小贩猎人战斗机 - 空中猎人
猎人战斗机(英文“Hunter”)在50-70-s中的英国喷气式战斗机上,在国外市场上的特征和商业成功方面可能是最成功的。 就向国外客户销售的英国战斗机的数量而言,猎人只能与堪培拉前线喷气式轰炸机竞争,后者正在与其批量生产同时建造。 “猎人”展示了罕见长寿的例子,成为英国航空业的象征之一。
1950年,隶属于联合国军的英国皇家空军在韩国与苏联的MiG-15战斗机相撞。 当时可供英国使用的英国Sea Fury活塞式战斗机和流星喷气式战斗机无法与MiG并肩作战。 此外,29年1949月4日在苏联进行核装药试验,并开始生产远程Tu-86轰炸机,使英国陷入了非常困难的境地。 总的来说,英国人对美国的F-XNUMX“佩刀”战斗机非常满意,但是民族自豪感和支持自己的愿望 航空 工业界不允许购买“佩刀”,尽管美国人准备协助建立这种相当成功的战斗机的许可建造。
自从1948以来,豪客一直在努力创造一个具有后掠翼和跨音速的战斗机。 霍克的首席设计师悉尼卡姆认为,由于其更大范围和更强大的武器具有相当的速度和机动特性,新的英国战斗机超越了美国的竞争对手。 最初,战斗机的主要任务是与苏联轰炸机的斗争。 根据第二次世界大战的经验,英国战略家认为,由地面雷达指挥引起的拦截器将在离海岸相当远的地方遇到敌方轰炸机。 然而,韩国的事件和作战飞机特性的急剧增加使这些计划得到了调整,霍克的相当缓慢的研究必须大大加速,而且正如其他事件所表明的那样,预计飞机的主要任务绝不是与低速和低水平轰炸机的斗争。
豪客喷气式战斗机是一种全金属单翼飞机,配有中掠翼和一个涡轮喷气发动机。 翼的扫掠角是沿着弦的四分之一线的40度,伸长系数是3,3,轮廓的相对厚度是8,5%。 在机翼的根部是进气口。 该飞机有一个带有前轮的可伸缩起落架。 机身是由铝合金制成的半硬壳式。
从一开始,空军代表就坚持使用由四支20-mm火炮组成的武器。 但该公司的设计师设法说服军方说最新的30-mm亚丁空气炮(英国版Mauser MG 213加农炮)将使该战斗机在对抗空中目标时更加有效。 虽然后来的“猎人”并没有经常进行空战,但是在执行打击乐任务时,强大的炮兵武器必须非常有用。 弹药非常坚固,枪管上有150弹。
在1950的秋天,霍克公司收到了英国皇家空军司令部的命令,要求加快工作,并尽快发射新的仍然不会飞的战斗机进行批量生产。 然而,尽管设计步伐加快,原型(称为R. 1067)仅在今年的20 7月1951上起飞。
测试在皇家空军的空军基地Boscombe Down,Dunsfold和Farnborough进行。 一般来说,原型车给军队和测试人员留下了良好的印象,甚至还参加了法恩伯勒的传统空中游行。 很快,飞机飞行时间超过11小时,被送回工厂进行改进。 在使用串行Avon RA.7更换引导发动机并在4月1952中对尾部进行更改后,飞机再次起飞。 在水平飞行测试期间,实现了0,98 M速度,并且在潜水期间可以加速到1,06 M.在5月,第二个原型从1952的工厂区断开,考虑到评论和变化,它将成为连续战斗机的基准。 第二个原型车获得了更舒适,符合人体工程学的宽敞客舱。 他决定和飞机的名字一起进入 历史 航空为“猎人”(“猎人”)。 11月底,第三架原型机起飞。 它的建造考虑了前两架飞机测试中的损失风险,但幸运的是,英国试飞员和工程师的一切进展顺利。
在“猎人”成功完成飞行测试周期后,该飞机在三个英国工厂中立即发射成一系列。 豪客在布莱克浦和金斯敦组装了带有1 kg系柱的Rolls-Roys Avon RA.7 TRD的F.3400 Hunter改装战斗机。 在1954开始时,第一架F.20改装的1系列战斗机被空军背叛。 所有这些仅用于熟悉飞行并识别结构中的弱点。 事实上,第一架生产型飞机正在试运行,并没有参与作战服务。 稍后,延迟几乎10个月,在考文垂的Armstrong-Whitworth企业建造的Hunter F.2战斗机开始抵达战斗部队,蓝宝石攻击引擎ASSA.6装载3600公斤。 总的来说,组装了F.194和F.1修改的2战斗机。
