Ju-Xnumx。 第二部分 复仇者参战
在我们关于Ju-188的材料的第一部分中，我们研究了制造这种相当有趣且鲜为人知的飞机的漫长旅程，该飞机在德国空军中获得了“Racher” - “复仇者”的名称（因为其目标之一是“报复”）盟军轰炸德国城市）。 在继续讨论这个主题时，我们将考虑其战斗用途的特点（当然，如果这个类的机器没有超出德国设计师绘图板的限制，那么反希特勒联盟的成员国会更好）。
因此，有信心我们可以谈论纳粹政权的致命因素，低估这架飞机，因为 如果德国领导层决定加速推出Ju-188系列，并且它的发布将不会在今年的春季1943开始，而是在1942的春天，如果到了1943的夏天，德国空军可能拥有数千台此类型的机器，那么至少是Axis部队柏林 - 罗马“可以反映盟军在西西里岛的降落，甚至可能改变库尔斯克战役的进程。
Ju-188并没有像苏联士兵那样被记住，例如，Jo-87或框架（虽然数字Ju-188的产量甚至比Fw-189略高）。 第一之所以发生这种情况，是因为这种类型的飞机仅在第二次世界大战的最后一年大量使用，当时德国空军不再拥有空中优势，这些车辆不再“悬挂”在前线上，进行侦察或轰炸像1941-1943那样罢工。 正如你所知道的，因为1943中间是某一区域的最迅速的成就，迅速空投或高空作业，直到战争结束，只有这样才能震撼和德国侦察机的行动（由于大大增加了苏联空军的质量水平），并返回到最高速度。 第二Ju-188主要用于地中海和西欧的剧院，其中西方盟军空军具有非常大的数值和显着的质量优势（特别是由于使用防空系统的自动防空火力控制系统），因此只有少数这种类型的飞机是由德国人送到东线。
值得一提的是，在苏德战线上，红军的空军仅比德国空军具有数值上的优势，但在技术上却没有优势，此外，苏军的空军数量甚至比西方同盟的空军少，并且主要在前线作战，在经历了1941年的流血教训之后，没有进行对敌人领土的长时间空袭的风险。 因此，据纳粹领导人说， 航空 与英美航空相比，苏联构成的威胁相对较小。
与此同时，从1942开始，西方盟军发动了系统的战略性空中攻势，对阵1943的任务已经直接针对德国本土的工业中心，因此，1944在天空中完全统治了欧洲。 所有这一切都迫使德国人在东部战线上使用技术上不太复杂或过时的飞机模型，这在很大程度上比西部前线更为明显，这就是为什么高速Ju-188被创建并主要用作反对西方联盟的工具。
Ju-188以其独特的蛇形迷彩服饰。 鱼雷在机翼底部清晰可见 - 在海底基地鱼雷轰炸机的变种中，这台机器可以承受超载而不是一次，而是两次“鱼”。 在机身的机头可见天线雷达，用于海上导航和搜索敌舰。
第一机器的这些架次在北海进行，即作为一个高大的海上侦察和安装地雷 作用在其中的破坏在战斗情况下的新型战机将不会是敌人奖杯的区域。 我必须说，对于1943的头几个月武术的原因，这样的任务的过程中一直没有失去菊188，这是模型的优秀的飞行特性的证据之一（虽然有一些汽车遭到严重破坏，然后注销，但是，它们不被视为战斗损失）。 他是第一个战斗任务作为类型在夜间18 \八月19 1943年提出，成功地生产出它的轰炸机（有经验的中队连同德国空军等单位，使用其他类型的飞机）在英国城市林肯的轰击。 其次其他袭击，甚至导致英国工业的损害相对较小，这些爆炸事件表明，德国空军还为时尚早“注销”。
值得特别关注 纳粹分子在轰炸机调试中使用的方案。 对于再培训飞行员对新型飞机的“特别中队1943»被在188年春，通过它的第一批试点从中队，这是计划将其转化为巨188招募的德国命令创建的，并且有不仅是一个伟大的飞行经验，但教师的经验工作。 然后，训练一段时间后，他们被分配回单位，在那里形成了自己的“中队训练”（主要是基于“员工Staffell”），并与其他飞行员经验“本集团”或对他们的一部分到来抵达新人，沿新型飞机。 过了一会儿，这种类型的几十机器已经被转移到飞行学校训练飞行员候补生立即在轰炸机飞行，谁在策划什么的空军专业。
Ju-188 A-3 - FuG 200搜索雷达天线清晰可见，虽然它们降低了速度特性，但允许在夜间或能见度差的情况下导航和搜索目标。 英国水手非常抱怨说，当天气或时间允许他们悄悄地沿着他们自己的路线行进时，他们只担心地雷和潜水艇，这些肮脏的汽车中有几辆突然出现，因为云层低或夜间释放鱼雷。
