军事评论

龙卷风与原子弹

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龙卷风与原子弹



B-45龙卷风是美国第一架连续喷气式轰炸机。 历史 这架飞机的制造应该从四十年代开始计算,当时军用飞机开始在技术最先进的国家设计。 无可争议的领导者是德国。 德国人设法制造了几种带喷气发动机的串行飞机,包括两架轰炸机。 一个创建了公司“Arado”,第二个创建了公司“Junkers”。

轻型轰炸机Arado Ag-234在1943的夏天起飞,这个事件并没有被海洋忽视:北美开始开发自己的类似用途的飞机,后来被称为B-45龙卷风。

10月份北美管理层与美国空军的初步会谈1943澄清了未来轰炸机的特点。 2月,该公司的设计师1944开始设计一款新型飞机,该飞机获得了代码NA-130。

根据美国空军的通行传统,在竞争基础上开发任何飞机都是惯例,自然,一台有前途的喷气机也不例外。 除北美外,Conver,波音和马丁还制造了自己的轰炸机。 一些历史学者 航空 他们将诺斯罗普公司的B-49包括在内,但忘记了这架飞机是重型轰炸机,与B-36竞争。 所有实验飞机的建造费用均由空军支付,尽管应指出的是,这些资金很小。

空军为公司提供了完全的自由,因此为比赛准备了两个四引擎(北美XB-45和可转换XB-46)和两个六引擎(波音XB-47和马丁XB-48)轰炸机。

飞机“北美”XB-45的设计最符合空军对普通轰炸机的要求。 这是一款根据高翼直翼方案设计的汽车。 四个TRD公司“Allison”J35成对地放置在翼下吊船上。 机组人员包括两名飞行员,一名导航员和一名炮手。



在1945中,工作进展加快,设计师每天工作12小时。 但是,当第二次世界大战结束时,工作进展缓慢。 第一架原型轰炸机准备仅在1947-m进行测试。 拆开后,他被带到了Myurok空军基地,在那里所有第一批美国喷气式飞机都在一个经过仔细分类的测试中进行了测试。 在1947的春天,测试飞行员George Krebs和Paul Brewer首次在XB-45上起飞。

测试的初始阶段没有问题。 在今年年底,第二台原型机加入了第二台原型机,配备了弹射飞行员座椅。 导航员和炮手将通过舱口离开轰炸机。 12月,第二架飞机从代顿起飞前往Myurok。 此时,这些植物已经准备好大规模生产B-45。

在测试轰炸机的历史中,有一个悲惨的页面。 20今年9月1948在第一台原型机上测试了新型飞机发动机J47-GE-7,计划安装在串行机器上。 在驾驶舱内有J. Krebs和N. Packard。 在飞行过程中,燃油管路坍塌,开始用煤油倒入热机。 这名飞行员试图击落火焰,但在潜水中被赶走了。 意识到灭火是不可能的,飞行员继续爬升并即将离开飞机。 此时,发动机爆炸,其碎片摧毁了尾部,飞机陷入了混乱并坠毁。

Tornado轰炸机的第一次系列改装是B-45-1。 由于美国工业无法应对专门用于B-47和F-47的J86发动机的必需版本,因此1系列飞机上安装的功率较小的J35-A-9或A-11涡轮喷气发动机大约为2000 kg。

45-th开头的B-1-1948的第一个系列副本飞到了Murok空军基地,在那里他连接到经验丰富的XB-45,完成了测试。 直到今年年底,这些工厂才能制造出龙卷风22,但由于缺乏美国军方所需的资金,这些工厂被转移到空军。 生产B-45封存。 仅在第1949航班的春天中期,航空指挥部能够将这些飞机转移到47-th轻型轰炸机机翼。



通过配备加热系统的改装发动机进气口以及新驾驶舱玻璃,外部系列轰炸机与实验机器不同。 此外,系列机器的底盘获得了两个前轮而不是一个大前轮。 为便于操作,导航驾驶室和机身两侧的炮手配备了折叠梯。

第一个系列的龙卷风可以在4533 km上携带高达1380kg的炸弹,最大速度为833 km / h。 炸弹舱是两件式的。 从一开始,就有可能在核弹的前部悬挂。 在后部可以挂在4800 l燃料罐上。

正常战斗负荷是27炸弹口径227 kg(达到负荷的总重量,而3200 kg)。 可以以等于800 km / h的速度执行重置。 炸弹舱门是滑动的,它可以减少其下的空气湍流,并有助于高速炸弹的损失。

