该飞机的系列版本将取代An-2，应该出现在俄罗斯联邦的2017中

西伯利亚NIA的专家。 Chaplygin将展示该机的系列版本，该系列将在2017年取代传奇的Kukuruznik。 塔斯社 企业Sergey Ivantsov首席工程师的信息。

“我们预计我们将在2017年推出系列版本。 预计到今年年底，我们将提供一件一体的复合机身演示器。”

伊万索夫说。

他回忆说：“去年，SibNIA的专家组装了一架原型飞机，在其中测试了包括复合材料制成的元件在内的新技术”。

“这辆车表现得很好，现在正在改进为串行版本。 “现在正在制造一架全新飞机的原型，我们将展示它来替代An-2，”首席工程师说。

此前，SibNIA Grigory Anyukhin的副主任告诉该机构：“新飞机的特性大大超出了An-2的能力。 特别是，它能够运载两倍的货物-最多三吨。 巡航速度（最高时速350公里）和飞行距离（最高时速3,5千公里）加倍。 同时，飞机保留了An-2的传统优势，例如能够从短跑道起降。

Comments

[RUSOIVAN]

泽新玉米！）））

[Alex_Rarog]

传说确实是退休的时候，让我们希望孙女有日期的理由！ 飞机很漂亮！ 正如飞行员所说，一架美丽的飞机飞行得很漂亮！ 祝你好运！

[yehat]

我对飞机有2个问题：
1.将恢复机场网络，还是仅飞往VDNKh？
2.驾驶室的玻璃看起来很陈旧。 你不能做得更好吗？

[Basar]

同样，双翼飞机计划在第一次世界大战中已经过时。 再说一次拉力螺丝，这在朝鲜战争中已经过时了。 我深信，这种现代飞机必须一定是带有推进器螺旋桨的涡轮螺旋桨飞机。 前掠机翼使飞机在低速时具有超能力-仅是这种飞机的工作范围。

[yehat]

但在这里我不同意！ 推进式螺旋桨当然效率更高，但是在低海拔和低速行驶时，推进式螺旋桨具有更好的可控制性和稳定性，并且冷却问题更少。 您不需要经济的战斗机；拉动式螺旋桨非常合适。

[crambol]

另外：
1-需要前起落架，这会增加质量
2-对于通用汽车，火车中的螺旋桨...在地面上极为危险。
3-处理将变差，因为到尾部单元的气流将减少。
4-然后将轴拉过整个平面，或者什么？

[pamero]

第二次世界大战的眼镜蛇。 做什么的？ 我同意拉得更好。

[K-50]

Quote：巴萨列夫

再说一次拉力螺丝，这在朝鲜战争中已经过时了。

好吧，反重力尚未被发明。

[AID.S]

因此，升级的不是Su-47，而是An-2，因此您打算开发一架新飞机！

[Serg koma]

An-3飞机是对著名的An-2飞机的进一步开发和改进，该飞机已经在世界许多国家/地区运营了50多年。
改造是通过重新装备停运的An-2型飞机进行的，剩余资源至少为50％。 在俄罗斯联邦鄂木斯克的PO“ Polet”邮轮将An-2飞机重新装备为An-3飞机。

早在3年，AN-2005就凭借自己的力量飞往南极洲！ 但是他现在在哪里？
为什么不开始批量生产？？？
对于如此庞大的国家来说，这种飞机是根本必要的。 他曾一次住在哈巴罗夫斯克附近的一个村庄，AN-2每天飞往该区域中心四次航班-我不记得“空”航班（尽管可能有），票价很便宜……现在，MI-8飞往该村庄，在没有河流通航的情况下，每周有两次航班（票价为“天堂”价格），“ Zarya”沿河运行，单程六个小时。
AN-2（当时（在某些地方还存在）是一个真正的空中驾驶室），这是他一生中应得的“玉米”纪念碑。
以便 需要，这样的飞机是非常必要的，不是在2017年，而是 就在昨天！

鄂木斯克邮政“ Polet”削减了An-3飞机的2001年生产计划
鄂木斯克邮政局副局长弗拉基米尔·乌达洛夫（Vladimir Udalov）表示，2000年，诺里尔斯克和埃文基亚向客户交付了4架An-3飞机，而不是计划交付19架这种飞机。 飞机销售计划的减少是由于客户过早预付了工作费用以及他们的偿付能力普遍较低。 出于这个原因，2001年将50架An-2飞机转换为An-3飞机的最初计划减少到30架。

[Orionvit]

具有AN-3的史诗已经进行了三十多年。 该项目终于在2000年代中期结束。 在这种情况下，专门为该项目创建的VK1500发动机（VK2500直升机的较小版本）被埋葬在Motor Sich。 值得注意的是，如果仔细观察照片，AN-3上的引擎将向后，即在驾驶舱下方机舱后部的进气口，排气口在靠近螺旋桨的前方。 这是飞机所装备的直升飞机发动机的特性。 我不知道他们现在将要制造什么样的发动机，可能是另一种进口的发动机。

[kvoltu]

好吧，如果您看一下流线型的机头，dviglo可能是液冷的，而在AN-2上有空气，我认为空气冷却更容易操作

[shasherin_pavel 回复]

是的，仅凭prYntsyp，俄罗斯就需要世界上最大的客运双翼飞机和世界航空史上最耐用的飞机，这是运营和生产中最耐用的飞机。 服役最持久的飞机之一是“ Ju-52”，由于没有另外一架，因此在西班牙使用时间最长。 “道格拉斯”又名“ Li-2”，但到An-2发行时已超过了所有。

[33 Watcher]

Quote：巴萨列夫

同样，双翼飞机计划在第一次世界大战中已经过时。 再说一次拉力螺丝，这在朝鲜战争中已经过时了。 我深信，这种现代飞机必须一定是带有推进器螺旋桨的涡轮螺旋桨飞机。 前掠机翼使飞机在低速时具有超能力-仅是这种飞机的工作范围。

您是直人，您在画某种螺旋桨式战斗机。这是附近客运和农用航空的主力。 简单，活力，朴实和便宜，这就是他所需要的。 和庞大。 仅此而已...我们迫切需要对未铺好的条带进行“萨满化”，并给该国1,5至2千架这样的飞机，别无其他。 并根据需要向大型农场提供服务。 然后-他们幸存下来，使蝗虫中毒，什么也没有...但是，我们正在取代cx产品领域的进口。 您需要大量，快速，廉价的产品，但同时又需要高质量。 因此，这里也有多余的东西，没有任何东西。

[喷吐火焰者]

Quote：观察者33

Quote：巴萨列夫

同样，双翼飞机计划在第一次世界大战中已经过时。 再说一次拉力螺丝，这在朝鲜战争中已经过时了。 我深信，这种现代飞机必须一定是带有推进器螺旋桨的涡轮螺旋桨飞机。 前掠机翼使飞机在低速时具有超能力-仅是这种飞机的工作范围。

您是直人，您在画某种螺旋桨式战斗机。这是附近客运和农用航空的主力。 简单，活力，朴实和便宜，这就是他所需要的。 和庞大。 仅此而已...我们迫切需要对未铺好的条带进行“萨满化”，并给该国1,5至2千架这样的飞机，别无其他。 并根据需要向大型农场提供服务。 然后-他们幸存下来，使蝗虫中毒，什么也没有...但是，我们正在取代cx产品领域的进口。 您需要大量，快速，廉价的产品，但同时又需要高质量。 因此，这里也有多余的东西，没有任何东西。

大概像M-15 ;-)

[飞行员]

Quote：观察员33

你是直人，你正在画一架螺旋桨战斗机

AAn2，好飞机。 有时甚至没有燃料也能飞行。 有时甚至在树顶上，都可以坐在他想要的地方。 乌克兰人与这次飞机飞行无关。 苏联产品。

[oblako]

超级评论，绝对不一致。 谁能说服Basarev的同事过时的螺旋桨已经过时，那就承认吧！））高度机械化的机翼，在螺旋桨拉动中带有板条和襟翼，可以显着改善设备的起飞和着陆特性。 尾部的螺丝不允许这样做。 它具有带小翼的小翼，可减少电感和涡流阻力，提高效率并提高速度。 机翼载荷小，面积大且双翼方案相对紧凑。 TR发动机，五叶螺旋桨。 他们当然可以使底盘可伸缩或用整流罩关闭它们，但这是额外的重量和产品价格，这里有必要计算，但已经要求时速5 km / h，甚至在350 km的范围内。 复合机身-尊重和尊重。 这是一台高科技机器。 您还可以从空气动力学方面找到灯笼的故障，但这太实用了……您可以在底盘下看到所有东西……

[水獭1]

您至少意识到这种方案的价格是多少，请问苏霍伊设计局，这架在国内价格高昂的飞机到底是什么。 我崇拜这样的人，整个（飞机）世界都不认为，但是他认为，好吧，这样的计划显然是不合理的，人们在数钱，但是您可以继续在桌子上数数。

[BAI]

全世界早就相信反向扫描是徒劳的。 “苏霍伊”不相信这一点-好吧，他的“黑鹰”带着一堆数十亿美元花在哪里？

[yehat]

您bez_dar，甚至都不知道为什么需要反向扫描
它的主要优点是没有流动失速，这使得可以在极端模式下自信地进行机动，而缺点是机翼制造的复杂性及其资源的减少。 对于攻击机而言，这是非常宝贵的品质，但是随着可控推力矢量的发展，我们得到了同样的东西，以及许多其他优点。 因此，苏霍伊放弃了反向扫描，转而采用更高效的技术。
我要强调的是，苏霍伊创建了一个功能齐全的机器，这不是缺少它的原因。

[BAI]

全世界早就相信反向扫描是徒劳的。 “苏霍伊”不相信这一点-好吧，他的“黑鹰”带着一堆数十亿美元花在哪里？

[詹姆斯]

好吧，设计并证明您是对的，但这写来似乎很聪明

[Orionvit]

AN-2的布局及其无与伦比的运行和飞行特性已得到时间的证明。 所有曾经驾驶过AN-2的飞行员都会一致表示这架飞机很棒。 问题仅在于用现代的，功能更强大且经济的涡轮螺杆代替真正过时的活塞发动机（1936年型号）。 甚至不只是硬铝，在某些地方，他们将添加现在流行的复合材料。

[seregatara1969]

这架双翼飞机不是涡轮螺旋桨发动机吗？是一款强大的发动机，可以从尘土或雪地带起飞一小段路程！

[瓦西里1985]

那么，请看一下链接http://www.airwar.ru/enc/la/at300.html
并进一步发展这一概念。
会让您感到惊讶的是：没有推进器螺旋桨和直翼而不是后掠式螺旋桨，而且重力系数和通用性也很高。
突然发现，作为设计师的奥列格·安东诺夫（Oleg Antonov）会比一个绰号“ Basarev”的愚蠢人更聪明。
坐下不发光，半工程师半受过教育...

