菊188。 第二部分。 “复仇者”进入战斗

在我们关于Ju-188的材料的第一部分中,我们研究了制造这种相当有趣且鲜为人知的飞机的漫长旅程,该飞机在德国空军中获得了“Racher” - “复仇者”的名称(因为其目标之一是“报复”)盟军轰炸德国城市)。 在继续讨论这个主题时,我们将考虑其战斗用途的特点(当然,如果这个类的机器没有超出德国设计师绘图板的限制,那么反希特勒联盟的成员国会更好)。


因此,有信心我们可以谈论纳粹政权的致命因素,低估这架飞机,因为 如果德国领导层决定加速推出Ju-188系列,并且它的发布将不会在今年的春季1943开始,而是在1942的春天,如果到了1943的夏天,德国空军可能拥有数千台此类型的机器,那么至少是Axis部队柏林 - 罗马“可以反映盟军在西西里岛的降落,甚至可能改变库尔斯克战役的进程。


Ju-188在英国驱逐舰背景下的海上护航夜间攻击。


Ju-188并没有像苏联士兵那样被记住,例如,Jo-87或框架(虽然数字Ju-188的产量甚至比Fw-189略高)。 第一之所以发生这种情况,是因为这种类型的飞机仅在第二次世界大战的最后一年大量使用,当时德国空军不再拥有空中优势,这些车辆不再“悬挂”在前线上,进行侦察或轰炸像1941-1943那样罢工。 正如你所知道的,因为1943中间是某一区域的最迅速的成就,迅速空投或高空作业,直到战争结束,只有这样才能震撼和德国侦察机的行动(由于大大增加了苏联空军的质量水平),并返回到最高速度。 第二Ju-188主要用于地中海和西欧的剧院,其中西方盟军空军具有非常大的数值和显着的质量优势(特别是由于使用防空系统的自动防空火力控制系统),因此只有少数这种类型的飞机是由德国人送到东线。

值得一提的是,在苏德战线上,红军的空军仅比德国空军具有数值上的优势,但在技术上却没有优势,此外,苏军的空军数量甚至比西方同盟的空军少,并且主要在前线作战,在经历了1941年的流血教训之后,没有进行对敌人领土的长时间空袭的风险。 因此,据纳粹领导人说, 航空 与英美航空相比,苏联构成的威胁相对较小。

与此同时,从1942开始,西方盟军发动了系统的战略性空中攻势,对阵1943的任务已经直接针对德国本土的工业中心,因此,1944在天空中完全统治了欧洲。 所有这一切都迫使德国人在东部战线上使用技术上不太复杂或过时的飞机模型,这在很大程度上比西部前线更为明显,这就是为什么高速Ju-188被创建并主要用作反对西方联盟的工具。

菊188。 第二部分。 “复仇者”进入战斗

Ju-188以其独特的蛇形迷彩服饰。 鱼雷在机翼底部清晰可见 - 在海底基地鱼雷轰炸机的变种中,这台机器可以承受超载而不是一次,而是两次“鱼”。 在机身的机头可见天线雷达,用于海上导航和搜索敌舰。

第一机器的这些架次在北海进行,即作为一个高大的海上侦察和安装地雷 作用在其中的破坏在战斗情况下的新型战机将不会是敌人奖杯的区域。 我必须说,对于1943的头几个月武术的原因,这样的任务的过程中一直没有失去菊188,这是模型的优秀的飞行特性的证据之一(虽然有一些汽车遭到严重破坏,然后注销,但是,它们不被视为战斗损失)。 他是第一个战斗任务作为类型在夜间18 \八月19 1943年提出,成功地生产出它的轰炸机(有经验的中队连同德国空军等单位,使用其他类型的飞机)在英国城市林肯的轰击。 其次其他袭击,甚至导致英国工业的损害相对较小,这些爆炸事件表明,德国空军还为时尚早“注销”。

值得特别关注 纳粹分子在轰炸机调试中使用的方案。 对于再培训飞行员对新型飞机的“特别中队1943»被在188年春,通过它的第一批试点从中队,这是计划将其转化为巨188招募的德国命令创建的,并且有不仅是一个伟大的飞行经验,但教师的经验工作。 然后,训练一段时间后,他们被分配回单位,在那里形成了自己的“中队训练”(主要是基于“员工Staffell”),并与其他飞行员经验“本集团”或对他们的一部分到来抵达新人,沿新型飞机。 过了一会儿,这种类型的几十机器已经被转移到飞行学校训练飞行员候补生立即在轰炸机飞行,谁在策划什么的空军专业。


Ju-188 A-3 - FuG 200搜索雷达天线清晰可见,虽然它们降低了速度特性,但允许在夜间或能见度差的情况下导航和搜索目标。 英国水手非常抱怨说,当天气或时间允许他们悄悄地沿着他们自己的路线行进时,他们只担心地雷和潜水艇,这些肮脏的汽车中有几辆突然出现,因为云层低或夜间释放鱼雷。

的充分perevooruzhonnym上轰炸机修改菊188纳粹空军第一单元,成为总部脱离,然后组II 6轰炸机中队,它随后IV和相同中队I组,然后其他部分。 由于各种各样的原因,主要来自1943 1944年底到今年年底的模型飞机的限量版的,因为他们只有三个中队装备 - KG 2,KG 6和26 KG,而不是完全,但只有他们的一些部门。 此外,该组合物具有在巨66 KG 4一个中队(188y Staffell)飞行,以及在该组合物KG 200也有一个独立的分离,作用这种类型的飞行器上。

高峰期使用巨188作为夜间轰炸机进来一年1944上半年,并在此职位上,他已经证明比较成功的。 然而,在诺曼底西部联盟为不正确的经营决策空军领导字面上轰炸灭绝连接菊188结果的登陆部队后。 即,依托高速,甚至有载弹量,并认为这些机器有足够的防御性武器的事实,纳粹领导层已经下令开展打击在诺曼底盟军登陆区所有可用的力量大规模轰炸袭击 - 并下令不仅能遂行作战任务在晚上,但在白天。 然而,在1944年夏天通道区域英美空军有一个明显的优势超过德国空军,结果,德国飞行员在这竟然是红军空军在1941年夏天轰炸机的情况:从“上面”中队菊188直接订单,其它打击乐器飞机火速出击与防空系统的浓度最高的着陆区,在西部联盟的空军的绝对权力,并几乎被完全摧毁。 因此,而不是重复的法国战役的成功,德国空军部队1940遭受重大失败,在作战能力的严重程度丢失。

