军事评论

致力于柴油车队的英雄们的敬业

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致力于柴油车队的英雄们的敬业



我几乎同时在“柴油机”(70年代初开始被人们低调地使用)和当时最新的核动力舰上服役,我想向第182太平洋潜艇旅的军官和水手致敬。 舰队 (太平洋舰队),但没有国防部长的高额奖项和高调命令。 他们首当其冲地是太平洋舰队在1965年至1971年期间的战斗服役,即在冷战时期,那时对我们而言似乎很热。 举个例子,我只想给出两个情节,其中有一个潜艇旅参与其中。 我立即向那些没有加名字和名字的人表示歉意-仅仅半个世纪已经从记忆中消失了...

老人回来了


从学校毕业后,10月1965我作为182“B-641”潜艇指导小组的指挥官抵达了135旅的堪察加,该潜艇刚刚在93加息之后从热带返回。 在恢复战斗准备期间,我听到很多关于在没有空调系统的情况下在“沸水”中游泳的故事。 确实,在电池坑 - 从加勒比危机的经验 - 已经有一个水冷却系统的电解液,这使得该技术在地狱般的条件下工作。 直到人们来到它。 在敌人的反潜部队强烈反对的条件下,每天都在为VVD(高压空气)和电解质密度而斗争。

在六个月内,军官队员改为75% - 他因健康而被注销,他们晋升或转职。 只有中尉Rusanov,医疗服务队长Gavrilyuk,队长 - 中尉G.I. 布林德和海军上将A.I. Hudik - 永久水手“B-135”。 现在在1966,现在我有机会了解热带地区的水下服务。

行军前,船长改变了。 Savinsky因健康原因不能再和我们一起去了,他带我们去了大海,我和另外两名副官Volodya Demidov和Igor Severov,他们答应为下一个标题发出提交。 他信守诺言 - 我们作为高级副手回来了。 我没有再见到他,但直到今天我都很感激他。 因此,我们在2队长Yu.M.的指挥下服兵役。 Gribunina。 在我的生命中,我还没有见过更有经验的指挥官。 我还记得大师班(现在说时尚)在九点风暴给电池充电后紧急潜水时控制船只,如何像疯马一样驯服沉重的船只。 我从未见过这种危险的修剪。 他未来认证中的短语:“......潜艇自由控制......”我欠他的话,他如此清楚地向值班人员解释了他行动的本质。

正确的解决方案

在13上,行程的那一天是一个主要的麻烦 - RDP的空气轴(用于在水下运行柴油发动机的装置 - “NVO”)卡住了,显然是由于强大的波浪(我们在暴风雨条件下的徒步旅行的70%)。 在潜望镜下给电池充电是不可能的。

再一次,一个有启发性的例子:指挥官通过“做什么?”议程向军事委员会收集官员。 所有人都说出来 - 每个人都反对向船队报告故障。 我们只会被羞辱地归还基地。 指挥官的决定:找到一种方法将轴降低到较低位置,紧紧密封管道,充电以在位置位置(水面上方的一个舱室)击败,并由领先的专家加强手表。 所以它完成了,船继续前往指定区域。

我不记得在夜晚必须从附近的猎户座(基层巡逻飞机)的水下去过几次 航空 美国海军),但是由于无线电运营商的传闻艺术作品和无线电探测器的精湛技艺,他们将所有东西从劣质的被动搜救站“纳卡特”中挤出来,该舰的指挥官得以逃避反潜机侦查可能的敌人长达两个多月。 我们从未被追捕过,在远处只有两次活动的声纳浮标暴露在外,可能是为了调查虚假接触。 船员的协调工作也发挥了作用-在没有任何自动化的情况下,船驶入安全深度,阻止了紧急沉没的所有标准。

从这个意义上来说天气很好 - 有些日子我们只是幸福。 但不是从45度的颠簸,而是从所有基本巡逻航空都坐在地上而无法起飞的事实,因此有可能在表面位置平静地击败练习。 因此,我们的潜艇 - 通过在夜间投掷在水面上并在白天慢慢地在水下 - 沿着它的路线稳定地行进。

集体利用


3队长排名I.I. 戈尔德耶夫检查了地平线上升到潜望镜的深度。

但这是在外面,而在一个坚实的情况下,你不能称之为集体壮举......在沉浸后的20分钟内,第二个住宅区的温度上升到52度。 每个人都离开了他,有可能不在梦寐以求的餐厅吃饭,他通常被转移到深夜。 第六个是最酷的,电动车厢“仅”加上34度。 还有另一个“绿洲” - 鱼雷舱,选民,也就是那些能够接近它的人,在“Ushastikas”的远离凉爽气流的货架上的鱼雷上幸福 - 带有橡胶叶片的风扇(这里温度没有超过40)。

