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轮子上的工厂。 红军的技术诀窍

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轮子上的工厂。 红军的技术诀窍



Ремонт 坦克 在第二次世界大战期间非常重要。 可以说,在战争年代,已进行了430万次坦克和自行火炮的修理。 平均而言,工业界释放的每辆坦克和自行火炮都经过维修人员的四次以上! 例如,在坦克部队中,每个坦克(自行火炮)两次或三次失败,而维修人员的努力返回战斗部队的次数相同。

坦克修理的主要作用是发挥军用移动修理工具。 他们在装甲车辆总维修中的份额为82,6%。 恢复坦克和自行火炮是坦克部队损失的主要补偿来源。 由于在野外条件下修复战斗车辆的总体方法的广泛实施,修理工设法取得如此高的成果。

在战前,苏联政府为加强军队开展了大量工作,包括装甲部队的进一步发展,新坦克设计的创建和生产,坦克工程的改进,指挥和工程人员的培训。 然而,到战争开始时,这项巨大的工作还没有完成。

组织和坦克技术在二战中前场的修复的理论基础并没有得到充分发展,维修设施,尤其是移动,很不发达,有工作的发动机及零配件的基金为他们修理的严重短缺。 当时新T-34和KV坦克的维修尚未准备就绪。 疏散设施很差。 所有这些都对装甲部队的战斗力产生了不利影响。 在15 June 1941上,29%旧式坦克(BT和T-26)需要进行大修,平均需要44%。 敌对行动开始的军事维修单位即使目前的坦克修理也无法应对。



由于1941在下半年采取了紧急措施,48移动修复基地(PRB)成立,用于战场上的设备平均修复。 到1月1 1943,部队已经拥有108 prb,23分别修复营(orvb)和19军队修复和恢复营(arvb)。 为了从战场撤离受损的装甲车辆,56撤离成立。 维修工具的形成不断发展。 修理坦克的输出量不断增加。

然而,prb和rvb型维修部件的增加并没有解决主要任务 - 他们的技术设备是这样的,他们不能检修油箱装置,也不是为了这个目的。

由于备用油箱单元严重短缺,特别是发动机,修理工尽管付出了巨大的努力,却无法应对战场上坦克的修理。 位于后方深处的工业厂房和固定式维修厂只能提供自己的油罐生产和集料修理。 旋转聚合很少。 此外,由于车辆过载,从深后部运送的单元伴随着很大的困难或完全被消除。 在进攻行动中,由于缺乏备用装置,被摧毁和破旧的坦克在战场上闲置了很长时间。 当将它们送到深后部进行维修时,疏散和运输会出现许多并发症。 结果,在坦克重新投入使用之前已经过去了好几个月。

在1943中,油罐修复问题变得尤为严重。 这是由于坦克军队的形成和苏联军队开始的重大进攻行动。 当时存在的军队修理设施尽管人数众多,却无法应对进攻行动中的任务,在恶劣天气条件下无法提供坦克部队必要的生存能力。 这雄辩的事实:中央阵线2 - 装甲军,使12-19月1943,从以法莲在法捷日区(200公里)的区域行军,在强降雪漂流和越野,由于技术原因,留在226坦克路线来自408; 南西线的德国法西斯军队的反攻前四位的装甲军团“南»(二月19 1943 G)留在服务只20坦克和所有bezmotoresursnye坦克被掩埋,变成了一个固定的炮台。



许多在战斗中失败的坦克由于缺乏坦克部件(主要是发动机)的旋转库存而无法恢复。 情况是这样的,前面的每个发动机都相当于一个坦克。 在苏军1我平稳装甲修理厂的几个维修单位(sbtrm)西北前掌握了一年1943大修罐柴油发动机上沃洛乔克的开始。 修理工使用了行业最佳实践,以及莫斯科中央军事修理厂维修技术中的所有最佳实践。 根据前线装甲和机械化部队指挥官B.G.的指示,当时建立了1系统中坦克柴油发动机的修理。 Vershinin。

2月底1943,1 Sbtrm主要工程师P.P.的负责人。 位于莫斯科的波诺马列夫在主要装甲局(GBTU)的接待处会见了4卫队Kantemirovsky坦克军团将军P.P.的指挥官。 Poluboyarova。 这位将军谈到了军队装备维修的困难局面,并表示赞成在战场上修复坦克的组织。 同样的问题长期以来一直令修理工担心。