的充分perevooruzhonnym上轰炸机修改菊188纳粹空军第一单元，成为总部脱离，然后组II 6轰炸机中队，它随后IV和相同中队I组，然后其他部分。 由于各种各样的原因，主要来自1943 1944年底到今年年底的模型飞机的限量版的，因为他们只有三个中队装备 - KG 2，KG 6和26 KG，而不是完全，但只有他们的一些部门。 此外，该组合物具有在巨66 KG 4一个中队（188y Staffell）飞行，以及在该组合物KG 200也有一个独立的分离，作用这种类型的飞行器上。
高峰期使用巨188作为夜间轰炸机进来一年1944上半年，并在此职位上，他已经证明比较成功的。 然而，在诺曼底西部联盟为不正确的经营决策空军领导字面上轰炸灭绝连接菊188结果的登陆部队后。 即，依托高速，甚至有载弹量，并认为这些机器有足够的防御性武器的事实，纳粹领导层已经下令开展打击在诺曼底盟军登陆区所有可用的力量大规模轰炸袭击 - 并下令不仅能遂行作战任务在晚上，但在白天。 然而，在1944年夏天通道区域英美空军有一个明显的优势超过德国空军，结果，德国飞行员在这竟然是红军空军在1941年夏天轰炸机的情况：从“上面”中队菊188直接订单，其它打击乐器飞机火速出击与防空系统的浓度最高的着陆区，在西部联盟的空军的绝对权力，并几乎被完全摧毁。 因此，而不是重复的法国战役的成功，德国空军部队1940遭受重大失败，在作战能力的严重程度丢失。
其结果是，一些单位德国空军，ponosshie数周或在战斗中损失巨大甚至几天的时间，拒绝继续在武装叛乱的威胁作战任务，要求撤出后重新形成，和德国空军领导的整个被迫承认自己行为的错误，并执行由后方基地投掷了曾经强大的“kampfgeshvaderov”的遗体飞行员的要求。
将这种情况与其他战争国家进行比较是很有意思的。 可能是苏联空军，那简直是不可想象的情况 - 谁拒绝了，因为单位的高损耗的战时作战任务执行的飞行员可能受到的快速组装suda-为了直接执行“三驾马车”（组成指挥官，专员和中队的高级人员），或，至少，将在刑事注销（例如，“空气Shtrafbat” - 同bortstrelkom IL-2）。 在实现的6-10％，特别是在15-20％飞行人员架次必然停止损失处级，并分配到休息和完成（从而一部分，在经过对比，在遗憾的同时在盎格鲁 - 撒克逊力量来自苏联空军，其战斗力和经验丰富的老兵飞行员的骨干仍然存在）。
Yu-188在侦察轰炸机的版本中进入目标区域进行侦察 - 最佳时间被认为是夜间飞行，其设计使得第一缕曙光能够超越敌方领土，快速侦察并以最快速度返回成为他们的高射炮手或夜间战斗机的受害者的机会减少了。
无论如何，正是在1944的夏天，德国轰炸机中队经验丰富的飞行员的残余部队从法国北部的天空中落下，之后这些曾经强大的部队停止对盟友造成真正的严重威胁。 他们无法恢复他们在德国空军的战斗能力 - 训练有素的飞行员短缺和航空燃料短缺开始显现，结果是使用Ju-188对英国城市进行的最后一次轰炸是在19的1944上修复的。
最多的 Ju-188有效地证明了自己是高速球探。 （回想一下，这种类型的飞机大约有一半是精确的侦察变体）。 期间1943年下半年这些机器是由四个长程侦察部队采用，并通过1944年年底菊188（与其他机型的飞机一起）已经由十个这样的单位，并在所有影院中使用从意大利到挪威和白俄罗斯到法国。
特别是，驻扎在挪威的远程海上侦察分队1。（F）/ 124与轰炸机中队的26部队一起攻击盟军舰队，随后前往摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克的海上舰队。 来自遥远的高空侦察分队的Ju-188第一次出现在1943年9月的苏德战线上，从此他们的数量稳步增加。 还应该指出的是，在大多数苏联前线部队中将近一年，他们并不知道新型万能攻击机与敌人的出现（尽管英国人在今年十月188中从8击落了第一架Ju-9到1943，过了一段时间，在研究了奖杯之后，在苏联报道了一种新型的德国轰炸机，因为 显然，苏联战斗机的防空部队和飞行员将他带到了着名的Ju-88（顺便说一下，真的有这个基础）。