[皮托]

我同意你的看法。 在缺点....你应该不注意。 伪爱国者不在自己的地方睡觉。

[shasherin_pavel 回复]

Quote：巴萨列夫

在第一世界计划中再次过时

汽车：四个车轮和一个带变速箱的电动机。 有必要提出一些新的东西，例如第五轮！ 或拖车中的引擎可以释放机舱中的空间！

[园艺]

An-2滑翔机是世界上最成功的滑翔机之一。 如果发动机出现故障，他可以安全地滑行10公里。
前掠机翼既漂亮又充满未来感，但摇晃问题尚未解决。

顺便说一句，查普利金夫妇拥有单翼飞机形式的TVS版本。

[Kent0001]

特殊的玻璃是它的巨大优点，如果您在工作中看到它，那么您将理解，如果不是的话，则将以同样的精神继续了解古朴...

[jovanni]

同样的疑问...尤其是在驾驶舱。 如果他们节省了机舱的设计，肉眼所见的东西，并试图将其作为一种技术突破向我们展示，那么我们还能谈谈其他品质吗？ 好吧，那些像这样不可见的东西？ 闻起来像是另一个离婚...虽然我希望希望相反的事情...

[Serg koma]

对于这种飞机，这种手电筒的功能远远超出了出于空气动力学的“滑动”的需要。 看看AN-2的“专业”，关于“经济”的争论将一应俱全 在驾驶舱（机盖）的设计上。
多亏了一个灯，您甚至无需借助“后视镜”就可以看到自己的尾巴
И 为什么“批评家”对副驾驶保持沉默，也包括现代航空电子，机器人化，计算机化等方面的“过时性”。

[dora2014]

看起来像个陆军元帅。

[几乎是民主]

Quote：是的

机舱的玻璃看起来简直是过时的。 你不能做得更好吗？

飞机将在低空飞行，即根据VFR（可视飞行规则），这种手电筒使您可以目视检查带有下表面的路线，而不会发生任何滚动。 如果您抱怨覆盖物太厚...我想对于这样的飞机来说，平面灯太粗了。
顺便说一句，我在飞行中的An-2座舱中-很棒的评论。

[卡西姆]

RF需要几千甚至上万个。 正是与他在一起，才有必要开始复兴民用航空-在这里，外国人应该被视为最低要求。

[Aldzhavad]

Kasym KZ昨天19:05↑
RF需要几千甚至上万个。 正是与他在一起，才有必要开始复兴民用航空-在这里，外国人应该被视为最低要求。

总的来说，我同意。 是谁的引擎？

[杰克-B]

Quote：Kasym

外国的，必须假设有最低限度

引用：Aljavad

总的来说，我同意。 是谁的引擎？

一个非常及时的问题。 基于开发者的网站

霍尼韦尔（美国）制造的TPE-331-12

除了螺丝

由Hartzell螺旋桨公司制造。 （美国）;

航空电子

Garmin（美国）；

剩余升级清单：

-安装自动柴油发电机；
-安装发动机预热器和内部加热器；
-发动机和螺旋桨防冰系统的安装；
-复合罩的制造和安装；
-应客户要求拖拉沙龙。

显然，不仅决定用复合材料制造引擎盖，还决定制造整个机身。
关于现代化的信息已经悬挂了很长时间，甚至在制裁开始之前就已经发布。 也许从那以后，进口替代方面发生了什么变化。 但我对此表示怀疑。 让他们至少发布他们目前拥有的东西。 然后，它们将被巧妙地替换。

[UREC]

我一生中的第一次飞行是在An-2上！ 您无法传达那趟7分钟的飞行中一个45岁男孩的感觉。 与波音和空中客车公司目前的航班相比，这就像骑马游览巴士！

[镜片]

我不会谈论飞机场-这是第三件事，但是亲爱的驾驶舱，您绝对是错的！ 您认为他们是出于无知吗？ 是的，任何An-2飞行员都会告诉您，您可以从这个“游廊”中窥探您的肚子！ 特别是从事农业生产！ 它最初被称为-CX-1。 “农业”是第一位！

[Skifotavr]

Quote：是的

机舱的玻璃看起来简直是过时的。 你不能做得更好吗？

仅从An-2 / An-3复制玻璃和机身。

[L10n77]

因此，机身完全取自An-3（带有战区操作的An-2版本），机翼已更改，很可能是航空电子设备，可能是自动驾驶仪。

[Letnab]

来自AN-2的发动机，只更换了发动机。 据我了解，在新模型中，将会有一个新的fezule，但不会出现在An-3 ..
我们乘坐TVS-2AM穿越森林大火，车子很棒。

[VICTORIO]

Quote：是的

我对飞机有2个问题：
1.将恢复机场网络，还是仅飞往VDNKh？
2.驾驶室的玻璃看起来很陈旧。 你不能做得更好吗？

====
分段式玻璃，更合适

[阿列克谢耶夫]

[quote = yehat]我对飞机有2个问题：
1.恢复此类飞机的机场网络不是一项超级任务。 为了不打扰飞机场，它有两个机翼-上翼和下翼。
可以2％。 上帝禁止，如果有正常的系列，那么就会有玻璃。
玻璃不再有问题。 ，这里我们需要一个现代化，可靠且经济的运营区域，需要资金，形成有效需求的政策。

[龙卷风61]

祖父继承的玻璃

[Koshak]

Quote：是的

我对飞机有2个问题：
1.将恢复机场网络，还是仅飞往VDNKh？
2.驾驶室的玻璃看起来很陈旧。 你不能做得更好吗？

那都是胡扯。 它是谁的引擎？

[Maxom75]

是的，至少对我来说是豌豆！ 最主要的是要满足一些要求：
1）功能（客运，货运，专业化（农业，消防员，搜索）；
2）安全性（现场可管理性，可靠性，可维护性）；
3）价格和拥有成本（购买不足，还需要维护）；
4）舒适度（对机组人员和乘客而言，都不会伤害更好的Shumka，我向上厕所道歉）；
5）在不同的气候区（大国）工作。

[谢尔格施恩]

卫生型AN-2上有厕所。

[Platonich]

真丑！

[阿列克谢 - 74]

是时候了!!!! 万岁！

[Basar]

因此，这只是具有新引擎的An-2？ 所以我想要一架全新的飞机...

[杰克-B]

新机身，新发动机，新螺旋桨，新航空电子设备，新内饰。 从AN-2起，只保留了表格。

[球]

泽新玉米！）））
徒劳的投机。

同时，飞机保留了An-2的传统优势，例如能够从短跑道起降。

在遥远的苏联学校童年时期，我记得这种情况：飞行员在踩刹车时，尾巴升起，这只鸟从地面上飞了50米。

设计人员是否考虑过飞机必须在未铺砌的飞机场降落？
外行和业余爱好者的意见：增加轮子的直径，并将轮子之间的距离增加至少半米，以提高稳定性。 是否需要整流罩？ 我不知道，但是冬天多变的滑雪板可能是这样。 浮空？ 在西伯利亚的针叶林（taiga）中，到处可能都没有条纹，因为许多地方都需要邮递和卫生航空。

[Letnab]

增加任何东西都是没有意义的，足够了！ 速度不是很好，所以不需要整流罩，之前已经使用过滑雪板。

[阿尔托纳]

飞机本身是什么？ 双翼飞机还是单翼飞机？

[DIU]

你看过照片吗？

[美洲虎]

并且不考虑照片吗？在照片中，一般为2m。 如果那是您所说的替代品...。

[DIU]

Quote：美洲虎

并且不考虑照片吗？在照片中，一般为2m。 如果那是您所说的替代品...。

图为TVS-2-DT，而不是An-2M，尽管机身和尾巴的比例相同...
下面是有关An-2MS的信息-请注意，机翼带有大括号。

[登丘克]

Quote：SSI

Quote：美洲虎

并且不考虑照片吗？在照片中，一般为2m。 如果那是您所说的替代品...。

图为TVS-2-DT，而不是An-2M，尽管机身和尾巴的比例相同...
下面是有关An-2MS的信息-请注意，机翼带有大括号。

那架AN-3飞机（带涡轮喷气发动机）飞到了北极，却无法在那里启动发动机？至少在媒体上它被称为AN-3。

[DIU]

Quote：demchuk.ig

那架AN-3飞机（带涡轮喷气发动机）飞到了北极，却无法在那里启动发动机？至少在媒体上它被称为AN-3。

An-3是机动化的乌克兰An-2，其他修改是An-2MS，等等。 TVS-2D和其他电视是国内的发展...

[Aldzhavad]

美洲虎（2）RU昨天，16:18 PM↑
并且不考虑照片吗？在照片中，一般为2m。 如果那是您所说的替代品....请求

图为技术演示者 复合机翼！ 使用来自An-2的机身和现代发动机（该化合物甚至可以称为An-2m，甚至可以称为An-3（有多少不同）？

机翼中的所有葡萄干！

[weksha50]

Quote：SSI

你看过照片吗？

据我了解，您是一名航空专家...这不是具有讽刺意味的，而是声明...

我问一个问题：我是否有记忆，或者甚至在联盟崩溃之前我是否真的看到过这张锋利的双翼飞机的照片，然后他们写道An-2即将成为An-3 ...崩溃了-一切...

现在-至少在外观上-他们正在尝试谈论某种新的发展...

如果我错了 - 正确......

PS很抱歉，我进一步阅读了评论...
也就是说，它们实际上仅在外观上接近...

[阿尔托纳]

Quote：weksha50

我问一个问题：我是否有记忆，或者甚至在联盟崩溃之前我是否真的看到过这张锋利的双翼飞机的照片，然后他们写道An-2即将成为An-3 ...崩溃了-一切...