几天后,P.P。 Ponomarev向GBTU负责人B. G. Vershinin将军提交了一份备忘录,其中提出了关于组建新的修理单元的建议 - 移动式坦克 - 骨料修复厂(PTARP)。 将军批准了这个想法。 很快,1 sbtrm创建了一个小团队来开发这种植物的组织和技术项目,作为P. Ponomarev,S。Lipatov,V。Kolomiyts和D. Zverko的一部分。 后来,整个车间团队加入了这项工作。

基本的想法是移动工厂可以自由地免除固定的生产设施和发电厂。 PTARZ必须在任何条件下行动,在部队之后移动。 在艰难的战时组织移动工厂时,有必要解决许多复杂的工程问题。

1军队开发PTARZ的这一组官员的作者是根据47年度20的红军编号1944的指挥官的命令合法化的。 例如,要创建的坦克部队大修的一个连贯的系统在该领域保持持续不断的过程,就像在加工厂,在严格监管所有的操作需要新的光,温暖的情况下,拆除生产设施,提升设备的技术流修理油箱发动机和传动装置。 它必须适应大各种商店,从机等设备,检测站,实验室,发电厂,提供一种制造高越野车辆和拖车的底盘上快速收集并且容易运输的通信(水,蒸汽,电力线)。

PTARZ的创建是一个新事物,并非所有专家都立即支持它,担心移动设备无法提供高质量的大修,如B-2型坦克柴油发动机等先进设备。 此外,一些人通过当时准备的关于在莫斯科中央军用发动机维修厂集中修理油罐柴油发动机的决定草案进行了连接。 建议从根本上重建这个企业,以便大幅提高其能力。

为了解决这个问题的最终解决方案,GBTU的负责人命令主要工程师P.P.Ponomarev紧急制造PTARZ的基础 - 车间 - 拆除和装配工作的生产室样品(带升降设备的帐篷)。 经过大量的创意搜索和所有可能的选择,选择了260广场的圆形帐篷区域。 米木地板,双帆布墙,加热加热器和一套起重和运输设施。 这套设备和帐篷的重量与7一样小,并且通过汽车和拖车一起运输。

使用一套用于装配油箱柴油发动机的设备检查生产区域,PTARZ技术和能源供应的所有基本决策图表发生在今年4月初的1943莫斯科中央军用发动机维修厂。 大多数在场的高级人士都赞同拟议的主要决定,而那些反对PTARP的人则得到了详尽的解释。 19今年四月1943由国防委员会决议通过,形成两个PTARP - №№7和8。



先入 故事 移动式油罐 - 骨料修复厂 - PTARZ No.7(总工程师 - 主要PP Ponomarev)是在本月的3,5中设计,建造和形成的,这是I sbtrm人员的真正劳动成就,在“有效管理者”时代几乎没有可以重复。

根据28年1943月7日人民国防委员会的命令,PTARZ 7号于XNUMX月初由最高高级指挥部处置,以确保与草原和沃罗涅日前线的战斗。 最高指挥官I.V. 斯大林亲自指示,在战斗机的掩护下,在整个路线上护送配备PTARZ XNUMX号的梯队 航空。 在很短的时间内,它被创建并发送到8号PTARZ的南部战线(首席工程师V.G. Iovenko少校,以下简称上校工程师N.I. Vasiliev)。 由建筑师K.A.领导的中央军事项目小组在设计第一批反坦克导弹防御系统方面提供了很大帮助。 Fomin,并组建工厂-将军和中央部门的官员和工厂。

前两个移动油罐 - 集料修复厂在前沿的行动证明是非常成功的。 在短时间内,他们为草原,沃罗涅日和南部前线的坦克部队提供了修复后的发动机,装置和仪器,并帮助这些部队通过综合方法快速掌握坦克修理。 国防委员会立即对PTARP的好处表示赞赏。 并且已经在今年9月份13 1943发布了GKO的新决定,关于五家工厂的组建,以及当年1944的两个以上。 由于1944中的这些活动,9前端 - 1,2和3-s乌克兰语,所有白俄罗斯语和波罗的海语 - 都有自己的PTARS。 根据PTARZ在1943-1944的经验,成立了五个移动油罐修理厂(PTRZ),修复了前方的坦克。 PTRZ使用柴油发动机,维修PTARZami。 这使得总体大修系统整体和谐。