防御武器包括两个安装在锥形尾部整流罩中的Colt-Browning M-7 12,7机枪。 弹药总数是2400弹药筒。 轰炸的结果由摄像机“Farmchild”AK-17记录,该摄像机安装在每台机器上。

在下一次系列改造中,使用J47-GE-11的更强大的通用电气TRD,在最大模式下使用2350 kg,使用压缩机的注水系统安装2700 kg。

主要的外部差异是灯笼驾驶舱。 在第一辆生产车辆的灯笼运行期间,结果发现疲劳微裂纹经常出现在玻璃窗中,这使视野恶化并且还损害了驾驶舱的紧密性。 以最简单和最容易接近的方式消除了缺陷 - 玻璃用钢粘合剂加固。 总制造的47飞机选项B-45A-5。 所有新轰炸机都是47机翼的一部分。

在1947中,新版飞机的设计开始于B-45C-1。 量产于4月1950推出。 与之前修改的所有差异都隐藏在轰炸机的设计中。 在用于强化目的的机身中,使用了增加强度的新铝合金。



安装的J47-GE-15发动机几乎与之前的发动机没有区别,这些变化仅影响燃油系统。 灯笼驾驶舱再次加强。 翼尖的油箱容积带到了4260 l。 所有“C”系列车辆都配备了“飞杆”飞行加油系统。 接收器安装在驾驶舱后面的机身顶部。 由B-45-5-43订购的飞机总数,但在空军的连续生产过程中,订单已经改变,要求公司只有10机器进行轰炸机修改,其余的33机器 - 在侦察机的版本中。

侦察兵的鼻子经过重新设计。 现在导航仪的驾驶室完全没有上釉。 侦察的尾部,配备一个带空调的密封隔间,以确保新的高层相机和电影摄影机的效率。 在第一架RB-45-1,没有防御武器;但是,在操作过程中,装备有ARG-30雷达的尾部步枪系统安装在机器上。 配备相同的步枪安装B-45А-5和В-45С-1。

除了主要的4修改“Tornado”(В-45А-1,В-45А-5,В-45-1,РВ-45-1)之外,还有其他具有特定用途的修改。
因此,在1951中,十四个B-45-1被转换为训练TV-45-2。 该修订是在北美工厂生产的,由北美公司拥有。 通过移除装甲和防御武器来缓解飞机。 后来,以同样的方式,转换了几架B-45-5改装飞机,后来被称为TV-45-5。

其中一些机器也被用作Vout公司目标飞机的塔架。 在“龙卷风”的第一版基础上创建的训练飞机不能满足它们的所有要求。 由于飞机变得难以管理,发动机功率对于这样的机器显然是不够的。 因此有必要将其转换为训练,后来的系列B-45。 他们获得了TV-45С-1这个名字,直到五十年代后期才成功“徘徊”,有些TV-45-X-1甚至在1962中也被提升到了空中。

修改A和C的几个轰炸机被转换成特殊的B-45A和B-45C。 它们被用作目标飞机远程无线电控制的空中点。 来自龙卷风家族的一些汽车被改装成飞行实验室。 在其中一个,Westinghouse发动机进行了测试。 在前炸弹舱中的B-45-5上安装了一个特殊的可伸缩挂架,测试引擎连接到该挂架上。 导航仪安装了注册设备和特殊设备。

特殊变体B-45А-1和А-5,没有自己的名称,旨在用于核 武器。 五十架飞机的炸弹舱和无线电电子设备经过改进,用于战术核弹Mk.5和Mk.7。 在1951-m进行现代化。 其中一架飞机归功于着名的原子测试组TG4925,其中包括所有原子武器携带者的代表,从B-29开始。 这组机器将原子弹药投入内华达试验场并进入Qaijlein环礁。



1 1952年度6000从450 m和速度45 km / h的高度开始,B-7进行了Mk炸弹的放电 19,在内华达沙漠的垃圾填埋场容量约为XNUMX CT。 返回后,测量放射性背景并测试系统,确定了龙卷风对原子弹爆炸的完全适用性。

运营商转移到不列颠群岛。 稍后,龙卷风被部署在法国,德国和土耳其的基地。 这些轰炸机的范围允许美国空军选择任何属于华沙条约的欧洲国家领土内的目标。 在1955中,欧洲的B-45被新的Douglas B-66 Distroer轰炸机取代。

