派克型潜艇
由潜艇 - 造船专家BM Malinin和K. I. Ruberovsky参与在NTMK开展了一种中型排水系列III潜艇与鱼雷 - 火炮武器的潜艇的设计草案，称为派克。 在工作结束时，SA Bazilevsky加入了它。
Shchuka潜艇的主要战术和技术要素在11月1 1928的海军部长R.A. Muklevich的领导下举行的会议上得到批准。技术局的4项目的设计在1929结束时完成。
Polutorakorpusnaya（带滚球）潜水艇铆接设计用于大规模建造。 因此，在开发项目时，人们对其全面降价给予了极大的关注。 它应该在最有利的条件下取代车间的潜艇组装，以提高生产率并降低成本。
在设计任务的第一个版本中，计划将Pike的坚固潜艇船体划分为5舱室。 所有轻质平板舱壁的强度仅针对2 atm计算。 潜水艇在任何舱室被淹没的情况下都会漂浮，因为 它的浮力余量（22％）超过了它们中最大的一个，即鼻腔。 同时，计算表明，当鼻室被淹没时，如果与其相邻的主镇流器的水箱被填满，则将在80度以上形成调整。 因此，鼻腔被分成两个额外的舱壁，安装在鱼雷管和备用鱼雷之间。 然后将计算出的修剪减少大约10度，这被认为是令人满意的。
采用简化形式的灯体。 与潜艇类型“Leninets”相比，它仅占实体船体长度的三分之二。 在沿着侧面（半球形配件）的公牛队中，主要压载物的坦克被定位，并且在轻型船体的末端 - 船首和船尾坦克。 在坚固的船体内只有平均，找平和快速浸没水箱。 这提供了一种更简单的技术，主压载舱的宽度更大，便于组装和铆接。
然而，中潜艇的轻型外壳的布尔形式具有优于Dekabrist和Leninets类型的两个半体潜艇的优点，以及缺点（性能受损）。 头部潜艇系列III的测试表明，它在全速时形成了两个横波系统：一个由主船体和四肢组成，另一个是子弹。 因此，它们的干扰应该增加对运动的抵抗力。 因此，改进了这种后续系列潜艇的滚球的形状。 他们的鼻尖被指向并抬高到水线的高度。 由此，由滚珠形成的整个横波系统稍微移动到鼻子中，进一步与来自主体的波的共振。
对于III系列潜艇，采用直弓。 在随后的这类潜艇系列中，它被“Decembrist”型倾斜弯曲图案潜艇所取代。
在最终版本中，III系列的耐用U型潜艇外壳被平坦的舱壁分隔成6舱室。
第一个（鼻腔）舱是鱼雷。 它在机架上安装了4鱼雷发射管（垂直和水平两个）和4备用鱼雷。
第二个隔间是电池。 在坑中，木质盾牌的封闭式可拆卸地板位于2 AB组（用于56元件，如“KSM”）。 隔间的上半部分是生活区，在电池坑下 - 油箱。
第三个隔间是中央柱，在它上面安装了一个坚固的驾驶室，由一个带有桥梁的栅栏关闭。
在第四隔室中，将2四冲程未压缩柴油置于600 HP中。 其机制，系统，蒸汽阀和设备。
根据2 HP，第五个隔间被400主划船电机占用。 和2电动机在20 hp上取得经济进步，它们连接到带有皮带弹性传动装置的两个螺旋桨轴，有助于降低噪音。
在第六（后）舱中有2鱼雷发射管（水平排列）。
除了鱼雷之外，该潜艇还配备了37-x半径自动武器和2机枪的7,62机枪。
在构造“Sh”型的第一艘潜艇期间，没有充分注意由于外部水压力造成的船体压缩现象。 潜艇类型“钢筋”具有较小的沉浸深度和较大的刚度储备，对于正在施工的潜艇造成严重麻烦。 例如，在“O”型潜艇的第一次深海淹没期间，船尾鱼雷装载舱口的圆角变形。 由于obdelnochnogo广场，连接皮肤圆角与坚固的身体，由此产生的泄漏是连续的水面纱，在巨大的压力下跳动。 这是事实。 水幕的厚度不超过0,2毫米，但长度超过1米。当然，这样的泄漏并没有造成6隔间淹没的威胁，但其外观的事实表明结构的刚性不足，这弥补了相当大的长度的强大体内的相当大的椭圆形切口（切割）几帧）。 此外，泄漏的出现对人员产生了负面的心理影响。 在这方面，引用一位最有经验的苏联潜艇艇员的说法是恰当的：“显然，即使是远离水下服务的人，也不难想象强大的水射流意味着什么，在潜艇内部的巨大压力下爆裂，位于一个深处。无处可去
要么不惜任何代价阻止它，要么死掉。 当然，潜艇艇员总是选择第一艘，无论每艘船的成本是多少。“
具有坚固主体的圆角区域的设计通过额外的可拆卸梁加固。
即使在测试潜艇“Dekabrist”的过程中，人们仍然注意到潜艇的鼻子在全速面上以强烈的挖洞方式进入迎面而来的波浪。 潜艇类型“Sh”以及潜艇类型“L”上的甲板舱不是，这进一步增加了他们埋葬的愿望。 直到后来才发现这种现象对于地面位置的所有潜艇而言是不可避免的，并且是由于它们的低浮力边缘引起的。 但是在制造第一批潜艇时，他们试图通过增加鼻尖的浮力来对抗它。 为此，在“S”型潜艇上安装了一个特殊的“浮力舱”，与整个上层建筑一样，通过排水孔（带格栅的开口）填充，但配备有用于主压载舱的船首舱通风的阀门。 然而，这只会导致俯仰时间的减少和振幅的增加：在波浪急剧上升后，潜艇的鼻子也急剧下降并埋在其底部。 因此，后来潜艇类型“Sh”的鼻“浮力坦克”被淘汰。
主压载舱的水箱通过重力充满海水通过金斯敦，位于轻型船体下部的特殊围栏内。 他们只有手动驱动器。 这些罐的通风阀由气动远程执行器和手动执行器控制。
过度的简化和降低成本的愿望导致决定放弃使用涡轮压缩机的主压载舱的吹气罐系列III潜艇，用离心泵代替吹气。 但是这次更换是不成功的：主镇流器清除过程的持续时间增加到20分钟。 这绝对是不可接受的，涡轮增压器再次放置在“U”型潜艇上。 后来在这种类型的所有潜艇中，首次在国内潜艇造船中，鼓风机被主要压载物吹入柴油发动机的废气（低压空气系统）。 在这种情况下，柴油发动机由主划船电机驱动并充当压缩机。
所以3 PL系列III - “Pike”，“Okun”和“Ersh”都是5二十世纪1930，在苏联革命军事委员会成员的带领下，海军R.A. Muklevich的负责人。 他谈到了“U”型潜艇：“我们有能力使这艘潜艇开始我们的造船业的新时代。这将为获得技能和准备必要的人员以便部署生产提供机会。”
潜艇“派克”和“奥肯”的建造者是M.L.Kovalsky，潜艇“Ersh” - K.I. Grinevsky。 列宁格勒正在建造的这三艘潜艇的负责拯救者是转移机械师KF Ignatiev G. M. Trusov。 国家招生委员会由Y. K. Zubarev领导。
第一艘2潜艇于10月14由波罗的海海军部队1933委托。他们由A.P. Shergin和D. M. Kosmin，机械工程师I. I. Milashkin和I. N. Peterson指挥。
第三个子组“Yorsh”由BF 25于11月1933委托.A.Vitkovsky接管了它，V.Vemin Semen成为机械工程师。
第三系列的第四艘潜艇应该被称为“Ide。但是在1930开始时，该国的共青团成员努力为十月革命的13-1周年纪念建造一艘潜艇并称之为共青团。”他们收集了RUR 2,5百万卢布进行施工。 23二月1930参加了国防部副部长和苏联RVS S.Kamenev主席和Komsomol S.A.Saltanov.PI.Makarkin的秘书，负责监督海军建设--P.P.Phhomov，是这艘潜艇的建造者。 2 May 1931。该潜艇已经发射然后交付 在上马林斯基水系统列宁格勒完成。
15年1934月24日，Komsomolets潜艇被工业界接受，并于XNUMX月XNUMX日转移到波罗的海 舰队。 它的第一任指挥官是机械工程师G.N. Kokilev。
TACTICO - “U”型系列的技术要素III
位于水上/水下的位移572 t / 672 t
长度57米
最大宽度6,2 m
表面草案3,76 m
主柴油发动机的数量和功率2 x 600 hp
主电机2 x 400 hp的数量和功率
全表面速度11,5结