大约直到1954的中间,发生了“儿童疾病”的识别和消除,并且并行地创建了新的,更复杂的修改。 7 9月1953在极其轻量级的型号“Hunter”F.3上配备了强制发动机4354 kg和改进的空气动力学设定了世界速度纪录--1164,2 km / h。 但是,此修改最初设计为记录,并非串联构建。 适用于战斗服务的战斗机的第一个版本是F.4。
它的建设始于10月1954。 在修改中,F.4引入了一系列改进和创新,旨在改善战斗和作战特性。 与之前型号最重要的区别是排放油箱,炸弹或火箭的塔架外观以及国内燃料储备的增加。 为了确保根据F.1和F.2型号的操作结果对四门火炮进行安全齐射,他们改进了腹侧火炮装置,加强了滑架,并通过丢弃弹药筒和带子来收集它们来防止飞机刮伤,他们引入了特殊的能力。 在F.4改装上,他们开始安装改进的Avon 121发动机,在发射时不易发生喘振。 共有两家工厂制造了这种改装的365战斗机。
所有炮兵武器放置在一个可快速拆卸的炮架上证明是非常成功的。 这使我们能够大大加快飞机的准备工作,以便进行重新战斗。 拆除装有弹药的马车,取而代之的是先前装备的另一架弹药。 一切都耗时不到10分钟。 这架飞机有一个相当简单的瞄准设备:一个无线电测距仪,用于确定到目标的距离和陀螺仪范围。
因为皇家空军的特点是对飞行员的训练非常不寻常。 在该系列赛中推出新型战斗机后,空军领导层完全错过了飞行人员的培训。 “猎人”飞行员之前是在过时的直飞机上准备的:“Vampire Trainer”T.11和Meteor T.7,之后他们立即被转移到战斗机上。 当然,这种情况导致了大量的飞行事故。 在10月11 1957战斗机系列生产开始几年后,双重训练“猎人”T.7上映。 这架飞机的特色是加强型机翼,截止武器和双座舱,飞行员将1-2枪并排放置在枪支上。
双座“猎人”的主要部分没有重建,而是由改装F.4的战士重新设计。 随着时间的推移,在英国“猎人”的每个中队出现了一个TCB T.7。 英国皇家空军建造的73训练飞机的总数。 TCB的出口版本被指定为T.66。
“猎人”T.7
在1956中,F.6修改进入了系列。 它已经是一架成熟的战斗机,具有可接受的技术可靠性。 在推出采用200 kg的Avon 4535发动机后,最终有可能在所有飞行模式中击败激增。 由于飞机的推重比增加,最大飞行速度增加,达到0,95 M值,爬升率和天花板增加。 在“Hunter”F.6上,对照进行了重大改变,并且一般来说,汽车的空气动力学得到了改善。 此外,由于在枪管末端引入了特殊的补偿器,因此可以提高射击的准确性。 战士改装F.6收到了新的无线电设备。 直到1957结束,415 Hunter F.6战斗机在英国制造,并且早期版本的一部分也被转换为这种修改。
Hunter F.6
许多潜在的外国客户都喜欢这种具有极其强大武器的战斗机,当时这些武器具有良好的飞行数据。 中等资格的飞行员能够在猎人身上自由飞翔,设计非常周到,英式风格。 在中东,美国和瑞士进行了一系列海外旅行和军事试验之后,取得了商业上的成功。 美国着名试飞员C. Yiger注意到“猎人”的高战斗潜力。 这导致美国人分配资金在比利时和荷兰建立英国战斗机的许可生产。 总之,在1959结束之前,512“猎人”F.4和F.6都是在这两个国家建造的。 特别是对于瑞典,基于F.4,霍克开发了F.50的出口版本。 来自英国“四”,这台机器不同的翼型,发动机“雅芳”1205和瑞典航空电子设备。 在运行期间,瑞典人已经将猎人改装为Rb 324和Sidewind导弹的悬架。
“猎人”F.50瑞典空军
