AC-130 - 全副武装的地面支援飞机
AC-130 Spectre / Spooky是着名的洛克希德C-130 Hercules军用运输机的改造版本，专为侦察和破坏装置和地面部队的火力支援而设计。 该机可用于开展了与空中打击深入敌后地面目标，以及保护空军基地，在战术层面的操作，侦察和监视，监测和控制个别地区的孤立相关独立运营。 总共对该机器进行了若干修改，其中一套炮兵武器和无线电设备不同。 目前在与空军司令部服务，美国特种作战是21这种飞机：飞机13 AC-130U鬼考虑到服务在今年1995 8和飞机AC-130H Spektr手持1972年。
AC-130U的最后一次修改工作始于6年度1987，并签订了总额为155,2百万美元的合同。 截至1992结束时，该项目的全部金额为523,9百万美元。 aganhip AC-130U由Rockwell设计升级军用运输C-130H。 从外观上看，新的武装直升机与基础模型的不同之处在于机枪左侧有枪管和相应的舱口和嵌入件，以及遥远的天线天线罩。 从其前身AC-130H开始，新的改装主要在于使用更先进的武器和电子设备。
AC-130U武器复合体（从头到尾）：
- 25-mm通用电气GAU-12 / U Gatling五管加农炮（每轮/分钟1800发射率，3000发射弹药）;
- 40-mm枪Bofors L-60 Bofors（射速100射击/分钟，弹药256炮弹）;
- X-NUMX-mm榴弹炮M-105，基于标准军用榴弹炮（102-6射速/分钟，10弹药弹药）设计。
与AC-130H Spektr的主要区别在于使用五管25-mm火炮而不是20-mm火山。 尽管该转管炮很重（122公斤针对116公斤“火山”）和大质量的弹药，它提供了高的初速（1200米/秒对1030米/秒），因而设法增加其应用范围从2,7 km到3,7 km，以及射击精度。 此外，正在考虑武装地狱火ATGM飞机的问题。
在攻击过程中，武装直升机AC-130U对目标进行转弯，使目标始终位于转弯的中心。 在“空战舰”的这一修改中，所有的枪都是移动的，因此飞行员不再需要严格保持飞机的轨迹以便进行最准确的射击。 此外，飞机轨迹不太可预测，增加了它的生存。 此外，AC-130U修改了解了如何同时触发2目标。 当在恶劣天气条件下或在夜间枪时间烧制可以由数字雷达火控休斯AN / APQ-180，前视红外站（180o角度）被诱导德州仪器AN / AAQ-117或电视摄像机GEC-马可尼ALLTV（全亮电视）。
Ganship AC-130U电子设备的结构包括：
- 多功能雷达AN / APG-80（修改F-15战斗机上使用的雷达）。 该雷达站提供地形测绘，探测和进一步跟踪移动目标，天气侦察和无线电信标定向。 该站还可用于执行导航任务。 跟踪地球表面时的高分辨率雷达是通过使用合成天线孔来实现的，该合成天线孔位于飞机左侧的机头上。
- 惯性导航系统。
- 光电导航指示器，显示驾驶舱挡风玻璃背景下的作战情况。
- 卫星导航系统设备NAVSTAR。
- 带有MIL-STD-4B三重数字数据总线的IBM IP-102 1553车载计算机
Ganship AC-130U的个人防护系统包括：
- 站电子抑制ITT航空电子设备AN / ALQ-17，位于稳定器的底部;
- 位于机身下方的90-x安装中的300 IR陷阱和7偶极反射器MJU180或206 M3;
- IR系统AN / AAR-44;
- 用于检测雷达暴露的Loral AN / ALR-56M接收器。
AC-130U Spooky飞机的机组人员包括13飞行员：2飞行员，导航仪，2观察员，4无线电操作员，消防官员和3射击者。 五名机组人员（消防官员和操作员）位于控制中心进行战斗使用 - 机身中部有一个特殊的装甲舱。 他们都可以访问5指标，这些指标显示了各种无线电子系统（电视，红外，雷达，导航和无线电子战）的信息。 指示器以字母P的形式位于隔间中，这允许每个机组成员在必要时从其工作场所的任何指示器读取信息，这显着减少了谈判的需要。
在飞机处于即时作战区域时，通用目标由消防官员执行。 两名观察员，其中一人位于飞机前方，另一名位于飞机前方，对飞机航向右侧可能存在空中威胁进行目视观察，并立即通知其余机组人员。