其结果是,一些单位德国空军,ponosshie数周或在战斗中损失巨大甚至几天的时间,拒绝继续在武装叛乱的威胁作战任务,要求撤出后重新形成,和德国空军领导的整个被迫承认自己行为的错误,并执行由后方基地投掷了曾经强大的“kampfgeshvaderov”的遗体飞行员的要求。

将这种情况与其他战争国家进行比较是很有意思的。 可能是苏联空军,那简直是不可想象的情况 - 谁拒绝了,因为单位的高损耗的战时作战任务执行的飞行员可能受到的快速组装suda-为了直接执行“三驾马车”(组成指挥官,专员和中队的高级人员),或,至少,将在刑事注销(例如,“空气Shtrafbat” - 同bortstrelkom IL-2)。 在实现的6-10%,特别是在15-20%飞行人员架次必然停止损失处级,并分配到休息和完成(从而一部分,在经过对比,在遗憾的同时在盎格鲁 - 撒克逊力量来自苏联空军,其战斗力和经验丰富的老兵飞行员的骨干仍然存在)。


Yu-188在侦察轰炸机的版本中进入目标区域进行侦察 - 最佳时间被认为是夜间飞行,其设计使得第一缕曙光能够超越敌方领土,快速侦察并以最快速度返回成为他们的高射炮手或夜间战斗机的受害者的机会减少了。

无论如何,正是在1944的夏天,德国轰炸机中队经验丰富的飞行员的残余部队从法国北部的天空中落下,之后这些曾经强大的部队停止对盟友造成真正的严重威胁。 他们无法恢复他们在德国空军的战斗能力 - 训练有素的飞行员短缺和航空燃料短缺开始显现,结果是使用Ju-188对英国城市进行的最后一次轰炸是在19的1944上修复的。

最多的 Ju-188有效地证明了自己是高速球探。 (回想一下,这种类型的飞机大约有一半是精确的侦察变体)。 期间1943年下半年这些机器是由四个长程侦察部队采用,并通过1944年年底菊188(与其他机型的飞机一起)已经由十个这样的单位,并在所有影院中使用从意大利到挪威和白俄罗斯到法国。

特别是,驻扎在挪威的远程海上侦察分队1。(F)/ 124与轰炸机中队的26部队一起攻击盟军舰队,随后前往摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克的海上舰队。 来自遥远的高空侦察分队的Ju-188第一次出现在1943年9月的苏德战线上,从此他们的数量稳步增加。 还应该指出的是,在大多数苏联前线部队中将近一年,他们并不知道新型万能攻击机与敌人的出现(尽管英国人在今年十月188中从8击落了第一架Ju-9到1943,过了一段时间,在研究了奖杯之后,在苏联报道了一种新型的德国轰炸机,因为 显然,苏联战斗机的防空部队和飞行员将他带到了着名的Ju-88(顺便说一下,真的有这个基础)。

应当指出,苏联对外情报,其中,根据一些研究人员,在今年一开始1943(即,当德国刚刚完成最终设计精致,而且几乎开始建菊188的第一个小型副本)报告克里姆林宫的独特的工作关于德国人中新型轰炸机的出现,甚至可能提供了设计文件的部分副本。 然而,根据西方作者的证词,苏联方面要么不重视所收到的数据,要么“谦虚地决定对所收到的信息保持沉默”,但不管怎么说,所收到的信息都没有来到伦敦(也许这是因为在苏联的特工网络看来,德国人的新轰炸机主要是针对英格兰的行动,而不是针对苏联的行动。

直到秋天1943,即 只要英国人自己没有得到的击落巨188的副本作为一个奖杯抱,秘密服务“阿尔比恩”几个月仍然在“幸福的无知”,对他们的侦察兵,标志,鱼雷和夜间轰炸机有一个新的类型的德国车。 当英国移交给苏联,调查的初步结果拍摄的飞机,然后在苏德战场使用的越来越大的数量(包括成为和苏联奖杯)巨188钢铁,官方指令已经在苏联研制这表明新德国飞机的脆弱性被发送到战斗机部队。


Ju-188,在轰炸机任务夜间战斗机击落英格兰。


尽管一些技术优势,但是作为一个轰炸机(尤其是在下午的活动),巨188在西方战线上并没有表现出特别突出的成绩,和化合物perevooruzhonnye在这种类型的机器,也进行几乎相同的损失,因为那些用于菊88和Do-217。 尝试使用德国空军菊188打击盟军的日常轰炸任务的意大利前进,后来降落在法国,一直不成功,由于1944的夏天,各单位轰炸机菊188只在晚上使用对西方联盟的力量。

与此同时,在苏德战线上,Ju-188在全年都非常成功地表现出来 - 从1943坠落到1944坠落,不仅被用作侦察兵,还被用作轰炸机。 事实上,由于其高速和良好的高度,以及苏联军队各部门之间的弱战术互动,可以说,由于红军空军缺乏发达的夜间战斗机,这些飞机几乎成为唯一的大规模德国轰炸机不仅能成功完成夜间任务,还能完成日常任务,甚至能够成功完成1944-45。

根据飞越Ju-188的德国空军飞行员的证词, 西部阵线当天战斗机中最危险的 被认为是美国的“Mustangs”和英国的“Spitfires”,部分是“Temposts”和“Lightnings”,以及 在东部战线的日间战斗机中 - Yak-3以及较小程度的La-7,具有高速和良好的海拔高度。 在西方的盟军夜间战斗机中 德国飞行员特别警惕高速,装备精良并配备英国蚊子雷达。 与此同时,德国人注意到了这一点 在东部战线上,苏联夜战士几乎无法恐惧 甚至在1944中,因为 只有偶然的可能Ju-188飞行员才能成为他们的受害者(由于苏联飞行员的夜间战斗机航空训练极其微弱,空军雷达的使用和红军的防空部队,以及(根据德国人)由于苏联没有专门的夜间战斗机模型)。

知道这一点,人们只能惊叹于在地面部队中作战的苏联士兵的勇气和长期苦难,即使在1944中也必须经受住德国轰炸机的攻击。 看起来好像 - “好吧,一切,1941-42的噩梦都过去了。艰难而血腥的1943结束了,一切,我们将德国推向西方!”。 然而,德国设计师开发出来,德国工业开始生产另一种新型轰炸机,苏联航空很难击落,以至于在红军空军看似可操作和战术优势的条件下,他们可以肆无忌惮地攻击我们的部队。 我甚至不想在侦察变体中谈论速度Ju-188:苏联军队似乎刚刚摆脱了在189-1941中如此烦人的讨厌的“框架”(Fw-43),并且“你在这里”德国人出现质量不同的壮观的侦察兵和优质的相机设备,这不是什么东西可以击落,但只是为了赶上最新的苏联“鹰派”是非常困难的。