应当指出，苏联对外情报，其中，根据一些研究人员，在今年一开始1943（即，当德国刚刚完成最终设计精致，而且几乎开始建菊188的第一个小型副本）报告克里姆林宫的独特的工作关于德国人中新型轰炸机的出现，甚至可能提供了设计文件的部分副本。 然而，根据西方作者的证词，苏联方面要么不重视所收到的数据，要么“谦虚地决定对所收到的信息保持沉默”，但不管怎么说，所收到的信息都没有来到伦敦（也许这是因为在苏联的特工网络看来，德国人的新轰炸机主要是针对英格兰的行动，而不是针对苏联的行动。
直到秋天1943，即 只要英国人自己没有得到的击落巨188的副本作为一个奖杯抱，秘密服务“阿尔比恩”几个月仍然在“幸福的无知”，对他们的侦察兵，标志，鱼雷和夜间轰炸机有一个新的类型的德国车。 当英国移交给苏联，调查的初步结果拍摄的飞机，然后在苏德战场使用的越来越大的数量（包括成为和苏联奖杯）巨188钢铁，官方指令已经在苏联研制这表明新德国飞机的脆弱性被发送到战斗机部队。
尽管一些技术优势，但是作为一个轰炸机（尤其是在下午的活动），巨188在西方战线上并没有表现出特别突出的成绩，和化合物perevooruzhonnye在这种类型的机器，也进行几乎相同的损失，因为那些用于菊88和Do-217。 尝试使用德国空军菊188打击盟军的日常轰炸任务的意大利前进，后来降落在法国，一直不成功，由于1944的夏天，各单位轰炸机菊188只在晚上使用对西方联盟的力量。
与此同时，在苏德战线上，Ju-188在全年都非常成功地表现出来 - 从1943坠落到1944坠落，不仅被用作侦察兵，还被用作轰炸机。 事实上，由于其高速和良好的高度，以及苏联军队各部门之间的弱战术互动，可以说，由于红军空军缺乏发达的夜间战斗机，这些飞机几乎成为唯一的大规模德国轰炸机不仅能成功完成夜间任务，还能完成日常任务，甚至能够成功完成1944-45。
根据飞越Ju-188的德国空军飞行员的证词， 西部阵线当天战斗机中最危险的 被认为是美国的“Mustangs”和英国的“Spitfires”，部分是“Temposts”和“Lightnings”，以及 在东部战线的日间战斗机中 - Yak-3以及较小程度的La-7，具有高速和良好的海拔高度。 在西方的盟军夜间战斗机中 德国飞行员特别警惕高速，装备精良并配备英国蚊子雷达。 与此同时，德国人注意到了这一点 在东部战线上，苏联夜战士几乎无法恐惧 甚至在1944中，因为 只有偶然的可能Ju-188飞行员才能成为他们的受害者（由于苏联飞行员的夜间战斗机航空训练极其微弱，空军雷达的使用和红军的防空部队，以及（根据德国人）由于苏联没有专门的夜间战斗机模型）。
知道这一点，人们只能惊叹于在地面部队中作战的苏联士兵的勇气和长期苦难，即使在1944中也必须经受住德国轰炸机的攻击。 看起来好像 - “好吧，一切，1941-42的噩梦都过去了。艰难而血腥的1943结束了，一切，我们将德国推向西方！”。 然而，德国设计师开发出来，德国工业开始生产另一种新型轰炸机，苏联航空很难击落，以至于在红军空军看似可操作和战术优势的条件下，他们可以肆无忌惮地攻击我们的部队。 我甚至不想在侦察变体中谈论速度Ju-188：苏联军队似乎刚刚摆脱了在189-1941中如此烦人的讨厌的“框架”（Fw-43），并且“你在这里”德国人出现质量不同的壮观的侦察兵和优质的相机设备，这不是什么东西可以击落，但只是为了赶上最新的苏联“鹰派”是非常困难的。
然而，尽管Ju-188具有良好的特性，但自1944坠落以来，轰炸机和后来携带鱼雷的化合物被迫限制其活动。 这是因为德国空军必须集中所有资源用于德国的防空，包括由于燃料短缺的增加，以及采用RLM计划来停止生产除战斗机以外的任何飞机。 为此，Junkers AG的德国设计师试图在“沉重的夜间猎人”变体中对Ju-188 R进行特殊修改，配备雷达和四个20 mm MG-151枪或两个XKNUMX mm MK30枪位于鼻子飞机。 然而，在测试过程中，结果证明安装这种强大的武器严重破坏了结构的平衡，使得起飞和降落对训练不足的飞行员来说极为危险，并且计划安装的机载武器必须减少。 结果，这种类型的飞机中只有一小部分被用作重型夜间战斗机，机头上只有一对103毫米枪，当然，它非常不足以打击盟军的四引擎轰炸机，这是合乎逻辑的。 Ju-20没有表现出来。