为了在长途飞行期间保持机组人员的工作能力，在驾驶舱后面安装了一个特殊的隔音隔间，其余区域位于其中。 此外，飞机AC-130U具有在空中加油的能力，并且还可以配备复合材料的铰链装甲保护，这在执行特别危险的任务时使用。
飞机性能特点
长度 - 34.37 m。，高度 - 11.66 m。，翼展 - 40.41 m。
最大起飞重量 - 79 380 kg。
发动机功率（Allison T56-A-15）4 pcs。 - 4 508 hp
最高速度 - 602 km / h，巡航速度 - 556 km / h，失速速度 - 185 km / h。
满载坦克的飞行范围，包括外部载荷7 081 kg。 - 7 876 km。
内部储罐中的燃料库存 - 26 344 l。，外部燃料箱中的燃料（2 pcs。） - 5 146 l。，总库存量 - 36 636 l。
实用天花板-10 060 m。
运行 - 1091 m。，里程 - 518 m。
实战应用
面对美国gutships的第一个严肃任务是在越南战争期间在印度支那进行的行动。 美国人使用这些飞机在胡志明小道上寻找车辆。 越南使用的所有AU-130都被列为特殊用途的16中队，位于乌汶空军基地。 在所谓的“干旱季节”期间定期飞越路径飞机。 在1969-1970中，只有2飞机飞越赛道。 在未来，他们的数量不断增加。 只有在干旱季节才会执行飞行任务，5月在越南下雨，而在新西兰国家联盟月份，从老挝到南越的任何交通工具的运动都自然停止。
根据在1969-1970中获得的战斗经验，美国空军制定了以下评估车辆损坏的标准：
- 如果直接击中40-mm射弹枪“博福斯”或着火，该车被认为已被摧毁;
- 如果20-mm射弹或40-mm射弹在半径3米范围内爆炸，则该车被认为已损坏。
1970-1971的干燥季节为飞机AC-130H带来了最大的成功。 黑色的肚皮和伪装在上面，夜行猎人用12 741破坏和损坏了汽车。 然而，值得注意的是，这个数字是非常有条件的，因为其他飞机的机组人员记录了更多的5 000卡车。 与此同时，据美国情报部门称，整个越南舰队由18 000机器组成。 也就是说，根据报告，在冬季，飞行员摧毁了所有的卡车，其中一些卡车，如果说发达社会主义的术语，在飞行员的报告中显然有一个登记处。
然而，已经在1972中，情况发生了变化，美国情报部门发现了第一批苏联C-75系统。 由于地对空导弹没有笨拙的直升机，因此AC-130飞机上的致命威胁自动停留。 但美国人不敢取消航班，夜间猎人的活动非常有效。
为此付出的代价就31三月，当AU-130，武装105毫米火炮，被击落火灾防空雷达制导，15机组人员幸存，被疏散到直升机大陆，但经过2天导弹系统S-75发在地面上的第二个武装直升机，其船员被完全杀死。 失去两辆昂贵的汽车迫使美国人放弃飞行，2四月1972终止了越南这些机器的使用。
在越南之后，AU-130飞机长时间没有工作，在美国入侵格林纳达期间打断了10月1983的闲置年份。 武装直升机的人员镇压了几批格林纳达小口径防空炮兵，并为伞兵降落提供了火力掩护。 他们参与的下一次行动是“正义事业” - 美国入侵巴拿马。 在此次行动中，Rio Hato和Paitilla空军基地，Torrijos / Tosamen机场和Balboa港口以及一些个人军事目标成为AC-130的目标。 战斗持续时间不长 - 从12月的20 1989到1月的7 1990。
美国军方称此行动是专门为小屋设计的。 几乎完全没有防空和非常有限的冲突区域使AU-130成为空中的国王。 对于飞机机组人员来说，战争变成了带射击的训练飞行。 在巴拿马，AU-130的船员工作他的经典战术：2两架飞机进而使得在任何给定的时间是在圈内的两个相反的点，他们所有的火融合在地球表面上的圆圈直径15米，从字面上摧毁一切妨碍了我们。 在战斗期间，飞机在白天飞行。
在“沙漠风暴”期间，来自4中队的130飞机AC-4H进行了50飞行，总飞行时间超过了280小时。 武装直升机的主要目标是飞毛腿弹道导弹发射器的毁坏和空中目标的雷达早期预警，但他们也没有应对。 在操作过程中，结果发现在沙漠条件下，在炎热和沙尘饱和的空气中，飞机的红外系统绝对没用。 此外，一架AC-130H在为Al-Khafi战斗中覆盖地面部队时遭到伊拉克防空导弹系统的击落，整架机组人员被击毙。 这次失败证实了越南时代众所周知的事实 - 在防空系统饱和的地区，这种飞机无关紧要。