在1955中,Hunter F.4从英国购买了秘鲁。 这批16飞机进行了翻新和部分改装。 该飞机的名称为F.52,与美国导航设备的基本版本不同。 在1956中,F.30改装的51战斗机接收丹麦。 与瑞典设计的机器相比,这些飞机安装了120 Avon TRD和英国制造的航空电子设备。 印度已成为猎人的最大买家之一。 在1957,这个国家订购了160 F.56 Hunter飞机,该飞机在制动降落伞的情况下与英国六号飞机不同。 从1966到1970,印度还购买了大约50架FGA.56A战斗轰炸机,接近FGA.9改装,将在下面讨论。 在1957中,Hunter F.6赢得了瑞士新战斗机的竞争。 值得注意的是,除了英国汽车外,还有参加:加拿大生产的“Sabre”,瑞典J-29和MiG-15,在捷克斯洛伐克组装。 随后瑞士竞争的胜利对亨特的出口订单产生了最有利的影响。 瑞士共和国队获得了100战斗机。 在从皇家空军交付12 F.6后,根据瑞士空军的最新要求,开始改进F.58的建造。 在阿尔卑斯共和国本身,战斗机经历了一些改进。 他们安装了炸弹瞄准具和导弹空战“响尾蛇”。 在70-x TRD“Avon”中,203被“Avon”207取代。 从1982开始,该飞机接收了雷达预警系统和热阱块,作为Hunter-80战斗能力计划的一部分。 悬架单元和航空电子设备的改进使得可以使用现代飞机武器:BL-755炸弹盒,空对地AGM-65B制导导弹和可调节GBU-12炸弹。
“猎人”航空集团“巡逻斯维斯”
在瑞士对“猎人”长期飞行的特技飞行特技飞行“巡逻斯维斯”。 英国“猎人”在阿尔卑斯山共和国的行动一直持续到90-s中期,在与美国购买F / A-18黄蜂队的协议达成协议后,他们被注销了与“冷战”的结束。
在“第一线”服务的英语部分“猎人”并不算太长。 为了与苏联轰炸机进行有效的战斗,这架飞机显然缺乏自己的雷达和制导导弹。 此外,已经在60-x战斗机中间开始以最高速度落后于新型轰炸机。 这导致事实上,在1963年,所有英国“猎人”都退出了德国。 但考虑到后来修改的大多数机器的资源仍然非常重要,因此决定将它们用于其他需求。 作为过时的43战斗机的替代使用的一部分,F.6被改装成FR.10照片侦察机。 为此,在船头而不是无线电射程单元中安装了三个摄像头,并在机舱地板下方出现了装甲。
对于60开头的海军,F.40改装的4战斗机变成了甲板安装的TCB GA.11。 与此同时,飞机上的枪被拆除,飞机的机翼也得到了加强。 已经留下四个塔架来部署武器 拆除汽车的无线电测距仪和导航探测器。 结果,飞机变得更容易和更灵活。 解除武装的战斗机用于执行各种任务:模仿在航空母舰上着陆以及在NAR训练轰炸和射击期间。
“猎人”GA.11
通常,这些飞机是在模拟敌人的演习中描绘的,用于校准军舰的雷达站。 一些 海军 “猎人”被改编成PR侦察兵。 在图11A中,它们的前机身类似于FR.10。 类似于空军使用的T7教练机,T.8改装是为海军制造的。
“猎人”T.8
这台双机配备了制动钩,用于测试从航空母舰甲板起飞和降落。 部分机器接收了甲板安装轰炸机“Bakenir”的航空电子设备。 在皇家海军拒绝使用成熟的航空母舰后,猎人长期以来一直被用作飞行实验室,用于测试各种电子系统和武器。 在英国海军中,训练猎人服役直到90-s开始,并与Bakenir轰炸机同时注销。
在1958中,皇家空军向豪客公司发出了专门的冲击修改设计任务。 这架名为FGA.9的飞机以一个带有四个挂架的新型加固机翼为特色,于今年7月3 1959首次飞向空中。 在挂架上,可以悬挂容量为1045升或炸弹的排放油箱,重量达2722 kg的NAR和凝固汽油弹罐。 英国空军100机器的总重做了。