全潜艇速度8,5结
导航范围高于全速1350里程（9结）
航行范围高于3130里程的经济速度（8,5节）
水下航行距离，经济速度为112英里（2,8节）
自治20日
操作深度沉浸75 m
极度浸入深度90 m
武器：4弓和2船尾TA，总10鱼雷
一个45-mm加农炮（500炮弹）
根据苏共和苏联政府的决定，在1932中，开始为太平洋建造X型12潜艇。 第一个4 PL（Carp，Bream，Karp和Burbot）于3月20上铺设。 最初，系列III的系列“Crucian”被召唤，然后是“Pike”类型的潜艇 - bis，最后是V系列的“Pike”型潜艇（11月1933潜艇“Karas”被称为Salmon）。
在III系列潜艇上，第一和第二舱室之间的舱壁设计与其他舱壁一样，用于水下事故。 但是在这种情况下使用的近似计算方法没有考虑潜艇在装饰时移动时潜在的淹没。 因此，另一个横向舱壁（在31框架上）被添加到V系列的V型潜艇中，将第二个隔间分成两个。 由于彼此的结果，电池组被隔离，这增加了电池的存活率。 同时，鼻腔的后舱壁被移入鼻子到2（从24到第22帧）。
应该注意的是，在隔室间隔壁的制造中，使用电焊。 它还用于制造固体船体内某些储罐和各个机构的基础。 电焊始终在潜艇造船中扎根。
V系列潜艇海湾的总数增加到7。 但是，必须沉积在备用鱼雷的第二隔室，而不充电分支机构，鱼雷在左舷侧单元中的烧成前构建它们（数2和数目4）使用椭圆形舱壁门，并在鱼雷右舷装置轴线（数1和数目3）在新的舱壁上制作相应的舱口。
将中型水箱移入双排扣空间，通过将测试压力增加三倍，可以简化其设计。
这些设计变化也取决于将U型潜艇运往远东的需要。 因此，同时，改变了电镀的切割和由与铁路尺寸相对应的八个部分制成的一组耐用船体。
V系列潜艇的长度增加了1,5 m，导致位移略有增加（592 t / 716 t）。 安装第二台45-mm口径加农炮和两倍弹药（高达1000炮弹）也为此提供了便利。
V系列“”型潜艇的主要建造者是G. M. Trusov。 分段交付太平洋，然后在现场组装的想法属于工程师PG Goynkis。 部分的生产和运输由KF Terletsky提供，他们前往远东并与PG Goynkis一起领导潜艇的组装。
第一列有V系列潜艇部分的列车梯队被送往远东1六月1932。到年底，7 PL-V潜艇正在服役。他们在太平洋的出现引起了日本政府的严重关注。 日本报纸发布了以下信息：“布尔什维克为符拉迪沃斯托克带来了几艘毫无价值的旧潜艇。”
总的来说，直到1933结束，POF收到了8 U型V型潜艇（第八艘潜艇Forel验收证书，后来的U-108，在4月5上被1934批准）。 造船业已经完成了由112％投入运营的紧张计划。
V系列（后来的“W-101”）的潜艇“Salmon”的指挥官是11月11日26 URA 1933的一部分，他是机械工程师VV Filippov的G. N. Kholostyakov。 其测试和验收的常设委员会由AK Wekman领导。 12月22签署了远东海事部队革命军事委员会的一项法案，完成了对1933潜艇发射计划的超额完成。
S型潜艇的进一步改进是V-bis系列潜艇（最初为VII系列），V bis 2，X和X bis。 对它们进行了单独的设计更改，从而提高了生存能力，机制和设备的内部，以及稍微增加的战术和技术要素。 安装了更先进的电子设备，通信和水声。
从13 PL系列V-bis开始，8 PL是为太平洋舰队建造的，2 PL是为红旗波罗的海舰队建造的，而3 PL是为黑海舰队建造的。 来自14 PL系列2 PL的V -bis 5收到了CBF和TOF，4 PL-BSF。
到V-bis潜艇设计时，可以将主柴油发动机的功率提高35％，质量和尺寸变化很小或没有变化。 与改进的滚筒形状一起，这使潜艇的表面速度增加了超过1,5节。 V系列之二“激进无神论者”的主要分支基于该社会成员的自愿捐款资金，于11月1932（建设者和负责任的提供者 - IG Milashkin）奠定。 随着19在7月1935上的进入，红旗波罗的海舰队潜艇被命名为“Lin”（“Shch-305”）。 V-bis系列的第二艘潜艇成为潜艇“鲑鱼”（“Shch-308”）。
在V-bis 2系列的U型潜艇上，通过加长滚球来略微改善鼻部轮廓。 为了在组件中存储备用鱼雷，第二个隔间的后舱壁（在31框架上）变得不寻常 - 不是垂直的，而是沿着剖面步进，其上部（在电池井上方）被一个板条移入船尾。
现在位于第四隔室的中心柱的隔板的强度是针对6 atm计算的。
5 PL系列V-bis 2 - “Cod”（头部，“U-307”），“Haddock”（“U-306”），“Dolphin”（“U-309”），“Belukha”（“U- 310“）和”鳟鱼“（” Y-311“）的有关十月革命的16-周年前夕成立 - 十一月6 1933，他们的前两个在八月KBF 17 1935投产，在第三 - 十一月20 1935 g ^ V系列双潜艇之一的指挥官2以这种方式描述了他的潜艇：配备最新电子导航设备的“潜艇U-309”（“海豚”）可以在远离其基地的任何天气中游泳，包括海上和在海洋中。
拥有强大的鱼雷武器，以及能够隐藏鱼雷攻击的系统，装置和设备，潜艇有机会对付大型敌人战舰，及时发现它们 - 这使得它能够进行观察。 潜艇无线电台保证与指挥部保持稳定的通信，距离基地很远。
最后，潜艇中的仪器和机构的权宜安排不仅确保了成功使用 武器 并保持其活力，但其余的人员在业余时间保持手表。
在1941-1945战争的艰苦战斗中测试了潜艇的强度和可靠性。 同一艘潜艇Shch-309的指挥官通过1942中敌人的反潜舰对其潜艇的猛烈迫害写下了这篇文章：“该潜艇通过了所有的测试：深度冲锋，深度深度，海洋元素的变幻莫测以及完全战斗准备，而不是在里面经过一滴水，继续服兵役。这对潜艇建造者来说是一个很大的优点。“
在创建X系列潜艇（首款V-bis 3）之前，该行业开始生产35-K-8品牌的改进型柴油发动机，其容量为800 hp。 在600 rpm 结果，与0,5节上的V-bis系列潜艇相比，“Щ”型潜艇的表面速度有所增加。 水下速度的一些增加有助于安装所谓的豪华轿车形式的钻屑，其特征在于其在船首和船尾中的倾斜。 然而，当在地面上航行时，特别是在新鲜天气下，这种形式的切割使得迎面而来的波浪可以沿着倾斜的墙壁轻松地滚动并填充导航桥。 为了消除这种情况，X系列潜艇的一些反射器配备了反射器，以将迎面而来的波浪转向侧面。
然而，为提高U型潜艇的水面和潜艇速度所采取的措施并没有产生预期的结果：X系列的潜艇 - 14,12结/ 8,62结 - 具有最高的速度。 “每个人都擅长派克，只有这一举动太小。有时它会导致令人痛苦的情况，当被发现的车队必须只伴有强烈的表情 - 缺乏速度不能达到截击点时”，是苏联英雄的意见。 Kolyshkina，北方舰队的老兵，包括战争期间“Sh”型X系列的潜艇。
潜艇造船中最严重的问题之一一直是提供淡水潜艇，因为这直接影响了它的自主权。 即使在D型潜艇的建造过程中，人们也提出了一个问题，即建造一个能够满足船员对饮用和烹饪淡水需求的电动脱盐装置，以及用于补充电池的蒸馏水。 长期以来，由于缺乏加热元件的可靠性和高功耗，使得该问题的解决方案变得困难。 但最终，两个问题都得到了解决：首先，通过改进隔热技术和质量，其次，通过从废水和蒸汽中引入更完整的热量回收。 同时，发现了使脱盐水具有所需味道并向其提供微量元素的方法，没有这些微量元素，人体的正常功能是不可能的。 符合要求的第一个电镀器样品安装在“Sh”型X系列潜艇上。
X系列“Shch-127”的头部潜艇是在23 July 1934上铺设的，它是为太平洋舰队建造的。 在同一天，X系列的另一个PL（“Shch-126”）开始施工。 这个系列的第一艘4潜艇由10月3的PF 1936委托。