AC-130U的最后一次修改工作始于6年度1987，并签订了总额为155,2百万美元的合同。 截至1992结束时，该项目的全部金额为523,9百万美元。 aganhip AC-130U由Rockwell设计升级军用运输C-130H。 从外观上看，新的武装直升机与基础模型的不同之处在于机枪左侧有枪管和相应的舱口和嵌入件，以及遥远的天线天线罩。 从其前身AC-130H开始，新的改装主要在于使用更先进的武器和电子设备。
AC-130U武器复合体（从头到尾）：
- 25-mm通用电气GAU-12 / U Gatling五管加农炮（每轮/分钟1800发射率，3000发射弹药）;
- 40-mm枪Bofors L-60 Bofors（射速100射击/分钟，弹药256炮弹）;
- X-NUMX-mm榴弹炮M-105，基于标准军用榴弹炮（102-6射速/分钟，10弹药弹药）设计。
与AC-130H Spektr的主要区别在于使用五管25-mm火炮而不是20-mm火山。 尽管该转管炮很重（122公斤针对116公斤“火山”）和大质量的弹药，它提供了高的初速（1200米/秒对1030米/秒），因而设法增加其应用范围从2,7 km到3,7 km，以及射击精度。 此外，正在考虑武装地狱火ATGM飞机的问题。
在攻击过程中，武装直升机AC-130U对目标进行转弯，使目标始终位于转弯的中心。 在“空战舰”的这一修改中，所有的枪都是移动的，因此飞行员不再需要严格保持飞机的轨迹以便进行最准确的射击。 此外，飞机轨迹不太可预测，增加了它的生存。 此外，AC-130U修改了解了如何同时触发2目标。 当在恶劣天气条件下或在夜间枪时间烧制可以由数字雷达火控休斯AN / APQ-180，前视红外站（180o角度）被诱导德州仪器AN / AAQ-117或电视摄像机GEC-马可尼ALLTV（全亮电视）。
Ganship AC-130U电子设备的结构包括：
- 多功能雷达AN / APG-80（修改F-15战斗机上使用的雷达）。 该雷达站提供地形测绘，探测和进一步跟踪移动目标，天气侦察和无线电信标定向。 该站还可用于执行导航任务。 跟踪地球表面时的高分辨率雷达是通过使用合成天线孔来实现的，该合成天线孔位于飞机左侧的机头上。
- 惯性导航系统。
- 光电导航指示器，显示驾驶舱挡风玻璃背景下的作战情况。
- 卫星导航系统设备NAVSTAR。
- 带有MIL-STD-4B三重数字数据总线的IBM IP-102 1553车载计算机
Ganship AC-130U的个人防护系统包括：
- 站电子抑制ITT航空电子设备AN / ALQ-17，位于稳定器的底部;
- 位于机身下方的90-x安装中的300 IR陷阱和7偶极反射器MJU180或206 M3;
- IR系统AN / AAR-44;
- 用于检测雷达暴露的Loral AN / ALR-56M接收器。
AC-130U Spooky飞机的机组人员包括13飞行员：2飞行员，导航仪，2观察员，4无线电操作员，消防官员和3射击者。 五名机组人员（消防官员和操作员）位于控制中心进行战斗使用 - 机身中部有一个特殊的装甲舱。 他们都可以访问5指标，这些指标显示了各种无线电子系统（电视，红外，雷达，导航和无线电子战）的信息。 指示器以字母P的形式位于隔间中，这允许每个机组成员在必要时从其工作场所的任何指示器读取信息，这显着减少了谈判的需要。
在飞机处于即时作战区域时，通用目标由消防官员执行。 两名观察员，其中一人位于飞机前方，另一名位于飞机前方，对飞机航向右侧可能存在空中威胁进行目视观察，并立即通知其余机组人员。
为了在长途飞行期间保持机组人员的工作能力，在驾驶舱后面安装了一个特殊的隔音隔间，其余区域位于其中。 此外，飞机AC-130U具有在空中加油的能力，并且还可以配备复合材料的铰链装甲保护，这在执行特别危险的任务时使用。
飞机性能特点
长度 - 34.37 m。，高度 - 11.66 m。，翼展 - 40.41 m。