由于机翼较重且悬架组件存在,Hunter撞击器的飞行数据有所恶化。 因此,最大速度下降到0,92 M,并且四辆坦克的悬架是0,88 M.但与此同时,尚未旧车的冲击能力显着增加,这显着延长了英国猎人在变化的条件下的寿命。 除枪支外,FGA.9的主要武器是NAR。 最初,为第二次世界大战的76-mm非制导火箭安装了横梁,随后使用Matn 68-mm导弹的横梁成为标准。
用于外部市场的冲击修改FGA.9并不少,甚至可能比网络战斗机更受欢迎。 为了转换成战斗轰炸机,60的豪客甚至在比利时和荷兰买下猎人。 在9维修和升级后,Hunter FGA.1970的冲击成本为500 000磅。 用于出口的冲击修改通常配备有Avon 207 TRD和加强翼。 除了FGA.9之外,还有纯粹的导出选项:FGA.59,FGA.71,FGA.73,FGA.74 FGA.76,FGA.80。 该飞机的发动机类型,设备和武器的组成根据国家的喜好而不同。 同时出口的战斗轰炸机是在“猎人”的基础上进行照片侦察。 六个FR.71A在智利销售,三个FR.76A在阿联酋销售。
交货地理范围非常广泛。 伊拉克是“猎人”鼓的最大接收者,42 FGA.59和FGA.59A以及四名侦察员FGA.59B被送往。 新加坡排名第二,60 FGA.38,FGA.74A和FGA.74B最终收到74。 此外,现代化的“猎人”在智利,印度,约旦,科威特,肯尼亚,黎巴嫩,阿曼,秘鲁,卡塔尔,沙特阿拉伯,索马里,罗得西亚,津巴布韦服役。
Hunter FGA.74新加坡空军
猎人的战斗传记非常激烈。 这一类型的英国战斗机第一次参与今年苏伊士1956危机期间,以配合堪培拉轰炸机。 在1962中,猎人对文莱的反叛分子发动了攻击。 从1964到1967,30 FGA.9和FR.10与也门的反叛分子作战。 在空袭中,主要使用旧的76-mm NAR和30-mm枪。 战斗工作进行得非常激烈,英国飞机每天经常进行8-10架次。 “猎人”在极低的高度上作战,几架飞机因小型武器射击而失踪。 武器。 通常,液压系统令人惊讶,飞行员被迫弹射或紧急着陆。 尽管轰炸造成了当地的成功,但英国在也门失去了竞选活动,并在1967离开了这个国家。 在1962中,来自9中队的英国FGA.20参加了对印度尼西亚的官方未宣布的战争。 驻扎在纳闽岛的飞机突袭了婆罗洲的游击队占领的村庄。 在8月1963,英国空军的“猎人”抵抗了印度尼西亚的两栖突击部队。 英国人非常担心从苏联交付的米格-17和米格-21战斗机。 由于军事政变推翻了苏加诺总统后,战斗在1966停止。
在中东地区,自从1966以来,“猎人”有机会参与与以色列的冲突和无数次冲突。 第一个打击11 11月战斗机进入约旦空军。 由于六名以色列海市蜃楼IIICJ的拦截而无意中提出,四名“猎人”卷入了无望的空战,失去了战斗机中尉萨尔蒂,飞行员被杀。 后来,与海市蜃楼发生了一系列空战。 据报道,在战斗中,一架“海市蜃楼”遭到破坏,随后坠毁。 在1967,在六日战争期间,约旦猎人参与了以色列机场的袭击。 在以失去一架以色列飞机为代价的反应爆炸中,约旦空军的所有18战斗轰炸机都被摧毁。 在从1971到1975期间,约旦在不同的国家获得了足够数量的猎人党,以组建一个中队。 在1972,在与叙利亚的边界冲突期间,一架飞机因防空火力而失踪。 9 11月1972在约旦试图发动政变,而猎人飞行员队长Mohammed Al-Khatib则试图拦截直升机,但是被F-104战斗机击落,其飞行员仍忠于国王。
1967在伊拉克的FGA.59也遭受重创。 从一开始,就为阿拉伯人制造了不利的局面。 以色列空军设法在机场摧毁了阿拉伯联盟的大部分飞机并赢得了空中霸权。 在空战中,伊拉克猎人击落了两架Vautour IIN和一架幻影IIICJ,失去了两架飞机。 在1973的下一场战争期间,伊拉克猎人与苏-7B一起轰炸了以色列的据点和机场。 根据伊拉克的数据,在空战中,猎人设法击落了几架天飞机和超级巨星,而五架飞机被幻影和两架高射炮击落。 在1973之后幸存的伊拉克猎人经常被用来轰炸该国北部的库尔德人。 通过1980,30机器仍然在队伍中,他们参加了与伊朗的战争。 在1991中,一些伊拉克“猎人”仍然飞向大气,严重磨损的车辆不再具有战斗价值并被用于训练飞行。 所有这些都在“沙漠风暴”期间被摧毁。
