今天，对船队态度的恢复是显而易见的。 在支持舰队方面有很多不同的运动，通常由前政治工作者领导，媒体充斥着关于新型海军武器的报道。 如何成为一支舰队？
在这个十字路口，过时的军事理论比过时的武器更糟的旧传统智慧再次具有现实意义。 是否应该考虑建立苏联海洋舰队的经验教训，如果是，那么哪些？ 是否会考虑北约舰队对近几十年来典型的“海岸”的明显策略？
关于苏联海军的教训。
首先，正如已经指出的那样，有必要为船队采用立法框架，排除州一级不称职的决定。
车队的人事政策需要修改和更新。 应该理解，在这个方向上奠定了舰队战斗准备的巨大潜力。 人事方法的改变将需要改变海军教育和船员的地位。
在苏联时代，舰队的高事故率只是迟钝了。 对事故的斗争是一种模仿，其形式有时变成轶事。 例如，任何水手的社会主义职责的界限都是这样的：不要通过自己的过错发生事故和总部物质部分的故障。
紧急情况从未认真对待 回到1980-s，“社会”这个词听起来持不同意思，但事故的根源是社会性的，无论在什么层面都无关紧要 - 设计，命令或操作条件将会产生，其后果将是偶然事件或灾难。
人们活动（无所作为）的意外产品。 它不仅是车队所固有的，也是其他高科技产业所固有的 - 能源，航空等。 意外是国际性的。 战斗是工程系统的主要操作领域之一。
成千上万的科学家 - 候选人和科学博士在各种研究机构，学校和船队实例中工作。 如果你试图找到至少一篇关于事故的论文工作，你会感到失望 - 你找不到。 为什么呢？
认真分析事故原因不可避免地导致系统缺陷，即意识形态禁忌区。 缺乏对事故现象研究的科学方法导致了苏联舰队中紧急情况的复制。
不可忽视潜艇人员和编队总部的行为动机。 它的本质是无限简单 - 隐藏事故（事故，故障）的事实，如果这是不可能的，那么在报告中减少负面后果。 在这次浪潮之后，海军总参谋部和紧急潜艇指挥官的乐观报告显然不适合这种情况。 关于任何事故的罕见信息与实际的事件过程相对应。 充其量只是半真半假。
国家机构的恢复，国家防务机构的财政资源的出现再次提出了一个问题：机队应该是什么样的？
实际上，这是一个造船计划。 在我们的历史中有几个。 特别难忘的是后苏联和苏联。
任何造船计划都是非常昂贵和长期的。 它应该考虑地缘政治预测，船队的现状，科学和经济发展的水平和预测，以及许多其他因素。 在目前的情况下，在这些其他因素下，首先，我们应该理解我们的舰队很长，或者更确切地说是70岁，并没有参加敌对行动。 这是影响苏联海军上将军团计划形成的危险，苏联海军上将军队在和平时期提出了苏联“海洋”舰队的想法。 我们认为，由于对作为多层政府的国防机构之一的舰队性质认识不足，情况更加恶化。 这些因素的组合乘以MIC的胃口，将产生这样的协同效应，我们将失去船队和财政部。 这一呼吁已经响起：法国拒绝转让充满了关于为海军设计核航母的信息的“米斯特拉尔”媒体。 MIC推出了营销攻击。 这个想法的作者远非了解需要做什么才能让航母打击小组准备好解决基于这艘航空母舰的任何军事任务。 重大投资将需要空间，航空和地面部分来确保其活动。 航空母舰防御区的舰艇构成必须配备核动力，以拥有单一的战术财产，否则必须将高速油轮引入该组。 提供防空和导弹防御将需要建立基于甲板的DRLO复合体等等......
问题出现了，我们需要航空母舰吗？ 我们要重新夺回阿拉斯加吗？ 保护殖民地？ 你是否已经解决了一系列问题，以确保用弹道导弹装备潜艇的巡逻区域？ 我们在内陆海域的湍流区建立了位置系统，排除了那里潜在敌人的行为？ 我们想破坏大西洋敌人的航运？
我们是否具备苏联经济的潜在能力，并将运营商攻击团体的数量纳入美国指标？
作者不知道俄罗斯舰队复兴的造船计划是如何形成的，但他清楚地意识到，在国家行政高层缺乏海上心态的情况下，海军司令部的低权威，军工集团的极高活动和冒险精神，造船计划，温和地说，可能不一样这个国家需要什么。
该程序的开发人员最好考虑以下几种情况：
1。 有必要按照既定程序制定和建立一套立法措施，以保护海军免受任何级别的无能为力的决定;
2。 海洋区域有很长一段时间有人居住，并且很可能是一个可能的敌人。 试图与他竞争意味着做另一种模仿;
3。 需要稳步建立海军战略核力量。 确保敌方巡逻区完全无法进入;
4。 舰队不仅是船舶结构，飞机，还有BRAV和MP。 这些也是有源底部被动定位系统;
5。 建立海洋（海洋）接待区防卫区，并随着计划阶段的实施不断增加;
6。 导弹防御系统（防空）的组织以火箭易发区域为基础。 它融入了国防部的导弹防御系统;
7。 重组海军人事政策。
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