PTARZ的基础是四个生产部门。 第一个用于修理油箱发动机,第二个用于修理传动装置,电气设备,各种部件和仪器,第三个用于制造和修复磨损部件。 第四个分部是该工厂的一个分支,以解放城市的工业企业为基础,并定期通过铁路重新部署到PTARZ。 他修复了最复杂的部件,生产了铸件和复杂的锻件。 在7结束时,在第四部门,为第四部门建造了一个强大的修理列车,其中1944特别改装的50车轴车用于生产车间,实验室和发电厂。 除生产部门外,在PTARZ州还有配套部门 - 规划和生产,技术,技术控制,首席机械,物流等部门和服务。

在PTARZ,除4部门外,还有600-700机械和其他设备单元位于特殊帐篷和各种车间,机动车和大篷车车身。 他们的总生产面积等于3000-3500平方。 移动电站的功率为350-450 kW。



最初工作人员的PTARZ人员是656人员(官员 - 76,士兵和警长 - 399,文职人员 - 181)。 植物的组织结构不断改进。 到战争结束时,他们的人员已增加到1920人员(120的官员,1300的士兵和警长,500人员的自由职业者)。

PTARZ修理油罐装置的工艺流程采用工业油罐装置和固定式军事修理厂的经验进行在线和组织。 从本质上讲,PTARZ是完全成熟的工业企业,但仅限于轮子。

他们与军事修理设施的相互作用如下进行,这些修理设施产生当前和中等修理的坦克。 失事和破旧的坦克集中在紧急车辆装配点(SPAM)上,在那里部署了修理和修复营以及移动坦克修理基地。 坦克发动机,传动装置,组件和装置的维修基金被非人格化并送到PTARZ进行大修,而不是他们,工厂被发出以换取大修的维修。 由于这个原因,RVB和Ptrb能够使用聚合方法修复坦克。 通过运输军事修理单位和PTARZ本身,将部队转移到军事和前线后方的一小段距离。

PTARZ不仅通过集合方法提供坦克修理,而且还为所有军事修理设施 - 油轮,rvb甚至移动坦克修理工厂 - 的基本技术改造设备做出了贡献,为他们提供了基本组织。 他们基本上领导了现场油罐修理行业。 即使在重新安置期间,PTARP也能巧妙地操纵和管理技术设备,但不会中断其生产活动。 必要时,他们派遣业务生产小组尽可能靠近前线。 PTARZ的高流动性及其紧随部队的能力生动地表现为PTARZ第XXUMX号前部向第聂伯河桥头(1943秋季Onufrievka地区)的释放。



在解放区,PTARP协助苏联和经济组织组织工厂的工作,组织前线和国民经济产品的生产。
PTARZ No.2与草原部队和乌克兰阵线的7一起沿着战争的道路经过5000 km。 在战争期间,他们修复了3000坦克发动机,超过7000坦克传动装置,大量不同的装配和装置,关于装甲车和拖拉机的1000装置,以及3,5百万卢布修复的新零件。

为了在7中获得PTARZ No. 1944的无私劳动,他获得了红星勋章。 70%的工厂人员获得了订单和奖牌。 在最高指挥部的指导下,前面的PTARZ No. 7的作品被拍摄在全长的声音电影“前面的植物”中。

其他PTARZ也成功运作。

对于PTARZov的行动,其特点是更大的移动性和移动性。 他们没有超过100-150 km的高级连接,并且在许多情况下从它们开始工作10-12 km。 很快(对于18-20小时),他们可以卷起来,同样快(在24-28小时之后)转身并开始在新的地方工作。

战争的经验表明,技术支持,首先是在作战期间修复军事装备的组织,是坦克部队高度战备的主要因素之一。 随着移动工厂的形成,一开始就是建立一个修复坦克的科学系统。 战斗车辆的恢复很复杂,涵盖了所有类型的坦克修理。 由于军事维修单位最接近战斗区域,良好的技术设备和维修设施的足够动力,因此维修期间大幅缩短。

我军在第二次世界大战期间采用的坦克修理系统比德国军队具有决定性的优势,主要是因为在PTARZ的帮助下,直接在战场上修复战斗车辆的综合方法被广泛引入。 在德国军队中没有移动修理厂。 直到战争结束,德国指挥部才明白为什么尽管失去装备,俄罗斯的装甲和机械化部队很快就重返战场。