然而,尽管Ju-188具有良好的特性,但自1944坠落以来,轰炸机和后来携带鱼雷的化合物被迫限制其活动。 这是因为德国空军必须集中所有资源用于德国的防空,包括由于燃料短缺的增加,以及采用RLM计划来停止生产除战斗机以外的任何飞机。 为此,Junkers AG的德国设计师试图在“沉重的夜间猎人”变体中对Ju-188 R进行特殊修改,配备雷达和四个20 mm MG-151枪或两个XKNUMX mm MK30枪位于鼻子飞机。 然而,在测试过程中,结果证明安装这种强大的武器严重破坏了结构的平衡,使得起飞和降落对训练不足的飞行员来说极为危险,并且计划安装的机载武器必须减少。 结果,这种类型的飞机中只有一小部分被用作重型夜间战斗机,机头上只有一对103毫米枪,当然,它非常不足以打击盟军的四引擎轰炸机,这是合乎逻辑的。 Ju-20没有表现出来。


这张照片为盎格鲁 - 撒克逊水手拍摄了一个非常不愉快的时刻:战斗过程中的“复仇者”已经放弃了鱼雷。

与此同时,正如已经指出的那样,德国空军非常积极地使用Ju-188侦察机,而且不仅在1944年,而且直到战争结束,这个版本的高速高空侦察几乎是唯一的不仅在1944的秋天,甚至在今年春天的1945春天保存。

还可以注意到,在战争的最后几个月,部分地层,配备了鱼雷轰炸和侦察修改 Ju-188,用作极端物资 甚至作为从一些“锅炉”紧急疏散贵宾的手段。 为了确保最大速度,几乎所有设备和武器都被从用于此类任务的飞机上移除,而特殊的炸弹容器和有时在外部吊索上容纳的货物集装箱落在“锅炉”区域上。 如果有登陆的技术机会,并且有人要从有价值的“包围圈”中带走某人,那么只有第一名飞行员参加了从全体机组人员的离开。 接下来是德国军队占领的领土; 例如,重要的纳粹党派工作人员或有价值的技术专家被装入驾驶舱,使用苏联术语输出到“大陆”。 特别是,这些任务在西部的“鲁尔大锅”进行,在东部进行到库尔兰和东普鲁士。 与此同时,在这样的飞行中,由于速度数据良好,Ju-188相对于其他类型的其他低速德国飞机的损失相对较小。

由于Ju-188被德国采用较晚,并且当帝国开始失去其所有卫星时开始大量生产,Ju-188仅供给Real Fuerza Aerea Hungaru(匈牙利皇家空军) 。 总的来说,这个国家 - 最忠实的希特勒的盟友 - 根据各种消息来源,从12到20甚至42 Ju-188接受了各种修改,这些修改积极用于与前进的苏联军队作战,后来反对落入反希特勒罗马尼亚联盟一方的罗马尼亚。 此外,根据一些数据,Ju-188的几份副本被转移并用于意大利法西斯“萨洛共和国”的空军中(不要与Svidomo“萨拉共和国”混淆! 笑 )和克罗地亚空军。


苏联战斗机在东部前线的夏季伪装中击落了U-188。


作为结论,我们可以说,尽管这架飞机几乎没有被在第二次世界大战前战斗的苏联士兵所记住,而且即使在今天只有少数航空爱好者知道,Ju-188被证明是一个很好的普遍轰炸机,作为一个非常强大的全天候鱼雷轰炸机和极难击落的高空侦察机。

是的,它不是德国飞机制造业的某种杰作,但是,由于其前身Ju-88的深加工,这台机器成为了一个可靠的“主力”,同时“跑得很快”,即 为一架40轰炸机轰炸机开发一个非常高的速度,可以对抗希特勒联盟国家的许多战斗机的速度进行一些修改。

如果不是因为希特勒领导层的组织错误的数量,纳粹可能会拥有一支非常难以拦截的拦截打击飞机,这将使他们能够在1943-45中继续进行空中恐怖活动,甚至可能改变战争的进程,但是对我们所有人来说幸运的是,这并没有发生。


使用的来源和文献:
MilitärarchivFreiburg。 菊188。 Produktionsprogramme。
考德威尔D. Muller R.“德国的德国空军”。 L.,“Greenhill Books”。 2007。
Dressel J.,Griehl M.,“德国空军的轰炸机”。 L.,“DAG Public。”,1994。
Wagner W.,“Hugo Junkers Pionier der Luftfahrt - seine Flugzeuge”。 “Die deutsche Luftfahrt”,乐队24,“Bernard&Graefe Verlag”,波恩,1996。
威廉格林的“第三帝国的战机”。 “Doubleday&Co。”,纽约,1970。
Vajda F A.,Dancey PG,德国飞机工业和生产1933-1945。 “汽车工程师协会”,1998。
在唐纳德的编辑下,“战斗德国空军飞机”/ Ents.aviation。 Pers。用英语 M.,“AST出版社”,2002。
Haruk A.“All Luftwaffe Airplanes”M.,Yauza,Eksmo,2013。
Schwabedissen V.“Stalin falcons:分析苏联航空在1941-1945中的行为。”Mn。,“Harvest”,2001。

二手互联网资源:
http://www.airaces.ru/plane/yunkers-ju-188.html
http://www.airwar.ru/enc/bww2/ju188a.html
http://aviacija.dljavseh.ru/Samolety/Junkers_Ju_188.html
http://armedman.ru/samoletyi/bombardirovshhik-yunkers-ju-188.html
http://www.nazireich.net/lyuftvaffe/samolety/616-ju188.html
http://www.airpages.ru/mn/ju88_03.shtml
http://pro-samolet.ru/samolety-germany-ww2/bombardir-schturmoviki/137-ju-188?start=1
http://www.planers32.ru/mc_883.html
http://avia-museum.narod.ru/germany/ju-188.html
http://weapons-of-war.ucoz.ru/publ/junkers_ju188/30-1-0-427
http://aviawarworld.ru/index/junkers_ju_188/0-182
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87 评论
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  1. Yarik 7 June 2016 06:20
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    苏联战斗机在东部前线的夏季伪装中击落了U-188。

    四螺杆不一样吗? 眨眼哦,四刃。
    1. V.ic 7 June 2016 06:45
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      引用:Yarik
      四螺杆不一样吗? 哦,四刃。

      这位画家的眨眼频率是螺丝速度的一半。 什么 螺丝钉当然是两片刀片... LOL
      1. 斑点 7 June 2016 07:10
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        三瓣,在2瓣上有两个瓣,但是通常在活塞上,这个东西叫做螺旋桨
        1. AUL
          AUL 7 June 2016 07:40
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          “来自螺旋桨!”
        2. 刺刀 7 June 2016 20:53
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          引用:人群
          但是通常在活塞上,这个东西叫做螺旋桨