在朝鲜战争中,只有情报“龙卷风”参加了 - RВ-45С-1。 最有可能的是,在韩国天空作战的苏联米格-15成为美国空军限制使用第一台反应性重型机器的主要原因。 害怕不可避免的巨大损失,并迫使洋基队限制使用喷气式飞机“龙卷风”。 飞机的极高成本(即使是战略性的B-29成本更低)也没有扮演这个角色。

所有被困在韩国的RB-45-1都在91-e“战略情报部门”中进行了总结 - 这是当时美国空军最好的情报部门。 除了“龙卷风”之外,它还飞行了WW-26,RB-50,PS-36和RB-29。

战斗开始后,第一架RB-45-1开始抵达日本。 Misawa和Yokota空军基地成为龙卷风的家园。



秋季末,侦察机开始进行侦察飞行 朝鲜机场确定了侦察机的主要目标。 RВ-45对活塞La-9和Yak-9几乎无懈可击,可以执行任务而不受惩罚。
然而,随着MiG-15的出现,情况发生了巨大变化。 因此,早在12月1950,一对来自15-GIAP的MiG-29,由船长A. Andrianov和A. Kurnosov组成,攻击并击落了Andund附近的RВ-45С-1。 侦察兵的船员弹射并被朝鲜士兵俘虏。 然而,这次损失并没有影响龙卷风的飞行,因为只有这次喷气式侦察才有机会从日本空军基地“获得”朝鲜机场,同时仍有机会返回。

然而,进一步的事件表明RB-45只是吸引了朝鲜战士。 例如,在四月的1951中,其中一只龙卷风飞到了鸭绿江以北的侦察机场。 此时,美国64的构成发生了变化,美国人观看了航空部队的所有运动。 在拍摄了许多机场后,RВ-45开始离开危险区域,当时15-iap的MiG-196遭到攻击。 侦察未能击落第一次攻击,但米格飞行员没有设法重试, - 以最快的速度,随着减少,龙卷风向南进入半岛并返回其基地。 飞行后检查显示,由于米格攻击,位于机身中部的摄像机完全被打破,救生艇被破烂成碎布。 在同一个月,米格飞行员N. Shelamanov成功击倒了另一辆RВ-45,后者被迫在平壤附近紧急降落。 这架飞机无法恢复。

总结朝鲜战争,美国人完全否认龙卷风的损失。 但你不应该相信这些陈述。 对洋基队狡猾这一事实的间接证实,可以作为从阿拉斯加到日本的另外两架RB-45С-1的紧急转移,这成为第一次跨大西洋的喷气式飞机飞行。 与此同时,RВ-45在空中加油两次。 3640里程以9小时50分钟的距离覆盖了XNUMX里程。

11月9 1951-th,还有另一次RB-45与“Migami”的会面。 龙卷风飞行的高度为12000 m,当时有8架米格-15立即进行了攻击。 米格飞行员缺乏经验并没有让他们获得看似轻松的胜利。 虽然米格飞机释放了他们用于侦察的所有弹药,但RB-45还没有受到伤害而返回基地。



在战争期间,美国指挥部确定了分配给每种类型设备的任务范围。 比如说,RВ-29和RВ-50最初在白天和晚上进行战略侦察,在半岛的天空中使用高速MiG-15,专门用于夜间飞行。 RB-45被分配用于控制敌方战斗机所依据的机场。 在侦察飞行中,“龙卷风”通常在白天飞行,而不是经常在夜间飞行。 在天空中出现米格-15的情况下,由于Migam被严格禁止飞往那里,美国人转向并以最大速度向大海冲去。

R'-45С-1继续进行侦察直到战争结束,尽管自1951夏季以来,他们的一些侦察功能被转移到战术侦察RF-80和RF-86。

朝鲜战争结束后,R-45С继续被用于朝鲜,中国和苏联边境附近的侦察飞行,有时飞入这些国家的领空,导致军事事件的发生。 特别是在1月份的27上,1954的中国米格-15攻击了违反边界的RВ-45С-1。 飞机受到重大伤害,没有到达机场。 一年之后,5二月1955-在黄海上空,中国飞行员又一次拦截了另一个龙卷风。 然而,这次美国F-86,他们来帮助他们的侦察兵,能够击退米格的攻击,同时杀死两个米格。



