轮子上的工厂。 红军的技术诀窍
Ремонт 坦克 在第二次世界大战期间非常重要。 可以说,在战争年代,已进行了430万次坦克和自行火炮的修理。 平均而言,工业界释放的每辆坦克和自行火炮都经过维修人员的四次以上! 例如,在坦克部队中,每个坦克(自行火炮)两次或三次失败,而维修人员的努力返回战斗部队的次数相同。
坦克修理的主要作用是发挥军用移动修理工具。 他们在装甲车辆总维修中的份额为82,6%。 恢复坦克和自行火炮是坦克部队损失的主要补偿来源。 由于在野外条件下修复战斗车辆的总体方法的广泛实施,修理工设法取得如此高的成果。
在战前,苏联政府为加强军队开展了大量工作,包括装甲部队的进一步发展,新坦克设计的创建和生产,坦克工程的改进,指挥和工程人员的培训。 然而,到战争开始时,这项巨大的工作还没有完成。
组织和坦克技术在二战中前场的修复的理论基础并没有得到充分发展,维修设施,尤其是移动,很不发达,有工作的发动机及零配件的基金为他们修理的严重短缺。 当时新T-34和KV坦克的维修尚未准备就绪。 疏散设施很差。 所有这些都对装甲部队的战斗力产生了不利影响。 在15 June 1941上,29%旧式坦克(BT和T-26)需要进行大修,平均需要44%。 敌对行动开始的军事维修单位即使目前的坦克修理也无法应对。
由于1941在下半年采取了紧急措施,48移动修复基地(PRB)成立,用于战场上的设备平均修复。 到1月1 1943,部队已经拥有108 prb,23分别修复营(orvb)和19军队修复和恢复营(arvb)。 为了从战场撤离受损的装甲车辆,56撤离成立。 维修工具的形成不断发展。 修理坦克的输出量不断增加。
然而,prb和rvb型维修部件的增加并没有解决主要任务 - 他们的技术设备是这样的,他们不能检修油箱装置,也不是为了这个目的。
由于备用油箱单元严重短缺,特别是发动机,修理工尽管付出了巨大的努力,却无法应对战场上坦克的修理。 位于后方深处的工业厂房和固定式维修厂只能提供自己的油罐生产和集料修理。 旋转聚合很少。 此外,由于车辆过载,从深后部运送的单元伴随着很大的困难或完全被消除。 在进攻行动中,由于缺乏备用装置,被摧毁和破旧的坦克在战场上闲置了很长时间。 当将它们送到深后部进行维修时,疏散和运输会出现许多并发症。 结果,在坦克重新投入使用之前已经过去了好几个月。
在1943中,油罐修复问题变得尤为严重。 这是由于坦克军队的形成和苏联军队开始的重大进攻行动。 当时存在的军队修理设施尽管人数众多,却无法应对进攻行动中的任务,在恶劣天气条件下无法提供坦克部队必要的生存能力。 这雄辩的事实:中央阵线2 - 装甲军,使12-19月1943,从以法莲在法捷日区(200公里)的区域行军,在强降雪漂流和越野,由于技术原因,留在226坦克路线来自408; 南西线的德国法西斯军队的反攻前四位的装甲军团“南»(二月19 1943 G)留在服务只20坦克和所有bezmotoresursnye坦克被掩埋,变成了一个固定的炮台。
许多在战斗中失败的坦克由于缺乏坦克部件(主要是发动机)的旋转库存而无法恢复。 情况是这样的,前面的每个发动机都相当于一个坦克。 在苏军1我平稳装甲修理厂的几个维修单位(sbtrm)西北前掌握了一年1943大修罐柴油发动机上沃洛乔克的开始。 修理工使用了行业最佳实践,以及莫斯科中央军事修理厂维修技术中的所有最佳实践。 根据前线装甲和机械化部队指挥官B.G.的指示,当时建立了1系统中坦克柴油发动机的修理。 Vershinin。
2月底1943,1 Sbtrm主要工程师P.P.的负责人。 位于莫斯科的波诺马列夫在主要装甲局(GBTU)的接待处会见了4卫队Kantemirovsky坦克军团将军P.P.的指挥官。 Poluboyarova。 这位将军谈到了军队装备维修的困难局面,并表示赞成在战场上修复坦克的组织。 同样的问题长期以来一直令修理工担心。