          是的,螺旋桨,在这里! 眨眼
      2. 喷吐火焰者 7 June 2016 08:12
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        Quote:V.ic
        引用:Yarik
        四螺杆不一样吗? 哦,四刃。

        这位画家的眨眼频率是螺丝速度的一半。 什么 螺丝钉当然是两片刀片... LOL


        喷火吧。 12个。 和他一起拧四刀。 但是16的发动机罩。 唯一的问题是它们是否交付给我们。
        1. 喷吐火焰者 7 June 2016 08:14
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          在英国皇家空军的彩页
          1. 喷吐火焰者 7 June 2016 08:19
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            这是16号,另一个手电筒。
        2. 兰斯特 7 June 2016 11:08
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          Quote:喷火
          Quote:V.ic
          引用:Yarik
          四螺杆不一样吗? 哦,四刃。

          这位画家的眨眼频率是螺丝速度的一半。 什么 螺丝钉当然是两片刀片... LOL


          喷火吧。 12个。 和他一起拧四刀。 但是16的发动机罩。 唯一的问题是它们是否交付给我们。

          在图片Spitfire IX中。 他有一个四刃螺丝,在红军空军中是这样的修改。
          1. 喷吐火焰者 7 June 2016 12:19
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            恰好9。 我在未割包皮的9公斤的所有翼尖上看了看照片,但对修剪的尖端做了一些修改。 谢谢。
            1. 喷吐火焰者 7 June 2016 12:23
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              为我们的9s着色
        3. Ratnik2015 7 June 2016 19:25
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          Quote:喷火
          喷火吧。 12个。 和他一起拧四刀。 但是16的发动机罩。 唯一的问题是它们是否交付给我们。

          相反,所有相同的MkIX。 一般来说,提供了许多不同的“喷火” - 他们主要是在防空部分。 这解释了图片,因为 正是这些机器可以击落高空侦察Ju-188。
      3. yehat 7 June 2016 11:08
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        或八叶片...或16叶片... 同伴
      4. 刺刀 7 June 2016 20:50
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        Quote:V.ic
        螺丝钉当然是两片刀片...

        微妙的幽默 LOL 而且螺丝仍然是四刃!
    2. 7 June 2016 13:02
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      引用:Yarik
      苏联战斗机在东部前线的夏季伪装中击落了U-188。

      这架未知设计的苏联战斗机是什么? 这是典型的自大狂,主要是在防空系统中发送的。
    3. hohol95 7 June 2016 13:28
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      不认识Spitfaire? 它发生了!
    4. 刺刀 7 June 2016 20:45
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      引用:Yarik
      四螺杆不一样吗? 哦,四刃。

      被! 图为Spitfire LF.IXE。 所以白笑。 hi
    5. Muxomor 24 June 2016 20:01
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      “苏联”战斗机Spitfire Mk.VB arr 1942在东部击落Junkers-188 arr。
      本文不是关于修改德国空军U-88主力马车的小红莓吗?
      Yu-188从来都不是杰出的飞机;与Yu-88一样,它们被击落的频率也没有减少。
      总的来说,其中德国德国人的文章
  2. AlNikolaich 7 June 2016 07:46
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    哈! 这是什么样的苏联战斗机? 谁知道 表面上看起来像牦牛,但有这样的翼尖......
    1. Arktidianets 7 June 2016 08:10
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      看起来像Spitfire,只有Spitfire的翼尖是圆形的,并且在图中笔直,这可能是许多修改中的一种。
      1. 克斯特亚安德列夫 7 June 2016 09:44
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        睡眠的翼尖呈圆形和椭圆形。 在笔尖上,剪掉笔尖以增加cre的速度
    2. yehat 7 June 2016 11:11
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      也许在文章中是Lend-Lease提供的大炮烈性MK VI的图片
      http://www.airwar.ru/enc/fww2/spit6.html
  3. Dimon19661 7 June 2016 09:43
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    同样值得一提的是,红军的苏德战线只有数字,但没有技术优势超过德国空军部队,此外,苏联空军在数值上甚至比西方联盟空军相对较小,并且主要只在前线区域行动,在今年血腥的1941课程之后,没有冒险进行远程袭击深入敌方领土。 因此,根据纳粹领导人的说法,苏联航空的威胁相对于英美航空来说相对较小。


    我没有进一步阅读....
    1. Dimon19661 7 June 2016 11:15
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      从东部阵线的70到75%的飞机,德国人没有看到苏联航空行动的任何特殊威胁???
      1. yehat 7 June 2016 13:09
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        这是不值得的 德军定期进行关键行动,直到飞机在东线的有效工作结束43年。 我不是在谈恋物癖,因为他个人认为是王牌和内部浅滩,例如违反战术要求或空军新兵死亡率高的宪章。
        因此,德国人有理由低估我们的空军。
        在对航空工作进行了重大重组之后,这种情况在第44次发生了变化-然后,民意发生了巨大变化,因为航空不仅勇敢地而且有效地开展了工作。
      2. Ratnik2015 7 June 2016 19:28
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        引用:Dimon19661
        从东部阵线的70到75%的飞机,德国人没有看到苏联航空行动的任何特殊威胁???

        首先让我问一下问题,数据来自哪里?
        其次,红军空军没有进行战略轰炸,也没有进行空中攻击,只解决前线的战术任务 - 因此,评估不那么危险。
    2. yehat 7 June 2016 11:15
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      你为什么不呢?
      还是第3团没有掩护的DB-3,TB-41和SB军团遭到殴打?
      至于盟军航空的规模,目前尚不清楚几点
      在44个中,它们在数量上非常强大,在苏联第43空军中,它们也许更强大。
      但是,到了44年,我们的航空业在组织和技术上都得到了认真的发展。
    3. stalkerwalker 7 June 2016 11:30
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      引用:Dimon19661
      我没有进一步阅读....