-----------------------
在这里我差不多。 我们中的许多人只看这篇文章的图片，而没有深入研究所写内容的含义。 承载能力3吨，时速350公里/小时。 这种双翼飞机会发挥这种特性吗？

[K-50]

Quote：阿尔托纳

承载能力3吨，时速350公里/小时。 这种双翼飞机会发挥这种特性吗？

为什么不呢？
电机的功率是否允许？
至于双翼飞机计划，在第二次世界大战期间有I-15和I-153战斗机，它们的速度超过400公里/小时。
使用新技术，很可能会重复。

[阿尔托纳]

Quote：K-50

为什么不呢？
电机的功率是否允许？
至于双翼飞机计划，在第二次世界大战期间有I-15和I-153战斗机，它们的速度超过400公里/小时。

-------------------
有，但没有3吨的货物。 而且，许多战斗机的起落架被拆除了，驾驶舱的灯笼也很滑。 通常，请阅读文章，而不要看图片。 本文讨论的是“全新飞机”，而不是旧飞机的碳纤维定制。

[Aldzhavad]

阿尔托纳（2）RU昨天，19:55↑
Quote：K-50
为什么不呢？
电机的功率是否允许？
至于双翼飞机计划，在第二次世界大战期间有I-15和I-153战斗机，它们的速度超过400公里/小时。
-------------------
有，但没有3吨的货物。 而且，许多战斗机的起落架被拆除了，驾驶舱的灯笼也很滑。 通常，请阅读文章，而不要看图片。 本文讨论的是“全新飞机”，而不是旧飞机的碳纤维定制。

并且有双翼飞机炸弹携带者。 承载能力与机翼数量无关。

您将在2017年看到“全新飞机”。 到目前为止-全新的机翼。 “一般来说，请阅读文章。”

[阿尔托纳]

Quote：K-50

为什么不呢？
电机的功率是否允许？

--------------------
因此，没有。 因为“原型 全新飞机 仍在建设中。“请重新阅读文章。或者只是看漫画？照片和剪辑？”

[Serg koma]

Quote：阿尔托纳

我们中的许多人只看这篇文章的图片，而没有深入研究所写内容的含义。 承载能力3吨，时速350公里/小时。 这种双翼飞机会发挥这种特性吗？

我们看一下竞争对手的数据：
空气拖拉机AT-802
塞斯纳208B Grand Caravan EX
我们看一下AN-3的“工厂”比较（轻型多功能飞机 此处http://www.aviaport.ru/directory/aviation/an3/

但是，如果您对广告/陈述的特征存有疑问，可以计算一切，物理和数学可以为您提供帮助
另外，不要忘了追求速度，要达到“失速”速度（AN-2 60 km / h）， 对于AN-350，三吨重2 km / h的功能太棒了，但这里有一个不同的机翼+发动机（来自MOVE一词），可能是机身的设计和刚性（在重负载下）有所不同-我们拭目以待。

[几乎是民主]

Quote：weksha50

要么我记忆犹新，要么甚至在联邦解体之前我就确实看到了这张面目鲜明的双翼飞机的照片，然后他们写道An-2将很快成为An-3。

完全正确，我在鄂木斯克的一次展览中看到了97-98，这是一次“飞行”计划，但我不记得确切，但我认为甚至有一次示范飞行。 他们称它为An-3T，并大声说它将取代An-2。 而且我认为，在未铺设跑道的区域中心之间进行通信时，必须要有飞机，西伯利亚有很多此类飞机，特别是在北部。

[Aldzhavad]

几乎复员（5）RU昨天18:07↑
Quote：weksha50
要么我记忆犹新，要么甚至在联邦解体之前我就确实看到了这张面目鲜明的双翼飞机的照片，然后他们写道An-2将很快成为An-3。
完全正确，我在鄂木斯克的一次展览中看到了97-98，这是一次“飞行”计划，但我不记得确切，但我认为甚至有一次示范飞行。 他们称它为An-3T，并大声说它将取代An-2。 而且我认为，在未铺设跑道的区域中心之间进行通信时，必须要有飞机，西伯利亚有很多此类飞机，特别是在北部。

安东诺夫本人在An-2M等处女地的开发过程中开始尝试对An-2进行现代化改造。 后来，当波兰喷气式双翼飞机M-15 Belphegor没有为自己辩护时，试图升级到新发动机的尝试被称为An-3。 尝试了两次以上。 联盟解体后，鄂木斯克还建造了一个小系列的基辅（Antonov's ANTK）。

[crambol]

关于AN-3，请看Shavrov的两卷书，似乎有AN-3。

[阿尔托纳]

Quote：SSI

你看过照片吗？

-------------------
而您在这个垃圾中，照片中的内容将以350 km / h的速度行驶吗？ 还有3吨？

[阿尔托纳]

Quote：SSI

你看过照片吗？

-------------------
不要写垃圾。 文章说的完全不同。 你能读懂吗？ “这架飞机的全新原型正在建造中”，速度为350公里/小时，g / p为3吨。 还是在阅读过程中发生硬化？ 比minusarit，明智地回答这个问题，不要对照片photo之以鼻。 “你看过照片吗？” 这张照片是胡说八道，不是“仍在建造中的全新原型”。

[杰克-B]

Quote：SSI

你看过照片吗？

整个问题是照片是其中之一。 开发人员测试包括。 和带有单翼飞机的版本。

[杰克-B]

顺便说一句，这里有一个带单翼飞机的视频

[行情]

Quote：阿尔托纳

飞机本身是什么？ 双翼飞机还是单翼飞机？

好吧，好的，不要阅读这篇文章，而是看看图片！

[poquello]

Quote：德维斯

Quote：阿尔托纳

飞机本身是什么？ 双翼飞机还是单翼飞机？

好吧，好的，不要阅读这篇文章，而是看看图片！

有更多的图片雕刻习惯，是的，是的，只能通过图片

[阿尔托纳]

Quote：德维斯

好吧，好的，不要阅读这篇文章，而是看看图片！

---------------------
照片中是否显示了“替换”？ 我以为我们在谈论全新的事物。
“这辆车表现得很好，现在正在改进为串行版本。 现在正在生产原型 全新飞机首席工程师说，我们将展示它来替代An-2。-该文章的引文。 那么从复合材料中“全新”或“重新设计”风格？

[阿尔托纳]

Quote：德维斯

好吧，好的，不要阅读这篇文章，而是看看图片！

-------------------
你自己读过这篇文章吗？ 还是您同意其他“图片浏览者”？

[PHANTOM-AS]

Quote：阿尔托纳

飞机本身是什么？ 双翼飞机还是单翼飞机？

这将是这样。

[novobranets]

凉。 有人在超临界攻角上实际上注意到“冻结”了吗？ 这架飞机根本无法替代搜索和救援行动，环境保护和消防服务。 很难高估飞机的优势。

[阿列克谢RA]

Quote：novobranets

凉。 有人在超临界攻角上实际上注意到“冻结”了吗？ 这架飞机根本无法替代搜索和救援行动，环境保护和消防服务。 很难高估飞机的优势。

Pomnitz在An-2的专着中写道，汽车逆风逆风而行。

……在飞机场中心上方900 m的高度上，我们的飞机一直飞驰着，上面伸着板条和襟翼，开始以跳伞模式缓慢下降。 微风吹拂延迟了下降。 最初，喀山机场的调度员显然误以为我们是Li-2，并允许我们降落。 然后，看到一架类似于Po-2的飞机并悬挂在危险的位置，他断然禁止其实施。 他开始对着麦克风大喊，我们马上就会陷入困境。 我告诉他这不是Po-2，并且下降顺利。 但是调度员继续大喊大叫。 通常，空气中有很多噪音。 但是我们的飞机在不改变政权的情况下完全降落在着陆点。

[Platonich]

并注意到起飞和降落在乡村草坪上的时间很长-这只是一个奇迹，而不是飞机！

[dora2014]

我同意。 结果是机翼强大的机械化-起飞和降落时的行驶里程非常短。

[GAF]

感谢Vidic。 如果超频是实时播放的，则它是具有“垂直”起飞的设备。

[crambol]

实际上，这是一台带有ANNUAL机翼的机器。 《大众力学》上有一篇关于他的文章已有数年之久。

[古努斯]

图为TVS-2DT单翼飞机的变型，上面有支撑翼。

[安德烈·K]

Quote：Gnufus

图为TVS-2DT单翼飞机的变型，上面有支撑翼。

我们阅读了开发者的网站：
“ 10年2015月XNUMX日从新西伯利亚航空工厂的叶利佐夫卡机场以V.P. Chkalov（NAZ，“苏霍伊”的分支机构）命名）首次起飞 示范飞机TVS-2DT全双翼配置，是在西伯利亚航空科学研究所改制的An-2的基础上创建的。 S. A. Chaplygina（西伯利亚）“

[PHANTOM-AS]

引用：Andrey K

在西伯利亚研究所的An-2机动基础上，全双翼配置的TVS-2DT演示飞机首次向空中飞行

这是修复的版本。

[牦牛3P]

单声道-这是--1 ---这里有2个翅膀-即-bi

[安德烈·K]

这是双翼飞机，它有两个支承面

[水獭1]

不，好吧，你不了解该死的东西，单翼飞机说 ， 无话可问

[poquello]

Quote：阿尔托纳

飞机本身是什么？ 双翼飞机还是单翼飞机？

双翼碳纤维

[yehat]

这是单翼飞机）））

[Yarhann]

单翼飞机自然会成为-您还能如何提高飞行速度。
我认为，由于大量的复合材料，当然还有新的发动机，承载能力将得到提高，这是因为本地的Anovsky发动机性能不错，但在50吨之前。
飞机自然不会与照片中的飞机相同-尽管可以通过双翼计划提高速度，但是通过改变机翼轮廓，由于发动机功率更大，因此也可以确保承载能力，尽管起飞速度会增加，但我认为起飞行程会微不足道。

[kotvov]

Anovsky的本机容量很好，但50年前就已开始。 ,,
顺便说一句：AN-2发动机是现代化的I-16飞机。

[古雅]

科特沃夫（1）RU

Mal-mala犯了一个错误，在AN-2上使用了ASh-82 Shvetsov发动机。

[Alex]

正确，ASh-62IR。 ASh-62（M-62）安装在I-16和Li-2上。

[沼泽]

据我所知，涡轮螺旋桨发动机将是这样，如果有选择，并且活塞发动机能够使用机汽油作为燃料，也不错。

[faridg7]

但是涡轮螺旋桨飞机更经济，因此，射程增加了。 回到过去有意义吗？

[沼泽]

Quote：faridg7

但是涡轮螺旋桨飞机更经济，因此，射程增加了。 回到过去有意义吗？

对于那些从事农业的小型私人航空公司来说，这项服务将是昂贵的。毕竟，老旧的An-2“可以屈服”。
我们的AN-2主要为农民和耕地工作。

[faridg7]