大多数声学成分占据,其舱室位于第二隔间中的电池孔上方。 他们不得不在看了四个小时之后改变,但是在一个小时之内。 到目前为止,眼睛中有一张照片:夜晚,表面位置,电池充电正在进行中,电池与第二个隔间一起“在途中”通风。 在国内流离失所者(空气泡沫船灭火系统)线圈的一个小房间的侧面,在中央哨所的独立舱壁上,已经从手表改变的头部水手拉松坐着,热情地呼吸着被迫进入车厢的新鲜空气。 虽然声学指挥官允许超过极限,但不再有力量攀登桥梁。

得到了从高级助手到水手古柯的一切。 但我从来没有见过指挥官那张疲惫的脸。 尤里·米哈伊洛维奇总是很开朗,剃光,总是带着幽默感,好像他没有被隔间里的热量或湿气所触及,或者在表面位置上起伏,或者对物品造成永久性损坏(船被“老化”),这些物品以相同的速度被消除他们出现了。

由于这项运动,获得了有关可能敌人的力量的有价值的信息,包括我的潜望镜镜头。 在峰会上,Gribunin报道了RDP的失灵以及他继续竞选的决定,中队指挥官说:“那是对的,指挥官,干得好!”

和“沙漠的白色太阳”另外

接下来的两年,潜艇“B-135”正在执行战斗任务,参加演习,在海湾Seldyevaya进行了修理。 这一次飞向我,因为,被“承认一切”,我不断借调到其他船只,只有在1969的秋天,我才回到我的本土船只参加长途航行到印度洋。

这是一个完全不同的水平。 隔间是强大的氟利昂空调,人员不得不腾出空间,我失去了头等舱。 这艘船载满了中队发现的最好的一切。 只有我们有一个珍贵的录像带“沙漠的白色太阳”,观看其中在Seyschel和索科特拉的锚地现场五次任何电影可供选择!

美国情报部门指出,19九月1970,我们穿过符拉迪沃斯托克到印度洋“展示旗帜”。 船上的老人是所有受人尊敬的旅长,伊戈尔·瓦西里耶维奇·卡尔马多诺夫,刚刚获得海军上将级别。 抵达塞舌尔后,他乘船前往“激动”的驱逐舰,成为印度洋地区的高级海军指挥官,我们由LP级别的2船长指挥。 Malysheva继续对第三世界国家进行商务访问。 在向外国港口上岸的水手队进行简报时,我总是重复太平洋舰队军事委员会成员的话,他在离开符拉迪沃斯托克之前指示我们参加集会:“你将访问许多国家。 记住,你们每个人都是俄罗斯的全权代表,你们每个人都将在我们的国家受到评判 - 不要让她失望!“这是1970一年,我们已经是俄罗斯的全权代表(预言的话!)......

非洲第一次到达和访问BASRA

八个月的航行既困难又有趣。 有必要进行和射击实验性的“热带”鱼雷,以及仅在船舶修理厂的力量下考虑的此类修理。 但我们的水手sdyuzhili并做了一切。

最困难的工作是将垂直舵轮的松散舵轴承焊接到马尔代夫南部。 焊工和他的助手站在水里,我和X-5温暖的Leonty Porfirievich Basenko的指挥官站在船头的船头上,确保他们没有被波浪覆盖,焊机也及时关闭。 这是一种个人责任感和口号“不惜一切代价打击任务”的行动!

顺便说一句,焊接是如此高质量,以至于抵达堪察加半岛的旗舰机械师长时间拒绝我们的紧急码头。 后来,在与这次活动的参与者会面时,我们都高兴地回忆起来:这很难,但仍有很多印象。 我们是第一个到达非洲海岸的旅,前往波斯湾,在伊拉克的巴士拉市周围散步(公平地说 - 印度洋的第一艘是由Smirnov级别的8船长指挥的B-2潜艇)。

而这些只是一艘潜艇生命的两集。 那些年里有多少人与182旅剩余船只的船员一起......

这里讲的一切都不是为了表现出任何恐怖。 只是我们每个人,从舰队指挥官到水手,都按照时间和我们拥有的设备做了什么。 我们没有为国外提供的货币服务。 我们是一个伟大国家的武装部队的第一梯队,并为此感到自豪! 这是我们生命中最美好的时光......

