“Aviakor”将下一个An-140移交给军方

Samara Aviakor根据与俄罗斯国防部签订的政府合同向客户交付了下一架An-140飞机。 新闻办公室 企业。

“移交的飞机将参与 航空 海军 舰队 射频 该飞机是为运送52名乘客而设计的版本，运营机构的部队有可能将其转换为运输小货物的选择。 新闻稿说，这架飞机按照交付的技术规格成功通过了所有地面和飞行测试。

“飞机An-140 Samara生产多年来由俄罗斯军事部门成功运营。 在俄罗斯总统140 May的指导下举行的飞机工业发展会议上也提到了An-12，作为支线飞机的四种可能选择之一。 事实上，An-140是俄罗斯第一年没有实际生产的唯一一个选项 - 这里是Aviakor，“该公司首席执行官Alexey Gusev引用。

“为了组织这架飞机的大规模生产，我们拥有所需的一切，包括多年来获得的技术和生产能力。 当然，我们的生产依赖于乌克兰开发商和供应商的问题仍然是热门话题，但如果实施An-140的进口替代计划，这架飞机的生产将是在区域航空发展项目框架内向总统提出的所有类型飞机中成本最低的，“古谢夫。

帮助按服务： “An-140飞机是一种高翼涡轮螺旋桨飞机，专为区域客运和货运而设计。 该型号符合所有现代国际噪音，排放要求，可以在未绑定地面的短跑道上起降，并以其经济的燃油消耗而着称。 An-140的商业负载是6，与乘客的飞行距离是2 500 km，最大速度是537 km / h，燃料消耗是580 kg / h。

Comments

[svp67]

“飞机An-140 Samara生产多年来由俄罗斯军事部门成功运营。 在俄罗斯总统140 May的指导下举行的飞机工业发展会议上也提到了An-12，作为支线飞机的四种可能选择之一。 事实上，An-140是俄罗斯第一年没有实际生产的唯一一个选项 - 这里是Aviakor，“该公司首席执行官Alexey Gusev引用。

一切都是正确的，除了一个，它现在对俄罗斯没有希望，因为，与目前与乌克兰的关系，它的设计支持是问题，你不能等待这架飞机的新修改。

[vodolaz]

Quote：svp67

一切都是正确的，除了一个，它现在对俄罗斯没有希望，因为，与目前与乌克兰的关系，它的设计支持是问题，你不能等待这架飞机的新修改。

好吧，是的，据我所记得，他们拒绝向我们出售生产这架飞机的许可证。 在下一个主题中，“安东诺夫”的管理者声称我们只剩下“苏霍伊”，他们做得很好，保留了所有科学和技术潜力，没有什么比Ruslan和Mriya更酷了））））

[Corvetkapitan]

您可能会认为波兰，乌克兰和其他国家/地区拥有生产和修理零件的许可证，例如，相同的MiG-29和AK...。他们对此并不在乎，俄罗斯联邦也不应对此予以谴责...

[alexmach]

保留了所有科学和技术潜力，没有什么比Ruslan和Mriya更陡峭了））））

从军事运输航空的角度来看，我们没有比这更好的了。 在VO上已经写道，需要的Ruslans正在酝酿一个大问题，没有什么可以替代的，也没有办法修复。

[x.andvlad]

svp67
一切都是正确的，除了一个，它现在对俄罗斯没有希望，因为，与目前与乌克兰的关系，它的设计支持是问题，你不能等待这架飞机的新修改。

没有修改，没有备件。

[Vladimir61]

Quote：svp67

与当前与乌克兰的关系方面，其设计支持是有问题的

所以不是那样

Izvestia报纸（140年140月140日）援引消息来源称，俄罗斯从乌克兰购买了An-100T和An-27S军用运输机的知识产权，并对An-2013-XNUMX客机进行了改装。 相应的协议由Aviakor Samara航空工厂和乌克兰的Antonov国家关注机构签署。 得益于权利的赎回，俄罗斯工厂无论政治形势如何，都将能够生产运输车。

[svp67]