活塞的资源会减少，必须更频繁地铲铲。 那就是它会做的。
在我看来，这就像将KamAZ与740引擎进行比较，将Kenworth与康明斯进行比较。 第二个百万富翁几乎没有人通过三十万去修理。 但是第一个可以在膝盖上解决，但是并不是每个服务都可以掌握第二个。 因此，选择-一年或两年一次维修膝盖上的柴油，或者每五到六年维修一次。 我还不知道是谁自愿将Kenworth变更为Kamaz。 我不能忍受美国人，但他们的主要拖拉机更好。

[沼泽]

Quote：faridg7

活塞的资源会减少，必须更频繁地铲铲。

如何从专家那里维修涡轮螺旋桨飞机不是问题，您如何想象，开车穿越整个国家遵守法规，或者自己进行现场修理，私人贸易商涡轮螺旋桨飞机可以负担得起，还有您将开车前往欧洲或美国的进口发动机。或是像我们的直升机一样，如果不是欧洲直升机公司或米尔，你们也赚了很多钱我们执行两种技术法规。

Quote：faridg7

因此，选择-一年或两年一次维修膝盖上的柴油发动机，或者每五到六年维修一次。 我还不知道肯沃斯凭自己的意愿将他们改成Kamaz。 我不能忍受美国人，但他们的主要拖拉机更好。

因此，我的邻居是一个远程客户，他像一家由10辆汽车组成的公司一样，从KAMAZ入手，很长一段时间以来，他从我的基地购买了一个基地，并在家里修理了发动机。我还为每辆汽车的餐点带来了几台发动机。无聊，整个服务清单。机械师他有自己的父亲和兄弟。

[faridg7]

引用：沼泽

因此，我的邻居是一个远程客户，他现在像一家由10辆汽车组成的公司一样，从KAMAZ开始工作，很长一段时间他从我的基地购买了一个基地，并在家里修理了发动机，还为每辆车的餐点带来了几台发动机，在城市里，无聊，整个服务清单。机械师，他有自己的父亲和兄弟

好吧，毕竟，他们已经掌握了维修方法，而私人商人将掌握飞机的维修方法-首先，这似乎很困难，而且当头部就位并且手不在下半球时，一切都已完成。

[沼泽]

Quote：faridg7

好吧，毕竟，他们已经掌握了维修方法，而私人商人将掌握飞机的维修方法-首先，这似乎很困难，而且当头部就位并且手不在下半球时，一切都已完成。

私人商人可以而且将能够制造涡轮螺旋桨发动机，但是，我父亲是一名飞机修理工，在他学习之前，曾担任飞机修理工，成为一名工程师，他从AN-2，IL-14，AN-12和.... IL-20开始。 在90年代，已经退休了几个月的肯特人打电话给他们在405号工厂工作，修理AN-2，清理了发动机，因此还设有一个摊位，以不同的方式检查工作。 “更改。
在家里，AN-2的铝制水箱适合用于夏季淋浴，排油的槽，硬铝支撑物，盖子...因此您可以沿飞机底部刮擦飞机地板 九十年代，我在LUAZ的炉子上把蜡烛送给了一位朋友。

[沼泽]

我将根据我父亲和他的同事的交谈来补充。
1986年冬天的Chita，三天无法飞走，APA坏了，结霜，天气不太热。
指挥官，左派指挥官ochkanul.instruktsii.Batyanya我的飞机“主人”，不是飞行员，而是可更换的骑手，所有者是董事会工程师。 他出来看着引擎启动，以免喘振，但随后他们离开了阿拉木图。
飞行员是英雄，但不应忘记技术人员。
多亏了苏联，我的父亲受到了培训，二等荣誉的服务订单被欺骗了，或者更确切地说，在退休之前，他们向Moskvich 2提供了一张明信片，在他们完全短缺的国家，他们选择了一辆车，该订单被飞碟射击者收到了。
如此，APA 5。

[faridg7]

我们在机场同时拥有APA5和APA50，技术人员更喜欢使用APA50。

[yehat]

选择什么？ 小型飞机-保证节省维护费用

[Serg koma]

Quote：faridg7

他们有更好的长途拖拉机。

[yehat]

小型飞机的燃油经济性通常是有条件的
它不仅取决于引擎本身。
此外，飞机还有一个关键参数-足以使飞机保持就绪状态的工时数。 总体指标不是燃料，而是使用成本。
我确信您需要使用涡轮螺旋桨飞机进行更多的修补，需要更多的设备。

[沼泽]

Quote：是的

我确信您需要使用涡轮螺旋桨飞机进行更多的修补，需要更多的设备。

以及准备起飞飞机需要多长时间？私人商人应该有什么样的红外线，他没有开始，而是热身并飞走了。
引起人们最大兴趣的是车用汽油，但我们忘记了煤油中也有柴油发动机。
在汽油上将是更可取的。

[Starina_hank]

谁来负责汽油的质量？

[沼泽]

Quote：Starina_Hank

谁来负责汽油的质量？

并非如此，有些情况下，那边空着一面，倒了92箱。
谁负责煤油的质量？
有趣的是，92-95仍然飞行。

[PTS-M]

只不过不要叫它们为An-oh，否则kakhly会尖叫他们没有许可证就已经开始生产，而且数量也足够了，“ Sibiryak”的发音是俄语！

[罗斯季斯拉夫]

注意顽固的呼喊-不要尊重自己。
如果Kondraty足以胜任2月XNUMX日在敖德萨（Odessa）的特别Svidomo之一...
我认为您会找到合适的分词，在这里我不会乱扔垃圾。

[莱科夫]

从删除的语言...
此外，除了一般的布局解决方案之外，我没有发现与著名的“ Annushka”有任何共同之处。
双翼飞机是新的，
机翼的计划和制造材料-新的，
羽毛新
推进系统是新的且配置不同，
机身对第一视觉印象有不同的比例，
一台崭新的机器...
只有驾驶舱的玻璃唤起某种怀旧感。
可以吹聚碳酸酯泡沫 ?

因此，您可以将Spitfire，Yak1，MiG3和Me109称为“ Makki MS.202”-都具有相同的布局。 区别和我写的一样。
就是这样。
问候......

[水獭1]

气泡会变形，因此AN-2的驾驶舱在能见度上几乎是最好的，如果不是世界上的话，那么可以肯定。

[莱科夫]

气泡会变形，因此AN-2的驾驶舱在能见度上几乎是最好的，如果不是世界上的话，那么我们绝对有

.
例如，这就是我，这样“兄弟”就不会炫耀。
我同意平板眼镜是正确的。
此外，聚碳酸酯在阳光下会稍微失去其特性，因此在五年内...
只有我能使飞行员的观点部分透明。
这样就已经是评论了..
而且，如果您添加浮动版本-绝对需要的Pepelats将问世！
问候......

[沼泽]

引用：Lekov L

这样就已经是评论了..

如果只有雷达将不会干扰导航系统。
然后在去年秋天，我看着乌云密布，小雨绵绵，安努什卡（Annushka）席卷了约50米的高速公路，沿着高速公路到达了机场布隆迪（Burunday），以免迷路。

[莱科夫]

如果只有雷达将不会干扰导航系统。

它要贵得多..
副驾驶阅读路标和郊区火车站的名称，在地面上进行定向。
（在黑暗中，由着陆灯照亮）
当他们完全迷路时，该设备将坐在村庄附近，乘员组将对人口进行调查。
我参加了一次。
真诚。

[PHANTOM-AS]

引用：Lekov L

当他们完全迷路时，该设备将坐在村庄附近，乘员组将对人口进行调查。
我参加了一次。

从第八分钟开始

[上午。 空军股票]

引用：沼泽

看起来不会迷路。

这是可能的，所以：

[沼泽]

Quote：中。 空军储备

这是可能的，所以：

太贵了。
是的，您至少可以通行，您需要雷达，警告，简单而不是超级骗子，而且导航也不是带有地图和JI PIESOM的平板电脑导航仪，对我来说，不仅在陀螺仪上显示地图，而且在摩托车上的家伙也动身了...
更严重的事情已集成到仪表板中。
顺便说一句，这不是我第一次见到安装吉普车的人，更早之前，该飞行俱乐部在巴克，也许出于家庭原因暂时还存在，很多人都使用了它。

[上午。 空军股票]

引用：沼泽

太贵了。
是的，您至少可以通行，您需要雷达，警告，简单而不是超级骗子，而且导航也不是带有地图和JI PIESOM的平板电脑导航仪，对我来说，不仅在陀螺仪上显示地图，而且在摩托车上的家伙也动身了...
更严重的事情已集成到仪表板中。
顺便说一句，这不是我第一次见到安装吉普车的人，更早之前，该飞行俱乐部在巴克，也许出于家庭原因暂时还存在，很多人都使用了它。

这是升级An-2驾驶舱的好选择。

[沼泽]

Quote：中。 空军储备

这是升级An-2驾驶舱的好选择。

太棒了！
另一种可能是释放旧汽车，而不是碳纤维。
而中国人仍在生产它们，我们在这里购买一些备件。

[水獭1]

好吧，实际上，您可以对乌克兰人说以下话：“同志，您是吗？” 我们对这架飞机享有的权利不亚于科赫洛斯坦，因此请参见上文。

[yehat]

Duc AN-还不是Antonov））
他们现在在包裹

[x.andvlad]

如果货物是两倍大，那么还有更多的乘客吗？

[阿尔托纳]

Quote：x.andvlad

如果货物是两倍大，那么还有更多的乘客吗？

---------------------
飞机将不再是An-2，而是An-28，这就是说明这种特征的地方。 该方案不再是双翼飞机，而是带有支翼支撑机翼的高机翼，甚至是2引擎。 而且图片已经是。

[MSM]

该死，苏联苏共的整个高层都是hohlyadskaya（赫鲁晓夫，勃列日涅夫-第聂伯罗彼得罗夫斯克）-这就是为什么他们在404年建立了许多高科技产业，而现在在俄罗斯，我们正在吮爪子。 像这样！

[球]

我也想问，AN-14“ Pchelka”怎么样？
尽管对于偏远地区，仍需要一架可以从农村学校的足球场降落并起飞的飞机。 蜜蜂不能，AN-3可以。

[vanyavatny]

有多少人迈出了从玛博塔到男人的第一步

[x.andvlad]

那就对了！ 但是他需要替换很长时间。 因此，部队需要这种发展。 如果我们能克服大规模生产中的所有问题。

[山射手]