整个行业给予海军苏联32潜艇类型“Sh”系列X，其分布在舰队中如下：
CBF - 15 PL，BSF - 8 PL，TOF - 9 PL。
战争爆发前，系列II，V，V - bis，V - bis-75和x系列型号为“U”的2潜艇已经投入使用。 在建筑物中有13 PL系列X-bis，其中9 PL在海军注册直到战争结束。
总共有一艘行业正在建造的88 PL，包括在苏联海军86 PL中，两艘潜艇在战后进行了修船拆除。
尽管存在一些缺点，“S”型潜艇的战术和技术要素比同类型的潜艇具有更高的战术和技术要素，其特点是设计简单，机构，系统和装置的可靠性，并且具有很大的安全范围。 他们可以潜入并以6点的波浪出现，在9-10点的暴风雨期间没有失去航海品质。 他们安装了Mars型测向仪和Vega型音频通信设备，范围从6到12里程。
“有10鱼雷，潜射型” Y“的长度M 60可以在海洋战舰或航母淹死。由于其潜艇类型的尺寸相对小的” Y“我们非常敏捷，几乎难以察觉的潜艇艇的猎人”
对于这种不同系列的潜艇来说，其特点是极其多变的命运，其中许多常见的定义通常是 - “第一”。
远东海军的第一艘潜艇（一月11 1935摹 - PF）是潜艇 “鲑鱼”（ “Y-11”，与1934的城市 - “Y-101”）和 “团头鲂”（ “Y-12”与1934的城市 - “Y-102”）V系列，提高了少尉23九月1933随后，太平洋舰队的D.G.Chernova的指挥下头部潜艇一举夺魁战斗和政治训练，并被授予荣誉共青团中央委员会共青团徽章。 在潜艇砍伐时，他的形象得到了扩大的青铜铸造。 任何战舰都不尊重这种区别。
在1934开始时，离开海湾进行战斗训练的潜艇Leshch（指挥官A.T. Zaostrovtsev）是第一个在冰下航行的人，行驶了大约5英里。 同年，由N.I. Ivanovsky和S指挥的潜艇Karp（U-13，后来的U-103）和Nalim（U-14，后来的U-104） S. Kudryashov，第一个沿着滨海边疆区进行长途训练的人。 在漫长的航行中，技术完美无缺。
3月至4月，1935正在潜艇Shch-117（“Mackrel”）的自主航行中，该潜艇是由N.P.Egipko指挥的V-bis系列的潜艇。
8月至11月，她完成了由A.V. Bouk指挥的潜艇Shch-118（Mullet）的长期战役。
同年下半年，由E.E.Poltava指挥的V系列潜艇Shch-103（Karp）连续58小时潜水，在经济航线的电动机下超过了150里程，远远超过了设计标准。
在1936，人民委员会的国防委员会KE Voroshilov为潜艇艇员设定了一项任务 - 为他们的完全自治制定潜艇航行。 在潜艇艇员中，创新者的运动已经发展，以提高设计中建立的自治标准。 为此，有必要找到增加燃料，淡水，食物储备的可能性，并结合对人员可居住性的培训。
实践证明，“Sh”型潜艇具有较大的隐藏储量。 例如，Submariners Pacific Fleet与2 - 3,5时代的标准相比，设法增加了自主权。 潜艇Shch-117（指挥官N.P. Egipko）在海上40天（以20天的速度），也创造了在移动中水下的记录 - 340小时35分钟。 在此期间，“U-117”已通过3022，3里程，315,6里程。 该潜艇的所有人员都获得了订单。 这艘潜艇是第一艘 故事 苏联海军舰船配有完全订单的船员。
同年3月至5月，AV Buk指挥下的V-bis-50系列潜艇Shch-122（Sayda）参加了4月至6月的2天自主战役 - 潜艇Shch-123 （I. E. Zaynullin指挥的同一系列剧中的“鳗鱼”）。 她的行程持续了2,5个月 - 比潜艇“U-122”长1.5倍，比潜艇“U-2”长了近117倍。
7月和9月，V-bis和Shch-119（鲶鱼）系列V-bis-121潜艇与“Shch-2”（“白鲸”）潜艇进行了长途跋涉。
8月至9月，“Y”型5潜艇在浮动基地“萨拉托夫号”的陪同下，在GNN.Kholostyakov级别的船长2的指挥下进行了长途联合航行。 它们是潜艇参观鄂霍次克海，马加丹和鄂霍次克海其他定居点的第一艘。
在从14九月到十二月25期间，1936进行了由Mikhail S. Klevensky指挥的V-bis系列Submarine Shch-103（Sterlet）潜艇的X-NUMX每日航行。 这艘潜艇是第一个在潜望镜深度下进入柴油发动机一小时的潜艇。 柴油发动机工作的空气通过波纹软管（其上端固定在天顶潜望镜的头部，下部通过外部均衡罐通风阀供给）通过罐的内部排气阀。 这个奇怪的实验是为了找出潜水柴油潜艇的可能性，而不花费电力储备。
直到40天（平均），波罗的海舰队的“”“系列X型潜艇的自主性得以实现。
在1936中，由2船长指挥的这种潜艇的细分，排名E.E. Eichbaum，在46的战役中度过了整整一天。 苏联海军潜艇“Sh”中数量最多的新自治条款，是前一次的两倍，由人民国防委员会正式批准。
在1937中，在A.T. Chebanenko等级的船长105的指挥下，V系列的潜艇U-3（Keta）潜艇首次在远东用于科学航行。 在日本海和鄂霍次克海的航行中，她进行了重力测量 - 确定了地球表面的重力加速度。
在SF的第一艘潜艇中有“U-313”（“U-401”），“U-314”（“U-402”），“U-315”（“U-403”），“U-316” （“U-404”）系列X，从波罗的海到达1937。 次年，潜艇“Shch-402”和“Shch-404”参加了拯救有史以来第一个北极北极研究站的行动。
PL “Y-402”（指挥官队长中尉B.K.Bakunin）， “Y-403”（指挥官队长中尉F.M.Eltischev）和 “Y-404”（指挥官队长中尉VA伊万诺夫是前四艘苏联潜艇中的第一艘，这是第一艘从北极到北海前往1939的潜艇。 在巴伦支海，他们经受住了最严重的风暴（风力达到了11点）。 在潜艇“Shch-404”上，海浪破坏了轻型船体上部结构的几个金属板和水下锚，但是没有任何潜艇机制失效。
“X”型潜艇在1939 - 1940冬季苏维埃战争期间成功经受了严峻的战斗考验。 他们是第一批使用武器的苏联船只。 战斗帐号由潜艇“Shch-323”系列X在Art的指挥下打开。 中尉F.Ivantsova，在风暴条件下用炮弹Kassari运输（10 brt）击沉12月379。 在同一天结束时，由中尉-Poleshchuk上尉指挥的潜艇Shch-322的机组人员获胜。 鱼雷是沉没的运输“Reinbek”（2804 brt），在波斯尼亚湾没有停下来进行检查。 在中尉指挥官FG Vershinin的指挥下，成功地在波黑海湾潜艇“Shch-311”（“Kumzha”）系列V - bis-2中演出。 12月28关于通往瓦萨港口的途径她在粘性冰中损坏了运输“齐格弗里德”，几个小时后炮弹“维勒帕斯”（775 brt）摧毁了炮弹和鱼雷。
X系列的潜艇“Shch-324”由船长3指挥，由科米亚夫船长组成，1月份在战斗情况下第一次从波斯尼亚湾离开19，迫使Sirda-Kvarken（South Quarken）在冰下，打破20里程。
7二月1940苏联最高苏维埃主席团授予变电站Shch-311红旗勋章。 她（与潜艇“C-1”一起）是苏联海军中首批红旗潜艇之一。
第三艘红旗潜艇是四月21的1940，Shch-324。 在从5 August到9 September 1940期间，这个X系列潜艇X在从Polar到海湾湾（白令海）的北海航线潜水历史上首次出现。 她是由船长3指挥的，位于I.M. Zaynullin，机械工程师是G.N.Solovyev军事工程师1。 十月17 Submarine U-423进入符拉迪沃斯托克。 它穿过海洋的8，成为第一艘潜艇，沿着苏联的北部和东部海洋边界沿着它们的整个长度通过。