来源:
Lipatov S.工厂在前面。 M .:军事出版。 1988。 S.12-121。
Radzievsky A.I.坦克罢工:根据伟大卫国战争的经验,坦克军队在前线的进攻行动。 M .: Voenizdat,1977。 S.217-240。
注射V.第二罐行业。 在地球上,在天空和海洋中:记忆的集合。 发布第十一届。 M .: Voenizdat,1989。 S.306-358。
Lipatov S.,Kolomiets V.前线油罐修理业// VIZH。 1982。 №7。 C. 31-34。
Babadzhanyan A.坦克和坦克部队。 M。:Voenizdat,1980 S. 187-189。
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44 评论
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  1. QWERT
    QWERT 8 June 2016 07:07
    +30
    红军和苏联一般都有很多技术诀窍。 虽然这不是斯科尔科沃。 虽然这可能是苏联成功的主要秘密。
    1. Penzuck
      Penzuck 8 June 2016 07:53
      +2
      Quote:qwert
      红军和苏联一般都有很多技术诀窍。 虽然这不是斯科尔科沃。 虽然这可能是苏联成功的主要秘密。

      懒得更详细地看,但是在VO(EMNIP)上有一篇有关Lend-Lease的文章,该文章指出了战争初期提供的美国维修和修复工具的数字。 “ 127辆维修坦克M31”。 等等(您不能对它们进行大修)。 交付始于1942年,因此,这两个事件之间的联系显而易见。
      http://topwar.ru/26279-tanki-lend-liza-obemy-i-modifikacii.html
      苏联依靠“自己的”和“外国的”经验,因此我们的工程师能够设计和实施此“诀窍”也就不足为奇了。
      作为整个系统维修设备的一部分。 即 他们全神贯注于疏散手段和移动修理手段......他们采用了系统的方法。
      并在此基础上骂“斯科尔科沃”?
    2. Xpyct89
      Xpyct89 8 June 2016 08:06
      +4
      好吧,为什么不呢? 它在Lavrenty Pavlovich的指导下。
    3. SARS
      SARS 8 June 2016 10:51
      +7
      Quote:qwert
      虽然没有斯科尔科沃。

      当时的斯大林同志号召所有斯科尔科沃人下令。
    4. 评论已删除。
  2. 克瓦希
    克瓦希 8 June 2016 07:49
    +5
    伟大卫国战争前修复坦克的组织和技术的理论基础是 发展不足,维修设施,尤其是移动设施,发展不足,


    这绝对是不可理解的:如何生产大量相当复杂的设备,显然弱的聚合(传输),而不提供适当的维修基地? 由于没有吝啬的细节,破损,无法撤离而被遗弃或炸毁的昂贵坦克是战争头几个月可怕的设备损失的主要原因之一。 该国建造机械的巨大努力付诸实践。 刑事拙劣
    最好少做,但有良好的重制基础和无线电通信。
    1. 库兹马2
      库兹马2 8 June 2016 08:00
      +3
      他曾在1981年至1983年的乌兰乌德(Ulan-Ude)部队26380号部队中服役。不幸的是,关于这种部队的报道很少。
      论坛上有员工吗?
    2. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 8 June 2016 10:24
      +4
      Quote:亚历山大
      这是绝对无法理解的:在没有适当的维修基础的情况下,怎么可能生产出大量的,非常复杂的设备,而这些设备的单位(传输)却很薄呢?

      所以……有点自相矛盾,但是对于苏联来说,这种坦克比同一种拖拉机更容易制造。 从30年代中期开始,ChTZ被要求制造用于BTV的普通高速拖拉机。 结果,在5年后,军队收到了手工艺品,甚至数量不足:
      443/19.12.39/2苏联SNK国防委员会下达的第1500SS号法令要求NKSM向1738台拖拉机提供ST-18 NPO 根据26年1940月1日至1940日的苏联第2号人民委员会理事会的经济委员会法令,在585年第一季度分配了XNUMX个ST-XNUMX拖拉机NPO。
      然而,在1940年,ChTZ没有提供一台ST-2牵引车交付给莫斯科国立陆军技术大学。
      在2和1940年发布了第一批拖拉机“ ST-41”。 具有大量的结构和技术缺陷。
      1940年底,ChTZ和红军国立陆军技术大学之间达成了协议协议,以最终确定有缺陷的ST-2机制,以消除这些缺陷。
      尽管有足够的时间,ChTZ仍未履行其义务,但将ST-2机器投入批量生产,但其基本机制存在严重缺陷。