这就是我们所需要的！ 此外，还有私人公司，以便它们可以在楚科奇（Chukotka）和任何地方飞行，而当地政府也不会干涉，从任何旷野到一个小时的区域，都需要成千上万架这种飞机到达区域中心。

[卢卡·萨拉维]

嗯...没人想到渔民游客。 我们真的需要一个。

[罗曼]

一架漂亮的飞机在MAKS上创造了奇迹，运行速度范围从60到280 km / h，起飞距离是70 m，距离是100，简直就是瘟疫！ 展览版本中只有他一个关节-带螺旋桨的Honeval发动机和仪表板也来自美国90％，这已经很严重了-在这里，您需要分别放置自己的发动机和设备，在MAKS上，他从Annushka那里得到了一笔费用-旧的，如果一切都按预期完全由复合材料制成，那么这对小型飞机来说将是超级成功。 愿上帝给他们带来好运！
而且这辆汽车将是超级的，他们会做到的-它将在An-2中存活下来，顺便说一下，An-1947自XNUMX年以来一直服役，尽管年代久远且效率低下，但一直在全世界飞行。

[水獭1]

关于电动机，您绝对正确，就复合材料而言，您需要您自己的，也许这里有“专家”，他们会讲价格，与“硬铝”不同

[Masstiff]

在引擎上-计划在许可下组装。 这是2013年采访的节选。

-生产它们的真正可能性是什么？

-一切都限于电动机。 我们分析了维修工厂。 现有基地每年可实现250-300架飞机的现代化。 也就是说，主要是与霍尼韦尔发动机的生产有关的限制。 但是我们已经与霍尼韦尔工厂就此发动机的许可生产达成了一致。 现在，我们正在飞讨论在这里将产生什么元素。

-也就是说，发动机本身也将在新西伯利亚生产？

-首先，是的。 然后，随着技术的掌握，它将被转移到某个地方进行生产。

完全在这里http://sibnia.ru/press-czentr/novosti/detail.php?ID=52

对于价格-听起来1,5-2百万美元。

http://news.ngs.ru/articles/2198083/

[SA-AG]

引用：Romanenko

霍尼韦尔螺旋桨发动机

就是这样，然后我认为每3公里3500吨，什么样的发动机是如此惊人

[阿尔托纳]

引用：Romanenko

一架漂亮的飞机，让MAKS惊叹不已，其工作速度范围为60至280 km / h，

------------------
350 km / h在哪里？ 在文章中陈述。

[shura7782]

我第一次是在XNUMX年代从儿童杂志Young Technician中得知这一消息的。 在外观上，它仅在鼻子上有所不同。 现在我们已经在滑翔机上工作了。 现在是时候将其发布为系列了。 加！

[shura7782]

我第一次是在XNUMX年代从儿童杂志Young Technician中得知这一消息的。 在外观上，它仅在鼻子上有所不同。 现在我们已经在滑翔机上工作了。 现在是时候将其发布为系列了。 加！

[阿列克谢·洛巴诺夫（Alexey Lobanov）]

An-3的转世。 做得好！

[K-36]

从这里开始，在VO中被截断的文章“被压缩” http://tass.ru/armiya-i-opk/3312911
仅在主要来源中，材料才会更加人性化。 他们打算将速度提高到350 km / h，将范围提高到3 km，并将有效载荷增加到500吨。 它将几乎完全是复合的。
在原始资料中，他们谈论了取代Yak-40的碳纤维飞机的开发！
正如他们所说，上帝会帮助新西伯利亚人民。
此致

[ochakow703]

酷车！ 老人也做得很好，想出些什么变得容易和可靠。 在苏联时期，我飞往几乎每个村庄。 乘客们……还有一张廉价机票。 有趣的是，如果现在启动这些线路，票价将是多少？ 并进一步。 这里有从各个角度大喊大叫的恶魔，他们说戈尔巴乔夫在自由方面取得了突破，EBN通常是英雄人物-他为国家带来了民主。 这很奇怪，就像“自由”（我可能真的不知道是从谁那里，也许是出于良心），“民主”（尽管有很多骗子统治这个国家）之类的东西一样，但是生活却变得越来越糟（我不认为打破中国人和欧洲人的counter撞是一种进步，我习惯了天然产品和运动衫），生气，无耻。 这值得么？ ...

[fa2998]

Quote：SSI

你看过照片吗？

上世纪80年代，在Tekhnika-Molodezhi杂志的封面上，有类似的图片替换了An-2的涡轮螺旋桨发动机，否则，机身，机翼和尾翼经过了稍微现代化，当然，已经过去40年了，支撑消失了，如果只有现代设计师不太聪明，An-2的主要优势是：便宜和修复；有时当地的锁匠会在集体农场的野营地修理一些东西；否则，他们会以天文数字制造一架“奇迹飞机”，然后制造了一对展览的碎片。

[Inzhener]

在原始文章中，他们还写过关于从Yak-40替换AI-222-25发动机上的Yak-130的信息。

[masiya]

一个有用的锅，看起来很现代...也许当可以以合理的钱在区域范围内飞行时，以前的苏联时代将会复活，现在是时候再次开始在田间传播蝗虫了，否则混蛋会吞噬一切...

[平均-MGN]

很长时间以来，就一直需要更换飞机“苏黎世荣誉退休金”，看来这才刚刚动手，那很好。 尚不完全清楚为什么要划定3500公里的飞行距离，谁在空中悬10个小时？ 老人是短途旅行，很适合这个小众市场，否则就发生了……很可能是有出口前景的，可惜，那里很“忙”。

[ccr51]

但是他飞到了一块冰上，回来了，那里有一千到一千，而dermontin一点也没有咀嚼。

[莱科夫]

在我看来，您的想法有所不同。
飞行范围是单程（渡轮）。
那里和后面（在区域中心降落，营地，气象学家等）已经是一半了。
考虑到逆风（侧风），备用燃油供应保持正常，备用燃油的范围为1200-1500 km。
现在，让我们打开一张地图，例如克拉斯诺亚尔斯克地区或萨哈共和国。 甚至伏尔加-维亚特卡地区。 “大距离”（c）Skalozub。
如果是在森林，河流，渔业等附近巡逻？
然后，航空的最大射程通常是最小载荷。
好像是一架灵活的飞机，所以事实证明..
问候......

[山射手]

这是整天飞往各种地方，并在一处为基地提供服务和加油。

[esd]

机动化是关键词。 视频是关于它的。 在照片中-其他
PS釉面非常漂亮！ 你可以看看你的尾巴。

[soroKING]

维曼纳好词

[senima56]

关于An-2老式飞机的“现代化”和“更换”已经有太多的讨论了，甚至“飞行副本”（单个）也被显示了不止一次！....是的，只有话不能走了！ 而这一切都以购买进口设备结束！ 例？ 请：“ Rysachok”是国内开发的！ 他在哪里？ 然后我们购买“ L-410”！ “进口替代”就这么多！ 回滚，回滚！

[iliitchitch]

Quote：senima56

而这一切都以购买进口设备结束！ 例？ 请：“ Rysachok”是国内开发的！ 他在哪里？ 我们购买“ L-410”

启发猪蹄同事。 猪蹄在竞技场上。 关于主体l-410，当高皮靴在驾驶舱内吸烟时，在机舱中，人们在舷外减负50时砍下了橡木。 所有AN-28飞行员都说，有AN-2，具有滑雪水解能力，即使与AN-2相比也非常朴实无华，这一系列将会做到。 没有系列。 他们杀死了整整一代的飞行员，现在谁将目睹飞越苔原？ 我们将写出加拿大人，美国人edren-loaf，那里有专业人士，只是他们不知道该地区。 JPS有时很有用，请推开它，谈论很多。

[senima56]

Насчёт "Рысачка" тут: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%8B%D1%81%D0%B0%D1%87%D0%BE%D0%BA

[VOIVOD]

这是进度！

[iliitchitch]

那是在“玉米”中满足他们需求的时候-设计师将在六个月内振作起来，不要去老太婆。 到目前为止，该死的，他们没有看到需要强调的地方-3 \ 4的国家是沼泽-taiga-苔原，我们不需要小型飞机，没有，亲爱的，枞树！ 好吧，这是楚科奇需要多少钱，而且还要考虑所有回扣，即使妻子带她的驯鹿去产妇医院也要检查。 什么是水上航行-在iPhone中，从总体上来说，它似乎完全不为人所知。 我住在那儿，我知道什么是小型飞机。 如果“八”级通过，则AN-2可以在滑水橇上（并非总是如此，但可以）。

[senima56]

“我们希望我们能在2017年之前实现串行版本……。”-企业的首席工程师谢尔盖·伊万索夫（Sergey Ivantsov）向塔斯社报告。记住这些诺言！让我们来看看2017年会发生什么！ 21年14月2014日，曼图洛夫（Manturov）专门录制了有关“ M-2015”的字眼：“原型机于2016年底（在哪里？）。 2017年上半年首飞（不可见！）4年批量生产！ 2018年的前2架飞机！“这些是他的话语和诺言！我会说一句“胡说八道”：“错”两年，去砍伐森林两年！或者不是“缺口”！经济发展！与您和需求合适！

[Ros 56]

Quote：senima56

来自您的需求是合适的！

强烈要求。 在所有行业中：经济，机械工程，造船，机床制造以及任何地方，任何地方……

[senima56]

就是这样：无处不在，各个行业！

[iliitchitch]

Quote：罗斯56

强烈要求。 在所有行业中：经济，机械工程，造船，机床制造以及任何地方，任何地方……

一切都失败了，然后组织跟随辞职。 可以肯定的是，惩罚是如何砍掉你的头的。 六个月后，RosTech或RosOboronExport某个地方突然冒出了纯净的水壶。 普希金式的C级国家：“我们都学到了一些东西，并且以某种方式……”
幸运的是，这些人都是这样学习的，他们把我们困在准备中，哦，哦。 在那，现在呼吸。 在我准备好有关电力的文档之前，我不在乎您的便士。 结果是：

[iliitchitch]

引用：鲁道夫

一件式复合材料？ 代替金属高碱？ 还有涡轮螺旋桨飞机吗？ 它多少钱，太酷了，它会花费多少，如此价格的人将需要它？ 不，他们正确地说，An-2只能取代An-2！

好吧，如何-在竞争的基础上创建几个设计局，实验工厂，……复合材料是未知的动物，它们在“ Sukhoi”上进行了测试，“玉米”是另一类飞机。 王朝继承人的家庭在不断壮大，您的罗斯柴尔德家族（Bori）的生意赖以生存。 只有这样，自由主义者才不会大惊小怪。
AN-3已经在那里，前面还有多少个数字？ 盗贼什么时候会入狱？ 修辞问题。