      好吧,假设你读过......
      红军空军的主要任务是攻击敌人的阵地,深入20-30km深入敌方领土。 即 航空 经常 帮助地面部队打破了防御。 因此,红军空军队伍中没有任何王牌击落100和更多的德国飞机。 是的,在前线的专用区域进行了免费搜索,在某些情况下,在整个中队的掩护下。 但是没有明确的任务来击落并击落任何飞机以增加个人账户。 当3飞行员飞行loofwaffen飞行员的飞行率正常时,苏联飞行员每天的飞行次数很少超过4-6。
      至于技术优势,在地球上,面对Pz-V和Pz-VI进行各种修改的Panzervaffen比T-34-85和EC-2更具技术性。 事实上,“烧毁”了什么,完全放弃了“主力Pz-IV”。
      所以,战争时期的技术故事,失败者的命运。 作为证据 - 试图以防空拦截战斗机的形式实现Me-262的优势失败。
      1. yehat 7 June 2016 13:19
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        Quote:stalkerwalker
        因此,在红军空军的队伍中,没有王牌能够击落100架或更多架德国飞机。

        除了列出的战术和法定限制
        1.我们的空军有不同的统计工作,未经证实的射击没有记入。
        2.退伍军人不会经常记录初学者的集体照。 对数量没有特别的迷恋。
        3.德国人长期以来在空中协调,通讯和战斗机速度以及J-88,ju-188方面具有优势。 所有这些使我们摆脱了危险。 自41岁以来,德国人并不总是接受这场战斗,并且在危险中他们经常躲避这场战斗。
        4.另一个因素是空军飞行员训练不足。 由于整个卑诗省被枪杀的事实,轰炸机无法将莫斯科上空的MiG-3击落的情况有多少次。
        1. DimerVladimer 7 June 2016 15:15
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          Quote:是的
          1.我们的空军有不同的统计工作,未经证实的射击没有记入。


          这是绝对正确的,因为如果您算出所有已申报的被淘汰产品,那么它们的产量将是整个行业的三倍。
          但这并没有发生,因为他们有意高估了他们。

          损失的比较是在Internet上进行的-例如,在摩尔曼斯克附近的一家本地剧院,可以比较实际击落和实际击落的损失。
          碰巧在一次空战中有几架飞机向一架开火-每架声称被击落,碰巧有几架来自不同团的飞机参加了空战-每架飞机也都声称被击落。
          并不是每一个被击落的人-事实证明都是被击落的-德国人通常是通过跳水退出战斗的,而且在坠毁之前不可能总是追踪到飞机。

          最好阅读战后研究并仔细检查:

          http://rufor.org/showthread.php?t=951
          “...。因此,在哈尔金·戈尔(Halkin-Gol)战役结束后,苏联宣布击落了588架日本飞机,并摧毁了58架日本飞机,日本人宣布摧毁了1162架飞机和98架飞机。但是,实际上,苏联战斗中损失了207架飞机,另外42架没有损失战斗力,日本报告称战斗力损失了88架飞机,战斗损失则损失了74架,即苏维埃关于敌方损失的数据比日本高4倍,高6倍。系数1到4,大约保留在红军和伟大卫国战争中。
          德国的梅塞施米特(Messerschmitts)在发动攻击时,由于引擎的特性,经常冒烟,他们也被记录在“击落”中……

          另一个例子,早在6年1944月179日的西线就袭击了柏林:美国人(战斗机飞行员。炮手轰炸机)说,他们摧毁了83架敌机(占德国飞机的攻击力的66%),德国损失了128架战斗机。 德国飞行员说,他们击落了12架轰炸机和战斗机,据称又击落了69架飞机,实际上,美国人损失了11架轰炸机和XNUMX架战斗机。

          在哈尔科夫13 May 1942附近的战斗中,德国人说他们击落了65飞机,我们今天的损失 - 20飞机。 14 May Germans报道了47飞机,其中Herman Graf击落了6,Adolf Dikfeld-9飞机。 我们真正的损失是14飞机。

          关于战后统计的研究很多。 到处拍摄的数量超过实际损失。
          1. Ratnik2015 7 June 2016 19:41
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            Quote:DimerVladimer
            在哈尔科夫13 May 1942附近的战斗中,德国人说他们击落了65飞机,我们今天的损失 - 20飞机。 14 May Germans报道了47飞机,其中Herman Graf击落了6,Adolf Dikfeld-9飞机。 我们真正的损失是14飞机。

            毫无疑问,由于许多原因,所有各方都夸大了所声称的空中胜利数量。 但特别是这个例子 - 这里只考虑了成对的部件,而在前面的这一部分可能有其他空军团的飞机。 一般来说,这个统计数据一切都很困难。
            1. stalkerwalker 7 June 2016 19:46
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              Quote:Warrior2015
              毫无疑问,由于许多原因,所有各方都夸大了所声称的空中胜利数量。

              A. Isaev,无论是合着者还是他自己,都有很多关于类似主题的材料(10关于第二次世界大战的神话),他在那里详细研究了KTO和如何“NASBIVAL”的主题。
            2. dv_generalov 11 June 2016 22:50
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              他们可能有。 我们有一台胶卷相机,外加两名飞行员的证词。 剩下的就是战斗工作,相信我。 否则,除了波奇什金和科泽杜布,我认为会有更多的屁股获得超过五十场胜利。 是的,与科泽杜布(Kozhedub)的波克瑞什金(Pokryshkin)赢得了大量未经证实的胜利。 问题是如何保存统计数据。 我们有一件事,德国人有一件事。 德国人有足够的报告-飞行员关于完成任务的报告(因此,这些数字非常庞大。谁来检查?)。 我认为历史已在这段时期内结束了这一问题。
              1. Ratnik2015 14 June 2016 23:21
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                引用:dv_generalov
                我们有一件事,德国人另一件事。 德国人有足够的报告 - 飞行员完成任务的报告(因此,数字很大。谁会检查?)。

                你错了。 以上纯粹是您的个人观点,表明他们对帝国空军的军事工作不熟悉。
      2. Ratnik2015 7 June 2016 19:31
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        Quote:stalkerwalker
        所以,战争时期的技术故事,失败者的命运。

        你非常清楚地看到了所提出的材料中的一个主要想法 - Ju-188是一款技术上非常完美的飞机,但在战争条件下很长时间才引入该系列,它很难生产,没有任何技术创新可以取代很多简单可靠的武器。
      3. PHANTOM-AS 8 June 2016 14:02
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        Quote:stalkerwalker
        因此,在红军空军的队伍中,没有王牌能够击落100架或更多架德国飞机。 是的,在前部的专用区域有自由狩猎活动,有时在整个中队的幌子下进行。 但是没有明确表示要击落和击落任何飞机以增加个人帐户的任务。

        事实是,红军战斗机的主要任务是掩护自己的攻击和轰炸机,以及掩护地面部队。
        从我们的战斗机的许多回忆录中,可以得出一个结论,即击落的“汉斯”肯定会有奖励,但对攻击机和轰炸机所造成的损失的惩罚非常严厉。
        1979年,出版了《阿克通!天上的Kamozin!》一书,讲述了在第四和第五航空军中战斗的PM Kamozin总理,他进行了护航,以护送轰炸机,掩护部队,侦察和攻击敌人。飞行员亲自击落了29架敌机,并击落了13架,他两次获得苏联英雄称号:1943年1944月和XNUMX年XNUMX月。
      4. dv_generalov 11 June 2016 22:41
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        您的评论很好。 当德国人将设备(油箱)开到维修厂进行修复时,我们的维修厂将80%的损坏设备投入到前线附近的田地中。
    4. DimerVladimer 7 June 2016 14:55
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      引用:Dimon19661
      同样值得一提的是,红军的苏德战线只有数字,但没有技术优势超过德国空军部队,此外,苏联空军在数值上甚至比西方联盟空军相对较小,并且主要只在前线区域行动,在今年血腥的1941课程之后,没有冒险进行远程袭击深入敌方领土。 因此,根据纳粹领导人的说法,苏联航空的威胁相对于英美航空来说相对较小。


      我没有进一步阅读....