      加上臭名昭著的“竖井计划”。 由于他的缘故,在30年代末,同一个ChTZ,KB和试生产实际上都忙于批量生产。 在已经处于战时状态的STZ,必须发送威胁性的电报,以使工厂负责人不敢以T-34为代价来关闭拖拉机计划,将它们汇总在报告的一栏中。
    3. 铸铁
      铸铁 9 June 2016 00:22
      -5
      糟糕的是,在1941年的苏联,没有像您这样精巧的专家。 与您同在,不会有任何错误和错误的估计。 这是100%!
    4. 73bor
      73bor 9 June 2016 00:53
      0
      战争开始时设备丢失的主要原因是我们的军队在撤退过程中放弃了战场,尽管这些原因还可以计算在内,但没有错,因为我们赢得了胜利,我们的BTT维修系统是世界上最好的系统之一,无线电通信当然也很糟糕-会,但是“那是什么!”-但是我们的使者跑得很快!
      1. 克瓦希
        克瓦希 9 June 2016 06:10
        0
        Quote:73bor
        战争初期技术丧失的主要原因是放弃 战场 我军在撤退的过程中

        所有T-35(48单位),在战争开始时可供34-td使用,都在Rava-Russkaya地区,并在战斗的最初几天丢失。 但是,只有 7机器在战斗中直接丢失。战争爆发时的6正在修复,其他35由于故障而停止服务,在行军中瘫痪,被机组人员抛弃或摧毁。
        只有14%在战场上死亡。
  3. 丹佛555
    丹佛555 8 June 2016 07:58
    +12
    很棒的文章! 我从来没有想到过,解决诸如坦克和装甲车的修复这样的严肃问题会如此有创意。 现在,PTARZ的类似物仍留在军队中是否很有趣? 我听说在塔伯雷特金先生的领导下,他们想通过减少维修公司转向外包以修理军队中的装甲车和汽车。 例如,如果合格的专家可以在制造厂做到这一点,为什么士兵会在引擎中四处乱窜。 的确,由于某些原因,没有透露运送到工厂的物流和此类维修的最终成本。
    1. 库兹马2
      库兹马2 8 June 2016 08:07
      +4
      对于denvar555,根据Google的判断,我的部队是有效的。每月最多发布30台发动机,外加人员不完整,携带内部和驻军装备的部队;当我们仍拥有第二家这样的工厂,但人数最少时(10-15名士兵和军官)。大修摩托车。
    2. blizart
      blizart 8 June 2016 17:49
      +6
      力量,力量。 继续与制造商抗争的“豹”涂油缝夹克和溜冰场深深吸引了人们的灵魂。 穿跳蚤吗? 没问题!
      1. 黑人上校
        黑人上校 10 June 2016 14:16
        0
        是的,我对T-34上的“ Pater”溜冰场感到惊讶
  4. Aleksandr72
    Aleksandr72 8 June 2016 08:01
    +16
    感谢作者的文章。 我第一次读《 Za Rulem》杂志时,曾读过关于GAZ-A和ZiS-5卡车底盘上的PARM现场汽车修理厂的信息。 由于我们维修人员的工作,许多坦克,自行火炮和汽车多次返回使用,而没有送往后方的维修厂。 但是,作者没有提到1943年底(当时红军大规模的进攻行动开始,对前线失灵的装甲车进行快速维修是必不可少的,而且对前线至关重要),我们的ATARZ的活动很大程度上得到了美国和美国制造的移动维修店的支持。加拿大在汽车底盘上。 美国车间的整个公园是一个战车修理厂,最多可容纳10个单元:机械车间М16А和М16В,金属车间和机械车间М8А,锻造和焊接车间М12,电气维修车间М18,维修武器车间М7,工具车间和存储车M14。 所有这些都是基于Studebaker US6全轮驱动(6x6)车辆的底盘。 坦克维修车间的车队还包括10吨卡车起重机M1 Ward LaFrance 1000或Kenworth-570,以及鲍德温机车厂的M31 ARV(这项技术在苏联未生产,没有炮塔的老式T-34被用作ARV)。 加拿大的车队包括A3和D3机械车间,一个机电车间,OFP-3移动充电站和KL-3电焊车间:所有这些都混合在GMC CCKW-6全轮驱动(6x352)卡车(美国制造)和加拿大(4x4)的底盘上)福特F60L和福特F15A。 总共在1944-1945年间,只有来自加拿大的1590个各种类型的讲习班被派往苏联。
    在照片中,M1汽车起重机Ward LaFrance 1000(Kenworth-570在原理上完全相同-它没有显着差异):
  5. RIV
    RIV 8 June 2016 08:29
    +7
    祖父(驾驶员)告诉他们如何更换T-34上受损的枪支。 他们把坦克开到一些车间,从横梁上悬挂了葫芦,向塔顶倾斜,拔出了枪。 然后他们推了一个新的。 该团的枪匠与指挥官开枪。 一切,坦克准备战斗。 发动机舱的装甲孔被穿甲弹射穿了,然后用从原木上切下的木塞进行锤打。