[Ros 56]

引用：iliitch

复合材料-未知的野兽

稍作澄清，所有这些复合材料，至少是玻璃纤维，在2年代中期被我们用来粘合长达70米的模型船体，但是在80年代，碳纤维已经用于飞机模型的全面开发。 机身，螺旋桨，翼梁被冲压，肋骨被加固等，并采用真空成型的方法。 简而言之，我们尝试使用所有新功能，并想象它会起作用。 因此，所有这些都不是新鲜事物，已经使用了三十多年。

[iliitchitch]

Quote：罗斯56

简而言之，我们尝试使用所有新功能，并想象它会起作用。

同事，我取笑了我们官员的愚蠢行为。 为什么不 ？ 有事

[凡尔登]

西伯利亚国家情报局的专家以Chaplygin将展示该机的系列版本，它将取代传奇的“ Kukuruznik”

我绝对不明白为什么在象Tu，Il，Yak和其他设计局在场的情况下，研究所从事这种飞机的开发。 研究所的任务是科学研究，在此基础上，运营中的工厂和设计局应收到适当的建议。 设计局自己必须根据这些建议来生产产品。 我本人曾在研究机构工作，我非常了解，其中大多数机构的功能仅允许创建原型。 再次，“结合的香气”从所有缝隙中涌出。 谁能相信这是变革之风？

[Bramb]

因为热情！
找到旧的蓝图，稍作调整-呵呵！
技术规范从哪里获得科学院的旧图纸？ ）） 再来一遍？ 这是对专家的耻辱。

[Corvetkapitan]

很好，因为在An-3型飞机的生产终止后，俄罗斯完全没有此类飞机。

[风暴突击者]

如果引擎是俄罗斯制造的，那我就是FOR。

[Pinkie F.]

嗯，如果福克Dr.1可以接受这种改装...好吧，就像电热棒一样，电流飞逝了。

[Pinkie F.]

我知道有些东西，旧的M-15都没有人记得。 Pervynah。

[莱科夫]

我知道有些东西，旧的M-15都没有人记得。 Pervynah。

一个好主意，不幸的是，由于政治形势和生产中缺乏体面的经济引擎，这个主意无法生存。
当时不算燃料。
一切都错了 ..

问候和...后悔。

[Pinkie F.]

引用：Lekov L

不幸的是，由于政治局势而未能幸存的绝妙主意

好吧，计划中的120架飞机中有3000架被制造出来了，不是吗？ 我不知道政治局势和图中的汽车会发生什么。 啧啧。

[莱科夫]

我认为问题将主要出在引擎上。
由于目前内部政治局势。 会更稳定。
并且需要一种设备。
因此，除了国家拨款外，其他资金也很有可能。
但是如果所需的引擎没有在生产中掌握，那就麻烦了。
航空电子设备的需求...
至少添加雅罗斯拉夫尔柴油..
和电器从到2
开个玩笑，但很苦。
问候......

[Ros 56]

我仍然不明白这架飞机与当之无愧的An-2有什么本质上的区别，如果仅使用塑料机身，带有稳定器和不同形状龙骨的机翼，同时价格要贵5至10倍，那么就去那个森林吧。 ... 而且不要搞砸了。
我已经看到这种趋势已经消失了-他们已经从上面完成任务，在图帕里的各部委中，他们什么都不懂，也不知道如何降低到区域一级，这里他们是一样的，并开始在现场寻找表演者。 公羊，至少与知识渊博，经验丰富的人一起，咨询了如何以及为什么。

[Pinkie F.]

Quote：罗斯56

然后你们去那个森林...

...然后让An-2上的农业航空在那给你授粉

[Ros 56]

Quote：小指F.

...然后让An-2上的农业航空在那给你授粉

上个世纪，出于这些目的的聪明人发明了无人机，唯一的问题是创建无线电控制系统的要素基础。 比例制只有在80年代才开始在我国出现，但即使是外国生产的产品，如格兰迪，格鲁普纳等，其质量也相当低。 与当前型号相比，木柴更短。
而且，还没有结束，让我们看看人们的能力，事实是，我们国家领导层对所谓的“民间艺术”问题的态度已使许多人不愿这样做。 您可以对此进行很多讨论，但是老实说，我不想讨论它们如何杀死任何常识。

[atamankko]

统治者会了解在内陆地区如何需要这种飞机，
也许他们会搬家，但他们不明白。

[Pinkie F.]

引用：atamankko

统治者会明白

实际上，您可以为此叹息。

[镜片]

“ Annushka”，这就是An-2飞行员在上世纪中叶亲切地称呼它的方式，它本身就是一架奇妙的飞机。 他们说没有不可替代的人。 但是他驳斥了这一说法！ 他们试图用时髦的试剂和直升机替换M-15，但是……立即，加工场地，消耗品甚至飞行员的薪水都增加了。 数年过去了，世界发生了变化，An-2乘坐小型飞机飞越了所有大洲。 不是时尚，也不是现代，没有古建筑和玻璃，但是非常必要！ 这是医疗航空，农业，以及数百万受过训练的跳伞者，极地探险者，军队和……。还有更多的“ i”。 二十世纪末，二十一世纪初，暴露出主要缺点-燃料成本。 航空汽油的成本已经开始消灭农作物和客运量。 更诱人的是仍然便宜的煤油。 因此，有一些新的“心脏”项目。 遗憾的是，运营国对此没有钱，但也许未来会充满怜悯，而“ annushka”将跨入一个世纪的时代？））

[Bramb]

是的而成本高达30的老玉米。
几年前，我们正在处理这个主题。 好吧，我在该主题中所占的份额很小，但涉及专家。 主要问题是：注册和其他文件。 我们无法理解。 估计费用约为2万卢布。
这个摇摆工作室有什么价值？

[Bramb]

组装了飞机的原型，并在其中测试了新技术，包括由复合材料制成的元素，
--------------
如果这些是我考虑的材料，那么这架飞机的一个机翼将花费一个半老的“玉米”。
另一个削减。 不相信我吗为什么不谈价格呢？ 投资回收期没事吗？ 猜三遍。

[iouris]

飞机上最主要的东西是引擎。 好？ 等离子体，核能，P＆W还是GE？

[Bramb]

在!!!
可能会开始新的生产。）））））
也许他们会做一打。 但是，超过十亿的人会喝酒。 就像同一架喷气式飞机要花费空客一样。

[PHANTOM-AS]

Quote：Bramb

也许他们会做一打。 但是，超过十亿的人会喝酒。 就像同一架喷气式飞机要花费空客一样。

谁怀疑，有义务。 他们看到，我们拥有世界上最昂贵的飞机，该清单中的太空港，体育场，天然气管道，桥梁，奥运会和飞机也不例外。

[Grigoriy_78]

我们什么都不做。 没有太空港，没有体育场，而名单下方呢？ 即使在勃列日涅夫的统治下，该国的盗窃活动也很容易摆脱。 它从字面上进入了血肉。

[Bramb]

Quote：iouris

飞机上最主要的东西是引擎。 好？ 等离子体，核能，P＆W还是GE？

在这架飞机上，90％的成本是引擎！
如果您使用串联活塞，就足够了。 但是也有像你这样的人。 我们将用碳纤维制造机翼，用最新品牌的复合材料制造机身，用铝制发动机，用液氩强制冷却……然后像您一样的人也参加认证……我想我已经成长为一个大屁股了吗？

[iouris]

让我提醒您，“ ....”我当然有，但是没有这样的词。
没有确认是否符合强制性要求就开始生产毫无意义。 为了使对象满足强制性适航性要求，应在其设计和生产中使用最先进的技术，包括CAD，机床和设备，质量管理系统，供应商。 人员必须经过培训和认证。 我们需要无法估量的钱。 但是最主要的是时间。 仅当您有非常长的订单组合时才可以创建生产。 如果这是问题所在，那么我们谈论的是平庸的事情-切割。 但是甚至没有引擎（！）。那么，这篇文章是关于什么的？

[PHANTOM-AS]

Quote：iouris

飞机上最主要的东西是引擎。 好？ 等离子体，核能，P＆W还是GE？

这是官方网站上的内容：
该项目的目标是通过使用Garrett AiResearch TPE2-62发电厂替换ASh-331IR发动机（再机动化）来提高An-12飞机的经济效率，同时保持机身设计。

项目目标
-从航空汽油B-91及其类似物过渡到航空煤油TS-1
-在飞机的维护和准备中，自主性和独立于机场地面服务的能力
-维持和改善标准An-2飞机的主要特性。
用霍尼韦尔（美国）制造的TPE-62-331涡轮螺旋桨发动机替换ASh-12IR活塞发动机将可以避免使用稀缺的航空汽油，并由于以下原因而降低了运营成本：
-燃料成本（煤油比航空汽油便宜5倍）
-减少油耗
-增加发动机大修寿命。
资料来源：http://sibnia.ru/an-2/

[iouris]

另一种选择是在20年前创建一个设计局来开发汽车和小型飞机发动机，包括。 用于无人机。
如果我没记错的话，ASh-62是1936年美国怀特飓风的克隆版。
An-2的改进已经进行了五十年了，到目前为止还没有任何进展。 现在这将行不通：为使该项目成功，有必要“改变莫斯科的政权”和“重返克里米亚”（反之亦然），但此后这架飞机的需求将消失。

[球]

几年前，我参加了格连吉克航空展。 除Be-200外，还展示了同一公司的带有喷气发动机和涡轮喷气发动机的小型飞机水上飞机。 他们制造谁的引擎？ 顺便说一句，鸟儿真的很喜欢，那里有很多噪音，但是它们从水上起飞得很漂亮，靠轮子自行滚到岸上。

[西得乐45]

为什么要“玉米”？ 据我所记得，他们给Po-2玉米人打电话，它不仅可以藏在玉米中，而且甚至可以坐在谷仓的屋顶上。 我自己看了照片。 当然，一般而言，An-2是一个勤奋的人，很少。 我们希望他的继任者能长期任职。

[PHANTOM-AS]

Quote：Seidel45

为什么要“玉米”？

因为An-2是农业航空的主力军

[Aldzhavad]

为什么要“玉米”？ 据我所知，Po-2玉米人被称为

该名称已被继承。 同样，两者都是双翼飞机。

[业余]

一架没有“混凝土”的好飞机就可以了。 双翼飞机也很好（空气动力学质量更好）。 该发动机很可能是经济的。 您看，票价将是最佳的。

[iouris]

在人口稀少的地区，这种飞机的大规模运输成本可能低于任何其他运输方式。

[pafegosoff]

Quote：业余

双翼飞机也很好（空气动力学质量更好）。

以及这种质量如何表达？ An-2双翼飞机的K = 10，而An-24双翼飞机的K大于17。在1970年代初期的Roshchino中，在距An-70朝Tobolsk 26公里处的Tsarev指挥官处的两台发动机都失效了。 飞机刚起飞，重量很重。 他转身在起飞机场坐了下来。
这样的飞机...