这张照片为盎格鲁 - 撒克逊水手拍摄了一个非常不愉快的时刻：战斗过程中的“复仇者”已经放弃了鱼雷。
与此同时，正如已经指出的那样，德国空军非常积极地使用Ju-188侦察机，而且不仅在1944年，而且直到战争结束，这个版本的高速高空侦察几乎是唯一的不仅在1944的秋天，甚至在今年春天的1945春天保存。
还可以注意到，在战争的最后几个月，部分地层，配备了鱼雷轰炸和侦察修改 Ju-188，用作极端物资 甚至作为从一些“锅炉”紧急疏散贵宾的手段。 为了确保最大速度，几乎所有设备和武器都被从用于此类任务的飞机上移除，而特殊的炸弹容器和有时在外部吊索上容纳的货物集装箱落在“锅炉”区域上。 如果有登陆的技术机会，并且有人要从有价值的“包围圈”中带走某人，那么只有第一名飞行员参加了从全体机组人员的离开。 接下来是德国军队占领的领土; 例如，重要的纳粹党派工作人员或有价值的技术专家被装入驾驶舱，使用苏联术语输出到“大陆”。 特别是，这些任务在西部的“鲁尔大锅”进行，在东部进行到库尔兰和东普鲁士。 与此同时，在这样的飞行中，由于速度数据良好，Ju-188相对于其他类型的其他低速德国飞机的损失相对较小。
由于Ju-188被德国采用较晚，并且当帝国开始失去其所有卫星时开始大量生产，Ju-188仅供给Real Fuerza Aerea Hungaru（匈牙利皇家空军） 。 总的来说，这个国家 - 最忠实的希特勒的盟友 - 根据各种消息来源，从12到20甚至42 Ju-188接受了各种修改，这些修改积极用于与前进的苏联军队作战，后来反对落入反希特勒罗马尼亚联盟一方的罗马尼亚。 此外，根据一些数据，Ju-188的几份副本被转移并用于意大利法西斯“萨洛共和国”的空军中（不要与Svidomo“萨拉共和国”混淆！
）和克罗地亚空军。
作为结论，我们可以说，尽管这架飞机几乎没有被在第二次世界大战前战斗的苏联士兵所记住，而且即使在今天只有少数航空爱好者知道，Ju-188被证明是一个很好的普遍轰炸机，作为一个非常强大的全天候鱼雷轰炸机和极难击落的高空侦察机。
是的，它不是德国飞机制造业的某种杰作，但是，由于其前身Ju-88的深加工，这台机器成为了一个可靠的“主力”，同时“跑得很快”，即 为一架40轰炸机轰炸机开发一个非常高的速度，可以对抗希特勒联盟国家的许多战斗机的速度进行一些修改。
如果不是因为希特勒领导层的组织错误的数量，纳粹可能会拥有一支非常难以拦截的拦截打击飞机，这将使他们能够在1943-45中继续进行空中恐怖活动，甚至可能改变战争的进程，但是对我们所有人来说幸运的是，这并没有发生。
使用的来源和文献：
MilitärarchivFreiburg。 菊188。 Produktionsprogramme。
考德威尔D. Muller R.“德国的德国空军”。 L.，“Greenhill Books”。 2007。
Dressel J.，Griehl M.，“德国空军的轰炸机”。 L.，“DAG Public。”，1994。
瓦格纳（Wagner W.），《雨果·容克斯（Hugo Junkers）的皮奥尼尔·德·鲁夫法尔特（Seine Flugzeuge）》。 波恩，“乐队德国”，乐队24，“伯纳德和格拉夫出版社”，1996年。
威廉·格林（William Green）的“第三帝国的战机” 纽约，“ Doubleday＆Co。”，1970年。
Vajda F A.，Dancey PG，德国飞机工业和生产1933-1945。 “汽车工程师协会”，1998。
在唐纳德的编辑下，“战斗德国空军飞机”/ Ents.aviation。 Pers。用英语 M.，“AST出版社”，2002。
Haruk A.“All Luftwaffe Airplanes”M.，Yauza，Eksmo，2013。
Schwabedissen V.“Stalin falcons：分析苏联航空在1941-1945中的行为。”Mn。，“Harvest”，2001。
二手互联网资源：
http://www.airaces.ru/plane/yunkers-ju-188.html
http://www.airwar.ru/enc/bww2/ju188a.html