几天后,P.P。 Ponomarev向GBTU负责人B. G. Vershinin将军提交了一份备忘录,其中提出了关于组建新的修理单元的建议 - 移动式坦克 - 骨料修复厂(PTARP)。 将军批准了这个想法。 很快,1 sbtrm创建了一个小团队来开发这种植物的组织和技术项目,作为P. Ponomarev,S。Lipatov,V。Kolomiyts和D. Zverko的一部分。 后来,整个车间团队加入了这项工作。
基本的想法是移动工厂可以自由地免除固定的生产设施和发电厂。 PTARZ必须在任何条件下行动,在部队之后移动。 在艰难的战时组织移动工厂时,有必要解决许多复杂的工程问题。
1军队开发PTARZ的这一组官员的作者是根据47年度20的红军编号1944的指挥官的命令合法化的。 例如,要创建的坦克部队大修的一个连贯的系统在该领域保持持续不断的过程,就像在加工厂,在严格监管所有的操作需要新的光,温暖的情况下,拆除生产设施,提升设备的技术流修理油箱发动机和传动装置。 它必须适应大各种商店,从机等设备,检测站,实验室,发电厂,提供一种制造高越野车辆和拖车的底盘上快速收集并且容易运输的通信(水,蒸汽,电力线)。
PTARZ的创建是一个新事物,并非所有专家都立即支持它,担心移动设备无法提供高质量的大修,如B-2型坦克柴油发动机等先进设备。 此外,一些人通过当时准备的关于在莫斯科中央军用发动机维修厂集中修理油罐柴油发动机的决定草案进行了连接。 建议从根本上重建这个企业,以便大幅提高其能力。
为了解决这个问题的最终解决方案,GBTU的负责人命令主要工程师P.P.Ponomarev紧急制造PTARZ的基础 - 车间 - 拆除和装配工作的生产室样品(带升降设备的帐篷)。 经过大量的创意搜索和所有可能的选择,选择了260广场的圆形帐篷区域。 米木地板,双帆布墙,加热加热器和一套起重和运输设施。 这套设备和帐篷的重量与7一样小,并且通过汽车和拖车一起运输。
使用一套用于装配油箱柴油发动机的设备检查生产区域,PTARZ技术和能源供应的所有基本决策图表发生在今年4月初的1943莫斯科中央军用发动机维修厂。 大多数在场的高级人士都赞同拟议的主要决定,而那些反对PTARP的人则得到了详尽的解释。 19今年四月1943由国防委员会决议通过,形成两个PTARP - №№7和8。
先入 故事 移动式油罐 - 骨料修复厂 - PTARZ No.7(总工程师 - 主要PP Ponomarev)是在本月的3,5中设计,建造和形成的,这是I sbtrm人员的真正劳动成就,在“有效管理者”时代几乎没有可以重复。
根据28年1943月7日人民国防委员会的命令,PTARZ 7号于XNUMX月初由最高高级指挥部处置,以确保与草原和沃罗涅日前线的战斗。 最高指挥官I.V. 斯大林亲自指示,在战斗机的掩护下,在整个路线上护送配备PTARZ XNUMX号的梯队 航空。 在很短的时间内,它被创建并发送到8号PTARZ的南部战线(首席工程师V.G. Iovenko少校,以下简称上校工程师N.I. Vasiliev)。 由建筑师K.A.领导的中央军事项目小组在设计第一批反坦克导弹防御系统方面提供了很大帮助。 Fomin,并组建工厂-将军和中央部门的官员和工厂。
前两个移动油罐 - 集料修复厂在前沿的行动证明是非常成功的。 在短时间内,他们为草原,沃罗涅日和南部前线的坦克部队提供了修复后的发动机,装置和仪器,并帮助这些部队通过综合方法快速掌握坦克修理。 国防委员会立即对PTARP的好处表示赞赏。 并且已经在今年9月份13 1943发布了GKO的新决定,关于五家工厂的组建,以及当年1944的两个以上。 由于1944中的这些活动,9前端 - 1,2和3-s乌克兰语,所有白俄罗斯语和波罗的海语 - 都有自己的PTARS。 根据PTARZ在1943-1944的经验,成立了五个移动油罐修理厂(PTRZ),修复了前方的坦克。 PTRZ使用柴油发动机,维修PTARZami。 这使得总体大修系统整体和谐。