引用：Vladimir61

由于权利的赎回，俄罗斯工厂将能够生产运输商，无论政治形势如何。

生产 - 是，但不做出改变。 迟早他们将被需要，并且需要他们的介绍许可设计师的设计局。

[alexmach]

一切都是正确的，除了一个，它现在对俄罗斯没有希望，因为，与目前与乌克兰的关系，它的设计支持是问题，你不能等待这架飞机的新修改。

据我所知，最初是在包括俄罗斯工厂在内的联合开发的基础上进行的。 因此，所有设计文档都应该可用。 另一件事是那里的组件是乌克兰的，与Motorsichi的电动机相同

是的..发表评论，然后在维基上阅读

An-140的机翼和机身在哈尔科夫飞机厂（KHAPP）生产，飞机在Aviakor组装[12]。
在俄罗斯操作An-140的主要问题是备件成本高以及更换周期长（尤其是在维修发动机时）[13]。 2014年夏天，众所周知俄罗斯拒绝生产An-140

[irbis0373]

只是在卡兹（Khaz），它是KHAPP，可惜的是，这一年什么都没有发布。 哈尔科夫工厂早已站稳脚跟。 从前An-74和An-140都飞越哈尔科夫，但这是很久以前的事了，现在看起来像个谎言。

[PTS-M]

是的，您好，至少Aiyy至少Bany，最主要的是，它有回报，并且一直在工作。

[lopvlad]

实际上，An-140是提出的唯一选择之一，实际上已经在俄罗斯生产了数年-在这里，在Aviakor，”

就出口潜力而言，An-140不好，现代俄罗斯需要生产自己的飞机，为俄罗斯设计局提供工作，而不是像中国人那样愚蠢地克隆外国垃圾。

[Corvetkapitan]

我只部分同意你的看法。 如今，而不是明天，需要俄罗斯的飞机来代替在苏联建造的旧飞机。如果在萨马拉建立生产基地，那就让他们去做吧……在俄罗斯，有很多在苏联制造的An-24，An-26，An-32和不幸的是，今天他们需要更换，而IL-114的生产仍然是用语言写的，任何在俄罗斯联邦制造的飞机，都是在俄罗斯联邦创造的工作。

[用户]

他们今天需要替换，但不幸的是，IL-114的生产仍在继续

因此，您只是简单地将问题的解决推迟到以后，并且将花费更多的金钱和问题的方法来解决，这还不算您为敌对国家的政权提供支持的事实。
一位政客指出，拥有一架旧苏联飞机，我们的国家对任何人都不欠任何钱，并且与乌克兰的合作或一家乌克兰公司的执照给您带来了吞咽灰尘的痛苦（不计算俄罗斯联邦将赚多少钱）。

[Corvetkapitan]

你误解我了。 乌克兰从俄罗斯收到钱，偷了钱，但没有提供产品，这不仅适用于护卫舰的涡轮机。 我建议在没有任何乌克兰的情况下在萨马拉做他们想做的事情，同时将Il-114投入生产。 问题是，我们聪明的人不愿意像现在这样开始生产Il-114，他们决定重新设计它，而与Chubais的子手这样的``有效''管理人员要花多长时间才能知道。没有任何乌克兰的萨马拉An-140，比在加拿大购买现成的
ATR-72。

[ded100]

是时候让胡克兰（Khokhlam）吹嘘他们保持了撒谎的潜力，不要犁，背部也不会受伤！

[weksha50]

Quote：ded100

现在是Khokhlam夸耀其潜力得以保留的时候了。 他们不宠坏犁不伤背！

好吧，他们在下一个分支，并吹嘘...

另一个问题是，长期以来，没有必要多说话，而是要自己释放乌克兰生产的所有节点……而且最好是质量最好的……

在这里，随地吐痰-不随地吐痰，但数十年来，AN已成为可靠，实用的机器...

