不沉的“老布尔什维克”
苏联蒸汽船今年5月27的1942完成了一项壮举，成为了来自北极车队的水手抵抗的象征
В 故事 在伟大的卫国战争中，北极车队占据了一个特殊的地方，它们向反苏特勒联盟的盟友提供了相当一部分军事装备 - 反希特勒联盟的盟友。 它们占Lend-Lease运输的所有货物的四分之一，因为它是转运对我们这个交战国家来说非常必要的设备的最快方式。 但最危险的一天：它花了大约14天，但并非所有船只都到达路线的尽头：只有车队的1941从1945传递到42，即总共722传输，而58传输未能到达目的端口。 这条路线有多难，可以判断一艘苏联船只的历史，即“旧布尔什维克”。 这艘船只在5月的27日幸存，今年的1942在德国飞机的47袭击中幸存下来 - 然而，即使在直接炸弹袭击后，它仍然设法到达摩尔曼斯克。
在联合援助计划下首次向苏联交付，现在全部称为Lend-Lease（尽管最初这个词仅指美国军事援助），始于1941夏季的下半年。 北极路线被选为当时最快，最安全的路线。 北冰洋的无冰苏维埃港 - 摩尔曼斯克以及阿尔汉格尔斯克成为北极车队的终点。 今年是31的这个城市，今年的1941收到了第一个盟军车队，名为“Dervish”，由7货船和15护航船组成。 PQ-1指数即将成名的下一个车队已于10月11抵达苏联。 到达摩尔曼斯克的第一个车队 - PQ-6--于今年12月20 1941抵达目的地。
极地车队中最著名的是两个连续前进的行列-PQ-16和PQ-17。 第一个以其发布成本与已交付商品的价值之比最成功而闻名。 第二个遗憾的是，他的训练是在德国情报部门的严格控制下而臭名昭著的，因此，在此途中，他被德国人击败了 航空业 和海军 舰队主要是由潜艇。 此外，这次失败对于德国成功发布PQ-16来说是一种报复。 尽管“第十六”的命运不能简单，但这是“老布尔什维克”号飞船的壮举的一个例子。
这艘船落入极地车队，完全是和平的工作 - 北海路线运输森林。 “旧布尔什维克”是在列宁格勒北部造船厂的1933年建造的，属于大容量测井车的类别（长度约为111 m，排水量 - 8780吨，承载能力 - 5700吨普通货物或5100 t森林材料）。 该项目非常成功，在五年内 - 从1930到1935年 - 他们建造了一大批15船。 九辆木材货车通过了Admiralteysky工厂，另外六艘是北方造船厂。 这些船只的特点是增加了一层强度，因为根据该项目，多达三分之一的木材货物被放置在其上。 此外，这样的载荷可以达到4 m的高度，因此“Old Bolshevik”型木材卡车，也被称为“大型木材卡车”，以其出色的稳定性而闻名，即能够在不失平衡的情况下航行。 最后，由于北海被确定为大型测井卡车的主要导航区域，因此他们获得了加固的船体和冰加固。 总之，在他们的时代，这些都是优秀的船只，机动性强，具有良好的适航性。
所有这一切都是为什么战争开始的大型伐木卡需要服务的原因。 他们中的相当一部分人在远东工作，为我们国家提供从美国到苏联至关重要的蒸汽机车 - 并且非常成功。 在摩尔曼斯克航运公司工作的“老布尔什维克”成为极地车队的一部分。 为确保船舶免受敌机攻击，两架高射炮和几架防空机枪安装在其上 - 森林卡车变成了运输工具。
在3月底的1942，“老布尔什维克”来到了纽约，那里有超过4000吨的炮弹和爆炸物以及十几架飞机被装上了它。 5月初，这艘船驶入大海，前往雷克雅未克，那时大部分极地车队正在形成。 在5月19的傍晚，形成的大篷车PQ-1942前往摩尔曼斯克。 它包括16掩护下的35货船护航舰，以及伴随大篷车到熊岛的巡洋舰和17驱逐舰。
旅程的前五天是平静的：希特勒的飞机或潜艇没有到达大篷车。 但是在25五月的早晨，当车队到达Jan Mayen岛时，二十多名轰炸机和鱼雷轰炸机袭击了他。 地狱开始了。 袭击事件接踵而至，五月的短暂夜晚并没有给车队的船只和船只带来极大的缓解。 PQ-16最糟糕的一天是5月27日 - 同样的一天永远改变了“老布尔什维克”及其船员的命运。