      它应该...
      与文盲,没有理由说话。
      1. Muxomor 24 June 2016 20:20
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        为什么要读一个甚至不知道他写什么的人的大脑海拔?
        1-整个战争期间,包括在1941年深入国防工作的ADD,甚至对Li-2 ADD悬挂炸弹发送到晚上在火车站炸弹
        2-来自德国空军的完整红军191战斗机团的红军空军在3个月内的“技能水平和技术滞后”在I-16上击落了96架出色的德国飞机,仅损失了23架Rusfaner I-16
        在3-1941年,东部战线的42次抵制损失(每月710辆)比不列颠战役期间造成的抵制损失(每月688辆)更多,因此在这里,德国恋人的作者将自己暴露为无知的彼得·乌什尼克(Pete Ushnik)
  4. oblako 7 June 2016 10:30
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    图片当然是乌托邦式的...小说。 在它上面的喷火绘在苏联战斗机的下面。 嗯,飓风或蛇眼镜蛇是由苏联反希特勒联盟的盟友提供的。 而且甚至没有交付Spitfire。由于Yu 188的战斗能力,我读了其他一些故事,但热情不高,因此这些机器的有限系列是有意识的选择。 是的,速度,是的定位器,其他都不是很有趣...好吧,面对Yak-3和La-7的倾向性态度……)))胜利的关键是遵循军事工业的成本-效率原则。 La-5fn,la-7,牛1,7,9,3、XNUMX、XNUMX、XNUMX在技术上更先进,更便宜,而且效果不亚于敌机。 正如在战斗中证明的那样,而不是在沙发上。
    1. 本身。 7 June 2016 11:05
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      引用:oblako
      并且Spitfire甚至没有交付......
      在这里你非常错误,交付。 VO上有一篇关于它的文章。
      1942结束时的英国政府最终同意向苏联大量供应喷火式战斗机。 已经在明年1月,Mk V的第一次Spitfire改装是通过伊朗进行的。总共有大约150战斗机数据全年转移(加上50机身作为备件来源提供给它)。
      第一个获得“喷火”的团是57-th Guards战斗机团,在1938年在巴库成立,是第36级战斗机团。
      自2月以来,苏联的1944开始抵达“Spitfire”Mk IX。 据西方消息人士透露,共提供989 LF IXE和HF IXE以及190 LF IHS。 这架飞机分布在防空团之间,其中只有26和27守卫列宁格勒防空区的战斗机团成功发动战争。
      图为苏联的蒸馏战斗机的准备工作。
    2. yehat 7 June 2016 13:00
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      好吧,关于the牛问题的有效性非常模棱两可。
      战争开始时,几乎没有硬铝,而且它们是用一架减弱的滑翔机制成的。
      再次,声称是防御,武器,做工,高度和许多其他特征。 是的,雅科夫列夫的飞机有很多优点,也没有太多缺点。
      因此,我不会说这些机器作为教条的有效性。
      在这种情况下,Ya牛也许是最好的,也许不是。
      不要忘记那些没有实现的新引擎的期望。
      不要忘记为Yak-u路压碎了多少有前途的项目和汽车。 我唯一认为无条件的成功是在La-3中模仿Lagg-5,然后在La5FN和LA-7中模仿。
      1. DimerVladimer 7 June 2016 14:16
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        乘坐the牛飞行的飞行员(主要是攻击机的护送和部分Loop-2)
        被认为是最好的Yak-1-机动性和推力武装,在垂直方向上稍逊于Bf-109F
        Yak-7的机动性更重且更差-在垂直方向上劣于Messer,在水平方向上均不如Messer
        Yak-9在垂直方面也很差,比Yak-1重,可操作性更差。
        所有类型的连续Ya牛1/7/9都没有达到计算出的速度,并且没有超过540-560公里-它们的加速非常慢,远不及Bf-109F / G / K

        k牛科泽梅亚科·伊万·伊万诺维奇(Yak Kozhemyako Ivan Ivanovich)的飞行员回忆录-正如他们所说,并没有减少-战争中的活着参与者

        “ ... Yak-7B和Messer的战斗速度实际上是相同的-从200到540-550 km / h,但是Messer可以保持较高的战斗速度更长的时间,Yak失去了更快的速度...

        “ ... Yak-76的发动机是什么:M-105PA或M-105PF?
        -起初很简单,然后在1943年底,汽车强制行驶。 我们的大多数[88] Yak-7B发动机都很简单-1100 hp。 在增压器的第一阶段。 我使用简单的引擎在库尔斯克(Kursk)和第聂伯(Dniep​​er)上进行了战斗。 该团中只有几辆装有强制发动机的汽车。 尽管Yak-1B即使使用M-7PF,也仍未达到Yak-105。 重。

        Yak-7B难于飞行吗?
        没有。 起飞时,方向舵很容易补偿“旋转力矩”。 着陆很容易。 飞行非常简单,“ y牛”自行飞行。
        不仅Yak-7B,所有类型的Yakovlev战斗机都易于控制。 轻松驾驶““牛”。 指导工作量很小。 “ Y牛”-特技飞行器...