最大起飞重量 - 79 380 kg。
发动机功率（Allison T56-A-15）4 pcs。 - 4 508 hp
最高速度 - 602 km / h，巡航速度 - 556 km / h，失速速度 - 185 km / h。
满载坦克的飞行范围，包括外部载荷7 081 kg。 - 7 876 km。
内部储罐中的燃料库存 - 26 344 l。，外部燃料箱中的燃料（2 pcs。） - 5 146 l。，总库存量 - 36 636 l。
实用天花板-10 060 m。
运行 - 1091 m。，里程 - 518 m。
实战应用
面对美国gutships的第一个严肃任务是在越南战争期间在印度支那进行的行动。 美国人使用这些飞机在胡志明小道上寻找车辆。 越南使用的所有AU-130都被列为特殊用途的16中队，位于乌汶空军基地。 在所谓的“干旱季节”期间定期飞越路径飞机。 在1969-1970中，只有2飞机飞越赛道。 在未来，他们的数量不断增加。 只有在干旱季节才会执行飞行任务，5月在越南下雨，而在新西兰国家联盟月份，从老挝到南越的任何交通工具的运动都自然停止。
根据在1969-1970中获得的战斗经验，美国空军制定了以下评估车辆损坏的标准：
- 如果直接击中40-mm射弹枪“博福斯”或着火，该车被认为已被摧毁;
- 如果20-mm射弹或40-mm射弹在半径3米范围内爆炸，则该车被认为已损坏。
1970-1971的干燥季节为飞机AC-130H带来了最大的成功。 黑色的肚皮和伪装在上面，夜行猎人用12 741破坏和损坏了汽车。 然而，值得注意的是，这个数字是非常有条件的，因为其他飞机的机组人员记录了更多的5 000卡车。 与此同时，据美国情报部门称，整个越南舰队由18 000机器组成。 也就是说，根据报告，在冬季，飞行员摧毁了所有的卡车，其中一些卡车，如果说发达社会主义的术语，在飞行员的报告中显然有一个登记处。
然而，已经在1972中，情况发生了变化，美国情报部门发现了第一批苏联C-75系统。 由于地对空导弹没有笨拙的直升机，因此AC-130飞机上的致命威胁自动停留。 但美国人不敢取消航班，夜间猎人的活动非常有效。
为此付出的代价就31三月，当AU-130，武装105毫米火炮，被击落火灾防空雷达制导，15机组人员幸存，被疏散到直升机大陆，但经过2天导弹系统S-75发在地面上的第二个武装直升机，其船员被完全杀死。 失去两辆昂贵的汽车迫使美国人放弃飞行，2四月1972终止了越南这些机器的使用。
在越南之后，AU-130飞机长时间没有工作，在美国入侵格林纳达期间打断了10月1983的闲置年份。 武装直升机的人员镇压了几批格林纳达小口径防空炮兵，并为伞兵降落提供了火力掩护。 他们参与的下一次行动是“正义事业” - 美国入侵巴拿马。 在此次行动中，Rio Hato和Paitilla空军基地，Torrijos / Tosamen机场和Balboa港口以及一些个人军事目标成为AC-130的目标。 战斗持续时间不长 - 从12月的20 1989到1月的7 1990。
美国军方称此行动是专门为小屋设计的。 几乎完全没有防空和非常有限的冲突区域使AU-130成为空中的国王。 对于飞机机组人员来说，战争变成了带射击的训练飞行。 在巴拿马，AU-130的船员工作他的经典战术：2两架飞机进而使得在任何给定的时间是在圈内的两个相反的点，他们所有的火融合在地球表面上的圆圈直径15米，从字面上摧毁一切妨碍了我们。 在战斗期间，飞机在白天飞行。
在“沙漠风暴”期间，来自4中队的130飞机AC-4H进行了50飞行，总飞行时间超过了280小时。 武装直升机的主要目标是飞毛腿弹道导弹发射器的毁坏和空中目标的雷达早期预警，但他们也没有应对。 在操作过程中，结果发现在沙漠条件下，在炎热和沙尘饱和的空气中，飞机的红外系统绝对没用。 此外，一架AC-130H在为Al-Khafi战斗中覆盖地面部队时遭到伊拉克防空导弹系统的击落，整架机组人员被击毙。 这次失败证实了越南时代众所周知的事实 - 在防空系统饱和的地区，这种飞机无关紧要。
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