中东国家中最长的“猎人”在黎巴嫩服役。 黎巴嫩“猎人”第一次在1967年度开始战斗。 6六月1967,两架黎巴嫩飞机在加利利的一次侦察飞行中被以色列高射炮手击落。 在1973,黎巴嫩有10猎人,他们自然无法抗拒以色列空军并迅速被摧毁。 在1975中,购买了另外九台各种改装的机器来弥补损失。 猎人积极参加了1983对抗德鲁兹武装组织的战斗。 由于所有黎巴嫩机场都被摧毁,飞机在距离贝鲁特30公里的高速公路上完成了作战任务。 众所周知,有两个击落“猎人”,一个被ZU-23火力击中,另一个战斗轰炸机击中了Strela-2进入发动机喷嘴。 还有一些车受到严重损坏,但能够返回。 最后两名黎巴嫩“猎人”在2014中被注销。
印度“猎人”在印度 - 巴基斯坦战争期间第一次参与1965年的战斗情况。 在此之前,在1961,最近从英国接收的战斗机覆盖了印度军队进入葡萄牙殖民地果阿。 在印度9月1965的克什米尔进攻中,猎人对巴基斯坦军队的机场和阵地进行了爆炸袭击,并提供了防空。 在为期三周的1965冲突中,印度与巴基斯坦F-86和F-104战斗机进行空战,并使10猎人从防空火力中失利,而印度人则击落了6巴基斯坦飞机。
在下一次与巴基斯坦在1971的战争中,猎人队发挥了非常突出的作用。 由于空军与印度地面部队之间的良好合作,以及有力使用强大的装甲富农,战争以巴基斯坦的惨败告终,结果东巴基斯坦成为独立的孟加拉国。
那时,印度空军已经有超过一百名“猎人”;六个中队参与了战斗。 使用四个30-mm大炮和非制导火箭的强大电池,战斗轰炸机摧毁了巴基斯坦军事基地,燃料和弹药库,火车站,雷达站和机场,以及瘫痪的敌人通信。 在这场冲突中,“猎人”在与装甲车的斗争中表现良好。 然而,损失也很大,根据印度数据,巴基斯坦战斗机和防空炮兵设法击落了14飞机。 使用F-86,J-6(中文版MiG-19)和Mirage-3在空战中造成猎人的主要损失。 反过来,猎人飞行员击落了三架Sabre和一架J-6。 超过一半的印度战斗轰炸机被人行道导弹击中。 “猎人”的重大损失可以解释为印度飞行员专注于撞击地面的准备不足以进行空战,并且没有空对空制导导弹。
在孟加拉国独立战争胜利后,猎人的战斗生涯并没有结束。 这架飞机在印巴边境的许多武装事件中经常发动攻击袭击。 在1991的夏天,最后一支印度战斗中队放弃了单一的FGA.56并训练了T.66并重新安置到了MiG-27,但印度空军的猎人被用作印度空军的拖船,直到90结束。
在1962,政府军和贝都因人之间的武装冲突始于阿曼苏丹国。 在12年代,由也门南部支持的阿曼解放人民阵线部队设法控制了该国大部分地区,而Qaboos苏丹呼吁向英国,科威特和约旦提供武装援助。 在这些国家中,提供了二十多种各种修改的“猎人”。 外国飞行员参加了这次飞行。 很快,战斗就形成了一个激烈的角色,猎人们被Shilka ZSU,12,7-mm DShK,14,5-mm PGI,23-mm和57-mm拖曳高射炮和Strela-2 MANPADS所反对。 至少有四个“猎人”被击落,有些被注销为不可恢复的。 在1975结束时,由于外援,叛乱分子被迫离开阿曼。 猎人在1988之前在这个国家服役。
第一次在非洲大陆加入战斗“猎人”空军罗得西亚。 截至1963年,该国有12 FGA.9。 他们积极攻击反叛分子控制的罗得西亚领土以及博茨瓦纳,莫桑比克,坦桑尼亚和赞比亚的难民营。 当地航空工作室的罗得西亚“空中猎手”已经改装,目的是在热带丛林条件下使用现代高性能集束弹药。 在袭击赞比亚期间,猎人们陪同堪培拉轰炸机,因为他们担心赞比亚米格-17的拦截。 尽管游击队拥有12,7-mm,14,5-mm,23-mm和Strela-2防空导弹,但只有两名猎人被高射炮击落,尽管该飞机多次返回并造成战斗伤害。