http://aviacija.dljavseh.ru/Samolety/Junkers_Ju_188.html
http://armedman.ru/samoletyi/bombardirovshhik-yunkers-ju-188.html
http://www.nazireich.net/lyuftvaffe/samolety/616-ju188.html
http://www.airpages.ru/mn/ju88_03.shtml
http://pro-samolet.ru/samolety-germany-ww2/bombardir-schturmoviki/137-ju-188?start=1
http://www.planers32.ru/mc_883.html
http://avia-museum.narod.ru/germany/ju-188.html
http://weapons-of-war.ucoz.ru/publ/junkers_ju188/30-1-0-427
http://aviawarworld.ru/index/junkers_ju_188/0-182
因此，有信心我们可以谈论纳粹政权的致命因素，低估这架飞机，因为 如果德国领导层决定加速推出Ju-188系列，并且它的发布将不会在今年的春季1943开始，而是在1942的春天，如果到了1943的夏天，德国空军可能拥有数千台此类型的机器，那么至少是Axis部队柏林 - 罗马“可以反映盟军在西西里岛的降落，甚至可能改变库尔斯克战役的进程。
Ju-188在英国驱逐舰背景下的海上护航夜间攻击。
Ju-188并没有像苏联士兵那样被记住，例如，Jo-87或框架（虽然数字Ju-188的产量甚至比Fw-189略高）。 第一之所以发生这种情况，是因为这种类型的飞机仅在第二次世界大战的最后一年大量使用，当时德国空军不再拥有空中优势，这些车辆不再“悬挂”在前线上，进行侦察或轰炸像1941-1943那样罢工。 正如你所知道的，因为1943中间是某一区域的最迅速的成就，迅速空投或高空作业，直到战争结束，只有这样才能震撼和德国侦察机的行动（由于大大增加了苏联空军的质量水平），并返回到最高速度。 第二Ju-188主要用于地中海和西欧的剧院，其中西方盟军空军具有非常大的数值和显着的质量优势（特别是由于使用防空系统的自动防空火力控制系统），因此只有少数这种类型的飞机是由德国人送到东线。
值得一提的是，在苏德战线上，红军的空军仅比德国空军具有数值上的优势，但在技术上却没有优势，此外，苏军的空军数量甚至比西方同盟的空军少，并且主要在前线作战，在经历了1941年的流血教训之后，没有进行对敌人领土的长时间空袭的风险。 因此，据纳粹领导人说， 航空 与英美航空相比，苏联构成的威胁相对较小。
与此同时，从1942开始，西方盟军发动了系统的战略性空中攻势，对阵1943的任务已经直接针对德国本土的工业中心，因此，1944在天空中完全统治了欧洲。 所有这一切都迫使德国人在东部战线上使用技术上不太复杂或过时的飞机模型，这在很大程度上比西部前线更为明显，这就是为什么高速Ju-188被创建并主要用作反对西方联盟的工具。
Ju-188以其独特的蛇形迷彩服饰。 鱼雷在机翼底部清晰可见 - 在海底基地鱼雷轰炸机的变种中，这台机器可以承受超载而不是一次，而是两次“鱼”。 在机身的机头可见天线雷达，用于海上导航和搜索敌舰。
第一机器的这些架次在北海进行，即作为一个高大的海上侦察和安装地雷 作用在其中的破坏在战斗情况下的新型战机将不会是敌人奖杯的区域。 我必须说，对于1943的头几个月武术的原因，这样的任务的过程中一直没有失去菊188，这是模型的优秀的飞行特性的证据之一（虽然有一些汽车遭到严重破坏，然后注销，但是，它们不被视为战斗损失）。 他是第一个战斗任务作为类型在夜间18 \八月19 1943年提出，成功地生产出它的轰炸机（有经验的中队连同德国空军等单位，使用其他类型的飞机）在英国城市林肯的轰击。 其次其他袭击，甚至导致英国工业的损害相对较小，这些爆炸事件表明，德国空军还为时尚早“注销”。