        如果我们比较速度和机动性的总和,那么Yak-7B和Me-109G的可比性如何?
        -“梅瑟”更好。 我不会说这是压倒性的,但是会更好。 Yak-7B很重。 在“一百零九”决斗和Yak-7B决斗中,很大程度上取决于飞行员,而很大程度上取决于这些战斗机执行的战斗任务的类型。 隐藏的内容,但在解决为战斗员设定的大多数战斗任务时,梅塞尔仍将具有优势。 但是,作为直接护航低空突击飞机(例如Il-2)的战斗机,Yak-7B将是首选。

        Armament Yak-7B适合您吗? 机枪和加农炮武器工作可靠吗?
        -军备-太好了! 20毫米ShVAK喷枪(通过变速箱的空心轴发射)和两把同步(引擎盖下)UBS-12,7毫米Berezin机枪。 军备强大。
        武器和同步器均工作可靠。 当然,有时会发生故障,但这是由于对设备的了解不足,或者是由于服务或监督不力造成的。 这是一个有趣的案例。
        不知何故,我在Zaporozhye附近以梅德韦杰夫中尉的追随者身份飞行……”

        http://militera.lib.ru/memo/russian/drabkin_ay5/04.html
        1. yehat 7 June 2016 14:26
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          Yak-1证明是轻巧的,但没有重要的金属元素(不是设计者的错,而是有些东西)
          是的,由于举重文化的缘故,我垂直行走得很好,但是要花多少钱?
          机翼无法承受载荷和折叠,尤其是在潜水时
          飞机在进行特技飞行后并不少见,飞机进行了维修
          弹药不多。
          别忘了只有Yak-7具有强大的排球重量,可与Bf-109f2媲美。
          Yak-1,Yak-9,Yak-3只有2桶。
          随着Bf-109g2,g6的出现,the牛绝不等于它们。
          直到那时,当Messers开始不知所措时,Ya牛才真正获得了机动性上的优势。 在您引用的示例中,有一个狡猾的问题-向飞行员询问了装备最全的版本的武器,但缺少了the牛其余部分装备不足的事实-这足以赶走战斗机,但积极地击落了-不。
          1. Ratnik2015 7 June 2016 19:45
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            Quote:是的
            他们忽视了其余的牦牛都没有力气的事实 - 这足以让战士们失望,但是主动击落并不是。

            绝对正确 - 当德国人开始在109上装上X-NUMX Me-3枪和机枪时,他们开始毫无疑问地粉碎轰炸机和突击编队(然后出现了“Fokkers”)。

            起初,1-2单位的轻装“梅塞尔”被驱逐进来 - 苏联战斗机通常很容易被绑在战斗中,他们投掷了相伴的阵型 - 甚至一条链路遭到全副武装的德国飞机的袭击 - 并“消失”......
          2. DimerVladimer 8 June 2016 13:34
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            Quote:是的
            在您引用的示例中,有一个狡猾的问题-向飞行员询问了装备最全的版本的武器,但缺少了the牛其余部分装备不足的事实-这足以赶走战斗机,但积极地击落了-不。


            这些是战争参与者的名言-他曾参加过Yak战斗,他的观点只能由同一参与者挑战-让我们尊重退伍军人的观点。
          3. DimerVladimer 8 June 2016 13:40
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            Quote:是的
            机翼无法承受载荷和折叠,尤其是在潜水时
            飞机在进行特技飞行后并不少见,飞机进行了维修
            弹药不多。


            我不记得有关折翼的抱怨。
            我在西班牙读到有关I-16的信息-16年有这样一批I-1935,机翼从空中掉落-损失高达30%-违反了生产技术。
            关于适度的弹药-我同意。
            我们也可以提及少量的燃料供应(除了Yak-9D),但是对于解决Yaks所面临的任务-护送攻击机和Pe-2-他们的作战半径就足够了。

            总的来说,我给the牛们留下了深刻的印象。
  5. yehat 7 June 2016 11:05
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    比较了TTX ju-188A和2架Yak-9和La-5FN战斗机
    第一架的速度略胜一筹,并且鉴于涂装汽车在野外机场的速度较差,而且它们明显失去了速度,因此,实际上Yak-9的第一批改型根本无法追捕ju-188a。 La5-FN的另一件事是,它与引爆器同时出现,并且在所有高度下都以70-90 km / h的速度超过了它,但是,这并不是一个很大的优势,即使在这种情况下,如果战斗机没有高度优势,拦截也将很困难。
    1. DimerVladimer 7 June 2016 14:30
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      飞行员认为速度已经是20-30 km / h是一个优势。
      时速70公里已经是压倒性的优势了……但是!
      问题是您可以承受多长时间的“战斗”速度

      引擎大功率加油,在加力燃烧器上超过3-5分钟是很常见的做法,因此,实际上-拦截将取决于高度距离...
  6. Papandopulo 7 June 2016 11:24
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    他们不记得苏联士兵,因为Ju-87被FW-190取代
    在苏联空军将对库班的反对程度减半之后,德国开始了日间轰炸。
    晚上,城市遭到轰炸,Yak-3在白天的MiG-3夜间将其炸毁。
  7. yehat 7 June 2016 11:29
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    并且您不混淆任何东西? over牛3越过库班河 请求
    到3年,Mig-43仍主要作为大城市的防空力量
    如果他们在最前面,那么就很少。
    Yak-3和Mig-3在同一前区的同时效果更可能是无意义的。
    1. Papandopulo 7 June 2016 12:19
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      因此,您只是混淆了一切。
      1. yehat 7 June 2016 12:51
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        1943年1月,准备了改进版本-YakM
        .....
        第一架生产型飞机被送往第二航空军的第91战斗航空团,该军团于2年1944月参加了利沃夫的进攻行动


        为库班人而战-1943年夏季
        现在告诉我,Yak-3如何参加这些战斗?
        此外,消息来源不是最好的,但很少谈论这些事情。我们在Wiki上查看:/https://en.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83 %D1%88%D0%BD%D1%8B%
        D0%B5_%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BD%D0%B0_%D0%9A%D1%83
        %D0%B1%D0%B0%D0%BD%D0%B8_(1943)
        空军团的组成,没有找到Mig-3,Yak-3。 通常不在清单上。

        那么谁搞砸了?
        1. Papandopulo 8 June 2016 05:20
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          据记载,Ya牛3号是在下午而不是库班上空接过的。
    2. 评论已删除。
  8. DimerVladimer 7 June 2016 13:45
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    “至少,柏林-罗马轴心国的军队可以击退盟军在西西里的登陆,甚至可能改变库尔斯克战役的进程”
    当盟军落在西西里岛时,你甚至不知道空中情况!
    根据德国战斗机飞行员的回忆(当时他们曾在意大利作战并转移到西西里岛),照明具有压倒性的优势,几天之内,几乎没有3-4架适合从战斗机中队飞行的飞机(尽管大陆上大约有300架新飞机)飞机,由于某种原因没有转移到团中,以取代在战斗中被击落的飞机。
    但是轰炸机一般没有突破照明障碍的选择。
    1. Ratnik2015 7 June 2016 19:49
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      Quote:DimerVladimer
      当盟军落在西西里岛时,你甚至不知道空中情况!