值得注意的是，PL“Shch-212”和“Shch-213”黑海舰队是第一艘苏联PL，在1940中装备了无蜂鸣器鱼雷发射装置（BIS）。 与此同时，在从TA发射鱼雷后，海面上没有出现气泡，就像之前一样，它揭露了鱼雷攻击和潜艇的位置。
伟大卫国战争中的第一艘苏联潜艇是SF的系列X（指挥官，资深中尉N.G.Stolbov）的潜艇Shch-402的战斗成功。 14 July 1941 g。她沉没，穿透了Honningsvåg的突袭港口，敌人的运输。 反潜战的第一个结果是由红旗波罗的海舰队的V-bis-307系列（指挥官中尉指挥官N.I.Petrov）的潜艇Shch-2的机组人员完成的。 10 August 1941位于Soelasund海峡附近，它击沉了德国U-144潜艇。
在黑海舰队潜艇中，X系列潜艇Shch-211（指挥官中尉A.Devyatko）在8月15 Peles运输（1941 brt）上击沉了5708。
苏联海军获得国家奖的第一批船只 - 红旗勋章 - 是两艘。 其中之一是红旗波罗的海舰队的潜艇“Shch-323”（指挥官，中尉F.I.Ivantsov）
在1942中，潜艇红旗波罗的海舰队首次必须突破敌人在芬兰湾的强大反潜线。 首先，潜艇Shch-304（Komsomolets）在3 Ya.P. Afanasyev等级船长的指挥下成功完成了这项任务。 最后一艘III系列潜艇在各种类型的反潜武器的打击下表现出很高的战斗稳定性。 她突破了一个雷区，她遭到多次袭击并无情地追击敌人的船只。 “U-322”22越过敌人的地雷，7遭到飞机袭击，三次向沿海炮兵开火，7遇到敌方巡逻舰，两艘与德国潜艇相遇。 它的14曾被敌方反潜舰追击，在150上投下深度炸弹。 潜艇“Shch-304”从一次胜利的徒步回来，在6月15号下沉没的1942在Porkallan-Calboda灯塔漂浮基地的拖网渔船MRS-12（前纽伦堡运输船的排水量5635 brt。同年，潜艇“Shch-太平洋舰队V系列的101“（”Salmon“）配备了一个机载防雷设备，可以接收40 PMT地雷。同时，它保留了鱼雷武器装备。
三艘CBF潜艇获得了3月1卫兵级别的1943，“Sh”型子组的2 - III系列的“Shch-303”（“Ruff”）和V-bis-309系列的“Shch-2”（“Dolphin”） 。 同一天，黑海舰队的第一艘后卫潜艇成为潜艇Shch-205（Nerpa）系列 - bis-2。
在1943中，她是第一个在芬兰海湾卫队潜艇Shch-303中克服敌人加强反潜防御的敌人。 她到达了Nargen-Porkallaudda阵地，敌人还在那里安装了2系列钢制反潜网络，部署了巡逻队，水下声纳站在侧翼进行操作。 潜艇“Shch-303”顽固地试图突破反潜网络障碍，德国军方命名为“Valros”。 她多次被网络纠缠，遭到敌舰和飞机的猛烈攻击。 柏林电台迅速报道了苏联潜艇的沉没，但它安全返回基地。 在竞选期间，超过两千个深度费用被弃用。 潜艇船体多次触及矿井。 平均停留在水下 - 每天23小时。
在极端情况下可以承受结构强度的测试，并且由318L.А.Loshkarev等级船长指挥的红旗波罗的海舰队系列X的潜艇Shch-3。
大约在4早上2月10早上在Courland海岸的时候，她被一艘突然从白雪皑皑的烟雾中突然出现的德国船撞了下来。 这次打击落在了潜艇左侧的船尾。 严厉的水平方向舵卡住，船尾形成一个装饰，Shch-1945开始坠落。 在紧急吹扫318 m深度的主镇流器后，可以停止坠落。潜艇实际上无法在水下移动 - 它原来是一个残疾的垂直轮。 只有在船首水平方向舵的帮助下才能保持给定的深度，并且可以通过改变划船马达的操作模式来保持给定的深度。 一小时后，当水声学报道“地平线”清晰时，“U-65”浮出水面。 潜艇周围的水，上层甲板和桥梁覆盖了一层日光浴室。 碰撞事故造成的损坏是显着的：船尾水平方向舵和垂直方向舵的驱动器被杀死，后者被卡在左侧船上位置，后方压载舱被打破，左后方TA被损坏。 没有谈论在海上进行故障排除。 返回基地后，潜艇只能处于地面位置，不断有可能遇到敌人的反潜部队。 BC-318工程师兼副指挥官N. M. Gorbunov指挥官的下属通过改变两个柴油发动机的转速，将潜艇保持在一个特定航线上。 2月5“U-14”独立抵达图尔库，苏联红旗波罗的海舰队潜艇是芬兰离开战争后的基地。 “U-318”经受住了实力的考验，而德国交通工具“August Schulze”（“Ammerland - 318”）用一辆2车辆撞毁了它，造成了一次撞击事件，当天受伤后沉没。
在伟大的卫国战争期间，“Sh”型潜艇击沉了99敌舰的233488 brt，13战舰和辅助舰艇的总排水量，7舰船的总排水量为30884 brt和一艘扫雷艇。 在他们的战斗分数上，30％的敌人淹死和损坏的吨位。 这样的结果没有其他类型的苏联潜艇。
取得的最大成功：
潜艇“Shch-421”系列X（指挥官队长3排名N.А.Lunin和上尉中尉F.A. Vidyaev）北方舰队沉没7以总排水量22175 brt运输;
潜艇“Shch-307”（“鳕鱼”） - V系列的潜艇 - bis-2（中尉指挥官N.O. Momot和M.S. Kalinin的指挥官）波罗的海舰队沉没7 brt船只，总排水量为17225 brt;
北方舰队的潜艇“Shch-404”系列X（指挥官队长2排名V.A.Ivanov）沉没5船只，总排水量为16000 brt;
波罗的海舰队的潜艇“Shch-407”系列X-bis（指挥官中尉P.I.Bocharov）击沉了2号船，总排水量为13775 brt;
北方舰队沉没402的潜艇“Shch-3”系列X（5船长NG Stolbov和AM Kautsky的指挥官）船舶的总排水量为13482 brt;
潜艇“Shch-309”沉没了13775 brt;
波罗的海舰队的潜艇“Shch-402”系列X（I.S. Kabo和PPVetchinkin等级的船长3的指挥官）沉没了船的4，总排水量为12457 brt;
黑海舰队的潜艇“Shch-211”系列X（Commander-Lieutenant A.Devyatko）沉没了船只的2，总排水量为11862 brt;
波罗的海舰队的潜艇“Shch-303”（“Ёрш”_）系列III（指挥官队长中尉I.V.特拉夫金和队长3排名EA Ignatiev）击沉了2号船，总排水量为11844 brt;
潜艇“Shch-406” - 波罗的海舰队的X系列（EJ.Osipov等级的指挥官队长3）的潜艇潜艇沉没5船只，总排水量为11660 brt;
波罗的海舰队的潜艇“Shch-310”系列V-bis-2（船长3等级DK Yaroshevich和S.N. Bogorad的指挥官）沉没了7船只，总排水量为10995 brt;
波罗的海舰队的潜艇“Shch-317”系列X（中尉N.K. Mokhov指挥官）沉没5船的总排水量为10931 brt;
波罗的海舰队的潜艇“Shch-320”系列X（指挥官队长3等级I.M. Vishnevsky）击沉了3船只，总排水量为10095 brt。
被授予红旗潜艇“U-307”，“U-310”，“U-320”，“U-323”，“U-406”CBF，“U-201”，“U-209”黑海舰队的勋章，北方舰队的“U-403”，“U-404”，“U-421”。
他们被授予PL“Shch-303”，“Shch-309”，波罗的海舰队，黑海舰队的“Shch-205”，北方舰队的“Shch-215”以及SF的PL“Shch-422”的卫兵称号。红旗卫队。