PTARZ的基础是四个生产部门。 第一个用于修理油箱发动机,第二个用于修理传动装置,电气设备,各种部件和仪器,第三个用于制造和修复磨损部件。 第四个分部是该工厂的一个分支,以解放城市的工业企业为基础,并定期通过铁路重新部署到PTARZ。 他修复了最复杂的部件,生产了铸件和复杂的锻件。 在7结束时,在第四部门,为第四部门建造了一个强大的修理列车,其中1944特别改装的50车轴车用于生产车间,实验室和发电厂。 除生产部门外,在PTARZ州还有配套部门 - 规划和生产,技术,技术控制,首席机械,物流等部门和服务。
在PTARZ,除4部门外,还有600-700机械和其他设备单元位于特殊帐篷和各种车间,机动车和大篷车车身。 他们的总生产面积等于3000-3500平方。 移动电站的功率为350-450 kW。
最初工作人员的PTARZ人员是656人员(官员 - 76,士兵和警长 - 399,文职人员 - 181)。 植物的组织结构不断改进。 到战争结束时,他们的人员已增加到1920人员(120的官员,1300的士兵和警长,500人员的自由职业者)。
PTARZ修理油罐装置的工艺流程采用工业油罐装置和固定式军事修理厂的经验进行在线和组织。 从本质上讲,PTARZ是完全成熟的工业企业,但仅限于轮子。
他们与军事修理设施的相互作用如下进行,这些修理设施产生当前和中等修理的坦克。 失事和破旧的坦克集中在紧急车辆装配点(SPAM)上,在那里部署了修理和修复营以及移动坦克修理基地。 坦克发动机,传动装置,组件和装置的维修基金被非人格化并送到PTARZ进行大修,而不是他们,工厂被发出以换取大修的维修。 由于这个原因,RVB和Ptrb能够使用聚合方法修复坦克。 通过运输军事修理单位和PTARZ本身,将部队转移到军事和前线后方的一小段距离。
PTARZ不仅通过集合方法提供坦克修理,而且还为所有军事修理设施 - 油轮,rvb甚至移动坦克修理工厂 - 的基本技术改造设备做出了贡献,为他们提供了基本组织。 他们基本上领导了现场油罐修理行业。 即使在重新安置期间,PTARP也能巧妙地操纵和管理技术设备,但不会中断其生产活动。 必要时,他们派遣业务生产小组尽可能靠近前线。 PTARZ的高流动性及其紧随部队的能力生动地表现为PTARZ第XXUMX号前部向第聂伯河桥头(1943秋季Onufrievka地区)的释放。
在解放区,PTARP协助苏联和经济组织组织工厂的工作,组织前线和国民经济产品的生产。
PTARZ No.2与草原部队和乌克兰阵线的7一起沿着战争的道路经过5000 km。 在战争期间,他们修复了3000坦克发动机,超过7000坦克传动装置,大量不同的装配和装置,关于装甲车和拖拉机的1000装置,以及3,5百万卢布修复的新零件。
为了在7中获得PTARZ No. 1944的无私劳动,他获得了红星勋章。 70%的工厂人员获得了订单和奖牌。 在最高指挥部的指导下,前面的PTARZ No. 7的作品被拍摄在全长的声音电影“前面的植物”中。
其他PTARZ也成功运作。
对于PTARZov的行动,其特点是更大的移动性和移动性。 他们没有超过100-150 km的高级连接,并且在许多情况下从它们开始工作10-12 km。 很快(对于18-20小时),他们可以卷起来,同样快(在24-28小时之后)转身并开始在新的地方工作。
战争的经验表明,技术支持,首先是在作战期间修复军事装备的组织,是坦克部队高度战备的主要因素之一。 随着移动工厂的形成,一开始就是建立一个修复坦克的科学系统。 战斗车辆的恢复很复杂,涵盖了所有类型的坦克修理。 由于军事维修单位最接近战斗区域,良好的技术设备和维修设施的足够动力,因此维修期间大幅缩短。
我军在第二次世界大战期间采用的坦克修理系统比德国军队具有决定性的优势,主要是因为在PTARZ的帮助下,直接在战场上修复战斗车辆的综合方法被广泛引入。 在德国军队中没有移动修理厂。 直到战争结束,德国指挥部才明白为什么尽管失去装备,俄罗斯的装甲和机械化部队很快就重返战场。
来源:
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