在1980中,黑人多数上台,罗得西亚更名为津巴布韦。 与此同时,空军补充了肯尼亚捐赠的五个“猎人”。 不久,游击队领导人没有分享权力,国内再次爆发内战,津巴维安“猎人”再次开始轰炸丛林和长期遭受苦难的村庄。 7月,1982,叛乱分子袭击了Thornhill机场,几辆车被摧毁。 然而,在津巴布韦,猎人被积极使用直到80s结束。
智利战士在今年9月的1973中“成名”,而“猎人”则在军事政变期间在圣地亚哥市中心的拉莫内达宫遭受了几次打击。 结果,这最大程度地影响了智利空军战斗机的战备状态。 在萨尔瓦多·阿连德总统被暗杀后,英国政府对零部件供应实行禁运,一直持续到新西兰人民解放军。 在1982的中间,一些智利猎人进行了整修和现代化。 雷达辐射警告传感器和热阱块安装在飞机上。 这使得可以延长使用寿命,直到80-x开始。
设计用作防空拦截器“猎人”很快就过时了。 这种情况的使用受到两种情况的阻碍:机上没有雷达和导弹中的导弹。 但这架飞机具有许多无可争辩的优势:操作简便,设计简单耐用,基础条件谦逊,维修性好,爬升率高,武器装备强大。 亚音速飞机的强度是能够与更现代的战斗机进行机动的防御战。 所有这些都以相对较低的成本使其几乎成为贫穷的第三世界国家的理想攻击机。
LTH“猎人”FGA.9
目前,所有“猎人”都从其所在国家的空军中撤出。 但是,这并不意味着飞机的飞行传记即告结束。 在私人手中仍然有很多“猎人”的各种修改。 “猎人”定期在各种航空展上进行示范飞行。 此外,这种类型的飞机被用于美军的作战训练过程中。
在过去十年中,美国的私营公司迅速发展,专门为美国和外国军队提供培训和培训服务。 众所周知,有几家私人公司经营外国制造的航空设备,用于军事演习和各种培训课程(更多详情见这里: 美国私营航空军事公司).
ATAS Hunter F.58
最大和最受推崇的公司之一是ATAS(Airborne Tactical Advantage Company)。 该公司由前空军和海军的高级军事和飞行员创立。 ATAS的所有权主要是使用70-80制造的飞机。 尽管年龄较大,但在不同国家以合理价格购买的有翼汽车处于良好的技术状态,并且通常具有显着的剩余寿命。 除了其他外国战斗机外,美国航空公司的机队中还有几个“猎人”。 这些汽车在世界各地被买走,并在公司的维修店进行了修复。 同时,与飞机一起购买了一套经过认证的消耗品和备件;这与技术人员的辛勤工作相结合,可以实现无故障运行。
在海军,国际比较方案,空军和美国地面部队的防空部队的演习中,猎人通常描绘敌人的攻击机试图突破到低空的受保护物体。 为了增加真实感,为了最大限度地接近实际情况,GOS PKR和EW系统的模拟器安装在飞机上。 ATAS飞机永久驻扎在Point Mugu空军基地(加利福尼亚州),并定期参加空军基地的演习:Fallon(内华达州),Kaneohe Bay(夏威夷),Zweibrücken(德国)和Atsugi(日本)。
基于:
http://hunterteam.com
http://www.dhc-2.com/UK.html
http://www.mig17.com/new_page_2.htm
http://www.rafmuseum.org.uk/london/collections/aircraft/hawker-hunter-fga9.cfm
http://www.airwar.ru/enc/fighter/hanterfga.html
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