值得特别关注 纳粹分子在轰炸机调试中使用的方案。 对于再培训飞行员对新型飞机的“特别中队1943»被在188年春，通过它的第一批试点从中队，这是计划将其转化为巨188招募的德国命令创建的，并且有不仅是一个伟大的飞行经验，但教师的经验工作。 然后，训练一段时间后，他们被分配回单位，在那里形成了自己的“中队训练”（主要是基于“员工Staffell”），并与其他飞行员经验“本集团”或对他们的一部分到来抵达新人，沿新型飞机。 过了一会儿，这种类型的几十机器已经被转移到飞行学校训练飞行员候补生立即在轰炸机飞行，谁在策划什么的空军专业。
Ju-188 A-3 - FuG 200搜索雷达天线清晰可见，虽然它们降低了速度特性，但允许在夜间或能见度差的情况下导航和搜索目标。 英国水手非常抱怨说，当天气或时间允许他们悄悄地沿着他们自己的路线行进时，他们只担心地雷和潜水艇，这些肮脏的汽车中有几辆突然出现，因为云层低或夜间释放鱼雷。
的充分perevooruzhonnym上轰炸机修改菊188纳粹空军第一单元，成为总部脱离，然后组II 6轰炸机中队，它随后IV和相同中队I组，然后其他部分。 由于各种各样的原因，主要来自1943 1944年底到今年年底的模型飞机的限量版的，因为他们只有三个中队装备 - KG 2，KG 6和26 KG，而不是完全，但只有他们的一些部门。 此外，该组合物具有在巨66 KG 4一个中队（188y Staffell）飞行，以及在该组合物KG 200也有一个独立的分离，作用这种类型的飞行器上。
高峰期使用巨188作为夜间轰炸机进来一年1944上半年，并在此职位上，他已经证明比较成功的。 然而，在诺曼底西部联盟为不正确的经营决策空军领导字面上轰炸灭绝连接菊188结果的登陆部队后。 即，依托高速，甚至有载弹量，并认为这些机器有足够的防御性武器的事实，纳粹领导层已经下令开展打击在诺曼底盟军登陆区所有可用的力量大规模轰炸袭击 - 并下令不仅能遂行作战任务在晚上，但在白天。 然而，在1944年夏天通道区域英美空军有一个明显的优势超过德国空军，结果，德国飞行员在这竟然是红军空军在1941年夏天轰炸机的情况：从“上面”中队菊188直接订单，其它打击乐器飞机火速出击与防空系统的浓度最高的着陆区，在西部联盟的空军的绝对权力，并几乎被完全摧毁。 因此，而不是重复的法国战役的成功，德国空军部队1940遭受重大失败，在作战能力的严重程度丢失。
其结果是，一些单位德国空军，ponosshie数周或在战斗中损失巨大甚至几天的时间，拒绝继续在武装叛乱的威胁作战任务，要求撤出后重新形成，和德国空军领导的整个被迫承认自己行为的错误，并执行由后方基地投掷了曾经强大的“kampfgeshvaderov”的遗体飞行员的要求。
将这种情况与其他战争国家进行比较是很有意思的。 可能是苏联空军，那简直是不可想象的情况 - 谁拒绝了，因为单位的高损耗的战时作战任务执行的飞行员可能受到的快速组装suda-为了直接执行“三驾马车”（组成指挥官，专员和中队的高级人员），或，至少，将在刑事注销（例如，“空气Shtrafbat” - 同bortstrelkom IL-2）。 在实现的6-10％，特别是在15-20％飞行人员架次必然停止损失处级，并分配到休息和完成（从而一部分，在经过对比，在遗憾的同时在盎格鲁 - 撒克逊力量来自苏联空军，其战斗力和经验丰富的老兵飞行员的骨干仍然存在）。
Yu-188在侦察轰炸机的版本中进入目标区域进行侦察 - 最佳时间被认为是夜间飞行，其设计使得第一缕曙光能够超越敌方领土，快速侦察并以最快速度返回成为他们的高射炮手或夜间战斗机的受害者的机会减少了。
无论如何，正是在1944的夏天，德国轰炸机中队经验丰富的飞行员的残余部队从法国北部的天空中落下，之后这些曾经强大的部队停止对盟友造成真正的严重威胁。 他们无法恢复他们在德国空军的战斗能力 - 训练有素的飞行员短缺和航空燃料短缺开始显现，结果是使用Ju-188对英国城市进行的最后一次轰炸是在19的1944上修复的。
最多的 Ju-188有效地证明了自己是高速球探。 （回想一下，这种类型的飞机大约有一半是精确的侦察变体）。 期间1943年下半年这些机器是由四个长程侦察部队采用，并通过1944年年底菊188（与其他机型的飞机一起）已经由十个这样的单位，并在所有影院中使用从意大利到挪威和白俄罗斯到法国。