[红宝石]

An3 Omsk进行了小规模生产。 我认为总共铆接了15-20件。 在AK极地航空公司中，有4架飞行。 他们并没有得到真正的好评。 与An2相比更加复杂和昂贵。
一般而言，据我所知，自3年代以来，这个话题就被夸大了。 我小时候，父亲告诉我有关AnXNUMX的信息。
至于飞机布局，对于计划中的任务，双翼飞机是最佳选择。 他并不需要太多的速度，250是很正常的，但是起降特性更为重要。 毕竟，他将不得不四处走走，在跑道所在的地方，通常这只是一个空地。 在单翼飞机上，为了实现低着陆速度，必须进行认真的机翼机械化。 它既昂贵又难以维护。 该飞机应尽可能简单，便宜。
我认为，总的来说，这种装置尽管用途广泛，却是在苏联使用的PANH通用飞机的恶性概念的继承者。 对于相同的农业工作，AH2实际上并不十分合适。 在那里，您需要更轻便，更便宜和更简单的汽车。 这是我的父亲，在切换到An24之前12年，他飞往哈萨克斯坦从事An2的农业工作。 当他开始时，PO2也飞了起来。 在这里他是可取的。 而且，资源已被尽最大可能地拉动，直到最后一次才注销。 因为飞行时间便宜得多，而且工作做得更好。
但是，尽管如此，An2需要进行更改，但是让他们对此问题感到困惑是件好事。 但是除此之外，还需要具有与Po2级别相当的PoXNUMX级非常轻便的汽车。 Google的安克雷奇及其水上飞机场照片。 飞机比汽车多。 阿拉斯加的生活条件与西伯利亚的生活条件大致相同。

[SA-AG]

Quote：雅库特

在那里，您需要更轻便，更便宜和更简单的汽车。

有这样的Ya牛12

[pafegosoff]

都是垃圾
An-2新西伯利亚，然后是乌克兰人。 赠送给波兰人。
我记得1976年在蒙特利尔举行的拳击决赛，周日我在UFO（培训和飞行部门）值班。 我们的一所高中学校的一名伊朗专业学生出现了。 必须将某些内容从俄语翻译成公认的航空。 他抱怨波兰人。 由于他们，我不得不从出色的着陆An-2切换到An-26。 对于一个山区国家，杀手类型会改变。 总的来说，An-2很好，但是全部都出来了。 将伞兵扔到DOSAAF-ROSTO或Leskhoz。
安14。 没去。 最后一家博物馆在远东坠毁。
An-28-还是波兰。
An-3鄂木斯克……比目前的便宜十倍。 任何人都不需要它：生产者和消费者都不需要。
这个版本的An-3TBK还是来自新西伯利亚。 挡泥板已更改为非常昂贵的护舷，发动机是进口的，非常昂贵。 好吧，他们会做一打。 蒸汽吸盘。 然后，他们将受到电动机和零件的折磨。 他们将把他放在一个遥远的停车场，在那里将他杀死。

[kon125]

我最后一次在2月14日从An 30跳下之前，在2016月2日之前...他们拿出了XNUMX年春季的草案，坚固，可靠，可维护的飞机...也许这些模型会更好...但是它们对国民经济负担得起吗？DOSAAF系统吗？农业航空还需要一架价格低廉的简易飞机，而An XNUMX的巨大优势在于其简单性和可靠性，仅在燃油方面很经济。
更重要的是，..人们..从全国各地聚集了军人，而不是冷漠的人..帮助我找到机身或退役的An 2进行地面训练。从伞兵联盟非常感谢你..当然，还有g声。

[iouris]

通过76个空降师进行尝试，它可能会起作用。

[dengy12]

Quote：kon125

我最后一次在2月14日从An 30跳下之前，在2016月2日之前...他们拿出了XNUMX年春季的草案，坚固，可靠，可维护的飞机...也许这些模型会更好...但是它们对国民经济负担得起吗？DOSAAF系统吗？农业航空还需要一架价格低廉的简易飞机，而An XNUMX的巨大优势在于其简单性和可靠性，仅在燃油方面很经济。
更重要的是，..人们..从全国各地聚集了军人，而不是冷漠的人..帮助我找到机身或退役的An 2进行地面训练。从伞兵联盟非常感谢你..当然，还有g声。

对库尔干（Kurgan）感兴趣，问他们在停车场有20年了吗？飞机静止不动

[406ppm2gv]

[color =＃000000]也参加了MAKS 2015。 飞机上显示出良好的特性，我问飞行员是什么引擎，“ Pratny”引擎值得。 所以我们在俄罗斯没有这种飞机的发动机？ 解释谁知道？

[Grigoriy_78]

没有。 也许何时会达到目的，但显然不会很快。 所有发动机设计人员都忙于军工联合体的紧急工作。 据我所知，当然。

[红宝石]

Quote：kon125

我最后一次在2月14日从An 30跳下之前，在2016月2日之前...他们拿出了XNUMX年春季的草案，坚固，可靠，可维护的飞机...也许这些模型会更好...但是它们对国民经济负担得起吗？DOSAAF系统吗？农业航空还需要一架价格低廉的简易飞机，而An XNUMX的巨大优势在于其简单性和可靠性，仅在燃油方面很经济。
更重要的是，..人们..从全国各地聚集了军人，而不是冷漠的人..帮助我找到机身或退役的An 2进行地面训练。从伞兵联盟非常感谢你..当然，还有g声。

在费杜诺沃飞机厂没问？ 大约6年前，我在那儿，那里有很多机身，也许他们会把它还给我。 那里没有任何有价值的东西。

[PHANTOM-AS]

Quote：406ppmp2gv

所以我们在俄罗斯没有这种飞机的发动机？

除了A.D. Shvetsov设计的完全过时的，战前的ASh-62IR发动机外，事实证明没有。
在此处查看链接：http：//sibnia.ru/an-2/

[永远那样]

An-2，就像AK-47 技术，简单，可靠。 它占据了自己的特殊位置，否则就无法占据。 我个人将禁止触摸运行资源。 最好的敌人的好。 如果在AN-2通常正常工作的路线上没有东西可提的话，那么为什么要这么大的承载能力呢？ 就是说，空中运输要由别人来承担。 我记得曾把GAZ-51工厂运往中国。 在搜寻一辆过时的汽车的喧闹声中，然后从集体农场到农场的会计去了城市，或者将5公斤的土豆带到了同一农场。 实际上，GAZelka是GAZ-51的转世，已有40年的历史。 好吧，他们弯曲了下机翼，摆脱了大括号，并用一种​​更经济的替代了小精灵。 足够 ！！。 但是几乎没有人会听。 它们将再次雕刻，更大，更宽，更远并且带有珍珠母按钮。 啊。

[Aldzhavad]

美丽的翅膀！ 我认为伟大的俄罗斯飞机设计师O.K. Antonov会批准他的Annushka这样的继承人！ 干得好，西伯利亚人！

[Ros 56]

反之亦然，我会用即将发生的事情将其钉牢。 安东诺夫是个聪明人，不处理项目。

[邪恶的55]

好吧，什么，非常体面的“俄罗斯胶合板-法西斯主义者的风暴” ..晚上在安静的乌克兰草原毒害班德洛格..

[硬化]

引用：Aljavad

总的来说，我同意。 是谁的引擎？

这是药膏中的苍蝇破坏蜂蜜桶的地方。 美国引擎。 也许（为了克服进口税）他们将调整螺丝刀的组装。 当然，这绝不会使飞机免于进口依赖。
至于其余的，当然，该项目对于该国来说是非常必要的。

[玛格达玛]

很棒的现代化！ 您是否尝试过对机车进行现代化改造？ 还是热气球？

[Grigoriy_78]

无需从头开始调情。 直到最近，飞艇还被用来移动大型重型设备。 相同的石油公司。 这可能非常实用。 您当然可以使用Mi-26，但运输费用却非常昂贵。 等待冬天冻结沼泽也很昂贵。 设备闲置。

[Letnab]

一样，这辆车应该变好了！ 唯一的问题出现了..由于载重量的改变，飞机的等级可能会改变！ 这就立即导致需要分别按照国际民航组织的规则安装更多设备的价格，已经相当可观的价格对于消费者来说将变得负担不起。燃料组件的设计者或制造商是否已阅读此站点，但请不要更改飞机等级。

[КонстантинЮ。]

对于飞机制造商而言，只有在其上装有家用发动机的情况下，我们的发动机制造的任何发展步骤，如果不是这样，所有这些模糊的调整和其他调整（例如镀铬机车）就是进步。

[技术专家]

就像加拿大的引擎一样。

[Alex_Tug]

就像配备霍尼韦尔TPE 2-331发动机的An-12SM飞机一样。
因此进度是不可见的。 从原则上讲，如果可以使引擎恢复原状并使用AN-2（在没有航空汽油的情况下成千上万的腐烂物在俄罗斯已停止生产航空汽油），这场比赛是值得的。 一切都是上帝，真主和当权者的意志。

[GAndr]

AN-2 简直就是一辆出色的汽车。 同样的 p.i.n.d.o.s.s 和加拿大人在 90 年代批量购买了它们。 当时他们是通过我们被赶到美国的。 我不会撒谎，但仅在我的时间里，至少有 20-30 架飞机跨越白令海峡飞往阿拉斯加。 而且，有趣的是，有些汽车根本不是来自俄罗斯；飞机是从前苏联各地，甚至从乌克兰飞来的。 估计横跨整个欧亚大陆的飞行距离。
据传言，那里还安装了其他发动机。 p.i.n.d.o.s.们自己都对这架飞机赞不绝口。 就特性比例而言，就好像没有什么比这更好的了，也没有什么可以接近的，Cessnas 和 Beachcrafts 到底是什么……

[红宝石]

考虑到飞机的一部分已经返回了它的祖国:) ASH64，在它的婴儿期，它实际上是 Amer 的发动机。 我们的许可证是在三十年代初购买的。 M25、M62。 M64，它的所有继承者和发展。 他们有一些事情需要为自己改变。