各种改装的龙卷风B-45 / RB-45在美国空军从1948-th到1958-th服役,之后逐渐被切割成金属。 飞往空中的最后一辆车是B-45-5,它在1971年飞往美国国家航空航天博物馆。 总共发布了所有修改的142 B-45。



来源:
Okolelov N.,Chechin A. B-45“龙卷风”//所有朝鲜战争的喷气式飞机。 M .: Yauza,2014。 S.233-244。
Kolov S.“龙卷风”与原子弹//祖国的翅膀。 2001。 №9。 S.18-21。
Okolelov N.,Chechin A. American“Smerch”//祖国的翅膀。 1997。 №11。 S.14-22。
Okolelov N.,Chechin A.美国第一架喷气式轰炸机./ / Modeller Constructor。 2000。 №12。 S.27-30。
Kuznetsov K.,Dyakonov G.航空的主要口径//航空和航天。 2013。 №4。 S.39。
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  1. inkass_98
    inkass_98 30可能是2016 07:17
    +4
    谢谢,非常有趣。 我想进行编辑: 将另外两架RB-45C-1从阿拉斯加转移到日本,成为第一架横跨大西洋的喷气式飞机。
    如果我注意到大西洋与它无关,我几乎不会错 感觉 ,这次飞行是跨太平洋的。
  2. QWERT
    QWERT 30可能是2016 09:48
    +1
    有趣的发动机短舱。 我甚至会说漂亮,但对于战斗机而言,这是一个不幸的决定,因为如果其中一个引擎发生火灾,两者都会受到影响。 它与碎片或壳的失败是一样的。 另一方面,他们创造额外的升力。 但随着阻力的减少,我不会说。 最有可能减少。
  3. 米哈伊尔马图金
    米哈伊尔马图金 30可能是2016 12:35
    0
    鲜为人知的轰炸机,可以说是美国家庭的“祖父”。 非常感谢作者!
  4. Staryy26
    Staryy26 30可能是2016 13:09
    0
    Quote:qwert
    有趣的发动机短舱。 我甚至会说漂亮,但对于战斗机来说,这是一个不幸的决定,因为如果其中一个引擎发生火灾

    唉,但当时有这样的趋势。 我们还有两个,类似的,一个苏霍伊,第二个Myasishchev。
    1. iouris
      iouris 30可能是2016 13:39
      +4
      我们以``赶上美国''的恶毒(!!)理念为主导,而正如辉煌的R.巴蒂尼(R.Bartini)所说的那样,这是必不可少的。
  5. CTABEP
    CTABEP 30可能是2016 18:12
    +1
    漂亮的车。 我有几次见过图片,但文章或多或少都非常详细-谢谢。

    11月9 1951-th,还有另一次RB-45与“Migami”的会面。 龙卷风飞行的高度为12000 m,当时有8架米格-15立即进行了攻击。 米格飞行员缺乏经验并没有让他们获得看似轻松的胜利。 虽然米格飞机释放了他们用于侦察的所有弹药,但RB-45还没有受到伤害而返回基地。


    在这里,飞行员,似乎是韩国人:)。
    1. 米哈伊尔马图金
      米哈伊尔马图金 30可能是2016 23:32
      0
      Quote:CTABEP
      在这里,飞行员,似乎是韩国人:)。

      非也! 微笑 美国人说,很容易识别苏联。飞行员的攻击 - 如果突然其中一个Migov组突然飙升到云层之后的某个地方,那么就有必要害怕他 - 这是指挥官或苏联飞行员(通常是和其他人一样 - 剩下的人在战斗中被任何可能的人捆绑在一起,并且三个Sabrovs将会赶上离开的苏联王牌,因为 他们认为朝鲜同志的威胁很小。
  6. 52gim
    52gim 30可能是2016 18:50
    0
    与IL-28比较?
    1. Aviator_
      Aviator_ 4 June 2016 20:34
      0
      是的,同一级别的汽车同时创建。
  7. Aviator_
    Aviator_ 4 June 2016 20:33
    0
    Quote:Old26
    Quote:qwert
    有趣的发动机短舱。 我甚至会说漂亮,但对于战斗机来说,这是一个不幸的决定,因为如果其中一个引擎发生火灾

    唉,但当时有这样的趋势。 我们还有两个,类似的,一个苏霍伊,第二个Myasishchev。

    一个缆车中的两个发动机 - 绝望:没有发动机,产生必要的推力。 在B-52上也没有安装好的4引擎配对