根据命运的意愿，苏联运输处于逮捕令的尾部，因此受到德国飞机的特别猛烈攻击。 目前，他自己的高射炮和机枪的密集火力，以及非常活跃和精确的机动，使他免于重大麻烦。 这艘船真的躲过了“Junkers”潜水，他的主要优点属于他的船长 - 一位拥有20年经验的海员，经验丰富的北方海员Ivan Afanasyev和一名舵手 - 前波罗的海海员Boris Akazenko。 正是通过转向“老布尔什维克”的努力三次设法躲避被敌人的鱼雷炸弹击落的近距离鱼雷。
伊万阿法纳谢耶夫。 照片：sea-man.org
然而，无论如何操纵运输，无论他们如何在其防空炮手的攻击机的路径上设置防火屏障，其中一次47空袭都以纳粹的成功结束。 与此同时，“老布尔什维克”袭击了9架敌机，其中一架飞机在设置前就设法直接进入了预报机。 爆炸杀死了前防空炮的计算，但它本身已被打破; 船长的桥撞上了Ivan Afanasyev。 但最糟糕的是，同一枚炸弹在弹药载荷所在的货舱内引起火灾。 为了防止立即爆炸，Boris Akazyonok和船长的政治助手，真正的老Bolshevik（他作为一名波罗的海水手参加十月革命）Konstantin Petrovsky建造了一个人工输送机，通过该输送机将炮弹从燃烧室手动运送到安全的地方。
PQ-16车队的指挥部注意到“旧布尔什维克”发生了大火，并且很清楚车上有什么样的货物，他们指示苏联船员离开威胁要每分钟爆炸的船只。 这艘英国驱逐舰已经找到他接载俄罗斯运输工作人员然后沉没船只：这是车队的惯常做法。 但是“老布尔什维克”的工作人员用一句话回答了这个提议：“我们不会埋葬这艘船”。 然后车队继续攻击飞机，继续进攻，燃烧的运输依然与寒冷的大海和燃烧的火焰息息相关。
“老布尔什维克”的工作人员为了拯救他们的船而奋战了八个小时 - 最终赢了！ 火被熄灭，一个补丁被放在洞口，运输工具在车队之后移动。 第二天他赶上了他，当时没有人期望他回来。 看到一辆伐木卡车受伤，船上有一个洞，一辆装有桁架的木材运载船和一个烧毁的甲板，接近订单并取而代之，车队指挥官下令在该旗舰护航舰的船上升起“制造好”的信号。 关于海洋信号情感语言的吝啬，这意味着对船舶船员的行为的钦佩，这句话就是针对这一行动的。
在30五月的晚上，当PQ-16车队的主要部分进入科拉湾时，旧布尔什维克用一个毁容的烟斗吸烟，遇到了站在公路上的船只的炮兵礼炮。 高级护送人员给舰队指挥部发了以下电报：“请允许我向你传达我个人的钦佩，我们所有军官和所有英国水手对你的老布尔什维克的英勇行动的钦佩。 只有俄罗斯人才能这样做。“ 不久，英国海军部发出了一封新电报 - 苏联海军指挥部：“我代表皇家海军，祝贺你的船只在战斗中表现出的优良纪律，勇气和决心六天。 “老布尔什维克”队的行为非常壮观。“
在苏联，“老布尔什维克”船员的壮举被评为同等程度。 6月28的原木卡车Ivan Afanasyev，pompoly Konstantin Petrovsky和舵手Boris Akazyonok 1942的船长被授予苏联英雄称号，所有其他船员都获得了命令和奖章，包括活着和死亡（海上战斗后埋葬了四名海员）。 老布尔什维克本人也被授予列宁勋章：他的形象从那时起就是船的旗帜。 随着这个订单标志“Old Bolshevik”在6月1942，作为下一个车队的一部分，前往英国，从那里他去了太平洋，直到11月1945，作为远东航运公司的一部分，继续从美国交付军用货物。 直到1969年，这艘船一直留在工人阶级，直到最后这些年都付出了代价......
“老布尔什维克”及其英雄船员的记忆今天仍然存在。 在2011中，Oka造船厂将通用货船Kapitan Afanasyev（斯大林格勒的RSD44英雄类型，一系列十艘船）交给Azov的海员。 在摩尔曼斯克，一艘救援拖船“船长Afanasyev”自1960以来一直在工作，该公司在北极进行了多次救援行动。
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