Shchuka潜艇的主要战术和技术要素在11月1 1928的海军部长R.A. Muklevich的领导下举行的会议上得到批准。技术局的4项目的设计在1929结束时完成。
Polutorakorpusnaya（带滚球）潜水艇铆接设计用于大规模建造。 因此，在开发项目时，人们对其全面降价给予了极大的关注。 它应该在最有利的条件下取代车间的潜艇组装，以提高生产率并降低成本。
在设计任务的第一个版本中，计划将Pike的坚固潜艇船体划分为5舱室。 所有轻质平板舱壁的强度仅针对2 atm计算。 潜水艇在任何舱室被淹没的情况下都会漂浮，因为 它的浮力余量（22％）超过了它们中最大的一个，即鼻腔。 同时，计算表明，当鼻室被淹没时，如果与其相邻的主镇流器的水箱被填满，则将在80度以上形成调整。 因此，鼻腔被分成两个额外的舱壁，安装在鱼雷管和备用鱼雷之间。 然后将计算出的修剪减少大约10度，这被认为是令人满意的。
采用简化形式的灯体。 与潜艇类型“Leninets”相比，它仅占实体船体长度的三分之二。 在沿着侧面（半球形配件）的公牛队中，主要压载物的坦克被定位，并且在轻型船体的末端 - 船首和船尾坦克。 在坚固的船体内只有平均，找平和快速浸没水箱。 这提供了一种更简单的技术，主压载舱的宽度更大，便于组装和铆接。
然而，中潜艇的轻型外壳的布尔形式具有优于Dekabrist和Leninets类型的两个半体潜艇的优点，以及缺点（性能受损）。 头部潜艇系列III的测试表明，它在全速时形成了两个横波系统：一个由主船体和四肢组成，另一个是子弹。 因此，它们的干扰应该增加对运动的抵抗力。 因此，改进了这种后续系列潜艇的滚球的形状。 他们的鼻尖被指向并抬高到水线的高度。 由此，由滚珠形成的整个横波系统稍微移动到鼻子中，进一步与来自主体的波的共振。
对于III系列潜艇，采用直弓。 在随后的这类潜艇系列中，它被“Decembrist”型倾斜弯曲图案潜艇所取代。
在最终版本中，III系列的耐用U型潜艇外壳被平坦的舱壁分隔成6舱室。
第一个（鼻腔）舱是鱼雷。 它在机架上安装了4鱼雷发射管（垂直和水平两个）和4备用鱼雷。
第二个隔间是电池。 在坑中，木质盾牌的封闭式可拆卸地板位于2 AB组（用于56元件，如“KSM”）。 隔间的上半部分是生活区，在电池坑下 - 油箱。
第三个隔间是中央柱，在它上面安装了一个坚固的驾驶室，由一个带有桥梁的栅栏关闭。
在第四隔室中，将2四冲程未压缩柴油置于600 HP中。 其机制，系统，蒸汽阀和设备。
根据2 HP，第五个隔间被400主划船电机占用。 和2电动机在20 hp上取得经济进步，它们连接到带有皮带弹性传动装置的两个螺旋桨轴，有助于降低噪音。
在第六（后）舱中有2鱼雷发射管（水平排列）。
除了鱼雷之外，该潜艇还配备了37-x半径自动武器和2机枪的7,62机枪。
在构造“Sh”型的第一艘潜艇期间，没有充分注意由于外部水压力造成的船体压缩现象。 潜艇类型“钢筋”具有较小的沉浸深度和较大的刚度储备，对于正在施工的潜艇造成严重麻烦。 例如，在“O”型潜艇的第一次深海淹没期间，船尾鱼雷装载舱口的圆角变形。 由于obdelnochnogo广场，连接皮肤圆角与坚固的身体，由此产生的泄漏是连续的水面纱，在巨大的压力下跳动。 这是事实。 水幕的厚度不超过0,2毫米，但长度超过1米。当然，这样的泄漏并没有造成6隔间淹没的威胁，但其外观的事实表明结构的刚性不足，这弥补了相当大的长度的强大体内的相当大的椭圆形切口（切割）几帧）。 此外，泄漏的出现对人员产生了负面的心理影响。 在这方面，引用一位最有经验的苏联潜艇艇员的说法是恰当的：“显然，即使是远离水下服务的人，也不难想象强大的水射流意味着什么，在潜艇内部的巨大压力下爆裂，位于一个深处。无处可去
要么不惜任何代价阻止它，要么死掉。 当然，潜艇艇员总是选择第一艘，无论每艘船的成本是多少。“
具有坚固主体的圆角区域的设计通过额外的可拆卸梁加固。
即使在测试潜艇“Dekabrist”的过程中，人们仍然注意到潜艇的鼻子在全速面上以强烈的挖洞方式进入迎面而来的波浪。 潜艇类型“Sh”以及潜艇类型“L”上的甲板舱不是，这进一步增加了他们埋葬的愿望。 直到后来才发现这种现象对于地面位置的所有潜艇而言是不可避免的，并且是由于它们的低浮力边缘引起的。 但是在制造第一批潜艇时，他们试图通过增加鼻尖的浮力来对抗它。 为此，在“S”型潜艇上安装了一个特殊的“浮力舱”，与整个上层建筑一样，通过排水孔（带格栅的开口）填充，但配备有用于主压载舱的船首舱通风的阀门。 然而，这只会导致俯仰时间的减少和振幅的增加：在波浪急剧上升后，潜艇的鼻子也急剧下降并埋在其底部。 因此，后来潜艇类型“Sh”的鼻“浮力坦克”被淘汰。
主压载舱的水箱通过重力充满海水通过金斯敦，位于轻型船体下部的特殊围栏内。 他们只有手动驱动器。 这些罐的通风阀由气动远程执行器和手动执行器控制。
过度的简化和降低成本的愿望导致决定放弃使用涡轮压缩机的主压载舱的吹气罐系列III潜艇，用离心泵代替吹气。 但是这次更换是不成功的：主镇流器清除过程的持续时间增加到20分钟。 这绝对是不可接受的，涡轮增压器再次放置在“U”型潜艇上。 后来在这种类型的所有潜艇中，首次在国内潜艇造船中，鼓风机被主要压载物吹入柴油发动机的废气（低压空气系统）。 在这种情况下，柴油发动机由主划船电机驱动并充当压缩机。
所以3 PL系列III - “Pike”，“Okun”和“Ersh”都是5二十世纪1930，在苏联革命军事委员会成员的带领下，海军R.A. Muklevich的负责人。 他谈到了“U”型潜艇：“我们有能力使这艘潜艇开始我们的造船业的新时代。这将为获得技能和准备必要的人员以便部署生产提供机会。”
潜艇“派克”和“奥肯”的建造者是M.L.Kovalsky，潜艇“Ersh” - K.I. Grinevsky。 列宁格勒正在建造的这三艘潜艇的负责拯救者是转移机械师KF Ignatiev G. M. Trusov。 国家招生委员会由Y. K. Zubarev领导。
第一艘2潜艇于10月14由波罗的海海军部队1933委托。他们由A.P. Shergin和D. M. Kosmin，机械工程师I. I. Milashkin和I. N. Peterson指挥。
第三个子组“Yorsh”由BF 25于11月1933委托.A.Vitkovsky接管了它，V.Vemin Semen成为机械工程师。
第三系列的第四艘潜艇应该被称为“Ide。但是在1930开始时，该国的共青团成员努力为十月革命的13-1周年纪念建造一艘潜艇并称之为共青团。”他们收集了RUR 2,5百万卢布进行施工。 23二月1930参加了国防部副部长和苏联RVS S.Kamenev主席和Komsomol S.A.Saltanov.PI.Makarkin的秘书，负责监督海军建设--P.P.Phhomov，是这艘潜艇的建造者。 2 May 1931。该潜艇已经发射然后交付 在上马林斯基水系统列宁格勒完成。
15年1934月24日，Komsomolets潜艇被工业界接受，并于XNUMX月XNUMX日转移到波罗的海 舰队。 它的第一任指挥官是机械工程师G.N. Kokilev。
TACTICO - “U”型系列的技术要素III
位于水上/水下的位移572 t / 672 t
长度57米
最大宽度6,2 m
表面草案3,76 m
主柴油发动机的数量和功率2 x 600 hp
主电机2 x 400 hp的数量和功率
全表面速度11,5结
全潜艇速度8,5结
导航范围高于全速1350里程（9结）
航行范围高于3130里程的经济速度（8,5节）
水下航行距离，经济速度为112英里（2,8节）
自治20日
操作深度沉浸75 m
极度浸入深度90 m