      好吧,怎么说,实际想象一下,因此写道。 请注意,Ju-188战斗使用的主要区域之一就是将它用作鱼雷轰炸机,在恶劣天气或夜间 - 如果盎格鲁 - 撒克逊人在空中具有统治地位,而Ju-188会更多,那么鱼雷炸弹舰与着陆降落的破坏可能会“掩盖”。
      1. DimerVladimer 8 June 2016 14:08
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        Quote:Warrior2015
        好吧,怎么说,实际想象一下,因此写道。 请注意,Ju-188战斗使用的主要区域之一就是将它用作鱼雷轰炸机,在恶劣天气或夜间 - 如果盎格鲁 - 撒克逊人在空中具有统治地位,而Ju-188会更多,那么鱼雷炸弹舰与着陆降落的破坏可能会“掩盖”。


        我认为,这是对空中局势的大胆解释。
        我不认为带有鱼雷型战斗负荷的Yu-188能够达到最大速度的75%。 以这种速度,其优势令人怀疑。
        1. Ratnik2015 9 June 2016 02:07
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          Quote:DimerVladimer
          具有鱼雷形式的战斗负荷的Yu-188能够以最大75%的速度发展速度。

          在这里我们必须考虑不同的战斗重量,看看不同模式的发动机的工作。 这篇文章太深了。 盎格鲁 - 撒克逊空军的特朗普卡是在地中海的夏天,天气很好,有点阴天,即 在云层或低能见度下的鱼雷轰炸机不会偷偷摸摸两栖舰队的部队(以及那些试图在下午进行攻击的人 - 很快就会被驱逐出境)。
  9. DimerVladimer 7 June 2016 14:36
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    “……以这种方式,据纳粹领导人说,苏联的航空所面临的威胁要比英美航空所受到的威胁要小”
    在这里您无法与作者争论-在许多资料中都发现,德国飞行学校的毕业生首先被派往东线-积累经验,然后转移到西方目的地。
    1. stalkerwalker 7 June 2016 15:26
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      Quote:DimerVladimer
      在许多消息来源中,发现德国飞行学校的毕业生首先被派往东部前线 - 获得经验,之后他们被转移到西部目的地。

      在西部和东部战线上的空战战略明显不同 - 在西方,德国航空强调防空,作为反映在战斗机掩护下袭击高空的轰炸机盟友大量使用的手段。 正是在这种背景下,Me-262被用作拦截器。 而这个德国民族的元首最初为他准备了战斗轰炸机的命运。 总的来说,他是正确的。
      在东部战线上,大部分的空战直接发生在战场上方。
    2. Ratnik2015 7 June 2016 19:55
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      Quote:DimerVladimer
      德国飞行学校的毕业生,先送到东部前线 - 获得经验,然后转移到西方方向。

      好吧,好像并非总是如此,尤其是在44-45的末尾,但总的来说,是的。

      所以 - 在西方 - 条件更舒适,更好的供应,雷达覆盖,跑道。 但是,有必要与训练有素的飞行员进行斗争,这些飞行员​​具有巨大的数字优势。

      在东方,情况在各方面都有所不同:生活条件和机场非常糟糕,跑道未铺砌,但苏联空军并没有像盎格鲁 - 撒克逊那样具有如此巨大的数字优势,而且大多数飞行员基本上都是未经训练的新手(遇到卫兵中队的机会很小) 。

      因此,德国飞行员在很大程度上“喜欢”东部战线,战斗机更容易“聚集”胜利,对于轰炸机来说,它更容易生存并且更多的战斗架次(在42以来的西部,Lutfwaffe停止飞行进行白天轰炸)。
      1. DimerVladimer 8 June 2016 14:52
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        Quote:Warrior2015
        在东方,情况在各方面都有所不同:生活条件和机场非常糟糕,跑道未铺砌,但苏联空军并没有像盎格鲁 - 撒克逊那样具有如此巨大的数字优势,而且大多数飞行员基本上都是未经训练的新手(遇到卫兵中队的机会很小) 。


        应当指出,自1943年以来,苏联空军在数量上一直处于优势地位。 但是,使用苏维埃空军的战术还有很多不足之处。 对“到处都强大”的渴望导致了部队的分散,无效的“部队掩护”-导致对前线的防御不力(根据地面部队的要求),燃烧的燃料和战斗机发动机的寿命。 而且飞行时间短-不允许苏联战斗机有效地为部队提供空中掩护-大约20至30分钟-之后,他们再次前往加油站。
  10. Santor 7 June 2016 19:10
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    Quote:是的
    Yak-3和Mig-3在同一前区的同时效果更可能是无意义的。


    那里没有观察到Yak-3,但是MIG-3是。 顺便说一下,通过这个链接,你可以了解他们如何被双方倒计时。

    http://www.airpages.ru/dc/bf_k1.shtml
  11. Fil743 8 June 2016 07:22
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    这篇文章很好,但是我想作一点文体论述。 作为一名军事翻译,听到不断提到术语组而不是俄语翻译类似组的消息,这让我感到非常痛心。 如果您真的很喜欢德国小怪兽,那么请使用格士瓦德而不是中队。 祝好运
    1. Ratnik2015 9 June 2016 02:10
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      Quote:Fil743
      切断听取不断提及的术语分组而不是俄语相当于翻译组。 如果你真的喜欢这个德国组,那么请使用Geschwader而不是中队。

      感谢您的评论,但我会允许您不同意(不依赖版权)。 事实上,德国空军的“团体”与俄语术语“团体”完全不一致。
      和“Geshvader” - 是的,我同意,它值得使用(再次,因为俄语术语“中队”,更加“海”,不符合德语术语)。
  12. 1970年 8 June 2016 18:30
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    Quote:Fil743
    这篇文章很好,但是我想作一点文体论述。 作为一名军事翻译,听到不断提到术语组而不是俄语翻译类似组的消息,这让我感到非常痛心。 如果您真的很喜欢德国小怪兽,那么请使用格士瓦德而不是中队。 祝好运

    另外,德语的Staffel都是一样的
  13. 罗伯特·涅夫斯基 1十一月2016 19:14
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    由德国亲爱的发布! am
    1. Signore Tomato 2十一月2016 07:06
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      引用:罗伯特涅夫斯基
      由德国亲爱的发布! am


      干得好!
      他通过收购在德国和小英国自慰。
  14. 杀毒软件 29十一月2016 18:50
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    (的确,一定数量的车辆被严重损坏,然后退役,但并未计入军事损失)。
    所以算数损失!
    ! 在德国人中,有数以百万计的“军人”失踪了,至今尚未找到。
    在技​​术上,这意味着:坦克和飞机也是最可靠的,并且损失很小。