[讨厌]

来吧，来吧，它有什么样的发动机？ 这是对的，不是我们的，尽管它暗示了一切。 我确信，航空电子设备不是 100% 我们的，而是完全不是我们的。 总的来说，它是一架丑陋的飞机。 丑陋的飞机飞得丑陋。 它不会 100% 起作用。

[阿列克谢克尔格]

这架飞机非常酷，特别是它融合了 An-2 的所有优点（我不是飞机专家）。 但我模糊地看到了他的未来。 文章称“将取代 An-2”，但 An-2 现已投入生产，并且很快就销售一空。 整个An-2机队已经非常过时了，但是在飞行俱乐部中又过了几十年，在我看来，在那里，它的需求量最大，因为它已经存在，没有必要购买它。 新的 AN-3 很可能并不便宜，只有少数人买得起，但他们愿意购买，因为购买二手 An-28 或 L-410 会更容易。 我个人的看法！

[Al1977]

为什么塞斯纳 208 不适合支线航空？ 它飞遍了世界各地，这台机器已经证明了自己。

[pafegosoff]

引用：avg-mgn

Aeroflot 名誉养老金领取者飞机的替代品已经被需要很长时间了，看起来我们刚刚抽出时间来解决这个问题，这是一件好事。 只是不完全清楚为什么计划飞行距离3500公里，谁以及为什么会在空中滞留10个小时？ 这位老家伙是短途旅行，非常适合这个利基市场，或者事实证明是这样……

手不止一次地伸过来。 这次一切都会以同样的方式进行：两打将被生产并被丢弃。
我们在 An-2 上待了 8 个小时。 带上大量燃料，在森林、电线和石油管道中巡逻。 或者乘坐从南到北的中转：1200公里，过夜然后返回。 但被杀的东西就永远被杀了。 小型航空的诞生已有半个多世纪的历史。 她被鲍里斯·尼古拉耶维奇和他在独联体的同事们精心、高效、干练地杀害了。
让无人机被好的和不同的无人机打屁股。 万物皆可更换。 对于伞兵和 An-2 来说，更多...

[nnz226]

实际上，图片中是“好旧的”An-3（An-2 的转世，具有不同的发动机）。为什么在编辑文章时，不可能拍摄至少一个模型的照片“新飞机”？！

[dengy12]

引用：Aljavad

Kasym KZ昨天19:05↑
RF需要几千甚至上万个。 正是与他在一起，才有必要开始复兴民用航空-在这里，外国人应该被视为最低要求。

总的来说，我同意。 是谁的引擎？

多西亚奇
https://www.youtube.com/watch?v=aTruapecpRs

[senima56]

Quote：senima56

“我们希望我们能在2017年之前实现串行版本……。”-企业的首席工程师谢尔盖·伊万索夫（Sergey Ivantsov）向塔斯社报告。记住这些诺言！让我们来看看2017年会发生什么！ 21年14月2014日，曼图洛夫（Manturov）专门录制了有关“ M-2015”的字眼：“原型机于2016年底（在哪里？）。 2017年上半年首飞（不可见！）4年批量生产！ 2018年的前2架飞机！“这些是他的话语和诺言！我会说一句“胡说八道”：“错”两年，去砍伐森林两年！或者不是“缺口”！经济发展！与您和需求合适！

继续我的话。 我刚刚在 VPK 上读到：Samara Aviakor 将生产捷克 L-610。 因此，我们可以祝贺UAC领导层“战胜了国内航空业”！ 进口替代在行动！

[Vladimir65]

一切都很好，但像往常一样，令人沮丧的是他们没有展示它，而是在 2017 年展示它，而在我们的条件下，这是用干草叉在水面上写的。

[继承者]

如果没有这样的飞机，俄罗斯小型航空业就会形成一种“气穴”。 给俄罗斯内陆一个现代的“库库鲁兹尼克”！

[abc_alex]

先生们，用新车更换An-2根本不是技术问题。 这是一个纯粹的经济问题。 这些机器大多数都在无法支持新飞机的低成本航空公司中。 即使改装也存在问题，因为对原始 An-2“明星”进行大修的成本比新的直列式发动机要低好几倍。

因此，要取代An-2蒸汽机，你不需要新的技术项目，你需要新的财务计划、补贴、租赁、减税或以旧换新计划。

[纳武酮]

引用：康斯坦丁Y.

阿维о制造商只有拥有国产发动机才有资格，我们发动机制造的任何发展步骤都是进步，如果没有，整个fезю横杆等调整，..如何 镀铬 机车，

也许首先我会学会用俄语无错误地写作，是吧？ 好吧，为了一条小信息公然无视拼写规则三次，这不是一种耻辱吗？

[Zloy ork]

干得好，孩子们！ 那是什么？ http://www.gazeta.ru/army/2016/05/11/8225705.shtml 如果叛徒从背后开枪，他们也许会徒劳地更换进口产品？

[Orionvit]

Quote：是的

我对飞机有2个问题：
1.将恢复机场网络，还是仅飞往VDNKh？
2.驾驶室的玻璃看起来很陈旧。 你不能做得更好吗？

对于那些非常愤慨的人，我会回答。 对于 AN-2，不需要机场，你需要一个平坦的区域（甚至不需要场地）。 还有玻璃上。 所有驾驶 AN-2 的飞行员都对驾驶舱玻璃非常满意，并一致宣称不需要进行任何改动。 如果您曾经坐过 AN-2 的驾驶舱，您就会发现“老式”驾驶舱的视野非常好。 为什么要用好的东西来换新的东西，或者某些论坛成员有设计渴望？

[丹尼斯斯基夫]

引用：白

全世界早就相信反向扫描是徒劳的。 “苏霍伊”不相信这一点-好吧，他的“黑鹰”带着一堆数十亿美元花在哪里？

所以它仍然是一个实验室。

[trantor]

不，那太好了，只是

它能够运输两倍的货物——最多三吨。 巡航速度（最高每小时350公里）和飞行距离（最高3,5公里）增加了一倍。

我们发现了一些值得骄傲的事情——多少年过去了，愚蠢地重复AN-2还不够。

[bistrov。]

我记得在童年和青年时期，在60-70年代，AN-2从地区中心-奥廖尔市飞往该地区的许多村庄，包括。 还去了 40 公里外的 Nikolskoye 村，我在那里度过了童年。 来自城市。 村子里有一个原始的机场：一块普通的平地，大约500x500米，有木架，里面安装了一个广播电台，可以躲避恶劣的天气，一根杆子上有一个条纹锥体，还有一个工作人员负责联系。奥廖尔机场的调度服务并出票，每趟航班 2 卢布。 飞行时间为15分钟，包括起飞和降落。 当然，虽然没有什么舒适感，飞机上有可怕的噪音、振动和金属座椅，但你不需要在 2,5 公里的土路上摇晃 3-25 小时。 到铁路站，然后再乘火车 40 公里。 在雨天、冬天、暴风雪、降雪中，我们不得不忘记这条路；村庄被切断了三四天。 这里距离市区3分钟，飞机每天飞4次。
在“停滞”时期，即70年代，建造了一个带有沥青跑道的大型机场，然后随着所谓的“改革”的开始，由于某种原因，一切都出了问题，飞机停止了飞行。 他们认为这无利可图。 它盈利了20年，但现在已经不盈利了。现在唯一能让人想起那些美好时光的就是跑道，多处开裂，长满了灌木，还有控制塔的废墟，尽管他们最终在机场修建了一条沥青高速公路。村子里有一辆巴士去奥廖尔，至少可以服务几个村庄，但它仍然开着一半空，村子里只有这么多人。他们还在重建......

[B-15]

他们正在考虑恢复小型航空这一事实是一个优势。
但你不能尝试与外国公司就飞机的关键部件进行合作。 否则就会产生完全的依赖。 而且不是来自好心人。 :-(
确实需要增加负载和速度。 但这不会显着增加运营成本。
机舱内的舒适度也不是多余的。 我们已经习惯了舒适。 我想要。
只有当燃气涡轮发动机能够在现场尽可能便宜且快速地更换时才应考虑。
确实，我们的发动机尚不具备所需的特性。 :-( 开发和生产力量正在投入紧急更换乌克兰产品以及提供 Superjet 和 MC-21。这将是困难的。我真的希望我们能做到！

[bratchanin3]

一架为俄罗斯腹地提供档案和档案的飞机。 但速度非常慢。

[taseka]

伙计们！ 无需更换！！！ 只需用新设计的碳纤维“装扮”飞机即可！！！制作新座椅，更换通讯和导航。 好东西别坏了！

[Alex_Tug]

引用：sa-ag

当他开始时，PO2也飞了。 他只是更受欢迎。

对于农业航空，不需要 AN-2 (AN-3)。 在汽车发动机上生产 PO-2 类似物更容易。 这将为您提供福特汽车的价格。 农用飞机不需要客运认证；标准证书（可以飞行）就足够了。 而且不需要第二名飞行员。 培训一名飞行员的成本并不比培训一名汽车司机高。 原则上，国家在这里的参与只是以法律形式——通过必要的法律。

[Alex_Tug]

Quote：Alekseyklg

但我模糊地看到了他的未来。 文章称“将取代An-2”，但An-2目前正在生产中

An-2不在俄罗斯生产（仅在中国生产）。 就像俄罗斯不生产 An-2 的航空汽油一样（他们停止了）。 原则上，有一个未来——公务航空。 自 STOL 以来，市内有机场和汽车租赁。 如果你算一下，它可能与 Sapsan 相当有竞争力。 而且，Sapsan 只去过 2 个城市。 农业航空不需要这样的飞机。 昂贵且多余。 需要各种认证。
这是农村工头的摩托车；对于农业航空，也需要同样的飞机。 以便工头能飞、投毒。

[Skifotavr]

无意间看到一个关于这架飞机的有趣视频：

[senima56]

关于“新”（现代化）AN-2，人们已经说了很多，也做出了很多承诺！ 只有文字...文字...文字...最后，在同一页上有一篇文章“一架轻型奥地利（！！！？？？）飞机将取代An-2。” 全部！ “进口替代”在行动！ 恭喜国内航空业再败！ 先生们，这是一种耻辱和悲伤！

[说]

AN2 成功的原因在于其低成本。
它可以飞到任何地方，降落在任何地方，并在任何条件下进行维修。
一架昂贵的垃圾飞机，如果MVL不完全拆除，即使投入生产，那么也没有人需要它。