武器：4弓和2船尾TA，总10鱼雷
一个45-mm加农炮（500炮弹）
根据苏共和苏联政府的决定，在1932中，开始为太平洋建造X型12潜艇。 第一个4 PL（Carp，Bream，Karp和Burbot）于3月20上铺设。 最初，系列III的系列“Crucian”被召唤，然后是“Pike”类型的潜艇 - bis，最后是V系列的“Pike”型潜艇（11月1933潜艇“Karas”被称为Salmon）。
在III系列潜艇上，第一和第二舱室之间的舱壁设计与其他舱壁一样，用于水下事故。 但是在这种情况下使用的近似计算方法没有考虑潜艇在装饰时移动时潜在的淹没。 因此，另一个横向舱壁（在31框架上）被添加到V系列的V型潜艇中，将第二个隔间分成两个。 由于彼此的结果，电池组被隔离，这增加了电池的存活率。 同时，鼻腔的后舱壁被移入鼻子到2（从24到第22帧）。
应该注意的是，在隔室间隔壁的制造中，使用电焊。 它还用于制造固体船体内某些储罐和各个机构的基础。 电焊始终在潜艇造船中扎根。
V系列潜艇海湾的总数增加到7。 但是，必须沉积在备用鱼雷的第二隔室，而不充电分支机构，鱼雷在左舷侧单元中的烧成前构建它们（数2和数目4）使用椭圆形舱壁门，并在鱼雷右舷装置轴线（数1和数目3）在新的舱壁上制作相应的舱口。
将中型水箱移入双排扣空间，通过将测试压力增加三倍，可以简化其设计。
这些设计变化也取决于将U型潜艇运往远东的需要。 因此，同时，改变了电镀的切割和由与铁路尺寸相对应的八个部分制成的一组耐用船体。
V系列潜艇的长度增加了1,5 m，导致位移略有增加（592 t / 716 t）。 安装第二台45-mm口径加农炮和两倍弹药（高达1000炮弹）也为此提供了便利。
V系列“”型潜艇的主要建造者是G. M. Trusov。 分段交付太平洋，然后在现场组装的想法属于工程师PG Goynkis。 部分的生产和运输由KF Terletsky提供，他们前往远东并与PG Goynkis一起领导潜艇的组装。
第一列有V系列潜艇部分的列车梯队被送往远东1六月1932。到年底，7 PL-V潜艇正在服役。他们在太平洋的出现引起了日本政府的严重关注。 日本报纸发布了以下信息：“布尔什维克为符拉迪沃斯托克带来了几艘毫无价值的旧潜艇。”
总的来说，直到1933结束，POF收到了8 U型V型潜艇（第八艘潜艇Forel验收证书，后来的U-108，在4月5上被1934批准）。 造船业已经完成了由112％投入运营的紧张计划。
V系列（后来的“W-101”）的潜艇“Salmon”的指挥官是11月11日26 URA 1933的一部分，他是机械工程师VV Filippov的G. N. Kholostyakov。 其测试和验收的常设委员会由AK Wekman领导。 12月22签署了远东海事部队革命军事委员会的一项法案，完成了对1933潜艇发射计划的超额完成。
S型潜艇的进一步改进是V-bis系列潜艇（最初为VII系列），V bis 2，X和X bis。 对它们进行了单独的设计更改，从而提高了生存能力，机制和设备的内部，以及稍微增加的战术和技术要素。 安装了更先进的电子设备，通信和水声。
从13 PL系列V-bis开始，8 PL是为太平洋舰队建造的，2 PL是为红旗波罗的海舰队建造的，而3 PL是为黑海舰队建造的。 来自14 PL系列2 PL的V -bis 5收到了CBF和TOF，4 PL-BSF。
到V-bis潜艇设计时，可以将主柴油发动机的功率提高35％，质量和尺寸变化很小或没有变化。 与改进的滚筒形状一起，这使潜艇的表面速度增加了超过1,5节。 V系列之二“激进无神论者”的主要分支基于该社会成员的自愿捐款资金，于11月1932（建设者和负责任的提供者 - IG Milashkin）奠定。 随着19在7月1935上的进入，红旗波罗的海舰队潜艇被命名为“Lin”（“Shch-305”）。 V-bis系列的第二艘潜艇成为潜艇“鲑鱼”（“Shch-308”）。
在V-bis 2系列的U型潜艇上，通过加长滚球来略微改善鼻部轮廓。 为了在组件中存储备用鱼雷，第二个隔间的后舱壁（在31框架上）变得不寻常 - 不是垂直的，而是沿着剖面步进，其上部（在电池井上方）被一个板条移入船尾。
现在位于第四隔室的中心柱的隔板的强度是针对6 atm计算的。
5 PL系列V-bis 2 - “Cod”（头部，“U-307”），“Haddock”（“U-306”），“Dolphin”（“U-309”），“Belukha”（“U- 310“）和”鳟鱼“（” Y-311“）的有关十月革命的16-周年前夕成立 - 十一月6 1933，他们的前两个在八月KBF 17 1935投产，在第三 - 十一月20 1935 g ^ V系列双潜艇之一的指挥官2以这种方式描述了他的潜艇：配备最新电子导航设备的“潜艇U-309”（“海豚”）可以在远离其基地的任何天气中游泳，包括海上和在海洋中。
拥有强大的鱼雷武器，以及能够隐藏鱼雷攻击的系统，装置和设备，潜艇有机会对付大型敌人战舰，及时发现它们 - 这使得它能够进行观察。 潜艇无线电台保证与指挥部保持稳定的通信，距离基地很远。
最后，潜艇中的仪器和机构的权宜安排不仅确保了成功使用 武器 并保持其活力，但其余的人员在业余时间保持手表。
在1941-1945战争的艰苦战斗中测试了潜艇的强度和可靠性。 同一艘潜艇Shch-309的指挥官通过1942中敌人的反潜舰对其潜艇的猛烈迫害写下了这篇文章：“该潜艇通过了所有的测试：深度冲锋，深度深度，海洋元素的变幻莫测以及完全战斗准备，而不是在里面经过一滴水，继续服兵役。这对潜艇建造者来说是一个很大的优点。“
在创建X系列潜艇（首款V-bis 3）之前，该行业开始生产35-K-8品牌的改进型柴油发动机，其容量为800 hp。 在600 rpm 结果，与0,5节上的V-bis系列潜艇相比，“Щ”型潜艇的表面速度有所增加。 水下速度的一些增加有助于安装所谓的豪华轿车形式的钻屑，其特征在于其在船首和船尾中的倾斜。 然而，当在地面上航行时，特别是在新鲜天气下，这种形式的切割使得迎面而来的波浪可以沿着倾斜的墙壁轻松地滚动并填充导航桥。 为了消除这种情况，X系列潜艇的一些反射器配备了反射器，以将迎面而来的波浪转向侧面。
然而，为提高U型潜艇的水面和潜艇速度所采取的措施并没有产生预期的结果：X系列的潜艇 - 14,12结/ 8,62结 - 具有最高的速度。 “每个人都擅长派克，只有这一举动太小。有时它会导致令人痛苦的情况，当被发现的车队必须只伴有强烈的表情 - 缺乏速度不能达到截击点时”，是苏联英雄的意见。 Kolyshkina，北方舰队的老兵，包括战争期间“Sh”型X系列的潜艇。
潜艇造船中最严重的问题之一一直是提供淡水潜艇，因为这直接影响了它的自主权。 即使在D型潜艇的建造过程中，人们也提出了一个问题，即建造一个能够满足船员对饮用和烹饪淡水需求的电动脱盐装置，以及用于补充电池的蒸馏水。 长期以来，由于缺乏加热元件的可靠性和高功耗，使得该问题的解决方案变得困难。 但最终，两个问题都得到了解决：首先，通过改进隔热技术和质量，其次，通过从废水和蒸汽中引入更完整的热量回收。 同时，发现了使脱盐水具有所需味道并向其提供微量元素的方法，没有这些微量元素，人体的正常功能是不可能的。 符合要求的第一个电镀器样品安装在“Sh”型X系列潜艇上。
X系列“Shch-127”的头部潜艇是在23 July 1934上铺设的，它是为太平洋舰队建造的。 在同一天，X系列的另一个PL（“Shch-126”）开始施工。 这个系列的第一艘4潜艇由10月3的PF 1936委托。
整个行业给予海军苏联32潜艇类型“Sh”系列X，其分布在舰队中如下：
CBF - 15 PL，BSF - 8 PL，TOF - 9 PL。