特别是，驻扎在挪威的远程海上侦察分队1。（F）/ 124与轰炸机中队的26部队一起攻击盟军舰队，随后前往摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克的海上舰队。 来自遥远的高空侦察分队的Ju-188第一次出现在1943年9月的苏德战线上，从此他们的数量稳步增加。 还应该指出的是，在大多数苏联前线部队中将近一年，他们并不知道新型万能攻击机与敌人的出现（尽管英国人在今年十月188中从8击落了第一架Ju-9到1943，过了一段时间，在研究了奖杯之后，在苏联报道了一种新型的德国轰炸机，因为 显然，苏联战斗机的防空部队和飞行员将他带到了着名的Ju-88（顺便说一下，真的有这个基础）。
应当指出，苏联对外情报，其中，根据一些研究人员，在今年一开始1943（即，当德国刚刚完成最终设计精致，而且几乎开始建菊188的第一个小型副本）报告克里姆林宫的独特的工作关于德国人中新型轰炸机的出现，甚至可能提供了设计文件的部分副本。 然而，根据西方作者的证词，苏联方面要么不重视所收到的数据，要么“谦虚地决定对所收到的信息保持沉默”，但不管怎么说，所收到的信息都没有来到伦敦（也许这是因为在苏联的特工网络看来，德国人的新轰炸机主要是针对英格兰的行动，而不是针对苏联的行动。
直到秋天1943，即 只要英国人自己没有得到的击落巨188的副本作为一个奖杯抱，秘密服务“阿尔比恩”几个月仍然在“幸福的无知”，对他们的侦察兵，标志，鱼雷和夜间轰炸机有一个新的类型的德国车。 当英国移交给苏联，调查的初步结果拍摄的飞机，然后在苏德战场使用的越来越大的数量（包括成为和苏联奖杯）巨188钢铁，官方指令已经在苏联研制这表明新德国飞机的脆弱性被发送到战斗机部队。
Ju-188，在轰炸机任务夜间战斗机击落英格兰。
尽管一些技术优势，但是作为一个轰炸机（尤其是在下午的活动），巨188在西方战线上并没有表现出特别突出的成绩，和化合物perevooruzhonnye在这种类型的机器，也进行几乎相同的损失，因为那些用于菊88和Do-217。 尝试使用德国空军菊188打击盟军的日常轰炸任务的意大利前进，后来降落在法国，一直不成功，由于1944的夏天，各单位轰炸机菊188只在晚上使用对西方联盟的力量。
与此同时，在苏德战线上，Ju-188在全年都非常成功地表现出来 - 从1943坠落到1944坠落，不仅被用作侦察兵，还被用作轰炸机。 事实上，由于其高速和良好的高度，以及苏联军队各部门之间的弱战术互动，可以说，由于红军空军缺乏发达的夜间战斗机，这些飞机几乎成为唯一的大规模德国轰炸机不仅能成功完成夜间任务，还能完成日常任务，甚至能够成功完成1944-45。
根据飞越Ju-188的德国空军飞行员的证词， 西部阵线当天战斗机中最危险的 被认为是美国的“Mustangs”和英国的“Spitfires”，部分是“Temposts”和“Lightnings”，以及 在东部战线的日间战斗机中 - Yak-3以及较小程度的La-7，具有高速和良好的海拔高度。 在西方的盟军夜间战斗机中 德国飞行员特别警惕高速，装备精良并配备英国蚊子雷达。 与此同时，德国人注意到了这一点 在东部战线上，苏联夜战士几乎无法恐惧 甚至在1944中，因为 只有偶然的可能Ju-188飞行员才能成为他们的受害者（由于苏联飞行员的夜间战斗机航空训练极其微弱，空军雷达的使用和红军的防空部队，以及（根据德国人）由于苏联没有专门的夜间战斗机模型）。
知道这一点，人们只能惊叹于在地面部队中作战的苏联士兵的勇气和长期苦难，即使在1944中也必须经受住德国轰炸机的攻击。 看起来好像 - “好吧，一切，1941-42的噩梦都过去了。艰难而血腥的1943结束了，一切，我们将德国推向西方！”。 然而，德国设计师开发出来，德国工业开始生产另一种新型轰炸机，苏联航空很难击落，以至于在红军空军看似可操作和战术优势的条件下，他们可以肆无忌惮地攻击我们的部队。 我甚至不想在侦察变体中谈论速度Ju-188：苏联军队似乎刚刚摆脱了在189-1941中如此烦人的讨厌的“框架”（Fw-43），并且“你在这里”德国人出现质量不同的壮观的侦察兵和优质的相机设备，这不是什么东西可以击落，但只是为了赶上最新的苏联“鹰派”是非常困难的。