182旅的主要成就之一,这是冷战的主力,我相信新一代未来核舰队的工作人员就是在这里锻造的。 难怪有人说:这艘船可以在两年内建造,其指挥官必须准备10年。 当第三代新船出现时,182旅的官员 - 双胞胎兄弟Igor Chefonov和Oleg,Lomov(未来的苏联英雄),Vodovatov,Ushakov,Butakov和年轻一代 - 踏上了强大的核船的桥梁。
作者:
原文出处:
http://nvo.ng.ru/history/2016-06-03/15_disel.html
14 评论
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  1. sub307
    sub307 5 June 2016 06:17
    +24
    当然,我向在太平洋舰队第182旅中服役的人表示敬意。 他本人还曾在PLPLSF的第4中队(特别是第96旅)担任过柴油发动机的工作,那里也“很有趣”,热带,南大西洋和地中海的“无花果事件等等”(包括加勒比海危机-卡玛行动) ”)。
    “ 1月69日,四艘潜艇4 BPL-“ B-36”,“ B-59”,“ B-130”和“ B-5”进行了巡航。此外,它们是首批使用ASBZO接收每艘新型核鱼雷的潜艇。它取代了以前服役的T-62型鱼雷。几乎所有的旗舰专家都在船上……“我不会继续”雕刻“。 阅读-http://alerozin.narod.ru/Cuba1962/Cuba15-XNUMX.htm
  2. Dimon19661
    Dimon19661 5 June 2016 07:17
    +13
    是的...您所享受的服务不是糖...谢谢你们。
  3. 伏尔加哥萨克
    伏尔加哥萨克 5 June 2016 07:58
    +12
    关于和平英雄的文章-尽管在和平时期。 感谢您的文章和《脆弱世界的潜艇》!
  4. 财
    5 June 2016 08:47
    +9
    服务条件当然......确实可以完成指甲。 阅读非常有趣。
  5. 白痴
    白痴 5 June 2016 10:59
    +8
    昨天,我在欧洲网站上提出了一个问题,即缺少关于俄罗斯胜利和成就的文章。 我个人对第二次世界大战中“盟军”飞机的行动,以色列对叙利亚目标的袭击或以色列坦克的归还都不感兴趣。 几个小时的聊天,但毫无意义。 作者,一个理智的俄罗斯人,他妈的没听到我的声音。 得罪了我们有一个如此疯狂的故事(以最佳理解)-令人叹为观止。 我们正在看的是坦克手布拉德·皮特(Brad Pitt)。我对苏联潜艇生命的了解仅限于参观圣彼得堡的博物馆船,施密特中尉。 一切都变得如此狭窄和狭窄令我惊讶。 在床长的机舱内-不要伸直双腿。 所有的自由空间都布满了设备和管道,这是一个博物馆! 人们在军事运动中的生活受到极大的尊重和感动。 我也喜欢波克罗夫斯基的书“射击!”
  6. archi.sailor
    archi.sailor 5 June 2016 11:19
    +9
    我尊重并尊重在柴油发动机上工作的每个人(尤其是机械师,有实力的人),我本人也曾在核动力船上工作,因此我认为潜艇中的柴油是最好的。 hi
  7. 奥特曼
    奥特曼 5 June 2016 15:01
    +7
    我的父亲在古巴导弹危机期间以B-4的身分担任OSNAZ无线电操作员。 根据他的故事,那简直是地狱。
  8. 诺博格胡克
    诺博格胡克 5 June 2016 16:38
    +5
    他曾在dilyulyu项目S-77的北方舰队80-633gg中服役。
    当然,问题已经比我当时的早期柴油发动机少,柴油船项目629,633,641,651几乎到处都被较旧的项目取代
  9. 安德烈沃夫
    安德烈沃夫 5 June 2016 17:21
    +5
    对我来说,潜水艇手和宇航员一直排在同一排,没有任何英雄!!!而且,那时有多少个简单的男孩在这种技术上困难的船上当过应征者!造出了真正的海狼,就像他们是伙计,中尉,高级官员一样!而且的确,他们只是为祖国服务的!
  10. DJDJ 戈拉
    DJDJ 戈拉 5 June 2016 21:45
    +1
    然后他们不断从堪察加半岛前往科姆兰。
  11. 扎夫
    扎夫 6 June 2016 05:36
    +1
    六十九世纪初,每天都有一群学员从符拉迪沃斯托克(符拉迪沃斯托克(Vladivostok))派到作战潜艇基地接受训练。 有人说,他亲自看到一名医生从刚从印度洋旅行抵达的一艘潜水艇的坡道上下来,手里拿着一个玻璃容器,里面装着一个水手的大脑,后者因中暑而在一次战役中丧生。
    我不知道最冷的电动车厢是否最冷,但是发动机绝缘的强烈苦味使这一优势得以实现。
  12. Aviator_
    Aviator_ 6 June 2016 20:31
    0
    在一年前的塞瓦斯托波尔网站grafskaya.com上,布林德发表了海军故事。 难道不是这里提到的队长中尉G.I.Blinder吗? 故事讲的是太平洋舰队。 差不多一年没有故事了。
  13. 德米特里罗斯
    德米特里罗斯 18 June 2016 22:42
    +1
    我从来不了解潜水艇员-在铁罐中呆了几个月(我对柴油潜艇很久不说话),我看不到地平线,在那个时候,您不了解太空中是否发生鱼雷袭击,然后全体船员死亡,但是如果没有这样的英雄,我们的国家将没有和平,低向你们鞠躬!
  14. alexej123
    alexej123 28九月2016 15:42
    0
    我记得在部队里一个排长说:“你不能?咬住牙,让我们继续前进。” 是的,潜水艇手不是一步就“ cle牙”,而是一步之遥。 俄罗斯男子用两个词。 一个很有启发性的故事。 谢谢。