战争爆发前，系列II，V，V - bis，V - bis-75和x系列型号为“U”的2潜艇已经投入使用。 在建筑物中有13 PL系列X-bis，其中9 PL在海军注册直到战争结束。
总共有一艘行业正在建造的88 PL，包括在苏联海军86 PL中，两艘潜艇在战后进行了修船拆除。
尽管存在一些缺点，“S”型潜艇的战术和技术要素比同类型的潜艇具有更高的战术和技术要素，其特点是设计简单，机构，系统和装置的可靠性，并且具有很大的安全范围。 他们可以潜入并以6点的波浪出现，在9-10点的暴风雨期间没有失去航海品质。 他们安装了Mars型测向仪和Vega型音频通信设备，范围从6到12里程。
“有10鱼雷，潜射型” Y“的长度M 60可以在海洋战舰或航母淹死。由于其潜艇类型的尺寸相对小的” Y“我们非常敏捷，几乎难以察觉的潜艇艇的猎人”
对于这种不同系列的潜艇来说，其特点是极其多变的命运，其中许多常见的定义通常是 - “第一”。
远东海军的第一艘潜艇（一月11 1935摹 - PF）是潜艇 “鲑鱼”（ “Y-11”，与1934的城市 - “Y-101”）和 “团头鲂”（ “Y-12”与1934的城市 - “Y-102”）V系列，提高了少尉23九月1933随后，太平洋舰队的D.G.Chernova的指挥下头部潜艇一举夺魁战斗和政治训练，并被授予荣誉共青团中央委员会共青团徽章。 在潜艇砍伐时，他的形象得到了扩大的青铜铸造。 任何战舰都不尊重这种区别。
在1934开始时，离开海湾进行战斗训练的潜艇Leshch（指挥官A.T. Zaostrovtsev）是第一个在冰下航行的人，行驶了大约5英里。 同年，由N.I. Ivanovsky和S指挥的潜艇Karp（U-13，后来的U-103）和Nalim（U-14，后来的U-104） S. Kudryashov，第一个沿着滨海边疆区进行长途训练的人。 在漫长的航行中，技术完美无缺。
3月至4月，1935正在潜艇Shch-117（“Mackrel”）的自主航行中，该潜艇是由N.P.Egipko指挥的V-bis系列的潜艇。
8月至11月，她完成了由A.V. Bouk指挥的潜艇Shch-118（Mullet）的长期战役。
同年下半年，由E.E.Poltava指挥的V系列潜艇Shch-103（Karp）连续58小时潜水，在经济航线的电动机下超过了150里程，远远超过了设计标准。
在1936，人民委员会的国防委员会KE Voroshilov为潜艇艇员设定了一项任务 - 为他们的完全自治制定潜艇航行。 在潜艇艇员中，创新者的运动已经发展，以提高设计中建立的自治标准。 为此，有必要找到增加燃料，淡水，食物储备的可能性，并结合对人员可居住性的培训。
实践证明，“Sh”型潜艇具有较大的隐藏储量。 例如，Submariners Pacific Fleet与2 - 3,5时代的标准相比，设法增加了自主权。 潜艇Shch-117（指挥官N.P. Egipko）在海上40天（以20天的速度），也创造了在移动中水下的记录 - 340小时35分钟。 在此期间，“U-117”已通过3022，3里程，315,6里程。 该潜艇的所有人员都获得了订单。 这艘潜艇是第一艘 故事 苏联海军舰船配有完全订单的船员。
同年3月至5月，AV Buk指挥下的V-bis-50系列潜艇Shch-122（Sayda）参加了4月至6月的2天自主战役 - 潜艇Shch-123 （I. E. Zaynullin指挥的同一系列剧中的“鳗鱼”）。 她的行程持续了2,5个月 - 比潜艇“U-122”长1.5倍，比潜艇“U-2”长了近117倍。
7月和9月，V-bis和Shch-119（鲶鱼）系列V-bis-121潜艇与“Shch-2”（“白鲸”）潜艇进行了长途跋涉。
8月至9月，“Y”型5潜艇在浮动基地“萨拉托夫号”的陪同下，在GNN.Kholostyakov级别的船长2的指挥下进行了长途联合航行。 它们是潜艇参观鄂霍次克海，马加丹和鄂霍次克海其他定居点的第一艘。
在从14九月到十二月25期间，1936进行了由Mikhail S. Klevensky指挥的V-bis系列Submarine Shch-103（Sterlet）潜艇的X-NUMX每日航行。 这艘潜艇是第一个在潜望镜深度下进入柴油发动机一小时的潜艇。 柴油发动机工作的空气通过波纹软管（其上端固定在天顶潜望镜的头部，下部通过外部均衡罐通风阀供给）通过罐的内部排气阀。 这个奇怪的实验是为了找出潜水柴油潜艇的可能性，而不花费电力储备。
直到40天（平均），波罗的海舰队的“”“系列X型潜艇的自主性得以实现。
在1936中，由2船长指挥的这种潜艇的细分，排名E.E. Eichbaum，在46的战役中度过了整整一天。 苏联海军潜艇“Sh”中数量最多的新自治条款，是前一次的两倍，由人民国防委员会正式批准。
在1937中，在A.T. Chebanenko等级的船长105的指挥下，V系列的潜艇U-3（Keta）潜艇首次在远东用于科学航行。 在日本海和鄂霍次克海的航行中，她进行了重力测量 - 确定了地球表面的重力加速度。
在SF的第一艘潜艇中有“U-313”（“U-401”），“U-314”（“U-402”），“U-315”（“U-403”），“U-316” （“U-404”）系列X，从波罗的海到达1937。 次年，潜艇“Shch-402”和“Shch-404”参加了拯救有史以来第一个北极北极研究站的行动。
PL “Y-402”（指挥官队长中尉B.K.Bakunin）， “Y-403”（指挥官队长中尉F.M.Eltischev）和 “Y-404”（指挥官队长中尉VA伊万诺夫是前四艘苏联潜艇中的第一艘，这是第一艘从北极到北海前往1939的潜艇。 在巴伦支海，他们经受住了最严重的风暴（风力达到了11点）。 在潜艇“Shch-404”上，海浪破坏了轻型船体上部结构的几个金属板和水下锚，但是没有任何潜艇机制失效。
“X”型潜艇在1939 - 1940冬季苏维埃战争期间成功经受了严峻的战斗考验。 他们是第一批使用武器的苏联船只。 战斗帐号由潜艇“Shch-323”系列X在Art的指挥下打开。 中尉F.Ivantsova，在风暴条件下用炮弹Kassari运输（10 brt）击沉12月379。 在同一天结束时，由中尉-Poleshchuk上尉指挥的潜艇Shch-322的机组人员获胜。 鱼雷是沉没的运输“Reinbek”（2804 brt），在波斯尼亚湾没有停下来进行检查。 在中尉指挥官FG Vershinin的指挥下，成功地在波黑海湾潜艇“Shch-311”（“Kumzha”）系列V - bis-2中演出。 12月28关于通往瓦萨港口的途径她在粘性冰中损坏了运输“齐格弗里德”，几个小时后炮弹“维勒帕斯”（775 brt）摧毁了炮弹和鱼雷。
X系列的潜艇“Shch-324”由船长3指挥，由科米亚夫船长组成，1月份在战斗情况下第一次从波斯尼亚湾离开19，迫使Sirda-Kvarken（South Quarken）在冰下，打破20里程。
7二月1940苏联最高苏维埃主席团授予变电站Shch-311红旗勋章。 她（与潜艇“C-1”一起）是苏联海军中首批红旗潜艇之一。
第三艘红旗潜艇是四月21的1940，Shch-324。 在从5 August到9 September 1940期间，这个X系列潜艇X在从Polar到海湾湾（白令海）的北海航线潜水历史上首次出现。 她是由船长3指挥的，位于I.M. Zaynullin，机械工程师是G.N.Solovyev军事工程师1。 十月17 Submarine U-423进入符拉迪沃斯托克。 它穿过海洋的8，成为第一艘潜艇，沿着苏联的北部和东部海洋边界沿着它们的整个长度通过。