    因此他们由船员自己完成。 维修基地可能是要改变的引擎,或其他重要的东西。 祖父总是说,如果您照顾任何汽车(甚至是自行车打气筒),那么就不需要进行复杂的维修。
    1. 伊戈尔五世
      伊戈尔五世 8 June 2016 16:14
      0
      我的祖父曾在该领域从事汽车设备的维修。
  6. 库兹马2
    库兹马2 8 June 2016 08:36
    +3
    对于Riv而言,坦克柴油发动机的材料资源非常小,我不知道新的B-2型弹药只有100个工作小时。 部队不断从训练车辆中获取可怕的状态,此外,还有一架带有PT-6的V-76和带有拖拉机的D-12。
    1. Aviator_
      Aviator_ 8 June 2016 21:34
      0
      那么,从76到今年1941的PT-1945是什么?
      1. 库兹马2
        库兹马2 9 June 2016 05:17
        0
        我在上面写道,我曾在1981-1983年的这段时间担任过飞行员
  7. nivasander
    nivasander 8 June 2016 09:15
    +14
    遗憾的是,作者没有谈及加里宁和西方战线的油轮经验,他们在1941-42年设法将同一个战车还原了3-4次,甚至自行设计,例如带有BT-26和BT-2炮塔的T-28战车在Malygin上校的第9坦克旅(未来的GSS和第6机械化军的司令官)中,Pompotech Schwebig(一个ATARZ的未来的司令官)通常恢复了除爆炸坦克外的所有坦克,并以备用发动机的形式藏匿(在露天场地收集)在“火星”行动期间,一个简易的坦克修理厂使不幸的G. Arman第六坦克军处于战备状态,因此困惑的德国人甚至组织了一次调查以确定报告的真实性(根据国防军的报告,他们关闭了6辆坦克至少5次)
  8. Skalpel
    Skalpel 8 June 2016 09:45
    +5
    感谢您的文章作者! 内容翔实! 有趣! 内容丰富!
    对于:
    “有史以来第一座移动式水箱骨料修理厂-PTARZ 7号(首席工程师,主要P.P. Ponomarev先生)的设计,建造和形成历时3,5个月,这是当时第一旅的人员的真正劳动成果“有效经理人”很难复制。”
    -对作者的尊重和对以这种方式创建了整个系统的英雄的真诚尊重和管理。 英雄!
    遗憾的是,对于当前的“无效经理人”来说,这种有效工作的标准不会被合法地引入和实施,其有效性只是在纸面上,而实际上是der.ma堆,而不是结果...
  9. 评论已删除。
  10. iouris
    iouris 8 June 2016 10:11
    +2
    关于一个非常相关的主题的文章。
    管理是市场经济独有的特定过程管理模型。 战争期间的苏联管理人员(并且在苏联存在时一直进行)使用其他共产主义管理方法。
    “谢尔久科夫的改革”是“系统科学管理”的生动例证。 这些改革的结果是,在可能导致战争的事件发生的前夕,军事装备的前线维修系统被摧毁。
    甚至汽车维修也已移交给制造商。
    在设计电枢和PAK时,应牢记战斗力的生存能力以及对维护和修理的适应性是军事装备可靠性的最重要属性。
    修理应理解为是由具有显着工作时间(使用寿命)的组件生产(过量生产)军事装备。
    通常,民用(商业)设备不可(且应)不可维修。
    1. amurets
      amurets 8 June 2016 12:48
      +2
      Quote:iouris
      关于一个非常相关的主题的文章。