虽然不是图波列维特人，但伊留申派人将有能力制造出类似的“本土”飞机……如果政府希望（即为中华民国提供资金）和该设计局设定的任务……

[莱尔茨]

真正生产，真正被剥削，真正需求。 你还需要什么？ 有必要生产，特别是因为生产调整。

“为了组织这架飞机的大规模生产，我们拥有所需的一切，包括多年来获得的技术和生产能力。 当然，我们的生产依赖于乌克兰开发商和供应商的问题仍然是热门话题，但在实施An-140的进口替代计划的情况下，这种飞机的生产将是在区域航空发展项目框架内向总统提出的所有类型飞机中最便宜的。

我没有理由怀疑这些话的准确性。 当然，并不是每个地方的一切都像我们想要的那样平滑（以及何时和何处一切“平滑”），但是这些“工作”时刻将被消除。

Quote：svp67

与目前与乌克兰的关系，其设计支持是问题，因此没有必要等待这架飞机的新修改。

好吧，如果已经发布了这么多飞机，那么技术文档为“镂空”（或多或少），并且只有这架飞机的修改本身。 基于他们的能力的现实。 好吧……所有这些与“合作伙伴”的合作。

[COJIDAT]

我不会那么有说服力，尤其是当混蛋统治国家时，安东诺夫的领导层与它无关！

[古科扬]

在这里，由于我们有专家，因此我们需要以中文为例，在我们自己的工厂中进行复制和制作。

[COJIDAT]

以Tu-4为例，我们可以放心地说，并非所有克隆​​都是好的，这在苏联已经发生了！

[Corvetkapitan]

一次，大体上没有别的Tu-4替代品，但是需要一架此类飞机，而且越早越好，这就是他们复制的……这一切都取决于环境...

[COJIDAT]

当您仍然必须创建自己的产品时，您也可以增加使用科视Christie水箱的经验。

[镜片]

中国人不是最好的例子-创建自己的运输克隆，他们吸引了所有相同的“ Antonovites”

[科斯托洛姆]

英俊 ！！！ 给我们上了“远东”之类的，最后更换24 ..！ 飞上它们真是可怕的！

[AYUJAK]

“这真是令人作呕。Qui缝的夹克偷走了技术。现在安东诺夫破产了” –这是关闭工厂的一个很好的理由。

[askort154]

在我们返回航空工业部之前，每只矶pi都会被拖入沼泽。 航空业一直是先进技术的结晶，并已让位给太空。

[AKsvlad047]

奇怪的是，但是这个怪人是对的！ 我们没有民航业！ 国家和人民的所有利益都被卖掉了，我们的天空被赋予了美国人和欧洲！ 我们不考虑我们的人员和发展前景！ 如果没有个人利益，资本家就不能以商业方式统治一个国家！

[COJIDAT]

Vovan统治了一切，这还算不错，而资本家则负责生产-这就是全部原因！

[OHS]

一种新技术总是好的，但是还不清楚为什么他们用讨厌的旗帜的颜色涂上螺丝？

[骑士骑士]

24月4日，萨马拉航空工厂Aviakor将第140架An-100-08854飞机移交给了俄罗斯海军的海军航空兵。 注册号为RF-16（序列号为011A16）的飞机于XNUMX月XNUMX日首飞，并成为 第九 根据与国防部的合同。 五架飞机用于空军，四架飞机用于MA海军

[镜片]

在适当的时候，“ Aviakor”通过合作被转移到一包文件中，可以生产出an-140。 但是，为进行相同的合作，其中一些要素是在乌克兰生产的。 自己开始生产不是问题，但是如您所知，需要资本投资。 价格将相应改变。 还有交货时间。 飞机是一架好马。

[IIR-啊]

是的，如果权利被买断，则将其重命名，例如，在SA-140-100中，然后忘记乌克兰

[svp67]

Quote：mih-ah

如果权利被买断，请将其重命名，例如，在SA-140-100中，并忘记乌克兰

更好的HA-140-100

[NordUral]

不要！ 安东诺夫是我们的苏联！

[NordUral]

飞机An-140 - 涡轮螺旋桨飞机 高计划用于区域客货运输。 该型号符合所有现代国际噪音，排放要求，可在未绑定土壤的短跑道上起降，并具有经济的燃油消耗。 有效载荷An-140 - 6吨，乘客范围 - 2 500 km，最高速度 - 537 km / h，油耗 - 580公斤/小时“。

每个国家将有一百个。

[Garris199]

螺丝必须重新粉刷，在此版本中有点烦人。