然而，尽管Ju-188具有良好的特性，但自1944坠落以来，轰炸机和后来携带鱼雷的化合物被迫限制其活动。 这是因为德国空军必须集中所有资源用于德国的防空，包括由于燃料短缺的增加，以及采用RLM计划来停止生产除战斗机以外的任何飞机。 为此，Junkers AG的德国设计师试图在“沉重的夜间猎人”变体中对Ju-188 R进行特殊修改，配备雷达和四个20 mm MG-151枪或两个XKNUMX mm MK30枪位于鼻子飞机。 然而，在测试过程中，结果证明安装这种强大的武器严重破坏了结构的平衡，使得起飞和降落对训练不足的飞行员来说极为危险，并且计划安装的机载武器必须减少。 结果，这种类型的飞机中只有一小部分被用作重型夜间战斗机，机头上只有一对103毫米枪，当然，它非常不足以打击盟军的四引擎轰炸机，这是合乎逻辑的。 Ju-20没有表现出来。
这张照片为盎格鲁 - 撒克逊水手拍摄了一个非常不愉快的时刻：战斗过程中的“复仇者”已经放弃了鱼雷。
与此同时，正如已经指出的那样，德国空军非常积极地使用Ju-188侦察机，而且不仅在1944年，而且直到战争结束，这个版本的高速高空侦察几乎是唯一的不仅在1944的秋天，甚至在今年春天的1945春天保存。
还可以注意到，在战争的最后几个月，部分地层，配备了鱼雷轰炸和侦察修改 Ju-188，用作极端物资 甚至作为从一些“锅炉”紧急疏散贵宾的手段。 为了确保最大速度，几乎所有设备和武器都被从用于此类任务的飞机上移除，而特殊的炸弹容器和有时在外部吊索上容纳的货物集装箱落在“锅炉”区域上。 如果有登陆的技术机会，并且有人要从有价值的“包围圈”中带走某人，那么只有第一名飞行员参加了从全体机组人员的离开。 接下来是德国军队占领的领土; 例如，重要的纳粹党派工作人员或有价值的技术专家被装入驾驶舱，使用苏联术语输出到“大陆”。 特别是，这些任务在西部的“鲁尔大锅”进行，在东部进行到库尔兰和东普鲁士。 与此同时，在这样的飞行中，由于速度数据良好，Ju-188相对于其他类型的其他低速德国飞机的损失相对较小。
由于Ju-188被德国采用较晚，并且当帝国开始失去其所有卫星时开始大量生产，Ju-188仅供给Real Fuerza Aerea Hungaru（匈牙利皇家空军） 。 总的来说，这个国家 - 最忠实的希特勒的盟友 - 根据各种消息来源，从12到20甚至42 Ju-188接受了各种修改，这些修改积极用于与前进的苏联军队作战，后来反对落入反希特勒罗马尼亚联盟一方的罗马尼亚。 此外，根据一些数据，Ju-188的几份副本被转移并用于意大利法西斯“萨洛共和国”的空军中（不要与Svidomo“萨拉共和国”混淆！
）和克罗地亚空军。
苏联战斗机在东部前线的夏季伪装中击落了U-188。
作为结论，我们可以说，尽管这架飞机几乎没有被在第二次世界大战前战斗的苏联士兵所记住，而且即使在今天只有少数航空爱好者知道，Ju-188被证明是一个很好的普遍轰炸机，作为一个非常强大的全天候鱼雷轰炸机和极难击落的高空侦察机。
是的，它不是德国飞机制造业的某种杰作，但是，由于其前身Ju-88的深加工，这台机器成为了一个可靠的“主力”，同时“跑得很快”，即 为一架40轰炸机轰炸机开发一个非常高的速度，可以对抗希特勒联盟国家的许多战斗机的速度进行一些修改。
如果不是因为希特勒领导层的组织错误的数量，纳粹可能会拥有一支非常难以拦截的拦截打击飞机，这将使他们能够在1943-45中继续进行空中恐怖活动，甚至可能改变战争的进程，但是对我们所有人来说幸运的是，这并没有发生。
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http://www.planers32.ru/mc_883.html
http://avia-museum.narod.ru/germany/ju-188.html
http://weapons-of-war.ucoz.ru/publ/junkers_ju188/30-1-0-427
http://aviawarworld.ru/index/junkers_ju_188/0-182
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