      是的,我同意。在1980年代后期,根据动员计划,在四家企业的基础上组建了一家移动式汽车修理厂,该厂配备了这些企业的设备,并在此基础上进行了收藏,但事实是,我们并没有拆除这些设备不得不“穿上轮子”一个有趣的时刻:在战争年代,其中一家工厂是机动车辆修理基地,后来转移到国民经济中,转变为汽车修理厂。我已经表达了自己的观点,现在我要表达出来。需要进行陆军维修的单位应进行维护和例行维修,这些工厂应由工厂企业进行复杂而重大的维修:制造商或专业企业以维修军队的设备。自然地,和以前一样,维修单位应有必要的工具和材料。
  11. stas57
    stas57 8 June 2016 10:51
    0
    这一切都很好,但在最初阶段缺乏正常的疏散手段是昂贵的
  12. SARS
    SARS 8 June 2016 10:54
    +1
    在库尔斯克号(Kursk Bulge)战斗之后,德军将所有残骸的坦克运往德国,而我们两艘残骸的坦克则收集了一辆准备战斗。
  13. 萨米
    萨米 8 June 2016 12:38
    -2
    奇怪,这是什么诀窍? 国防军使用了很长时间...
    “国防军的每个坦克团都有一个修理公司,配备有机床,焊接机,起重机,必要的机械和喷漆工具。修理公司还包括另一个疏散排,其任务是将损坏的坦克拖到便于组织修理的地方。”
    http://pro-tank.ru/blog/660-tanks-in-fight-first-campaigns
    1. 库兹马2
      库兹马2 9 June 2016 05:21
      0
      Ptars是一家从事发动机,总成和摩托车检修的工厂,隶属于坦克部队,无法撤离,人员1500名。
    2. iouris
      iouris 10 June 2016 23:42
      0
      大约19年前,他乘坐里加·彼德(Riga-Peter)火车与里加的一名化学科学医生一起旅行。 俄语。 15至16岁时,他是普斯科夫地区的居民,被德国人动员并修理了德国的坦克。 当1944年德国人与德国维修单位一起撤退时,他来到了库兰。 德国老板对他很好。 显然这孩子很聪明。
  14. 萨米
    萨米 8 June 2016 12:43
    +1
    还有一件事情 ....

    在其他方面,国防军领先于红军,特别是在疏散,维修和保养设备方面。 德国坦克师的组织结构和人员配置更符合当时的要求,而且,在战争年代,实际上保持不变。

    1941年XNUMX月的红军(统计摘要)

    http://istmat.info/node/26037
  15. 皮门
    皮门 8 June 2016 13:03
    +3
    在设备恢复方面,更重要的是,不是案件的组织,而是设备本身的可维护性
    1. stas57
      stas57 8 June 2016 14:21
      +2
      Quote:皮门
      在设备恢复方面,更重要的是,不是案件的组织,而是设备本身的可维护性

      这是无稽之谈,任何技术,即使是最复杂的技术,都可以提供必要数量的技术人员和设备,并且不会比最简单的废话更好。
      我们撤离了KV,这是由3me斯大林主义者在古斯科姆进行的 - 他们不能总是被拖走,而德国人有Sd.Kfz.9 Famo并且用垃圾邮件修复了它需要多少以及有多少报告写道它是不可能撤离的 - 坦克被破坏了。
      这就是整个问题
    2. amurets
      amurets 8 June 2016 15:42
      +3
      Quote:皮门
      在设备恢复方面,更重要的是,不是案件的组织,而是设备本身的可维护性