值得注意的是，PL“Shch-212”和“Shch-213”黑海舰队是第一艘苏联PL，在1940中装备了无蜂鸣器鱼雷发射装置（BIS）。 与此同时，在从TA发射鱼雷后，海面上没有出现气泡，就像之前一样，它揭露了鱼雷攻击和潜艇的位置。
伟大卫国战争中的第一艘苏联潜艇是SF的系列X（指挥官，资深中尉N.G.Stolbov）的潜艇Shch-402的战斗成功。 14 July 1941 g。她沉没，穿透了Honningsvåg的突袭港口，敌人的运输。 反潜战的第一个结果是由红旗波罗的海舰队的V-bis-307系列（指挥官中尉指挥官N.I.Petrov）的潜艇Shch-2的机组人员完成的。 10 August 1941位于Soelasund海峡附近，它击沉了德国U-144潜艇。
在黑海舰队潜艇中，X系列潜艇Shch-211（指挥官中尉A.Devyatko）在8月15 Peles运输（1941 brt）上击沉了5708。
Oleg Yudin的图片：Submarine“Pike”X系列
苏联海军获得国家奖的第一批船只 - 红旗勋章 - 是两艘。 其中之一是红旗波罗的海舰队的潜艇“Shch-323”（指挥官，中尉F.I.Ivantsov）
在1942中，潜艇红旗波罗的海舰队首次必须突破敌人在芬兰湾的强大反潜线。 首先，潜艇Shch-304（Komsomolets）在3 Ya.P. Afanasyev等级船长的指挥下成功完成了这项任务。 最后一艘III系列潜艇在各种类型的反潜武器的打击下表现出很高的战斗稳定性。 她突破了一个雷区，她遭到多次袭击并无情地追击敌人的船只。 “U-322”22越过敌人的地雷，7遭到飞机袭击，三次向沿海炮兵开火，7遇到敌方巡逻舰，两艘与德国潜艇相遇。 它的14曾被敌方反潜舰追击，在150上投下深度炸弹。 潜艇“Shch-304”从一次胜利的徒步回来，在6月15号下沉没的1942在Porkallan-Calboda灯塔漂浮基地的拖网渔船MRS-12（前纽伦堡运输船的排水量5635 brt。同年，潜艇“Shch-太平洋舰队V系列的101“（”Salmon“）配备了一个机载防雷设备，可以接收40 PMT地雷。同时，它保留了鱼雷武器装备。
三艘CBF潜艇获得了3月1卫兵级别的1943，“Sh”型子组的2 - III系列的“Shch-303”（“Ruff”）和V-bis-309系列的“Shch-2”（“Dolphin”） 。 同一天，黑海舰队的第一艘后卫潜艇成为潜艇Shch-205（Nerpa）系列 - bis-2。
在1943中，她是第一个在芬兰海湾卫队潜艇Shch-303中克服敌人加强反潜防御的敌人。 她到达了Nargen-Porkallaudda阵地，敌人还在那里安装了2系列钢制反潜网络，部署了巡逻队，水下声纳站在侧翼进行操作。 潜艇“Shch-303”顽固地试图突破反潜网络障碍，德国军方命名为“Valros”。 她多次被网络纠缠，遭到敌舰和飞机的猛烈攻击。 柏林电台迅速报道了苏联潜艇的沉没，但它安全返回基地。 在竞选期间，超过两千个深度费用被弃用。 潜艇船体多次触及矿井。 平均停留在水下 - 每天23小时。
在极端情况下可以承受结构强度的测试，并且由318L.А.Loshkarev等级船长指挥的红旗波罗的海舰队系列X的潜艇Shch-3。
大约在4早上2月10早上在Courland海岸的时候，她被一艘突然从白雪皑皑的烟雾中突然出现的德国船撞了下来。 这次打击落在了潜艇左侧的船尾。 严厉的水平方向舵卡住，船尾形成一个装饰，Shch-1945开始坠落。 在紧急吹扫318 m深度的主镇流器后，可以停止坠落。潜艇实际上无法在水下移动 - 它原来是一个残疾的垂直轮。 只有在船首水平方向舵的帮助下才能保持给定的深度，并且可以通过改变划船马达的操作模式来保持给定的深度。 一小时后，当水声学报道“地平线”清晰时，“U-65”浮出水面。 潜艇周围的水，上层甲板和桥梁覆盖了一层日光浴室。 碰撞事故造成的损坏是显着的：船尾水平方向舵和垂直方向舵的驱动器被杀死，后者被卡在左侧船上位置，后方压载舱被打破，左后方TA被损坏。 没有谈论在海上进行故障排除。 返回基地后，潜艇只能处于地面位置，不断有可能遇到敌人的反潜部队。 BC-318工程师兼副指挥官N. M. Gorbunov指挥官的下属通过改变两个柴油发动机的转速，将潜艇保持在一个特定航线上。 2月5“U-14”独立抵达图尔库，苏联红旗波罗的海舰队潜艇是芬兰离开战争后的基地。 “U-318”经受住了实力的考验，而德国交通工具“August Schulze”（“Ammerland - 318”）用一辆2车辆撞毁了它，造成了一次撞击事件，当天受伤后沉没。
在伟大的卫国战争期间，“Sh”型潜艇击沉了99敌舰的233488 brt，13战舰和辅助舰艇的总排水量，7舰船的总排水量为30884 brt和一艘扫雷艇。 在他们的战斗分数上，30％的敌人淹死和损坏的吨位。 这样的结果没有其他类型的苏联潜艇。
取得的最大成功：
潜艇“Shch-421”系列X（指挥官队长3排名N.А.Lunin和上尉中尉F.A. Vidyaev）北方舰队沉没7以总排水量22175 brt运输;
潜艇“Shch-307”（“鳕鱼”） - V系列的潜艇 - bis-2（中尉指挥官N.O. Momot和M.S. Kalinin的指挥官）波罗的海舰队沉没7 brt船只，总排水量为17225 brt;
北方舰队的潜艇“Shch-404”系列X（指挥官队长2排名V.A.Ivanov）沉没5船只，总排水量为16000 brt;
波罗的海舰队的潜艇“Shch-407”系列X-bis（指挥官中尉P.I.Bocharov）击沉了2号船，总排水量为13775 brt;
北方舰队沉没402的潜艇“Shch-3”系列X（5船长NG Stolbov和AM Kautsky的指挥官）船舶的总排水量为13482 brt;
潜艇“Shch-309”沉没了13775 brt;
波罗的海舰队的潜艇“Shch-402”系列X（I.S. Kabo和PPVetchinkin等级的船长3的指挥官）沉没了船的4，总排水量为12457 brt;
黑海舰队的潜艇“Shch-211”系列X（Commander-Lieutenant A.Devyatko）沉没了船只的2，总排水量为11862 brt;
波罗的海舰队的潜艇“Shch-303”（“Ёрш”_）系列III（指挥官队长中尉I.V.特拉夫金和队长3排名EA Ignatiev）击沉了2号船，总排水量为11844 brt;
潜艇“Shch-406” - 波罗的海舰队的X系列（EJ.Osipov等级的指挥官队长3）的潜艇潜艇沉没5船只，总排水量为11660 brt;
波罗的海舰队的潜艇“Shch-310”系列V-bis-2（船长3等级DK Yaroshevich和S.N. Bogorad的指挥官）沉没了7船只，总排水量为10995 brt;
波罗的海舰队的潜艇“Shch-317”系列X（中尉N.K. Mokhov指挥官）沉没5船的总排水量为10931 brt;
波罗的海舰队的潜艇“Shch-320”系列X（指挥官队长3等级I.M. Vishnevsky）击沉了3船只，总排水量为10095 brt。
被授予红旗潜艇“U-307”，“U-310”，“U-320”，“U-323”，“U-406”CBF，“U-201”，“U-209”黑海舰队的勋章，北方舰队的“U-403”，“U-404”，“U-421”。
他们被授予PL“Shch-303”，“Shch-309”，波罗的海舰队，黑海舰队的“Shch-205”，北方舰队的“Shch-215”以及SF的PL“Shch-422”的卫兵称号。红旗卫队。
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