      这一点很重要。组织在任何业务中都很重要,它要考虑到机动资源,消耗品的设备(过滤器,机油,维修工具,通常是琐碎的东西)和周转的维修资金。可维修性是能够轻松地将问题节点和组件更改为预先修复的组件的能力。不幸的是,还没有创建强度相等,资源均等的单元和装配,这就是为什么应该在使用较少资源的情况下合理方便地访问聚合的原因。
      1. 皮门
        皮门 8 June 2016 19:05
        0
        嗯...我想我还是想说可维护性是关于过程组织的“恒定”恢复公式-一个变量
  16. 萨米
    萨米 8 June 2016 13:35
    +4
    我不同意。 该组织始终无处不在地击败“混乱”。 让我提醒您,从数量上来讲,就装备的饱和度而言,红军并不逊于国防军,在某些方面(例如重型坦克),它比德国人还要优越。 但是他们击败了我们。 现在太懒了,但是在战争开始时,国防军的物资部门工作效率更高。 请注意,他们从42-43岁开始参与PARZ。 只有当我们学习了如何战斗(组织人员,战斗和训练工作),修理(组织修理)时,德国人才开始屈服。 可维护性的缺点是质量差,这仍然困扰着我们。 一个明显的例子是当前的汽车工业。 由于某些原因,我们根本无法高效,简单地做到这一点。
    1. taskha
      taskha 8 June 2016 14:42
      +8
      我支持。 正是由于不同的“小事”(存在用于疏散的拖拉机,用于现场维修的备件,移动车间,用于加油的漏斗),军队才准备就绪/没有做好准备。 通常,它们是根据坦克,飞机,刺刀的清单来判断的。

      没有钉子 - 马蹄铁不见了。
      没有马蹄铁 - 马一瘸一拐。
      马一瘸一拐 - 指挥官被杀了。
      骑兵被击败 - 军队正在奔跑。
      敌人进入城市,囚犯不放过,
      因为铁匠铺里没有钉子。
      S. Marshak
      1. iouris
        iouris 11 June 2016 00:04
        0
        Quote:塔莎
        可维护性的缺点是质量差

        你很误会 从1950年代开始,美国空军采用了可靠性准则。 适应维护和修理战斗伤害-首先(!)
        显而易见,美国战术战斗机很小,悬挂装置,舱口甚​​至身材矮小的人都可以使用。 这意味着较少的飞机每次操作可以提供更多的架次。 质量是对有效性的先验(初步)评估。 效率是与资源成本和战斗损失(战斗和非战斗)相关的有用效果。
    2. 铸铁
      铸铁 9 June 2016 00:34
      +1
      “可维护性的缺点是质量差,这仍然困扰着我们。”

      这是以什么样的坦克“低”品质追求的? 名称。 和西方类似物,维护性较差,但“质量更高”?

      “一个突出的例子是当前的汽车工业。出于某种原因,我们不能高质量,简单地做到这一点。”

      汽车工业和军事工业在哪里? 在发布新模型时,就参数而言,苏联与国外同行相当。 尚未更新技术和模型的事实是另一个问题。 顺便说一句,关于汽车行业,他们忘记了如何定性而简单地做西方和日本。
    3. akims
      akims 9 June 2016 07:31
      0
      德军严重受损的坦克被撤回了后方。 但不是在工厂。 1943年,曼斯坦因此损失了大约50只老虎,这些老虎在哈尔科夫以他命名的工厂进行了维修。 马利舍娃。 他在回忆录中将其描述为重大的无法弥补的损失-这似乎是事实。
    4. iouris
      iouris 10 June 2016 23:55
      0
      我们的组织传统上是糟糕的,但是组织的缺点总是被人员的数量和特定的“动机”所弥补。
      在最近的一份出版物中,作者详细研究了库尔斯克战役的进程,声称在攻势的2..3天内,德军的坦克数量增加了。 我们的反坦克大炮对付新型重型国防军坦克的效率低下,而维修和修复单位的贡献则使这一矛盾的结论得以解决。维修和修复单位的工作距离前线只有几公里,调试有故障和损坏的车辆。
  17. Aviator_
    Aviator_ 8 June 2016 21:31
    +3
    非常翔实。 尊重作者!
  18. Reptiloid
    Reptiloid 9 June 2016 01:27
    +2
    谢谢你的文章,对我来说是一个新话题,关于多奈兹如何修复废弃的莳萝技术并使用过去的技术的故事让人想起了!
  19. BAI
    BAI 28九月2016 15:32
    0
    我看到一张照片,其中T-34上有4种类型的滚筒(来自不同型号),但是安装“豹式”滚筒很酷!
  20. ЕленаГ。
    ЕленаГ。 9可能是2020 16:05
    0
    非常感谢作者撰写本文。 长期以来,网络上没有关于我的祖父Viktor Mikhailovich Kolomiets和他最好的朋友兼“ PalPalych” Ponomarev负责人的发展和活动的信息。